Tuumajõul töötav elektrooniline luurelaev SSV-33 "Ural".
Külma sõja ajal oli NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Maapealsete vahenditega polnud seda probleemi võimalik lahendada, NSV Liidul polnud paljudes maailma paikades lihtsalt sõjaväebaase. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) polnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade “reageeritel” Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks juhtida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul.
=================================================================================
1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit.
Tuumajõul töötav elektrooniline luurelaev SSV-33 "Ural"
Sõjalaev, maailma suurim luurelaev, 1941. aasta Titani projekti ainus laev (NATO klassifikatsiooni järgi - Kapusta), NSV Liidu ja Venemaa suurim tuumajaamaga pinnalaev (NPP).
Loomise ajalugu.
Külma sõja ajal, kahe maailmakeskuse - NSV Liidu ja USA - vastasseisu ajastul, otsisid sõdivad pooled võimalusi pääseda ligi mitmesugusele strateegilisele teabele "tõenäolise vaenlase" kohta, varjates samal ajal omaenda saladusi.
Üks neist saladustest oli raketipolüg Vaikse ookeani lõunaosas, mida USA kasutas oma ballistiliste rakettide väljastamiseks.
Nõukogude Liit ei suutnud lõplikul trajektooril Ameerika rakettide katsetusi piisavalt jälgida: NSV Liidul polnud piirkonnas sõjaväebaase. NSVL kaitseministeeriumi PIK-laevadel ja tsiviillaevadel, mis kandsid spetsiaalseid juhtimis- ja mõõtesüsteeme (näiteks “Akadeemik Sergei Korolev”, “Kosmonaut Juri Gagarin” või “Kosmonaut Vladimir Komarov”) ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töö kodumaiste transponderite objektidega.
Seega tekkis vajadus spetsiaalse lahingulaeva järele, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas ja mis tahes maakera piirkonnas.
Suur luurelaev "Ural" merekatsete ajal.
Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp.
Sarnase nimega laevad olid juba Vene ja Nõukogude laevastikul: Tsushima lahingus osales abiristleja Ural ja Suure Isamaasõja ajal Läänemerel võitles miinirajaja Ural. Kaasaegses Venemaal teenib piirivalvelaev "Ural".
Suur luurelaev "Ural" sai kerenumbri SSV-33. Lühend SSV toimis kaanelegendina ja tähistab "kommunikatsioonilaeva" - nii klassifitseeriti luurelaevad Nõukogude mereväes avalikult.
Laeva struktuur.
On olemas versioon, et projekti 1941 laeva ("Titan") aluseks võeti maagikandja kere. Tõenäoliselt tuleneb see arvamus sellest, et reeglina ehitati telemeetria juhtimislaevad (näiteks “Kosmonaut Juri Gagarin”) tõepoolest sellel põhimõttel.
Samuti on enamiku allikate kohaselt Uural oma elektrijaamalt identne projektiga 1144 Orlan TAKR (mis viib sageli ekslikule järeldusele, et Uural kuulub projekti 1144).
Lisaks tuumajaamale kasutasid laeva kaks kütteõlil töötavat katelt KVG-2 - vööri- ja ahtri masinaruumides. Varuelektrijaam oli mõeldud kasutamiseks sadamates, kuna reaktorid pidi enne riigi territoriaalvetesse sisenemist seisma, et võimalikke probleeme kõrvaldada.
Sõjalaevana kandis Ural relvi – ühte 76-mm suurtüki AK-176M vööris ja ahtris, nelja kuueraudse 30-mm suurtüki AK-630 alust ja nelja kaheraudse 12,7-mm kuulipilduja Utes-M alust. . Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Laev oli varustatud ka PPDO-seadmetega - 4 Doždi kompleksi paigaldust veealuste diversantide vastu suunatud spetsiaalsete sügavuslaengute tulistamiseks. Lisaks oli laeval angaar, milles asus helikopter Ka-27.
Massiivne kolmetasandiline pealisehitus ja ruumikad mastid sisaldasid arvukalt lahingulaboreid.
Laeva meeskond koosnes kokku 890 inimesest, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.
Laeva raadioelektroonika varustuse aluseks oli Coral luurekompleks, kuhu kuulusid kaks Elbruse tüüpi arvutit ja mitu ES-1046 arvutit.
Atolli radari antenn ilma kaitsekorpuseta.
Suur luurelaev "Ural" reisil.
Lahinguteenistus.
1989. aastal, pärast teenistusse asumist, tegi Uural 59-päevase ülemineku oma alalisele teenistuskohta - Vaiksele ookeanile.
Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luuresatelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis lasti orbiidile programmi "Tähesõjad" raames. Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.
Sellel reisil saatis Uuralit tuumaallveelaev. Teel külastas Uural ja seisis mõnda aega Cam Ranhis.
Vaikses ookeanis asus "Ural" Vaikse ookeani linnas (teise nimega Fokino, meremeeste seas tuntud kui "Tihas" ja mille postiaadress oli "Shkotovo-17").
"Uralil", nagu ka teistel Vaikse ookeani laevastiku suurtel laevadel: TAKR "Minsk" ja TAKR "Novorossiysk", puudus piisava suurusega kai müür ja seetõttu oli "Ural" enamiku ajast "tünn" Streloki lahes.
