شرکت های فراملی و تأثیر آنها بر سیاست خارجی دولت شرکت های فراملی در صنعت گردشگری اصول کلی مدیریت یک سازمان گردشگری

- 81.21 کیلوبایت

وزارت آموزش و پرورش و علوم

فدراسیون روسیه

کار دوره

رشته: فناوری و سازماندهی فعالیت ها

صنعت گردشگری

موضوع: شرکت های فراملی در صنعت گردشگری

بازیگر -

رئیس کار -

مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………….

1.1. شناسایی عوامل اصلی گردشگری بین‌المللی و ارتباط آن‌ها با اشکال مدیریتی سازمانی……………………………………………………………4

1.2. ویژگی های شرکت های فراملیتی گردشگری………………………….7

1.3. ساختار TNC ها……………………………………………………………………………………………………………………………………

2.1 مدل TNC آمریکایی………………………………………………………………………………………………

2.2 مدل TNC آلمانی………………………………………………………………………………………………………………

2.3. مدل اسلامی TNC ها…………………………………………………………..16

فصل 3. کارآیی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از موقعیت مدل فوق مزیت آنها………………………………….. .20

3.1. بهره وری اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از موقعیت سود بیش از حد…………………………………………………………………………………………………………………………………………

3.2. کارایی اقتصادی شرکت های فراملیتی گردشگری از موضع رقابت پذیری بیش از حد………………………………………………………………………………………………

3.3. کارایی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از منظر حضور بیش از حد………………………………………………………………………………………………………………………………………………

3.4. اثربخشی شرکت های TNC گردشگری از دیدگاه بیش از حد
موقعیت…………………………………………………………………………………………………………………………

3.5. کارایی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از منظر تحرک بیش از حد و چشم انداز بیش از حد……………………………………………………………

نتیجه گیری……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

معرفی

بازار جهانی خدمات گردشگری در شرایط رقابت بین کشورها در حال توسعه است. ساختار و جهت خدمات گردشگری هر کشور متاثر از تغییرات در رقابت پذیری محصولات گردشگری آنها در بازار جهانی است. در شرایط مدرن، موقعیت شرکت های فراملی در بازار جهانی گردشگری در حال تقویت است.

شرکت‌های گردشگری تا حد زیادی بازار را در انحصار خود درآورده‌اند و به مجتمع‌های تولیدی و اقتصادی بین‌صنعتی قدرتمند تبدیل شده‌اند، از جمله شرکت‌هایی از صنایع مختلف که به تجارت گردشگری، بانک‌های حمل‌ونقل، بیمه و سایر شرکت‌ها خدمات می‌دهند و تورها را از طریق شبکه گسترده‌ای از اپراتورهای تور و تورهای گردشگری به فروش می‌رسانند. آژانس های مسافرتی در کشورهای مختلف

در قرن بیست و یکم، گردشگری به یکی از مهم ترین بخش های اقتصاد بسیاری از کشورهای جهان تبدیل شده است. به لطف گردشگری، هر منطقه ای در جهان یک سایت توریستی است که به شما امکان می دهد با استفاده صحیح از چنین منبعی مزایای مربوطه را دریافت کنید. بنابراین موضوع «شرکت‌های چند ملیتی در صنعت گردشگری» را حداقل قابل توجه می‌دانیم.

موضوع مطالعه خود شرکت ها یا شرکت ها خواهند بود.

هدف از این کار مطالعه شرکت های گردشگری چند ملیتی (از این پس به عنوان TNCs نامیده می شود) است.

اهداف شغلی:

تحلیل انواع شرکت های فراملیتی گردشگری از منظر رویکردهای موجود به گونه شناسی مدل های شرکتی (آمریکایی، اروپایی، اسلامی).
بررسی رویکردهای مدرن به فرآیند شکل گیری ساختار سازمانی یک شرکت گردشگری فراملی.

روش های تحقیق - تجزیه و تحلیل، طبقه بندی، مشاهده.

کار عملا مفید است و حاوی اطلاعات تحقیقاتی است.

ممکن است در مطالعه مدیریت مفید باشد.

فصل 1. تجزیه و تحلیل اطلاعات پایه در مورد TNC

1.1. شناسایی عوامل اصلی گردشگری بین المللی و ارتباط آنها با اشکال سازمانی مدیریت

لازم به ذکر است که امکان انحصار بازار جهانی کمتر از بازارهای ملی است. دلیل این امر این است که تعداد زیادی از شرکت ها در رقابت در بازار جهانی شرکت می کنند، از جمله شرکت های بزرگ ملی که به کمک سایر کشورها متکی هستند. این موضوعات در آثار تعدادی از نویسندگان مطرح شده است.

در کتاب "صنعت گردشگری: مدیریت سازمان" نوشته M.A. Zhukova. ما در مورد ساختار انحصاری بازار جهانی صحبت می کنیم، زمانی که تولید کالاها یا خدمات فردی عمدتاً در دست گروه کوچکی از شرکت ها از کشورهای مختلف است. ساختار انحصاری انگیزه های قدرتمندی برای همکاری بین شرکت ها ایجاد می کند. اتحادهای استراتژیک به شکل مدرن چنین همکاری هایی تبدیل شده اند. شرکت‌ها تمایل دارند برای تقویت موقعیت خود در بازار جهانی در رقابت با سایر شرکت‌ها، نیروها را متحد کنند. یکی از ویژگی های وضعیت فعلی توسعه اشکال بین المللی بین دولتی تنظیم بازار جهانی است. هر دو سازمان تجاری مشترک (موافقتنامه عمومی تعرفه ها و تجارت) و سازمان های ادغام اقتصادی منطقه ای (اتحادیه اروپا) ظهور کردند.

در بازار جهانی خدمات، محدودیت های متعددی برای سرمایه گذاران خارجی و صادرکنندگان خدمات وجود دارد. شرکت‌های فراملی که بر این بازار تسلط دارند، از آزادسازی بخش خدمات، از جمله سیاست‌ها در قبال شعب خارجی خود، حمایت می‌کنند.

Danilchuk V.F. در کار خود "بازار جهانی خدمات تجاری مسافرتی" می گوید که در حال حاضر تعداد شرکت های فعال در گردشگری در بازارهای ملی داخلی در حال افزایش است. این امر به ناچار منجر به این واقعیت می شود که بیشتر سود حاصل از گردشگری بین المللی نصیب شرکت های خارجی می شود. یک وضعیت نامطلوب را می توان با استفاده از یک استراتژی هم افزایی تغییر داد. با ایجاد مدل‌های جدید سازماندهی و مدیریت صنعت گردشگری، با ترکیب آخرین دستاوردها در تئوری و عمل اقتصاد و مدیریت جهانی. استراتژی هم افزایی همچنین به عنوان یک استراتژی برای به دست آوردن مزیت های رقابتی با ترکیب دو یا چند سازمان زیر یک چتر شناخته می شود. نظریه هم افزایی ارتباط خود را تا به امروز از دست نداده است.

اهمیت این استراتژی در این است که در زمانی که سازمان ها به یکدیگر متصل هستند نسبت به شرایطی که به طور جداگانه مدیریت می شوند، به سودآوری بیشتر تولید کمک می کند. با این حال، خاطرنشان می شود که خطر اصلی این استراتژی عدم انعطاف پذیری و همچنین سازش ها و تاخیرهای احتمالی در تصمیم گیری هنگام ایجاد و راه اندازی سازمان های ناشی از ادغام است.

از کتاب «رقابت بین‌المللی» نوشته پورتر مارتین یوجین: جهانی‌سازی به شرکت‌ها اجازه می‌دهد تا از طریق استانداردسازی کالاها و خدمات به صرفه‌جویی در مقیاس دست یابند و از مزایای بازاریابی جهانی استفاده کنند. بازار جهانی یک بازار بین‌المللی است که با عرضه یک محصول اساسی و حمایت از این تقاضا با ابزار فروش و بازاریابی می‌توان تقاضای آن را تامین کرد. ایده اصلی جهانی شدن، تعیین ویژگی های کلی بازارها و گروه های مصرف کننده هدف، مستقل از ویژگی های هر کشور است. فرآیند جهانی شدن کسب و کار با ویژگی های زیر مشخص می شود:

ناپدید شدن ترجیحات ملی و منطقه ای، یکسان سازی تدریجی نیازها و خواسته های مصرف کننده.

صرفه جویی در مقیاس تولید به دلیل استانداردسازی محصولات یا خدمات تولیدی؛

بهره گیری از مزایای بازاریابی جهانی بین المللی شدن بازارها به این واقعیت منجر شده است که شرکت های رقیب تقریباً در همه کشورها فعالیت می کنند.

جهانی شدن کسب و کار در یک سازمان گردشگری به شکل گیری موقعیت های رقابتی قوی در مقایسه با سازمان های رقیب کمک می کند. مزیت های رقابتی یک سازمان به توانایی استفاده از عوامل بسیاری بستگی دارد: دسترسی به منابع ارزان. مشوق های سرمایه گذاری ملی؛ غلبه بر موانع تجاری؛ دسترسی به بازارهای فروش مهم استراتژیک و سایر موارد.

انجمن های جهانی گردشگری از طریق ادغام، تملک و تملک سازمان های گردشگری شکل می گیرند. در بسیاری از کشورهای اروپایی، تقسیم بازار جهانی از طریق خرید شرکت ها صورت می گیرد. صنعت گردشگری، مانند سایر صنایع، با فرآیند تمرکز شرکت ها در خارج از مرزهای ملی از طریق ایجاد شرکت های فراملی مشخص می شود.

برای اجرای یک سیاست سرمایه گذاری خارجی موثر، سازمان های گردشگری باید قابلیت ها و سطح رقابت پذیری خدمات گردشگری ارائه شده، در دسترس بودن تجربه مدیریتی، کارایی تولید، اندازه شرکت و سطح تمرکز، فضای سرمایه گذاری کشور میزبان (سیاسی) را در نظر بگیرند. و ثبات اجتماعی-اقتصادی، وضعیت و چشم انداز توسعه اقتصاد به عنوان یک کل و صنایع مورد علاقه سرمایه گذار).

اهداف تعیین شده توسط یک سازمان توریستی و با در نظر گرفتن عوامل مشخصه این سازمان، اقتصاد و سیاست کشور میزبان به آن اجازه می دهد تا جهت فعالیت را انتخاب کند که با هزینه های تولید کمتر، سود اضافی به همراه داشته باشد.

هنگام ایجاد انجمن های جهانی، توجه ویژه ای به انتخاب شکل سازمانی کارآفرینی خارجی می شود:

ایجاد یک سازمان جدید گردشگری در خارج از کشور؛

کسب یک سازمان صنعت گردشگری خارجی موجود؛
- مشارکت در سرمایه یک سازمان گردشگری خارجی با دادن حق کنترل.

اعطای وام و اعتبار به شعب خارجی جهت گسترش فعالیت و یا شرکتهای خارجی.

هر کدام از این فرم ها برای اجرای خود شرایط خاصی را می طلبند و مزایا و معایب خاص خود را دارند.

هریس جی و کاتز کی.ام. در "تحریک گردشگری بین المللی در قرن بیست و یکم" اشاره شد که ایجاد یک سازمان جدید در بخش خدمات گردشگری یکی از گران ترین و پیچیده ترین اشکال است که با ریسک قابل توجهی همراه است، زیرا شامل فعالیت در یک محیط ناآشنا می شود. شناخت خوب شرایط محلی و ویژگی های بازار ضروری است و توصیه می شود یک برند شناخته شده و معتبر داشته باشید. این شکل از فعالیت خارجی در گردشگری تنها توسط چند سازمان ملی گردشگری امکان پذیر است.

کسب یک سازمان خارجی فعال در صنعت گردشگری به سرمایه گذار این امکان را می دهد که فوراً در ساختارهای داخلی شرکت کند و از ارتباطات و اختیارات سازمان خریداری شده استفاده کند. مزیت این شکل از سرمایه گذاری این است که امکان تسریع عملکرد سازمان به دست آمده وجود ندارد.

