सेना ने बुलडोजर खरीदे. लड़ाकू बुलडोजर D9. लड़ाकू संस्करण के निर्माण और उपयोग का इतिहास

अद्वितीय आईडीएफ कैटरपिलर डी9आर बुलडोजर, जिसका उपनाम "टेडी बियर" है, इजरायली सेना के साथ सेवा में है और इसका उपयोग फिलिस्तीनियों के साथ संघर्ष को सुलझाने के लिए किया जाता है। भारी बख्तरबंद ट्रैक वाले बख्तरबंद वाहन का उपयोग उन इमारतों को ध्वस्त करने के लिए किया जाता है जिनमें हथियारबंद लोग बस गए हैं। इसके अलावा, इसका उपयोग फिलिस्तीनी सशस्त्र समूहों के साथ संबंध रखने के संदेह वाले लोगों के रिश्तेदारों के घरों को ध्वस्त करने के लिए किया जाता है।

बुलडोजर में 15 टन का कवच, कांच है जो किसी भी छोटे हथियार और ग्रेनेड लांचर से आग का सामना कर सकता है, और आरपीजी के खिलाफ सुरक्षात्मक स्क्रीन है। इसके अलावा, आईडीएफ कैटरपिलर डी9आर को अतिरिक्त अटैचमेंट (स्मोक स्क्रीन सिस्टम, मशीन गन और ग्रेनेड लॉन्चर) से लैस किया जा सकता है, जिसे सीधे कैब से नियंत्रित किया जा सकता है। बुलडोज़र के दल में दो लोग होते हैं और फ़िलिस्तीन के पास उपलब्ध कोई भी हथियार इसे रोक नहीं सकता। यहां तक कि "टेडी बियर" के रास्ते में रखी गई शक्तिशाली बारूदी सुरंगें भी उसे कोई खास नुकसान नहीं पहुंचा सकीं।

आइए जानें कैसे हुआ इस राक्षस का निर्माण...

सृष्टि का इतिहास.

पानी में मछली की तरह बुलडोजर की दुनिया में तैरने वाले विशेषज्ञों के लिए अमेरिकी कंपनी कैटरपिलर का नाम "कैटरपिलर" शब्द जितना ही परिचित लगता है। बड़े पैमाने पर इसलिए क्योंकि कैटरपिलर और "कैटरपिलर" एक ही शब्द हैं, बस अलग-अलग भाषाओं में। तो, जैसा कि वादा किया गया था, हम 75 वर्षों से अधिक अनुभव वाले इस कंपनी के ट्रैक्टरों में से एक - कैटरपिलर डी9 के बारे में बात करेंगे।

सम्मोहक आकार, स्थायित्व, विश्वसनीयता और उचित परिचालन लागत ने D9 को अपनी श्रेणी और दुनिया में सबसे लोकप्रिय बड़े क्रॉलर ट्रैक्टरों में से एक बना दिया है। इसके सबसे गंभीर प्रतिस्पर्धियों में से एक जापानी कोमात्सु D275A है।

कैटरपिलर डी9 बुलडोजर परिवार का इतिहास 1954 से मिलता है, जब 10 बुलडोजरों की एक प्रायोगिक श्रृंखला, जिसे डी9एक्स नामित किया गया था, उत्पादन में लॉन्च की गई थी। इसके बाद, बुलडोजरों को लगातार संशोधित किया गया। 1995 में D9R संस्करण के उत्पादन में आने तक विभिन्न अक्षर सूचकांकों के तहत कई संशोधन किए गए, जो दिखने और तकनीकी विशेषताओं में भिन्न थे: D9E, D9G, D9H, D9L, D9N। D9 की बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ: शक्ति 410 अश्वशक्ति, वजन 54 टन, लंबाई 8 मीटर से अधिक, ऊँचाई लगभग 4 मीटर।

ऐसा मत सोचो कि D9 दुनिया का सबसे बड़ा बुलडोजर या उत्पादित सबसे बड़ा कैटरपिलर है। अपनी शक्ति और वजन के मामले में, यह, उदाहरण के लिए, अपने सहयोगी D11 (850 "घोड़े" - 124.3 टन) से कमतर है।

अपने करियर के दौरान, कैटरपिलर डी9 ने कई पीढ़ियों का निर्माण किया है, जिसमें विभिन्न तकनीकी सुधारों का निवेश किया गया है। हालाँकि, दृष्टिगत रूप से वे व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं हैं - अंतर आंतरिक हैं। वर्तमान संस्करण D9R है, लेकिन D9N और D9L जैसे पुराने संस्करण अभी भी व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

