Kui teile meeldivad kuulsa Tagasi tulevikku triloogia filmid sama palju kui mulle, siis meenub Marty McFly ebatavaline lendlev rula – hõljuklaud, millel ta triloogia teises ja kolmandas osas erinevaid trikke tegi. Teist osa vaadates tekkis mul pähe küsimus: "Kas meie ajal on hõljuklaua analooge?" See küsimus on seda aktuaalsem, et filmi tegevus toimub 2015. aastal, mis on juba saabunud.
Hõljuklaud päriselus
Väljamõeldud hõljuklaud on rula analoog, millel on rataste asemel kaks gravitatsioonivastast seadet. Filmi Tagasi tulevikku hõljuklaud võib hõljuda seitse sentimeetrit peaaegu iga pinna kohal, välja arvatud vesi. Täpsemalt võib see hõljuda vee kohal, seal pole lihtsalt midagi, millest eemale tõugata.
Kohe pärast filmi ilmumist üritati luua hõljuklauda. Kahjuks pole veel leiutatud hõljuklauda, mis võiks hõljuda absoluutselt igasuguse pinna kohal ja kanda siiski koormat. Kuid maailmas on mitmeid huvitavaid arenguid, mis väärivad meie tähelepanu.
Hõljuklauad + video
1. Jeti jõul töötav hõljuklaud. Aasta tagasi töötas USA-st pärit ekstreemsportlane Frankie Zapata välja oma lendava hõljuklaua prototüübi. Tema leiutis võib liikuda veepinna kohal, kuna seda juhib veesurve, mis tuleb jetilt. Frankie Zapata hõljuklaud võib saavutada kiiruse kuni 43 km/h ja tõsta selle omaniku kuni 6 meetri kõrgusele. Huvitav leiutis, mida saab juba osta, kuid kahjuks on sellel vähe ühist Marty McFly lennulauaga.
2. "MagSurf" on ülijuhi jõul töötav lendav hõljuklaud, mis suudab leviteeruda kolm sentimeetrit magnetrööbaste kohal. See seade on võimeline kandma kuni 100 kilogrammi raskust. MagSurf on esimene tõeliselt leviv hõljuklaud, kuid sellega pole võimalik pargis ringi sõita.
3. Hendo hõljuklaud. Hendo hõljuklaud töötab küll, kuid ühe hoiatusega – ainult metallpindade kohal. See võimaldab teil hõljuda nende kohal ja suudab kanda koormat. Hendo hõljuklauda saab kasutada spetsiaalselt ettevalmistatud aladel, nautides levitatsioonitunnet.
Lendavad rulad ehk hõljuklauad on ulme, mis pole veel meieni jõudnud läbi ulmefilmide nagu „Tagasi tulevikku”. Teadus ja tehnoloogia on endiselt jõuetud, et tulla toime Maa gravitatsioonijõuga ja luua midagi muud kui magnetiliselt levitatav (ja spetsiaalset platvormi vajav) rula. Töö selles suunas aga käib ja on täiesti võimalik, et kui mitte läbimurdega toatemperatuuril ja mitte kvantgravitatsioonis töötavate pooljuhtide vallas, siis muude põhimõtetega saame lõpuks ihaldatud hõljuklaua. Entusiastid ja harrastajad esitlevad aeg-ajalt omaenda arendusi ja kontseptsioone, kuid tegelikkuses osutuvad nad kõik mugavatest lendavatest ruladest kaugel.
Prantsuse leiutaja ja ekstreemspordi armastaja ei loobu oma unistusest: teha kompaktne ja mugavaim seade, mis võimaldab inimesel õhku tõusta ja maapinnast kõrgemale hõljuda nagu lind. Kunagi konstrueeris ja lõi ta Flyboardi, mis võimaldas inimesel lennata tänu veejugale, siis sündis tema uus arendus - Flyboard Air jet hoverboard. Nüüd on ta tutvustanud maailmale omamoodi lendavat Segwayd nimega Ezfly.
Juba räägime teile, et Hendo ettevõte on äratanud ellu maailma esimese toimiva hõljuklaua projekti - rula moodi magnetplaadi, mis hõljub tänu neljale magnetile pinna kohal. Professionaalne rulamees Tony Hawk proovis vabatahtlikult seda uut toodet enda peal.
