Aleksandr Nikolajevitš Mitin
Majandusteaduste doktor, professor, Uurali Riikliku Õigusakadeemia juhtimisteooria ja -praktika osakonna juhataja, kirjastuse "Uurali Riikliku Õigusakadeemia" peatoimetaja ja direktor
Nikita Gennadievitš Kormin
TransLogistic LLC finantsdirektor, Uurali Riikliku Õigusakadeemia juhtimisteooria ja -praktika osakonna magistrant
Logistiline lähenemine organisatsiooni personalijuhtimisele
Viimastel aastatel on majanduspraktikas toimunud olulisi muudatusi - muutuste kiirus sotsiaalsfääris ja suhete pidev komplitseerimine keskkonnaga. Vajadus neile muutustele üha täpsemalt reageerida tõi kaasa logistika kontseptsiooni esilekerkimise, millest on saanud uus tänapäevast tegelikkust peegeldav majanduskategooria, mida iseloomustab vooluks ühendatud muutuste järjepidevus.
Logistika kiire areng on tingitud asjaolust, et see teadus on Venemaa äri kaasaegsete probleemide keskmes. Üleminek ettevõtjate iseseisvumise perioodist turu arengu staadiumisse, mis seisneb ressursside integreeritud kasutamise vajaduses, nõuab muutust ettevõtlusfilosoofias. Selle aluseks on logistikapartnerite ühendamine materjali- ja muude voogude täielikul juhtimisel organisatsioonis kogu nende liikumise vältel. Lisaks kiirenevatele muutustele on kaasaegse äritegevuse sama oluline aspekt suhete keerukus, suurenenud vastastikune sõltuvus äritegevuses - partneritega: tarnijate ja klientidega. Tuleb märkida, et termin "logistika" viitab mitmele mõistele:
logistika kui teadus, mille uurimisobjektiks on majandusvoogude liikumine eesmärgiga neid optimeerida;
logistika kui majandusprotsessi juhtimine, teadussaavutuste praktikas rakendamise tagamine;
logistika kui taristuelementide kompleks majanduses, mis on seotud materjalivoogude liikumise tagamisega.
Logistikat tajutakse osana kaasaegsest ärifilosoofiast, ettevõtlikust maailmavaatest ja ettevõtete tegevuse optimeerimise kontseptsioonist konkurentsis.
Lähtudes õppe- ja juhtimisobjektide katvuse astmest, eristatakse logistika mõistmiseks kahte lähenemisviisi:
kitsas, mille kohaselt logistika hõlmab toiminguid kaupade füüsiliseks liikumiseks tarnijatelt tarbijateni ning tagab nende kohaletoimetamise vajalikul ajal, kohas, vajalikus koguses ja madalaima kuluga;
lai, mille kohaselt on logistika objektiks erinevat tüüpi (materjali-, info-, finants-, personali) vood, kuid materiaalsete määrava tähtsusega.
Praktika kinnitab logistikaobjekti laiendatud arusaama paikapidavust. Kerkivad sellised valdkonnad nagu pangandus, transport, infologistika jne. Mõistet “logistika” kasutatakse erinevates tegevusvaldkondades ja olukordades, mis nõuavad täpset tegevuste koordineerimist ja toimingute järjestust.
Erinevate autorite poolt arvukates väljaannetes pakutud definitsioonide analüüs võimaldab ülaltoodud definitsiooni täiendada järgmiste aspektidega:
logistika uurib ja optimeerib igat tüüpi voogusid nende vastastikuses seoses;
logistika aitab kaasa ettevõtete kohanemisele ja jätkusuutlikkusele kiiresti muutuvas turukeskkonnas;
logistika võtab arvesse kogu majandusvoogude liikumise ahelat: “tooraine ost - tootmine - turustus - müük - tarbimine" (logistikat võib vaadelda kui algoritmi ressursside konverteerimiseks valmistoodete tarnimiseks vastavalt tarbija nõudmistele);
Logistika eesmärk on optimeerida tegevusi, mis põhinevad ettevõtete ahelas osalevate tegevuste koordineerimisel ja integreerimisel.
Tänapäeval on valdav vaade logistikale kui transpordi- ja laotehnoloogiale. Formaaliseerimise seisukohalt sisaldab see lähenemine konkreetseid logistiliste toimingute komplekte, mis moodustavad teatud tehnoloogiate kogumeid, nagu hanke-, tootmis- ja jaotuslogistika. See lähenemine tuleb autorite sõnul aga paljude teiste valdkondade kahjuks, kus logistika osutub väga tõhusaks. Transpordi- ja laologistika tegevuse aluseks on taastootmistsükli etapp, mistõttu võib seda tüüpi logistikat iseloomustada kui funktsionaalset. Tootega seotud tehnoloogiad selle tootmise eri etappides on kaardistatud mitmesuguste ressursilogistika tehnoloogiatega, mida esindavad sellised komponendid nagu materjal (transport ja ladu), teave, finants- ja personalilogistika.
Kui süsteemse lähenemise kontekstis käsitleme ettevõtet logistilise mõjutamise objektina, siis selle juhtimine hõlmab tööd materjali, teabe, personali ja loomulikult ka rahavoogudega. Siis saab arenduses näidata kogu ettevõtte ressursipotentsiaali (materiaalne, finants-, info-, personali-, kuvand jne), s.o. mis tahes ajahetkel esindab organisatsioon nende ressursside koguvaru.
Seega saab logistikat kui algoritmide ja tehnoloogiate kogumit käsitleda kolme- või enamamõõtmelises koordinaatsüsteemis, mis peegeldab põhisuundi ja moodustab logistikategevuse põhikomponendid.
Logistika uurib voogudega seotud protsesside iseärasusi, seetõttu põhinevad tööterminid otseselt vooterminite rühmal: voog, materjalivoog, infovoog, finantsvoog, personalivoog, teenusevoog, põhivoog, tagatisvoog. Sellega seoses annab logistika kasutamine uue vaatenurga ettevõtte tegevusele ja selle arengustrateegiale, uurides mitte ressursse, vaid nende liikumist ruumis ja ajas, mille all mõistetakse ressursside seisundi – nende kvantiteedi – pidevat muutumist. , kvaliteet, asukoht, kuuluvus jne. .d.
Kui arvestada, et liikumisel on suund, siis saame selgitada: logistika uurib majandusobjektide (logistikasüsteemide) piiridest väljuvate voogude tekkimist, muundumist ja väljumist.