अपने विशाल ब्लेड के साथ, 4 हाइड्रोलिक "हथियारों" द्वारा नियंत्रित, कैटरपिलर डी9 हर चीज को पंक्तिबद्ध कर सकता है, साथ ही भारी वस्तुओं को कम या ज्यादा सावधानी से स्थानांतरित कर सकता है। एक वैकल्पिक रियर रिपर बड़ी चट्टानों को चीरता है और जमी हुई ज़मीन को कुचलता है।

इस प्रकार के ट्रैक्टरों का आकार और वजन उनके अनुप्रयोग के क्षेत्र को निर्धारित करते हैं: निर्माण, वानिकी, खनन, लैंडफिल रेकिंग, इत्यादि। हालाँकि, D9 के मामले में, बुलडोजर का पेशा शांतिपूर्ण विशिष्टताओं तक सीमित नहीं था।

इसके जन्म के तुरंत बाद, D9 बुलडोजर को बन्दूक में डाल दिया गया। उनका अग्नि बपतिस्मा वियतनाम युद्ध के दौरान हुआ था। सैन्य इंजीनियरों ने ऐसे बुलडोज़रों के एक बेड़े का उपयोग किया, यह देखते हुए कि एक D9 एक साथ चार D7 बुलडोज़रों का काम कर सकता है! जंगल में लड़ाई के दौरान यह विशेष रूप से सच था। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति के बाद, D9 को उसी D7 के पक्ष में सेवा से वापस ले लिया गया, जो सस्ता और बनाए रखने में आसान निकला।

D9 के भाग्य में अगला सैन्य प्रकरण सीधे तौर पर इजरायली आत्मरक्षा बलों (IDF) से संबंधित था। इसके अलावा, कैटरपिलर इंक. डी9 का सैन्य संस्करण तैयार नहीं करता है, जो बिल्कुल वैसा ही है जैसा कि इजरायली रक्षा बल (आईडीएफ) चाहता था।

कैटरपिलर डी9 इजरायली सेना के हाथों में पड़ने से पहले तक ऐसा ही था।

अमेरिकियों के साथ एक समझौते पर पहुंचने के बाद, आईडीएफ ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप स्वतंत्र रूप से विशाल बुलडोजर को फिर से डिजाइन किया। अरब-इजरायल युद्धों के दौरान D9 बुलडोजरों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, लेकिन उन्हें दुनिया भर में प्रसिद्धि बहुत बाद में मिली, 2003 में, समाचार कार्यक्रमों के फुटेज के कारण, जिसमें D9 ने फिलिस्तीनी घरों को ताश के पत्तों की तरह उड़ा दिया। ऐसे ही एक ऑपरेशन के दौरान, D9 ने फिलिस्तीनी घरों की सुरक्षा के प्रयास में "निर्मित" "मानव ढाल" के एक सदस्य को कुचल कर मार डाला। इस एपिसोड को दुनिया भर में प्रचार मिला.

कैटरपिलर के अमेरिकियों ने शायद ही अनुमान लगाया होगा कि उनके ट्रैक्टर का उपयोग किस लिए किया जाएगा

इन ऑपरेशनों में बख्तरबंद डी9 शामिल थे - सड़क पर लड़ाई के लिए असली टैंक। तथ्य यह है कि इजरायली सैन्य उद्योगों ने गाजा पट्टी और जॉर्डन नदी के पश्चिमी तट की विशेषता वाले युद्ध संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, डी9 बुलडोजर के लिए विशेष बख्तरबंद किट (ट्रैक्टर सुरक्षा किट) विकसित किए हैं। इन किटों ने बुलडोजर की उत्तरजीविता को अधिकतम करना संभव बना दिया, अनिवार्य रूप से इसे एक प्रकार के टैंक में बदल दिया, जो बंदूक के बजाय बुलडोजर ब्लेड से लैस था। ड्राइवर, साथ ही इंजन और बुलडोजर के महत्वपूर्ण घटक छोटे हथियारों, खानों और बारूदी सुरंगों से विश्वसनीय रूप से सुरक्षित हैं। स्लैट आर्मर के दूरी वाले कवच का उपयोग करते समय, डी9 आरपीजी से दागे गए स्ट्रैंड के सीधे प्रहार का भी सामना कर सकता है। वहीं, बुलडोजर छत पर लगी एफएन मैग मशीन गन से हमला कर जवाब दे सकता है। इस सबने इन लड़ाकू वाहनों का उपयोग मलबे को साफ करने, क्षतिग्रस्त उपकरणों को निकालने और तीव्र गोलाबारी के दौरान खदानों को साफ करने के लिए करना संभव बना दिया। इंतिफादा के दौरान अल अक्सा आतंकियों के घरों को गिराने के लिए बुलडोजर का भी इस्तेमाल किया गया. उदाहरण के लिए, एक स्नाइपर किसी घर में छिपा हुआ है, या आतंकवादियों ने खुद को विस्फोटकों से घेर लिया है। एक बख्तरबंद डी9 आता है और इस घर को नष्ट कर देता है, साथ ही वहां क्या और कौन है, उसे भी नष्ट कर देता है।
सैन्य विशेषज्ञ सड़क पर लड़ाई के दौरान आईडीएफ कर्मियों के बीच उच्च हताहतों से बचने के लिए डी9 को प्रमुख कारकों में से एक मानते हैं।

