Uuring on millegi ülevaatus.
Varem kehtis see kord ainult merelaevadele, kuid tänapäeval on see levinud kõikidele transpordiliikidele. Kontrolli viib läbi geodeet – sõltumatu tehniline ekspert. Eelkõige kontrollitakse laeva vastavust rahvusvahelistele standarditele ja valmisolekut lasti ohutuks transportimiseks.
Tänapäeval on ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud mõõdistusteenuste pakkumisele, mis hõlmavad kogu transpordiprotsessi, sealhulgas veose ohutuse jälgimist.
Tavaliselt osutatakse mõõdistusteenuseid sadamates või nende läheduses. Tänapäeval on lasti ülevaatus vajalik abinõu, et kindlustada saatja veose kaotsimineku või kahjustumise vastu. Geodeetid viivad läbi kõik vajalikud mõõtmised ja arvutused, teostavad foto- ja videovalvet ning tagavad protsessi dokumentaalse toe.
Konflikti korral kohtuvad erinevate ettevõtete maamõõtjad ja ka kindlustusandjad koos ja otsivad võimalusi probleemi lahendamiseks.
Täna töötab iga geodeet iseseisvalt. Ta koostab oma kliendile aruande, milles kirjeldatakse sündmuste jada, mille tunnistajaks ta oli, ning annab ka olukorra analüüsi. Aruandele on lisatud kõik vajalikud dokumendid. Seega tegutseb geodeet sõltumatu tunnistajana, fikseerides olukorra ja edastades konflikti korral kogu olulise teabe.
STEVEDORE- (inglise keeles, stividor) spetsialiseeritud organisatsioonid, mis tegelevad laevade peale- ja lossimistöödega; stividororganisatsiooni esindaja, kes jälgib laevade lastimist ja lossimist.
MÖÖDISTAJA- (inglise keel, geodeet) sõltumatu ekspert, kes kindlustusvõtja või kindlustusandja nõudmisel kontrollib kindlustatud või kindlustusaluseid laevu ja lasti.
UURINGU RIPOT- (inglise keeles, survey report) kindlustusvõtja või kindlustusandja nõudmisel maamõõtja poolt koostatud kirjalik akt või akt. Aruanne sisaldab teavet kindlustuslepingu sõlmimisele eelnevate riskide kohta. Kindlustusandja võib keelduda potentsiaalse kindlustusvõtjaga lepingu sõlmimisest, kui maamõõtja aktist selgub, et deklareeritud kindlustushuvi on olemuselt spekulatiivne ega vasta kõrgeima hea usu põhimõttele. Uuringu aruanne on lisatud kindlustusvõtja avaldusele.
TALMAN- isik, kes loeb kaupa laeva peale- ja lossimisel. Tavaliselt kasutatakse T. teenuseid pakkide kaupa veetava kauba vastuvõtmisel ja kohaletoimetamisel. Suurtes välissadamates tegutsevad vannutatud lektorite organisatsioonid. Veosearvestuse dokumentide alusel analüüsitakse pretensioone ja hagisid seoses kaubapuudujäägiga.
Tagasi nimekirja
Küsitlus. Põhiprintsiibid
Küsitlus on millegi uurimine või ülevaatus. Varem kehtis see enamasti ainult merelaevade kohta.
Maamõõtja, st. tehniline ekspert,ühe klassifikatsiooniühingu esindaja, kus laev pidi olema registreeritud (meie riigis - Venemaa mereregister, läänes - Lloyd's Register, Det Norske Veritas, Germanisher Lloyd jne), viis läbi kontrolli. teha kindlaks, kas seda laeva saab kasutada ettenähtud otstarbel ja kas see on valmis lasti ohutuks meretranspordiks. Pärast seda laev registreeriti ja sai vastavad dokumendid, mis kinnitavad selle vastavust nii riiklikele kui ka rahvusvahelistele ehitus- ja ohutu kasutamise standarditele.
Aastate jooksul on uuringu kontseptsioon laienenud, sõltumatuid geodeete ühendavaid ettevõtteid. Kaasaegsete geodeetide tegevusvaldkond on kogu veose sihtkohta toimetamise transpordiprotsess, veose ohutuse jälgimine kõikidel teekonna etappidel, sh ümberlaadimine erinevatele sõidukitele, aga ka protsessi kaasatud sõidukid ise.
Tihti juhtub see kõik ortides või nende läheduses või on kuidagi seotud mere ja laevadega. Sellepärast täna Maamõõtja on ekspert, kellel on reeglina tehniline haridus. Lisaks pöördub klient sageli konflikti või eriolukorra korral advokaadid toetuse eest. Kuid peate olema hästi teadlik järgmisest punktist: ükski tõsine kohus ei võta isegi ühegi poole nõuet vastu, kui seda osapoolt ei kutsutud sündmuskohale. sõltumatu ekspert, ja seda kinnitavad dokumendid puuduvad. Seda, mis võib juhtuda Veosega selle transportimisel, ümberlaadimisel, ladustamisel, aga ka protsessis osalevate Sõidukite endiga, ei oska isegi kõige kompetentsem jurist tehniliselt õigesti hinnata. Välja arvatud juhul, kui sellel advokaadil on muidugi tehnilise kõrghariduse diplom ja vastav töökogemus, mis on juba harv erand reeglist. Seda kõike peab iga potentsiaalne klient hästi mõistma.
Üha rohkem välismaalasi ja nende kindlustusandjaid ilmub meie turule. Kaitseprotsessi korrektne ülesehitamine, teiste inimeste väidete asjatundlik tagasilükkamine ja omade mõistlik esitamine - kõik see on võimalik ainult sõltumatute ekspertide osalusel.