Äriprotsessi tootmissfääris on loomulikult peamised materjalivood. Logistika põhimõisted ja kontseptsioonid vastavad väga hästi sellisele keerulisele ja olulisele ressursitüübile nagu personal, mida iseloomustab suur mobiilsus. Seetõttu näitab “personalivoo” mõiste piisavalt vajadust inimressursi muutuste pideva jälgimise ja juhtimise järele. Selle lähenemisviisi puhul on vaja meeles pidada kõiki inimressurssidele omaseid funktsioone. Inimressursid ei ole ettevõtte omand. Personalilogistika töötajaid peetakse partneriteks,
kes on sõlminud ettevõttega töölepingu. Nagu kõigi teiste logistikapartneritega, peab ettevõte ka nendega looma suhteid, kasutades logistilisi integratsiooni, kompromissi jms põhimõtteid. Personalilogistika peab tagama ettevõttes pakutavate töökohtade vastavuse, mis seab töötajatele teatud nõuded (kvalifikatsioon, isikuomadused), ja erinevate omaduste, erialase ettevalmistuse ja kvalifikatsiooniga töötajad. Selle vastavuse saavutamine toimub töötajatele esitatavate nõuete ja töötajate poolt oma töö tingimustele ja sisule esitatavate nõuete pideva muutumise kontekstis. Sellega seoses hõlmab personalivoogude kujundamine ettevõttes pidevat kõige tõhusamate võimaluste valimist, võttes arvesse kõiki tegureid ja asjaolusid. Selle valiku õigeks tegemiseks on vaja selgelt mõista ettevõtte sihtorientatsiooni personalivaldkonnas.
Töötaja suhtleb ettevõttega mitte kui konkreetseid toiminguid ja toiminguid teostava mehhanismi, vaid mõistliku ja teadliku isikuna, kellel on püüdlused, soovid, emotsioonid ja moraal. Sellel suhtlusel on alati laiem ulatus kui konkreetse töö tegemine konkreetsel töökohal. Igas ettevõttes sõlmivad töötajad lisaks töötegevusele ja funktsioonidele, mis tagavad materiaalsete, finants-, teabe- ja teenusevoogude liikumist, isiklikke suhteid, luues seeläbi ettevõtte kultuurikeskkonna ja sotsiaalse kliima.
Lisaks iseloomustab inimressurssi kasutamise pikaajalisus ja mis kõige olulisem – arenemisvõimalus kasutusprotsessis. Personali arendamine koolituse kaudu tööelus on nende ressursside oluline eristav tunnus võrreldes kõigi teistega.
Ettevõtte personalilogistil on kolm peamist logistilist funktsiooni: sissetulevate personalivoogude optimeerimine vastavalt ettevõtte vajadustele, sisemiste personalivoogude optimeerimine - personali kasutamine, personali arendamine ja väljaminevate personalivoogude optimeerimine - personali vabastamine ( vaata tabelit).
HR logistika struktuur
Optimeerimine Sisemiste voogude optimeerimine Optimeerimine
sisendvoogude kasutamine (koolitus) väljundvoogude arendamine
Personali pakkumise analüüs Töökorraldus Koolitus Töötajate vabastamise planeerimine
Personali planeerimine Motivatsioon Karjääri planeerimine Vabastamine (vallandamine)
Valik Töötasu Sotsiaalne areng Personalipakkumise analüüs
Vastuvõtukontroll Ettevõtte kultuuri ja kuvandi kujundamine
Kohanemine Töötajate hindamine
Sellise lähenemisega peab logistika tagama optimaalse tasakaalu sissetulevate ja väljaminevate personalivoogude vahel, et ettevõtte personalipotentsiaal areneks vastavalt selle ettevõtte arengule. Personalivoogude optimeerimine ja ratsionaliseerimine on personalilogistika peamine eesmärk ja sisu. Samas on optimeerimisest rääkides vaja ära näidata ka personalivoogude liikumise eesmärk. Ainult sel juhul saab hinnata selle saavutamise tõhusust.
Traditsioonilise lähenemise korral toimub iga ettevõtte või selle struktuuriüksuse juhtimine, mille kaudu personalivoog läbib, eraldi ning ots-otsani vooparameetrite haldamise optimeerimise ülesannet ei seata. Sel juhul ei pruugi mõne ettevõtte (divisjoni) saavutatud personalivoolu tee individuaalsed täiustused mitte ainult mitte edasi areneda, vaid ka hävida. Seega on saadud personalivoo liikumise näitajad (kiirus, maksumus, selle moodustavate üksuste kvaliteet jne) juhuslikult liidetud ja pole seetõttu kaugeltki optimaalsed.
Logistilise lähenemise korral kujundatakse kontrollitoimingud lähtuvalt organisatsiooni üldistest eesmärkidest ja missioonist. Määratledes, milleks ettevõte loodi ja milleks eksisteerib, annab missioon inimeste tegevusele tähenduse ja eesmärgipärasuse, võimaldades neil paremini mõista mitte ainult seda, mida nad peaksid tegema, vaid ka seda, miks nad oma tegusid teevad. Missioon on
ettevõtte filosoofia. See määratleb väärtused, uskumused ja põhimõtted, mille alusel ettevõte tegutseb. Seetõttu seob missioon, orienteerib sellega seotud inimeste huvid ja ootused. Ettevõtte raison d'être sõnastatakse selle toimimisest huvitatud ja tegevuse sisu ja suuna mõjutamisest erinevate inimrühmade omavahel seotud eesmärkide ja huvide peegeldusena. Need rühmad on:
omanikud, kes loovad ja arendavad ettevõtet oma vajaduste rahuldamiseks läbi selle tegevuse tulemuste;
töötajad, kes pakuvad oma tegevust oma tööjõuga, saavad selle tasu kaudu tasu ja rahuldavad oma vajadusi;
ostjad, kes ostavad ettevõtte tooteid ja rahuldavad sellega oma vajadusi;
äripartnerid, kes osutavad ettevõttele teenuseid ja saavad selle eest tasu; ühiskond, mis saab ettevõttelt osa tema teenitavast kasumist maksudena.
