سیستم نقشه کشی نقشه کشی الکترونیکی و سیستم های کارتوگرافی سیستم کارتوگرافی

چکیده در مورد موضوع

سیستم های اطلاعات جغرافیایی: کارتوگرافی الکترونیکی

معرفی

1. نقشه برداری الکترونیکی چیست؟

2. مدل های GIS

3. مشکلاتی که باید حل شوند

4. چه کسی به GIS نیاز دارد

ادبیات

معرفی

اطلاعات مربوط به اشیاء و رویدادهای واقعی به یک درجه یا درجه دیگر شامل به اصطلاح جزء فضایی است. جنبه فضایی دارای ساختمان ها و سازه ها، قطعات زمین، آب، جنگل و سایر منابع طبیعی، مسیرهای حمل و نقل و تاسیسات است. مدتهاست ثابت شده است که 80 تا 90 درصد کل داده ها شامل داده های جغرافیایی است، یعنی نه فقط داده های انتزاعی و غیرشخصی، بلکه اطلاعاتی که جایگاه خاص خود را بر روی نقشه، نمودار یا طرح دارند.

هر یک از ما حداقل یک بار در زندگی خود با یک نقشه کاغذی کار کرده ایم. با ظهور رایانه ها، کارت های رایانه ای ظاهر شدند که دارای خواص اضافی و مفید بسیاری هستند.

1. نقشه برداری الکترونیکی چیست

برخلاف نقشه کاغذی، نقشه الکترونیکی حاوی اطلاعات پنهانی است که می توان در صورت نیاز از آنها استفاده کرد. این اطلاعات به صورت لایه هایی ارائه می شوند که به آنها موضوعی می گویند، زیرا هر لایه از داده هایی در مورد یک موضوع خاص تشکیل شده است (شکل 1). به عنوان مثال، یک لایه از یک نقشه الکترونیکی ممکن است حاوی اطلاعاتی در مورد جاده ها، لایه دوم - در مورد جمعیت زنده، سوم - در مورد شرکت ها و سازمان ها و غیره باشد. هر لایه را می توان به طور جداگانه مشاهده کرد، چندین لایه را به طور همزمان ترکیب کرد، یا اطلاعات فردی را انتخاب کرد. از لایه های مختلف و نمایش آن بر روی نقشه.

نقشه الکترونیکی را می توان به راحتی بر روی صفحه کامپیوتر کوچک کرد، در جهات مختلف حرکت داد، اشیاء را ترسیم و حذف کرد و در هر منطقه ای چاپ کرد. علاوه بر این، کارت کامپیوتر ویژگی های دیگری نیز دارد. به عنوان مثال، می توانید اشیاء خاصی را بر روی صفحه نمایش منع کنید (یا اجازه دهید). با انتخاب یک شی با ماوس می توانید اطلاعاتی در مورد آن درخواست کنید، مثلاً ارتفاع و مساحت خانه، نام خیابان ها و غیره.

با ظهور نقشه های الکترونیکی بود که اصطلاح دیگری "سیستم های اطلاعات جغرافیایی" (GIS) ظاهر شد. ده ها تعریف از سیستم های اطلاعات جغرافیایی وجود دارد (به آنها سیستم های اطلاعات جغرافیایی نیز می گویند). اما اکثر کارشناسان تمایل دارند بر این باورند که تعریف GIS باید بر اساس مفهوم DBMS باشد. بنابراین می توان گفت که GIS سیستم های مدیریت پایگاه داده ای هستند که برای کار با اطلاعات منطقه ای طراحی شده اند.

برنج. 1. اکثر کاربردهای مدرن GIS بر اساس لایه های اطلاعاتی هستند.

مهمترین ویژگی یک GIS توانایی مرتبط ساختن اشیاء نقشه‌کشی (یعنی اشیایی که دارای شکل و مکان هستند) با اطلاعات توصیفی، ویژگی‌های مربوط به این اشیاء و توصیف خواص آنها است (شکل 2).

همانطور که در بالا ذکر شد، مبنای ساخت GIS یک DBMS است. با این حال، با توجه به اینکه توصیف داده های مکانی و روابط مختلف بین آنها با یک مدل رابطه ای بسیار دشوار است، مدل داده کامل در GIS ماهیت ترکیبی دارد. داده های مکانی به شیوه ای خاص سازماندهی می شوند و این سازماندهی بر اساس یک مفهوم رابطه ای نیست. برعکس، اطلاعات ویژگی اشیاء (داده های معنایی) را می توان با موفقیت با جداول رابطه ای نشان داد و بر این اساس پردازش کرد.

برنج. 2. در نقشه های الکترونیکی، حتی یک نقطه معمولی را می توان با مجموعه ای از عکس ها همراه کرد که ایده ای از این منطقه به دست می دهد.

ترکیب مدل‌های داده‌ای که زیربنای نمایش اطلاعات مکانی و معنایی در یک GIS هستند، یک مدل جغرافیایی را تشکیل می‌دهد.

هر گونه اطلاعات جغرافیایی حاوی اطلاعاتی در مورد موقعیت مکانی است، اعم از ارجاع به مختصات جغرافیایی یا سایر مختصات یا پیوندهایی به یک آدرس، کد پستی، شناسه قطعه زمین یا جنگل، نام جاده و غیره (شکل 3). هنگام استفاده از چنین پیوندهایی، از رویه ژئوکدینگ برای تعیین خودکار مکان یک شی استفاده می شود. با کمک آن می توانید به سرعت تعیین کنید و روی نقشه ببینید شی مورد نظر شما در کجا قرار دارد.

یک رویکرد شی گرا بدون لایه برای نمایش اشیا روی نقشه دیجیتال امیدوارکننده تر است. مطابق با آن، اشیاء در سیستم های طبقه بندی گنجانده می شوند که روابط منطقی خاصی را بین اشیاء در حوزه های موضوعی منعکس می کنند. گروه بندی اشیاء از کلاس های مختلف برای اهداف مختلف (نمایش یا تجزیه و تحلیل) به روش پیچیده تری انجام می شود، با این حال، رویکرد شی گرا نسبت به اصل لایه به لایه به ماهیت تفکر انسان نزدیکتر است.

برنج. 3. کاربردهای مدرن GIS می توانند محاسبات لازم را برای حمل و نقل کالا انجام دهند

2. مدل های GIS

از آنجایی که GIS می تواند با دو نوع داده به طور قابل توجهی متفاوت کار کند - برداری و شطرنجی، دو مدل GIS وجود دارد.

در یک مدل برداری، اطلاعات رمزگذاری شده در مورد نقاط، خطوط و چند ضلعی ها به عنوان مجموعه ای از مختصات X، Y ذخیره می شود (در برخی از GIS، مختصات مکانی سوم و چهارم، برای مثال، مختصات زمانی اغلب اضافه می شود). مکان یک نقطه (شیء نقطه ای)، به عنوان مثال، یک ساختمان، با یک جفت مختصات (X، Y) توصیف می شود. ویژگی‌های خطی، مانند جاده‌ها یا رودخانه‌ها، به‌عنوان مجموعه‌ای از مختصات X، Y، مانند بسته‌ها یا مناطق خدماتی، به‌عنوان مجموعه‌ای از مختصات ذخیره می‌شوند. مدل برداری مخصوصاً برای توصیف اشیاء گسسته مفید است و برای توصیف خواص دائماً در حال تغییر مانند تراکم جمعیت کمتر مناسب است.

مدل شطرنجی برای کار با ویژگی‌های پیوسته بهینه است، زیرا یک تصویر شطرنجی مجموعه‌ای از مقادیر برای اجزای اصلی (سلول‌ها) است، شبیه نقشه یا تصویر اسکن شده است.

3. مشکلاتی که باید حل شوند

یک GIS عمومی به طور معمول چندین کار را انجام می دهد:

ورود اطلاعات؛

دستکاری و مدیریت آنها؛

درخواست اطلاعات و تجزیه و تحلیل آن؛

تجسم داده ها.

برای استفاده در GIS، داده ها باید به فرمت دیجیتال مناسب تبدیل شوند. فرآیند تبدیل داده ها از نقشه های کاغذی به فایل های کامپیوتری، دیجیتالی شدن نامیده می شود. در GIS مدرن، این فرآیند را می توان با استفاده از فناوری اسکنر خودکار کرد، که به ویژه هنگام انجام پروژه های بزرگ مهم است، یا برای مقدار نسبتاً کمی کار، می توان داده ها را با استفاده از دیجیتایزر وارد کرد. برخی از GIS دارای بردارهای داخلی هستند که فرآیند دیجیتالی کردن تصاویر شطرنجی را خودکار می کنند. اغلب، داده های نقشه موجود برای تکمیل یک پروژه خاص نیاز به اصلاح دارند. برای پردازش و تجسم مشترک، ارائه همه داده ها در یک مقیاس واحد و طرح نقشه مشابه راحت تر است. فناوری GIS راه های مختلفی را برای دستکاری داده های مکانی و استخراج داده های مورد نیاز برای یک کار خاص ارائه می دهد. در پروژه های کوچک، اطلاعات جغرافیایی ممکن است به صورت فایل های معمولی ذخیره شوند. اما با افزایش حجم اطلاعات و افزایش تعداد کاربران، استفاده از DBMS، ابزارهای کامپیوتری ویژه برای کار با مجموعه داده های یکپارچه، برای ذخیره سازی، ساختاردهی و مدیریت داده ها موثرتر است. اگر اطلاعات جغرافیایی و GIS دارید، می‌توانید هم به سؤالات ساده و هم به سؤالات پیچیده‌تر که نیاز به تجزیه و تحلیل اضافی دارند، پاسخ دهید. پرس و جوها را می توان با کلیک کردن روی دکمه ماوس روی یک شی خاص یا از طریق ابزارهای تحلیلی پیشرفته تنظیم کرد. فرآیند همپوشانی (همجوشی فضایی) شامل ادغام داده های واقع در لایه های موضوعی مختلف است. برای بسیاری از انواع عملیات فضایی، نتیجه نهایی نمایش داده ها در قالب یک نقشه یا نمودار است. GIS ابزارهای جدید شگفت انگیزی را ارائه می دهد که هنر و علم نقشه برداری را گسترش و پیشرفت می دهد. با کمک آن، تجسم خود نقشه ها را می توان به راحتی با اسناد گزارش، تصاویر سه بعدی، نمودارها، جداول، نمودارها، عکس ها و وسایل دیگر، به عنوان مثال، چند رسانه ای تکمیل کرد.