Uuringuteenused – mis need on?
Geodeetid teostavad vajalikud mõõtmised ja arvutused, foto- ja videovalve (vajadusel), koguvad kokku asjakohased dokumendid ning nõustavad Klienti, milliseid samme teha, et olukord saaks kontrolli alla ja võimalikud kahjud oleksid minimaalsed.
Kui küsimus on tsiviliseeritud viisil lahendatud, kohtuvad sündmuskohal sageli mitmed geodeetid erinevatest ettevõtetest korraga. Nad esindavad kõiki konflikti pooli. Need võivad olla nii Vedaja, Saatja, Saaja, Sadama kui ka kõigi asjaosaliste Kindlustusandjate eksperdid.
Iga geodeet töötab iseseisvalt ja koostab oma Kliendile aruande, milles märgib isiklikult pealt nähtud sündmuste järjestikuse arengu ning analüüsib ka hetkeolukorda, lisades aruandele kõik vajalikud dokumendid. Maamõõtja ei ole uurija ega tegele süüdlaste leidmisega ega kaotatud raha tagastamisega. Maamõõtja on ennekõike sõltumatu tunnistaja ja pädev spetsialist. Ta fikseerib olukorra, teeb vajalikud arvutused ja hinnangud ning kogub kokku vastavad dokumendid. Kõiki kogutud andmeid kontrollib Maamõõtja hoolikalt, kuivõrd asjaolud seda võimaldavad ja Kliendi nõudmisel. Pärast seda, omades maksimaalset võimalikku teavet, viib Maamõõtja läbi vajaliku olukorra analüüsi ning sisestab selle kõik Aruande, mis edastatakse Kliendile. Aitame alati oma Kliendil koos tema usaldusväärse advokaadiga lahendada vastuolulise olukorra, millega kaasnevad kehtivad õigusaktid minimaalsed kahjud. See võimaldab meie spetsialistidel töötada vaidluse mõlema poole esindajana ja mõnikord ka samaaegselt. Näiteks kahe samas vaidluses osaleva osapoole esindamine.
Üks Advance Shipping Group of Companies tegevusaladest on mõõdistusteenused. Selle kutseala esindaja geodeet on sõltumatu ekspert, spetsialist, kellel on õigus teostada veose kvaliteetset kontrolli. Uuringufirmad Peterburis tähendavad töö kvaliteeti ja garantiisid.
Miks on kasulik kasutada geodeedi teenuseid?
Sõltumatu maamõõtja on kõrgelt professionaalne inspektor, kes oma tegevuse käigus kujundab objektiivse ettekujutuse, kuidas kõik kauba kohaletoimetamise etapid tegelikult toimusid. Selle peamine ülesanne on veose koguse ja kvaliteedi tehniline kontroll selle transportimise ajal. Logistikakeskused ja laod, kaupade peale- ja mahalaadimine on spetsialisti järelevalve all.
Juba täna omandab küsitlusteenuste osutamine erilise tähenduse. Rahvusvahelised ettevõtted töötavad ekspertinspektori poolt läbiviidud kontrollkontrolli objektiivsetele tulemustele tuginedes.
Milliste probleemidega saab ta aidata?
- Maamõõtja teeb kauba täpse loenduse.
- See tagab täieliku kontrolli kaupade peale- ja mahalaadimisel.
- Geodeediteenused hõlmavad veoste kaalumise kontrolli veo algus- ja lõpp-punktis.
- Spetsialist kontrollib hoolikalt lasti pakendit kahjustuste suhtes.
- Ta jälgib veose pitseerimist ja selle kinnituse usaldusväärsust transpordi ajal.
- Mõõdistusteenuste hulka kuulub ka sõiduki enda kontrollimine, millega kaup sihtkohta toimetatakse.
Kõigi kontrolliprotsesside käigus tehakse fotosid ja videoid, mis välistab igasuguste ettenägematute vahejuhtumite võimaluse. Kontrolli lõpus koostatakse akt, mille vaatavad vajadusel läbi kindlustus- ja rahvusvahelised ettevõtted. Uuringuteenused garanteerivad täielikult, et ekstreemolukorras langevad kõik kahjud tegeliku süüdlase, mitte ainult vedaja õlgadele.
Mida mereinspektor kontrollib?
Mereinspektor vastutab kogu laeva dokumentatsiooni kontrollimise eest. See on omandiõigustunnistus, laevapäevik, sanitaardokumendid ja litsentsid.
Uuringuteenused
Uurides hoolikalt laevapere liikmete nimekirja, kontrollib sadamainspektor välislepingutega nõutud dokumente.
Laeva tehnilist varustust kontrollides kontrollib mereinspektor, kuidas on sild varustatud, kuidas toimivad avariisignalisatsioon, side ja navigatsioon. Ta vastutab ka kõigi tulekustutussüsteemide, avariiväljapääsude ja elupäästvate kaitsevahendite kontrollimise eest. Erilise hoolega uuritakse aluse seisukorda, mille hulka ei kuulu mitte ainult laeva kere, vaid ka kogu sellele paigutatud varustus.
Kauba laadimise protsessi kontrollides teeb sadamainspektor spetsiaalseid mõõtmisi, et vältida ebameeldivaid vahejuhtumeid transportimisel. Mõõtmised tehakse järgmiste parameetrite järgi: vööri, ahtri, keskosa. Seda protsessi nimetatakse mustanduuringuks, see annab näidud palju täpsemini kui tavaline kaalumine.