Lendav rula, nagu enamik teisi leiutisi – televiisor, telefon, lennuk, kosmoserakett ja paljud teised – ilmus esmalt fantastilise idee kujul. 1989. aastal ei demonstreerinud Robert Zemeckise film "Tagasi tulevikku 2" mitte ainult liikumiseks levitavat tahvlit, vaid määras ka selle leiutamisele eeldatava tähtaja – 2015. aasta. Kas oli aeg tõesti kätte jõudnud või otsustasid Zemeckise filmi vaadates üles kasvanud investorid ja insenerid ideele oma tähtpäeva anda ja tähtaega mitte maha lasta – kuid 2015. aastaks demonstreerisid kolm tootjat oma hõljuklaudu töös.
Esimene oli Hendo firma, mis oli 2016. aastaks loonud terve rea leviteerivaid rulasid.
Lennulaua esimest versiooni näidati aastal 2013. Tõsi, selle välimus meenutas rula vähe: see oli kaks ringi, mida ühendas kitsas alus. Ringide sees pöörlesid jõuallikad – magnetid, mis tekitasid maad tõrjuva jõu. Seade tegi palju müra ja ei suutnud kanda rohkem kui 27 kg raskust. Samal aastal võeti kasutusele hõljuklaud, mis mahutab väikese täiskasvanu maapinnast kõrgemale.
2014. aasta lõpus näitas ettevõte kahte uut versiooni:
- Esimene meenutas fantastilist üksust, üsna suur, ruudukujulisem. See demonstreeris head stabiilsust ja oli esimene seade, mida professionaalsed rulatajad spetsiaalselt ehitatud rulluisuväljal testisid.
- Teine, ideeversioon, oli rohkem kooskõlas rulasõidu üldtunnustatud kaanonitega, kuid oli halvasti kontrollitud.
2015. aastal lõid ettevõtte disainerid Hendo 2.0 - futuristliku disaini, mis põhines 4 elektrijaamal, mis ratta konstruktsiooni järgi asusid plaadi enda külgedel. Disainerid püüavad leida optimaalset tasakaalu välimuse ja inimese all oleva tahvli käitumise eest vastutavate omaduste vahel. Siiani pole eesmärki saavutatud: stabiilsemad variandid ei näe välja nagu rulad ega näe välja nagu filmist pärit hõljuklaud. Vahepeal töö jätkub. 2016. aastal lubab Hendo näidata seadme uut versiooni, mis peaks eelduste kohaselt demonstreerima paremat kompromissi suunastabiilsuse ja välise vastavuse vahel.
Kõik Arx Pax uisud lendavad maapinnast 2 cm kaugusel. Kuna need hõljuklauad võitlevad gravitatsiooniga magnetiliselt, on "lennu" eelduseks metallpind seadme marsruudil.
Lexus ei andnud välja lendavate uiskude versioone ega täiustanud neid, nagu Hendo tegi. Ettevõte esitles kohe ühes eksemplaris loodud seadet. See köitis kõiki Back to the Future fänne. Sest see oli isegi parem kui selle fantastiline prototüüp.
Lexuse rula kasutab samuti magnetprintsiipi. Erinevalt Hendo seadmetest sisaldab Slide aga ülijuhtivatest materjalidest struktuuri. Ülijuhtidel on teatud tingimustel nulltakistus ja neid läbiv vool loob võimsa magnetvälja. See võimaldas luua tõelise hõljuklaua: väliselt ei erine see kuju ja suuruse poolest rulast.
Lexuse spetsialistid said oma ülesandega suurepäraselt hakkama. Seadmel on aga üks oluline "aga". Ülijuhid lähevad väga kuumaks ja neid tuleb jahutada fantastilise temperatuurini miinus 200 °C. Slaidi tuleb perioodiliselt uuesti täita vedela lämmastikuga. Mida peaks aga tavakasutaja selle kõigega peale hakkama? Lõppude lõpuks on vedel lämmastik ohtlik: seda ei müüda kauplustes! Üldiselt on Lexus loonud suurepärase seadme. Kuid kahjuks ei saa sellisel kujul seda massiliselt kasutada. See võib teeselda vaid PR-kampaaniat, tänu millele kõik mäletavad, kes tõelise hõljuklaua lõi.
Isegi kui eeldada, et vedel lämmastik muutub lähitulevikus laialdaselt kättesaadavaks, on Lexuse leiutisel siiski üks oluline erinevus fantastilisest prototüübist. See võib levida ainult üle metallist "tee". Selleks on vaja rajada täiendav infrastruktuur – metallrajad –, millel hõljuklaudurid saaksid linnas ringi sõita. Kas see on seda väärt - suur küsimus!
Arca Space'i ArcaBoard hõljuklaud
Arca Space oli viimane ettevõte (2015. aasta lõpus), kes esitles oma esialgset hõljuklaua kontseptsiooni. Hoolimata asjaolust, et kaalutud valikutest sarnaneb see oma prototüübiga kõige vähem, väärib disainerite kasutatud lähenemine austust.