BRZK SSV-33 "Ural" sai Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevade brigaadi (OSNAZ) lipulaevaks. Lisaks temale kuulusid brigaadi koosseisu veel SSV-80 “Pribaltka”, SSV-208 “Kuriles”, SSV-391 “Kamtšatka”, SSV-464 “Transbaikalia”, SSV-465 “Primorye”, SSV-468 “Gavriil Sarõtšev”. ”, SSV-493 "Aasia", SSV-535 "Karjala".
Arvukate rikete ja õnnetuste tõttu ei jõudnud Ural kunagi sinna, kuhu see ehitati – Kwajaleini atollile, USA relvajõudude raketikatsetuspaigale, kuid alates selle alalisest paigutamisest kontrollis Uural edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, püüdes kinni raadioliikluse USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes.
Utiliseerimine.
Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnakeses, mida meremehed kutsusid Texaseks. Keegi ei osanud arvata, et koletuhinnalise ainulaadse laeva esimene reis jääb ühtlasi viimaseks. Selle jaoks polnud kai müüri ette valmistatud. Nii nagu nad polnud varem midagi sellist ette valmistanud raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk. Seetõttu oli võimatu kaldalt laevadele varustada ei kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekssid vahetpidamata, lüües ära hinnalised mootoriressursid, mis pidid kuluma vaid kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad sisuliselt "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.
Kõigi äparduste tagajärjel suleti 1992. aastal Uurali tuumareaktorid ja ta ise paigutati kõrvalisse muuli äärde, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 salongikandjale sarkastiliselt hüüdnimeks "Ural". Ja lühendit SSV hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.
Selle, ehkki hingetu, kuid siiski inimkätega ehitatud saatuses keskendus kogu hiljutise üleminekuaja tragöödia otsekui objektiivi. Suur luurelaev "Ural" - meie mereväe suurim pinnapealne tuumalahinguüksus - hääbus vaikselt talle määratud ookeanialadest kaugele. Kuid nad mäletavad teda ja on tema üle uhked.
Oleg Makarov
Sellist lähiajalugu pole eriti mõtet kirjeldada: elava mälu piires kasvasid 1970. aastate lõpus ja 1980. aastate alguses pinged NSV Liidu ja USA vahel. Ameerika ähvardas uue põlvkonna strateegiliste tuumarakettidega, kosmosepõhise raketitõrjesüsteemiga ning väljakutset vastu võttes pingutas NSV Liit viimast korda oma kaitsetööstuse raudseid lihaseid.
Kwajaleini atoll, Honolulust 3900 km lõuna pool asuv sadade korallisaarte kogum, oli meie luurete jaoks soovitav sihtmärk. Seda kohta, mis on tuhandete kilomeetrite kaugusel mis tahes tsivilisatsioonist, kasutas USA sõjavägi Marshalli saarte tuumakatsetuste korraldamiseks, raketitõrjesüsteemide katsetamiseks ja katsepolügoonina, kus juba 1980. aastatel tulistati uusimaid MX rahuvalvajate ICBM-e. (need said alguse Californias asuvast Vandenbergi baasist).
SSV-33 "Uural", projekt 1941 "Titan". Veeväljasurve: 32 780/36 500 t // Pikkus: 265 m // Laius: 30 m // Kõrgus: 70 m // Süvis: 7,5 m // Reserveering: ei ole // Tuumaelektrijaam: OK-900 tüüp, 2x171 MW // Mootori võimsus: 66 500 hj // Kiirus: 21,6 sõlme (40 km/h) // Navigatsiooni autonoomia: 180 päeva // Meeskond: 930 inimest // Suurtükivägi: 76-mm AU AK-176 (2); 12-mm topelt Utes-M kuulipilduja kinnitused (4) // Õhutõrjesuurtükk: 30-mm AK-630 (4) // Raketirelvad: Igla MANPADS (16 9M-313 raketi) // Lennurühm: helikopter Ka -32.
"Uural" tähendab "Korallit"
Selleks, et silmad ja kõrvad Ameerika randadele lähemale jõuda ja atollidel katsekohti katsetada, otsustas Nõukogude Liidu juhtkond 1970. aastate alguses varustada ookeanis laeva, millest saaks multifunktsionaalse elektroonilise luure ujuvplatvorm. Noh, kuna NSV Liidul ei olnud Põhja-Ameerikas ega Okeaania saartel ainsatki mereväebaasi, pidi sellel platvormil olema kõrge autonoomia ja vastavalt ka suur ristlusraadius. Siit järgnes loomulikult järeldus: laev peaks olema tuumaenergia.
Mitmeotstarbelise merepõhise teabe- ja luurekompleksiga Coral alustati tööd 1975. aastal. Selle teema juhtiv ettevõte oli Teadus- ja Tootmiskeskus "Vympel" - raadiotööstuse ministeeriumi süsteemis olev ettevõte. Projekti peadisaineriks määrati tuntud radarispetsialist Mihhail Arharov. Arhharovlased pidid looma seireseadmed, mis suudaksid jälgida rakettide starte ja salvestada võimalikult palju teavet, sealhulgas kanderaketi tüüp, laskeulatus, stardikoordinaadid, lõhkepeade kaal ja arv, saatjate poolt väljastatav telemeetriline teave ja isegi mõnede andmete kohaselt. teave, keemiline koostis raketikütus. Lisaks oli tulevase ookeaniluurelennuki varustus ette nähtud erinevate õhu-, pinna- ja veealuste sihtmärkide tuvastamiseks, sidekanalite pealtkuulamiseks ning ka madalal Maa orbiidil olevate objektide jälgimiseks. "Coral" hõlmas eelkõige mitme kanaliga laevaradarit "Atoll" sentimeetri vahemikus ja optilist-elektroonilist kompleksi "Luik", mis võis vaadelda nii nähtavas kui infrapunases piirkonnas. On andmeid, et optilise valvekaamera jaoks kasutati 1,5 m läbimõõduga peeglit.