4. چه کسی به GIS نیاز دارد

1. برای کارآفرینان.

افراد تجاری می توانند از GIS در زمینه های مختلف کسب و کار خود برای تجزیه و تحلیل و ردیابی وضعیت فعلی و روندهای حوزه بازار مورد علاقه خود استفاده کنند.

2. مدیران کسب و کار.

با قابلیت GIS برای پیوند دادن اشیاء نمودار جریان فرآیند به هر چیزی با کلیک یک دکمه ماوس، کنترل فرآیند کارآمد حاصل می شود، پیشگیری از حادثه به حداقل می رسد، عملیات افزایش می یابد، قابلیت اطمینان افزایش می یابد و نیازهای پرسنل کاهش می یابد.

3. کارگران نفت و گاز.

4. خدمات امنیتی.

GIS به شما امکان می دهد مکان بهینه دوربین های نظارتی و سایر دستگاه ها را تعیین کنید، پیام های آنها را در زمان واقعی صادر کنید و گزارش ها را در زمان معین چاپ کنید.

5. خدمات حمل و نقل.

با تشکر از GIS، در هر زمان می توانید از مکان کامیون ها، وضعیت سطح جاده، اطلاعات مربوط به ترافیک، محاسبه موثرتر بار ترافیک و بهینه سازی مسیر مطلع شوید.

6. آتش نشانان.

گروه های آتش نشانی ابزار قدرتمندی برای هماهنگی اقدامات واحدهای فردی، پوشش و نظارت بر منطقه بزرگتر، محاسبه جهت آتش سوزی و پیش بینی سرعت گسترش آن دریافت می کنند.

7. بازاریابان.

استفاده از برنامه‌های GIS کمک می‌کند تا هدف اصلی تلاش‌های بازاریابی از برآورده کردن میانگین نیازهای جمعیت یک شهر یا منطقه به پاسخگویی سریع به درخواست‌های هر فردی که در منطقه‌ای که کالاهای شرکت در آن زندگی می‌کند یا کار می‌کند، تغییر دهد.

با استفاده از GIS، می توانید تحقیقات جمعیت شناختی لازم را انجام دهید، متوجه شوید که مشتریان بالقوه شما در کجا زندگی می کنند و در چه جاده هایی رانندگی می کنند (بیلبوردهای تبلیغاتی را در شلوغ ترین و پر نور ترین جاده ها قرار دهید).

9. خدمات پستی.

نقشه‌های مربوطه به مکان‌های سکونت مشتریان، مسیرها و برنامه‌های پرواز، مرزهای مناطق اداری و سایر اطلاعات مفید مرتبط هستند که به شما امکان می‌دهد با افزایش جریان مکاتبات کنار بیایید.

10. بانک ها.

GIS به شما کمک می کند تا شعبه ها را به طور دقیق و کارآمد پیدا کنید، جمع آوری کنید، منابع را مطابق با وضعیت بازار اوراق بهادار و سایر عوامل انجام دهید.

11. محیط بانان.

استفاده از GIS امکان مشاهده و ارزیابی وضعیت سطوح خشکی و آبی مناطق مستعد بلایای زیست محیطی را فراهم می کند.

12. نیروهای مسلح.

GIS به اتصال اطلاعات عملیاتی و تاکتیکی با داده های جغرافیایی و همچنین ردیابی حرکت نیروها و تجهیزات در مناطق جنگی کمک می کند.

13. ادارات.

برای ادارات شهری و منطقه، GIS یک ابزار ضروری در مدیریت خدمات شهری، جاده ای و سایر خدمات است که حیات شهرها و شهرک ها را تضمین می کند.

5. مروری کوتاه بر ابزارهای توسعه GIS

جهانی و رایج ترین ابزار برای ایجاد GIS ARC/INFO برای ارائه نقشه کامپیوتری و تصمیم گیری عملیاتی است. با هر نوع اطلاعات مربوط به قلمرو کار می کند. با استفاده از ARC/INFO، می‌توانید به راحتی هر نقشه، نمودار، تصویر ویدیویی یا نقاشی را به شکل دیجیتال به دست آورید، داده‌های جدولی، آماری و سایر داده‌های موضوعی مرتبط با اشیاء نقشه را وارد کنید. ARC/INFO به شما امکان می دهد با مجموعه ای از نقشه ها کار کنید، یک نقشه را روی نقشه دیگر قرار دهید، و تجزیه و تحلیل مرتبط آنها را انجام دهید، کپی های "سخت" از نقشه ها و نمودارهای لازم ایجاد کنید.

نسخه ساده شده ARC/INFO - Arcview - از فرمت SHAPE داخلی و زبان برنامه نویسی داخلی AVENUE پشتیبانی می کند. اما هنگام استفاده از این سیستم برای لایه‌های با حجم زیاد، اثر وابستگی به پردازنده ظاهر می‌شود، یعنی برای کار موثر با آن باید پردازنده و منابع حافظه قدرتمندی داشته باشید. تحویل آن شامل ماژول های اضافی برای تجزیه و تحلیل داده های اطلاعات جغرافیایی 3D-Analyst و SpatialAnalyst است.

پوسته کاملاً کاربردی از سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی طبقه متوسط ​​ATLAS GIS شامل تمام ابزارهای معمول ورودی، ویرایش و چاپ/طراحی نقشه‌ها، ابزارهای ارائه پیشرفته (کنترل کامل رنگ‌ها و سایه‌زنی، ایجاد و ویرایش نمادها، درج‌های متعدد، موضوعی است. نقشه برداری، گرافیک تجاری). علاوه بر این، از کار با پروژه های شطرنجی (زیرهای شطرنجی) پشتیبانی می کند، به شما امکان می دهد داده ها را بر اساس جغرافیا گروه بندی کنید، مناطق بافر ایجاد کنید، ابزارهای ویژه پردازش داده بر اساس کتابخانه ای از توابع و اپراتورهای داخلی، و توابع پیشرفته برای واردات و صادرات داده ها. به فرمت های دیگر

هنگام توسعه برنامه های GIS، محیط توسعه Maplnfo Professional دسترسی و مدیریت پایگاه های داده Oracle8i، انبارهای داده روی سرور، ایجاد نقشه های موضوعی، ایجاد و نوشتن پرس و جوهای SQL را فراهم می کند. علاوه بر این، این محیط توسعه از فرمت های شطرنجی از جمله BMP، JPG، TIFF، MrSID پشتیبانی می کند و دارای یک مبدل جهانی برای فرمت های AutoDesk، ESRI و Intergraph است. با شروع نسخه 6، پشتیبانی از اینترنت و تصاویر سه بعدی ارائه شده است و ابزارهای رمزگذاری جغرافیایی نیز بهبود یافته اند.

یکی دیگر از محیط های توسعه محبوب، AutoCAD Map دارای تمام ابزارهای اتوکد 2000 به علاوه قابلیت های تخصصی برای ایجاد، ردیابی و تولید نقشه ها و داده های جغرافیایی است. این به شما امکان می دهد با طیف گسترده ای از فرمت های فایل و انواع داده کار کنید، اتصال پایگاه داده را فراهم می کند و شامل ابزارهای اصلی تجزیه و تحلیل GIS است. با استفاده از نقشه اتوکد، می‌توانید نقشه‌ها را به پایگاه‌های داده انجمنی پیوند دهید، داده‌ها را به نقشه‌ها اضافه کنید و آن‌ها را هوشمندتر کنید، نقشه‌ها را تمیز کنید، توپولوژی‌های گره، شبکه و چند ضلعی را برای تجزیه و تحلیل بسازید، نقشه‌های موضوعی را با افسانه‌ها ایجاد کنید، با داده‌های نقشه موجود در سایر مختصات کار کنید. سیستم ها و فرمت های فایل، وارد کردن داده ها از سایر سیستم های CAD و GIS، صادرات داده ها به فرمت های دیگر، چاپ نقشه ها و اطلس ها.

مزایای اصلی سیستم GEOGRAPH-GE-ODRAW روسی کارایی و قیمت پایین است. از سه ماژول اصلی تشکیل شده است:

Geograph (ماژول کاربر نهایی، در واقع یک بیننده است).

Geodraw (ویرایشگر توپولوژیکی برداری)؛

Geoconstructor (ابزار توسعه اپلیکیشن).

بسته نرم افزاری GeoCad Systems (www.qeocad.ru) برای توسعه و نگهداری عملیاتی بعدی سیستم های اطلاعاتی برای هدف مورد نظر (عمدتاً کاداستر) کاربر نهایی در نظر گرفته شده است. ماژول های مدیریت پایگاه داده این سیستم در محیط MS Access پیاده سازی شده است که ابزاری قدرتمند برای توسعه و تطبیق اپلیکیشن های کلاینت سیستم در اختیار کاربران قرار می دهد.

برای پردازش اطلاعات گرافیکی اشیاء (نمایش داده های متریک و ویرایش گرافیکی آنها)، سیستم کاداستر چند منظوره مدولار Geocad شامل یک ماژول تخصصی CPS Graph است. جزء جدایی ناپذیر است.