Väliskeskkonna subjektidele - klientidele, äripartneritele ja ühiskonnale tervikuna - annab missioon ettekujutuse ettevõttest ja aitab kaasa selle maine kujunemisele. Omanikele ja töötajatele loob missioon võimaluse püstitada järjepidevaid ärieesmärke ning aitab kaasa ettevõttekultuuri arendamisele. Seega määratleb missioon personalilogistika eesmärgid. Samal ajal ehitatakse üles erinevate ühes personali liikumises osalevate ettevõtete (divisjonide) tegevuste vajalik järjestus, järjepidevus ja seotus: alates palkamisest kuni kasutamise, arendamise ja vabastamiseni. See tähendab, et ehitatakse logistikasüsteemi otsast lõpuni voogude haldamiseks. Logistika juhtimissüsteemis toimub individuaalsete personaliprotsesside koordineerimine organisatsiooni erinevate osakondade poolt. Samal ajal täidavad osakonnad juhtimisfunktsioone iseseisvalt, kuid tingimusel, et on täidetud üldine kriteerium - personalivoo optimeerimine tervikuna.
Personalilogistika eesmärgi saab sõnastada lähtudes üldisest logistikareeglist "seitsme H": varustada ettevõte õigel ajal vajaliku ja vajaliku kvalifikatsiooniga personaliga (arvestades personalivajadust ettevõttes). hetkel ja edaspidi) vajalikus koguses õiges kohas (konkreetsete tööde tegemiseks) koos ettevõtte vajalike struktuurijaotustega, parimate kuludega (palgaks ja muudeks personalikuludeks).
Personalivoogude juhtimine eeldab juhtimisfunktsioonide täitmist (prognoosimine, planeerimine, organiseerimine, kontroll, analüüs, reguleerimine, motiveerimine), mis on võimalik vaid teatud organisatsioonistruktuurides. See hõlmab logistikas struktuuri moodustavate terminite rühma kasutamist, mis peaks sisaldama: logistikalüli, tarneahel, logistikavõrk, logistikasüsteem, mikrologistiline süsteem, makroloogiline süsteem, mesoloogiline süsteem, logistikasüsteemi element. Logistikalüli (individuaalne töötaja) on logistiliste struktuuride jagamatu minimaalne üksus ja see on selliste mõistete tähenduse määratluse aluseks nagu „logistikaahel” (lineaarse seosega omavahel ühendatud üksused), „logistikavõrk” (funktsionaalse ja ristühendusega üksused). lingid), " logistikasüsteem" (organisatsiooni struktuur), "logistikasüsteemi element" (osakond, töökoda, koht).
Seega põhineb logistika kui ärikontseptsioon üksikute omavahel seotud elementide kaasamisel tervikprotsessi, et vältida ettevõtte ressursside raiskamist ning seda võib pidada üheks ärivahendiks, mis võimaldab ettevõtte ressursse kokku hoida. Sellest tulenevalt peaks logistika optimeerimine, hävitamata iga ettevõtte konkurentsieeliseid ja unikaalseid eeliseid, tagama erinevate ja sõltumatute turuüksuste "piiride sidumise"; kulude vähendamine personalivoogude optimeerimise tulemusena nii ettevõtte sees kui ka väljaspool; inimressursi kasutamise efektiivsuse tõstmine tänu ettevõttesisese osakondade tegevuse koordineerimisele ja ettevõtte suhtlusele partneritega; tarbijatele pakutavate teenuste kvaliteedi parandamine, mis põhineb nende huvide täielikumal arvestamisel toote kõikidel etappidel kontseptsioonist tarbijani.
Ettevõtte logistika personalisüsteemi võib pidada tõhusaks, kui:
kõik töötajad mõistavad selgelt ettevõtte eesmärke ja eesmärke ning selles, millises divisjonis nad töötavad, ning osalevad selles aktiivselt;
Personali tööülesannete täitmine vastab selgelt nõuetele;
ettevõtte kõigi struktuuriüksuste töötajad suhtlevad üksteisega tõhusalt;
suhtlemine välispartneritega toimub tõhusalt; töötajad täiendavad pidevalt oma teadmisi ja rakendavad neid praktilises tegevuses; vajalikku tähelepanu pööratakse tööprotsessi humaniseerimisele (töötingimuste ja töötajate professionaalse kasvu parandamine, õiglased materiaalsed ja moraalsed stiimulid, arenenud sotsiaalpoliitika jne).
Ettevõtte personalilogistika juhtimine on süstemaatiline, süstemaatiliselt organiseeritud mõjutamine ettevõtte personali moodustamise, jaotamise, ümberjaotamise protsessidele, tingimuste loomisele töötajate tööomaduste kasutamiseks, et tagada ettevõtte tõhus toimimine ja oma personali igakülgset arendamist.
Seega saavad logistilisel lähenemisel investeeringud inimressurssi ja inimressursi arendamine ettevõtete konkurentsivõime üheks olulisemaks teguriks, kuna mitte vähem oluline on hästi koolitatud personal, kellel on kõrge motivatsioon kvaliteetseks tööks. kui uusimad tehnoloogiad ja seadmed. Kulusid, mis aitavad kaasa töötajate oskuste ja tootlikkuse tõstmisele, peetakse kaasaegses ettevõtluses investeeringuteks, mille kompenseerib mitmekordselt suurenenud sissetulek. Selline juhtimiskäsitlus sisaldab uusi võimalusi tegevuste optimeerimiseks ja selle tulemuste tõhustamiseks.
Kuni viimase ajani vaid kitsale spetsialistide ringile tuntud termin "logistika" on nüüdseks levimas. Selle nähtuse peamine põhjus on see, et seda mõistet hakati kasutama majanduses. Plotkin B.K. Logistika alused: Õpik. - L.: Kirjastus LFEI, 1991.
Ajalooliselt arenes logistika sõjalise distsipliinina. Siin on see termin tuntud juba 9. sajandist. n. e. (Bütsants), mis tähistab peamiselt tagala selget, koordineeritud tööd vägede varustamiseks kõige vajalikuga, st tööd, mis on oluline komponent. võitlusedu.
Andekad sõjaväejuhid mõistsid alati võtmerolli võidus, mida mängisid õigel ajal ja õiges kohas leitud laskemoon, kütus, toit ja vormiriietus. Inimkonna ajaloos on olenevalt vägede varustamise korraldusest võidetud või kaotatud terveid sõdu. Näiteks brittide lüüasaamine Vabadussõjas Põhja-Ameerikas (Kolmeteistkümne Inglise koloonia iseseisvussõda (juht John Washington), mille käigus loodi iseseisev USA riik. Seda võideldi alates 1775. aastast kuni 1783) on suuresti seletatav Inglise vägede julgeoleku ebatäiuslikkusega. Sõja haripunktis tegutses Briti armeel Ameerika mandril 12 000 üksust, kes pidid Inglismaalt vastu võtma mitte ainult laskemoona, vaid ka toitu. Esimesel kuuel sõjaaastal oli nende elutähtsate varude korraldus vägede vajadustele täiesti ebapiisav, mis mõjutas negatiivselt sõjaliste operatsioonide olemust ja sõdurite moraali. Selge toetus vägedele kehtestati alles 1781. aastal, mis osutus liiga hiljaks. Plotkin B.K. Sissejuhatus kaubandusse ja kaubanduslikku logistikasse. Õpetus. - Peterburi: kirjastus SPbUFF, 1996.