Tavaliselt määravad uuringufirmad oma spetsialistile tasu ise, kuid üldjuhul moodustab uuringuteenuse osutamine teatud protsendi kaubaveo maksumusest. Teenuse tellimisel peate mõistma, et uuringufirmad palkavad ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialiste, mis tähendab, et teenust osutatakse võimalikult tõhusalt.
Maamõõtja on kindlustusseltsi poolt määratud avariivolinik. Kindlustusjuhtumi toimumisel uurib maamõõtja asjaolusid ja teeb kindlaks kindlustatud varale tekitatud kahju ulatuse.
Kes on maamõõtja?
See on vajalik kindlustushüvitise kiireks väljamaksmiseks. Uuringuteenuseid kasutatakse ka juhtudel, kui kindlustusjuhtumit ei toimunud. Vaatame mõlemat juhtumit lähemalt.
Kindlustusjuhtumit ei toimunud
Enne väljalendu osutatakse küsitlusteenuseid:
· Kaubad
Tähtis on enne transportimist kontrollida kauba seisukorda, et vältida pretensioone pärast kohaletoimetamist. Lõppude lõpuks ei saa me välistada tootmisdefektide, alalaadimise, ebaõigel kujul kauba saatmise jms juhtumeid. Kui teil on käes transpordi ohutust näitav küsitlusaruanne, saate hõlpsasti tõestada oma ettevõtte tööde nõuetekohast sooritamist.
· Sõiduk
Sõiduki sõiduomadusi, välist ja sisemist välimust ning tehnilist poolt on vaja kontrollida enne sõiduki transportimist, et vältida kahjude tekkimist pärast selle üleandmist.
Kui käes on küsitlusaruanne, saate hõlpsalt tõestada, et teie ettevõte on töö korralikult teinud.
Kindlustusjuhtum toimus
Kindlustusjuhtumi toimumisel osutab uuringufirma järgmist tüüpi teenuseid:
· Kahju kirjeldus ilma kahjude materiaalse hinnanguta.
Sel juhul võtab kindlustusandja juhtumi edasise juhtimise enda peale ja otsustab ekspertorganisatsioonide kaasamise;
· Kahju kirjeldus, selle materiaalne hindamine ja ekspertorganisatsioonide kaasamine;
· Kahju kirjeldus mistahes liigi hinnanguga ja õigus sõlmida kindlustusseltsi nimel kindlustusleping amortisatsiooniastme vastastikuse fikseerimise kohta.
Sel juhul leiab geodeet kindlustusseltsiga tekitatud kahju suuruse osas kompromissi. Kindlustusselts on omakorda kohustatud maksma hüvitist allahindluse suuruses.
Ülevaatuskohta külastamata saab uuringuaruande koostada järgmistel juhtudel:
· Saadetis läks kaduma;
· Esitatud dokumendid kinnitavad kindlustusjuhtumi olemasolu.
Sel juhul esitab Tellija maamõõtjale vastavad dokumendid, mille kohta koostatakse akt. Esitatud dokumentide ehtsust, koostamise õigsust ja veose sihtkohta puudutavaid riiklikke seadusi kontrollitakse.
Küsitlustegevused
Küsitlustegevus sai alguse rahvusvahelise kaubanduse struktuuridest ja kujunes aja jooksul turusuhete süsteemi lahutamatuks lüliks.
Uuringud (küsitlustegevused)– tegevused, mis on suunatud materiaalsete varade hulga säilitamisele kaupade teisaldamisel mis tahes transpordivahendiga ladustamise ajal ja kahjude vähendamiseks.
Mõõdistusteenused: kõik vastavalt lepingule - nii joonistamine kui värvimine
Rahvusvahelises praktikas toimib sõltumatute geodeetide instituut kauba saatjalt saajani transportimise süsteemis läbi kõigi veoprotsessi lülide.
Peamine veoprotsessis osalejaid seob asjaolu, et nad kõik on huvitatud sellest, et vajadusel ja konfliktide tekkimisel fikseeritaks vahejuhtumi fakt kiirelt ja koostaks protokolli kvalifitseeritud spetsialist - "maamõõtja".
Sellise akti - ülevaatusakti koostamise eesmärgid on: kahju või kaotuse määra kindlaksmääramine, juhtumi olemuse uurimine ja võimalike põhjuste väljaselgitamine.
Seega on geodeet ekspert, kes kindlustatu või kindlustusandja nõudmisel kontrollib kindlustatud või kindlustatud laevu ja lasti.
Veoseülevaatusteenust teostatakse kaubasaatja, saaja, lasti vedaja või kindlustusseltsi tellimusel koos nõude iseloomuga toimingute tegemisega kohtutes ja vahekohtutes.
Kindlustusseltside tellimusel töötades määratakse veose kahjustamisest tulenevate kahjude maht, iseloom ja maksumus.
Üks paljudest uuringuteenuse teenustest on veose seisukorra registreerimine. Otsuse tegemisel väljastab maamõõtja enda allkirjastatud Tõendi, milles ta tõendab näiteks, et veoks vastuvõetud veose seisukord vastab lepingu või kokkuleppe nõuetele, pakend vastab dokumentatsiooni nõuetele. , koorem on õigesti kinnitatud ja ei saa transportimise ajal vigastada. Seda tehakse nii vedaja huvides, et vabaneda vastutusest veose kahjustamise eest, kui ka veose omaniku või kindlustusandja huvides. Samuti jälgitakse kaubaveokite sobivust veoste vastuvõtmiseks nende tehnilist töökorda ja nendes sõidukites kaupade transportimise võimalust, eelneva veose võõrlõhna ja jääkide puudumist ning tihedust.