GIS InGEO (www.integro.ru) سیستمی است که در آن کاربر می تواند کتابخانه هایی از نمادهای برداری، خطوط و پرها بسازد. این موثرترین GIS برای ایجاد طرح های توپوپلان در مقیاس 1:10000 - 1:500 است. این یک سیستم ابزاری توسعه یافته در فناوری lnternet\ntranet دارد که با کمک آن کاربر می تواند به طور مستقل جداول رابطه پیچیده ای از داده های معنایی اشیاء نقشه برداری بسازد. InGEO دارای یک روبنای کاداستر قدرتمند است - سیستم PROPERTY و سیستم MONITORING.

سیستم TopoL یک GIS جهانی است که در بسیاری از صنایع برای حل انواع مشکلات کاربردی قابل استفاده است. این امکان را به شما می دهد تا طیف کاملی از کار را در ایجاد، ویرایش، تجزیه و تحلیل و استفاده از نقشه های دیجیتال منطقه انجام دهید. نسخه TopoL-L آن برای شرکت های جنگلداری و مدیریت جنگل در نظر گرفته شده است.

رابط برنامه بر روی وظایف خاص صنعت متمرکز است و ساده و کاربردی است. هیچ منوی استانداردی از محصول نرم افزار اصلی وجود ندارد. منوها فقط شامل مواردی هستند که کاربر به آنها نیاز دارد.

توسعه اینترنت از نقشه کشی عبور نکرده است. بنابراین، نرم افزار نقشه کشی برای اینترنت به شما امکان می دهد نقشه های موضوعی آماده را در شبکه جهانی وب منتشر کنید. برنامه های نقشه برداری سمت سرور که برای آوردن نقشه های تعاملی به اینترنت طراحی شده اند، طیف وسیعی از ویژگی های نقشه برداری را ارائه می دهند. یکی از این محصولات نرم افزاری که برای انتشار و نگهداری اطلاعات کارتوگرافی در اینترنت طراحی شده است MapXtreme است - یک سرور برنامه کاربردی نقشه که توسط شرکت Maplnfo ایجاد شده است. معماری باز MapXtreme با هر سرور وب کار می کند و نیازی به افزونه های اضافی ندارد و به شما امکان می دهد از هر مرورگری در رایانه شخصی یا ایستگاه کاری یونیکس استفاده کنید. یکی دیگر از محصولات این شرکت، MapXsite، جاسازی اطلاعات نقشه در صفحات وب را بسیار آسان می کند.

6. برخی از تحولات اوکراین

اطلس اوکراین اولین محصول اطلاعات جغرافیایی کامل با اهمیت تمام اوکراینی است. این به طور مشترک توسط کارکنان شرکت کیف سیستم های هوشمند GEO و موسسه جغرافیای آکادمی ملی علوم اوکراین توسعه یافته است.

اطلس الکترونیک اوکراین برای طیف گسترده ای از کاربران طراحی شده است و در درجه اول برای مرجع، اطلاعات و اهداف کاربر در نظر گرفته شده است. این به شما امکان می دهد درک کلی و نسبتاً کاملی از فرآیندهای طبیعی و اجتماعی-اقتصادی نشان داده شده در نقشه های آن به دست آورید و می تواند به یک کتاب درسی در مطالعه این فرآیندها تبدیل شود. مؤلفه اصلی پشتیبانی اطلاعاتی اطلس اوکراین مجموعه ای از نقشه های الکترونیکی است. این شامل اطلاعاتی در مورد موقعیت ژئوپلیتیک اوکراین، تاریخ، شرایط و منابع طبیعی، جمعیت، فرهنگ، مذهب، شرایط زندگی اقتصادی و اجتماعی جمعیت، امور مالی و تجارت، سیاست و محیط زیست است.

در میان عملکردهای اطلس اوکراین، باید تغییر مقیاس نقشه برای نمای دقیق تر، به دست آوردن اطلاعات در مورد اشیاء در حال مشاهده، امکان جستجوی اطلاعات روی نقشه با کلمه کلیدی و توانایی چاپ نقشه کشی برجسته شود. مواد.

اطلس اوکراین همچنین در اینترنت موجود است: در وب سایت شرکت سیستم های هوشمند GEO (www.isgeo.kiev.ua) می توانید نقشه های تعاملی کیف (مقیاس 1:50000) و اوکراین (1:500000) را مشاهده کنید.

یکی دیگر از GIS شناخته شده در اوکراین - VISICOM-Kyiv (توسعه یافته توسط شرکت کیف VISICOM (www.visicom.kiev.ua)) - برای طیف گسترده ای از کاربرانی که برای تصمیم گیری نیاز به تجزیه و تحلیل داده های نقشه برداری دارند، استفاده می شود. ، کنترل اشیاء خود و همچنین جستجو و نمایش اشیاء در نقشه شهر کیف. استفاده از این سیستم آسان است و در عین حال امکانات نسبتاً گسترده ای را برای جستجو و نمایش داده ها فراهم می کند. این امکان را برای کاربر فراهم می کند تا یک قطعه دلخواه از طرح شهر را نمایش دهد، مکان خیابان های شهر را در طرح با نام و آدرس پستی آنها تعیین کند. همچنین با استفاده از این سیستم می توانید اطلاعاتی در مورد موسسات، بنگاه ها و سازمان های شهر به دست آورید، موسسات، بنگاه ها و سازمان های مستقر در شهر کیف را با توجه به معیارهای مختلف جستجو کنید، لایه های اطلاعاتی اضافی را بر روی پلان شهر ایجاد کنید، چاپ کنید. قطعات لازم از طرح و ویژگی های دیجیتالی شرکت های فردی یا اشیاء لایه های اطلاعاتی خود کاربر، مشاهده و جستجوی اشیاء شبکه حمل و نقل پایتخت اوکراین، برنامه ریزی مسیرهای بهینه.

از اواخر سال 1998، اولین نسخه از سیستم اطلاعات گرافیکی شبکه راه آهن TMkarta (www.tmsoft-ltd.com) در اوکراین مورد استفاده قرار گرفت. این یک رابط گرافیکی مناسب دارد، به شما امکان می دهد شبکه حمل و نقل راه آهن را در سراسر اوکراین، کشورهای مستقل مشترک المنافع و بالتیک نمایش دهید و به طور خودکار حرکت اتومبیل ها را در کل مسیر آنها ردیابی کنید.

در فرآیند نوشتن چکیده، با نقشه برداری الکترونیکی، مدل های GIS آشنا شدیم، مشکلات GIS را که ممکن است به GIS نیاز داشته باشند را حل کردیم و مروری کوتاه بر GIS و GIS موجود با منشاء اوکراینی داشتیم. این مقاله می تواند برای دانشجویان رشته های مختلف که از نقشه های جغرافیایی مختلف در فرآیند یادگیری استفاده می کنند مفید باشد.

ادبیات

1. Antonov A.V. تحلیل سیستم. روش شناسی. ساخت مدل: Proc. کمک هزینه - Obnins: IATE، 2001. - 272 p.

2. بوگدانوف A.A. تتولوژی: در 3 جلد - م.، 1905-1924.

3. Venda V.F. سیستم های هوش ترکیبی: تکامل، روانشناسی، علوم کامپیوتر. - م.: مهندسی مکانیک، 1990. - 448 ص.

4. Volova V.N. مبانی نظریه سیستم ها و تحلیل سیستم / V.N. ولووا، A.A. دنیسوف. - سن پترزبورگ: دانشگاه فنی دولتی سن پترزبورگ، 1997. - 510 ص.

5. Volova V.N. روش های نمایندگی رسمی سیستم ها / V.N. ولووا، A.A. دنیسوف، F.E. تمنیگوف - سنت پترزبورگ: دانشگاه فنی دولتی سن پترزبورگ، 1993. - 108 ص.

6. Gasarov D.V. سیستم های اطلاعاتی هوشمند - م.: بالاتر. ش.، 2003. - 431 ص.

7. گلشوف وی.ام. مقدمه ای بر سیستم های کنترل خودکار - کیف: فناوری، 1974.

8. دگتیارف یو.آی. تجزیه و تحلیل سیستم ها و تحقیق در عملیات. - م.: بالاتر. ش.، 1996. - 335 ص.

9. کوریاچوف وی.پی. مبانی نظری CAD: کتاب درسی. برای دانشگاه ها/ V.P. کوریاچو، V.M. کرجیچی، آی.پی. نورنوف. - M.: Energoatomizdat, 1987. - 400 p.

10. Mamionov A.G. مبانی ساخت یک سیستم کنترل خودکار: کتاب درسی. برای تماس - م.: بالاتر. ش.، 1981. - 248 ص.

11. Menyov A.V. مبانی نظری کنترل خودکار: کتاب درسی. کمک هزینه - M.: MGUP، 2002. - 176 ص.

12. Ostreyovsky V.A. سیستم های اطلاعات خودکار در اقتصاد: کتاب درسی. کمک هزینه - Wed: SrSU, 2000. - 165 p.

13. Ostreyovsky V.A. فناوری اطلاعات مدرن برای اقتصاددانان: کتاب درسی. کمک هزینه بخش 1. مقدمه ای بر فناوری اطلاعات خودکار. - Wed: SrSU, 2000. - 72 p.

14. فناوری اطلاعات خودکار در اقتصاد / ویرایش. پروفسور GA. تیتورنکو. - م.: کامپیوتر، یونیتی، 1998. - 400 ص.

15. فناوری اطلاعات خودکار در بانکداری / ویرایش. پروفسور GA. تیتورنکو. - M.: Finstatinform، 1997.