Arca Space on Ameerika kosmosetööstuse esindaja.
See spetsialiseerumine kajastus ka lendava sõiduki disainis. Seda hoiavad maapinnast kõrgemal 36 väikest ventilaatorit, mida käitavad kiired mootorid. Tootja deklareeritud seadme võimsus on 272 hj. See tähendab, et ArcaBoard on võimsam kui enamik autosid. Disaineritel õnnestus kogu see jõud panna kergesse ja suhteliselt õhukesse korpusesse. Seadme mõõtmed on umbes 1 meeter pikk, pool meetrit laiust, kümme sentimeetrit kõrgust (mõõtmed on ligikaudsed, kuna ametlikke tehnilisi andmeid pole avaldatud).
Üldiselt on Arca Space'i asi mahukas. Samuti on see halvasti kontrollitud. Kui Arx Pax ja Slide hõljuklaudadel saab teha midagi rulaga sarnast, siis ArcaBoardil saab ainult maapinna kohal hõljuda, kasutades maksimaalset jõudu, et mitte maha kukkuda. Praegu pole Arca Space’i plaadi praktilisest kasutamisest aimugi.
Nii on kolme ettevõtte kõrgelt kvalifitseeritud inseneridest koosnevad meeskonnad maapinna kohal leviva rula kontseptsiooni elluviimisega tegelenud juba mitu aastat. Selles suunas on edu saavutatud.
- Lexus lõi seadme Slide, mis tehnilises ja disaini mõttes suutis uisutajate ootustele ja nõudmistele kõige lähemale jõuda. Kuid tänapäevasel kujul ei saa seadet laialdaselt kasutada.
- Arca Space on välja tulnud väga võimsa seadmega, mis ei vasta hõljuklauale seatud eesmärkidele.
- Hendo näeb sellel taustal välja kõige lootustandvam. Seadme disaini edasine täiustamine peaks muutma selle kõige tõenäolisemaks kandidaadiks välistingimustes hõljuklaua rolliks.
Neile, kellele meeldib garaažis midagi meisterdada, tuleb märkida, et hõljuklaud on tehnoloogiliselt keeruline seade. Seetõttu on võimatu oma kätega lendavat rula teha.
Hiina ettevõte Huami, Xiaomi tütarettevõte, tutvustas nutikella Amazfit GTR, millel on AMOLED-ekraan, NFC-kiip, kadestusväärne kuni 24-tunnine akukestvus ja suletud korpus. Loe rohkemKõik, kes vaatasid tagasi tulevikku triloogiat, mäletavad ilmselt, kuidas Marty McFly hõljuklaual jälitamise eest põgenes. Tänaseni erutab hõljuklaua taasloomise idee paljude leiutajate ja entusiastide meelt. Isegi Lexus ei jätnud seda ideed tähelepanuta. Kuid mitte ainult Lexus ei saavutanud oma eesmärki selle fantastilise sõiduki reaalsuseks muutmisel, vaid kõigepealt.
2014. aasta lõpus, pärast 500 000 dollari edukat kogumist Kickstarteris, täitsid Greg ja Jill Henderson oma plaani. Olles loonud ettevõtte Arx Pax, ehitas paar lõpuks maailma esimene hõljuklaud, mida nad kutsusid Hendo Hoveriks.
Rula hõljumise tehnoloogia põhineb magnetväljade tõrjumisel, mis tekitab gravitatsioonijõule vastumõju. Need hõljuvad umbes samamoodi, ainus erinevus on see, et Hendo Hoverbord võib liikuda mitmes suunas, mitte ainult mööda rööpaid, nagu rong.
Hendo saladus peitub täpselt selles, kuidas magnetiline tõrjumine toimub. Seadme sees on neli elektromagnetit, mille magnetväljad vahelduvad pidevalt.
Kui mootoriga hõljuklaud asetada vaskpinnale, ütleme vaskpõrandale, indutseeritakse selles pöörisvool, mille magnetväli Lenzi seaduse kohaselt omakorda tõrjub elektromagneteid. See loob tõstejõu, mis suudab hoida ujuvlauda 2,5 sentimeetri kõrgusel juhtiva põranda pinnast.
Arendustöö autor Greg Henderson ütles, et arhitektina lähenes ta projekteerimisele loovalt ja hakkas kohe mõtlema, kuidas korraldada valdkondade koostoimet nii, et ei peaks kasutama. Ta otsustas, et saab magnetvoo lihtsalt tõhusamalt tööle panna, siis poleks võimsaid magneteid vaja.
