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परियोजना लक्ष्य:
वैमानिकी के विकास के इतिहास का अध्ययन करें। गुब्बारों के अनुप्रयोग के क्षेत्रों से स्वयं को परिचित करें। वैमानिकी के विकास की संभावनाओं का पता लगाएं।
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एयरोनॉटिक्स (एयरोनॉटिक्स) - हवा से हल्के विमानों पर पृथ्वी के वायुमंडल में नियंत्रित या अनियंत्रित उड़ानें (विमानन के विपरीत, जो हवा से भारी विमानों का उपयोग करता है)।
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वैमानिकी के विकास का इतिहास सुरक्षित रूप से इकारस और डेडलस के मिथक से शुरू हो सकता है। पहले से ही उन प्राचीन काल में, मनुष्य को पक्षी की तरह हवा में उठने का विचार सताता था।
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डेडालस और इकारस की किंवदंती।
एक दिन, समुद्र के किनारे बैठे हुए, डेडालस ने विस्तृत आकाश की ओर देखा और सोचा: “...पक्षी अपने पंखों से हवा काटते हैं और जहाँ चाहें उड़ जाते हैं। क्या इंसान पक्षी से भी बदतर है? और वह उड़ने के लिए अपने लिए पंख बनाना चाहता था। उसने बड़े पक्षियों से पंख इकट्ठा करना शुरू किया, कुशलता से उन्हें मजबूत लिनन के धागों से बांधा और मोम से बांध दिया। जल्द ही उसने चार पंख बनाये - दो अपने लिए और दो अपने बेटे इकारस के लिए। पंखों को एक स्लिंग का उपयोग करके छाती और भुजाओं से आड़ा-तिरछा जोड़ा गया था। और फिर वह दिन आया जब डेडालस ने अपने पंखों को आज़माया, उन्हें लगाया और, आसानी से अपनी बाहों को लहराते हुए, जमीन से ऊपर उठ गया। पंखों ने उसे हवा में बनाए रखा, और उसने अपनी उड़ान को उस दिशा में निर्देशित किया जैसा वह चाहता था।
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सुबह-सुबह, पिता और पुत्र क्रेते द्वीप से उड़ गए। दिन गर्म हो रहा था, सूरज ऊँचा उठ रहा था, और उसकी किरणें और अधिक जल रही थीं। डेडालस ने समुद्र की सतह के करीब रहते हुए सावधानी से उड़ान भरी और डरते हुए अपने बेटे की ओर देखा। लेकिन इकारस को उन्मुक्त उड़ान पसंद थी, और वह सूरज की ओर ही ऊपर उठ गया। गर्म किरणों के तहत, पंखों को जोड़ने वाला मोम पिघल गया, पंख बिखर गए और इकारस गिरकर समुद्र की गहराई में गायब हो गया। निराशा में, डेडालस अपने सामने आए पहले द्वीप पर उतरा, उसने अपने पंख तोड़ दिए और अपनी कला को श्राप दिया, जिसने उसके बेटे को नष्ट कर दिया था। लेकिन लोगों को यह पहली उड़ान याद थी, और तब से हवा, विशाल स्वर्गीय सड़कों पर विजय पाने का सपना उनकी आत्मा में रहता था...
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वैमानिकी के विकास का इतिहास.
पौराणिक नायकों के नक्शेकदम पर चलते हुए, उड़ने वाली मशीनों के पहले आविष्कारकों ने भी अपनी रचनाओं को पंखों से सुसज्जित किया, लेकिन उड़ान के महान रहस्य को जानने में बहुत लंबा समय लगा।
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तृतीय शताब्दी ईसा पूर्व. - पतंग का आविष्कार चीन में हुआ था। मैं सदी विज्ञापन - कुछ इतिहासकारों के बीच यह राय है कि पेरू के भारतीयों ने स्वतंत्र उड़ान की कला में महारत हासिल की। छठी शताब्दी विज्ञापन - वैज्ञानिकों द्वारा खोजी गई प्राचीन चीन की हस्तलिखित पुस्तक "द कॉम्प्रिहेंसिव मिरर ऑफ हिस्ट्री" में पतंग का उपयोग करके मानव उड़ान का प्रमाण मिल सकता है। 1271 - चीन की यात्रा के दौरान इतालवी यात्री मार्को पोलो ने एक विशाल पतंग से बंधे एक आदमी की अद्भुत उड़ान देखी।
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जून 1783 में, फ्रांसीसी भाइयों जोसेफ और एटियेन मॉन्टगॉल्फियर ने एक गर्म हवा का गुब्बारा बनाया। उन्होंने उसमें गरम हवा भर दी, और उसके साथ लगी टोकरी में एक मुर्गा और एक मेढ़ा रख दिया। गुब्बारा आकाश में उठा और फिर सुरक्षित उतर गया। यह सुनिश्चित करने के बाद कि हवा में जाना खतरनाक नहीं है, लोगों ने गुब्बारों में उड़ना शुरू कर दिया। ऐसी पहली उड़ान नवंबर 1783 में फ्रांसीसी पिलात्रे डी रोज़ियर और डी'आरलैंड द्वारा की गई थी। गुब्बारा 25 मिनट तक हवा में रहा। पहली गुब्बारा उड़ान मनोरंजक थी।
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एक गुब्बारा (सरलीकृत और पूरी तरह से सटीक नहीं - एक गुब्बारा) हवा से हल्का विमान है जो उड़ान के लिए आसपास की हवा के घनत्व से कम घनत्व वाले एक खोल में बंद गैस (या गर्म हवा) के उठाने वाले बल का उपयोग करता है ( आर्किमिडीज़ के नियम के अनुसार)।
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गुब्बारों के प्रकार.
बंधे हुए, स्वतंत्र रूप से उड़ने वाले और इंजन से चलने वाले गुब्बारे - हवाई जहाज हैं। भरने के प्रकार के अनुसार, गुब्बारों को विभाजित किया जाता है: गैस - चार्लीयर, थर्मल - गर्म हवा के गुब्बारे, संयुक्त - रोज़ियर। हाइड्रोजन और इलुमिनेटिंग गैस का उपयोग पहले व्यापक रूप से चार्लीयर भरने के लिए किया जाता था; लेकिन ये गैसें ज्वलनशील होती हैं, और हवा के साथ इनका मिश्रण विस्फोटक होता है, जिससे ऐसी गैस से भरे गुब्बारे में उड़ना कुछ हद तक जोखिम भरा काम हो जाता है, इसलिए वर्तमान में चार्लीज़ के लिए मुख्य गैस निष्क्रिय हीलियम है। हीलियम का मुख्य नुकसान इसकी अपेक्षाकृत उच्च लागत है। गर्म हवा के गुब्बारे गर्म हवा का उपयोग करते हैं।
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वैमानिकी के विकास का इतिहास.
1709 - एक धारणा है कि पुर्तगाल के राजा की मुलाकात एक निश्चित बार्टोलोमुडी गुज़मैन से हुई, जिसने शाही दरबार की उपस्थिति में गर्म हवा के गुब्बारे में उड़ान भरी। 1731 - रियाज़ान के क्लर्क नेरेखेट्स फुरविम ने आकाश में पहली उड़ानों में से एक बनाई, जो वैमानिकी के सभी नियमों का पूरी तरह से पालन करती थी। 1783 - प्रोफेसर जैक्स चार्ल्स के नेतृत्व में, रॉबर्ट बंधुओं ने कच्चे रबर - रबर से लेपित रेशम से बने हाइड्रोजन गुब्बारे में हवा में उड़ान भरी। 1794 - फ्रांस में, जे. कट्टेल की सामान्य कमान के तहत अवलोकन सेवा के सैन्य वैमानिकों की दो टुकड़ियों का गठन किया गया।
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गुब्बारों का उपयोग वैज्ञानिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। रूसी रसायनज्ञ डी.आई. मेंडेलीव ने बादलों के ऊपर सूर्य ग्रहण देखने के लिए एक गर्म हवा के गुब्बारे का उपयोग किया। हालाँकि, गुब्बारा वहाँ नहीं उड़ा जहाँ हवाई यात्री चाहते थे, बल्कि जहाँ हवा उसे ले गई। इसलिए, वैमानिकों को उड़ान को नियंत्रणीय बनाने का विचार सता रहा था।
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गुब्बारों की जगह डेरशिप ले रहे हैं।
फ्रांसीसी आविष्कारक ए. गिफर्ड ने 1852 में एक सिगार के आकार का गुब्बारा बनाया - एक हवाई पतवार और एक छोटे भाप इंजन द्वारा संचालित प्रोपेलर वाला एक हवाई जहाज। दुर्भाग्यवश, हवाई जहाज भारी, अनाड़ी और धीमी गति से चलने वाले थे। इसलिए, उन्हें अन्य विमानों - हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
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गुब्बारों का प्रयोग.