برخلاف نقشه کاغذی، نقشه الکترونیکی حاوی اطلاعات پنهانی است که می توان در صورت نیاز از آنها استفاده کرد. این اطلاعات به صورت لایه هایی ارائه می شوند که به آنها موضوعی می گویند، زیرا هر لایه از داده هایی در مورد یک موضوع خاص تشکیل شده است (شکل 1). به عنوان مثال، یک لایه از یک نقشه الکترونیکی ممکن است حاوی اطلاعاتی در مورد جاده ها، لایه دوم - در مورد جمعیت زنده، سوم - در مورد شرکت ها و سازمان ها و غیره باشد. هر لایه را می توان به طور جداگانه مشاهده کرد، چندین لایه را به طور همزمان ترکیب کرد، یا اطلاعات فردی را انتخاب کرد. از لایه های مختلف و نمایش آن بر روی نقشه.

نقشه الکترونیکی را می توان به راحتی بر روی صفحه کامپیوتر کوچک کرد، در جهات مختلف حرکت داد، اشیاء را ترسیم و حذف کرد و در هر منطقه ای چاپ کرد. علاوه بر این، کارت کامپیوتر ویژگی های دیگری نیز دارد. به عنوان مثال، می توانید اشیاء خاصی را بر روی صفحه نمایش منع کنید (یا اجازه دهید). با انتخاب یک شی با ماوس می توانید اطلاعاتی در مورد آن درخواست کنید، مثلاً ارتفاع و مساحت خانه، نام خیابان ها و غیره.

با ظهور نقشه های الکترونیکی بود که اصطلاح دیگری "سیستم های اطلاعات جغرافیایی" (GIS) ظاهر شد. ده ها تعریف از سیستم های اطلاعات جغرافیایی وجود دارد (به آنها سیستم های اطلاعات جغرافیایی نیز می گویند). اما اکثر کارشناسان تمایل دارند بر این باورند که تعریف GIS باید بر اساس مفهوم DBMS باشد. بنابراین می توان گفت که GIS سیستم های مدیریت پایگاه داده ای هستند که برای کار با اطلاعات منطقه ای طراحی شده اند.

برنج. 1. اکثر کاربردهای مدرن GIS بر اساس لایه های اطلاعاتی هستند.

مهمترین ویژگی یک GIS توانایی مرتبط ساختن اشیاء نقشه‌کشی (یعنی اشیایی که دارای شکل و مکان هستند) با اطلاعات توصیفی، ویژگی‌های مربوط به این اشیاء و توصیف خواص آنها است (شکل 2).

همانطور که در بالا ذکر شد، مبنای ساخت GIS یک DBMS است. با این حال، با توجه به اینکه توصیف داده های مکانی و روابط مختلف بین آنها با یک مدل رابطه ای بسیار دشوار است، مدل داده کامل در GIS ماهیت ترکیبی دارد. داده های مکانی به شیوه ای خاص سازماندهی می شوند و این سازماندهی بر اساس یک مفهوم رابطه ای نیست. برعکس، اطلاعات ویژگی اشیاء (داده های معنایی) را می توان با موفقیت با جداول رابطه ای نشان داد و بر این اساس پردازش کرد.

برنج. 2. در نقشه های الکترونیکی، حتی یک نقطه معمولی را می توان با مجموعه ای از عکس ها همراه کرد که ایده ای از این منطقه به دست می دهد.

ترکیب مدل‌های داده‌ای که زیربنای نمایش اطلاعات مکانی و معنایی در یک GIS هستند، یک مدل جغرافیایی را تشکیل می‌دهد.

هر گونه اطلاعات جغرافیایی حاوی اطلاعاتی در مورد موقعیت مکانی است، اعم از ارجاع به مختصات جغرافیایی یا سایر مختصات یا پیوندهایی به یک آدرس، کد پستی، شناسه قطعه زمین یا جنگل، نام جاده و غیره (شکل 3). هنگام استفاده از چنین پیوندهایی، از رویه ژئوکدینگ برای تعیین خودکار مکان یک شی استفاده می شود. با کمک آن می توانید به سرعت تعیین کنید و روی نقشه ببینید شی مورد نظر شما در کجا قرار دارد.

یک رویکرد شی گرا بدون لایه برای نمایش اشیا روی نقشه دیجیتال امیدوارکننده تر است. مطابق با آن، اشیاء در سیستم های طبقه بندی گنجانده می شوند که روابط منطقی خاصی را بین اشیاء در حوزه های موضوعی منعکس می کنند. گروه بندی اشیاء از کلاس های مختلف برای اهداف مختلف (نمایش یا تجزیه و تحلیل) به روش پیچیده تری انجام می شود، با این حال، رویکرد شی گرا نسبت به اصل لایه به لایه به ماهیت تفکر انسان نزدیکتر است.

برنج. 3. کاربردهای مدرن GIS می توانند محاسبات لازم را برای حمل و نقل کالا انجام دهند

در دو دهه آخر قرن بیستم، انقلاب دیگری (پس از رادار) در فناوری ناوبری رخ داد.

انگیزه ایجاد فناوری جدید، توسعه سریع الکترونیک، محاسبات و ارتباطات از یک سو و نیاز فوری به بهبود سطح ایمنی ناوبری، حفاظت از جان انسان ها، محموله های گران قیمت و حفاظت از محیط زیست بود. از سوی دیگر.

یک نمودار ناوبری دریایی کاغذی، یک قطب نما، یک نقاله و یک خط کش موازی از دسته اولیه به ثانویه، یدکی حرکت می کند.

با جایگزینی آنها، ناوبری الکترونیکی با اطمینان راه خود را باز می کند.

اوج ناوبری مدرن و فناوری های رایانه ای ایجاد یک فهرست الکترونیکی برای یک کشتی مدرن - سیستم اطلاعات ناوبری نمودار الکترونیکی ECDIS (نمایش نمودار الکترونیکی و سیستم اطلاعات) بود. ECDIS نقشه ها و مکان کشتی را نمایش می دهد، به شما امکان می دهد یک مسیر را ترسیم کنید و انحرافات از یک مسیر مشخص را نظارت کنید، دوره های ایمن را محاسبه کند، به ناوبر در مورد خطر هشدار دهد، گزارش کشتی را حفظ کند، خلبان خودکار را کنترل کند و غیره.

ECDIS ابزاری بسیار مؤثر برای اطلاعات در ناوبری است که بار افسر ساعت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و به او اجازه می دهد حداکثر زمان را برای نظارت بر محیط و تصمیم گیری آگاهانه در مورد مدیریت کشتی اختصاص دهد.

کل انواع سیستم های کارتوگرافی الکترونیکی موجود معمولاً به سه گروه تقسیم می شوند:

ECDIS - سیستم های اطلاعات ناوبری نقشه برداری الکترونیکی؛

ECS - سیستم های کارتوگرافی الکترونیکی؛

RCDS - سیستم های نمایش نقشه شطرنجی.

فقط ECDIS به طور رسمی توسط سازمان بین المللی دریانوردی به رسمیت شناخته شده است.

قابل درک است که از نقطه نظر حقوقی، ECDIS معادل نمودارهای ناوبری کاغذی مدرن در چارچوب الزامات مقررات V/20 کنوانسیون SOLAS است. ماهیت اطلاعاتی ECDIS به معنای توانایی آن در ارائه ویژگی ها و پارامترهای اشیاء نقشه برداری به ناوبر، از قبیل نشانه ها، خطرات، خطوط خطرناک، مناطق ممنوعه و محدود برای ناوبری، و همچنین داده هایی در مورد شرایط ناوبری در طول مسیر است. کل مسیر کشتی و غیره

ماهیت ناوبری هم توسط وظایف سنتی ECDIS (مسیریابی اولیه و اجرایی، اصلاح موقعیت فعلی) و هم وظایف جدید ارزیابی ایمنی ناوبری ناوبری، به روز رسانی نمودارهای الکترونیکی، سازماندهی هشدارهای اولیه و غیره تعیین می شود.

ECDIS داده‌های دقیق نمودار دریایی را بر روی صفحه نمایش در زمان واقعی نمایش می‌دهد، یعنی در ترکیب با موقعیت فعلی کشتی به‌دست‌آمده از DGPS، GPS. این سیستم اطلاعات دیگر حسگرهای ناوبری را پردازش و ارائه می کند، مانند قطب نما، ژیروسکوپ، اکوی صدا، رادار، ARPA. شکل، عناصر اصلی ECDIS را نشان می دهد.

سیستم های اطلاعات ناوبری نقشه برداری الکترونیکی برای حل وظایف ناوبری زیر طراحی شده اند:

خروجی داده ها از نشانگرهای موقعیت گیرنده کشتی، و همچنین ورود به سیستم و ژیروسکوپ به یک نقشه الکترونیکی و نظارت مستمر بر نمودارهای ساخته شده؛

ثبت مسیر مسیر طی شده؛

حفظ گزارش کشتی الکترونیکی و چاپ داده های آن؛

بازگرداندن نمایش مسیر کشتی و ورودی های هر سفر.

تهیه یک برنامه الکترونیکی اولیه برای سفر آینده با محاسبات سرعت، مسافت ها و زمان قایقرانی.

کنترل انتخابی ترکیب اطلاعات کارتوگرافی نمایش داده شده؛

نظارت بر تخمگذار الکترونیکی اجرایی و پارامترهای حرکت کشتی در طول مسیر.

اندازه گیری مختصات جغرافیایی، فواصل و یاتاقان های هر گونه اشیاء نقشه.

سیگنال دهی نزدیک شدن به یک نقطه عطف، انحراف از پارامترهای تعیین شده حرکت کشتی و نقص در خود سیستم.

نمایش نقشه در مقیاس مناسب (بزرگنمایی) و درج نقشه الکترونیکی.