Lõpuks ometi on kätte jõudnud aeg, mil geodeedid on Venemaal muutunud tohutult nõutuks. Ei, ärge arvake, et seda pole varem juhtunud. Lihtsalt geodeedi elukutse ei ulatunud sadamatest kaugemale ning oli väga spetsiifiline ja kitsalt fokusseeritud. Peamiselt lasti, laevade seisukorra, nende süvise kontrollimise suunal. Kuid nüüd on väljaspool laevandust hakatud hindama koolituse kvaliteeti ja laiaulatuslikke teadmisi, mis sõltumatul inspektoril olema peavad. Kindlustusäris, krediidiasutuste ja logistikafirmade seas.
Maamõõtja elukutse on lihtne ja samas vaid esmapilgul arusaamatu. Lääneriikides hinnatakse kõrgelt nende ekspertide tööd, kellel pole laialdasi teadmisi tehnika-, õigus- ja kaubandusvaldkonnas. Selline spetsialist on väärtuslik, kuna suudab analüüsida protsesse, põhjuseid ja asjatundlikult nõustada võimalike tagajärgede osas. Uuringuaruanne aitab minimeerida kulusid ja vältida riske.
Maamõõtja koolitus
Paljude soovijate jaoks lahendatakse küsimus, kuidas saada maamõõtjaks, üsna lihtsalt. Sisestage lihtsalt otsingumootorisse "maamõõtja koolitus". Lisaks akadeemiatele ja ülikoolidele, mis koolitavad kindlustusinspektoreid (näiteks RRR – Venemaa jõeregister, admiral S. O. Makarovi nimeline IUIE Riiklik Meditsiiniakadeemia, millel on filiaalide võrk üle kogu riigi) ja merenduskoolidele, mis annavad geodeedi algharidust on palju kursusi. Geodeedikursused kestavad 3 ja 6 kuud, annavad algteadmised meremõõtja erialast, tööst üld- ja vedellastiga ning kaubakoguse arvutamise metoodikast laeval.
Lisaks akadeemiatele ja ülikoolidele, mis koolitavad kindlustusinspektoreid (näiteks RRR – Venemaa jõeregister, admiral S. O. Makarovi nimeline IUIE Riiklik Meditsiiniakadeemia, millel on filiaalide võrk üle kogu riigi) ja merenduskoolidele, mis annavad geodeedi algharidust on palju kursusi.
Aga vaatame, millised nõuded sellele erialale kehtivad. Esiteks on maamõõtja intellektuaalne elukutse. Lisaks moraalsetele omadustele peab spetsialist suutma:
- näha lasti üksikasju ja seisukorda, varustust, kahjustusi üldiselt;
- visuaalselt hinnata mahtusid ja valikuliselt isoleerida kontrolliobjekt;
- oskuslikult luua põhjus-tagajärg seost, sõnastada kõne ja esitada argumente kirjalikult;
- ennustada sündmuste arengut;
- analüüsida põhjuseid ja rühmitada õigusraamistikku;
- mõelda globaalselt, loogiliselt, objektiivselt;
- olukorras kiiresti navigeerida.
Lisaks peab geodeet olema hea mäluga ega kartma kõrgust ja kitsaid ruume. Hea kuulmine, nägemine ja üldine füüsiline tervis.
Maamõõtja kvalifikatsioon ja klassifikatsioon
Hariduse ja praktilise kogemuse tulemuste põhjal määrab Commonwealth of Marine Surveyors kvalifikatsioonid ja kvalifikatsioonitasemed:
A – lastiinspektor: 1 – üldine, 2 – puistlast, 3 – vedel, 4 – keemia;
B – laevainspektor: 1 – kere, 2 – masinaruum, 3 – laeva üleminek tšarterreisile/trendilt
C – uuringu mustand
D – laevade klassifikatsioon ja nende kvalitatiivne hindamine
E – merekindlustuse inspektor: 1 – lasti, 2 – laeva kere, 3 – masinaruum
F – jahtide ja paatide inspektor
G – puidumõõtja
H – pukseerimis- ja päästeekspert
I – rahvusvaheliste P&I klubide laevakindlustuse inspektor: 1 – lasti, 2 – laeva kere, 3 – masinaruum
WS – kauba ja kütuse kaubandusliku arvestuse spetsialist
Lisaks laeva süvise arvutamise meetoditele peab iga meremõõdistamise spetsialist põhjalikult tundma regulatiivseid dokumente, konventsioone, koode, registrireegleid ja eri liiki lasti vedamise eeskirju, tariifijuhendeid, erinevate riikide ja laevatüüpide tehnilist dokumentatsiooni.
Loomulikult ei pea kindlustus-, laenu-, transpordi- ja laologistikas töötavad geodeedid teadma eriala merenduslikku eripära. Kuid teadmiste maht ja suur vastutus on selle iseloomulikud jooned.
Mõõdistusteenused: OKVED, litsentsid, käibemaks
Veetranspordis mõõdistusteenust osutavad ettevõtted deklareerivad oma tegevuse OKVED järgi 63,22. Abitegevused liigitatakse mitte ainult veetranspordile, vaid ka maismaatranspordile - koodigrupp 52.21.