Napoleoni armees peeti esmatähtsaks logistikaküsimusi. Venemaal mõisteti möödunud sajandi keskpaigas 1850. aastal Peterburis ilmunud "Sõjalise entsüklopeedilise leksikoni" järgi logistikat kui vägede liikumise juhtimise kunsti nii vaenlase kaugemal kui lähedal ning organiseerimisel. nende logistiline tugi. Sajandivahetusel ei kasutatud Venemaal terminit “logistika” veel laialdaselt: “... sõna “logistika” ei esine enam viimastes sõjalistes kirjutistes ja seda võib pidada täiesti kasutusest väljas. Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat. Peterburi, 1996.
Kuid materjalihalduse teadus ja praktika militaarvaldkonnas on jätkunud ja areneb jätkuvalt. Seda seletatakse lahingutegevuse tõhususe suure sõltuvusega vägede koordineeritud, kiirest, täpsest ja ökonoomsest varustamisest kõige vajalikuga. "Ilma kõige põhjalikuma, täpsetel matemaatilistel arvutustel põhineva tagala korralduseta, ilma rinde korraliku varustamata kõige sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks vajalikuga, ilma kõige täpsema veoarvestuseta, mis tagab tagalavarustuse... igasugused korrektne, mõistlik suurte sõjaliste operatsioonide läbiviimine,” tsiteerib neid M. V. Frunze sõnu teine silmapaistev Vene komandör G. K. Žukov. Plotkin B.K. Logistika alused: Õpik. - L.: Kirjastus LFEI, 1991.
Logistilist lähenemist kasutati Teise maailmasõja ajal laialdaselt, eriti Ameerika armee poolt. Suur inglise-vene sõnaraamat tõlgib sõna "logistika" tänapäevalgi järgmiselt: sõjaline:
1) taga- ja varustus;
2) logistika;
3) tagalatöö korraldamine ja läbiviimine.
Teine logistika arengu suund on majanduslik. Logistika all mõistetakse siinjuures teaduslikku ja praktilist juhtimissuunda, mis seisneb materjali- ja sellega seotud informatsiooni ning rahavoogude efektiivses juhtimises tootmis- ja ringlussfäärides.
Logistika laialdane kasutuselevõtt majanduses sai alguse 60ndatel ja 70ndatel. ja on seotud edusammudega kommunikatsioonitehnoloogia vallas. Tekkiv võimalus teostada lõpp-lõpuni (jälgimine on asjade tegeliku olukorra pidev võrdlemine soovitud olukorraga.) tooraine liikumise kõikides etappides, osad ja valmistooted on võimaldanud selgelt näha traditsioonilistes materjalivoogude juhtimise skeemides lubatud suuri kahjusid. Logistika kasutamisest majanduses saadav selge majanduslik kasu aitas kaasa partnerite orienteeritusele koostööle toote edendamise vallas.
Hoolimata teatud erinevustest, mis logistika kontseptsioonis kõigis neis valdkondades sisaldusid, toovad mõlemad esile ühise ja ühiselt spetsiifilise tunnuse: järjepidevus, ratsionaalsus ja täpne arvutus.
Lisaks mainitud teaduslikule ja praktilisele on logistika arendamisel eranditult teaduslik suund - matemaatiline. Elas 17. - 18. sajandi alguses. Saksa filosoof, matemaatik ja keeleteadlane Gottfried Wilhelm Leibniz nimetas matemaatilist loogikat logistikaks. See termin määrati ametlikult matemaatilisele loogikale aastal 190F Genfis toimunud filosoofiakonverentsil. 20. sajandi ""kodumaistes entsüklopeedilistes väljaannetes. ja võõrsõnade sõnaraamatutes tõlgendatakse terminit “logistika” ka matemaatilise loogikana. Plotkin B.K. Logistika alused: Õpik. - L.: Kirjastus LFEI, 1991.
Inimene on tegelenud materjalivoogude juhtimisega, samuti tootmis-, kaubandus- ja muud liiki majandustegevusega juba oma majandusarengu esimestest perioodidest peale. Logistika uudsus seisneb eelkõige erinevate majandustegevusliikide prioriteetide muutumises materjalivoogude juhtimise tegevuste tähtsuse suurendamise kasuks. Ettevõtjad on alles suhteliselt hiljuti mõistnud efektiivsuse suurendamise potentsiaali tooraine, osade ja valmistoodete liikumise kõigi etappide täieliku jälgimise kaudu majanduses. Zalmanova M.E., Novikov O.A., Semenenko A.I. Tööstuslik ja kaubanduslik logistika. Õpetus. - Saratov: Saratovi osariik. tehnika. Ülikool, 1995.
Seisusüsteem äritegevuse parandamisel läbi materjalivoogude ratsionaliseerimise on logistika mõiste. Samal ajal on peamine, konstruktiivne põhimõte, millele materjalivoogude juhtimine on üles ehitatud, järjepidevuse põhimõte, mis tähendab hanke, ladustamise, tootmise, müügi ja transpordi korraldamist ja elluviimist ühtse protsessina.
Materiaalsed vood majanduses tulenevad paljude osalejate tegevusest, kellest igaüks taotleb tegelikult oma eesmärki. Kui osalejad suudavad oma tegevusi koordineerida, et ratsionaliseerida ühishaldusobjekti – ots-otsani materjalivoogu, siis saavad nad koos märkimisväärset majanduslikku kasu.
Materjalivoo ratsionaliseerimine on võimalik ühe ettevõtte või isegi selle allüksuse piires. Maksimaalset efekti saab aga saavutada ainult kogu materjalivoo optimeerimisel kuni algsest tooraineallikast lõpptarbijani või selle üksikute oluliste osadeni. Samal ajal peavad kõik materjali tarneahela lülid, st kõik makrologistika ja mikrologistika süsteemide elemendid töötama ühtse sidusa mehhanismina. Selle probleemi lahendamiseks on vaja süstemaatiliselt läheneda seadmete valikule, omavahel seotud tehnoloogiliste protsesside kavandamisele materjalide liikumise erinevates valdkondades, sageli vastandlike majanduslike huvide ühitamise küsimustele ja muudele probleemidele, mis on seotud materjalide liikumisega. materjalivoogude korraldamine.