आईडीएफ कैटरपिलर डी9आर बख्तरबंद बुलडोजर, इज़राइल में उपनाम "דובי" (टेडी बियर)। इसका कवच इसे आग के नीचे भी काम करने की अनुमति देता है।

D9 के युद्धक उपयोग के एक और प्रकरण का उल्लेख करना असंभव नहीं है। 2003 में, ऑपरेशन इराकी फ्रीडम की तैयारी के दौरान, अमेरिकी सेना और मरीन कॉर्प्स ने इज़राइल से 12 बख्तरबंद बुलडोजर खरीदे, जो आईडीएफ द्वारा इस्तेमाल किए गए बुलडोजर के समान थे। इन गाड़ियों का इस्तेमाल इराक में सैन्य अभियान के दौरान किया गया था.

अमेरिकी D9R को ट्रांसपोर्टर्स से लॉन्च करने की तैयारी की जा रही है

बख्तरबंद कैटरपिलर डी9 को फ्रांसीसियों ने भी सराहा: इसके अलावा, वे खदानों को साफ करने के लिए कार में हल जोड़ने का विचार लेकर आए।

खदान निकासी हल के साथ कैटरपिलर डी9 फ्रेंच संस्करण

फिलहाल, D9 का सबसे उन्नत संशोधन "मानवरहित" संस्करण है, जिसे इज़राइल में विकसित किया गया है। जैसे कि ड्रोन उड़ाने के मामले में इजराइल इस दिशा में बाकियों से आगे था. ऐसी मशीनों का उपयोग आईडीएफ में "निवासित" बुलडोजर के साथ किया जाता है। कई वीडियो कैमरों से सुसज्जित होने के कारण, ऐसा उपकरण ऑपरेटर को नियमित D9 की तुलना में और भी बेहतर दृश्यता प्रदान करता है। खैर, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि नियमित संस्करण के ड्राइवर के विपरीत, ऑपरेटर खतरे में नहीं है।

सार्वजनिक क्षेत्र परीक्षणों के दौरान, टेक्नियन और इज़राइली अधिकारियों ने कहा कि नई मशीनों में निवेश किए गए प्रत्येक $1,000 से लोगों की जान बच जाएगी: "आज, बुलडोजर ड्राइवरों का जीवन बहुत खतरे में है जब वे उन इमारतों को नष्ट कर देते हैं जिनमें हथियारबंद लोग छिपे हुए हैं।"

बख्तरबंद रिमोट-नियंत्रित कैटरपिलर डी9एन आईडीएफ

बख्तरबंद राक्षस की कुछ और तस्वीरें।

2006 में लेबनान में बख्तरबंद डी9

एक अनाम आईडीएफ अधिकारी ने अखबार को बताया, "मानवरहित डी9 ने 2008 में गाजा पट्टी में ऑपरेशन कास्ट लीड के दौरान खदानों और विस्फोटक उपकरणों की सड़कों को साफ करते हुए सराहनीय प्रदर्शन किया।" "मानवरहित संस्करण बहुत उपयोगी है क्योंकि यह खनन क्षेत्र में संचालन करते समय जान बचा सकता है।"

कैटरपिलर का नियमित D9 बुलडोजर प्रभावशाली रूप से बड़ा है। इसका वजन लगभग 50 टन है (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, बख्तरबंद आईडीएफ डी9 का वजन 60 टन से अधिक है), यह 450 हॉर्स पावर के डीजल इंजन द्वारा संचालित है और, एक नियम के रूप में, एक पारंपरिक अर्ध-सार्वभौमिक डोजर ब्लेड के साथ सामने से सुसज्जित है और एक रियर सिंगल-शैंक रिपर। ब्लैक थंडर का मानव रहित संस्करण वीडियो कैमरा और रिमोट एक्चुएटर्स से सुसज्जित है, और मानव रहित या ड्राइवर के साथ काम करने में सक्षम है।

चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट को रक्षा विभाग से एक सैन्य आदेश प्राप्त हुआ। रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय अग्रणी रूसी भारी इंजीनियरिंग उद्यम से बख्तरबंद बुलडोजर का एक बैच खरीदने के लिए तैयार है। नए विशेष उपकरणों का उद्देश्य काफी पारंपरिक है: स्थलों का विकास करना, मिट्टी और अन्य थोक सामग्री को स्थानांतरित करना, खाइयों और गड्ढों को समतल करना, साथ ही सड़कों का रखरखाव और मरम्मत करना।

ChTZ बुलडोजर विशेष रूप से युद्ध क्षेत्रों में संचालित किए जाएंगे, इसलिए वे GOST P50963-96 के अनुसार विशेष रूप से विकसित Br 5 सुरक्षा प्रणाली से लैस होंगे, जो इंजन और संबंधित कार्यों के दौरान ऑपरेटर के लिए संभावित सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; घटकों को समान GOST के वर्ग के अनुसार एक सुरक्षात्मक संरचना प्रदान की जाती है।

ChTE उत्पादों की सूची में विशेष उपकरणों के आवश्यक नमूने शामिल हैं। पहली बार, B10M2 के आधार पर बने यूराल ट्रैक्टर निर्माताओं के बख्तरबंद विशेष उपकरण, 2015 में निज़नी टैगिल RAE-2015 में विशेष हथियार प्रदर्शनी में प्रस्तुत किए गए थे। रक्षा मंत्रालय के आदेश को पूरा करने के लिए बख्तरबंद बुलडोजर को अधिक शक्तिशाली बी-12 चेसिस पर स्थापित किया जाएगा। नागरिक वाहन B12S.5020EN की तकनीकी विशेषताएं विशेष उपकरणों के विश्वसनीय डिजाइन का संकेत देती हैं। सैन्य जरूरतों के लिए बख्तरबंद केबिन को और मजबूत किया जाएगा। ऑपरेटर की सुरक्षा टिकाऊ धातु और बख्तरबंद ग्लास द्वारा सुनिश्चित की जाती है। हुड और ईंधन टैंक पर अतिरिक्त सुरक्षा स्थापित की गई है।

किसी विशेष आदेश को पूरा करने के लिए रक्षा विभाग से नागरिक उद्यम तक की अपील पूरी दुनिया में प्रचलित है। कैटरपिलर नियमित रूप से इजरायली सेना को आईडीएफ कैटरपिलर डी9आर बख्तरबंद बुलडोजर की आपूर्ति करता है। 15 टन के कवच से सुसज्जित इस भारी ट्रैक वाले विशेष उपकरण का उपयोग नष्ट हुई इमारतों को ध्वस्त करने और विस्फोटों से क्षतिग्रस्त क्षेत्र की योजना बनाने के लिए किया जाता है। संलग्नक के रूप में, पारंपरिक कामकाजी भागों के अलावा, एक स्मोक स्क्रीन सिस्टम, साथ ही छोटे हथियार भी लगाए जाते हैं।

वीडियो: बिचौलियों के बिना विशेष उपकरण और कार्गो परिवहन सेवाओं का किराया!

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D9 के भाग्य में अगला सैन्य प्रकरण सीधे तौर पर इजरायली आत्मरक्षा बलों (IDF) से संबंधित था। इसके अलावा, कैटरपिलर इंक. डी9 का सैन्य संस्करण तैयार नहीं करता है, जो कि बिल्कुल वैसा ही है जैसा कि इजरायली रक्षा बल (आईडीएफ) चाहता था।