गुब्बारे का सबसे सरल उपयोग केवल मौसम संबंधी उद्देश्यों से निर्धारित किया गया था: एक छोटे ब्लॉक को उपकरण के साथ उठाना जो एक निश्चित ऊंचाई पर तापमान और आर्द्रता को मापता है; मुफ़्त नेविगेशन, उसके बाद रेडियो सिग्नल के माध्यम से सूचना का प्रसारण। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे गुब्बारे के गोले शुद्ध लेटेक्स (विशेष रूप से संसाधित रबर के रस) से बने होते हैं। उनकी मोटाई और ताकत उन्हें डिस्पोजेबल संरचनाएं बनाती है।
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द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, शहरों, औद्योगिक क्षेत्रों, नौसैनिक अड्डों और अन्य प्रतिष्ठानों को हवाई हमले से बचाने के लिए गुब्बारों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। बैराज गुब्बारों की कार्रवाई को विमान को नुकसान पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जब वे केबलों, गोले, या केबलों पर निलंबित विस्फोटक चार्ज से टकराते थे। वायु रक्षा प्रणाली में बैराज गुब्बारों की उपस्थिति ने दुश्मन के विमानों को उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए मजबूर किया और लक्षित गोता बमबारी को मुश्किल बना दिया।
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जर्मनों के साथ पहली लड़ाई से पता चला कि जमीन-आधारित, दृश्य और ऑप्टिकल टोही साधन दुश्मन की रक्षा की पूरी गहराई को कवर नहीं कर सकते हैं। यह कार्य स्पॉटटर एयरक्राफ्ट और आर्टिलरी ऑब्जर्वेशन बैलून को सौंपा गया था। उनसे दुश्मन की फायरिंग बैटरियों को 20 किमी की दूरी तक और कॉलम और ट्रेनों को 25 किमी तक की दूरी से देखा जा सकता था। कभी-कभी अवलोकन गुब्बारों (एएन) के दल को क्षेत्र की परिप्रेक्ष्य फोटोग्राफी, उनके सैनिकों के छलावरण की जांच करने और अन्य कार्य दिए जाते थे। युद्ध के दौरान हमारी सेना में नौ वैमानिक डिविजन थे जिनमें से प्रत्येक में 3-4 टुकड़ियाँ थीं
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रूस में वैमानिकी
रूस में, वैमानिकी ने 19वीं सदी में ही काफी प्रगति की थी। वोल्कोवो पोल पर सैन्य वैमानिकी टुकड़ी के अलावा, जहां हर साल उड़ानें भरी जाती थीं और विभिन्न नए प्रयोग किए जाते थे, तकनीकी सोसायटी में एक नया VII वैमानिकी विभाग बनाया गया था, जिसमें कई सदस्य थे। रूसी वैमानिकों ने वैमानिकी को महत्वपूर्ण सेवाएँ प्रदान कीं, जैसे कोज़लोव, रेकाचेव, कोवांको और अन्य। 1890 की गर्मियों में, VII खंड के गुब्बारे उड़ाए गए।
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गुब्बारों का उपयोग लकड़ी के परिवहन (स्किडिंग) के लिए किया जाता है। वे लिफ्टिंग बल के साथ पूरक एक केबल सस्पेंशन सिस्टम हैं। दुर्गम ढलानों और पहाड़ी चोटियों पर वनों का विकास करते समय गुब्बारों द्वारा वनों को ढोने से सड़क निर्माण की लागत कम हो जाती है। जटिल पहाड़ी इलाकों के साथ खड़ी ढलानों पर गुब्बारों का उपयोग करके स्किडिंग करना सबसे बेहतर है। यह आपको उत्तल और अवतल प्रोफ़ाइल के साथ ढलान विकसित करने, लॉग को "ऊपर की ओर" स्किड करने और सुरक्षित कार्य के लिए स्थितियां बनाने की अनुमति देता है। अनुगामी उपकरणों पर प्रकाश आपको अंधेरे में भी काम करने की अनुमति देता है। चूंकि गुब्बारा सीधे लट्ठों के ढेर के ऊपर स्थित होता है, इसलिए वृद्धि के दौरान अंडरग्रोथ संरक्षित रहती है और मिट्टी का आवरण परेशान नहीं होता है।
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संचार वर्तमान में अनुप्रयोग का सबसे आशाजनक क्षेत्र है। गुब्बारा प्रत्यक्ष दृष्टि मोड में काम करने वाले रेडियो ट्रांसमीटरों के साथ-साथ डिजिटल आवाज और डेटा ट्रांसमीटरों को ले जाने में सक्षम है। वे पर्वतीय क्षेत्रों, उत्तरी क्षेत्रों आदि में विश्वसनीय संचार सुनिश्चित करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाते हैं।
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वैज्ञानिक अनुसंधान - गुब्बारा पर्यावरण निगरानी, भूवैज्ञानिक और भूभौतिकीय अन्वेषण, वनस्पति, भूमि और पानी की सतह के अध्ययन, रेडियोलॉजिकल निगरानी और कई अन्य वैज्ञानिक अनुसंधान उद्देश्यों के लिए विभिन्न वैज्ञानिक उपकरणों और उपकरणों को उच्च ऊंचाई तक उठा सकता है।
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निगरानी - गुब्बारा आधुनिक पोर्टेबल राडार की परिचालन दक्षता और सीमा को बढ़ाने में सक्षम है, जो पहाड़ी इलाकों की निगरानी के लिए गुब्बारा परिसर का सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देता है। कॉम्प्लेक्स को दृश्यमान और अवरक्त रेंज में एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले कैमरे से भी सुसज्जित किया जा सकता है, जिसे ग्राउंड पॉइंट से नियंत्रित किया जा सकता है ताकि इसे बड़ी रेंज के साथ सीमा क्षेत्रों की निगरानी के एक शक्तिशाली साधन के रूप में उपयोग किया जा सके (तालिका देखें)। जंगल की आग का शीघ्र पता लगाने, क्षेत्रीय जल की निगरानी करने, शिकारियों और तस्करों का पता लगाने आदि के लिए गुब्बारे का उपयोग करना भी संभव है।
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वैमानिकी आज.
एयरोनॉटिक्स आज एक पेशेवर खेल, एक रोमांचक तमाशा और मनोरंजन का एक नया रूप है। रंग-बिरंगे गर्म हवा के गुब्बारे उत्सव, वैमानिक उत्सव और अन्य खेल और मनोरंजन कार्यक्रम दुनिया भर में होते हैं, जो लाखों दर्शकों को आकर्षित करते हैं।
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आज कई प्रसिद्ध राजनेता, अभिनेता, संगीतकार और व्यवसायी वैमानिकी में रुचि रखते हैं। और यह काफी समझ में आता है. थोड़ा रोमांच, उचित मात्रा में शारीरिक गतिविधि और उड़ान की एक अतुलनीय अनुभूति - यही वैमानिकी है।
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निष्कर्ष:
वैमानिकी के विकास के इतिहास में बहुत सी रोचक जानकारी समाहित है। गुब्बारों का व्यापक रूप से विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। गुब्बारों के आगे उपयोग की काफी संभावनाएं हैं; वे पर्यावरण के अनुकूल हैं और अधिक हानिकारक प्रकार के परिवहन की जगह ले सकते हैं।
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एयरोस्टैटिक विमान का भविष्य.
सोची में आठवें अंतर्राष्ट्रीय निवेश फोरम में और अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस सैलून (एमएकेएस-2009) के ढांचे के भीतर, उल्यानोवस्क में "उड़न तश्तरी" के रूप में एक एयरोस्टैटिक विमान (एटीएलए) का उत्पादन करने के इरादे का एक समझौता किया गया था। एविस्टार उद्यम के आधार पर। यह पहले से ही ज्ञात है कि एक प्रायोगिक मॉडल के उत्पादन के लिए उल्यानोवस्क में एक उत्पादन आधार बनाया जाएगा, और फिर भारी-भरकम उपकरणों (600 टन तक) की एक श्रृंखला बनाई जाएगी।
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एटीएलए आपको ब्लॉक-मॉड्यूलर संरचनाओं को असेंबली साइट से सीधे स्थापना स्थल तक ले जाने की अनुमति देता है, जिससे ईंधन और ऊर्जा परिसर में किसी भी उद्यम की बड़े गैस रासायनिक उपकरणों को दुर्गम क्षेत्रों तक पहुंचाने की लागत में काफी कमी आती है। देश और उसकी स्थापना. विमान का उपयोग विशेष रूप से जटिल, बड़े या भारी माल के परिवहन के लिए एक सार्वभौमिक परिवहन प्रणाली के रूप में किया जा सकता है। आग बुझाने सहित आपातकालीन क्षेत्रों में यह उपकरण अत्यंत आवश्यक है। बाहरी गोंडोल का उपयोग सुसज्जित चिकित्सा स्टेशनों और परिचालन इकाइयों, यात्री सैलून, केबिन के साथ सैलून (परिवहन और पर्यटक संस्करण) के साथ-साथ विशेष कार्यों को करने के लिए निलंबन के रूप में करना संभव है - अग्निशमन, प्राकृतिक आपदा क्षेत्रों में बचाव कार्य, उद्देश्यों के लिए रक्षा परिसर, संचार और आदि की। इसलिए, रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय आपात स्थिति और आपदाओं के परिणामों के उन्मूलन के मामले में ऐसे उपकरणों का उपयोग करने की संभावना पर विचार कर रहा है।
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साहित्य:
http://www.novosti-kosmonavtiki "स्वर्गीय कार्यकर्ता।" - समाचार पत्र "रेड स्टार" दिनांक 4 दिसंबर 2009
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"एयरोनॉटिक्स का इतिहास" विषय पर प्रस्तुति हमारी वेबसाइट पर बिल्कुल मुफ्त डाउनलोड की जा सकती है। प्रोजेक्ट विषय: भौतिकी. रंगीन स्लाइड और चित्र आपको अपने सहपाठियों या दर्शकों को आकर्षित करने में मदद करेंगे। सामग्री देखने के लिए, प्लेयर का उपयोग करें, या यदि आप रिपोर्ट डाउनलोड करना चाहते हैं, तो प्लेयर के नीचे संबंधित टेक्स्ट पर क्लिक करें। प्रस्तुतिकरण में 29 स्लाइड शामिल हैं।
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विषय पर परियोजना: "वैमानिकी"
द्वारा पूरा किया गया: 8वीं "ए" कक्षा के छात्र मिज़र्नया विक्टोरिया, लुक्यानोवा अलीना, चिन्याएवा मारिया, चेबोतारेवा अल्फिया।
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परियोजना लक्ष्य:
वैमानिकी के विकास के इतिहास का अध्ययन करें। गुब्बारों के अनुप्रयोग के क्षेत्रों से स्वयं को परिचित करें। वैमानिकी के विकास की संभावनाओं का पता लगाएं।
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वैमानिकी के विकास का इतिहास.