Koos järjepidevusega on logistika algsätted (põhimõtted) järgmised: keerukus, teaduslik iseloom, spetsiifilisus, konstruktiivsus, usaldusväärsus ja muutlikkus.
Kirjeldame lühidalt kõiki loetletud logistikapõhimõtteid.
Keerukus:
· igat liiki tugi (arendatud infrastruktuur) moodustamine voogude liikumiseks konkreetsetes tingimustes;
· ressursside ja toodete liikumises otseste ja kaudsete osalejate tegevuse koordineerimine;
· tsentraliseeritud kontrolli rakendamine ettevõtete logistikastruktuuride ees seisvate ülesannete täitmise üle;
· ettevõtete soov teha kaubaahelas tihedat koostööd välispartneritega ning luua ettevõttesisese tegevuse raames tugevaid sidemeid erinevate ettevõtete divisjonide vahel.
Teadus:
· arvutuspõhimõtte tugevdamine vooluhulga juhtimise kõikides etappides planeerimisest analüüsini, voolutrajektoori kõigi parameetrite üksikasjalike arvutuste tegemine;
· kvalifitseeritud personali tunnustamine ettevõtte logistikastruktuuride kõige olulisema ressursina.
Spetsiifilisus:
· konkreetse tulemuse selge määratlemine eesmärgina liigutada voogu vastavalt tehnilistele, majanduslikele ja muudele nõuetele;
· liikumine kõigist ressurssidest kõige madalamate kuludega;
· logistika juhtimine raamatupidamis- ja kuluarvestusosakondade või struktuuriasutuste poolt, mille tulemusi mõõdetakse saadud kasumiga.
Konstruktiivsus: voolu dispetšer, iga vooluobjekti liikumise ja muutuste pidev jälgimine ning selle liikumise kiire reguleerimine; kõigi logistiliste toimingute ja kaupade transpordi üksikasjade põhjalik tuvastamine.
Töökindlus:
· liikluse usaldusväärsuse ja ohutuse tagamine, side ja tehniliste vahendite koondamine vajadusel voolutee muutmiseks;
· kaasaegsete tehniliste liikumis- ja liikluskorraldusvahendite laialdane kasutamine; infovoo suur kiirus ja kvaliteet ning selle töötlemise tehnoloogiad.
Variatsioon:
· ettevõtte võimet paindlikult reageerida nõudluse kõikumisele1 ja muudele väliskeskkonna häirivatele mõjudele;
· reservvõimsuste sihipärane loomine, mille laadimine toimub vastavalt ettevõtte varem välja töötatud reserviplaanidele.
Lisaks loetletud põhimõtetele paljastavad logistika mõiste ka järgmised sätted:
· logistikakulude arvestus kogu tarneahela ulatuses;
· tehnoloogiliste protsesside humaniseerimine, kaasaegsete töötingimuste loomine;
· logistikateenuste arendamine.
Logistika üks peamisi ülesandeid on materjalivoo esmasest tooraineallikast lõpptarbijani viimise kulude juhtimine. Kulusid saab aga hallata ainult siis, kui neid saab täpselt mõõta. Seetõttu peaksid tootmiskulude arvestuse ja logistikaprotsessides osalejate ringluse süsteemid esile tõstma logistikafunktsioonide elluviimise käigus tekkivad kulud, genereerima teavet kõige olulisemate kulude kohta, samuti nende üksteisega suhtlemise olemust. Kui see tingimus on täidetud, on võimalik kasutada logistikasüsteemi optimaalse variandi jaoks olulist kriteeriumi - minimaalseid kogukulusid kogu logistikaahela ulatuses.
Traditsioonilised arvestusmeetodid ei võimalda sageli tuvastada kogu konkreetse protsessiga seotud kuluahelat. Peamine põhjus on see, et kuluarvestus toimub eraldi funktsionaalsetes valdkondades, samal ajal kui materjalivood läbivad organisatsiooni, suheldes paljude osakondadega.
Traditsioonilised arvestusmeetodid ühendavad kulud suurteks koondnäitajateks, mis ei võimalda detailselt analüüsida erineva päritoluga kulusid ning võtta arvesse kõiki tehtud juhtimisotsuste tagajärgi, aga ka nende mõju ettevõtte organisatsioonile. Selle tulemusena viivad ühes funktsionaalses piirkonnas tehtud otsused ettenägematute tulemusteni teistes sellega külgnevates valdkondades.
Probleemid, mis on seotud materjalivoosüsteemi kogumõju kindlaksmääramisega kogu ettevõtte süsteemile, on väga mitmekesised. Logistika oma olemuselt "läbib" ettevõtet, avaldades märkimisväärset mõju paljudele selle allsüsteemidele. Traditsioonilised arvestussüsteemid ei võimalda seda mõju määrata logistikakulude liitmise teel teistesse ettevõtte kulugruppidesse. Näiteks tellimuste edendamise protsessiga kaasnevad kulud koosnevad paljudest eri valdkondades tekkivatest spetsiifilistest kuludest ja neid on funktsionaalse raamatupidamise raames väga keeruline üheks kuluartiks integreerida.
Logistika hõlmab operatiivse kulude arvestuse pidamist kogu materjalivoo marsruudil. Selle arvestussüsteemi olemasolu võimaldab kasutada kulude suuruse muutumise indikaatorit materjalivoogude juhtimise valdkonnas tehtavate otsuste tõhususe kriteeriumina.
Äriprotsessi all mõistetakse järjestikuste toimingute kogumit mis tahes äriprobleemi lahendamiseks (logistikas näiteks ülesanne varustada tootmist toorainega, tegelik tootmine ja teatud toote toomine kindlale turul asuvale kindlale kliendile) .
Äriprotsessid läbivad ettevõtte peamisi osakondi (ost, tootmine, müük jne) horisontaalselt. Traditsioonilised arvestusmeetodid, mille eesmärk on kulude määramine funktsionaalsete piirkondade kaupa (vertikaalselt), ei võimalda tuvastada kulusid, mis tekivad täieliku protsessi rakendamisel, koguda teavet kõige olulisemate kulude ja nende koostoime olemuse kohta. muud. Äriprotsesside kuluarvestus annab selge pildi sellest, kuidas kujunevad kliendi teenindamisega seotud kulud, milline on nendes iga osakonna osakaal. Kõiki kulusid horisontaalselt liites on võimalik määrata konkreetse protsessiga seotud kulud. Seega osutuvad kindlaks määratud nii otsast lõpuni materjalivoo (antud juhul äriprotsessi) näitajad kui ka üksikud konkreetsed kulud, mis erinevates osakondades tekivad. Kuluarvestuse kontseptsiooni praktiline rakendamine äriprotsessides hõlmab:
· esiteks kõigi äriprotsessiga seotud osakondade kindlakstegemine,
· teiseks sellest äriprotsessist loobumisest tingitud kulude muutuse määramine.