معاملات کسب سرمایه خارجی، به طور کامل یا سهمی در سرمایه یک شرکت خارجی، با مشکلات زیر همراه است:

1. وجود قیمت های بسیار بالا (ممنوع) در بسیاری از کشورها برای خرید یک سازمان.

2. افزایش هزینه های تراکنش به دلیل بررسی دقیق وضعیت مالی سازمان گردشگری تملک شده که مستلزم تماس اجباری با سازمان ها و شرکت های تخصصی برای تایید حساب ها، مشاوره های بانکی و ... می باشد.

3. نوسازی یا تجدید ساختار سازمانی سازمان تملک شده در زمینه خدمات گردشگری.

در کشورهای توسعه یافته، کنترل بر شرکت ها اغلب با خرید سهام آنها در بورس یا خارج از بورس ایجاد می شود. اینها می توانند خریدهای دوستانه یا تصاحب تهاجمی باشند. برای معاملات خرید سهام، قوانین و رویه های خاصی در هر کشور تدوین شده و اعمال می شود.

کارشناسان بر این باورند که ایجاد و مدیریت یک انجمن جهانی فرآیند پیچیده ای است که به زمان و منابع زیادی نیاز دارد.

بنابراین، بسیاری از شرکت های خارج از کشور به شکل دیگری از سازماندهی همکاری های بین المللی - اتحادهای استراتژیک - روی می آورند.

بزرگترین شرکت های مسافرتی بین المللی در بریتانیا، ایالات متحده آمریکا، آلمان و ژاپن مستقر هستند.

بزرگترین بازار برای جریان های توریستی آلمان است، جایی که شرکت های Touristik Union International (TUI) و Neckermann und Reisen (NUR) در آن فعالیت می کنند و بیش از نیمی از کل بسته های تور - به ترتیب 33 و 18٪ در اروپا را تولید می کنند.

جایگاه های سوم، چهارم و پنجم در بازار آلمان به ترتیب توسط Hertzel، ITS، DER اشغال شده است.

بزرگترین اپراتور تور در بریتانیا و یکی از بزرگترین در جهان، تامسون هالیدیز.

گردشگری بین المللی در ایالات متحده و کانادا در درجه اول به حوزه کارائیب، اروپا و آمریکای لاتین هدایت می شود.

بنابراین فرآیندهای جهانی شدن به این واقعیت منجر می‌شود که سازمان‌های گردشگری برای افزایش کارایی فعالیت‌های خود، در کنار استفاده از عوامل موجود تولید محصولات یا خدمات گردشگری، باید به موارد زیر نیز توجه داشته باشند:

شرح کار

هدف از این کار مطالعه شرکت های گردشگری چند ملیتی (از این پس به عنوان TNC ها نامیده می شود) است.
اهداف شغلی:
تجزیه و تحلیل ویژگی های اصلی شرکت های فراملی گردشگری؛
بررسی کارایی اقتصادی و شناسایی منابع رقابت پذیری جهانی TNC ها در حوزه گردشگری.

محتوای کار

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………….
فصل 1. تجزیه و تحلیل اطلاعات پایه در مورد TNC ها………………………………………………………………………………………………………………………………
1.1. شناسایی عوامل اصلی گردشگری بین‌المللی و ارتباط آن‌ها با اشکال مدیریتی سازمانی……………………………………………………………4
1.2. ویژگی های شرکت های فراملیتی گردشگری………………………….7
1.3. ساختار TNC ها……………………………………………………………………………………….
فصل 2. مدل های اصلی TNC ها……………………………………………………………………….12
2.1 مدل TNC آمریکایی…………………………………………………………………………………………………………………….
2.2 مدل TNC آلمان……………………………………………………………………………………………………………
2.3. مدل اسلامی TNC ها…………………………………………………………..16
فصل 3. کارایی اقتصادی شرکت‌های چند ملیتی گردشگری از موقعیت مدل فوق‌العاده آنها……………………………………………………………………………………………
3.1. کارایی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از منظر سود بیش از حد…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3.2. کارایی اقتصادی شرکت های فراملیتی گردشگری از موضع رقابت پذیری بیش از حد………………………………………………………………………………………………………………
3.3. کارایی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از منظر حضور بیش از حد………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3.4. اثربخشی شرکت های TNC گردشگری از دیدگاه بیش از حد
موقعیت……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3.5. کارایی اقتصادی شرکت های TNC گردشگری از منظر تحرک بیش از حد و چشم انداز بیش از حد……………………………………………………………………………………
نتیجه……………………………………………………………………………..29

تأثیر شرکت های فراملی بر اقتصاد کشورهای میزبان. از اوایل دهه 80، مشکل تاثیر اقتصادی TNC های گردشگری در کانون توجه دانشمندان قرار گرفته است. آثار زیادی در غرب منتشر شده است که جنبه های مختلف آن را برجسته می کند. تأثیر TNC ها بر اقتصاد کشورهای میزبان بهتر مورد مطالعه قرار گرفته است. کارشناسان پنج موضوع اصلی را برجسته می کنند: کنترل TNC ها بر ساختار بازار گردشگری، توسعه صنعت گردشگری و بخش های جداگانه آن در کشور میزبان. کنترل بر جریان های توریستی؛ قیمت گذاری انتقالی برای محصولات گردشگری؛ مشکل نشت درآمد حاصل از گردشگری بین المللی در خارج از کشور؛ تأثیر فناوری TNC ها بر اقتصاد کشورهای واردکننده

ابتکار جذب TNC ها اغلب از کشورهای میزبان می آید که شرکت های محلی یا اصلا وجود ندارند یا منابع کافی ندارند. دولت های فیلیپین، اندونزی، پاکستان و سریلانکا نه تنها مزایای مالیاتی به سرمایه گذاران خارجی می دهند، بلکه گاهی آنها را از پرداخت عوارض واردات تجهیزات، ماشین آلات و مواد معاف می کنند. ظهور شرکت های TNC در بخش گردشگری، به ویژه در کشورهای توسعه نیافته، منجر به کنترل خارجی بر ساختار بازار گردشگری محلی و توسعه صنعت گردشگری می شود.

یک شرکت هواپیمایی خارجی که به مسیرهای هوایی بین المللی یک کشور کوچک خدمات رسانی می کند ممکن است از ورود سایر شرکت های هواپیمایی اعم از خارجی و داخلی به این بازار جلوگیری کند و انحصار خود را ایجاد کند که همیشه منافع کشور میزبان را برآورده نمی کند. برخی از ایالت ها با عقد قرارداد با شرکت های گردشگری: باشگاه مدیترانه (فرانسه) یا هتل های زنجیره ای آمریکایی، نه تنها رقابت را محدود کردند، بلکه آزادی انتخاب جهت توسعه اقتصادی را نیز از دست دادند.

MNC با ایجاد موقعیت انحصاری خود در اقتصاد کشور میزبان، می تواند دولت را تحت فشار قرار دهد تا به ویژه هزینه های زیرساختی را افزایش دهد. غیر معمول نیست که شرکت های چند ملیتی دیکته ساخت فرودگاه های جدید، تغییر در سیستم های حمل و نقل زمینی موجود، یا تجدید نظر در ساختارهای کاربری زمین را بدهند. TNC ها به دنبال تعیین سیاست گردشگری در تعقیب اهداف خود هستند. این به وضوح در مثال اسپانیا دیده می شود، جایی که گردشگران خارجی از توسعه زیرساخت سود می برند، در حالی که هزینه های ایجاد آن را مردم محلی متحمل می شوند.

در سنگال، در چارچوب برنامه چهارم توسعه ملی، 23 میلیارد سنگال برای ساخت زیرساخت های گردشگری اختصاص یافت. fr., i.e. 12 درصد بودجه دولت برای مقایسه: هزینه‌های مربوط به مراقبت‌های بهداشتی در مدت مشابه فقط به 3.6 میلیارد برای آموزش و پرورش - 7.4 میلیارد - 24 میلیارد رسید. fr. با توجه به شدت سرمایه بالای امکانات گردشگری، کشورهای در حال توسعه مجبور به گرفتن وام و اعتبار برای ایجاد زیرساخت هایی هستند که الزامات TNC ها را برآورده می کند.

علیرغم مشکلات فوق، برخی کشورها همچنان بازارهای گردشگری را به روی TNC ها باز می کنند و آخرین امید خود را برای غلبه بر عقب ماندگی به آنها بسته اند. در عین حال، دولت ها در مذاکره با شرکت های چند ملیتی پیچیده تر می شوند. با رشد گردشگری بین‌المللی، تعداد شرکت‌های چندملیتی که مشتاق گسترش حوزه نفوذ خود هستند، افزایش می‌یابد و کشور میزبان قدرت بیشتری در انعقاد قرارداد با آنها پیدا می‌کند.

TNC ها از طریق کنترل بر جریان های توریستی بر اقتصاد کشور دریافت کننده تأثیر می گذارند. فعالیت های شرکت های فراملی در بخش گردشگری منجر به تغییر در جغرافیای تقاضای گردشگری و تغییر جهت جریان بازدیدکنندگان شده است. با وادار کردن دولت‌ها به بازنگری در سیاست‌های مالی و افزایش هزینه‌ها در زیرساخت‌های گردشگری، آن‌ها جرقه‌ای افزایش گردشگری بین‌المللی در بسیاری از زمینه‌ها شده‌اند.

در عین حال، تلاش های شرکت های TNC برای جذب گردشگران به مقصدی اغلب با منافع ادارات گردشگری ملی در تضاد است. دومی اغلب بخش نسبتاً محدودی از بازار گردشگران نخبه را هدف قرار می دهد و بر درآمد بالایی از خدمات آنها حساب می کند. با این حال، برای یک شرکت فراملی که با انگیزه به حداکثر رساندن سود هدایت می شود، ممکن است کار با گردشگران انبوه سودآورتر باشد. جریان های توریستی گسترده ای که توسط آن سازماندهی و هدایت می شود، تهدیدی برای فرهنگ محلی و محیط طبیعی است.

اگر TNC ها بر جریان های بسیار تخصصی گردشگران کنترل داشته باشند، مشکلات کمتر آشکار، اما نه کمتر حاد ایجاد می شود. سودآورترین بازاری را که فعالیت های خود را به آن هدایت می کند، شناسایی می کند. تعداد ورودی ها کم است، گردشگری تاثیر مخربی بر طبیعت و فرهنگ ندارد و درآمد مالی دارد. در نگاه اول، چنین فعالیت های TNC ها به توسعه بازار گردشگری محلی و اقتصاد ملی کمک می کند، اما در واقعیت، چنین رویه ای مملو از خطر است.

مراکز توریستی به یک دسته خاص و از نظر عددی کوچک از بازدیدکنندگان وابسته می شوند. ممکن است مشخص شود که یک منطقه تفریحی در باهاما در میزبانی از نیویورکی های طبقه متوسط تخصص دارد، در حالی که یک استراحتگاه تایلندی در تهیه غذا برای ماه عسل از ژاپن تخصص دارد. این بازارها برای تضمین توسعه پایدار و رقابت پذیری استراحتگاه ها بسیار باریک هستند. دومی تحت تأثیر کوچکترین تغییر در ذائقه و ترجیحات گروه هدف مصرف کنندگان قرار دارند. کار آنها شامل ریسک تجاری بزرگی است.

با ایجاد کنترل بر جریان های توریستی، شرکت های TNC از این اهرم برای اعمال فشار بر طرف دریافت کننده استفاده می کنند تا لیست مالیات و سایر مزایایی که ارائه می دهد را گسترش دهند.

در پایان دهه 70، در پاسخ به اقدامات دولت تونس، که از افزایش بیشتر سودهای هنگفت یکی از بزرگترین شرکت های گردشگری آلمان غربی جلوگیری کرد، این شرکت به شدت واردات گردشگران آلمانی را کاهش داد (از 60 به 12 هزار نفر) ضربه ای به اقتصاد تونس وارد کرد. بنابراین وابستگی دولت های جوان به سرمایه خارجی شکل می گیرد.