वैमानिकी के विकास का इतिहास सुरक्षित रूप से इकारस और डेडलस के मिथक से शुरू हो सकता है। पहले से ही उन प्राचीन काल में, मनुष्य को पक्षी की तरह हवा में उठने का विचार सताता था।
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डेडालस और इकारस की किंवदंती।
एक दिन, समुद्र के किनारे बैठे हुए, डेडालस ने विस्तृत आकाश की ओर देखा और सोचा: “...पक्षी अपने पंखों से हवा काटते हैं और जहाँ चाहें उड़ जाते हैं। क्या इंसान पक्षी से भी बदतर है? और वह उड़ने के लिए अपने लिए पंख बनाना चाहता था। उसने बड़े पक्षियों से पंख इकट्ठा करना शुरू किया, कुशलता से उन्हें मजबूत लिनन के धागों से बांधा और मोम से बांध दिया। जल्द ही उसने चार पंख बनाये - दो अपने लिए और दो अपने बेटे इकारस के लिए। पंखों को एक स्लिंग का उपयोग करके छाती और भुजाओं से आड़ा-तिरछा जोड़ा गया था। और फिर वह दिन आया जब डेडालस ने अपने पंखों को आज़माया, उन्हें लगाया और, आसानी से अपनी बाहों को लहराते हुए, जमीन से ऊपर उठ गया। पंखों ने उसे हवा में बनाए रखा, और उसने अपनी उड़ान को उस दिशा में निर्देशित किया जैसा वह चाहता था।
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सुबह-सुबह, पिता और पुत्र क्रेते द्वीप से उड़ गए। दिन गर्म हो रहा था, सूरज ऊँचा उठ रहा था, और उसकी किरणें और अधिक जल रही थीं। डेडालस ने समुद्र की सतह के करीब रहते हुए सावधानी से उड़ान भरी और डरते हुए अपने बेटे की ओर देखा। लेकिन इकारस को उन्मुक्त उड़ान पसंद थी, और वह सूरज की ओर ही ऊपर उठ गया। गर्म किरणों के तहत, पंखों को जोड़ने वाला मोम पिघल गया, पंख बिखर गए और इकारस गिरकर समुद्र की गहराई में गायब हो गया। निराशा में, डेडालस अपने सामने आए पहले द्वीप पर उतरा, उसने अपने पंख तोड़ दिए और अपनी कला को श्राप दिया, जिसने उसके बेटे को नष्ट कर दिया था। लेकिन लोगों को यह पहली उड़ान याद थी, और तब से हवा, विशाल स्वर्गीय सड़कों पर विजय पाने का सपना उनकी आत्मा में रहता था...
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तृतीय शताब्दी ईसा पूर्व. - पतंग का आविष्कार चीन में हुआ था। मैं सदी विज्ञापन - कुछ इतिहासकारों के बीच यह राय है कि पेरू के भारतीयों ने स्वतंत्र उड़ान की कला में महारत हासिल की। छठी शताब्दी विज्ञापन - वैज्ञानिकों द्वारा खोजी गई प्राचीन चीन की हस्तलिखित पुस्तक "द कॉम्प्रिहेंसिव मिरर ऑफ हिस्ट्री" में पतंग का उपयोग करके मानव उड़ान के प्रमाण मिल सकते हैं। 1271 - चीन की यात्रा के दौरान इतालवी यात्री मार्को पोलो ने एक विशाल पतंग से बंधे एक आदमी की अद्भुत उड़ान देखी।
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जून 1783 में, फ्रांसीसी भाइयों जोसेफ और एटियेन मॉन्टगॉल्फियर ने एक गर्म हवा का गुब्बारा बनाया। उन्होंने उसमें गरम हवा भर दी, और उसके साथ लगी टोकरी में एक मुर्गा और एक मेढ़ा रख दिया। गुब्बारा आकाश में उठा और फिर सुरक्षित उतर गया। यह सुनिश्चित करने के बाद कि हवा में जाना खतरनाक नहीं है, लोगों ने गुब्बारों में उड़ना शुरू कर दिया। ऐसी पहली उड़ान नवंबर 1783 में फ्रांसीसी पिलात्रे डी रोज़ियर और डी'आरलैंड द्वारा की गई थी। गुब्बारा 25 मिनट तक हवा में रहा। वैमानिकी का युग शुरू हुआ।
पहला गुब्बारा.
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गुब्बारों के प्रकार.
बंधे हुए, स्वतंत्र रूप से उड़ने वाले और इंजन से चलने वाले गुब्बारे - हवाई जहाज हैं। भरने के प्रकार के अनुसार, गुब्बारों को विभाजित किया जाता है: गैस - चार्लीयर, थर्मल - गर्म हवा के गुब्बारे, संयुक्त - रोज़ियर। हाइड्रोजन और इलुमिनेटिंग गैस का उपयोग पहले व्यापक रूप से चार्लीयर भरने के लिए किया जाता था; लेकिन ये गैसें ज्वलनशील होती हैं, और हवा के साथ इनका मिश्रण विस्फोटक होता है, जिससे ऐसी गैस से भरे गुब्बारे में उड़ना कुछ हद तक जोखिम भरा काम हो जाता है, इसलिए वर्तमान में चार्लीज़ के लिए मुख्य गैस निष्क्रिय हीलियम है। हीलियम का मुख्य नुकसान इसकी अपेक्षाकृत उच्च लागत है। गर्म हवा के गुब्बारे गर्म हवा का उपयोग करते हैं।
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1709 - एक धारणा है कि पुर्तगाल के राजा की मुलाकात एक निश्चित बार्टोलोमू डि गुज़मैन से हुई, जिसने शाही दरबार की उपस्थिति में गर्म हवा के गुब्बारे में उड़ान भरी।
1731 - रियाज़ान के क्लर्क नेरेखेट्स फुरविम ने आकाश में पहली उड़ानों में से एक बनाई, जो वैमानिकी के सभी नियमों का पूरी तरह से पालन करती थी।
1783 - प्रोफेसर जैक्स चार्ल्स के नेतृत्व में, रॉबर्ट बंधुओं ने कच्चे रबर - रबर से लेपित रेशम से बने हाइड्रोजन गुब्बारे में हवा में उड़ान भरी। 1794 - फ्रांस में, जे. कट्टेल की सामान्य कमान के तहत अवलोकन सेवा के सैन्य वैमानिकों की दो टुकड़ियों का गठन किया गया।
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गुब्बारों का उपयोग वैज्ञानिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। रूसी रसायनज्ञ डी.आई. मेंडेलीव ने बादलों के ऊपर सूर्य ग्रहण देखने के लिए एक गर्म हवा के गुब्बारे का उपयोग किया। हालाँकि, गुब्बारा वहाँ नहीं उड़ा जहाँ हवाई यात्री चाहते थे, बल्कि जहाँ हवा उसे ले गई। इसलिए, वैमानिकों को उड़ान को नियंत्रणीय बनाने का विचार सता रहा था।
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गुब्बारों की जगह डियरशिप्स ले रहे हैं।
फ्रांसीसी आविष्कारक ए. गिफर्ड ने 1852 में एक सिगार के आकार का गुब्बारा बनाया था - एक हवाई पतवार और एक छोटे भाप इंजन द्वारा संचालित प्रोपेलर वाला एक हवाई जहाज। दुर्भाग्यवश, हवाई जहाज भारी, अनाड़ी और धीमी गति से चलने वाले थे। इसलिए, उन्हें अन्य विमानों - हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
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गुब्बारों का प्रयोग.
गुब्बारे का सबसे सरल उपयोग केवल मौसम संबंधी उद्देश्यों से निर्धारित किया गया था: एक छोटे ब्लॉक को उपकरण के साथ उठाना जो एक निश्चित ऊंचाई पर तापमान और आर्द्रता को मापता है; मुफ़्त नेविगेशन, उसके बाद रेडियो सिग्नल के माध्यम से सूचना का प्रसारण। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे गुब्बारे के गोले शुद्ध लेटेक्स (विशेष रूप से संसाधित रबर के रस) से बने होते हैं। उनकी मोटाई और ताकत उन्हें डिस्पोजेबल संरचनाएं बनाती है।
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द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, शहरों, औद्योगिक क्षेत्रों, नौसैनिक अड्डों और अन्य प्रतिष्ठानों को हवाई हमले से बचाने के लिए गुब्बारों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। बैराज गुब्बारों की कार्रवाई को विमान को नुकसान पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जब वे केबलों, गोले, या केबलों पर निलंबित विस्फोटक चार्ज से टकराते थे। वायु रक्षा प्रणाली में बैराज गुब्बारों की उपस्थिति ने दुश्मन के विमानों को उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए मजबूर किया और लक्षित गोता बमबारी को मुश्किल बना दिया।
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जर्मनों के साथ पहली लड़ाई से पता चला कि जमीन-आधारित, दृश्य और ऑप्टिकल टोही साधन दुश्मन की रक्षा की पूरी गहराई को कवर नहीं कर सकते हैं। यह कार्य स्पॉटटर एयरक्राफ्ट और आर्टिलरी ऑब्जर्वेशन बैलून को सौंपा गया था। उनसे दुश्मन की फायरिंग बैटरियों को 20 किमी की दूरी तक और कॉलम और ट्रेनों को 25 किमी तक की दूरी से देखा जा सकता था। कभी-कभी अवलोकन गुब्बारों (एएन) के दल को क्षेत्र की परिप्रेक्ष्य फोटोग्राफी, उनके सैनिकों के छलावरण की जांच करने और अन्य कार्य दिए जाते थे। युद्ध के दौरान हमारी सेना में नौ वैमानिक डिविजन थे जिनमें से प्रत्येक में 3-4 टुकड़ियाँ थीं
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रूस में वैमानिकी
रूस में, वैमानिकी ने 19वीं सदी में ही काफी प्रगति की थी। वोल्कोवो पोल पर सैन्य वैमानिकी टुकड़ी के अलावा, जहां हर साल उड़ानें भरी जाती थीं और विभिन्न नए प्रयोग किए जाते थे, तकनीकी सोसायटी में एक नया VII वैमानिकी विभाग बनाया गया था, जिसमें कई सदस्य थे। रूसी वैमानिकों ने वैमानिकी को महत्वपूर्ण सेवाएँ प्रदान कीं, जैसे कोज़लोव, रेकाचेव, कोवांको और अन्य। 1890 की गर्मियों में, VII खंड के गुब्बारे उड़ाए गए।
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गुब्बारों का उपयोग लकड़ी के परिवहन (स्किडिंग) के लिए किया जाता है। वे लिफ्टिंग बल के साथ पूरक एक केबल सस्पेंशन सिस्टम हैं। दुर्गम ढलानों और पहाड़ी चोटियों पर वनों का विकास करते समय गुब्बारों द्वारा वनों को ढोने से सड़क निर्माण की लागत कम हो जाती है। जटिल पहाड़ी इलाकों के साथ खड़ी ढलानों पर गुब्बारों का उपयोग करके स्किडिंग करना सबसे बेहतर है। यह आपको उत्तल और अवतल प्रोफ़ाइल के साथ ढलान विकसित करने, लॉग को "ऊपर की ओर" स्किड करने और सुरक्षित कार्य के लिए स्थितियां बनाने की अनुमति देता है। अनुगामी उपकरणों पर प्रकाश आपको अंधेरे में भी काम करने की अनुमति देता है। चूंकि गुब्बारा सीधे लट्ठों के ढेर के ऊपर स्थित होता है, इसलिए वृद्धि के दौरान अंडरग्रोथ संरक्षित रहती है और मिट्टी का आवरण परेशान नहीं होता है।
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संचार वर्तमान में अनुप्रयोग का सबसे आशाजनक क्षेत्र है। गुब्बारा प्रत्यक्ष दृष्टि मोड में काम करने वाले रेडियो ट्रांसमीटरों के साथ-साथ डिजिटल आवाज और डेटा ट्रांसमीटरों को ले जाने में सक्षम है। वे पर्वतीय क्षेत्रों, उत्तरी क्षेत्रों आदि में विश्वसनीय संचार सुनिश्चित करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाते हैं।
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वैज्ञानिक अनुसंधान - गुब्बारा पर्यावरण निगरानी, भूवैज्ञानिक और भूभौतिकीय अन्वेषण, वनस्पति, भूमि और पानी की सतह के अध्ययन, रेडियोलॉजिकल निगरानी और कई अन्य वैज्ञानिक अनुसंधान उद्देश्यों के लिए विभिन्न वैज्ञानिक उपकरणों और उपकरणों को उच्च ऊंचाई तक उठा सकता है।
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निगरानी - गुब्बारा आधुनिक पोर्टेबल राडार की परिचालन दक्षता और सीमा को बढ़ाने में सक्षम है, जो पहाड़ी इलाकों की निगरानी के लिए गुब्बारा परिसर का सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देता है। कॉम्प्लेक्स को एक बड़े रेंज (तालिका देखें) के साथ सीमा क्षेत्रों की निगरानी के एक शक्तिशाली साधन के रूप में उपयोग करने के लिए ग्राउंड पॉइंट से नियंत्रित दृश्य और अवरक्त रेंज में एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरे से भी सुसज्जित किया जा सकता है। जंगल की आग का शीघ्र पता लगाने, क्षेत्रीय जल की निगरानी करने, शिकारियों और तस्करों का पता लगाने आदि के लिए गुब्बारे का उपयोग करना भी संभव है।
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वैमानिकी आज.