نمایش یک نقشه الکترونیکی در حالت های جهت گیری "شمال بالا" و "کورس بالا".

به دست آوردن اطلاعات مرجع اضافی در مورد اشیاء نقشه برداری، تجهیزات ناوبری، و همچنین اطلاعات هیدروگرافی و سایر اطلاعات از پایگاه داده نقشه الکترونیکی.

توانایی نظارت بر تغییرات در محل اشیاء ثابت گرفته شده نسبت به حرکت کشتی خود.

نمایش تصاویر نقشه در فرمت های مختلف، از جمله استاندارد ECDIS تایید شده توسط IMO.

تصحیح خودکار، نیمه اتوماتیک و دستی نقشه های الکترونیکی.

انتخاب رنگ صفحه نمایش بسته به روشنایی اتاق کابین؛

ضبط فوری موقعیت کشتی (مرد در دریا).

نمایش اهداف گرفته شده در ARPA/رادار بر روی نقشه الکترونیکی؛

ثبت (بایگانی) مسیرهای هدف بر روی دیسک و امکان نمایش آنها به همراه مسیر مربوطه کشتی خود و ورودی های ثبت کشتی.

این فرمول کاپیتان افسانه ای Vrungel، با اختصار و ظرفیت عالی، به طور کامل مشکلات حل شده توسط دریانوردان را با کمک ناوبری در سفرها، صرف نظر از جایی که آنها انجام می دهند - در یک دریاچه، در دریا یا در اقیانوس، آشکار می کند.

برای چندین هزار سال، ابزارهای ناوبری اصلی قطب نما، نقشه و سکستانت بودند. با رسیدن به کمال در مسیر توسعه، این سه رکن که دریانوردی بر آنها تکیه داشت، با این حال مانعی بر سر راه پیشرفت فنی دریانوردی شد. افزایش اندازه و سرعت کشتی ها و افزایش شدت حمل و نقل مستلزم معرفی فناوری های ناوبری جدید، اتوماسیون ناوبری و افزایش ایمنی کشتی بود. ابزار سنتی کشتی نمی توانست این الزامات را برآورده کند.

برای غلبه بر بن بست، یک جهش کیفی در نقشه برداری لازم بود - و این در پایان قرن گذشته رخ داد. رایانه های جدید با کارایی بالا امکان تبدیل نقشه های کاغذی به شکل دیجیتال، ذخیره آنها، ضبط آنها بر روی رسانه های فشرده، انتقال آنها از طریق خطوط ارتباطی و بازیابی مجدد آنها بر روی نمایشگرهای رایانه را فراهم کرده اند.

اوج ناوبری مدرن و فناوری های رایانه ای ایجاد مغز یک کشتی مدرن بود - سیستم اطلاعات کارتوگرافی الکترونیکی ECDIS که نقشه ها و موقعیت کشتی را نمایش می دهد، مسیر را ترسیم می کند و انحرافات را از یک مسیر مشخص کنترل می کند، دوره های ایمن را محاسبه می کند. ، به ناوبر در مورد خطر هشدار می دهد، فهرست کشتی را حفظ می کند و خلبان خودکار را کنترل می کند.

یک سیستم نقشه برداری الکترونیکی مدرن از سه عنصر اصلی تشکیل شده است - نقشه های دیجیتال ضبط شده بر روی برخی رسانه ها (عمدتاً سی دی)، گیرنده GPS و یک کامپیوتر با نرم افزار مناسب. این سیستم در کشتی‌های بزرگ ناوگان حرفه‌ای استفاده می‌شود، اما در کشتی‌های کوچک - قایق‌ها، قایق‌های موتوری و بادبانی، قایق‌های ماهیگیری کوچک - استفاده از آن معمولاً به دلیل کمبود فضا و نیاز به محافظت از رایانه با مشکلات زیادی همراه است. آب، رطوبت، نمک دریا. بنابراین، دستگاه‌های ویژه‌ای با نام‌های مختلف برای ناوگان کوچک ایجاد شد - پلاترهای نمودار، سیستم‌های ناوبری و نقشه‌نگاری، مراکز ناوبری که در محفظه مهر و موم شده خود یک گیرنده GPS، یک رایانه با یک برنامه نصب شده در کارخانه و یک حامل مینیاتوری اطلاعات کارتوگرافی (کارتریج) دارند. ).

بیایید عناصر فردی سیستم ناوبری و نقشه برداری یک کشتی کوچک را در نظر بگیریم.

حامل های اطلاعات کارتوگرافی برای سیستم های ناوبری کشتی های کوچک (چارت پلاتر) کارتریج های کوچک هستند. اگر پایگاه داده جهانی نقشه های الکترونیکی معمولاً روی سی دی های لیزری ضبط می شود، مجموعه ای از نقشه ها در مقیاس های مختلف مناطق جداگانه روی کارتریج های کوچک ثبت می شود. تعداد کارت های قابل نوشتن بستگی به ظرفیت کارتریج دارد. برای مثال، یک کارتریج C-Map NT+ می‌تواند شامل مجموعه‌ای از نقشه‌های دریای آزوف و دریای سیاه باشد.

چندین سیستم نمودار الکترونیکی وجود دارد که برای ثبت نقشه ها بر روی کارتریج ها استفاده می شود: S-Mar NT+، Navionics Nav-Charts™، Furuno MiniChart و برخی دیگر. مجموعه کارتریج های C-Map NT+ بیشترین پوشش اقیانوس جهانی را دارد و از همه مهمتر شامل نقشه های الکترونیکی مناطق داخلی است: دریاچه های لادوگا و اونگا، خلیج فنلاند، بارنتز، سفید، آزوف، سیاه و خزر. دریاها، مناطق آبی در مجاورت سواحل خاور دور روسیه. بنابراین، در آینده در مورد تجهیزاتی صحبت خواهیم کرد که با نقشه های الکترونیکی با فرمت C-Map NT+ کار می کنند. کارتریج های C-Map NT+ توسط شرکت بین المللی S-MAR تولید می شود که نماینده آن در روسیه شرکت C-MAR روسیه می باشد.

کارتریج هایی وجود دارند که برای پروازهای "تفریحی" کوتاه (محلی) مناسب هستند، مواردی هستند که برای سفرهای مسافت متوسط ​​(استاندارد) استفاده می شوند و کارتریج هایی برای سفرهای طولانی (واید) طراحی شده اند. به عنوان مثال، اگر یک کارتریج S (استاندارد) حاوی نقشه های دریاچه اونگا یا دریاچه لادوگا باشد، کارتریج شامل

W (Wide) به طور همزمان شامل نقشه های هر دو دریاچه و بخش شرقی خلیج فنلاند است. کارتریج های حاوی داده های عمق سنجی به ویژه برای ماهیگیران تولید شده است. بیشتر کارتریج های C-MAP NT+ حاوی اطلاعات پورت و جزر و مد هستند که می تواند توسط کاربر بر روی صفحه نمایش پلاتر نمایش داده شود. یک کارتریج می تواند شامل بیش از 150 نمودار ناوبری الکترونیکی و پلان پورت در مقیاس های مختلف از 1:1500000 تا 1:1500 باشد.

کارتریج کاربر ویژه (USER C-Card) به شما این امکان را می دهد که مختصات نقاطی را که ممکن است در سفر بعدی خود به آن نیاز داشته باشید، ثبت کنید، خواه یک رستوران در ساحل باشد یا یک سایت غواصی.

اگر می خواهید در مسیری که طی کرده اید کار کنید یا زمانی که در خانه هستید یک مسیر آینده را برنامه ریزی کنید، می توانید از PC Planner NT استفاده کنید. این ابزار برای استفاده از رایانه شخصی (PC) به عنوان ابزار برنامه ریزی ناوبری طراحی شده است. صفحه نمایش کامپیوتر نقشه های الکترونیکی موجود را با استفاده از کارتریج های C-MAP NT+ نمایش می دهد که مستقیماً روی کشتی استفاده می شود. عملکردهای PC Planer NT شامل مشاهده نقشه ها، بزرگنمایی، ایجاد علائم سفارشی، برنامه ریزی مسیر و مشاهده مسیر طی شده است. هر تابع برنامه ریزی در نمودار پلاتر را می توان به همین راحتی در رایانه خانگی شما پیاده سازی کرد.

منابع داده از نقشه های الکترونیکی S-MAP، نقشه های رسمی تولید شده توسط خدمات هیدروگرافی، تولید داخلی داده ها تحت قرارداد با خدمات هیدروگرافی، دیجیتالی کردن مواد بررسی بندرهای کوچک در غیاب نقشه های کاغذی رسمی (به دستور مقامات محلی) است. ).

پایگاه داده نقشه‌برداری NT بر اساس اعلان‌های دریانوردان به‌طور منظم تنظیم می‌شود. نسخه های جدید پایگاه داده NT سه بار در سال ساخته می شود. کاربر می تواند با تماس با دفتر S-MAR روسیه یا یکی از نمایندگی ها، کارتریج قدیمی را با کارتریج اصلاح شده تعویض کند (و همچنین کارتریج جدید خریداری کند).

نمودارهای نمودار

نمودار پلاتر (یا مرکز ناوبری) یک دستگاه کامل از لحاظ عملکردی است که در جعبه ضدآب خود یک گیرنده GPS (در برخی مدل ها ممکن است گیرنده از راه دور نیز باشد)، یک رایانه با برنامه نصب شده در کارخانه، یک صفحه نمایش تک رنگ یا رنگی، یک صفحه کلید برای کنترل و یک شیار برای قرار دادن کارتریج. برخی از مدل ها گیرنده GPS ندارند و اطلاعات مربوط به مختصات شما از یک منبع خارجی می آید. یک عنصر اجباری یک پورت برای ورودی/خروجی اطلاعات در قالب دریایی بین‌المللی NMEA 0183 است.