TNC های مدرن با یک استراتژی جهانی رفتار در بازار جهانی سفر متمایز می شوند. در مکانیسم قیمت گذاری انتقالی آشکار می شود. با دستکاری قیمت اجزای محصول گردشگری در هنگام انجام معاملات درون شرکتی، در برخی موارد افزایش آنها و در برخی دیگر، برعکس، کم بیان کردن آنها، سود شرکت ها را افزایش می دهند. این شرکت مکانیزمی را در دست دارد که گردش سود را در یک امپراتوری بزرگ و تابع اهداف استراتژیک فعالیت های خود تضمین می کند.

تغییر سطح قیمت اختراع شرکت های TNC نیست، یک روش تجاری رایج است. با توافق بین طرفین، حق بیمه به قیمت پایه یا تخفیف از آن تعیین می شود. بسیاری از محصولات و خدمات برای خرید عمده مشمول تخفیف گردش مالی هستند. در گردشگری، هنگام خرید محصول خارج از فصل نیز از تخفیف های فصلی استفاده می شود که به کمک آن عرضه و تقاضا متعادل می شود. اپراتورهای تور و آژانس های مسافرتی، به عنوان واسطه، تخفیف های فروش را از ارائه دهندگان خدمات گردشگری دریافت می کنند و به آنها اجازه می دهد در برابر رقابت قیمت در بازار مقاومت کنند. به عنوان مثال، اپراتورهای تور آلمان و بریتانیا به قیمت های بسیار پایین برای خدمات در هتل های اسپانیایی و یونانی و همچنین برای سرگرمی معروف هستند.

سطح قیمت در هر مورد خاص بسته به توافق طرفین معامله متفاوت است. این اصل هنگام قیمت گذاری محصولات TNC همچنان اعمال می شود. یک شرکت فراملی فقط به مذاکرات شکل خاصی و ویژگی درون شرکتی می دهد.

بیایید با استفاده از یک مثال به مکانیسم قیمت گذاری انتقالی نگاه کنیم. فرض کنید که یک اپراتور تور مستقر در کشور A یک شرکت هواپیمایی در کشور B و تعدادی کسب و کار گردشگری، از جمله اقامتگاه، در کشور C خریداری می کند. در نتیجه یک سیستم تولید بین المللی تحت کنترل خود ایجاد می کند.

مجری تور یک تور فراگیر را با قیمت 1000 دلار آمریکا ارائه می دهد. دلار و آن را در کشور الف می فروشد. کلیه معاملات خرید و فروش اجزای تور در داخل سیستم انجام می شود. اپراتور تور قیمت های تسویه (انتقال) را برای همه شرکت کنندگان در این تجارت یکپارچه تعیین می کند. آنها ممکن است با قیمت های بازار متفاوت باشند و گاهی اوقات مشابهی در بازار آزاد ندارند و توسط مجری تور برای فرار از مالیات و عوارض گمرکی استفاده می شوند.

شرکت های TNC با استفاده از مکانیزم قیمت گذاری انتقالی، به طور مصنوعی هزینه های تولید را برای شعب مستقر در کشورهایی با سطح مالیات بالا افزایش می دهند و برعکس، آنها را برای شعب در کشورهای با مالیات پایین کاهش می دهند. در نتیجه، شعب TNC در کشورهای گروه اول سودهای ناچیز در اظهارنامه مالیاتی خود گزارش می کنند، در حالی که در سایر کشورها سودهای متورم را ثبت می کنند. شرکت های TNC به طور غیرقانونی سود را از شرکت های تابعه در کشورهای دارای مالیات بالا به شرکت های تابعه در کشورهای دارای مالیات پایین منتقل می کنند و در نتیجه به کاهش خالص در میزان مالیاتی که پرداخت می کنند، دست می یابند.

در مثال ما، اپراتور تور می تواند به طور مصنوعی ارزش دارایی های خود را در کشور C افزایش دهد، هواپیماهای کشور B را حذف کند، و هزینه های سربار یا عملیات را بین شرکت های تابعه تخصیص دهد. در نتیجه میزان پرداختی مالیات با کاهش 2 برابری از 40 به 20 واحد متعارف کاهش می یابد. اپراتور تور در صورت پرداخت های بین المللی با نرخ ارز مطلوب، سود بیشتری دریافت خواهد کرد.

استفاده از قیمت گذاری انتقالی برای فرار مالیاتی مورد انتقاد قرار گرفته است. خسارات هنگفتی برای بودجه دولت بسیاری از کشورها به همراه دارد.

جدول 61
قیمت گذاری انتقالی در یک شرکت اپراتور تور فراملی (طبق گفته A. Bull، 1991)

یک کشور	نرخ مالیات، ٪	ارزش واقعی هزینه های تولید X	درآمد واقعی شرکت	سود واقعی شرکت	میزان پرداخت مالیات
آ	40	180	200	20	8
ب	20	360	400	40	8
سی	60	360	400	40	24
		900	1000	100	40
		قیمت انتقالی (هزینه های تولید اعلام شده) Z		سود اعلام شد	مالیات واقعی پرداخت شده
آ		200		0	0
ب		300		200	20
سی		400		0	0
		900		100	20

یکی از مهم‌ترین مشکلات مرتبط با فعالیت‌های خارجی TNC‌ها، نشت درآمد حاصل از گردشگری بین‌المللی از کشور میزبان است. به دو بخش پرداخت برای کالاهای وارداتی (خدمات) و پرداخت حق الزحمه به صاحبان منابع تولید تقسیم می شود.

بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد که شعب خارجی شرکت‌های فراملی به اندازه شرکت‌های داخلی تمایل به واردات کالا (خدمات) دارند. علاوه بر این، بسیاری از MNC ها، در تلاش برای ایجاد و تثبیت تصویر مثبت خود در کشورهای میزبان، عمداً از منابع محلی در صورت امکان استفاده می کنند.

با این حال، شرکت های TNC، به ویژه در گردشگری، روابط قوی با کشور مبدا خود حفظ می کنند. آنها بر پذیرش بازدیدکنندگان "بومی" تمرکز می کنند. برای مثال، شرکت‌های بزرگ هتل‌داری ایالات متحده شروع به گسترش فراتر از مرزهای ملی، ایجاد زنجیره‌ای از شرکت‌ها و گسترش استانداردهای آمریکایی برای مهمان‌نوازی به دنبال گسترش جریان‌های گردشگران خارجی و شکایت آمریکایی‌ها از خدمات در خارج از کشور کردند که با ایده‌ها و انتظارات غالب آنها مطابقت نداشت. امروزه هتل های پراکنده در سراسر جهان، متحد شده در هتل های زنجیره ای آمریکایی مانند IT Sheraton یا Hilton Hotels Corporation، آبجو و سیگار را از ایالات متحده آمریکا با پیش بینی ذائقه هموطنان خود وارد می کنند. شعبه های خارجی شرکت های چندملیتی ژاپنی در صنعت رستوران داری مواد غذایی و مبلمان را از ژاپن وارد می کنند.

یکی دیگر از دلایلی که شرکت‌های وابسته را مجبور به واردات کالا و خدمات می‌کند، مربوط به فرآیندهای استانداردسازی جهانی و ایجاد تصویری از کشور «بومی» است. ایرفرانس برند فرانسوی خود را تبلیغ می کند و شرکت کشتیرانی رویال وایکینگ لاین در همه چیز بر ریشه اسکاندیناویایی تاکید دارد.

واردات کالاها و خدمات از طریق گردشگری بین المللی جزء هزینه های قابل توجهی در بودجه دولت تعدادی از کشورهای در حال توسعه است. این عملیات، اگرچه با خروج ارز به خارج از کشور همراه است، اما به اندازه موردی نیست که یک شرکت فراملی عوامل تولید یک محصول گردشگری را در ازای دریافت هزینه در اختیار کشور میزبان قرار دهد. در سرمایه سرمایه گذاری شده، TNC درآمدی را به صورت بهره دریافت می کند که آن را به "میهن" خود منتقل می کند. بخش عمده ای از نیروی کار شاغل در شعب آن، به ویژه مدیران ارشد و میانی، پرسنل واجد شرایط دعوت شده از خارج هستند. آنها برای کار خود دستمزد بالایی دریافت می کنند که به محل اقامت دائم آنها منتقل می شود.

کشور میزبان بیشتر درآمد خود را از گردشگری بین المللی در نتیجه صادرات شرکت های فراملی از دست می دهد. صرف نظر از اینکه TNC مالک شرکت است یا آن را تحت یک قرارداد مدیریت می کند، درآمد تجاری یا سود دارد. با کمک مکانیسم قیمت گذاری انتقالی می توان سود را از یک کشور به کشور دیگر بدون نشتی قابل مشاهده انتقال داد.

در برخی از کشورها (سریلانکا، فیلیپین، اندونزی و غیره)، سرمایه گذاران خارجی صادرات رایگان و نامحدود درآمد دریافتی توسط شرکت های گردشگری به کشور خود را تضمین می کنند. به عنوان مثال، گامبیا تنها 15 درصد ارز خارجی وارد شده توسط گردشگران را حفظ می کند.

با هزینه بسیار بالای سفر به آفریقا (مثلاً برای یک توریست از آلمان، یک تور دو هفته ای به کنیا یا توگو حدود 3.5 هزار مارک آلمان هزینه دارد)، خود کشور میزبان کسری ناچیز از این مبلغ را دریافت می کند. یک گردشگر اروپایی هزینه خدمات جامع کامل در کشور خود را از طریق آژانس مسافرتی پرداخت می کند. او مقدار کمی پول برای خرید سوغاتی با خود می برد که به عنوان منبع درآمد ارزی برای کشور میزبان عمل می کند. با این مدل توسعه، گردشگری به هیچ وجه با اقتصاد محلی مرتبط نیست. این مجموعه توریستی حتی در غیاب آن، در صحرا یا ماه، به دلیل هجوم بازدیدکنندگان خارجی، کار خواهد کرد.

گنجاندن گردشگری بین‌المللی در اقتصاد کشور میزبان با جذب نیروی کار محلی (در مورد انواع کارهایی صحبت می‌کنیم که به صلاحیت‌های بالا و آموزش خاص نیاز ندارند)، استفاده از مواد بومی در هنگام تجهیز مجموعه توریستی و همچنین کشاورزی. محصولاتی برای تغذیه بازدیدکنندگان خارجی در این صورت، گردشگری بین‌المللی باعث افزایش تولید ناخالص داخلی کشور دریافت‌کننده می‌شود و به توسعه اقتصادی آن کمک می‌کند.

اگر نقش شرکت های فراملی را در انتقال دانش، تجربه و اسرار تکنولوژیک (آنچه در غرب «دانش چگونه» نامیده می شود) نادیده بگیریم، ارزیابی تأثیر شرکت های فراملی بر اقتصاد ملی ناقص خواهد بود. همه اینها سرمایه نامشهود است، اما اگر به درستی مدیریت شود بسیار ارزشمند است.

در حال حاضر، TNC ها اساساً به "انکوباتور" نوآوری های تکنولوژیکی تبدیل شده اند. آنها برنامه های نوآورانه خود را توسعه می دهند، مبالغ هنگفتی را در ایجاد کالاهای فکری سرمایه گذاری می کنند و آنها را در بازار جهانی عرضه می کنند.

یکی از بارزترین و متقاعدکننده ترین نمونه های انتقال فناوری در گردشگری، فعالیت های شرکت معروف دنیا مک دونالد است که پیشرو بلامنازع صنعت فست فود به شمار می رود. موفقیت آن در درجه اول با اعتقاد متعصبانه آن به ایده ارائه خدمات با کیفیت بالا تعیین می شود. در طول تاریخ خود، هر مرحله از فرآیند تولید را به طور روشمند بهبود بخشیده است.