एयरोनॉटिक्स आज एक पेशेवर खेल, एक रोमांचक तमाशा और मनोरंजन का एक नया रूप है। रंग-बिरंगे गर्म हवा के गुब्बारे उत्सव, वैमानिक उत्सव और अन्य खेल और मनोरंजन कार्यक्रम दुनिया भर में होते हैं, जो लाखों दर्शकों को आकर्षित करते हैं।
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वैमानिकी के विकास के इतिहास में बहुत सी रोचक जानकारी समाहित है। गुब्बारों का व्यापक रूप से विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। गुब्बारों के आगे उपयोग की काफी संभावनाएं हैं; वे पर्यावरण के अनुकूल हैं और अधिक हानिकारक प्रकार के परिवहन की जगह ले सकते हैं।
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एयरोस्टैटिक विमान का भविष्य.
सोची में आठवें अंतर्राष्ट्रीय निवेश फोरम में और अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस सैलून (एमएकेएस-2009) के ढांचे के भीतर, उल्यानोवस्क में "उड़न तश्तरी" के रूप में एक एयरोस्टैटिक विमान (एटीएलए) का उत्पादन करने के इरादे का एक समझौता किया गया था। एविस्टार उद्यम के आधार पर। यह पहले से ही ज्ञात है कि प्रायोगिक मॉडल के उत्पादन के लिए उल्यानोवस्क में एक उत्पादन आधार बनाया जाएगा, और फिर भारी-भरकम उपकरणों (600 टन तक) की एक श्रृंखला बनाई जाएगी।
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एटीएलए आपको ब्लॉक-मॉड्यूलर संरचनाओं को असेंबली साइट से सीधे स्थापना स्थल तक ले जाने की अनुमति देता है, जिससे ईंधन और ऊर्जा परिसर में किसी भी उद्यम की बड़े गैस रासायनिक उपकरणों को दुर्गम क्षेत्रों तक पहुंचाने की लागत में काफी कमी आती है। देश और उसकी स्थापना. विमान का उपयोग विशेष रूप से जटिल, बड़े या भारी माल के परिवहन के लिए एक सार्वभौमिक परिवहन प्रणाली के रूप में किया जा सकता है। आग बुझाने सहित आपातकालीन क्षेत्रों में यह उपकरण अत्यंत आवश्यक है। बाहरी गोंडोल का उपयोग सुसज्जित चिकित्सा स्टेशनों और परिचालन इकाइयों, यात्री सैलून, केबिन के साथ सैलून (परिवहन और पर्यटक संस्करण) के साथ-साथ विशेष कार्यों को करने के लिए निलंबन के रूप में करना संभव है - अग्निशमन, प्राकृतिक आपदा क्षेत्रों में बचाव कार्य, उद्देश्यों के लिए रक्षा परिसर, संचार और आदि की। इसलिए, रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय आपात स्थिति और आपदाओं के परिणामों के उन्मूलन के मामले में ऐसे उपकरणों का उपयोग करने की संभावना पर विचार कर रहा है।
गुब्बारा लोरेंजो डी गुस्माओपहला गुब्बारा
विकसित किया गया था
जेसुइट पुजारी
फ्रांसेस्को डी ला टेरज़ी में
1670, लेकिन वहाँ था
संचालन - बार्टोलोमियो ने किया
लोरेंजो डी गुस्माओ में
1709.
डी गुस्माओ का गुब्बारा कागज से बना था
सीपियाँ से प्राप्त गर्म हवा से भरा हुआ
में निहित ज्वलनशील पदार्थ का दहन
मिट्टी का बर्तन, जो एक लकड़ी में स्थित था
फूस नीचे से निलंबित है. गेंद के पंख थे.
गुब्बारा चार्ल्स
चार्ल्स इनमें से एक बन गएसबसे पहले हवा भरें
हाइड्रोजन के साथ गुब्बारे, जो
हवा से कई गुना हल्का और
और अधिक प्रदान करता है
गरम से उठाओ
वायु।
हाइड्रोजन प्राप्त हुआ
सल्फ्यूरिक एसिड से उपचार करके
लोहे का बुरादा। कागज़
शेल ने हाइड्रोजन को गुजरने की अनुमति दी,
इसीलिए चार्ल्स ने प्रयोग किया
हल्का रेशमी कपड़ा,
रबर के घोल से लेपित
तारपीन.
गुब्बारा फुलाने के लिए
4 मीटर के व्यास के साथ, इसकी आवश्यकता थी
कुछ ही दिन थे
227 किलो सल्फर की खपत
एसिड और 454 किलो लोहा। 1784 में उनके
पहला गुब्बारा
हाइड्रोजन से भरा हुआ
ब्लैंचर्ड ने कई अपराध किये
फ़्रांस और फिर के लिए उड़ानें
इंग्लैण्ड. अध्ययन करते समय
वैमानिकी, ब्लैंचर्ड
बहुत प्रयास करें
आविष्कार और परीक्षण
पैराशूट
1785 में, एक उड़ान के दौरान
गर्म हवा का गुब्बारा
300 मीटर ब्लैंचर्ड था
पहली बार उत्पादन किया गया
पैराशूट परीक्षण.
मॉन्टगॉल्फियर बंधुओं के गर्म हवा के गुब्बारे
भाई गुब्बारेमॉन्टगॉल्फियर ने प्राप्त किया
नाम "गर्म हवा के गुब्बारे" और
आज भी उपयोग किये जाते हैं. यह
आधुनिक थर्मल
गुब्बारे उठ रहे हैं
गरम हवा के कारण.
खोल से बनाया जाता है
हल्की गर्मी प्रतिरोधी
सिंथेटिक, बहुत
टिकाऊ कपड़ा. बर्नर,
के नीचे एक गोंडोला में स्थापित किया गया
गुंबद और वार्मिंग
खोल में हवा, काम
प्रोपेन-ब्यूटेन पर.
गिफर्ड का हवाई पोत
गुब्बारा हमेशा हैहवा की इच्छा से उड़ गया, और
गिफ़र्ड को यह पसंद नहीं आया.