Ta hakkas mõtlema, kuidas magnetlevitatsioonirongid liiguvad ja kujutas ette pikka magnetlevitatsioonirongi, mis liigub ümber rõnga. Kui primaarne magnetväli ise tekitab sekundaarse magnetvälja, siis tõrjumiseks pole enam vaja vaskpõrandat, et tekitada pöörisvoolusid.
Tony Hawk ise proovis Hendo hõljuklauda, märkides, et see on võrreldamatu ei rula ega lumelauaga, kuid miks mitte sõita ka hõljuklauaga.
Vahepeal märkis hõljuklaua looja Greg Henderson, et põhimõtteliselt on võimalik mitte ainult hoida hõljuklauda juhtiva põranda pinna kohal stabiliseeritud olekus, vaid isegi protsessi parandada. Reguleerides indutseeritud välja tugevust, saate käivitada tahvli edasi libisema. Kuid isegi kõige esimesed Hendo mudelid müüdi kiiresti läbi, hinnaga 10 000 dollarit tükk.
Vaatamata sellele, et projekti arendamisega tegeles ligi kaks aastat 19-liikmeline seltskond, tekitas toote esimene versioon palju müra, sest sees olid alati liikuvad osad ning plaat vajas iga seitsme tagant laadimist. minutit hõljumist. Tegijad aga täiustavad pidevalt oma vaimusünnitust ning loojate lähimate plaanide hulka kuulub ka võimalus hõljuklaua liikumist nutitelefonist juhtida.
Nagu alguses märgitud, pole Hendo hõljuklaua ainus edukas rakendus. Nii et 2015. aasta suvel Lexus tutvustas oma leviteerivat rula nimega "Slide". Jaapani Toyota Motorsi tütarfirma on pikalt mõelnud, kuidas autosid arenenumaks muuta ja hõljuv auto pole sugugi tühine fantaasia, vaid nad otsustasid alustada hõljuva rulaga.
Slide'is rakendatav põhimõte erineb Hendost. Siin kasutatakse jahutatud vedelat lämmastikku, mille kaudu juhitakse alalisvoolu. Selle voolu tekitatud magnetväli interakteerub raja sisse ehitatud püsimagnetite magnetväljaga, luues niimoodi tõukejõu, mis suudab hoida rula ja rulaga õhus hõljumas 5 sentimeetrit raja pinnast.
Ilmselgelt erineb see mõnevõrra ka rongide magnetlevitatsioonil riputamise põhimõttest, kus lihtsalt kaks tugevat elektromagneti interakteeruvad, tõrjudes üksteist.
Hõljuklaua sees olevate juhtide ülijuhtivas olekus hoidmiseks kasutas Lexus vedelat lämmastikku ja demonstratsioonidel on näha udu – see on kondensatsioon, mis tekib õhus, kui see suhtleb vedela lämmastikuga. Lämmastik jahutab juhtivad ütriumist, baariumist, vasest ja hapnikust valmistatud keraamilised plaadid temperatuurini -180°C, seega on ülijuhi magnetväli üsna tugev.
Laud ise kaalub 9 kilogrammi ja on mõnevõrra paksem kui tavaline rula. Professionaalne rulamees Ross Mac Gowran märkis neid omadusi Barcelonas toimunud põhjalikul katsedemonstratsioonil. Ta ütles, et sõiduefekt üllatas teda, kuna hõõrdumine praktiliselt puudus.
Slide hoverboardi testimiseks mõeldud 200 meetri pikkune magnetrada valmistati spetsiaalselt Dresdenis (Saksamaa) ja transporditi seejärel Barcelonasse, kus ehitati hõljukpargi katserada. Rada näib olevat täiesti konkreetne, aga ei ole.
Rulapark on valmistatud õhukese betoonikihiga kaetud vineerist, mille all on magnetid, mis moodustavad magnetraja ja ainult sellel rajal saab liikuda hõljuklaual, hõljudes 5 sentimeetri kõrgusel 20 minutit või vähem , olenevalt rulataja kaalust. Niikaua kui vedel lämmastik on piisavalt jahe, võib hõljuklaud hõljuda ja magnetjõud on isegi piisavalt tugev, et rulamees saaks lauale hüpata.
Loomulikult on Lexuse lahendus seotud rulapargi magnetiseeritud rajaga, kuhu kõik ei pääse, muutes mänguasja kasutuks. See on aga esimene kord maailmas, kui tõsine ettevõte on ehitanud hõljuklaua, mida saab kasutada vaid kindlates kohtades.
Laadimine...