در اواخر دهه 40، برادران ریچارد و موریس مک دونالد، صاحبان یک کافه کوچک کنار جاده، به این فکر کردند که چگونه خدمات را به مشتریان خود بهبود بخشند و بر این اساس درآمد خود را افزایش دهند. آنها تصمیم گرفتند تعداد موارد موجود در منو را به سه ظرف کاهش دهند، فناوری را بر اساس سیستم نوار نقاله استاندارد کردند و آماده سازی ظروف را یکسان کردند. به عنوان مثال، همبرگرها دقیقاً 1.6 اونس وزن داشتند و بیش از 19٪ چربی نداشتند. کارمندان پیراهن‌های سفید نشاسته‌ای پوشیده بودند و یک نوع کار را انجام می‌دادند: برخی همبرگرها را از ماهیتابه خارج می‌کردند، برخی دیگر آنها را در روغن جوش فرو می‌کردند و غیره. چنین سازماندهی تولید، افزایش کارایی آن و کاهش هزینه ها را تضمین می کند. مک دونالد نسل جدیدی از مشتریان را ایجاد کرد که مطمئناً می دانستند: هر کجا که باشند، خدمات عالی و سریع و انواع غذاهای معمولی را در مک دونالد پیدا می کنند. بسیاری از کارآفرینان با درک و پذیرفتن این رشته تجاری به آن پیوستند. موسسات فست فود مشابه در تعداد زیادی شروع به ظهور کردند.

انتقال فناوری نه تنها در صنعت رستوران‌داری، بلکه در هتل‌ها، مجریان تور و سایر بخش‌های صنعت گردشگری مشاهده می‌شود.

شرکت های TNC با قرار دادن شرکت های خارج از کشور، اغلب نوآورانه، با استفاده از آخرین تجهیزات و فناوری پیشرفته، برتری خود را نسبت به شرکت های ملی نشان می دهند. دومی تجربه مدیریتی و کارآفرینی، نوآوری های تکنولوژیکی را اتخاذ می کند و رقابت پذیری خود را افزایش می دهد. کشورهایی مانند تایلند و تونس که بهترین شیوه های خارجی در گردشگری به سرعت در حال گسترش است، شاهد رشد سریع سود در کسب و کارهای مسافرتی محلی هستند. اکنون برخی از دولت ها به طور خاص انتقال فناوری را به عنوان شرط فعالیت شرکت های TNC در قلمرو ایالت های خود تعیین می کنند.

تأثیر شرکت های TNC بر اقتصاد کشور مادر. شرکت های TNC نه تنها در کشور میزبان، بلکه در کشور «محل» نیز تأثیر اقتصادی دارند. این طرف دیگر بین المللی شدن بسیار کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. TNC های گردشگری می توانند ساختار بازار سفر داخلی و سودآوری تولید محصولات گردشگری را تغییر دهند.

اولاً، در یک کشور کوچک که ظرفیت بازار گردشگری برای به دست آوردن صرفه‌جویی در مقیاس کافی نیست، شرکت‌هایی مانند خطوط هوایی سنگاپور روی «گزینه صادرات» استراتژی اقتصادی تمرکز می‌کنند. بدون ادغام در اقتصاد جهانی، آنها نمی توانند وجود داشته باشند.

ثانیاً، شرکت‌های TNC سرمایه‌گذاری‌های خود را به مقصدهایی هدایت می‌کنند که درآمد بسیار بالایی را فراهم می‌کنند و در نتیجه به افزایش متوسط بازده سرمایه سرمایه‌گذاری‌شده در صنعت گردشگری داخلی کمک می‌کنند.

ثالثاً با راه اندازی تولید محصولات گردشگری برون مرزی، سطح قیمت ها را در بازار داخلی پایین می آورند.

چهارم، شرکت های TNC متخصص در گردشگری برون مرزی از مزایای انحصاری در بازار کشور خود برخوردار می شوند. اگر ساختار انحصاری داشته باشد، شرکت ها در بلوک ها به هم می پیوندند تا از موقعیت خود در بازار محافظت کنند. افتتاح هتل های آی تی شرایتون در این منطقه معمولاً به معنای ورود قریب الوقوع شرکت هتل های هیلتون یا هالیدی این در سراسر جهان است.

در نهایت، TNC ها به طور غیرمستقیم از طریق جریان های توریستی بر اقتصاد «بومی» تأثیر می گذارند. حضور آنها در بازار سفر، به ویژه به اندازه بسیاری از اپراتورهای تور اروپایی، اغلب یکی از دلایل تشدید گردشگری خارج از کشور است. با افزایش تعداد سفرهای خارج از کشور و خروج ارز از کشور، تراز منفی تراز پرداخت گردشگران ایجاد می شود. در عین حال به برکت فعالیت شرکت های فراملی است که می توان بخشی از ارز صادراتی گردشگران را به کشور خود بازگرداند. اگر یک گردشگر از ایالات متحده در هتلی اقامت کند که بخشی از هتل های زنجیره ای آمریکایی است، در اصل، جایگزینی واردات اتفاق می افتد. کشور مبدا، در این مورد ایالات متحده، درآمدی از خدمات رسانی به هموطنان خارج از کشور، مشابه درآمد حاصل از صادرات کالا و خدمات دریافت می کند و تراز پرداخت های خود را تقویت می کند.

فرآیندهای فراملی شدن در اشکال مدرن تجلی آنها عمیقاً متناقض است. بحث داغ درباره شرکت‌های فراملی که بر اساس تفاوت‌های ارزشی، ایدئولوژیک و سیاسی در دیدگاه‌ها درباره ماهیت و منابع توسعه اقتصادی-اجتماعی و همچنین تهدید امنیت ملی است، با افزایش تعداد شرکت‌های فراملی و گسترش اقتصادی آنها ادامه دارد. گسترش می یابد.

§ 4. فرآیندهای جهانی شدن در گردشگری جهان

در میان روندهای فعلی در توسعه بازار جهانی به طور کلی و بازار گردشگری به طور خاص، فرآیندهای جهانی شدن شایسته توجه ویژه است. شرکت های فراملی از سرمایه تک ملیتی و اقدامات جداگانه به سیاست همکاری و اجرای برنامه های مشترک حرکت کرده اند. این روند در شکل گیری اتحادهای شرکتی جهانی نمود پیدا می کند.

افزایش سریع تعداد آنها تحت تأثیر عوامل متعددی رخ می دهد که در میان آنها تأثیر تعیین کننده تشدید رقابت در بازارهای جهانی است. این نه تنها بین شرکت ها در توسعه یافته ترین کشورها رخ می دهد. شرکت هایی از کشورهای تازه صنعتی شده، که به تدریج در حال تسخیر جایگاه های بیشتر و بیشتری در بازارهای جهانی هستند، به رقبای بسیار خطرناک آنها تبدیل شده اند. در صنعت هتلداری، اینها هتل های زنجیره ای متعلق به هنگ کنگ (هنگ کنگ)، Shangri-La، Regal Hotels و Mandarin Oriental هستند.

جوهر اتحادهای جهانی، ادغام منابع انسانی، مالی، علمی و فنی توسط شرکت های مختلف برای دستیابی به اهداف معین به مؤثرترین راه - از طریق همکاری - است. آنها دستاوردهای هر یک از طرف های شرکت کننده را به اشتراک می گذارند و هزینه ها و ریسک های مرتبط با اجرای برنامه های مشترک را تقسیم می کنند.

اتحادهای جهانی در بخش‌های مختلف صنعت گردشگری و مهمان‌نوازی اجرا می‌شوند. نمونه بارز اثربخشی این نوع انجمن ها، سیستم های کامپیوتری جهانی برای رزرو محصولات گردشگری است. به لطف آنها، سیستم های ارتباطی خارجی خطوط هوایی به مجموعه ای از شبکه های کامپیوتری هتل ها، آژانس های مسافرتی، شرکت های کرایه اتومبیل و غیره متصل شدند. آنها به شما امکان می دهند بسته های مسافرتی یا عناصر جداگانه آنها را رزرو کنید - از سفر هوایی و اقامت در هتل گرفته تا بلیط تئاتر و بیمه نامه.

یکی از بزرگترین و معروف ترین سیستم های کامپیوتری برای رزرو محصولات گردشگری در کنار SABER، Amadeus و Worldspan گالیله اینترنشنال است. کارت‌های تلفن آن پایگاه اطلاعاتی قدرتمند، قابلیت‌های افزونگی فراوان و انعطاف‌پذیری هستند. در شکل مدرن خود، گالیله اینترنشنال از سال 1993 در نتیجه ادغام دو سیستم رزرو الکترونیکی Galileo و Kovya-Apollo وجود داشته است. بنیانگذاران شبکه متحد ناوهای هوایی آمریکای شمالی و اروپایی بودند. آنها با مشارکت برابر، سرمایه مجاز شرکت جدید را به مبلغ 1.5 میلیارد دلار تشکیل دادند. دلار در سال 1997 دارای 120 هزار ترمینال، 500 شرکت هواپیمایی، 31 هزار هتل، 44 شرکت کرایه خودرو بود. تعداد مشترکین آن به 42 هزار نفر رسید.

علیرغم ادغام، ایجاد یک پایگاه داده و دفتر مرکزی واحد در دنور (ایالات متحده آمریکا، کلرادو)، Galileo International در نظر دارد تا Kovia-Apollo و Galileo را به عنوان دو سیستم مستقل حفظ، پشتیبانی و توسعه دهد. در حالی که اولی همچنان به ایالات متحده آمریکا، مکزیک و تا حدی ژاپن خدمت می کند، دومی برای همه کشورهای دیگر به استثنای کانادا، جایی که شبکه جمینی در آن فعالیت می کند، کار می کند.

در حال حاضر علاوه بر اتحادهای جهانی، اتحادهای استراتژیک نیز در حال شکل گیری است. اولین مورد با تغییرات در روابط مالکیت مشخص می شود. این موارد اخیر بر اساس رضایت طرفین است و تأثیری بر روابط ملکی ندارد، بنابراین گسترش بیشتری یافته است.

اتحادهای استراتژیک می توانند اشکال مختلفی داشته باشند (کنسرسیوم، سرمایه گذاری مشترک با ماهیت استراتژیک و غیره). بر خلاف قراردادهای بین شرکتی سنتی، همه آنها با هدف دستیابی به مزیت های رقابتی بلندمدت برای شرکت های شرکت کننده در اتحاد به عنوان بخشی از استراتژی جهانی فعالیت های آنها هستند.

در صنعت هتلداری، اتحادهای استراتژیک بین چندین شرکت برای فروش مشترک خدمات، ایجاد یک شبکه فروش واحد، فعالیت های بازاریابی هماهنگ و اجرای سرمایه گذاری های مالی بزرگ منعقد می شود. انگیزه اصلی چنین انجمنی تبلیغ برندهای شرکت های هتلداری در بازار است. در یک اتحاد، محصول یک بنگاه راه را برای ورود دیگری به بازار باز می کند و با تقسیم ریسک مالی، هر دوی آنها در شرایط نامساعد اقتصادی از ورشکستگی جلوگیری می کنند.

نمونه ای از یک اتحاد استراتژیک، قرارداد مشارکتی است که در پایان سال 1996 بین گروه Carlson Hospitality Worldwide (ایالات متحده آمریکا) و شرکت Four Seasons از تورنتو منعقد شد. هدف او گسترش زنجیره بین المللی هتل های Regent است.

پس از اثبات اثربخشی، اتحادها به استراتژی اصلی رشد شرکت های هتل در قرن بیست و یکم تبدیل خواهند شد. این نتیجه ای است که توسط کارشناسان دانشگاه نیویورک که یک نظرسنجی در صنعت هتلداری انجام داده اند، به دست آورده اند.

فرآیندهای جهانی شدن به وضوح در حمل و نقل هوایی قابل مشاهده است. مشارکت های قوی بین خطوط هوایی پیشرو جهان در حال ایجاد است. آنها ترجیح می دهند به جای خرید سهام در اپراتورهای کوچکتر، با رقبای خود اتحادهای استراتژیک تشکیل دهند. با دستیابی به توافقی بین خود، خطوط هوایی می توانند به سرعت شبکه مسیرهای خود را گسترش دهند، سهم بازار خود را افزایش دهند و دسترسی به بازار را برای سایر شرکت ها محدود کنند. چنین همکاری یک نتیجه مشترک برای همه اعضای اتحاد به همراه دارد - افزایش ترافیک هوایی و سود.