फिर उसने निर्णय लिया कि यदि
गेंद को शक्तिशाली तरीके से डालें
भाप इंजन के साथ
एक प्रोपेलर, फिर
आप कहीं भी उड़ सकते हैं
दिशा।
इस तरह पहला सामने आया
हवाई पोत, आंदोलन
जो एक व्यक्ति कर सकता है
प्रबंधित करना।
डुपुय डी लोमा का हवाई पोत
1872 में थाउड़ान का परीक्षण किया गया
हवाई पोत की मात्रा
3.8 हजार एम3
फ़्रेंच
जहाज निर्माण इंजीनियर डुपोय
मांसपेशियों के साथ डी लोमा
पेंचकश।
हेनलेन का हवाई पोत
यह हवाई पोत चालू थागैस की आपूर्ति की गई
इंजन। से गैस ली गई थी
खोल, और इसकी खपत
वायु द्वारा प्रतिस्थापित
बैलोनेट में डाला गया।
इस इंजन का विकास हुआ
पावर 3.6 एल. साथ। पेंच -
चार-ब्लेड,
व्यास 4.6 मीटर
बहुत भारी था (458 किग्रा), और
हेनलेन का हवाई पोत नहीं कर सका
और अधिक विकास करें
रफ़्तार।
रेनार्ड और क्रेब्स की हवाईशिप
1884 में - सी. रेनार्ड द्वारा हवाई पोत "फ्रांस"।अल. क्रेब्स लगभग मात्रा के साथ. 2 हजार एम3. मूलतः ये उड़ानें
सबसे पहले नियंत्रित किया गया था। समर्थन के लिए
लम्बी सुव्यवस्थित हवाई पोत पतवार
बैलोनेट का प्रयोग किया गया। पतवारों के अलावा
हवाई पोत के पंखों के डिजाइन में शामिल होना शुरू हुआ
स्टेबलाइजर्स नरम हवाई जहाजों के साथ वे शुरू हुए
डिज़ाइन करें और फिर कठोर और गैर-कठोर निर्माण करें
हवाई जहाज़।
ज़ेपेलिन हवाई पोत
पहले ज़ेपेलिन हवाई जहाजों का निर्माण1899 में एक फ्लोटिंग असेंबली प्लांट पर शुरू हुआ
मंज़ेल की खाड़ी में लेक कॉन्स्टेंस। वह था
प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया
प्रारंभ करें, क्योंकि कार्यशाला हवा के साथ चल सकती है। अनुभव
हवाई पोत "एलजेड 1" की लंबाई 128 मीटर थी
14.2 की शक्ति वाले दो डेमलर इंजन स्थापित हैं
अश्वशक्ति (10.6 केवी) और घुमाकर संतुलित किया गया
इसके दो गोंडोला के बीच का वजन।
विमान निर्माण का इतिहास
राइट बंधुओं का विमानकुदाशेव का विमान
बोइंग 747 विमान
हवाई जहाज हेंकेल हे 178
हवाई जहाज एवरो 683 लैंकेस्टर
हवाई जहाज डी हैविलैंड डीएच
हवाई जहाज Tu-104
हवाई जहाज Tu-144
हवाई जहाज कॉनकॉर्ड
अपोलो अंतरिक्ष यान
हवाई जहाज कोलंबिया
सामग्री
राइट बंधुओं का विमान
फ़्लायर - प्रथमइंजन के साथ हवाई जहाज
आंतरिक जलन,
डिज़ाइन किया गया और
भाइयों द्वारा निर्मित
राइट. 17 दिसंबर, 1903
किट्टी घाटी में वर्ष
इस विमान पर हॉक
में सबसे पहले प्रतिबद्ध था
दुनिया में उड़ान
जो उड़ रहा है
एक व्यक्ति के साथ उपकरण
हवा में उठ गया
इंजन का जोर,
आगे उड़ गया और
इस पर उतरा
ऊंचाई वाले स्थान पर
जगह की ऊंचाई के बराबर
उड़ान भरना।
कुदाशेव का विमान
आउट्रिगर्स के साथ लकड़ी के निर्माण का एक बाइप्लेनफ्रंट एलिवेटर और टेल यूनिट के साथ ट्रस।
विमान की लंबाई 10 मीटर है, पंखों का फैलाव 9 मीटर है, इनका कुल योग है
क्षेत्रफल 34 एम2. पंखों को ढंकना - रबरयुक्त से बना
25.7 किलोवाट की शक्ति वाला कैनवास, अंजानी इंजन।
उड़ान का वजन 420 किलोग्राम। कुदाशेव द्वारा उड़ान का प्रदर्शन किया गया
23 मई, 1910 को कीव में सिरेत्स्की हिप्पोड्रोम में, पहला बना
रूस में घरेलू स्तर पर निर्मित विमान की उड़ान से।
बोइंग 747 विमान
अमेरिकी 10-सीटर यात्रीविमान, पहला पूर्ण-धातु निर्मित विमान
कैंटिलीवर विंग वाला एयरलाइनर,
वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, धड़ प्रकार
सेमी-मोनोकोक और ऑटोपायलट। पहली उड़ान थी
1931 में किया गया।
हवाई जहाज हेंकेल हे 178
हेइंकेल हे 178 - दुनिया का पहला विमानटर्बोजेट इंजन. 27 को पहली उड़ान हुई
अगस्त 1939.
He 178 विमान का विकास किया गया
उत्तर में अर्न्स्ट हेन्केल फ्लुगज़ेगवेर्के द्वारा
जर्मनी, अर्न्स्ट हेन्केल के नेतृत्व में। उसका
मुख्य विचार नई प्रौद्योगिकियों का विकास करना था
नई पीढ़ी के विमान इंजनों का उत्पादन।
हवाई जहाज एवरो 683 लैंकेस्टर
एवरो 683 लैंकेस्टर - ब्रिटिश भारीचार इंजन वाला बमवर्षक, जिसमें शामिल है
रॉयल एयर फ़ोर्स के हथियार।
पहली लड़ाकू उड़ान मार्च 1942 में हुई।
"लैंकेस्टर" सबसे प्रसिद्ध और सबसे अधिक बन गया
प्रभावी रात्रि बमवर्षक द्वितीय
विश्व युद्ध, 156 हजार से अधिक युद्ध पूरा कर चुका है
उड़ानें भरीं और 600,000 टन से अधिक बम गिराए।
हवाई जहाज डी हैविलैंड डीएच
डी हैविलैंड डीएच ब्रिटिश बहुउद्देश्यीयबमवर्षक विमान, रात
दूसरे युग के सेनानी
विश्व युद्ध, जिसने भाग लिया
रॉयल एयर फ़ोर्स के हथियार।
विमान का डिज़ाइन शामिल है
मोटी तीन परत
की बाहरी परतों के साथ आवरण
प्लाईवुड और आंतरिक बाल्सा के साथ
के लिए स्प्रूस आवेषण
ताकत, चिपकाया गया
कैनवास. इसके प्रयोग
हमें पर्याप्त उपलब्धि हासिल करने की अनुमति दी
पर बड़ी ताकत
काफी हल्का वजन
डिज़ाइन.
हवाई जहाज Tu-104
टीयू-104 - पहला सोवियत और सबसे पहले में से एकजेट-उड़ान की दुनिया
यात्री विमान।
1956 से 1958 की अवधि में, टीयू-104 उस पर था
क्षण मात्र एक ने शोषण किया
दुनिया में जेट विमान.
हवाई जहाज Tu-144
- सोवियत सुपरसोनिकटुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित यात्री विमान
1960 के दशक में।
दुनिया का पहला सुपरसोनिक है
जिस विमान का उपयोग किया गया था
वाणिज्यिक परिवहन के लिए एयरलाइंस।
हवाई जहाज कॉनकॉर्ड
कॉनकॉर्ड - एंग्लो-फ़्रेंच सुपरसोनिकयात्री विमान, दो प्रकारों में से एक
सुपरसोनिक विमान में
वाणिज्यिक दोहन।
अपोलो 11 अंतरिक्ष यान
अपोलो 11 - मानवयुक्तअंतरिक्ष यान श्रृंखला
"अपोलो", जिसकी उड़ान के दौरान
जुलाई 16-24, 1969 निवासी
इतिहास में पहली बार पृथ्वी
सतह पर उतरा
एक अन्य खगोलीय पिंड - चंद्रमा।
20 जुलाई, 1969, बजे
20:17:39 यूटीसी क्रू कमांडर
नील आर्मस्ट्रांग और पायलट एडविन
एल्ड्रिन ने चंद्र मॉड्यूल को उतारा
दक्षिण पश्चिम क्षेत्र में जहाज
शांति का सागर. वे
चंद्रमा की सतह पर रह गया
21 घंटे 36 मिनट 21 के लिए
सेकंड.
हवाई जहाज कोलंबिया
कोलंबिया - पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष परिवहननासा जहाज और अंतरिक्ष प्रणाली जहाज की पहली प्रति
शटल" अंतरिक्ष में उड़ रहा है। कोलंबिया का निर्माण हुआ था
1975 में शुरू हुआ और 25 मार्च 1979 को कोलंबिया था
नासा को स्थानांतरित कर दिया गया।
कोलंबिया की उड़ान के दौरान एसटीएस-9 पहली बार चढ़ा
जहाज पर 6 अंतरिक्ष यात्रियों का दल है। छह अंतरिक्ष यात्रियों में से
उल्फ मेरबोल्ड थे, वे पहले विदेशी थे
अमेरिकी अंतरिक्ष यान.