Vastavalt Vene Föderatsiooni Rahandusministeeriumi 04.06.2009 kirjale nr 03-07-15/81 on sadamates laevade abiteenustega seotud mõõdistustegevus käibemaksust vabastatud. Ükskõik kui palju maksuteenistus tahaks kõigile käibemaksu peale panna, sadamad ja välislaevu teenindavad mõõdistusfirmad käibemaksu ei maksa. Sama ei saa öelda teiste geodeetide kohta. Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 148 kohaselt maksustatakse kõik Vene Föderatsiooni territooriumil tehtavad tööd ja teenused 18% käibemaksumääraga. Mis puudutab mõõdistusteenuste litsentsi, siis alates 2006. aastast pole see mere- ja muude geodeetide jaoks olnud huvitav fakt. Kui kogenematu inspektor eksib laeva süvise arvutamisel 1–2 cm, on iga sentimeetri tagajärjeks väikelaevadel 5 tonni ja ülisuurtel laevadel kuni 80 tonni arvestamata lasti. Kui sõltumatul inspektoril on professionaali maine, siis ei peta laevapersonal muulile asetatud luugikaante, vette lastud paatide ega muulile toetuva redeliga. Või vabaneda ballastist esialgse ja viimase uuringu vahel. Need väiksemad pettused on kogenud maamõõtjale kohe näha.
Kui sõltumatul inspektoril on professionaali maine, siis ei peta laevapersonal muulile asetatud luugikaante, vette lastud paatide ega muulile toetuva redeliga.
Aga kui kapten näeb geodeedi käes oleva lasermõõdulindi asemel, et kõike määrab silm, siis pole tal vaja mõelda, kuidas geodeeti petta. Ta ise koostab aruande veaga, isegi vastuvõetava, 0,5%. Arvutage see 20 tuhande tonni lasti kohta ja korrutage see minimaalse kuluga tonni kohta 100 dollarit. Vau, möödalaskmine!
Maamõõtja töö on ühtaegu raske, vastutusrikas ja huvitav töö. Mereuuring peidab endas palju selle elukutse saladusi, mis ei ilmu kunagi teistes uuringuteenuste valdkondades.
Arvestus + Arvestus = Maamõõtja aruanne
Veoseomanik, logistika- või kindlustusselts tellib ülevaatuse ja koostab veo-, veose- ja vara ülevaatuse läbiviimiseks maamõõtja lepingu. Mõõdistusteenuste osutamise leping sisaldab üksikasjalikku teenuste loetelu, vastuvõtuaktide, tariifide ja makseprotseduuride kirjeldust. Juhul, kui õigus kaubale läheb pärast selle transportimist ostjale üle, on tal õigus tellida kauba väljasaatmise ajal ülevaatlik kontroll. Sel juhul tuleb ostu-müügilepingus sätestada, et ostjal on õigus tellida sõltumatu mõõdistus ja saata kiri, milles teatatakse geodeedi kohalolekust saadetise juures. Osapoolte esindajatel peab olema volikiri organisatsiooni esindamiseks maamõõtja ees, mis kajastub aruandes.
Peamine dokument, mis väljastatakse pärast veo ja/või veose ülevaatust, on ülevaatuse akt. See koosneb kolmest põhipeatükist. Sissejuhatavas osas on välja toodud üldised andmed mõõdistusülevaatuse ajal - koht, kuupäev, eesmärk, ülevaatusobjekti nimetus ja omadused... Põhiosas kirjeldatakse objekti ennast, fikseeritakse detailselt kõik ülevaatuse andmed ja lisainfo, mis võiks mõjutada lõppjäreldus, võrdleb dokumentaalseid andmeid ja tegelikke .
Viimases osas tuuakse selgelt välja võrdleva analüüsi järeldused ja tulemused, tuuakse ära mittevastavuse/kahjustuste põhjused ning soovitused nii praeguste kui ka järgnevate kadude minimeerimiseks. Iga maamõõtja aruande kohustuslik osa on lisatud tõendavad dokumendid: fotod, ekspertarvamused, koopiad, seletuskirjad.
Sõltumatud maamõõtjad – ühinege
Suuremal määral tänu V.I Snopkova professionaalsusele ja ettenägelikkusele. (paljude merendusõpikute autor), loodi Venemaal Sõltumatute Geodeetide Ühing. See ühendab sõltumatuid uuringufirmasid, kes on täielikult omaks võtnud edasijõudnud geodeetide kogemused. Lähtudes Venemaa seadusandlusest, rahvusvahelistest kaubandusreeglitest ja ühendvedude spetsiifikast, on geodeetide liit kujundanud eksperthinnangute läbiviimise reeglid ja laiendanud sertifitseeritud laborite võrgustikku.
nimelise ühingu ja riikliku meditsiiniakadeemia koostöö. Admiral S.O. Makarov, moodustati sõltumatute geodeetide koolitamise koodeks ja programm. Peamine õpik tulevastele geodeetidele on “Juhend mõõdistustööde läbiviimiseks transpordis”, mille autor on V. I. Snopkov.
Maamõõtja on põhiteadmisi ja kogemusi nõudev elukutse.
Ega asjata saadavad lääne firmad sellele erialale õppima kogenud sadamatöötajaid või kindlustusagendeid. Saidi külastamiseks on vaja ööpäevaringset kättesaadavust. 30–60 tuhande rubla suuruse palga eest on peaaegu võimatu tööd saada ilma töökogemuse või minimaalsete teadmisteta. Mida teha, kui internetis otsides “maamõõtja otsib tööd Peterburis, Novorossiiskis, Vladivostokis” avaneb vabu töökohti sadamas ja laos geodeedile.
Ekspertanalüüsi küsitluskäsitluse põhimõtted on oluliselt laiendanud küsitlusteenuste rakendusala. Mere-, õhu- ja maismaatranspordi kindlustus, laoarvestus, transpordi, vara ülevaatus, avariivolinik - see ei ole täielik nimekiri võimalikest vabadest töökohtadest geodeedi CV esitamiseks.