بیایید با استفاده از نمونه یک مدل محبوب - Raychart 520 با صفحه نمایش تک رنگ یا آنالوگ Raychart 530 با نمایشگر رنگی تولید شده توسط شرکت مشهور انگلیسی Raymarine با عملکرد و ویژگی های مشخصه نمودارهای نمودار آشنا شویم.

هر دو نمودار پلاتر دارای یک گیرنده GPS موازی 12 کاناله همراه با یک آنتن هستند. گیرنده تمام عملکردهای مورد نیاز را دارد: تعیین مختصات و پارامترهای حرکت، توانایی ایجاد و ذخیره نقاط و مسیرها در امتداد آنها، ابزارهای نمایش گرافیکی.

برای سهولت کار با نمودار پلاترها، یک نقشه جهانی با تمام پورت های اصلی و مناطق پرجمعیت در کارخانه از قبل نصب شده است. این شامل اطلاعات دقیق ذاتی در نمودار دریایی نیست، بنابراین فقط در مواردی می توان از آن استفاده کرد که مشخص باشد هیچ خطر ناوبری وجود ندارد.

نقشه های دقیق از یک منطقه خاص (به عنوان مثال، دریاچه Onega، دریای سیاه) از یک کارتریج وارد می شود، که نمودار پلاتر یک یا دو اسلات دارد.

کار با نمودار نمودار

با فشردن کلید POWER گیرنده را روشن می کنیم. این کلید را دوباره فشار دهید و کنترل‌های روشنایی نور پس‌زمینه و کنتراست تصویر روی صفحه ظاهر می‌شوند و به شما امکان می‌دهند کیفیت تصویر را تنظیم کنید.

تقریباً همه نمودارهای نمودار به همان روشی که در رایانه، از طریق منو یا با استفاده از گوی و کلیدهای عملکرد کنترل می شوند، کنترل می شوند. با استفاده از منو، تنظیمات لازم را برای نمایش، مسیر، واحدهای اندازه گیری، مناطق امنیتی و غیره تنظیم می کنید، عملکردهای مختلف را انتخاب می کنید، مسیرها و نقاط بین راه را ایجاد می کنید.

پس از روشن شدن دستگاه، به محض اینکه گیرنده GPS آن سیگنال های ماهواره ای را ضبط می کند، نقشه ای از موقعیت کشتی روی صفحه نمایش داده می شود که تصویر آن در مرکز قرار دارد. اگر کارتریج برای این منطقه وجود داشته باشد، نقشه دقیق منطقه خاص روی صفحه ظاهر می شود.

حرکت کشتی بر روی صفحه نمایش به یکی از دو روش نشان داده می شود. در حالت اول، علامت آن در مرکز صفحه در مقابل پس‌زمینه یک نقشه متحرک ثابت می‌ماند، در حالت دوم، علامت از مرکز به لبه صفحه حرکت می‌کند و با رسیدن به آن، همزمان با آن باز می‌گردد. نقشه در حال تغییر در صورت لزوم، مسیر کشتی و مختصات فعلی آن قابل نمایش است.

با استفاده از مکان نما

مکان نما نقش مهمی در کار با نمودار نمودار دارد. با کمک آن، بسیاری از مشکلات حل می شود: اندازه گیری آزیموت و فاصله از اشیاء، تعیین مختصات آنها، ایجاد ایستگاه ها و مسیرها، به دست آوردن اطلاعات و موارد دیگر. به عنوان مثال به چندین عملکرد مکان نما نگاه می کنیم.

اگر در طول سفر نیاز به تعیین فاصله تا شیء روی نقشه (قوطی‌ها، قطب‌ها) وجود داشت، فقط نقطه‌ی متقابل مکان‌نما را روی این نقطه حرکت دهید و مختصات آن و همچنین فاصله و جهت در پنجره اطلاعات ظاهر می‌شود. نسبت به کشتی به همین ترتیب با استفاده از مکان نما اطلاعاتی در مورد نام جزایر، سکونتگاه ها، بنادر مشخص شده روی نقشه، وضعیت ناوبری، اعماق و غیره به دست می آید.

استفاده از مکان نما، ایجاد نقاط بین راهی و مسیرها را بسیار آسان تر می کند. برخلاف گیرنده GPS که این کار با استفاده از یک نقشه کاغذی با ورودی بیشتر مختصات دریافتی از طریق منو حل می شود، در نمودار نمودار این کار به سادگی و با استفاده از مکان نما انجام می شود: کافی است آن را در مکان مورد نظر روی نقشه الکترونیکی قرار دهید و کلید مورد نظر را فشار دهید. سپس می‌توان نقطه‌ی بین راه را به راحتی ویرایش کرد، نماد یا نامی به آن اختصاص داد، به مکان دیگری منتقل کرد یا حذف کرد.

یک مسیر به روشی مشابه ایجاد می شود: شماره آن اختصاص داده می شود و نقاطی که مسیر کشتی را مشخص می کنند به ترتیب با مکان نما روی نقشه روی صفحه مشخص می شوند. نتایج رسم به صورت یک خط شکسته روی نقشه باقی می ماند که می توان آن را در حین آماده سازی و در طول سفر با جابجایی، افزودن یا حذف نقاط با مکان نما تنظیم کرد.

مسیرهای به دست آمده و نقاط تشکیل دهنده آنها در صفحات ویژه به صورت جداول با مختصات قرار می گیرند. شما می توانید نام آنها را تغییر دهید، نمادها را اختصاص دهید (به عنوان مثال، لنگر، صلیب، ماهی و غیره)، مختصات را تغییر دهید، حذف کنید، و این را می توان نه تنها در هنگام شنا، بلکه در خانه نیز با استفاده از حالت شبیه سازی انجام داد.

قایقرانی در طول مسیر منظور از "قایقرانی در طول مسیر" حرکت متوالی از نقطه به نقطه یک مسیر از پیش برنامه ریزی شده و ذخیره شده در حافظه با استفاده از قابلیت های فنی و نرم افزاری دستگاه هایی است که به شما امکان می دهد انحرافات کشتی را از یک مسیر کنترل کنید. جهت داده شده

در پلاترهای نمودار مدرن، هنگام قایقرانی در طول یک مسیر، کنترل انحراف به دو صورت انجام می شود: یا با موقعیت علامت کشتی در مسیر تعیین شده، یا با استفاده از نشانگرهای گرافیکی ویژه ای که معمولاً در گیرنده های GPS استفاده می شود - "بزرگراه" ("جاده" ")، "قطب نما"، "مسیر". برخی از مدل‌های نمودار پلاتر می‌توانند هر دو حالت را در یک صفحه ترکیب کنند، که باعث می‌شود ناوبری در شرایط دشوار ناوبری راحت‌تر شود. علاوه بر این، نشانگرهای گرافیکی به شما امکان می دهند از دستگاه به عنوان گیرنده GPS معمولی در مکان هایی که نقشه های C-Map NT در دسترس نیستند استفاده کنید.

اگر مسیر از قبل ایجاد شده باشد و در حافظه دستگاه ذخیره شده باشد، از طریق منو وارد کتابخانه مسیر می شوند، مسیر مورد نیاز خود را پیدا کرده و با استفاده از یکی از روش های موجود آن را فعال می کنند و پس از آن قسمت نقشه با مسیر مشخص می شود. بر روی صفحه نمایش داده می شود و نمودار نمودار به حالت ناوبری تغییر می کند. در همان زمان، جهت به اولین ایستگاه مسیر، فاصله تا آن، زمان سفر و زمان رسیدن در پنجره داده ظاهر می شود و نمایشگرهای گرافیکی انحراف از مسیر واقعی را نشان می دهند. پس از رسیدن به اولین نقطه، دستگاه به طور خودکار به حالت حرکت به نقطه بعدی و غیره تا رسیدن به نقطه ناوبری نهایی تغییر می کند. نزدیک شدن به یک نقطه در یک فاصله مشخص می تواند به صورت اختیاری با یک سیگنال صوتی همزمان با ظاهر شدن یک پیام در پنجره اطلاعات روی صفحه همراه باشد.

پیمایش نقاط بین راه

ناوبری نقطه ای یک مورد خاص از مسیریابی است، بنابراین اصول استفاده از نمودار نمودار و ناوبری یکسان است.

نقاط راه را می توان از قبل ایجاد کرد و در حافظه دستگاه ذخیره کرد، از آنجا می توان آنها را بازیابی کرد، با استفاده از عملکرد GO TO فعال و برای ناوبری استفاده کرد. ایجاد نقاط بین راه در حین قایقرانی با استفاده از مکان نما بسیار مؤثر است: برای انجام این کار، به سادگی خطوط متقاطع را در محل مورد نظر قرار دهید و کلید "GO TO" را فشار دهید - و نمودار نمودار به نقطه انتخاب شده حرکت می کند.

توابع خدمات

پایگاه اطلاعاتی

هر نمودار پلاتر حاوی مجموعه ای از داده های اطلاعاتی است که حجم و محتوای آنها ممکن است در مدل های مختلف متفاوت باشد. بخشی از پایگاه اطلاع رسانی در زمان تولید دستگاه ها معرفی می شود و قسمت اصلی به همراه نقشه الکترونیکی منطقه می آید.