Raadioelektroonika insenerid tegid suurepärast tööd, luues Nõukogude arvutitehnoloogia (eelkõige Elbruse-tüüpi arvutite) viimaste saavutuste põhjal tohutu hulga funktsioonidega kompleksi. Aga... nad lõid selle, nagu öeldakse, kaldale ja ühise keele leidmine laevaehitajatega osutus keeruliseks.
Mõõtmatud taotlused
1941. aasta projekti algus (neid arve tuletatakse hiljem korduvalt seoses laeva õnnetu saatusega meelde) anti 1974. aastal: siis Leningradi Keskkonstrueerimisbüroo "Jäämägi", mida tunti eelkõige laevastiku arendamise poolest. Nõukogude tuumajäälõhkujad hakkasid Coralile tuumajõul töötavat jäämurdjat projekteerima. Laeva, mis hiljem sai nimeks SSV-33 Ural, esimene peakonstruktor oli Aleksander Vasilevski. 1978. aastal suri Vasilevski ja tema asemele tuli Vladimir Tarasov. Iceberg Central Design Bureau esindajad meenutavad, et Mihhail Arkharov soovis oma varustuseks algselt 400 m pikkust laeva, mis on ligikaudu 70 m pikem kui Ameerika tuumajõul töötav Nimitzi lennukikandja ja 58 m pikimast. laev ajaloos – supertanker Seawise Giant. Kodumaisel tööstusel puudus kogemus selliste koletiste ehitamisel, eriti sõjalistel eesmärkidel, ja laevaehitajad hakkasid "raadiooperaatorite" käest vallutama. Leppisime kokku 265 m, aga seegi oli kolossaalne näitaja. Kui juba vette lastud Ural oli vaja Kroonlinna dokki paigutada, selgus, et doki lahesadam selle taga lihtsalt ei sulgu. Ja siis tehti uus bataport, veidi kumera kujuga, et luua Uuralile lisaruumi.
Alusta uuesti
"Detailse projekti keerukus oli see," meenutab OJSC Central Design Bureau Icebergi standardimisteenistuse juht A. G. Amosov. — raadioelektroonika peamise kompleksi “Coral”, mille jaoks projekt 1941 laev loodi, arendas raadiotööstuse ministeerium sellega samaaegselt ja paralleelselt. Samas ei olnud kompleksi arendajad alati teadlikud tööprojekti oluliste muudatustega kaasnevatest probleemidest ja nende võimalikust negatiivsest mõjust juba projekteeritud laeva merekõlblikkusele ja muudele omadustele. Muudatused Coral süsteemis tulid lõputult ja sageli ei puudutanud need ainult dokumentatsiooni. Tihti tuli ümber teha konstruktsioone, mis olid juba metallist kehastunud ja olid läbinud ehitusdokumentide sulgemise etapi. Sellel oli äärmiselt negatiivne mõju projekteerijate ja ehitustehase suhetele. Küll aga tuleb au anda laevaehitajatele, et need muudatused ei mõjutanud tellimuse ehituslikku ega arhitektuurset välimust.
Terasest sipelgapesa
"Ural" pandi maha Balti laevatehase ellingule "A" 1981. aastal. Käivitamine toimus 1983. aastal, kuid lõpetamine jätkus veel kolm aastat ja tuumaelektrijaama füüsiline käivitamine toimus 1987. aastal. Ja alles 30. detsembril 1988 allkirjastati laeva NSVL mereväele üleandmise akt.
Balti tehases naljatati: kui võõras tuuakse Uurali ja jäetakse sisemaale, kulub tal sealt välja saamiseks mitu päeva. Tõepoolest, laev polnud mitte ainult tohutu, vaid sisaldas ka äärmiselt keerulist eluasemeteenuste ja -varustuse süsteemi, mis koosnes 1500 ruumist. Paigaldustööde korraldamine nendes labürintides oli keeruline juhtimisprobleem. Nad räägivad, et ehitatavas laevas võis vabalt liigelda vaid toonane Balti laevatehase direktor Viktor Šeršnev.
Kui "Ural" testimisele sisenes, lisandus 930 alalise meeskonnaliikme hulka umbes poolteist tuhat seotud ettevõtete esindajat, kellest igaüks "puistas" oma ala. Kolmele-neljale inimesele mõeldud kajutites magati seitse-kaheksa ja kambüüs ei tulnud selle inimsipelgapesa jaoks toidu valmistamisega toime.