विमान RQ-4 ग्लोबल हॉक
आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक - अमेरिकी रणनीतिकटोही यूएवी।
से पहली उड़ान 28 फरवरी 1998 को हुई
कैलिफोर्निया में अमेरिकी वायु सेना का बेस। पहला वैश्विक उपकरण
हॉक को 2004 में अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था
और मार्च 2006 में लड़ाकू अभियान चलाना शुरू किया
साल का।
यह डिवाइस 30 घंटे तक गश्त कर सकती है
18,000 मीटर तक की ऊँचाई। अमेरिकन द्वारा डिज़ाइन किया गया
टेलीडाइन रयान एरोनॉटिकल द्वारा।
शैक्षिक एवं मनोरंजक कार्यक्रम
"वैमानिकी का इतिहास"।
लक्ष्य: वैमानिकी के विकास के इतिहास का अध्ययन।
कार्य :
विमानन के इतिहास का परिचय दे सकेंगे;
आपको अर्जित ज्ञान को व्यवहार में लागू करना सिखाएं;
बच्चों की सरलता, तकनीकी जिज्ञासा और रचनात्मक गतिविधियों में रुचि विकसित करना;
देशभक्ति की भावना और एक टीम में काम करने की क्षमता विकसित करें।
संगठन का स्वरूप: शैक्षिक - मनोरंजक
तरीकों : मौखिक पत्रिका, खेल (KVN)
TECHNIQUES : मौखिक, दृश्य, व्यावहारिक।
जगह बाहर ले जाना : विधानसभा हॉल
समय बाहर ले जाना : 45 मिनटों
प्रतिभागियों : चौथी कक्षा के छात्र, 12 लोग।
उपकरण : 2 टेबल, 12 कुर्सियाँ, वीडियो प्रोजेक्टर, लैपटॉप, स्क्रीन, मल्टीमीडिया प्रस्तुति “एयरोनॉटिक्स का इतिहास।
सहारा: टीमों के नाम के साथ पत्रों के 2 सेट, 2 विमान असेंबली आरेख, चित्र - पहेलियाँ 2 टुकड़े, जूरी प्रोटोकॉल।
अपेक्षित परिणाम:
तकनीकी मॉडलिंग और डिज़ाइन स्टूडियो में तकनीकी रचनात्मकता और प्रशिक्षण में रुचि जगाना;
वैमानिकी और विमानन के विकास के इतिहास का परिचय दें;
नायकों-साथी देशवासियों के प्रति देशभक्ति और गर्व की भावना जगाना।
तैयारी योजना:
वैमानिकी के इतिहास और विमानन के विकास के बारे में एक स्लाइड प्रस्तुति तैयार करें;
"वाइटाज़ी", "स्विफ्ट्स" टीमों के नाम के साथ अक्षरों के दो सेट बनाएं।
एक हवाई पोत और एक गर्म हवा के गुब्बारे की ए-4 प्रारूप में दो रंगीन तस्वीरें प्रिंट करें, प्रत्येक तस्वीर को 10 भागों में काटें;
ए-4 प्रारूप में रंगीन हवाई जहाज के दो सेट और ओरिगेमी विधि का उपयोग करके दो हवाई जहाज असेंबली आरेख प्रिंट करें;
एक नमूना हवाई जहाज मोड़ो - ओरिगेमी;
जूरी के परिणामों के मूल्यांकन और सारांश के लिए प्रतियोगिता और प्रोटोकॉल के लिए सभी प्रॉप्स एकत्र करें;
दो चौथी या दो पाँचवीं कक्षा के विद्यार्थियों को पहले से आमंत्रित करें;
प्रतियोगिता प्रतिभागियों के लिए 12 बैज ऑर्डर करें;
मंच पर 2 टेबल और 12 कुर्सियाँ रखें;
अपना कंप्यूटर, वीडियो प्रोजेक्टर, सॉफ़्टवेयर और माइक्रोफ़ोन सेट करें।
कार्यक्रम शुरू होने से पहले पायलटों के बारे में गाने बजाने की सलाह दी जाती है। फ़ोयर में "तकनीकी डिज़ाइन और मॉडलिंग" स्टूडियो के छात्रों के विमानों की एक प्रदर्शनी होगी, साथ ही विमानन के इतिहास पर साहित्य की समीक्षा और परीक्षण पायलटों के बारे में कलात्मक निबंध भी होंगे। आने वाले लोगों को सभागार में दायीं और बायीं ओर बैठाया जाना चाहिए। प्रतियोगिता नाम स्क्रीन पर स्प्लैश स्क्रीन प्रदर्शित करें। स्लाइड और कहानी की प्रस्तुति के बाद, आपको उन लोगों में से 6 लोगों की 2 टीमों का चयन करना होगा जो प्रतियोगिता में भाग लेना चाहते हैं। मंच पर बच्चों के गठन और टेबल पर उनके स्थान पर ध्यान दें, साथ ही कप्तानों के चयन में, उन्हें इच्छानुसार नियुक्त करना सबसे अच्छा है। प्रतियोगिता 3 का निर्णय करते समय समय और सही शीर्षक को ध्यान में रखा जाना चाहिए। कप्तानों की प्रतियोगिता में, उन्हें मंच के बीच में बुलाना सुनिश्चित करें और यदि वे गलत उत्तर देते हैं, तो दूसरी टीम के कप्तान को उत्तर देने का अधिकार दें। अंतिम प्रतियोगिता के अंत में विमानों को लॉन्च करते समय, इसे बारी-बारी से पकड़ना और उस टीम को उच्च अंक देना सबसे अच्छा है जिसका विमान सबसे दूर तक उड़ता है। जूरी का गठन अतिथि कक्षाओं के शिक्षकों और तकनीकी रचनात्मकता में अतिरिक्त शिक्षा के शिक्षक से किया जा सकता है। नतीजों की घोषणा उनके आयोजित होने के बाद की जा सकती है। 5वीं प्रणाली का उपयोग करके प्रतियोगिताओं का मूल्यांकन करना बेहतर है। प्रतियोगिता के प्रतिभागियों को सफलतापूर्वक संचालित करने और समर्थन करने के लिए, जूरी के परिणामों को ध्यान में रखे बिना, प्रत्येक को एक बैज और एक स्मारिका के रूप में एक मीठा पुरस्कार दें।
आयोजन की प्रगति.
अग्रणी: नमस्ते प्रिय दोस्तों! हमें आपसे मिलकर खुशी हुई, अपने आप को सहज बनाएं। आज के कार्यक्रम का विषय वैमानिकी के इतिहास और विमानन के विकास को समर्पित है; हम हवाई उड़ानों के विकास और उनके आविष्कारकों के इतिहास में एक छोटी यात्रा करेंगे। मेज़बान: और अब वैमानिकी के इतिहास पर नज़र डालने का समय है, जहां यह सब शुरू हुआ। ध्यान दें, स्क्रीन पर।
और यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि मनुष्य की हवा में उठने और उसमें घूमने की इच्छा सभ्यता के इतिहास तक मौजूद रही है।(स्लाइड 2)
प्राचीन काल में भी, लोगों को एहसास हुआ कि उड़ने के लिए पंखों की आवश्यकता होती है। यह विचार, जो पक्षी अवलोकन के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ, विभिन्न लोगों की किंवदंतियों और मिथकों में खोजा जा सकता है।
पंखों के आविष्कार के लिए सामग्री प्राचीन मनुष्य के लिए उपलब्ध थी - छड़ें, बेल्ट, पंख। और पक्षी की तरह उड़ने का प्रयास हमारे युग से पहले भी किया गया था। हर किसी को पता हैराजा डेडालस के पुत्र इकारस के बारे में मिथक।
इकारस ने पंख बनाए, उन्हें मोम से बांधा और अपने पिता की चेतावनी के बावजूद, सूर्य की ओर उड़ गया, लेकिन सूर्य की किरणों ने मोम को पिघला दिया और इकारस समुद्र में गिर गया।
(स्लाइड 3) स्लाव लोगों के बीच, उड़ान भरने के प्रयास का पहला उल्लेख 13वीं शताब्दी में मिलता है। और फिर हवाई क्षेत्र की विजय फ्रांसीसियों की है।
(स्लाइड 4) 21 नवंबर, 1783 को, फ्रांसीसी पिलात्रे डी रोज़ियर और अर्लान मॉन्टगॉल्फियर बंधुओं द्वारा निर्मित गर्म हवा के गुब्बारे में 25 मिनट की उड़ान भरने में कामयाब रहे। गेंद का खोल आग के गर्म धुएं से भर जाता है। धुआं, जैसा कि आप जानते हैं, हमेशा उठता है... क्यों दोस्तों?
(छात्र उत्तर देते हैं: "आसपास की हवा से हल्का")।
होस्ट: लेकिन ऐसा विमान अचल होता है. (स्लाइड 5)
और 1783 में भौतिक विज्ञानी चार्ल्स ने गुब्बारे का आविष्कार किया। यह रबर के घोल में भिगोई गई और हाइड्रोजन से भरी हुई एक गेंद है। गेंद 200-300 मीटर की ऊंचाई तक जा सकती है. उन्होंने इसका उपयोग हवाई टोही और मेल परिवहन के लिए करना शुरू कर दिया।(स्लाइड 6)
और 1852 में, गिफर्ड हवाई पोत एक स्व-चालित नियंत्रित गुब्बारा था; फ्रांसीसी हेनरी गिफर्ड ने इस पर 27 किमी उड़ान भरी थी।
(स्लाइड 7) 14 वर्षीय ओट्टो लिलिएनथाल (भविष्य का आविष्कारक) अपने खलिहान की छत से कूद गया, अपने घरेलू पंखों को फड़फड़ाते हुए और उसे कई चोटें आईं। परिपक्व होने के बाद, उन्होंने अपने प्रयोग जारी रखे, एक ग्लाइडर बनाया और 1891 की गर्मियों में 25 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी। उनके बाद के मॉडलों ने 200 मीटर तक उड़ान भरी। कुल मिलाकर उन्होंने 2 हजार से अधिक उड़ानें भरीं।
(स्लाइड 8) दो भाई विल्बर और ऑरविल राइट एक साइकिल फैक्ट्री के मालिक थे। भाइयों में आविष्कारक की भावना जाग उठी। उन्होंने अपने ग्लाइडर पर एक इंजन (8 हॉर्स पावर) और एक प्रोपेलर लगाया। वह 59 सेकेंड तक हवा में रहे. यह 1903 में हुआ और 1908 में भाइयों ने यात्रियों के साथ एक उड़ान भरी।
(स्लाइड 9) 1901 में, ब्राज़ीलियाई सैंटोस ड्यूमॉन्ट ने एफिल टॉवर के चारों ओर उड़ान भरी। और अक्टूबर 1906 में, उन्होंने एक मोटर चालित ग्लाइडर पर एक समतल मैदान से उड़ान भरी और 60 मीटर तक उड़ान भरी।
लेकिन रूस में भी विमानन के विकास के लिए बहुत कुछ किया गया है।
(स्लाइड 10) 1882 की गर्मियों में, सेंट पीटर्सबर्ग के पास क्रास्नोय सेलो में, रूसी नौसेना के प्रथम रैंक के कप्तान अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की द्वारा आविष्कार किए गए विमान का परीक्षण हुआ। यह एक साधारण नाव है जिसमें 2 आयताकार पंख, एक पूंछ इकाई और तीन प्रोपेलर हैं। यह एक भारी मशीन थी. वह उड़ नहीं सकती थी. यह एक छोटे से स्प्रिंगबोर्ड से एक अनाड़ी छलांग थी।