Teisisõnu tuleb tuvastada kulud, mida saaks ära hoida, kui toodet ei toodetaks ja kliendile ei tarnitaks.
Logistikasüsteemide üheks oluliseks elemendiks on personal, st spetsiaalselt koolitatud töötajad, kes on võimelised täitma oma ülesandeid vajaliku vastutustundega. Töö materjalivoogude juhtimise vallas pole aga traditsiooniliselt prestiižne, mis seletab siinse “igavese” personaliprobleemi olemasolu. Logistiline lähenemine, mis suurendab materjalivoogude juhtimise valdkonna tegevuste sotsiaalset tähtsust, loob objektiivsed eeldused suurema tööjõupotentsiaaliga personali meelitamiseks tööstusesse. Samal ajal tuleb töötingimusi piisavalt parandada. Teisisõnu, kui puuduvad kaasaegsed töötingimused ja karjäärivõimalused, siis pole ka distsiplineeritud, võimekat, kvalifitseeritud personali, mis tähendab, et logistikasüsteemis saab "personali" elemendiks nn "pudelikael".
Logistika mõiste määratlemisel on mitu lähenemisviisi. Enamik neist seostab seda mõistet materjalivoo ja infovooga. Kogu logistika definitsioonide komplekti saab ühendada kahte rühma. Esimene rühm definitsioone tõlgendab logistikat kui majandustegevuse suunda, mis seisneb materjali- ja infovoogude juhtimises tootmis- ja ringlussfäärides. Teine definitsioonide rühm käsitleb logistikat kui interdistsiplinaarset teadusvaldkonda, mis on otseselt seotud uute võimaluste otsimisega materjali- ja infovoogude efektiivsuse tõstmiseks.
Kodumaises kirjanduses on üha enam levimas lähenemine logistikale kui teaduslikule ja praktilisele juhtimissuunale, mis seisneb materjali- ja infovoogude efektiivses juhtimises tootmis- ja ringlussfäärides.
1995. aastal Venemaal ilmunud logistikaterminoloogiline sõnastik annab logistika järgmise definitsiooni: „Logistika on teadus transpordi, laonduse ja muude materiaalsete ja mittemateriaalsete toimingute planeerimisest, kontrollimisest ja juhtimisest, mida tehakse tooraine ja materjali toomise protsessis. tootmisettevõttele tooraine, materjalide ja pooltoodete tehasesisene töötlemine, lõpptoodete viimine tarbijani vastavalt viimase huvidele ja nõuetele, samuti asjakohase teabe edastamine, säilitamine ja töötlemine.
Kõike eelnevat kokku võttes saame pakkuda logistika ülevaatlikuma definitsiooni.
Logistika on teadus, mis käsitleb materjali- ja infovoogude ruumis ja ajas liikumise korraldamist, planeerimist, kontrollimist ja reguleerimist nende esmasest allikast lõpptarbijani.
Üldiselt seisneb materiaalsete voogude juhtimise logistilise lähenemisviisi põhimõtteline erinevus traditsioonilise lähenemise vahel ühe funktsiooni eraldamises varem erinevate materjalivoogude juhtimiseks: üksikisikute tehnilises, tehnoloogilises, majanduslikus ja metoodilises integreerimises. materjalitootmisahela lülid üheks ühtseks süsteemiks, mis tagab otsast lõpuni materjalivoogude tõhusa juhtimise.
Makrotasandil koosneb ahel, mida teatud materjalivoog järjest läbib, mitmest sõltumatust ettevõttest. Traditsiooniliselt juhib iga ettevõtet omanik eraldi. Samal ajal ei püstitata ega lahendata ka otsast lõpuni materjalivoo haldamise probleemi. Samuti ei eristata kategooriat “materjalivoo kaudu”. Selle tulemusena moodustuvad selle voolu sellised näitajad nagu selle maksumus, laekumise usaldusväärsus, kvaliteet ja muud ahelast väljumisel suures osas juhuslikult ja reeglina pole need kaugeltki optimaalsed.
Logistilise lähenemise korral on juhtimise objektiks materjalivoog otsast lõpuni. Samal ajal on materjalide tootmisahela lülide ettevõtete isoleeritus suures osas ületatud, et koordineerida materjalivoo otspunktide voo juhtimist. Õige veos hakkab saabuma õigel ajal, õigesse kohta, vajalikus koguses, vajaliku kvaliteediga. Materjalivoolu liikumine kogu ahelas hakkab toimuma minimaalsete kuludega.
Makrotasandil koosneb ahel, mida teatud materjalivoog järjestikku läbib, kõige sagedamini ühe ettevõtte erinevatest teenustest. Traditsioonilise lähenemise korral ei ole reeglina ühegi osakonna prioriteetne ülesanne parandada ettevõttesisest materjalivoogu lõppu.
Logistilise lähenemisega eraldatakse ja ettevõttes saab teenus olulised õigused, mille esmatähtis ülesanne on hallata materjalivoogusid otsast lõpuni, st väljastpoolt tulevaid vooge, läbida tarneteenuste ladusid, tootmistsehhi, valmistoodangu ladudesse ja siis minna tarbija juurde.
- Šamis Vitali Aleksandrovitš, teaduste kandidaat, dotsent, dotsent
- Omski humanitaarakadeemia
- MATERJALIVOOLU
- KONTROLL
- LOGISTIKA
- LOGISTILINE LÄHENEMISVIIS
Logistiline lähenemine materjalivoogude juhtimisele võimaldab optimeerida logistikaoperatsioonide teostamist. Efektiivse rakendamise tulemus on: võimalus minna üle väike- ja individuaaltootmisele, luua partnerlussuhteid tarnijatega, vähendada seadmete seisakuid, kuna vajalikud materjalid on alati olemas, varude optimeerimine on logistika üks võtmeprobleeme, logistika võimaldab vähendada tootmisvarusid
- Ettevõtte jaotuslogistika teoreetilised aspektid
- "Inimene-masin" süsteemide kvaliteedijuhtimise põhimõtete arvestamine operaatorite funktsionaalse seisundi hindamisel
- Transpordi- ja logistikasüsteemi juhtimise mõningate aspektide arvestamine
Võimalus planeerida erinevaid toiminguid ja analüüsida logistikasüsteemi elementide taset määras selle jagunemise makroloogikaks ja mikrologistikaks.