بخش اصلی پایگاه داده اطلاعات ناوبری است که لزوماً در هر نمودار پلاتر وجود دارد. این شامل اطلاعاتی در مورد اعماق، خطرات ناوبری، شرایط ناوبری، نام جزایر، خلیج ها، بنادر و غیره است. چنین داده‌هایی معمولاً هنگامی که مکان‌نما روی یک شی معین قرار می‌گیرد یا در برخی مدل‌ها، زمانی که علامت کشتی در یک منطقه مشخص در نزدیکی شی قرار می‌گیرد، به طور خودکار در پنجره اطلاعات نمایش داده می‌شود. در صورت تمایل، می توانید اطلاعات دقیق تری در مورد شی علامت گذاری شده به دست آورید: ارتفاع، رنگ و ویژگی های چراغ های فانوس دریایی و شناورها، تیرها، ویژگی های مناطق ناوبری، اطلاعاتی در مورد وجود ممنوعیت های شنا و ماهیگیری و غیره.

بلوک دوم داده‌ها ممکن است شامل فهرستی از بنادر و پناهگاه‌ها برای یک نقشه با فواصل تا کشتی و مسیرهای آنها، ویژگی‌های آنها (وجود تلفن و تلگراف، بیمارستان‌ها، انبارهای نفت، ویژگی‌های منطقه آبی) باشد. اغلب لیست بنادر به ترتیب افزایش فاصله تا کشتی مرتب می شود که به شما امکان می دهد در صورت لزوم به سرعت نزدیکترین پناهگاه را انتخاب کنید.

توابع سفارشی

منظور ما از این نام نه چندان صحیح مجموعه ای از طیف گسترده ای از توابع است که کار با نمودار نمودار را برای کاربر آسان تر می کند. هر مدل دستگاه دارای مجموعه ای از عملکردهای خاص خود است، بنابراین ما فقط بر رایج ترین آنها تمرکز خواهیم کرد.

MOV (Man Outboard)

این یکی از مهم ترین عملکردهایی است که به شما امکان می دهد مکان فردی را که با یک ضربه کلید در دریا افتاده است را به خاطر بسپارید و نمودار پلاتر را به حالت ناوبری تا نقطه برخورد تغییر دهید.

بازگشت به عملکرد کشتی

هنگام ترسیم یک مسیر یا مشاهده نقشه با استفاده از مکان نما، می توانید علامت کشتی را "از دست بدهید". برای بازگشت سریع به محل کشتی، عملکردی وجود دارد که می توان آن را "HOME"، "Find ship"، "Ship" یا چیز دیگری در مدل های مختلف نامید. با فشردن این کلید عملکرد، بخشی از نقشه به سرعت روی صفحه نمایش داده می شود که در مرکز آن یک کشتی و یک مکان نما قرار دارد.

ثبت آثار

هنگامی که یک کشتی حرکت می کند، هر نمودار نمودار باید مسیر طی شده را ثبت و ذخیره کند. پیچیده‌ترین و گران‌ترین ابزارها می‌توانند چندین مسیر را به همراه ویژگی‌های مشخص خود ذخیره کنند و در صورت لزوم آن‌ها را بازتولید، تصحیح و برای مسیریابی استفاده کنند.

آلارم های ناوبری

این عملکرد به شما امکان می دهد در موارد ورود به یک منطقه مشخص شده، هنگام نزدیک شدن به یک ایستگاه مسیر، هنگام نزدیک شدن به یک خطر ناوبری، هنگام عبور از مکانی که عمق کمتر از حد مشخص شده است، زمانی که کشتی در حال رانش است، آلارم (هشدار) ایجاد کنید. در لنگر

کاتالوگ های نقشه

برخی از نمودارهای پلاتر گران قیمت اغلب حاوی کاتالوگ های نقشه هستند که یافتن کارتریج مناسب یا سفارش آن را در حین کشتی آسان می کند. کاتالوگ نقشه می تواند منطقه ای یا جهانی باشد.

"صدای اکو"

این ویژگی که در برخی از نمودارهای نمودار موجود است، به شما این امکان را می‌دهد که خوانش‌های عمق فعلی را از روی نقشه بخوانید و همزمان با نقشه به صورت دیجیتال یا گرافیکی روی صفحه نمایش دهید.

بازار مدرن طیف وسیعی از نمودارهای نمودار تولید شده توسط شرکت های مختلف را با اندازه های مختلف صفحه نمایش، رنگی و تک رنگ، قابل حمل و ثابت ارائه می دهد. ضمیمه ویژگی‌های برخی از رایج‌ترین دستگاه‌ها را با استفاده از نقشه‌برداری C-Map NT و C-Map NT+ ارائه می‌کند. در نتیجه در مورد نقشه کاغذی. نمودار پلاتر بدون شک راحت تر از نقشه کاغذی است، چروک نمی شود، پاره نمی شود و خیس نمی شود، استفاده از آن آسان است و قابلیت های اطلاعاتی غنی تری دارد. با این حال، نمودار کاغذی تا امروز به همراه دفترچه گزارش، سند اصلی ناوبر باقی مانده است که در صورت بروز حادثه، مراجع ذیصلاح با آن برخورد خواهند کرد.

این را به خاطر بسپار!

ویژگی های برخی از نمودارهای الکترونیکی از تولید کنندگان مختلف
	RAYMARINE ریچارت 320	RAYMARINE ریچارت 520 (Raychart 530)	INTERPHASE Chartmaster 7MX (Chartmaster 7CVX)	INTERPHASE Chartmaster 11MX (Chartmaster 11CVX)	FURUNO GP-1650
	4,75" تک رنگ	7 اینچ تک رنگ (رنگی)	6 اینچ تک رنگ (رنگی)	تک رنگ 10.4 اینچی (رنگی)	رنگ 5.6 اینچی
گیرنده	12 کانال ساخته شده است	12 کانال از راه دور	12 کانال ساخته شده است	12 کانال ساخته شده است	8 کانال ساخته شده است
تعداد ایستگاه های بین راه
تعداد مسیرها
قدرت، V
ابعاد، میلی متر
وزن (کیلوگرم
قیمت تقریبی، تومان

1. مبانی کارتوگرافی الکترونیکی

1.1. مفاهیم اساسی

نام این رشته از سه مفهوم تشکیل شده است. کارتوگرافی، الکترونیکی، مبانی. کارتوگرافی این نقشه و هر چیزی است که با آن مرتبط است. مبانی دانش اولیه کارتوگرافی الکترونیکی است. مفهوم "الکترونیک" به سختی به کارت متصل می شود. درک اینکه چه زمانی باید یک کارت دیجیتال را فراخوانی کرد، آسان تر است. اما به این ترتیب این مفهوم توسعه یافت.

مبانی کارتوگرافی الکترونیکی دانش اولیه کارتوگرافی الکترونیکی است.

ساختار کارتوگرافی الکترونیکی در شکل 1 نشان داده شده است.

قوانین و مقررات
الزامات برای منابع داده	الزامات پردازش داده ها	الزامات داده قبل از ارائه در سیستم نمایش	الزامات سیستم های نمایش داده ها	الزامات کاربر
امکان استفاده در نقشه های الکترونیکی	می توان پس از پردازش در سیستم های نمایش موجود استفاده کرد	نیاز به تبدیل داده ها به فرمت مربوط به سیستم نمایش داده ها	رعایت الزامات سازمان های مربوطه	آشنایی با مبانی کارتوگرافی الکترونیکی

منابع داده برای نقشه های الکترونیکی

پردازش داده ها برای نمایش

داده برای نمایش

سیستم های نمایش داده ها

استفاده کننده از کارت های الکترونیکی

سیستم های ناوبری

GPS، GLONASS، AIS، نامیده می شود. tr-t و غیره

سیستم های arr. داده ها

پانوراما،

استفاده: ناوبری دریایی و زمینی،

پردازش داده های جغرافیایی، علم، آموزش، زمینه های مختلف

محیط ذخیره سازی
کاغذ، کاغذ عکس، الکترونیکی (دوربین دیجیتال، دوربین مقعدی، دوربین تلویزیون)	کاغذ، کاغذ عکس، الکترونیکی (دوربین دیجیتال، دوربین تلویزیون)	الکترونیکی
نوع داده
رستر، وکتور	رستر، وکتور	بردار شطرنجی
فرمت داده ها
	فرمت های شطرنجی و برداری	در قالب سیستم نمایش

برنج. 1. ساختار کارت الکترونیکی

در کارتوگرافی کاغذی، نمادها بر روی پایه کاغذی کشیده می شوند. در عین حال، نمادها برای انسان قابل درک هستند و الزامات خاصی را برآورده می کنند. در نقشه الکترونیکی مشابه است، فقط به جای پایه کاغذی یک سیستم نمایش به شکل نمایشگر وجود دارد.

منابع برای ایجاد نقشه های الکترونیکی مانند نقشه های کاغذی به علاوه داده ها به صورت دیجیتال است. در روند توسعه کارتوگرافی الکترونیکی، مشخص شد که داده ها در سیستم های نمایش مختلف دارای فرمت های متفاوتی هستند که استفاده از داده ها را در سایر سیستم های نمایش دشوار یا حتی غیرممکن می کند.

نیاز به پردازش داده ها قبل از ارائه در سیستم نمایش وجود دارد.

منابع داده برای کارتوگرافی الکترونیکی، سیستم های پردازش داده، داده ها قبل از ارائه در سیستم نمایش، خود سیستم های نمایش و استفاده کننده از نقشه های الکترونیکی باید الزامات مربوطه تعیین شده بر اساس مقررات و قوانین را برآورده کنند.

علاوه بر این، برای کار با کارتوگرافی الکترونیکی، دانش در مورد قالب های داده، انواع گرافیک (وکتور، شطرنجی)، طراحی سیستم های نمایش، روش های پردازش و ارائه داده ها و سایر دانش های مرتبط با کارتوگرافی الکترونیکی مورد نیاز است.

برای به دست آوردن این دانش، دانشجویان لیستی از سخنرانی ها و کارهای آزمایشگاهی لازم برای تسلط یک دانشجو بر رشته "مبانی کارتوگرافی الکترونیکی" را تعیین کرده اند.