कैटरपिलर डी9 इजरायली सेना के हाथों में पड़ने से पहले तक ऐसा ही था।

इन ऑपरेशनों में बख्तरबंद डी9 शामिल थे - सड़क पर लड़ाई के लिए असली टैंक। तथ्य यह है कि इजरायली सैन्य उद्योगों ने गाजा पट्टी और जॉर्डन नदी के पश्चिमी तट की विशेषता वाले युद्ध संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, डी9 बुलडोजर के लिए विशेष बख्तरबंद किट (ट्रैक्टर सुरक्षा किट) विकसित किए हैं। इन किटों ने बुलडोजर की उत्तरजीविता को अधिकतम करना संभव बना दिया, अनिवार्य रूप से इसे एक प्रकार के टैंक में बदल दिया, जो बंदूक के बजाय बुलडोजर ब्लेड से लैस था। ड्राइवर, साथ ही इंजन और बुलडोजर के महत्वपूर्ण घटक छोटे हथियारों, खानों और बारूदी सुरंगों से विश्वसनीय रूप से सुरक्षित हैं। स्लैट आर्मर के दूरी वाले कवच का उपयोग करते समय, D9 आरपीजी से दागे गए स्ट्रैंड के सीधे प्रहार का भी सामना कर सकता है। वहीं, बुलडोजर छत पर लगी एफएन मैग मशीन गन से हमला कर जवाब दे सकता है। इस सबने इन लड़ाकू वाहनों का उपयोग मलबे को साफ करने, क्षतिग्रस्त उपकरणों को निकालने और तीव्र गोलाबारी के दौरान खदानों को साफ करने के लिए करना संभव बना दिया। इंतिफादा के दौरान अल अक्सा आतंकियों के घरों को गिराने के लिए बुलडोजर का भी इस्तेमाल किया गया. उदाहरण के लिए, एक स्नाइपर किसी घर में छिपा हुआ है, या आतंकवादियों ने खुद को विस्फोटकों से घेर लिया है। एक बख्तरबंद डी9 आता है और इस घर को नष्ट कर देता है, साथ ही वहां क्या और कौन है, उसे भी नष्ट कर देता है।
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कैटरपिलर डी9 इजरायली सेना के हाथों में पड़ने से पहले तक ऐसा ही था।

इन ऑपरेशनों में बख्तरबंद डी9 शामिल थे - सड़क पर लड़ाई के लिए असली टैंक। तथ्य यह है कि इजरायली सैन्य उद्योगों ने गाजा पट्टी और जॉर्डन नदी के पश्चिमी तट की विशेषता वाले युद्ध संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, डी9 बुलडोजर के लिए विशेष बख्तरबंद किट (ट्रैक्टर सुरक्षा किट) विकसित किए हैं। इन किटों ने बुलडोजर की उत्तरजीविता को अधिकतम करना संभव बना दिया, अनिवार्य रूप से इसे एक प्रकार के टैंक में बदल दिया, जो बंदूक के बजाय बुलडोजर ब्लेड से लैस था। ड्राइवर, साथ ही इंजन और बुलडोजर के महत्वपूर्ण घटक छोटे हथियारों, खानों और बारूदी सुरंगों से विश्वसनीय रूप से सुरक्षित हैं। स्लैट आर्मर के दूरी वाले कवच का उपयोग करते समय, D9 आरपीजी से दागे गए स्ट्रैंड के सीधे प्रहार का भी सामना कर सकता है। वहीं, बुलडोजर छत पर लगी एफएन मैग मशीन गन से हमला कर जवाब दे सकता है। इस सबने इन लड़ाकू वाहनों का उपयोग मलबे को साफ करने, क्षतिग्रस्त उपकरणों को निकालने और तीव्र गोलाबारी के दौरान खदानों को साफ करने के लिए करना संभव बना दिया। इंतिफादा के दौरान अल अक्सा आतंकियों के घरों को गिराने के लिए बुलडोजर का भी इस्तेमाल किया गया. उदाहरण के लिए, एक स्नाइपर किसी घर में छिपा हुआ है, या आतंकवादियों ने खुद को विस्फोटकों से घेर लिया है। एक बख्तरबंद डी9 आता है और इस घर को नष्ट कर देता है, साथ ही वहां क्या और कौन है, उसे भी नष्ट कर देता है।
सैन्य विशेषज्ञ सड़क पर लड़ाई के दौरान आईडीएफ कर्मियों के बीच उच्च हताहतों से बचने के लिए डी9 को प्रमुख कारकों में से एक मानते हैं।

अमेरिकी D9R को ट्रांसपोर्टर्स से लॉन्च करने की तैयारी की जा रही है

खदान निकासी हल के साथ कैटरपिलर डी9 फ्रेंच संस्करण

बख्तरबंद रिमोट-नियंत्रित कैटरपिलर डी9एन आईडीएफ

बख्तरबंद राक्षस की कुछ और तस्वीरें।

2006 में लेबनान में बख्तरबंद डी9

एपीडी: हमने आपको टिप्पणियों में याद दिलाया था, लेकिन हम इस विषय पर जारी रखेंगे...

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सृष्टि का इतिहास.