قراردادهای بین خطوط هوایی حوزه های مختلف فعالیت را پوشش می دهد. پیش از این، آنها عمدتاً مدیریت عملیات جابجایی محموله در فرودگاه ها، سرمایه گذاری و تأمین مالی مداوم (خریدهای مشترک سوخت، هواپیما، استفاده از کارگاه های تعمیر و نگهداری و تعمیر و غیره) و همچنین افتتاح دفاتر تجاری مشترک را پوشش می دادند. به عنوان مثال، خطوط هوایی ژاپن، لوفت هانزا و ایرفرانس قراردادی را برای ساخت مشترک ترمینال در فرودگاه نیویورک منعقد کردند. جی. کندی.

امروزه اتحادهای استراتژیک بین المللی در حمل و نقل هوایی مرحله جدیدی از توسعه را تجربه می کنند. در تلاش برای به دست آوردن کنترل بازار سفرهای هوایی، اعضای اتحاد شروع به اشتراک گذاری کدهای شناسایی خود و همکاری در برنامه های تشویقی ویژه برای مسافران مکرر کردند. این نوع عمل به تغییرات عمیقی در بازار خدمات هوایی منجر شده است.

برنامه های ویژه FFP (به فصل هفتم مراجعه کنید) مشتریان را به خطوط هوایی خاص اختصاص می دهد و از ورود مسافران به سایر شرکت های هواپیمایی جلوگیری می کند. اخیراً آنها به یک ابزار بازاریابی قدرتمند تبدیل شده اند که در صورت ادغام در اتحادهای استراتژیک جهانی، اثربخشی آن چندین برابر افزایش می یابد. اخیرا خطوط هوایی یونایتد، لوفت هانزا، ایر کانادا و SAS یک استراتژی مشترک در مورد پروازهای مکرر ایجاد کرده اند.

با ترکیب برنامه های تشویقی، اعضای اتحاد پایگاه مشتریان خود را گسترش داده و به موقعیت غالب در بازار دست می یابند. این استراتژی منجر به انحصار حمل و نقل هوایی در چارچوب آزادسازی عمومی حمل و نقل هوایی می شود. موانعی برای ورود بازیکنان جدید ایجاد می کند و رقابت را محدود می کند.

خطوط هوایی کوچکتر و تازه تأسیس، اتحادهایی با تعداد زیادی از پروازهای مکرر را به نقض قوانین ضد تراست متهم می کنند. نهادهای ویژه برای نظارت بر اقدامات انحصارات و حفاظت از محیط رقابتی به دقت بر تشکیل و توسعه استراتژی اتحاد نظارت می کنند. اما تاکنون هیچ گونه تخلفی از هنجارهای قانونی تعیین شده در فعالیت های تجاری خود مشاهده نکرده اند.

علاوه بر یکسان سازی برنامه های پاداش پروازهای مکرر، همکاری بین اعضای اتحاد از طریق تبادل کدهای شناسایی تقویت می شود. طبق قوانین سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو)، یک شرکت هواپیمایی حق دارد کدهای شناسایی خود را به ایرلاین دیگری قرض دهد یا چندین شرکت هواپیمایی می توانند از همان کدها استفاده کنند. این بدان معناست که مسافران با خطوط هوایی متفاوتی نسبت به آنچه در بلیط ذکر شده است پرواز می کنند. برای حمایت از حقوق مصرف کننده، پیشنهاد می شود مقررات تبادل کد ارائه شود. این موضوع در حال بحث است، اما در این میان، شرکت های هواپیمایی حداقل باید مسافران را از این اقدامات آگاه کنند.

هر چه استدلال موافق و مخالف مبادله کدهای شناسایی وجود داشته باشد، تعداد توافقات در حال افزایش است. در سال 1997، ایبریا اسپانیا، سوئیس سوئیس ایر و اتریش اوستریان ایرلاینز برای مبادله کد با خطوط هوایی دلتا، بریتیش میدلند با گلف ایر و خطوط هوایی ژاپن با خطوط هوایی استرالیایی کوانتاس موافقت کردند. در همان سال، دلتا ایرلاینز و کانتیننتال ایرلاینز یک قرارداد چند وجهی اشتراک کد با ایرفرانس امضا کردند. قراردادهای مبادله کد هویت اغلب به اتحادهای استراتژیک بین المللی تبدیل می شوند.

در سال 1997، 363 اتحاد خطوط هوایی در جهان وجود داشت. تعداد آنها در حال افزایش است (جدول 62). اکثر اتحادهای جدید دارای یک سازمان منعطف با تأکید بر بازاریابی مشترک و توسعه فنی هستند.

جدول 62
شاخص های توسعه اتحاد در حمل و نقل هوایی، 1994-1997.

شاخص ها	سال ها				تغییرات 1997/1994، %
شاخص ها	1994	1995	1996	1997	تغییرات 1997/1994، %
تعداد اتحادها	280	324	389	363	29,6
با مشارکت سهم	58	58	62	54	-6,9
بدون مشارکت سهم	222	266	327	309	39,2
تعداد خطوط هوایی	136	153	171	177	30,1
تعداد اتحادهای تازه تشکیل شده	-	50	71	72	44,0*

سیاست رو به رشد ایجاد مشارکت بین اپراتورها با موانعی روبرو می شود. ایالات متحده برای اتحادها مصونیت ضد انحصاری قائل می شود، مشروط بر اینکه موافقت نامه های دوجانبه «آسمان باز» امضا شود. این توافقنامه ها امکان دسترسی شرکت های هواپیمایی آمریکایی به بازارهای هوانوردی اروپا و آسیا را فراهم می کند. برخی کشورها (سوئیس، ژاپن و ...) در تلاشند تا در برابر فشارهای طرف آمریکایی مقاومت کنند.

در قاره کهن، ایجاد اتحادها به دلیل موضع کمیسیون اروپا در مورد توافقنامه های دوجانبه پیچیده است. با در نظر گرفتن اتحادیه اروپا به عنوان یک واحد سرزمینی، این اتحادیه قصد دارد از رویه انعقاد توافقنامه توسط هر کشور به طور جداگانه صرف نظر کند و به سمت متمرکز سازی دقیق فرآیندهای مذاکره حرکت کند.

با وجود موانع در حال ظهور، خطوط هوایی به ادغام ادامه می دهند. اغلب، یک شرکت حامل به طور همزمان عضو چندین اتحاد با اهداف متفاوت است. یک شرکت هواپیمایی ممکن است با یک شرکت قرارداد اصلی داشته باشد و همچنان عضو کامل بازاریابی و اتحادهای تجاری با سایر شرکت‌ها باشد. به عنوان مثال، لوفت هانزا، علاوه بر اتحاد استراتژیک جهانی با خطوط هوایی یونایتد، یک اتحاد بازاریابی با Finnair، یک اتحاد حمل و نقل با خطوط هوایی ژاپن و خطوط هوایی کره ای تشکیل داد و همچنین توافق نامه هایی را در مورد تبادل کدهای شناسایی با Adria Airways امضا کرد خطوط هوایی برزیل، Luxair و Ostrian Airlines. با ایجاد اتحادهای حامل جهانی، چشم انداز توافقات قبلی بسیار نامشخص می شود.

بزرگترین انجمن ها در حمل و نقل هوایی، اتحاد OneWorld و Star Alliance هستند. هر یک از آنها به بیش از 180 میلیون مسافر در سال خدمات رسانی می کنند (جدول 63).

در سال 1998، پنج شرکت هواپیمایی پیشرو جهان، American Airlines، British Airways، Canadian Airlines، Cathay Pacific Airways و Quantas Airlines، ایجاد یک اتحاد جهانی جدید به نام OneWorld را اعلام کردند. از سال 1999، اعضای آن یک برنامه اقدام مشترک گسترده با هزینه ده ها میلیون پوند را آغاز کرده اند.

جدول 63
اتحاد خطوط هوایی جهانی

شاخص ها	متحدین
	"اتحاد ستاره"						"یک جهان"
	یونایتد ایرلاینز	لوفت هانزا	CAC	ایر کانادا	"Thai Airways International"	خطوط هوایی Varig Brazilian Airlines	"خطوط هوایی آمریکا"	هواپیمایی بریتانیا	خطوط هوایی کانادا	کاتای پاسیفیک ایرویز	"فینیر"	خطوط هوایی کوانتاس
تعداد مسیرها	257	271	100	116	73	122	237	255	135	47	60	105
کشورهای مقصد	32	88	34	25	35	23	49	102	13	25	27	33
تعداد مسافرانی که میلیون ها نفر را جابجا کردند	84,2	44,5	20,8	17,5	14,8	9,9	93,0	41,0	11,0	10,0	7,2	19,0
ناوگان هواپیما	576	326	168	243	74	87	856	330	131	63	58	139
درآمد ناخالص، میلیارد دلار عروسک.	17,4	13,0	5,1	3,9	3,1	3,4	18,5	9,1	2,6	4,2	1,5	5,3

در چارچوب این اتحاد، یک شبکه تعرفه جهانی OneWorld وجود دارد، کدهای شناسایی رد و بدل می‌شود، همچنین مایل‌های پروازی برای مسافران عادی جبران می‌شود و اخیراً سیستم یکپارچه رزرو بلیط معرفی شده است. شرط لازم برای عضویت در اتحاد، ارائه بسته کاملی از مزایا و خدمات ارائه شده توسط این انجمن حمل و نقل است. بنابراین، خطوط هوایی فنلاند Finnair و اسپانیایی Iberia که تصمیم به پیوستن به Oneworld گرفتند، باید برای راه‌اندازی سیستم‌های مخابراتی هماهنگ و همچنین آموزش مجدد پرسنل مطابق با الزامات اتحاد، کار می‌کردند. با اضافه شدن دو عضو جدید، شبکه مسیرهای Oneworld بیش از 800 مقصد را پوشش می دهد.

یکی دیگر از انجمن های بین المللی شرکت های هواپیمایی، Star Alliance، در سال 1997 به ابتکار لوفت هانزا تشکیل شد. امروزه شامل خطوط هوایی از آلمان، ایالات متحده آمریکا، کانادا، ژاپن، استرالیا، نیوزلند، برزیل و سایر کشورها می شود. صفوف اعضای Star Alliance همچنان در حال گسترش است. در سال 2000، دومین شرکت هواپیمایی بریتانیایی، بریتیش میدلند، و قدیمی ترین شرکت هواپیمایی مکزیکی، مکزیکا ایرلاینز، به آنها پیوستند. با اضافه شدن بریتیش میدلند، مستقر در هیترو لندن، تنها مرکز جهان برای دو اتحاد بین خطوط هوایی رقیب در جهان است. کل شبکه مسیرهای Star Alliance 815 مقصد واقع در بیش از 130 کشور را به هم متصل می کند. خطوط هوایی این اتحاد به طور متوسط هر 9 ثانیه یک بار پرواز می کنند و روزانه در مجموع حدود 9600 پرواز انجام می دهند.

علاوه بر OneWorld و Star Alliance، انجمن های مشابه دیگری از حامل ها، Qualiflyer Corpse و Winds نیز وجود دارد. ایجاد یک اتحاد جدید، SkyTeam، اخیرا در نیویورک اعلام شد. هسته اصلی آن خطوط هوایی دلتا و ایرفرانس بود که چندین سال است با یکدیگر همکاری می کنند. به گفته سازندگان، اتحاد باید بیش از همه انجمن‌هایی که قبلاً تشکیل شده بود، بر منافع مسافران متمرکز شود. کمپین تبلیغاتی اتحاد که در رسانه های ایالات متحده، اروپا، آمریکای لاتین و آسیا راه اندازی شد، با شعار "ما به شما اهمیت می دهیم" انجام می شود.