Aatomiseiklused
Me ei tohiks unustada, et Ural oli tuumajõul töötav laev. Iceberg Central Design Bureau projekteeris selle oma klassikalise tuumaelektrijaama jaoks, mida kasutatakse jäälõhkujatel, lisades vaid mõningase sõjalistele toodetele omase täiendava koondamise. Asjad ei läinud alati libedalt. Kahest OK-900 reaktorist ühe füüsilisel käivitamisel selgus, et üks võrkudest, mida kasutatakse selle väljalülitamiseks, ei tööta iseliikuvas režiimis, st juhul, kui õnnetuse korral ei saaks see reaktorit automaatselt välja lülitada, nagu juhtus näiteks Kurski katastroofi ajal. Seejärel otsustati tuumareaktor demonteerida otse Balti tehases, mis asub Leningradi ajaloolises keskuses Vassiljevski saarel. Pealegi oli aasta 1987 ja mälestus Tšernobõli õudusunenäost oli veel väga värske. Pole üllatav, et otsus reaktori demonteerimiseks ei olnud lihtne ja tehti kõrgeimal tasemel. Demonteerimine toimus hüdraulilise plahvatusmeetodil: reaktorisse juhiti kõrgsurve all vett, mille kaas rebiti astmeliste liigutustega kere küljest lahti. Kuna reaktor polnud õnneks veel MCP-ni (minimaalne kontrollitav võimsus) jõudnud, oli sellest lähtuv kiirgus väike. Avatud reaktorit uurisid projekteerimisorganisatsiooni - Gorki projekteerimisbüroo (nüüd JSC Afrikantov OKBM) - esindajad, kuid ei leidnud defekti põhjust. Hoolimata selle toimingu keerulistest tingimustest ja tehnoloogilisest keerukusest, ei töötanud rest iseliikuva režiimis - seda sai mootorit kasutades ainult jõuga alla lasta. Lõpuks otsustati selle veaga laev merele lubada, isegi kui see Uurali tuumaohutust mõnevõrra vähendas.
Teine lugu juhtus siis, kui Ural oli Kroonlinna reidil: ühe reaktori tsirkulatsioonipump ütles ootamatult üles. Katsed olid täies hoos, tehases viibis palju seotud ettevõtete esindajaid ning Balti Laevatehase juhtkond kartis mitte ilmaasjata, et kui laev tuleb Leningradi avarii-tuumapaigaldisega, siis samad seotud ettevõtted. keelduda Uuralis töötamast. Ja siis sündiski otsus vahetada tsirkulatsioonipump otse reidil. Leningradi laevaehitajad said selle ülesandega hakkama, kuigi kaheksatonnise agregaadi asendamine meresõidu ajal oli uskumatult keeruline. Pärast seda juhtumit ei tekkinud Uuraliga tõsiseid "tuumaprobleeme".
Poliitika ja juhtimine
Kõik laeva ehitamisel ja katsetamisel aset leidnud juhtumid on kergesti seletatavad "kasvuvaludega". "Ural" oli ainulaadne looming, millel polnud analooge ega prototüüpe. Kindlasti oleks tema õdede ehitamise ajal probleeme vähem. Balti laevatehases oli Ural järjekorranumber 810. Oli ka tellimus 811 – teisele suurele luurelaevale, mis oli ilmselt mõeldud Atlandi ookeani vetes teenistuseks. Nad võiksid töötada tandemina – näiteks pidevalt jälgida Maa ümber tiirlevaid satelliite. Tellimuse 811 jaoks pandi kokku ainult üks sektsioon, kuid see oli ka kõik: saabus aeg, mil juba ehitatud Uuraliga polnud praktiliselt midagi peale hakata.
Teenistuses ja mitte teeninduses
Uurali edasine saatus on hästi teada viimastel aastatel ilmunud väljaannetest. Pärast kasutuselevõttu tegi laev kahekuulise reisi oma asukohta Kaug-Idas - Fokinos (Primorsky territoorium) ja jäi sinna igaveseks. Ookeanihiiglasel puudus infrastruktuur (vähemalt kai müüri näol) ja seda hoiti tegelikult reidil, ilma kaldalt energiavarustuseta (vesi, aur, elekter). Laev ammendas järk-järgult oma elektrijaamade ressurssi ja lagunes: juhtus õnnetusi, mille tagajärgi ei likvideeritud. 1992. aastal suleti tuumareaktorid. Riik ei olnud enam valmis külma sõja hiiglasi ära kasutama ja ülal pidama. Ja see pole ainult raha ja poliitilise tahte küsimus: nii kolossaalse meeskonnaga, millest osa peavad olema kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid, laeva kokkupanek osutus üle jõu käivaks juhtimisülesandeks.
Alates 2010. aastast on Ural lammutatud. Mõni läheb vanarauaks, aga mõnel komponendil (tänu sellele, et laev peaaegu kunagi merele ei läinud) on siiski korralik kasutamata ressurss. Eelkõige on Murmanskis asuv Atomflot väga huvitatud aurugeneraatorite torustikusüsteemidest (aurugeneraator Ural PG-28 sarnaneb Arktika-klassi jäämurdjates kasutatavatele aurugeneraatoritele).
Võib-olla lahkub mõne aasta pärast Balti Laevatehase ellingutelt uue põlvkonna tuumajäämurdja: kahekordse süvisega (võimalusega siseneda suhteliselt madalatesse jõesuudmetesse) laev võimsusega 60 MW. Seda aga juhul, kui kuulsas Peterburi ettevõttes, mis kunagi ehitas jäälõhkujaid, raskeid tuumaristlejaid ja Uurali, läheb kõik plaanipäraselt. Nüüd on tehasel raske periood meie riigile väga omase “äriüksuste konflikti” tõttu. Ja tehase ellingule “A”, kust kunagi “Ural” välja veeres, pandi “Mistral” maha. Jääb vaid loota, et sellel Prantsuse koloniaalpoliitika instrumendil on õnnelikum saatus kui aatomikoletisel, mis ei näinud Vaikse ookeani atolle.