Süsteemidevahelised erinevused seisnevad selles, et makroloogikas toimuvad kaubajaotusprotsessis osalejate vastasmõjud ostu-müügi alusel ning mikrologistikas mittekaubalistel suhetel. Materjalivoogude juhtimise logistilise lähenemisviisi eripärad mikro- ja makrotasandil on järgmised:
- ühe funktsiooni esiletõstmine varem erinevate materjalivoogude haldamiseks;
- materjali tarneahela üksikute lülide tehnilises, tehnoloogilises, majanduslikus ja metoodilises integreerimises ühtseks süsteemiks, mis tagab lõpp-otsani materjalivoogude tõhusa juhtimise.
Traditsioonilist lähenemist materjalivoogude juhtimisele makrotasandil võib kujutada ahelana, mille kaudu läbib järjestikku materjalivoog otsast lõpuni ja mis koosneb sõltumatutest ettevõtetest. Iga ettevõtet juhib omanik eraldi. Otst-otsani materjalivoo haldamise ülesannet pole seatud. Seega moodustuvad vooluindikaatorid: maksumus, kvaliteet, töökindlus ahela väljundis juhuslikult ja pole kaugeltki optimaalsed. Selle lähenemisviisi korral moodustub ahelast väljumise juures olev materjalivoolu läbiv punkt juhuslikult.
Logistilise lähenemise korral on materjalivool eelnevalt välja töötatud kontrollitud näitajad. Õige veos õiges kohas, vajalikus koguses, vajaliku kvaliteediga, hakkab kohale jõudma õigel ajal ja viiakse läbi minimaalsete kuludega.
Mikrotasandil koosneb materjalivoo läbimise ahel erinevatest teenustest: tarnimine, tootmine, müük, üks ettevõte. Traditsioonilise lähenemise korral ei ole ühegi osakonna prioriteetne ülesanne parandada ettevõttesisese materjalivoogu lõppu. Materjalivoo näitajad ettevõttest väljumisel on juhusliku väärtusega ja pole kaugeltki optimaalsed. Logistilise lähenemisega materjalivoogude juhtimisele ettevõttes antakse teenus, mille prioriteediks on hallata materjalivoogusid otsast lõpuni, st voogusid, mis tulevad väljastpoolt ja läbivad ettevõtte kõiki osakondi: tarneteenuste laod, tootmistsehhidesse, valmistoodete ladudesse, siis minna tarbija juurde. Selle materjalivoo juhtimise lähenemisviisi tulemuseks on tulemus, kus materjalivoo näitajad ettevõttest väljumisel muutuvad juhitavaks.
Seega on materjalivoogude juhtimise logistilise lähenemise erinevus traditsioonilisest selles, et väljundis on otsast lõpuni materjalivoos kavandatud ja kontrollitud näitajad, materjalivoo efektiivse juhtimise tagab ühtse juhtimise isoleerimine. toimivad materjalivooahelate üksikute lülide tehnilisel, tehnoloogilisel, majanduslikul ja metoodilisel integreerimisel ühtsesse süsteemi.
Logistiline lähenemine materjalivoogude juhtimisele võimaldab optimeerida logistikaoperatsioonide teostamist. Efektiivse rakendamise tulemuseks on: võimalus minna üle väikesemahulisele ja individuaaltootmisele, luua partnerlussuhteid tarnijatega, vähendada seadmete seisakuid, kuna vajalikud materjalid on alati olemas, varude optimeerimine on logistika üks võtmeprobleeme, logistika võimaldab vähendada tootmisvarusid viiekümne protsendi võrra, vähendada abitöötajate arvu, kuna suure järjepidevuse korral väheneb tugipersonali vajadus töö tippmahtude tegemiseks, toodete kvaliteedi parandamiseks, toodangu kasutamise parandamiseks ja laopinda ja vigastuste vähendamist.
Bibliograafia
- Anikin B.A. Logistika: õpik / B.A. Anikin. - M.: Prospekt, 2013.-406 lk.
- Alesinskaja T.V. Logistika alused. Logistika juhtimise üldküsimused: Õpik./T.V.Alesinskaja.-M.: TRTU kirjastus. 2011. aastal.
- Butsanets N.B. Materjalivoo juhtimise logistilise lähenemise eripära: Õpik./N.B.Butsanets.-Minsk, 2012.
- Gadžinski A. M. Logistika: õpik / A. M. Gadžinski. - 20. väljaanne -M.: Kirjastus- ja kaubandusettevõte "Dashkov ja K°", 2012. - 484 lk.
- Gorškova A.A. Logistika ja tarneahela juhtimine /A.A Gorškova// Logistika.- 2011.- Nr 1- Lk 69-85.
- Grigorjev M.N. Logistika: Õpik poissmeestele/M.N. Grigorjev, S. A. Uvarov. – 3. väljaanne, muudetud. ja täiendav – M.: Kirjastus “Urayt”, 2012.-825 lk.
- Dresvjannikov V.A., Shestopal Yu.T., Dorofejev V.D., Shchetinina N.Yu., Shmeleva A.N. Strateegiline juhtimine. Moskva 2013.
- Dorofejev V.D., Shmeleva A.N., Shestopal N.Yu. Juhtimine. Õpik kõrgkoolide üliõpilastele, kes õpivad erialal “Organisatsiooni juhtimine”. Moskva, 2008. Ser. Kõrgharidus
- Shmeleva A.N. Kvaliteedijuhtimissüsteemi toimimise efektiivsuse hindamine. Kvantitatiivsed lähenemisviisid ettevõtte QMS-i toimimise efektiivsuse hindamiseks // Russian Entrepreneurship. 2010. nr 9-2. lk 57-63.
- Shmeleva A.N. Ettevõtte kvaliteedijuhtimissüsteemi toimimise efektiivsuse hindamine ja tõstmine (teooria, metoodika, praktika). Väitekiri majandusdoktori kraadi saamiseks. // Tambovi Riiklik Tehnikaülikool. Tambov, 2011.
- Shmeleva A.N. Toote kvaliteet ja juhtimiskvaliteet: kuidas hinnata? Kvalitatiivsed tööriistad ettevõtete kvaliteedijuhtimise tõhususe hindamiseks // Russian Entrepreneurship. 2010. nr 9-1. lk 88-93.