1.1. Maamõõtja ametikohale võetakse vastu järgmine isik:
1) omama kõrgharidust (bakalaureusekraad), erialast täiendavat haridust täiendusõppe programmides, ametialases ümberõppes;
2) vähemalt 2-aastase erialase töökogemuse omamine;
3) tal ei ole karistusregistrit.
1.2. Maamõõtja peab teadma:
1) Vene Föderatsiooni tsiviil- ja haldusõigusaktid;
2) kindlustusvaldkonda reguleerivad õigusaktid;
3) kindlustustegevus;
4) kindlustuse praktilised aspektid;
5) kindlustustingimused;
6) hindamistegevuse alused;
7) kindlustuses kahjude hindamise metoodika;
8) kahjude tasaarveldamise normatiiv- ja metoodilised dokumendid;
9) kindlustusriski valdkonna tunnused;
10) Vene Föderatsiooni tööseadusandluse alused;
11) Töösisekorraeeskirjad;
12) töökaitsenõuded ja tuleohutuseeskirjad;
13) ……… (muud dokumendid, materjalid jne)
1.3. Maamõõtja peab suutma:
1) korraldab kindlustusvõtja avalduse esitamist;
2) selgitada välja kindlustusjuhtumi põhjused;
3) määrab kindlaks kindlustusjuhtumi;
4) koostab dokumente ametiasutustele;
5) tuvastama kahju vastavalt lepingus sätestatud kindlustusjuhtumile;
6) hindab kahju suurust;
7) töö hindamisdokumentatsiooniga;
8) suhelda struktuuriüksustega;
9) tuvastab kelmuse asjaolud;
10) hindab kindlustuskahju;
11) vormistada kahju hindamiseks dokumendid;
12) vormistada kindlustustunnistus;
13) reguleerib suhtlemist hindamisorganisatsioonidega;
14) määrab kindlaks kindlustusmakse suuruse;
15) koostab ekspertiisi;
16) vormistada kahju hüvitamiseks dokumentide kogum;
17) lahendada konflikte klientidega;
18) langetab otsuseid kiiresti;
19) korraldab kindlustusmakse protsessi;
20) ……… (muud oskused ja võimed)
1.4. Maamõõtja peab olema pingekindel.
1.5. Maamõõtja juhindub oma tegevuses:
1) ……… (asutamisdokumendi nimi)
2) Määrused ……… (struktuuriüksuse nimetus)
3) käesolev ametijuhend;
4) ……… (kohalike määruste nimed,
tööfunktsioonide reguleerimine ametikoha järgi)
1.6. Maamõõtja annab aru otse ……… (juhi ametikoha nimi)
1.7. ……… (muud üldsätted)
2. Tööfunktsioonid
2.1. Kindlustus- (edasikindlustus-) lepingute kahjude hüvitamine:
1) kindlustusjuhtumi dokumentide koostamine;
2) kindlustusjuhtumist tingitud kahju hindamine;
3) kindlustusmakse korraldamine.
2.2. ……… (muud funktsioonid)
3. Töökohustused
3.1. Maamõõtja täidab järgmisi ülesandeid:
3.1.1. Käesoleva ametijuhendi punkti 2.1 alapunktis 1 nimetatud tööülesande raames:
1) võtab kindlustusvõtja avalduse vastu;
2) tutvub kindlustusjuhtumi asjaoludega;
3) viib läbi kindlustusjuhtumi analüüsi;
4) vaatab läbi kindlustuslepingu välistused;
5) osutab abi kindlustustunnistuse vormistamise dokumentide koostamisel;
6) esitab taotlusi ametiasutustele;
7) registreerib kindlustusjuhtumi.
3.1.2. Käesoleva ametijuhendi punkti 2.1 alapunktis 2 nimetatud tööülesande raames:
1) suhtleb kindlustusvõtjaga (kindlustatu, soodustatud isik);
2) viib läbi kindlustusjuhtumi tagajärjel kahjustatud eseme ülevaatuse;
3) kvalifitseerib kahju vastavalt kindlustuslepingu tingimustele;
4) hindab objektile tekitatud kahju;
5) määrab kahju suuruse vastavalt kindlustuslepingu tingimustele;
6) suhtleb hindamisorganisatsioonidega;
7) koostab kahju suuruse aruande;
8) kehtestab kindlustusmakse suuruse.
3.1.3. Käesoleva ametijuhendi punkti 2.1 alapunktis 3 nimetatud tööfunktsiooni raames:
1) suhtleb kahjude hindamise spetsialistidega;
2) kontrollib kindlustusjuhtumit pettuse tõenäosuse suhtes;
3) tutvub kindlustusakti ja hindamisaktiga;
4) kinnitab kahju tekkimise põhjused vastavalt kindlustuslepingule;
5) tuvastab kindlustuslepingus frantsiisi olemasolu;
6) määrab regressi (subrogatsiooni) võimaluse;
7) koostab dokumendid kindlustusmakse saamiseks;
8) annab dokumendid üle finantsteenistusele.
3.1.4. Oma tööülesannete täitmise raames täidab ta oma vahetu juhi juhiseid.
3.1.5. ……… (muud kohustused)
3.2. ……… (muud töökohustusi käsitlevad sätted)
4. Õigused
Maamõõtjal on õigus:
4.1. Küsige oma otseselt juhilt selgitusi ja selgitusi nende juhiste ja määratud ülesannete kohta.
4.2. Küsige vahetu juhi nimel ja saage teistelt organisatsiooni töötajatelt ülesande täitmiseks vajalikku teavet ja dokumente.