Väärib märkimist, et Uurali laeva katsetamise ajal tuvastati palju defekte ja tõrkeid. Mõned probleemid on tekkinud tuumaelektrijaamade süsteemidega.
Me ei tohiks unustada, et Ural oli tuumajõul töötav laev. Iceberg Central Design Bureau projekteeris selle oma klassikalise tuumaelektrijaama jaoks, mida kasutatakse jäälõhkujatel, lisades vaid mõningase sõjalistele toodetele omase täiendava koondamise. Asjad ei läinud alati libedalt. Kahest OK-900 reaktorist ühe füüsilisel käivitamisel selgus, et üks võrkudest, mida kasutatakse selle väljalülitamiseks, ei tööta iseliikuvas režiimis, st juhul, kui õnnetuse korral ei saaks see reaktorit automaatselt välja lülitada, nagu juhtus näiteks Kurski katastroofi ajal. Seejärel otsustati tuumareaktor demonteerida otse Balti tehases, mis asub Leningradi ajaloolises keskuses Vassiljevski saarel. Pealegi oli aasta 1987 ja mälestus Tšernobõli õudusunenäost oli veel väga värske. Pole üllatav, et otsus reaktori demonteerimiseks ei olnud lihtne ja tehti kõrgeimal tasemel. Demonteerimine toimus hüdraulilise plahvatusmeetodil: reaktorisse juhiti kõrgsurve all vett, mille kaas rebiti astmeliste liigutustega kere küljest lahti. Kuna reaktor polnud õnneks veel MCP-ni (minimaalne kontrollitav võimsus) jõudnud, oli sellest lähtuv kiirgus väike. Avatud reaktorit uurisid projekteerimisorganisatsiooni - Gorki projekteerimisbüroo (nüüd JSC Afrikantov OKBM) - esindajad, kuid ei leidnud defekti põhjust. Hoolimata selle toimingu keerulistest tingimustest ja tehnoloogilisest keerukusest, ei töötanud rest iseliikuva režiimis - seda sai mootorit kasutades ainult jõuga alla lasta. Lõpuks otsustati selle veaga laev merele lubada, isegi kui see Uurali tuumaohutust mõnevõrra vähendas.
Teine lugu juhtus siis, kui Ural oli Kroonlinna reidil: ühe reaktori tsirkulatsioonipump ütles ootamatult üles. Katsed olid täies hoos, tehases viibis palju seotud ettevõtete esindajaid ning Balti Laevatehase juhtkond kartis mitte ilmaasjata, et kui laev tuleb Leningradi avarii-tuumapaigaldisega, siis samad seotud ettevõtted. keelduda Uuralis töötamast. Ja siis sündiski otsus vahetada tsirkulatsioonipump otse reidil. Leningradi laevaehitajad said selle ülesandega hakkama, kuigi meresõidu ajal oli uskumatult keeruline asendada kaheksatonnist agregaati.
Kõige tüütum oli aga arvutikompleksi pidevad rikked. Uue luurelaeva pardal oli liiga palju täiustatud elektroonilisi seadmeid, et kõik toimiks tõrgeteta. Disainivigade parandamine ja probleemide tuvastamine võttis palju aega. Selle tulemusena sisenes uus laev SSV-33 "Ural" mereväkke alles 1988. aasta detsembri lõpus.
Kui "Ural" testimisele sisenes, lisandus 930 alalise meeskonnaliikme hulka umbes poolteist tuhat seotud ettevõtete esindajat, kellest igaüks "puistas" oma ala. Kolmele-neljale inimesele mõeldud kajutites magati seitse-kaheksa ja kambüüs ei tulnud selle inimsipelgapesa jaoks toidu valmistamisega toime.
Fotol "Ural" ja tulevane "Nakhimov"
1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral".
Pärast oma kodubaasi (Strelok Bay, Vaikse ookeani küla, Vaikse ookeani laevastik) saabumist asus meeskond valmistuma lahingukampaaniaks USA raketitõrjekatsetuspaiga piirkonda Kwajeleini atollil. Seda reisi aga ei toimunudki. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti tehase spetsialistide abiga kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja -akadeemiate lõpetajad - Coral süsteemi ainulaadsete komplekside, Elbruse MVK ja funktsionaalse tarkvara käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam mereväes teenida ja neid hakati kaldale kandma.
Merevägi ei suutnud mitu aastat lahendada pardal asuva tuumarajatise ja Coral süsteemi peamiste komplekside käitamise probleemi. Pärast NSV Liidu lagunemist löödi seadmetele koi ja tehnoloogilised ruumid keevitati kinni. See oli suure tuumaluurelaeva "Ural" saatus koos spetsiaalsete tehniliste luureseadmete süsteemiga "Coral".
Uurime lähemalt selle laeva ajalugu...
2. foto. 
Külma sõja ajal oli NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Maapealsete vahenditega polnud seda probleemi võimalik lahendada, NSV Liidul polnud paljudes maailma paikades lihtsalt sõjaväebaase. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) polnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade "reageerijate" kohta.
Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul.
1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit.
Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" ja ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas. Coral süsteemi juhtivaks arendajaks määrati raadiotööstuse ministeeriumi CNPO Vympel. Coral süsteemi loomisel osales enam kui 200 uurimisinstituuti, projekteerimisbürood, tootmisettevõtteid ning paigaldus- ja konfigureerimisorganisatsioone. Tootmisühing Granit määrati juhtivorganisatsiooniks komplekside ja süsteemi Coral paigaldus- ja reguleerimistööde läbiviimisel, tehasekatsetuste läbiviimisel, riigikatsetuste tagamisel ja süsteemi mereväele üleandmisel.
Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp. Laev sai kerenumbri SSV-33.
Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on esirinnas Uural. Müstika armastajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbris märgata kurjakuulutavat märki – 1941. Noh, see idee tuli paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest välja mõelda, et "Uural" saaks täpselt selle välja valida. . Meie riigis ei pea keegi selgitama, milliste tragöödiatega see avalikkuse teadvuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole asi selles, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke nõukogude rublasid, lõppes läbikukkumisega.
Et mõista, miks õnnetu Uurali vaja oli, peate vaatama Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub USA ülisalajane treeningväljak. Siia lendavad California osariigist katsetamiseks välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kwawjaleinist saanud üks Ameerika Ühendriikide uurimiskeskusi, mis tegelevad president Ronald Reagani loodud strateegilise kaitsealgatuse elluviimisega eesmärgiga NSVL desarmeerida. Siit hakati "Tähesõdade" ettevalmistamisel välja laskma püüdurraketid, mis olid mõeldud Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks. Nende testide telemeetria teave võib Moskvale Reagani mahhinatsioonide kohta palju öelda. Siiski, kuidas seda saada?
Kosmoseobjektide jälgimiseks spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega varustatud tsiviillaevad “Akademik Sergei Korolev”, “Kosmonaut Juri Gagarin” või “Kosmonaut Vladimir Komarov” ei sobinud Kwajaleinil toimuvaga tutvumiseks. Peaasi, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks. See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne tuumasõjalaev, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas mis tahes maailma ookeani piirkonnas. Nii tekkis 1941. aasta Titani projekt. Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" ja ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas.
Ameerika ballistiliste rakettide väljalaskmise kohta tohutu hulga luureandmete kogumiseks oli vaja tol ajal enneolematute võimalustega elektroonikat. Selle loomisega Uurali jaoks töötas 18 Nõukogude ministeeriumi oma projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega. Unikaalse laeva erivarustusega varustamisega tegeles spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte.
4. foto. 
Mis lõpuks välja tuli, nimetati laeva seiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel võimsal raadioelektroonilisel kompleksil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldati Uuralisse oma aja ainulaadne arvutuskompleks, mis koosnes mitmest ES-1046 ja Elbruse arvutist. Nende abiga oli võimalik dešifreerida mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Eksperdid väidavad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettide mootorite heitgaaside koostise järgi kindlaks teha isegi oma kütuse saladused.
Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev ise hakkama saama. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: ühe 76-millimeetrise suurtükialuse vööris ja ahtris, neli neljakordset kandevõimelist õhutõrjeraketisüsteemi Igla kandeseadet, neli kuuetorulist 30- mm AK-630 relvahoidikud ja neli kaheraudse 12,7 mm Utes-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Helikopter Ka-32 asus lennukiangaaris ahtris. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult liikuda kiirusega üle 20 sõlme.
5. foto. 
Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.
Meremeeste lõõgastumiseks pikal merereisil oli Uuralis suitsutuba, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.
On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. Nad tegid selle, võttes aluseks Kirovi tüüpi tuumajõul töötava raketiristleja Project 1144 konstruktsiooni. Selle tulemusena osutus Uurali pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust kiiluni oli 28-korruselise hoone suurune.
NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: täiesti tsiviilotstarbelisele Uurali peakonstruktorile Arkharovile omistati tööde lõpetamisel kohe ka “kontradmirali” sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on antud.
Foto 6. 
Foto 7. 
Atolli radari antenn ilma kaitsekorpuseta
Uurali tehas pandi Balti laevatehases maha 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal asus laev NSVL mereväe teenistusse. Ja kohe asus ta 1. auastme kapten Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele teekonnale oma alalisse baasi Vaikses ookeanis. Reisi ajal oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumaallveelaev. Ja ka palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid kahjumis: milleks venelastele seda kosmoseantennidega ookeanihiiglast vaja on?
Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luure satelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis käivitati programmi "Tähesõjad" raames. Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.
Foto 8. 
See poleks aga Nõukogude sõjatehnika, kui sellega läheks kõik libedalt. Eriti veel väljatöötamata mudelitega, mille kasutamise kogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad, kes koos meeskonnaga läksid ookeanireisile, püüdsid päeval ja öösel siluda seadmeid, mis pidevalt rikki läksid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutisüsteem ja osa infokogumissüsteeme ei töötanud korrektselt. Vasakul küljel oli viiekraadine ümberminek, mida ei suudetud kõrvaldada.
Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnakeses, mida meremehed kutsusid Texaseks. Keegi ei osanud arvata, et koletuhinnalise ainulaadse laeva esimene reis jääb ühtlasi viimaseks. Selle jaoks polnud kai müüri ette valmistatud. Nii nagu nad polnud varem midagi sellist ette valmistanud raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk. Seetõttu oli võimatu kaldalt laevadele varustada ei kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekssid vahetpidamata, lüües ära hinnalised mootoriressursid, mis pidid kuluma vaid kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad sisuliselt "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.
Foto 9. 
Nüüd ootas sama saatus ka Uuralit. Ka tema veetis suurema osa ajast Streloki lahes tünnidel. Ja 1990. aasta suvel puhkes tuumaluurelaeval tulekahju, mis muutis ahtri masinaruumi töövõimetuks. Põlesid läbi ahtrikatlast tulevad elektrikaablid. Üle aasta andis laeva energiavarustust ainult vöörimootor, kuid peagi põles seegi läbi. Pärast seda andsid kogu laeva energia ainult avarii-diiselgeneraatorid. Raha remondiks polnud. Laeva komandör, kapten 1. järgu Keškov, meeleheitel, kirjutas isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Nagu arvata võis, ei saanud komandör ei remondiraha ega ka vastust.
Kõigi äparduste tagajärjel suleti 1992. aastal Uurali tuumareaktorid ja ta ise paigutati kõrvalisse muuli äärde, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 salongikandjale sarkastiliselt hüüdnimeks "Ural". Ja lühendit SSV hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.
Erinevad allikad sisaldavad teavet selle kohta, et Ural oli endiselt lahinguteenistuses, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust Ameerika Ühendriikide ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes.
10. foto. 
2001. aastal eemaldati laev, mis oli olnud vaid ühel lahinguülesandel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval, samuti maha pandud, oli õnnetuses tema vend - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumajõul töötavast raketilöögiristlejast; projekti 1144 ainus ristleja). Teenistuses olev "Peeter Suur" on nüüd Venemaa mereväe lipulaev Põhjalaevastik).
2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.
Laev lammutatakse (2010) Zvezda laevatehases.
Laeva taktikalised ja tehnilised andmed
SSV-33 "Uural"
Side- ja juhtimislaev
1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral".
Detsembris 1988, pärast riiklike katsete lõpetamist, allkirjastati seadus Coral süsteemiga laeva Uurali vastuvõtmise kohta mereväkke. 1989. aasta augustis alustas laev üleminekut oma alalisele kodubaasi Vaikse ookeani laevastikule. Ülemineku ajal opereerisid Coral süsteemi ja selle luurekomplekse ühiselt meeskond ja tööstusekspeditsiooni liikmed, mille juht oli O. Zolotov (Leningradi PTP Granit).
Pärast oma kodubaasi (Strelok Bay, Vaikse ookeani küla, Vaikse ookeani laevastik) saabumist asus meeskond valmistuma lahingukampaaniaks USA raketitõrjekatsetuspaiga piirkonda Kwajeleini atollil. Seda reisi aga ei toimunudki. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti tehase spetsialistide abiga kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja -akadeemiate lõpetajad - Coral süsteemi ainulaadsete komplekside, Elbruse mitmeotstarbelise kompleksi ja funktsionaalse tarkvara käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam laevastikus teenida ja neid hakati kaldale kandma.
Merevägi ei suutnud mitu aastat lahendada pardal asuva tuumarajatise ja Coral süsteemi peamiste komplekside käitamise probleemi. Pärast NSV Liidu lagunemist löödi seadmetele koi ja tehnoloogilised ruumid keevitati kinni. See oli suure tuumaluurelaeva "Ural" saatus koos spetsiaalsete tehniliste luureseadmete süsteemiga "Coral".
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm
Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on esirinnas Uural. Müstika armastajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbril – 1941 – märgata kurjakuulutavat märki. Noh, oli vaja paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest välja mõelda idee, et “Uural” saaks valida just selle. . Meie riigis ei pea keegi selgitama, milliste tragöödiatega see avalikkuse teadvuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole asi selles, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke nõukogude rublasid, lõppes läbikukkumisega.
Et mõista, miks õnnetu Uurali vaja oli, peate vaatama Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub USA ülisalajane treeningväljak. Siia lendavad California osariigist katsetamiseks välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kwawjaleinist saanud üks Ameerika Ühendriikide uurimiskeskusi, mis tegelevad president Ronald Reagani loodud strateegilise kaitsealgatuse elluviimisega eesmärgiga NSVL desarmeerida. Siit hakati "Tähesõdade" ettevalmistamisel välja laskma püüdurraketid, mis olid mõeldud Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks. Nende testide telemeetria teave võib Moskvale Reagani mahhinatsioonide kohta palju öelda. Siiski, kuidas seda saada?
Kosmoseobjektide jälgimiseks spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega varustatud tsiviillaevad “Akademik Sergei Korolev”, “Kosmonaut Juri Gagarin” või “Kosmonaut Vladimir Komarov” ei sobinud Kwajaleinil toimuvaga tutvumiseks. Peaasi, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks. See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne tuumasõjalaev, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas mis tahes maailma ookeani piirkonnas. Nii tekkis 1941. aasta Titani projekt. Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" ja ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas.
Ameerika ballistiliste rakettide väljalaskmise kohta tohutu hulga luureandmete kogumiseks oli vaja tol ajal enneolematute võimalustega elektroonikat. Selle loomisega Uurali jaoks töötas 18 Nõukogude ministeeriumi oma projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega. Unikaalse laeva erivarustusega varustamisega tegeles spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte.