در سال 2003، Aeroflot - Russian Airlines قصد دارد به SkyTeam بپیوندد. حامل روسی این شانس را دارد که به عضویت کامل این اتحاد در شرایط عملیات پایدار تبدیل شود. در این میان، مذاکرات برای ایجاد اتحاد بین خطوط هوایی روسیه و CIS در حال انجام است.

روسیه با پیوستن به روند جهانی شدن و پیش بینی پیامدهای منفی احتمالی ورود شرکت های داخلی به فضای گردشگری جهانی، به سمت روابط عادی و متمدن در بازار گردشگری پیش می رود.

مفاهیم اساسی

فراملی سازی، شرکت فراملی، زنجیره هتل، حق امتیاز، قرارداد مدیریت، کنسرسیوم، قیمت گذاری انتقال، جهانی شدن، اتحاد جهانی، اتحاد استراتژیک

سوالات و وظایف آزمون

1. TNC ها از چه راه ها و روش هایی برای گسترش حضور خارجی خود استفاده می کنند؟

2. ویژگی های مشترک و خاص در فعالیت های فراملی شرکت های هواپیمایی و هتل ها از یک سو و تولیدکنندگان کالاهای کلاسیک از سوی دیگر را نام ببرید.

3. استراتژی های اصلی MNC های هتل را فهرست کنید. نقاط قوت و ضعف هر کدام چیست؟

4. استفاده گسترده از سیستم فرانچایز در تجارت بین المللی هتل چیست؟

5. دلایل موفقیت و بحران الگوی آمریکایی سازماندهی و مدیریت هتلداری چیست؟ تفاوت مدل آمریکایی با اروپایی و آسیایی چیست؟

6. برندهای معروف دنیا در بازار خدمات هتلداری را نام ببرید.

7. شرکت های TNC گردشگری چه تأثیری بر اقتصاد کشور میزبان و کشور خود دارند؟

8. مکانیسم قیمت گذاری انتقالی که توسط شرکت های چند ملیتی در گردشگری استفاده می شود را توضیح دهید.

9. فعالیت های شرکت های TNC تا چه اندازه تعیین کننده تغییرات در جریان گردشگران است؟

10. فرآیندهای جهانی شدن چه تأثیری بر صنعت گردشگری دارد؟

شرکت های فراملی در بازار گردشگری بین المللی

فرآیندهای فراملی سازی و جهانی شدن در گردشگری بین المللی

مفاهیم اساسی

ساختار بازار، رقابت کامل، انحصار خالص، انحصار، رقابت انحصاری، تمایز محصول، کارتل، تمرکز تولید، ادغام، ادغام افقی، ادغام عمودی، ادغام مکمل، تنوع، تراکم

سوالات و وظایف آزمون

1. اشکال ساختارهای بازار در گردشگری را نام ببرید. برای آنها توضیح مختصری بدهید و مثال بزنید.

2. چه عواملی بر ساختار بازار گردشگری تأثیر می گذارد؟

3. آیا ساختار بازار گردشگری داخلی نسبت به دوره شوروی تغییر کرده است؟ امروزه بازار توریستی در روسیه چه ساختاری دارد؟

4. وضعیت بازار آژانس های مسافرتی را شرح دهید (هتل) خدمات در شهر، منطقه یا جمهوری شما. سعی کنید شکل ساختار بازار تجارت خرده فروشی گردشگری (هتل) را تعیین کنید. ویژگی های زیر به شما در این امر کمک می کند: تعداد فروشندگان (خریداران)، موانع احتمالی مانع از ورود فروشندگان به بازار، در دسترس بودن اطلاعات دقیق و دسترسی به آن، امکان انعقاد قراردادهای محرمانه بین فروشندگان یا خریداران، میزان همگنی. محصولات گردشگری، نقش دولت در بازار و میزان سود دریافتی.

5. شرکت های مسافرتی از چه روش های رقابتی استفاده می کنند؟

6. دلایل اصلی تمرکز بازار گردشگری را نام ببرید.

7. اشکال اصلی تمرکز تولید در صنعت گردشگری را شرح دهید. مثال بزن.

8. ادغام در گردشگری چه ویژگی هایی دارد؟

9. روند تمرکز بازار در گردشگری چیست؟

10. چه چیزی سطح تمرکز بازار گردشگری را در آینده تعیین می کند؟

فصل نهم

فرآیندهای تمرکز تولید و تمرکز سرمایه منجر به تشکیل شرکت های فراملی (TNC) می شود. سیستم های تولید آنها با خطوط مرزهای ملی منطبق نیست. آنها با شبکه های تولید خود بخش قابل توجهی از فضای جهان را پوشش دادند. TNC ها نقش فعالی در فرآیندهای یکپارچه سازی جهانی دارند. برخی از محققین آنها را پایه مادی تمدن جهانی آینده می دانند.

ماهیت TNC ها و اشکال وجود آن. بر اساس اسناد سازمان ملل، شرکت‌های فراملی شامل شرکت‌هایی می‌شوند که بدون توجه به شکل قانونی یا بخش تجاری، در دو یا چند کشور شعبه دارند و فعالیت‌های خود را هماهنگ می‌کنند.

شرکت های TNC دائماً در حال گسترش حضور خارجی خود هستند و طبیعتاً از صادرات کالا و خدمات به سازماندهی تولید خود در خارج از کشور می روند. TNC ها توسعه خارجی را عمدتاً از طریق انجام می دهند قرار دادن سرمایه گذاری مستقیم خارجی. آنها همچنین وام های نقدی می دهند و قراردادهای مدیریت غیر سرمایه گذاری منعقد می کنند.

مسیر اول بیشترین ثبات را به TNC ها می دهد. سرمایه گذاری مستقیم مستلزم حفظ کنترل سرمایه در دست یک سرمایه گذار خارجی - یک TNC است. شرکت مادر شرکت های سهامی در خارج از کشور تأسیس می کند یا سهام کنترلی در شرکت های خارجی موجود را به دست می آورد. او اغلب بیش از نیمی از کل سهام (سهام) شعبه را در اختیار دارد، اگرچه برای کنترل واقعی کامل بر فعالیت های آن، سهم کمتری (بیش از هر سهام دیگری که به صورت جداگانه در اختیار دارد) کافی است.

بسیاری از ایالت ها شرایط اضافی را برای شرکتی شدن شرکت ها معرفی کرده اند. دارندگان 51 درصد سهام فقط شهروندان یک کشور خاص یا اشخاص حقوقی ثبت شده در آن هستند. چنین محدودیت‌هایی گاهی برای بخش گردشگری اعمال می‌شود، اما بسیار کمتر از رسانه‌ها یا مجتمع‌های نظامی-صنعتی (MIC).

در عین حال، شرکت های TNC در خارج از کشور از طریق چنین شعبه های خارجی به عنوان شعب فعالیت می کنند. اگرچه آنها در خارج از کشور ثبت شده اند، اما شرکت های مستقل با ترازنامه خود نیستند و به طور کامل (100٪) متعلق به شرکت مادر هستند، ᴛ.ᴇ. TNK.

این شرکت می تواند حضور خارجی خود را گسترش دهد، با ارائه وجوه قرض گرفته شده به یک شرکت خارجی. این مسیر کمتر از مسیر اول مؤثر است و روابط اقتصادی که بین سوژه ها ایجاد می شود به ما اجازه نمی دهد در مورد یک TNC واقعی صحبت کنیم. در همین حال، شرکتی که وام را صادر کرده است، اغلب این حق را دارد که دارایی وام گیرنده را تا زمانی که بدهی خود را پرداخت کند یا قراردادی را با وام گیرنده امضا کند که به او اجازه می دهد علاوه بر بهره وام، مزایای بیشتری نیز دریافت کند.

انعقاد قراردادهای مدیریت غیر سرمایه گذاری- یک رویه رایج در بین شرکت های متشکل از چندین واحد تولیدی. در این مورد، شرکت مادر زنجیره ای از شرکت های تحت قرارداد را اداره می کند. شرکت ها مستقل باقی می مانند، صاحبان متفاوتی دارند، می توانند از منابع مختلف تامین مالی شوند، اما محصولات را تحت یک برند واحد می فروشند. سیستم قراردادهای مدیریت غیرسرمایه‌گذاری، به‌ویژه با ترکیب تلاش‌های بازاریابی، صرفه‌جویی در مقیاس را برای مشارکت‌کنندگان خود فراهم می‌کند.

نظریه های متعددی در ادبیات داخلی و خارجی وجود دارد که پدیده TNC ها را توضیح می دهد. همه آنها بر اساس حداکثر کردن سود به عنوان انگیزه اصلی سرمایه گذاری خارجی است. به گفته یکی از آنها، شرط مهاجرت سرمایه بین المللی است تفاوت بین نرخ سود و نرخ بهرهاگر همه اقتصادهای ملی به یک اندازه در برابر هجوم سرمایه باز بودند، آنگاه می‌توان انتظار داشت که نرخ بهره تعادلی بین‌المللی برقرار شود و شرکت‌ها نسبت به محل سرمایه‌گذاری بی‌تفاوت بودند، تا زمانی که کارایی نهایی استفاده از سرمایه از نرخ بهره بیشتر شود.

در واقع، انواع مختلفی از محدودیت ها، درجات خطرات کمتر یا بیشتر وجود دارد که مانع از ایجاد یک نرخ بهره واحد در جهان می شود. اما در جایی که شرایط برای جریان آزاد سرمایه ایجاد می شود، سرمایه گذاری خارجی بر اساس سرمایه گذاری داخلی اتفاق می افتد. این بدان معناست که حرکت بین‌المللی سرمایه تا زمانی که بهره‌وری سرمایه نهایی در کشور واردکننده سرمایه و کشور اصلی TNC برابر شود ادامه خواهد یافت. اینکه چقدر سرمایه به کشور وارد می شود به عوامل مختلفی بستگی دارد: نرخ بهره، بازگشت سرمایه، باز بودن اقتصاد، تضمین بازپرداخت بدهی و پرداخت به موقع، میزان و توزیع ریسک.

توضیح دیگری برای پدیده TNC ها توسط نظریه التقاطی تولید بین المللی توسط اقتصاددان انگلیسی جی. دانینگ ارائه شده است. معمولاً التقاطی نامیده می شود، زیرا از سه عنصر تشکیل شده است: مزایای انحصاری شرکت، مزایای بومی سازی (استفاده از منابع و شرایط محلی) و مزایای داخلی سازی.

برای ورود به بازار جهانی و بقا در آن، یک شرکت باید مواردی را داشته باشد مزایای انحصاریخواه سرمایه، فناوری یا مهارت مدیریتی باشد. با تشکر از آنها، یک شرکت از کشور X می تواند در تولید نسبت به شرکت های محلی در کشور V برتری داشته باشد و سود اضافی دریافت کند.

عنصر دوم نظریه التقاطی است مزایای بومی سازی. با به حداکثر رساندن سود، شرکت تصمیم می گیرد که آیا بر پتانسیل منابع کشور خود تکیه کند یا از منابع کشوری که سرمایه وارد می کند استفاده کند.

با توجه به وابستگی به نوع تولید بین المللی، این شرکت از مزایای داخلی سازی متفاوتی برخوردار می شود. هنگامی که سرمایه خارجی استخراج مواد خام و تولید مواد را سازماندهی می کند، شرکت های TNC منابع طبیعی محلی را در اختیار می گیرند. شرکت های TNC هنگام ایجاد تولید جایگزین واردات (تولید کالا به جای واردات آنها)، از بومی سازی برای کاهش هزینه های خود و باز کردن دسترسی به بازارها استفاده می کنند. هنگام ایجاد بسترهای صادراتی، ᴛ.ᴇ. سازماندهی توسط سرمایه خارجی تولید کالاهای نهایی برای فروش در بازار جهانی، عوامل تعیین کننده برای قرار دادن آنها هزینه کم نیروی کار و مشوق های دولت است، به عنوان مثال، ارائه مزایای مالیاتی به شرکت های TNC.