- Shmeleva A.N. Ettevõtte konkurentsivõime hindamine, võttes arvesse kvaliteedijuhtimisprotsesside efektiivsust “Juhtimisvastutus” // Russian Entrepreneurship. 2011. nr 5-2. lk 99-103.
Materjalivoog, mis liigub tooraine esmasest allikast läbi tootmis-, transpordi- ja vahelülide ahela lõpptarbijani, väärtustab pidevalt. Uuringud näitavad, et üle 70% lõpptarbijani jõudva toote maksumusest moodustavad ladustamise, transpordi, pakendamise ja muude logistiliste toimingute kulu. Ülaltoodud toimingute kulude suur osakaal toote lõpphinnas näitab, milliseid reserve sisaldab materjalivoogude juhtimise optimeerimine.
Enamikus definitsioonides tõlgendatakse logistikat kui materjalivoogude juhtimise teooriat ja praktikat. Selliseid kaupade ja veoste liikumise optimeerimisega seotud tegevusi on aga inimkond teinud juba pikka aega, sest tootmine ja turustamine on eksisteerinud. Milles seisneb siis logistika uudsus, mis on logistilise lähenemise eripära? Logistilise lähenemise uudsus ja spetsiifilisus seisneb selles, et kontrolliobjektiks on antud juhul üldistatud, s.t. otsast lõpuni materjalivoogu.
Kui arvestada üldistatud materjalivoogu makrotasandil, koosneb ahel, mida see läbib, mitmest sõltumatust ettevõttest. Traditsiooniliselt on neid ettevõtteid juhitud silohoidlates. Samal ajal ei püstitata ega lahendata ka otsast lõpuni materjalivoo haldamise probleemi. Selle tulemusena kujunevad materjalivoo näitajad, nagu maksumus, laekumise usaldusväärsus, kvaliteet jne, ketist väljumisel suures osas juhuslikult ja reeglina ei ole need kaugeltki optimaalsed. Logistilise lähenemisviisiga, mis toob kontrolliobjektina välja materjalivoo otsast lõpuni, on materjali juhtiva ahela lülide isoleeritus suures osas ületatud, kuna üldist materjalivoogu juhitakse koordineeritult. Õige last hakkab saabuma õigesse kohta, õigel ajal, vajalikus koguses, vajaliku kvaliteediga ja minimaalsete kuludega.
Mikrotasandil koosneb ahel, mida materjalivoog järjest läbib, ühe ettevõtte erinevatest teenustest (tarneteenus, laod, töökojad, müügiteenus jne). Traditsioonilise lähenemise korral ei ole reeglina ühegi osakonna prioriteetne ülesanne parandada ettevõttesisest materjalivoogu lõppu. Sellest tulenevalt on ka materjalivoo indikaatoritel ettevõttest väljumisel juhuslikud väärtused ja need pole kaugeltki optimaalsed.
Logistilise lähenemisega eraldab ettevõte materjalivoo otspunktide haldamiseks spetsiaalse teenuse, mis saab olulisi eelisõigusi. Selle tulemusena muutub materjalivoog juhitavaks ja selle näitajad ettevõttest väljumisel omandavad optimaalse väärtuse.
Seega seisneb logistilise lähenemise eripära, selle erinevus traditsioonilisest lähenemisviisist selles, et varem erinevad materjalivood ühendatakse ühtseks, otsast lõpuni materjalivoogu ja spetsiaalseks, ühtseks funktsiooniks selle lõpp-punkti haldamiseks. -lõppvool on eraldatud.
Logistilise lähenemisviisi kasutamine võimaldab:
1) vähendada varusid kogu materjalivoo ulatuses;
2) vähendada aega, mis kulub kauba logistikaahelas läbimiseks;
3) vähendada transpordikulusid;
4) vähendada käsitsi tööjõukulusid ja vastavaid kulusid lastioperatsioonidele.
1. Oluline osa logistika kasutamisest saadavast majanduslikust efektist saavutatakse varude vähendamisega kogu materjalivoo trassil. Seda selgitatakse järgmiselt:
Logistikakulude üldises struktuuris moodustavad kulud varude säilitamiseks üle 50%, sealhulgas halduskulud, samuti kahjud kauba kahjustamisest või vargusest;
Suurem osa ettevõtete käibekapitalist, hinnanguliselt 10–50% varadest, suunatakse varudesse;
Tootmises moodustavad varude hoidmise kulud 25-30% kogukuludest.
Varude vähendamine logistilise lähenemisviisi kasutamisel saavutatakse tänu kõigi logistikaprotsessis osalejate tegevuse kõrgele koordineerimisele, tarnekindluse suurendamisele, varude jaotamise ratsionaalsusele, aga ka paljudele muudele põhjustel. Uuringud näitavad, et logistika lähenemisviisi kasutamine võib laoseisu vähendada 30–70%.
2. Logistika kasutamisest tuleneva majandusliku efekti järgmine komponent moodustub kaupade logistilise ahela läbimiseks kuluva aja lühendamisega. Tänapäeval moodustab toote valmistamiseks kuluv aeg vaid 2-5% kogu tootmistoimingutele, ladustamisele ja tarnimisele kuluvast ajast. Seega üle 95% käibeajast kulub valmistatud kauba tarbijani toomisele. Selle komponendi vähendamine võimaldab kiirendada kapitali käivet ja vastavalt suurendada ajaühiku kohta saadavat kasumit.
3. Logistika kasutamise majanduslik efekt tekib ka transpordikulude vähendamise tulemusena. Logistilise lähenemise kasutamisel optimeeritakse transpordimarsruute, kooskõlastatakse sõiduplaane, vähendatakse tühisõite ja parandatakse muid transpordikasutuse näitajaid.
4. Logistika kasutamisest saadava majandusliku efekti neljas komponent tagatakse käsitsitöö maksumuse ja vastavate kaubaoperatsioonide kulude vähendamisega. Logistika lähenemisviis eeldab kõigi kaupade turustamises osalejate kõrget koordineerimist lastitöötlussüsteemide tehniliste seadmete valdkonnas. See tähendab, et kasutatakse sama tüüpi mehhaniseerimisvahendeid, sama tüüpi konteinereid, kauba jaotusahela kõigis lülides kasutatakse sarnaseid veosekäitluse tehnoloogilisi meetodeid, mille tõttu väheneb käsitsitöö kasutamine ja vastav majanduslik efekt. saavutatakse.
Tuleb märkida, et logistika kasutamisest tulenev kogumajanduslik efekt ületab reeglina nende nelja komponendi summa, mis on ilmekas näide logistikasüsteemide mittelineaarsuse (tekkimise) avaldumisest.
Laadimine...