Mis lõpuks välja tuli, nimetati laeva seiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel võimsal raadioelektroonilisel kompleksil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldati Uuralisse oma aja ainulaadne arvutuskompleks, mis koosnes mitmest ES-1046 ja Elbruse arvutist. Nende abiga oli võimalik dešifreerida mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Eksperdid väidavad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettide mootorite heitgaaside koostise järgi kindlaks teha isegi oma kütuse saladused.
Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev ise hakkama saama. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: ühe 76-millimeetrise suurtükialuse vööris ja ahtris, neli neljakordset kandevõimelist õhutõrjeraketisüsteemi Igla kandeseadet, neli kuuetorulist 30- mm AK-630 relvahoidikud ja neli kaheraudse 12,7 mm Utes-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Helikopter Ka-32 asus lennukiangaaris ahtris. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult liikuda kiirusega üle 20 sõlme.
Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.
Meremeeste lõõgastumiseks pikal merereisil oli Uuralis suitsutuba, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.
On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. Nad tegid selle, võttes aluseks Kirovi tüüpi tuumajõul töötava raketiristleja Project 1144 konstruktsiooni. Selle tulemusel osutus "Uurali" pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust sabani oli 28-korruselise hoone suurune.
NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: täiesti tsiviilotstarbelisele Uurali peakonstruktorile Arkharovile omistati tööde lõpetamisel kohe ka “kontradmirali” sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on ütlematagi selge.
Uurali tehas pandi Balti laevatehases maha 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal asus laev NSVL mereväe teenistusse. Ja kohe asus ta 1. auastme kapten Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele teekonnale oma alalisse baasi Vaikses ookeanis. Reisi ajal oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumaallveelaev. Ja ka - paljud NATO riikide lennukid ja laevad, mis olid kahjumis: miks on venelastele seda kosmoseantennidega ookeanihiiglast vaja?
Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luuresatelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis lasti orbiidile programmi "Tähesõjad" raames. Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.
See poleks aga Nõukogude sõjatehnika, kui sellega läheks kõik libedalt. Eriti veel väljatöötamata mudelitega, mille kasutamise kogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad, kes koos meeskonnaga läksid ookeanireisile, püüdsid päeval ja öösel siluda seadmeid, mis pidevalt rikki läksid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutisüsteem ja osa infokogumissüsteeme ei töötanud korrektselt. Vasakul küljel oli viiekraadine ümberminek, mida ei suudetud kõrvaldada.
Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Uural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnas, meremeeste poolt hüüdnimeks Tikhas. (teise nimega Fokino). Keegi ei osanud arvata, et koletuhinnalise ainulaadse laeva esimene reis jääb ühtlasi viimaseks. Selle jaoks polnud kai müüri ette valmistatud. Nii nagu nad polnud varem midagi sellist ette valmistanud raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk. Seetõttu oli võimatu kaldalt laevadele varustada ei kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekssid vahetpidamata, lüües ära hinnalised mootoriressursid, mis pidid kuluma vaid kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad sisuliselt "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.
Nüüd ootas sama saatus ka Uuralit. Ka tema veetis suurema osa ajast Streloki lahes tünnidel. Ja 1990. aasta suvel puhkes tuumaluurelaeval tulekahju, mis muutis ahtri masinaruumi töövõimetuks. Põlesid läbi ahtrikatlast tulevad elektrikaablid. Üle aasta andis laeva energiavarustust ainult vöörimootor, kuid peagi põles seegi läbi. Pärast seda andsid kogu laeva energia ainult avarii-diiselgeneraatorid. Raha remondiks polnud. Laeva komandör, kapten 1. järgu Keškov, meeleheitel, kirjutas isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Nagu arvata võis, ei saanud komandör ei remondiraha ega ka vastust.
Kõigi äparduste tagajärjel suleti 1992. aastal Uurali tuumareaktorid ja ta ise paigutati kõrvalisse muuli äärde, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 salongikandjale sarkastiliselt hüüdnimeks "Ural". Ja lühendit SSV hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.
Niisiis, kas tuumaluurelaeva ideed võib nimetada admirali seikluseks? Ei, muidugi mitte. Isegi Streletsi lahes tünnidel seistes kontrollis Uural enesekindlalt kogu Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust Ameerika Ühendriikide ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes. Kui oleksime Ameerika Ühendriikide territooriumile lähemale jõudnud, ei peaks me täna kahetsema omal algatusel toimunud mõtlematut kaotust Kuubal Lourdesis asuva luurekeskusele, kust Vene sõjaväelased lahkusid Jeltsini järglase Vladimir Putini juhtimisel. aastal 2002. Peaaegu kõike, mida luure peadirektoraadi ja FAPSI luureohvitserid Lourdes’is tegid, oleks saanud Uural teha: pealt kuulata igasugust teavet Ameerika sidesatelliitidelt ja maapealsetelt telekommunikatsioonikaablitelt. Kuni ameeriklaste telefonivestlusteni nende oma köögist.
Nüüd on aga juba hilja seda kahetseda. Eelmisel aastal saadeti Kaug-Ida Zvezda tehasesse utiliseerimiseks tuumajõul töötav luurelaev Ural.
Laadimine...