مطابق نقشه GOST 21667-76. اصطلاحات و تعاریف،

کارتوگرافی رشته ای از علم، فناوری و تولید است که مطالعه، ایجاد و استفاده از آثار کارتوگرافی را پوشش می دهد.

منبع مطالب نقشه کشی- مواد کارتوگرافی که برای ایجاد یا به روز رسانی نقشه استفاده می شود.

نقشه -ساخته شده در یک طرح نقشه برداری، یک تصویر کاهش یافته و تعمیم یافته از سطح زمین، سطح یک جرم آسمانی دیگر یا فضای فرازمینی، که اجرام واقع بر روی آنها را در یک سیستم معین از نمادهای معمولی نشان می دهد.

بر اساس GOST 28441-99 DIGITAL CARTOGRAPHY، دیجیتال نقشه; CC: مدل کارتوگرافی دیجیتال که محتوای آن با محتوای یک نقشه از نوع و مقیاس خاصی مطابقت دارد.

به عبارت ساده تر، کارت یک رسانه کاغذی است که نمادهایی روی آن چاپ شده است که طبق اسناد نظارتی برای انجام فعالیت های شخصی لازم است.

نقشه دیجیتال - اطلاعاتی که استاندارد را برآورده می کند. S57،

در سیستم نمایش ECDIS، نقشه دیجیتال با استاندارد S57 برای تبادل داده بین سیستم ها و استاندارد خاصی در خود سیستم مطابقت دارد.

هدف اصلی نقشه های الکترونیکی و سیستم های ناوبری که بر اساس آنها ساخته شده اند، ساده کردن کار روزانه ناوبر و افزایش ایمنی ناوبری است.

اولین نقشه های الکترونیکی در دهه 90 ظاهر شدند و کپی های اسکن شده از نقشه های کاغذی بودند. چنین کارت هایی معمولاً نامیده می شوند نقشه های الکترونیکی شطرنجی. با این حال، مشخص شد که اسکن ساده نقشه های کاغذی اغلب استفاده از آنها را در ارتباط با دستگاه های ناوبری مدرن غیرممکن می کند. علاوه بر این، استفاده از نمودارهای الکترونیکی شطرنجی (RENC) انجام تجزیه و تحلیل خودکار وضعیت ناوبری را دشوار می کند.

گروه هماهنگ‌سازی IMO/IHO بر اساس مطالعه کامل فناوری‌های اطلاعاتی مدرن و ویژگی‌های آن در زمینه ناوبری دریایی، یک استاندارد عملیاتی برای نمودار الکترونیکی و سیستم نمایش اطلاعات ایجاد کرد. ECDISبر اساس استفاده وکتور کارت های الکترونیکیفرمت S-57. هدف اصلی استاندارد S-57- استانداردسازی مبادله داده های هیدروگرافی بین خدمات هیدروگرافی، آژانس ها، تولیدکنندگان محصولات نقشه برداری و ECDIS-سیستم های

بر اساس S-57، اطلاعات هیدروگرافی به مجموعه داده ها ساختار یافته است که به نوبه خود می توانند در مجموعه های مبادله ای ترکیب شوند. مجموعه داده های S-57 را می توان به عنوان یک پایگاه داده شی گرا در نظر گرفت که تابع قوانین معنایی ذکر شده در استاندارد (اشیاء، ویژگی ها، روابط بین آنها و غیره) و ثبت (رمزگذاری شده) مطابق با نحو شرح داده شده در استاندارد است. استاندارد

معناشناسی استاندارد بر این واقعیت استوار است که هر شی کارتوگرافی دارای ویژگی های مکانی-هندسی و عملکردی-توصیفی است. بر این اساس، نقشه S-57 از دو نوع شی تشکیل شده است: فضایی (فضایی) و توصیفی (ویژگی). اشیاء فضایی (به عنوان مثال، گره - گره، لبه - قطعه، صورت - ناحیه) با مختصاتی مشخص می شوند که مکان آنها را در سطح زمین مشخص می کند. اشیاء ویژه دارای مجموعه مشخصی از ویژگی ها هستند و یک شی طبیعی یا مصنوعی خاص را توصیف می کنند، به عنوان مثال: LNDARE - مساحت زمین، DEPARE - منطقه عمق، BOYCAR - شناور اصلی و غیره. می‌تواند انواع مختلفی بین اشیاء وجود داشته باشد که به فرد اجازه می‌دهد یک موجودیت پیچیده دلخواه از دنیای واقعی را مدل‌سازی کند. شرح مفصلی از استاندارد را می توان در اینجا یافت استاندارد انتقال IHO برای داده های هیدروگرافی دیجیتال نسخه 3.0 -

در حال حاضر در حال انتقال از نسخه 2 استاندارد S-57 (معروف به DX90) به آخرین نسخه S-57 edition 3 هستیم. لازم به ذکر است که به دلیل تغییرات قابل توجه در مدل معنایی، تبدیل داده ها از DX90 به S- 57 ویرایش. 3 کار بسیار دشواری است. برنامه ها بازرس dKartو دفتر dKartبه شما این امکان را می دهد که فرآیند تبدیل داده ها و ایجاد مجموعه های تبادل دیجیتال را خودکار کنید و ابزارهایی برای کنترل کیفیت محصولات تولیدی فراهم کنید.

به عنوان یک استاندارد تبادل داده های هیدروگرافی، S-57 برای استفاده مستقیم در سیستم های ناوبری کشتی بهینه نیست. سیستم های نقشه برداری الکترونیکی ناوبری می توانند از فرمت ارائه داده های داخلی استفاده کنند - SENC(سیستم ENC). فرمت SENC فشرده تر است و به طور خاص برای ارائه اطلاعات نقشه روی صفحه نمایشگر طراحی شده است.

یکی از فرمت های SENC سازگار با S-57 که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، فرمت داده نقشه CM93 از C-Map است.

سیستم های نقشه برداری الکترونیکی ناوبری dKart Navigatorو dKart Explorerبر روی استفاده از داده های سازگار با S-57 از جمله CM93 و DCF متمرکز شده اند.

برای سوال در مورد خرید نمودارهای ناوبری الکترونیکی CM93 به قسمت مراجعه فرمایید کارت های الکترونیکی.

علاوه بر داده‌های موجود در نمودارهای دریایی سنتی، نمودارهای الکترونیکی همچنین حاوی داده‌هایی از منابع دیگر - کتاب‌های چراغ‌ها و علائم، مسیرهای قایقرانی و غیره هستند -

در مقایسه با نمودارها و نشریات کاغذی سنتی، نمودارهای الکترونیکی دارای تعدادی مزیت هستند که ایمنی ناوبری را افزایش می دهد و جهت گیری را در وضعیت ناوبری فعلی تسهیل می کند:

علاوه بر داده‌های موجود در نمودارهای دریایی سنتی، نمودارهای الکترونیکی همچنین حاوی داده‌هایی از منابع دیگر هستند - کتاب‌های چراغ‌ها و علائم، مسیرهای قایقرانی و غیره - نیازی به جستجوی اطلاعات ناوبری در منابع متفاوت نیست - همه داده‌ها در نمودار الکترونیکی؛

ساختار داده های برداری (که استاندارد نمودارهای الکترونیکی است) امکان تجزیه و تحلیل سریع وضعیت ناوبری را فراهم می کند و ناوبر را در مورد خطرات احتمالی آگاه می کند.

روش به روز رسانی نمودار الکترونیکی بسیار ساده تر از روش سنتی است و می تواند در عرض چند دقیقه، مستقیماً در دریا تکمیل شود. با استفاده از نمودارهای الکترونیکی و تصحیحات دیجیتال، ناوبر اطمینان دارد که اطلاعات کارتوگرافی که در اختیار دارد منعکس کننده آخرین تغییرات است.

همراه با دستگاه های ناوبری خارجی ( جی پی اس,SARP, فرستنده AIS) نمودارهای الکترونیکی قابلیت هایی را برای نمایش در زمان واقعی وضعیت ناوبری، از جمله موقعیت خود کشتی، موقعیت رادار و اهداف AIS فراهم می کند.

اصول کلی برای ساخت سیستم های نمایش اطلاعات ناوبری مورد استفاده در کارتوگرافی الکترونیکی

در حال حاضر فعالیت های هماهنگی برای استانداردسازی کارت های الکترونیکی توسط IHO با همکاری IMO انجام می شود. کارت الکترونیکی. این اصطلاح شامل سه مفهوم است:

شرح داده ها؛

نرم افزار برای پردازش آنها؛

سیستم نمایش الکترونیکی داده ها

1.2. محدوده کارت های الکترونیکی

زمینه کاربرد کارت های الکترونیک: کشتیرانی دریایی و رودخانه ای، حمل و نقل جاده ای، وزارت دفاع، حوزه های مختلف علم و فناوری

1.3. استفاده کنندگان از کارت های الکترونیکی

کاربران کارت های الکترونیکی؛ کاپیتان، ناوبر (ناوبری دریا و رودخانه)؛ رانندگان، توزیع کننده (حمل و نقل زمینی)؛ کاپیتان، ناوبر (حمل و نقل هوایی، فضانوردان، نقشه برداران، جغرافیدانان و غیره).

1.4. کنترل سوالات

1. نقشه کاغذی چیست؟

2. کارت الکترونیکی چیست؟

3. کارتوگرافی چیست؟

4. کارتوگرافی الکترونیکی چیست؟

5. دلایل اصلی تغییر نقشه های کاغذی به الکترونیک چیست؟

6. دامنه کاربرد کارت های الکترونیکی چقدر است؟

7. استفاده کنندگان از کارت های الکترونیکی چه کسانی هستند؟