कैटरपिलर डी9 इजरायली सेना के हाथों में पड़ने से पहले तक ऐसा ही था।

इन ऑपरेशनों में बख्तरबंद डी9 शामिल थे - सड़क पर लड़ाई के लिए असली टैंक। तथ्य यह है कि इजरायली सैन्य उद्योगों ने गाजा पट्टी और जॉर्डन नदी के पश्चिमी तट की विशेषता वाले युद्ध संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, डी9 बुलडोजर के लिए विशेष बख्तरबंद किट (ट्रैक्टर सुरक्षा किट) विकसित किए हैं। इन किटों ने बुलडोजर की उत्तरजीविता को अधिकतम करना संभव बना दिया, अनिवार्य रूप से इसे एक प्रकार के टैंक में बदल दिया, जो बंदूक के बजाय बुलडोजर ब्लेड से लैस था। ड्राइवर, साथ ही इंजन और बुलडोजर के महत्वपूर्ण घटक छोटे हथियारों, खानों और बारूदी सुरंगों से विश्वसनीय रूप से सुरक्षित हैं। स्लैट आर्मर के दूरी वाले कवच का उपयोग करते समय, D9 आरपीजी से दागे गए स्ट्रैंड के सीधे प्रहार का भी सामना कर सकता है। वहीं, बुलडोजर छत पर लगी एफएन मैग मशीन गन से हमला कर जवाब दे सकता है। इस सबने इन लड़ाकू वाहनों का उपयोग मलबे को साफ करने, क्षतिग्रस्त उपकरणों को निकालने और तीव्र गोलाबारी के दौरान खदानों को साफ करने के लिए करना संभव बना दिया। इंतिफादा के दौरान अल अक्सा आतंकियों के घरों को गिराने के लिए बुलडोजर का भी इस्तेमाल किया गया. उदाहरण के लिए, एक स्नाइपर किसी घर में छिपा हुआ है, या आतंकवादियों ने खुद को विस्फोटकों से घेर लिया है। एक बख्तरबंद डी9 आता है और इस घर को नष्ट कर देता है, साथ ही वहां क्या और कौन है, उसे भी नष्ट कर देता है।
सैन्य विशेषज्ञ सड़क पर लड़ाई के दौरान आईडीएफ कर्मियों के बीच उच्च हताहतों से बचने के लिए डी9 को प्रमुख कारकों में से एक मानते हैं।

अमेरिकी D9R को ट्रांसपोर्टर्स से लॉन्च करने की तैयारी की जा रही है

खदान निकासी हल के साथ कैटरपिलर डी9 फ्रेंच संस्करण

बख्तरबंद रिमोट-नियंत्रित कैटरपिलर डी9एन आईडीएफ

बख्तरबंद राक्षस की कुछ और तस्वीरें।

2006 में लेबनान में बख्तरबंद डी9

बिना स्रोतों के लिंक वाली तस्वीरें लेखक के संग्रह से हैं। शीर्षक फ़ोटो KZKT-538DK इंजीनियरिंग चेसिस पर TMK-2 रोटरी ट्रेंचर दिखाती है (फोटो कॉन्स्टेंटिन ड्यूनेव द्वारा)

सोवियत सैन्य ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में, 4x4 पहिया व्यवस्था के साथ विशेष द्विअक्षीय ट्रैक्टरों का हिस्सा, शायद, सबसे मामूली स्थान पर था और इसमें वस्तुतः कुछ प्रयोगात्मक और छोटे पैमाने के डिजाइन शामिल थे। इस संकीर्ण क्षेत्र में सक्रिय कार्य 1950 के दशक के मध्य में शुरू हुआ और इंजीनियरिंग सैनिकों के लिए एक कॉम्पैक्ट, गतिशील, सरल और बहुत महंगा सार्वभौमिक वाहन का सबसे इष्टतम डिजाइन खोजने के लिए यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के निर्देशों पर किया गया था। कामकाजी उपकरणों का एक सेट ले जाने और विभिन्न प्रकार के ऑपरेशन करने में सक्षम।

ऐसे उपकरणों का मुख्य विकासकर्ता फिर से मिन्स्क SKB-1 था। उनका पहला सैन्य वाहन, नवंबर 1955 में पैदा हुआ, अनुभवी दो-एक्सल ट्रैक्टर MAZ-528 था। किसी और चीज़ के अभाव में, इसका डिज़ाइन पहले सोवियत 25-टन खनन डंप ट्रक MAZ-525 की सामान्य अवधारणा पर आधारित था, जिसे 1950 में बी. एल. शापोशनिक के नेतृत्व में बनाया गया था, जो उस समय मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के मुख्य डिजाइनर थे। .