سومین عنصر نظریه است مزایای داخلی سازی. مفهوم درونی سازی به این معنی است که یک شرکت عملیات خارج از خود را در ساختار خود انجام می دهد. هنگامی که وارد اقتصاد یک کشور خاص می شود، یک TNC می تواند فعالیت های خود را به روش های مختلف سازماندهی کند: یا همه چیز را در داخل شرکت متمرکز کند، یا با شرکای مستقل در بازار معامله کند. در نتیجه، مشکل داخلی سازی به انتخاب مسیر توسعه اقتصادی - از طریق تجارت خارجی یا از طریق سرمایه گذاری مستقیم خارجی - برمی گردد. در هر صورت، درونی‌سازی ثبات عرضه را تضمین می‌کند، به ایجاد کنترل بر قیمت‌ها و استفاده از فناوری‌های جدید کمک می‌کند و همچنین عامل عدم قطعیت هنگام انعقاد معاملات را حذف می‌کند. با این حال، شرکت‌هایی که از انحصار، بومی‌سازی و داخلی‌سازی نهایت استفاده را می‌برند، دلایل زیادی برای تبدیل شدن به TNC دارند.

برخی از کارشناسان پدیده TNC ها را بر اساس تئوری چرخه عمر محصول توضیح می دهند. به گفته آنها، شرکت ها سیستم های تولید بین المللی را تحت کنترل خود ایجاد می کنند تا بتوانند چرخه عمر محصول خود را افزایش دهید، "زندگی دوم" را در آن دم کنید.

فرض کنید در کشور X تولید یک محصول خاص از چندین سال پیش آغاز شده و امروز در مرحله افول است. در بازار کشور عقب مانده V، همان محصول جدید تلقی می شود و مرحله معرفی را تجربه می کند. یک شرکت تولیدی می تواند صادرات یک محصول را به کشور Y سازماندهی کند، اما با قرار دادن خطوط تولید در آنجا، مزایای بیشتری دریافت خواهد کرد. نمونه کلاسیک آن شرکت‌های خودروسازی بریتانیای کبیر و ایتالیا هستند که تولید خود را در هند، ایران و در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق ایجاد کرده‌اند. این روش افزایش چرخه عمر یک محصول بیشتر برای کالاهای صنعتی قابل استفاده است تا خدمات.

دلایل ویژه برای بین المللی شدن تجارت گردشگری. در گردشگری، گسترش یک شرکت فراتر از مرزهای ملی تا حد زیادی توسط منحصر به فرد بودن محصول گردشگری از پیش تعیین شده است. همانطور که قبلا ذکر شد، مجموعه ای از خدمات و برخی از کالاهای خریداری شده توسط یک گردشگر را نشان می دهد. برخی از آنها با کشور مبدا گردشگر مرتبط است، برخی دیگر - با کشورها و مناطقی که در مسیر او قرار دارند و در ترانزیت از آن عبور می کنند، و سومی - با کشور مقصد. روی میز 56 هزینه های یک گردشگر بین المللی را در بخش های جزئی و فضایی نشان می دهد. اکثر آنها (47 درصد) در مقصد قرار دارند.

کالاها و خدمات خریداری شده توسط گردشگران مکمل یکدیگر هستند، ᴛ.ᴇ. مکمل. آنها باید با هم استفاده شوند تا به یک نتیجه بسیار مهم برسید. عرضه کننده می داند که تقاضا برای محصولش به معنای تقاضا برای سایر کالاها و خدمات گردشگری است. به همین دلیل، اولاً، هر تولیدکننده با انگیزه حداکثر کردن سود، به دنبال گسترش فعالیت های خود به سایر حوزه های گردشگری است. به عنوان مثال، خطوط هوایی می توانند سهم خود از هزینه های گردشگری را با یکپارچه سازی تولید از 30-35 به 93 درصد (11+35+47) افزایش دهند.

ثانیاً، فروش تورهای فراگیر، متشکل از چندین عنصر، در درجه اول حمل و نقل و اقامت، مزایای بیشتری را برای شرکت به همراه دارد، به ویژه صرفه جویی در بازاریابی.

ثالثاً، شرکت‌های مستقر در کشورهایی که جریان‌های توریستی ایجاد می‌کنند، به دلیل آگاهی خوب از تقاضای گردشگران و روند بازارهای سفر در این کشورها، مزیت‌های رقابتی کسب می‌کنند و در هنگام فروش محصولات مراکز توریستی میزبان از آن‌ها استفاده می‌کنند.

جدول 56

ساختار هزینه های یک گردشگر بین المللی برای یک سفر کوتاه، بر حسب درصد (طبق نظر A. Bull, 1991)

شرکت‌های صنعت گردشگری در حال گسترش دامنه فعالیت‌های خود هستند، اغلب بدون اینکه هدف مستقیم خود را افزایش سهم خود در بازار سفر موجود قرار دهند. تلاش شرکت ها در جهت تحریک توسعه بیشتر گردشگری به طور کلی است، به این امید که این امر منجر به ظهور فرصت های اضافی در زمینه های اصلی فعالیت آنها شود. در عمل، این به معنای سرمایه گذاری های جدید سهام در سهام شرکت های خارجی، انعقاد قراردادهای مدیریت غیر سرمایه گذاری است که اخیراً در گردشگری محبوبیت خاصی پیدا کرده است.

ابتکار بین المللی کردن تولید در گردشگری عمدتاً از سوی کشورهایی است که گردشگران را تامین می کنند و بیشترین منافع را برای آنها به همراه دارد.

فرض کنید تنها سه شرکت گردشگری A، B و C وجود دارد. آنها تولیدکنندگان ملی محصولات گردشگری در کشورهایی به همین نام هستند و شعبه خارجی ندارند.

شرکت A در کشوری واقع شده است که جریان های توریستی ایجاد می کند و طیف کاملی از خدمات مربوط به شهروندانی که به خارج از کشور سفر می کنند ارائه می دهد. شرکت C در کشور مقصد مستقر است. این سازمان پذیرایی از بازدیدکنندگان خارجی و خدمات آنها را در طول اقامت آنها در مقصد سازماندهی می کند. شرکت B متعلق به کشور ثالثی است که گردشگران از طریق آن تردد می کنند. این شرکت جابجایی مسافران را از کشور A به کشور C از طریق B انجام می دهد.

اگر هر یک از سه شرکت این فرصت را داشتند که دو شرکت دیگر را خریداری کنند، شرکت A به جای 11٪ قبلی (8.5 برابر بیشتر) 11 + 35 + 47 = 93٪ درآمد 11 + 35 + 47 = 93٪ و شرکت B - 93 به جای 35٪ درآمد دریافت می کرد. (در 2.7 برابر بیشتر)، شرکت C - 93 به جای 47٪ (تقریبا 2 برابر بیشتر). با این حال، شرکت A با بین المللی کردن تولید به بهترین نتایج اقتصادی (افزایش درآمد و احتمالاً سود) دست خواهد یافت.

اکثر شرکت های TNC در گردشگری در کشورهای به اصطلاح "سه گانه" مستقر هستند: ایالات متحده آمریکا - اروپای غربی (فرانسه، بریتانیا) - ژاپن و اخیراً در هنگ کنگ (هنگ کنگ). جغرافیای مقر TNC این واقعیت را تأیید می کند که بین المللی شدن تجارت گردشگری از کشورهایی سرچشمه می گیرد که جریان های توریستی ایجاد می کنند و سرمایه گذاری خارجی انجام می دهند.

§ 1. شرکت های فراملی در بازار گردشگری بین المللی

ماهیت TNC ها و اشکال وجود آن. بر اساس اسناد سازمان ملل، شرکت‌های فراملی شامل شرکت‌هایی می‌شوند که بدون توجه به شکل قانونی یا بخش تجاری، در دو یا چند کشور شعبه دارند و فعالیت‌های خود را هماهنگ می‌کنند.

شرکت های TNC دائماً در حال گسترش حضور خارجی خود هستند و طبیعتاً از صادرات کالا و خدمات به سازماندهی تولید خود در خارج از کشور حرکت می کنند. شرکت های TNC عمدتاً از طریق سرمایه گذاری مستقیم خارجی توسعه خارجی را انجام می دهند. آنها همچنین وام های نقدی می دهند و قراردادهای مدیریت غیر سرمایه گذاری منعقد می کنند.

مسیر اول بیشترین ثبات را به TNC ها می دهد. سرمایه گذاری مستقیم مستلزم حفظ کنترل سرمایه در دست یک سرمایه گذار خارجی - یک TNC است. شرکت مادر شرکت های سهامی در خارج از کشور تأسیس می کند یا سهام کنترلی در شرکت های خارجی موجود را به دست می آورد. او اغلب بیش از نیمی از کل سهام (سهام) یک شعبه را در اختیار دارد، اگرچه سهم کوچکتر (بیشتر از هر سهام دیگری که به طور جداگانه مالکیت دارد) برای کنترل واقعی کامل بر فعالیت های آن کافی است.

بسیاری از ایالت ها شرایط اضافی را برای شرکتی شدن شرکت ها معرفی کرده اند. دارندگان 51 درصد سهام فقط می توانند شهروندان یک کشور خاص یا اشخاص حقوقی ثبت شده در آن باشند. چنین محدودیت هایی گاهی اوقات برای بخش گردشگری اعمال می شود، اما بسیار کمتر از رسانه ها یا مجتمع های نظامی-صنعتی (MIC).

علاوه بر این، شرکت های TNC در خارج از کشور از طریق انواع شعب خارجی به عنوان شعبه فعالیت می کنند. اگرچه آنها در خارج از کشور ثبت شده اند، اما شرکت های مستقل با ترازنامه خود نیستند و به طور کامل (100٪) متعلق به شرکت مادر هستند، یعنی. TNK.

یک شرکت می تواند حضور خارجی خود را با ارائه وجوه قرض گرفته شده به یک شرکت خارجی گسترش دهد. این مسیر کمتر از مسیر اول مؤثر است و روابط اقتصادی که بین سوژه ها ایجاد می شود به ما اجازه نمی دهد در مورد یک TNC واقعی صحبت کنیم. در همین حال، به شرکتی که وام را صادر کرده است، اغلب این حق داده می شود که دارایی وام گیرنده را تا زمانی که بدهی را پرداخت کند یا قراردادی را با وام گیرنده امضا کند که به او اجازه می دهد علاوه بر بهره وام، مزایای بیشتری نیز دریافت کند.

انعقاد قراردادهای مدیریت غیرسرمایه گذاری یک رویه رایج در بین شرکت های چند واحدی است. در این مورد، شرکت مادر زنجیره ای از شرکت های تحت قرارداد را اداره می کند. شرکت ها مستقل باقی می مانند، صاحبان متفاوتی دارند، می توانند از منابع مختلف تامین مالی شوند، اما محصولات را تحت یک برند واحد می فروشند. سیستم قراردادهای مدیریت غیرسرمایه‌گذاری، به‌ویژه از طریق تلاش‌های بازاریابی تلفیقی، صرفه‌جویی در مقیاس را برای مشارکت‌کنندگان خود فراهم می‌کند.

نظریه های متعددی در ادبیات داخلی و خارجی وجود دارد که پدیده TNC ها را توضیح می دهد. همه آنها بر اساس حداکثر کردن سود به عنوان انگیزه اصلی سرمایه گذاری خارجی است. به گفته یکی از آنها، شرط مهاجرت سرمایه بین المللی، تفاوت در نرخ سود و نرخ بهره است. اگر همه اقتصادهای ملی به یک اندازه برای ورود سرمایه باز بودند، در آن صورت می‌توان انتظار داشت که نرخ بهره تعادلی بین‌المللی برقرار شود و شرکت‌ها نسبت به محل سرمایه‌گذاری بی‌تفاوت بودند، تا زمانی که کارایی نهایی استفاده از سرمایه از نرخ بهره بیشتر شود.

توضیح دیگری برای پدیده TNC ها توسط نظریه التقاطی تولید بین المللی توسط اقتصاددان انگلیسی جی. دانینگ ارائه شده است. التقاطی نامیده می شود زیرا از سه عنصر تشکیل شده است: مزایای انحصاری شرکت، مزایای بومی سازی (استفاده از منابع و شرایط محلی) و مزایای درونی سازی.