(स्लाइड 11) 1910 में, सेंट पीटर्सबर्ग में अखिल रूसी वैमानिकी महोत्सव आयोजित किया गया था जिसमें रूसी पायलटों का उच्च वर्ग दिखाया गया था।
1911 में अलेख्नोविच ने 100 किमी की दूरी तय की।
1912 में एस. यूटोचिन यूरोप की यात्रा पर गये।
(स्लाइड 12) प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रूस के पास 244 परिचालन विमान थे। रूस एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास बहु-इंजन वाले भारी विमान थे। जैसे उदाहरणार्थ;
- "इल्या मुरोमेट्स" 2 मशीन गन और 500 किलोग्राम बम (डिजाइनर सिकोरस्की) उठा सकते थे।
(स्लाइड 13) - "सिवातोगोर" (डिजाइनर वी.ए. स्लेसारेव)।
(स्लाइड 14) - "स्पाइड 13" पायलट, फ्रांसीसी गाइनमेर और फोंक, हवाई युद्ध में इक्के के रूप में पहचाने जाते हैं।
20 के दशक की शुरुआत में, युवा वैज्ञानिक विदेशी हवाई जहाजों को आधुनिक बनाने में व्यस्त थे। टुपोलेव के नेतृत्व में ANT-2 बनाया गया।
1923 में, मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड हवाई लाइन खोली गई।
आज हम बात कर रहे हैं एरोबेटिक्स की. और इसके संस्थापक कौन थे? दोस्तों, क्या आप में से कोई जानता है?...(बच्चों का उत्तर)
ये हैं हमारे साथी देशवासी पी.एन. नेस्टरोव।(स्लाइड 15)
(स्लाइड 16) प्योत्र नेस्टरोव का जन्म 27 फरवरी, 1887 को निज़नी नोवगोरोड शहर में कैडेट कोर के एक अधिकारी-शिक्षक के परिवार में हुआ था। 26 अगस्त, 1897 को नेस्टरोव ने निज़नी नोवगोरोड कैडेट कोर में प्रवेश किया, जहाँ एक समय उनके पिता शिक्षक के पद पर कार्यरत थे। 1904 में, नेस्टरोव ने अपना अध्ययन पाठ्यक्रम पूरा किया।
(स्लाइड 17) "उड्डयन के लिए मेरा जुनून 1910 में शुरू हुआ," प्योत्र नेस्टरोव ने बाद में याद किया, "मैंने खुद को एक ऐसा उपकरण बनाने का काम सौंपा, जिसकी गतिविधियां पर्यावरणीय परिस्थितियों पर कम से कम निर्भर होंगी और लगभग पूरी तरह से पायलट की इच्छा के अधीन होंगी। मुझे ऐसा लगा कि केवल इन शर्तों का अनुपालन और केवल ऐसा उपकरण ही किसी व्यक्ति को स्वतंत्र रूप से उड़ने में सक्षम बना सकता है, तभी विमानन मनोरंजन और खेल से मानवता के लिए एक स्थायी और उपयोगी अधिग्रहण में बदल जाएगा।"
(स्लाइड18) प्योत्र नेस्टरोव ने अपने पायलटिंग को बेहतर बनाने, तीव्र मोड़ों का अभ्यास करने, "डेड लूप" को अंजाम देने की तैयारी में प्रशिक्षण लिया। विमान के डिज़ाइन की विश्वसनीयता के बारे में संदेह थे, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि क्या उसका प्रयोग उसके साथियों द्वारा देखा और समझा जाएगा। 27 अगस्त, 1913 को नेस्टरोव का न्यूपोर्ट फिर से आसमान में उड़ गया। 800-1000 मीटर की ऊँचाई प्राप्त करने के बाद, पायलट ने, अपने वरिष्ठों की रिपोर्ट के अनुसार, इंजन बंद कर दिया और गोता लगाना शुरू कर दिया। लगभग 600 मीटर की ऊंचाई पर, इंजन चालू किया गया, और विमान, पायलट का आज्ञाकारी होकर, लंबवत ऊपर की ओर दौड़ा, फिर क्षैतिज विमान में प्रवेश किया, एक लूप का वर्णन किया और एक गोता में चला गया। इंजन फिर से बंद हो गया, विमान सीधा हो गया और एक चिकनी, सुंदर सर्पिल में सुरक्षित रूप से उतर गया। यह एक उड़ान विकास था, जिसे बाद में "नेस्टरोव लूप" के नाम से जाना गया। यह भविष्य के सैन्य उड्डयन - एरोबेटिक्स के जन्म की शुरुआत थी।(स्लाइड 19)
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, प्योत्र नेस्टरोव ने हवाई टोही का संचालन करते हुए, रूसी इतिहास में पहली बमबारी को अंजाम दिया, और यह इतने उच्च स्तर पर किया कि ऑस्ट्रियाई कमांड ने रूसी पायलट को मार गिराने वाले को भारी इनाम देने की घोषणा की। नेस्टरोव ने 28 मिशन बनाए। उनके आखिरी कारनामे के कारण उनकी जान चली गई - उन्होंने दुश्मन के टोही विमान को टक्कर मार दी।
(स्लाइड 20) हमारे दूसरे साथी देशवासी, पायलट वी.पी. चाकलोव का जन्म 1904 में निज़नी नोवगोरोड प्रांत (अब चाकलोव्स्क शहर) के वासिलिवो गांव में वासिलिवो राज्य कार्यशालाओं में एक बॉयलर निर्माता के परिवार में हुआ था। 1919 में, वालेरी चकालोव ने वोल्गा पर बायन स्टीमशिप पर फायरमैन के रूप में काम किया और फिर पहली बार हवाई जहाज देखा। उसके बाद, जहाज से इस्तीफा देकर, उसी वर्ष वह लाल सेना में सेवा करने चला गया। उन्हें निज़नी नोवगोरोड में चौथे कनाविंस्की एविएशन पार्क में एक विमान असेंबलर के रूप में भेजा गया था।
(स्लाइड 21) 1921 में, चकालोव को येगोरीवस्क वायु सेना सैन्य सैद्धांतिक स्कूल में अध्ययन के लिए भेजा गया था, और 1922 में स्नातक होने के बाद, उन्हें बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट्स में आगे की पढ़ाई के लिए भेजा गया था।
(स्लाइड 22) 1936-1937 में उन्होंने रिकॉर्ड उड़ानें भरीं। मास्को से सुदूर पूर्व के लिए चाकलोव के दल की उड़ान 20 जुलाई, 1936 को शुरू हुई और ओखोटस्क सागर में अंड द्वीप के रेत के थूक पर उतरने से 56 घंटे पहले तक चली। रिकॉर्ड मार्ग की कुल लंबाई 9,375 किलोमीटर थी।
(स्लाइड 23) 20 जून, 1937 को, उन्होंने साथियों बैदुकोव और बेलीकोव के साथ उत्तरी ध्रुव के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ान भरी।
(स्लाइड 24) 15 दिसंबर, 1938 को सेंट्रल एयरफ़ील्ड में नए I-180 लड़ाकू विमान की पहली परीक्षण उड़ान के दौरान चाकलोव की मृत्यु हो गई।
अग्रणी: और अब मैं आप लोगों को प्रतियोगिता कार्यक्रम में भाग लेने के लिए आमंत्रित करता हूं और 6 लोगों की 2 टीमों को मंच पर आमंत्रित करता हूं (लोगों को टीमों में विभाजित किया जाता है, आगे बढ़ते हैं और टेबल पर बैठते हैं)। और आपका मूल्यांकन एक जूरी द्वारा किया जाएगा जिसमें शामिल हैं - (प्रस्तुतकर्ता जूरी सदस्यों के पूरे नामों की घोषणा करता है जो मेज पर पहली पंक्ति में बैठते हैं)।
पहली प्रतियोगिता « टीम के नाम"
प्रस्तुतकर्ता: प्रत्येक टीम को 6 अक्षरों का एक सेट मिलता है। आपको सोचने और अक्षरों को अपने हाथों में पंक्तिबद्ध करने की आवश्यकता है ताकि आप अपनी टीम का नाम पढ़ सकें। सही ढंग से एकत्रित होने और पंक्तिबद्ध होने वाली पहली टीम को 2 अंक प्राप्त होते हैं। (लोग पत्रों के सेट प्राप्त करते हैं और कार्य पूरा करते हैं; खिलाड़ियों को "वाइटाज़ी" और "स्विफ्ट्स" टीमों के नाम के साथ आना चाहिए)। अच्छा हुआ, हमारे पास टीमें हैं, अब आपका काम एक कप्तान चुनना है (वे एक कप्तान चुनते हैं)।
दूसरी प्रतियोगिता "ब्लिट्ज़ सर्वेक्षण"
अग्रणी: दोस्तों, अब मैं आपसे उस सामग्री से प्रश्न पूछूंगा जो आपने आज प्रेजेंटेशन में सुनी है, प्रत्येक टीम बारी-बारी से, आप सही उत्तर देते हैं और एक अंक प्राप्त करते हैं, लेकिन यदि टीम ने गलत उत्तर दिया है, तो मैं उत्तर देने का अधिकार हस्तांतरित करता हूं विरोधी टीम को. तैयार?
1) नाम बताएं जिसने एक व्यक्ति को उड़ने के लिए प्रेरित किया? (पक्षियों की उड़ान)
2) स्लाव लोगों की पहली उड़ान का उल्लेख किस सदी में मिलता है? (13 वीं सदी)
3) आप किस विमान का नाम बता सकते हैं? (गुब्बारा, हवाई पोत, ग्लाइडर, पैराग्लाइडर)।
4) गुब्बारे किससे भरे हुए थे? (आग से धुआं, हाइड्रोजन)
5) उनका उपयोग किस लिए किया जाता था? (हवाई टोही और मेल परिवहन के लिए)
6) आप विमान के किस पहले रूसी आविष्कारक का नाम बता सकते हैं? (ए.एफ. मोजाहिस्की)
7) हमारे साथी देशवासियों के परीक्षण पायलटों के नाम क्या हैं, जिनके नाम सैन्य उड्डयन से जुड़े हैं? (पी.एन. नेस्टरोव, वी.पी. चाकलोव)
8) मॉस्को-नोवगोरोड हवाई लाइन किस वर्ष खोली गई थी? (1923 में)
तीसरी प्रतियोगिता "विमान"
होस्ट: प्रत्येक टीम को विमान के पहेली चित्र मिलते हैं, आपको चित्र को इकट्ठा करना होगा और यह निर्धारित करना होगा कि यह किस प्रकार का विमान है, क्या सब कुछ स्पष्ट है? आइए शुरू करें... (गुब्बारा और हवाई पोत)।
चौथी प्रतियोगिता "कप्तान प्रतियोगिता"
होस्ट: और अब हम एक कप्तान की प्रतियोगिता आयोजित करेंगे, मैं आप लोगों से मंच के बीच में जाने, बारी-बारी से सुनने और सवालों के जवाब देने के लिए कहता हूं, क्या आप तैयार हैं?