4.3. Tutvuda tema täidetava funktsiooniga seotud juhtimisotsuste eelnõudega, dokumentidega, mis määratlevad tema õigused ja kohustused ametikohal ning kriteeriumid tema tööülesannete täitmise kvaliteedi hindamiseks.
4.4. Esitada ettepanekuid oma tööülesannete raames töö korraldamiseks vahetule juhile läbivaatamiseks.
4.5. Osaleda täidetavate tööülesannetega seotud küsimuste aruteludes.
4.6. ……… (muud õigused)
5. Vastutus
5.1. Korrigeerija vastutab:
Käesolevas ametijuhendis sätestatud ametikohustuste mittenõuetekohase täitmise või täitmata jätmise eest - Vene Föderatsiooni kehtivate tööseaduste, kindlustustegevust käsitlevate õigusaktidega kehtestatud viisil;
Oma tegevuse käigus toime pandud süütegude ja kuritegude eest - Vene Föderatsiooni kehtivate haldus- ja kriminaalõigusaktidega kehtestatud viisil;
Organisatsioonile kahju tekitamise eest - Vene Föderatsiooni kehtivate tööseadustega kehtestatud viisil.
5.2. ……… (muud vastutussätted)
6. Lõppsätted
6.1. See ametijuhend on välja töötatud kutsestandardi "" alusel, mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni töö- ja sotsiaalkaitseministeeriumi 23. märtsi 2015. aasta korraldusega N 186n, võttes arvesse ……… (kohalike määruste üksikasjad). organisatsioonist)
6.2. Käesoleva ametijuhendiga tutvutakse töötajaga töölevõtmisel (enne töölepingu allkirjastamist).
Seda, et töötaja on käesoleva ametijuhendiga tutvunud, kinnitab ……… (allkirjaga tutvumislehel, mis on käesoleva juhendi lahutamatu osa (ametijuhendiga tutvumise päevikus); ametijuhendi koopia) tööandja poolt muul viisil säilitatav ametijuhend)
6.3. ……… (muud lõppsätted).
Kaasaegses praktikas on Venemaa ettevõtjad hakanud üha enam kasutama küsitlusteenuseid. Paljudel meie ärimeestel on aga kõige ähmane ettekujutus sellest, mida täpselt teevad inimesed, kes neid pakuvad. Vaatame seda küsimust üksikasjalikumalt.
Kes on maamõõtja
Kui pöörduda meie “suure ja võimsa” poole, on sõna ekspert tähenduselt lähedane. Maamõõtja on siis inimene, kes saab millestki professionaalselt aru? Jah see on.
Selle elukutse esindajad viivad läbi üksikasjaliku, objektiivse ja mis kõige tähtsam - sõltumatu analüüsi juhtumi kõigi asjaolude kohta, et nad saaksid hiljem kindlaks teha, kas see või teine asjaolu tegelikult aset leidis. Samuti koostavad nad eraisikute ja juriidiliste isikute algatusel soovitusi litsentseeritud tegevusaladel.
Natuke ajalugu
Kommunistliku süsteemi domineerimise ajal kuulusid maamõõtjate volitused järgmistele struktuuridele: Erakorraliste Volinike Instituut, Kaubandus-Tööstuskoja (Kaubandus-Tööstuskoja) ekspertnõukogud, Sojuzexpertiza.
NSV Liidu kokkuvarisemisega lakkasid ülalnimetatud institutsioonid järk-järgult eksperdifunktsiooni täitmast.
Esimesed küsitlusorganisatsioonid pärast “demokraatia võitu” riigis tekkisid 2000. aastate lõpus. Pealegi juhtus see suurtes meresadamatega linnades. Ekspertide pädevus piirdus tollal veetranspordi kindlustusnõuete uurimisega. Praegu on geodeet professionaal kõigis kindlustusvaldkondades.
Sageli luuakse tänapäeval ekspertasutused erinevate ministeeriumide, osakondade ja uurimisinstituutide alla.
Tuleb märkida, et tänapäeval tegutsevad uuringuorganisatsioonid edukalt paljudes Venemaa suurlinnades: Moskvas, Peterburis, Vladivostokis jt.
Sõltumatuse põhimõte on esmatähtis
Maamõõtja peab oma töös juhinduma sõltumatuse põhimõttest. Teisisõnu, ükski ekspertasutus ei tohiks olla valitsusasutuste kontrolli all. Kahjuks toimub Venemaa praktikas vastupidine, mistõttu välismaa kohtud ei võta mõnikord meie geodeetide koostatud aruandeid tõendina vastu.
Kohustused
Eelkõige on geodeet ekspert kindlustusjuhtumite asjaolude analüüsimisel ja kontrollimisel, nagu kahju, vara kahjustamine, tervisekahjustus, üleujutus, tulekahju jne. Ta koordineerib sündmuskoha ülevaatuse protsessi (inimeste pääste korraldamine, spetsialistide kutsumine, olemasolevate kahjude fikseerimine). Lisaks on geodeet peamine konsultant, kelle arvamust peaksid kuulama merelaevade omanikud ja nende juhid. See ei ole aga kogu ekspert tööülesannete loetelu. Ta kogub tõendeid katastroofide ja õnnetuste põhjuste väljaselgitamiseks, uurib laevade andmeid, uurib sukeldujate aruandeid, küsitleb tunnistajaid ja kontrollib ilmateateid. Ja töö viimases etapis istub ekspert aruannet kirjutama.
Geodeetteenuste hulka kuulub ka lastisertifikaatide väljastamine. See on dokument, mis kinnitab, et veos on nõuetekohaselt paigutatud ja kinnitatud trümmidesse, mis tähendab, et see jõuab sihtkohta tervelt, ilma sõidukit kahjustamata.