एमएजेड-528

(एमजेडकेटी संग्रह से तस्वीरें)

इस अल्पज्ञात सैन्य ट्रैक्टर को YaAZ-210 ट्रक से कई इकाइयाँ और MAZ-200 से एक संशोधित केबिन प्राप्त हुआ, लेकिन यह एक विशेष निलंबन से वंचित था और इसमें एक रियर-माउंटेड इंजन कम्पार्टमेंट था। इसमें 165 hp की शक्ति वाला YAZ-206 दो-स्ट्रोक डीजल इंजन था, जो पांच-स्पीड गियरबॉक्स, दो-चरण ट्रांसफर केस और हाइड्रोलिक पंप और चरखी के लिए एक अतिरिक्त पावर टेक-ऑफ के साथ काम करता था। ट्रांसमिशन में रिवर्स मैकेनिज्म ने कार को बिना मुड़े आगे और पीछे की दिशाओं में दस गति से चलने की अनुमति दी। सस्पेंशन की भूमिका 28-इंच कम दबाव वाले टायर वाले एकल पहियों द्वारा निभाई गई थी।

प्रारंभ में, MAZ-528 को माउंटेड बुलडोजर उपकरण के साथ और भारी उपकरणों के लिए ट्रैक्टर-पुशर के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कर्षण और कर्षण गुणों में सुधार करने के लिए, यह 2.5 टन गिट्टी से सुसज्जित था, जिसके साथ वाहन का वजन 18 टन से अधिक था, जिससे यह कम लोड वाले टैंक ट्रेलरों को खींच सकता था।

मोएज़-542

1960 के दशक में, मोगिलेव ऑटोमोबाइल प्लांट (MoAZ) के इतिहास में एक संक्षिप्त और अल्पज्ञात पृष्ठ आशाजनक दोहरे उद्देश्य वाले ट्रैक्टर MoAZ-542 के विकास द्वारा लिखा गया था। अपने रियर-इंजन लेआउट और उपस्थिति में, यह MAZ-528 से लगभग अलग नहीं था, लेकिन डिजाइन में इसे अनुभवी सिंगल-एक्सल ट्रैक्टर MoAZ-546 के साथ एकीकृत किया गया था। इसमें एक अनुभवी 240-हॉर्सपावर YaMZ-238 डीजल इंजन, एक चार-स्पीड गियरबॉक्स और एक पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग किया गया था, लेकिन 28-इंच वाले के बजाय, 26.50-25 मापने वाले अधिक कॉम्पैक्ट टायर लगाए गए थे। प्रतिवर्ती ट्रांसमिशन ने दोनों दिशाओं में 0.2 से 40 किमी/घंटा तक स्थिर परिचालन गति सुनिश्चित की।


240-हॉर्सपावर MoAZ-542 ट्रैक्टर (वैज्ञानिक अनुसंधान केंद्र AT के अभिलेखागार से) और आधुनिक MoAZ-542 चेसिस पर D-581 पहिएदार बुलडोजर का एक प्रोटोटाइप

लेख/सैन्य उपकरण

शीर्षक फोटो में: फ्रंट रोड व्हील वाला पहला मिन्स्क सिंगल-एक्सल ट्रैक्टर MAZ-529 (MZKT संग्रह से) भारी सिंगल-एक्सल ट्रैक्टर ऐसे पहियों वाले वाहन थे जो अपने समय के लिए असामान्य थे...

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1964 में, MoAZ-542 चेसिस ने 21 अनुसंधान संस्थानों में स्वीकृति परीक्षण पास किया। फिर विभिन्न कंपनियों ने इस पर लोडर और स्नो ब्लोअर के लिए उपकरण स्थापित करना शुरू किया, लेकिन वे सफल नहीं हुए। MoAZ-542 के सैन्य उपयोग के लिए, उस समय तक MAZ-538 का अधिक उन्नत और कुशल संस्करण पहले ही उत्पादन में आ चुका था, और MoAZ की क्षमताएं अपने वाहन के बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए पर्याप्त नहीं थीं।

MAZ/KZKT-538 परिवार

पहले एक- और दो-एक्सल ट्रैक्टरों के विकास और परीक्षण संचालन में अनुभव प्राप्त करने के बाद, 1960 में मिन्स्क SKB-1 ने इंजीनियरिंग के अधिक शक्तिशाली और व्यावहारिक दो-एक्सल ट्रैक्टर MAZ-538 के प्रोटोटाइप के डिजाइन और संयोजन को पूरा किया। भारी प्रणालियों को खींचने और विभिन्न कार्यशील उपकरणों को स्थापित करने के लिए बल।

यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के इंजीनियरिंग निदेशालय के निर्देश पर, इसे मिसाइल चेसिस के भविष्य के डिजाइनर व्लादिमीर एफिमोविच चव्यालेव के नेतृत्व में एसकेबी-1 में इंजीनियरिंग ट्रैक्टरों के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। यह वाहन सोवियत सेना में लंबे जीवन और काफी व्यापक उपयोग के लिए नियत था, जहां यह इंजीनियरिंग और लड़ाकू इंजीनियर इकाइयों और मोटर चालित राइफल और टैंक डिवीजनों की बटालियनों में सेवा में था।

1964 में, MAZ-538, जिसने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पूरा किया, को पदनाम IKT-S - एक मध्यम इंजीनियरिंग पहिया ट्रैक्टर के तहत सेवा में रखा गया था। एक साल पहले, इसके लिए सभी दस्तावेज औद्योगिक उत्पादन के लिए कुर्गन व्हील ट्रैक्टर प्लांट (KZKT) में स्थानांतरित कर दिए गए थे।

MAZ-538 के वेल्डेड स्पर फ्रेम के सामने के हिस्से में एक 375-हॉर्सपावर D12A V12 टैंक डीजल इंजन और एक ग्रहीय गियरबॉक्स के साथ एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन लगाया गया था। इससे, चरखी और एक्चुएटर्स को चलाने के लिए हाइड्रोलिक पंप और पावर टेक-ऑफ शाफ्ट को टॉर्क की आपूर्ति की गई, और रिवर्सिंग डिवाइस ने मशीन को दोनों दिशाओं में समान गति और कर्षण बल पर चलने की अनुमति दी। मूल फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन ने विशबोन को हाइड्रोन्यूमेटिक इलास्टिक तत्वों के साथ जोड़ा था, लेकिन पीछे के पहियों को फ्रेम पर कठोरता से लगाया गया था।

केवल एक ड्राइवर-मैकेनिक के साथ एक भारी वाहन को नियंत्रित करने के लिए, चौतरफा दृश्यता वाला एक ऊंचा, कॉम्पैक्ट ऑल-मेटल केबिन बनाया गया था। यह दो-तरफ़ा नियंत्रण, एक समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, दो उपकरण पैनल और एक दूसरे के बगल में स्थित, लेकिन अलग-अलग दिशाओं का सामना करने वाली दो सीटों से सुसज्जित था।

जब कुर्गन में मिन्स्क ट्रैक्टरों का आधुनिकीकरण किया गया, तो उनके कारखाने के चिह्नों को KZKT में बदल दिया गया। इनमें से पहला, 1965 में, बिना पावर टेक-ऑफ वाला लंबा-व्हीलबेस संस्करण KZKT-538DP था। इसका मुख्य उद्देश्य निष्क्रिय कार्यशील निकायों के साथ काम करना था जो कार इंजन द्वारा संचालित नहीं थे। सीलबंद केबिन और पावर टेक-ऑफ के साथ दूसरी KZKT-538DK चेसिस का उपयोग सक्रिय अर्थ-मूविंग इकाइयों को माउंट करने के लिए किया गया था, और एक हाइड्रोलिक क्रीपर ने उन्हें 0.25 से 45 किमी/घंटा तक की ऑपरेटिंग गति से चलने की अनुमति दी थी।

MAZ/KZKT-538 चेसिस पर इंजीनियरिंग उपकरण

मिन्स्क और कुरगन में निर्मित MAZ-538 वाहनों के उत्पादन की शुरुआत के साथ, उनके लिए विशेष रूप से माउंटेड और ट्रैल्ड कार्य उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई थी। उनमें से पहले निष्क्रिय घुड़सवार कामकाजी हिस्सों के साथ सरल इंजीनियरिंग वाहन थे - बीकेटी बहुउद्देश्यीय व्हील वाले बुलडोजर-ट्रैक्टर और पीकेटी सेना ट्रैक-बिछाने वाले वाहन। बाद में, दिमित्रोव खुदाई संयंत्र की टीएमके ट्रेंच मशीन के सक्रिय उपकरण कुर्गन चेसिस पर लगाए गए थे।

MAZ-538 वाहन पर बुनियादी बुलडोजर पहिएदार ट्रैक्टर BKT का उपयोग विभिन्न उपयोगिता लाइनों को तोड़ने के लिए किया गया था। इसका कार्यशील निकाय 3.3 मीटर चौड़ा एक साधारण सीधा बुलडोजर ब्लेड था। एक घंटे में मशीन 100 क्यूबिक मीटर तक मिट्टी हटा सकती है। KZKT-538DP के विस्तारित संस्करण पर, एक चरखी और एक रियर रिपर के साथ BKT-RK2 का अधिक कुशल संस्करण लगाया गया था।

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