برای ورود به بازار جهانی و بقا در آن، یک شرکت باید از مزایای انحصاری خاصی برخوردار باشد، اعم از سرمایه، فناوری یا مهارت مدیریتی. با تشکر از آنها، یک شرکت از کشور X می تواند در تولید نسبت به شرکت های محلی در کشور V برتری داشته باشد و سود اضافی دریافت کند.

دومین عنصر نظریه التقاطی، مزایای بومی سازی است. با به حداکثر رساندن سود، شرکت تصمیم می گیرد که آیا بر پتانسیل منابع کشور خود تکیه کند یا از منابع کشوری که سرمایه وارد می کند استفاده کند.

بسته به نوع تولید بین المللی، یک شرکت مزایای بومی سازی متفاوتی را دریافت می کند. هنگامی که سرمایه خارجی استخراج مواد خام و تولید مواد را سازماندهی می کند، شرکت های TNC منابع طبیعی محلی را در اختیار می گیرند. شرکت های TNC هنگام ایجاد تولید جایگزین واردات (تولید کالا به جای واردات آنها)، از بومی سازی برای کاهش هزینه های خود و باز کردن دسترسی به بازارها استفاده می کنند. هنگام ایجاد پلتفرم های صادراتی، به عنوان مثال. سازماندهی توسط سرمایه خارجی تولید کالاهای نهایی برای فروش در بازار جهانی، عوامل تعیین کننده برای قرار دادن آنها هزینه کم نیروی کار و مشوق های دولت است، به عنوان مثال، ارائه مزایای مالیاتی به شرکت های TNC.

سومین عنصر نظریه، مزایای درونی سازی است. مفهوم درونی سازی به این معنی است که یک شرکت عملیات خارج از خود را در ساختار خود انجام می دهد. هنگامی که وارد اقتصاد یک کشور خاص می شود، یک TNC می تواند فعالیت های خود را به روش های مختلف سازماندهی کند: یا همه چیز را در داخل شرکت متمرکز کند، یا با شرکای مستقل در بازار معامله کند. در نتیجه، مشکل داخلی سازی به انتخاب مسیر توسعه اقتصادی - از طریق تجارت خارجی یا از طریق سرمایه گذاری مستقیم خارجی - برمی گردد. در هر صورت، داخلی سازی ثبات عرضه را تضمین می کند، به ایجاد کنترل بر قیمت ها و استفاده از فناوری های جدید کمک می کند و همچنین عدم اطمینان در معاملات را از بین می برد. بنابراین، شرکت‌هایی که از انحصار، بومی‌سازی و درونی‌سازی بهره کامل می‌برند، انگیزه زیادی برای تبدیل شدن به شرکت‌های چند ملیتی دارند.

برخی از کارشناسان پدیده TNC ها را بر اساس تئوری چرخه عمر محصول توضیح می دهند. به گفته آن‌ها، شرکت‌ها سیستم‌های تولید بین‌المللی را تحت کنترل خود ایجاد می‌کنند تا چرخه عمر محصول خود را گسترش دهند و «زندگی دوم» را در آن دمیده شوند.

دلایل ویژه برای بین المللی شدن تجارت گردشگری. در گردشگری، گسترش یک شرکت فراتر از مرزهای ملی تا حد زیادی توسط منحصر به فرد بودن محصول گردشگری از پیش تعیین شده است. همانطور که قبلا ذکر شد، مجموعه ای از خدمات و برخی از کالاهای خریداری شده توسط یک گردشگر را نشان می دهد. برخی از آنها با کشور مبدأ گردشگر، برخی دیگر با کشورها و مناطقی که در مسیر او قرار دارند و در ترانزیت از آن عبور می کنند، و سومی با کشور مقصد مرتبط است. روی میز 56 هزینه های یک گردشگر بین المللی را در بخش های جزئی و فضایی نشان می دهد. اکثر آنها (47 درصد) در مقصد قرار دارند.

کالاها و خدمات خریداری شده توسط گردشگران مکمل یکدیگر هستند، یعنی. مکمل. آنها باید با هم استفاده شوند تا به نتیجه مطلوب برسید. عرضه کننده می داند که تقاضا برای محصولش به معنای تقاضا برای سایر کالاها و خدمات گردشگری است. بنابراین، اولاً، هر تولیدکننده با هدایت انگیزه حداکثر کردن سود، به دنبال گسترش فعالیت های خود به سایر حوزه های گردشگری است. به عنوان مثال، خطوط هوایی می توانند سهم خود از هزینه های گردشگری را با یکپارچه سازی تولید از 30-35 به 93 درصد (11+35+47) افزایش دهند.

جدول 56
ساختار هزینه های یک گردشگر بین المللی برای یک سفر کوتاه، بر حسب درصد (طبق نظر A. Bull, 1991)

کشور مبدا گردشگر		رابط بین المللی		کشور مقصد (مقصد)
خدمات آژانس مسافرتی	8	حمل و نقل هوایی	30	محل اقامت	22
سایر خدمات (از جمله اطلاعات)	3	خرید کالا (از جمله فروشگاه های بدون عوارض)	5	نقل و انتقالات و سفر در سراسر کشور	13
				خریدها	12
مالیات	2			مالیات	5
TOTAL (بدون احتساب مالیات)	11	جمع	35	TOTAL (بدون احتساب مالیات)	47

اگر هر یک از سه شرکت فرصت خرید دو شرکت دیگر را داشتند، شرکت A به جای 11% قبلی (8.5 برابر بیشتر) 11 + 35 + 47 = 93٪ درآمد 11 + 35 + 47 دریافت می کرد (8.5 برابر بیشتر)، شرکت B - 93 به جای 35. ٪ (2.5 برابر بیشتر)، شرکت C - 93 به جای 47٪ (تقریباً 2 برابر). بنابراین، شرکت الف با بین المللی کردن تولید خود به بهترین نتایج اقتصادی (افزایش درآمد و احتمالاً سود) دست خواهد یافت.

شرکت‌های فراملی (شرکت‌ها) شرکت‌هایی هستند که در سطح بین‌المللی فعالیت می‌کنند و دارای بخش‌هایی در دو یا چند کشور هستند و این بخش‌ها را بر اساس یک سیستم تصمیم‌گیری مدیریت می‌کنند که به آن‌ها اجازه می‌دهد تا یک خط مشی هماهنگ و استراتژی کلی را دنبال کنند، منابع، فناوری و بین خود توزیع کنند. مسئولیت ها برای رسیدن به بالاترین نتیجه

MNC شرکتی است که مالکیت و کنترل شرکت‌های درآمدزا در کشورها را دارد.

به عنوان مثال، سازمان ملل متحد یک شرکت چند ملیتی نیست، اگرچه در بسیاری از کشورها صاحب شرکت‌هایی است، اما نه به منظور ایجاد درآمد.

هدف اصلی TNC ها کسب سود در دراز مدت است که عمدتاً با کاهش هزینه تولید به ازای هر واحد محصول یا خدمات به دست می آید. اصل اصلی صرفه جویی در مقیاس است.

از ویژگی های اصلی TNC ها باید به موارد زیر اشاره کرد:

1. TNC یک سیستم یکپارچه در سراسر جهان برای سازماندهی فعالیت های تجاری است. این یکپارچگی از طریق یک سیستم توزیع مجدد منابع، یعنی جابجایی سرمایه، انتقال فناوری، به اشتراک گذاری دانش و مهارت های پرسنل مدیریت بین شرکت های مادر و زیرمجموعه و همچنین بین شرکت های تابعه آشکار می شود. این ادغام اجازه می دهد تا تولید در نقطه ای که سودآور است انجام شود.

2. MNC ها به شدت از طریق یک سازمان متمرکز کنترل می شوند (معمولاً گروهی از مدیران ارشد که در مورد مادر و همه شرکت های تابعه تصمیم می گیرند). تمرکز در TNC ها ضروری است زیرا مبنایی برای دستیابی به هدف - کسب حداکثر سود است.

3. مدیریت TNC بازار جهانی را عرصه عمل خود می بیند، یعنی. در خصوص ادغام، انتقال منابع و حوزه های اولویت دار تصمیمات لازم را اتخاذ می کند.

ظهور TNC ها در گردشگری منجر به بهبود قابل توجهی در سازماندهی فعالیت ها، کارایی استفاده از منابع و رشد جهانی شدن اقتصاد در دهه 1990 شد.

شرکت‌های گردشگری تا حد زیادی بازار را در انحصار خود درآورده‌اند و به مجتمع‌های بین‌صنعتی قدرتمند تبدیل شده‌اند، از جمله شرکت‌هایی از صنایع مختلف که به تجارت گردشگری، حمل‌ونقل، بیمه و سایر شرکت‌ها خدمات می‌دهند و تورها را از طریق شبکه گسترده‌ای از مجریان تور و آژانس‌های مسافرتی در کشورهای مختلف به فروش می‌رسانند. . این مجموعه های قدرتمند تأثیر بسزایی در عملکرد مجموعه گردشگری جهان دارند و فعالانه در تنظیم مقررات گردشگری بین المللی مشارکت دارند.

مشکلات زیادی در ارتباط با فعالیت های TNC ها وجود دارد که در تضاد با منافع کشورهای میزبان است. این مشکلات عبارتند از: سرکوب شرکت های گردشگری محلی توسط قدرت آن. ایجاد قیمت های انحصاری؛ نقض قوانین، به عنوان مثال، پنهان کردن درآمد از مالیات با پمپاژ آن از یک کشور به کشور دیگر. بهره برداری غارتگرانه از منابع گردشگری؛ آلودگی محیطی؛ سازماندهی "فرار مغزها" به شرکت مادر؛ مخالفت با اجرای سیاست های اقتصادی کشورهای میزبان.

نمونه هایی از گردشگری TNC

1) TUI AG (آلمان) 54.48٪ از TUI Travel را در اختیار دارد. TUI Travel از طریق ادغام TUI Tourism و First Choice Holidays در سال 2007 شکل گرفت. TUI Travel همچنین شش شرکت هواپیمایی - Thomson Airways، TUIfly، TUIfly Nordic، ArkeFly، Jetairfly و Corsair را کنترل می کند. این گروه اکنون به حدود 30 میلیون گردشگر خدمات رسانی می کند و در 180 کشور جهان فعالیت می کند. TUI AG دارای سه حوزه تجاری است: TUI Travel، TUI Hotels & Resorts (هتل ها) و TUI Cruises (سفر دریایی).

2) گروه توماس کوک (بریتانیا) در 19 ژوئن 2007 در نتیجه ادغام Thomas Cook AG و MyTravel Group plc تشکیل شد (توماس کوک گروه MyTravel را به قیمت تقریبی 5.5 میلیارد دلار خریداری کرد)

قدمت توماس کوک AG به سال 1841 برمی گردد، اولین شرکت مسافرتی در جهان است که پس از توماس کوک، مخترع گردشگری سازمان یافته تاسیس و نامگذاری شده است.

3) توریست پگاسوس

هتل های TNC:

Mariott، Kempinski، Accor، Hiton، Intercontinental Hotel Group

محبوب

بهبود سیستم مدیریت جریان مواد وضعیت فعلی مشکل مدیریت جریان مواد

« ساختارهای سازمانی سیستم مدیریت. مدیریت جریان مواد در شرکت ها بر اساس شکل گیری و ارائه ... »

رویکردهای مدیریت موجودی رویکردهای مدیریت موجودی سازمانی

« رویکردهای مختلف مدیریت موجودی مدیریت موجودی از اهمیت بالایی در مدیریت یک شرکت تجاری برخوردار است. »

PPO و PPR موتورهای دیزل دریایی با PPO در سطح مدرسه کار می کنند

« در حین کار، قطعاتی از ماشین آلات و مکانیزم های کشتی در معرض سایش طبیعی قرار می گیرند که منجر به تغییرات فنی و عملیاتی می شود. »