Õigusraamistik vajab tõsist parandamist
Kahjuks ei ole küsitlusorganisatsioonide tegevus seadusandlikul tasandil täielikult reguleeritud. Kodanikuõiguste subjektid juhinduvad eranditult osakonna määrustest.
Muidugi tekitab kindlustusinspektor teatud konkurentsi, kuid siseturul ei kehti reegel, mis kohustaks turuosalisi kasutama ülalnimetatud ekspertide teenuseid. Kui tahad, kutsu ta, aga kui tahad, siis mitte. Nagu öeldakse, on asi vabatahtlik. Kaubaveoga seotud probleemide korral ei vaja laevaomanikud sageli ühtegi asjatundjat. Meie riigis on kindlustus endiselt halvasti arenenud, mistõttu eelistavad nad konflikti ise lahendada.
Paraku tegutseb praktikas geodeet kui tavaline vahendaja, kes teeb talle ebatüüpilisi töid: ta on konsultant, pakkuja, hindaja, kindlustusandja, reisikorraldaja.
See turusegment areneb meie riigis aga järk-järgult ning küsitlusteenuste järele on ärikeskkonnas üha suurem nõudlus.
Maamõõtja on sõna, mida iga Venemaa ettevõtja ei tea. Võib öelda, et vene keeles on see sõna "ekspert" sünonüüm. Geodeetide Instituut on pikka aega toiminud kaubanduse, kauba tootmise ja kauba transportimise süsteemis saatjalt adressaadini. Pealegi läbib see protsess kõiki transpordiahela lülisid. Mõõdistusteenused on veose kahjustamise fakti, iseloomu ja ulatuse väljaselgitamine, samuti koguse ja veo- või lepingutingimustele vastavuse määramine. Mõnel juhul on ekspert kohustatud tuvastama juhtunu asjaolud ja taastama sündmustest tervikliku pildi.
Töö spetsiifika
Transpordiprotsess on ahel, mis koosneb paljudest lülidest. Lisaks peamisele kolmele – saaja, vedaja ja saatja – sisaldab see ka mitmeid täiendavaid – ladustaja, ekspediitorid, prahtija, kindlustusandja, kaubatootja Vajadus hinnata kauba transporti võib tekkida igas veoetapis. Ja väga sageli juhtub, et kahjude eest karistust ei kanna süüdi protsessis osaleja. Kahjude eest vastutavate isikute tuvastamiseks on olemas uuringuteenused. See on tegevuste jada, mille viib läbi sõltumatu ekspert, et teha kindlaks nii rahalise kahju allikas kui ka selle sündmuse põhjused.
Välimuse ajalugu
Välismaal on kindlustusseltsid, aga ka vahekohtu- ja kohtupraktika kasutanud maamõõtjate teenuseid pikka aega. Lisaks peavad nad olema sõltumatud ega saa võimalikke kahjusid minimeerida ega liialdada.
Tõenäoliselt poleks uuringuteenused meie riigis kunagi ilmunud. See oli välispartnerite algatus, kelle huvid põrkasid merepiiril Venemaa huvidega. Esimesel kodumaisel uuringufirmal kulus mitu aastat oma eksisteerimisõigust tõestades. Väga pikka aega ei suutnud Venemaa tootjad ja kauplejad selliste teenuste tähtsust mõista. Nende tähtsust mõistsime esimeste välismaa kohtute pretsedentide analüüsiga. Siis selgus, et kohtuasja võitmiseks on vaja enda argumente mõne tõendiga toetada.
Küsitluse mustand
Kõik transpordiprotsessis osalejad rõhutavad eriti veose koguse määramise tähtsust. Pakendatud tükikaupa on lihtne üles lugeda, kuid masskaubaga on probleem. Konteinerite, autode, vagunite jms kaalumine spetsiaalsetel kaaludel nõuab palju aega ja märkimisväärseid tööjõukulusid. Igal kaalumisel on suur tõenäosus vigadeks, mis aja jooksul kuhjuvad, andes hoolimatutele tehingus osalejatele võimaluse petta. Selliste toimingute terviklikkuse tagamiseks on nõutav mõõdistusteenuste osutamine.
On olemas tehnoloogia, mis võimaldab kaalumisel pettusi välistada. Seda nimetatakse "küsitluse mustandiks". Selle tähendus on see, et anum ise kaalutakse enne ja pärast laadimist. Sel juhul määratakse lasti kaal 0,1 protsendi täpsusega.
Lasti ohutus
See on üks levinumaid põhjuseid, miks transpordiprotsessis osalejad sõlmivad küsitlusteenuse lepingu. Kaubale juurdepääsu vältimiseks peate paigaldama haagistele, konteineritele, trümmidele jne tihendid. Kuid oluline pole mitte niivõrd täidiste olemasolu, vaid nende paigutuse õigsus. Ja seda protseduuri saab professionaalselt läbi viia ainult sõltumatu maamõõtja. Lasti kohaletoimetamise viimases etapis kontrollib ta isiklikult plommide ohutust.
Sertifitseerimine
Paljudes ettevõtetes sisaldub see protseduur uuringuteenustes. Selleks on eksperdilt allkirjastatud tunnistuse saamine, milles ta tõendab, et näiteks veos on rahvusvaheliste standardite kohaselt kinnitatud ja paigutatud. Seetõttu on see laevale täiesti ohutu ega saa meretranspordi käigus kahjustada. Kõik see toimub nii kindlustusandja (või veoseomaniku) huvides, et vältida üüratuid kulutusi, kui ka kaubavedaja huvides, et vabastada vastutus veose terviklikkuse eest.
Laadimine...