1. डेड लूप लागू करने वाले पहले व्यक्ति कौन थे? (पी.एन. नेस्टरोव)
2. मास्को-अमेरिका सीधी उड़ान किसने संचालित की? (वी.पी. चाकलोव)
3. रूस में सबसे पहले बम किसने गिराया था? (नेस्टरोव)
4. रैमिंग को अंजाम देने वाले पहले व्यक्ति कौन थे? (नेस्टरोव)
5. ग्रह, द्वीप, शहर, सड़कों का नाम किस पायलट के नाम पर रखा गया है? (चकालोव)
6.मॉस्को-अमेरिका सीधी उड़ान में भाग लेने वाले पायलटों के नाम क्या हैं? (बैदुकोव, बेल्याकोव)।
पांचवी प्रतियोगिता "कल्पना की उड़ान"
होस्ट: स्लाइड्स पर आपने सभी प्रकार के विमान देखे। अब आपको प्रस्तावित असेंबली योजना के अनुसार अपने विमान को असेंबल करना होगा। जब आपके उपकरण तैयार हो जाएंगे, तो हम लंबी दूरी की परीक्षण उड़ान भरेंगे। किसकी टीम सबसे पहले इकट्ठी होगी और किसका विमान सबसे दूर तक उड़ान भरेगा। दोस्तों, क्या सब कुछ स्पष्ट है? फिर हमने शुरुआत की.
होस्ट: और अब, मैं जूरी को मंच देना चाहूंगा (जूरी प्रतियोगिताओं के परिणामों की घोषणा करती है)। दोस्तों, आइए अपनी प्रतियोगिता के प्रतिभागियों को तालियों की गड़गड़ाहट के साथ धन्यवाद दें, उन्हें स्मारिका बैज, मीठे पुरस्कार दें और उनसे मैत्रीपूर्ण हाथ मिलाकर उनके सहयोग के लिए एक-दूसरे को धन्यवाद देने के लिए कहें। और आपके साथ हमारी मुलाकात को इतिहास की स्मृति चिन्ह के रूप में कैद करने के लिए, मैं स्मृति चिन्ह के रूप में एक फोटो लेने का सुझाव देता हूं (फोटो के लिए दोनों टीमें मंच पर लाइन में खड़ी होती हैं)। प्रिय दोस्तों, आने के लिए धन्यवाद, हमें उम्मीद है कि यह हमारी आखिरी मुलाकात नहीं होगी। हम आपके अच्छे मूड की कामना करते हैं, आज की जानकारी को अपनी पढ़ाई में लागू करें और अपने भविष्य के पेशे के बारे में सोचें। हम आपको अलविदा कहते हैं, फिर मिलेंगे!
पीछे की ओर आगे की ओर
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कंप्यूटर सहायता से नई सामग्री सीखने का एक पाठ। 7 वीं कक्षा।
पाठ मकसद:
- शैक्षिक:गुब्बारे की उठाने की शक्ति निर्धारित करने में व्यावहारिक कौशल विकसित करने के लिए, आईसीटी उपकरणों का उपयोग करके वैमानिकी की भौतिक नींव पर विचार करें।
- विकासात्मक:कक्षा में संवाद संचार के संगठन के माध्यम से छात्रों के भाषण का विकास करना।
- शैक्षिक:भौतिकी के अध्ययन में छात्रों की रुचि विकसित करना।
पाठ उपकरण:कंप्यूटर, मल्टीमीडिया प्रोजेक्टर, स्क्रीन, "एरोनॉटिक्स" पाठ के लिए लेखक की प्रस्तुति, स्लाइड शो "गुब्बारा उड़ान"
शिक्षण योजना
- आयोजन का समय
- प्रेरणा
- नई सामग्री की व्याख्या
- समस्या को सुलझाना
- विश्राम
- गृहकार्य
कक्षाओं के दौरान
1. संगठनात्मक क्षण.
2. प्रेरणा
(प्रेरणा के लिए, के. ब्यूलचेव की कहानी "द रेप ऑफ थीसियस" के एक अंश का उपयोग किया जाता है)।
अध्यापक:के. ब्यूलचेव की कहानी "द रेप ऑफ थिसियस" में, गैलेक्टिक पुलिस एजेंट कोरा ओरवाट खुद को प्राचीन ग्रीस में पाता है, जहां वह मास्टर डेडलस को वैमानिकी के सिद्धांत के बारे में समझाता है: "कोरा ने एक वृत्त खींचा। इसके नीचे एक दीपक जैसा कुछ है।
कल्पना कीजिए, डेडालस,'' उसने कहा, ''आप चमड़े या पतली सामग्री से बनी एक बड़ी गेंद को सिलते या चिपकाते हैं जिसके माध्यम से हवा प्रवेश नहीं कर सकती।
कितने बड़े है?
शायद इस मंदिर की तरह. यदि इसके निचले हिस्से में एक छेद कर दिया जाए और उसके नीचे एक मजबूत लैंप रख दिया जाए, जो बहुत अधिक गर्मी देता है, तो यह गेंद फूलने लगेगी। जब गेंद ऊपर उठने लगे तो आपको उसके चारों ओर रस्सियाँ लपेट देनी चाहिए और नीचे एक टोकरी बाँध देनी चाहिए।
कोरा समझ गई कि वह डेडालस को यह भी नहीं बता सकी कि हवा क्या है और इसे गुब्बारे के खोल में क्यों नहीं घुसना चाहिए।
क्या आप मास्टर डेडालस को समझा सकते हैं, ( स्लाइड 1)
चर्चा के दौरान उठाए गए मुद्दों को सुलझाने में दिक्कतें आती हैं.
अध्यापक:इन सवालों के जवाब के लिए वैमानिकी की स्थिति पर विचार करें (विषय और पाठ योजना की घोषणा की गई है) स्लाइड नंबर 2
3. नई सामग्री की व्याख्या.
प्रस्तुतिकरण का उपयोग करते हुए शिक्षक व्याख्यान:
एयरोनॉटिक्स(एयरोनॉटिक्स) हवा से हल्के विमान बनाने का अध्ययन है।
वैमानिकी में प्रयुक्त विमान कहलाते हैं गुब्बारे. नियंत्रित, अनियंत्रित और बंधे हुए गुब्बारे हैं।
अनियंत्रित गुब्बारेगेंद के आकार के खोल के साथ मुक्त उड़ान को गुब्बारे कहा जाता है।
नियंत्रित गुब्बारे(इंजन और प्रोपेलर वाले) हवाई जहाज कहलाते हैं।
बंधे हुए गुब्बारे एक केबल के माध्यम से जमीन से जुड़े होते हैं, जो उपकरण को क्षैतिज उड़ान भरने से रोकता है। ( स्लाइड संख्या 3)
अध्यापक: किन परिस्थितियों में गुब्बारा ऊपर उठ सकता है?
विद्यार्थी:किसी गुब्बारे को हवा में ऊपर उठने के लिए यह आवश्यक है कि उस पर लगने वाला आर्किमिडीज़ बल गुरुत्वाकर्षण बल से अधिक हो।
अध्यापक:आर्किमिडीज़ बल किस मात्रा पर निर्भर करता है?
विद्यार्थी: आर्किमिडीज़ बल गुब्बारे के आयतन और पर्यावरण (वायु) के घनत्व पर निर्भर करता है।
अध्यापक:गुब्बारे को ऊपर की ओर उठाने के लिए, आप न केवल उछाल बल को बढ़ा सकते हैं, बल्कि गुरुत्वाकर्षण बल को भी कम कर सकते हैं, इसके लिए गुब्बारे में गैस भरी जाती है, जिसका घनत्व हवा से कम होता है। यह, उदाहरण के लिए, हाइड्रोजन, हीलियम या गर्म हवा हो सकता है। ( स्लाइड संख्या 4)
गुब्बारे में हाइड्रोजन भरते समय, आपको याद रखना चाहिए कि इस गैस में एक बड़ी खामी है - यह जलती है और हवा के साथ मिलकर एक विस्फोटक मिश्रण बनाती है। इसलिए, हाइड्रोजन से भरे गुब्बारों में उड़ान भरते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए, अन्यथा ऐसी उड़ान का अंत दुखद हो सकता है। हीलियम एक गैर ज्वलनशील और साथ ही हल्की गैस है। इसीलिए आजकल बहुत से गुब्बारे हीलियम से भरे होते हैं।
अध्यापक:ऊँचाई बढ़ने के साथ वायु का घनत्व घटता जाता है। इसलिए, जैसे-जैसे गुब्बारा ऊपर उठता है, उस पर कार्य करने वाला आर्किमिडीज़ बल कम हो जाता है।
किस स्थिति में गुब्बारा उठना बंद कर देगा?
विद्यार्थी: आर्किमिडीज़ बल गुरुत्वाकर्षण बल के बराबर मान तक पहुंचने के बाद, गुब्बारे का ऊपर उठना बंद हो जाता है।
अध्यापक: ऊंचा उठने के लिए आपको क्या करना होगा?
विद्यार्थी:ऊँचा उठने के लिए, आपको गुरुत्वाकर्षण बल को कम करना होगा।
अध्यापक: सही। ऊंचा उठने के लिए, इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से ली गई गेंद को गेंद से गिराया जाता है। गिट्टी(उदाहरण के लिए, बैगों से रेत डालें)। इस स्थिति में, गुरुत्वाकर्षण बल कम हो जाता है, और उत्प्लावन बल फिर से प्रभावी हो जाता है।
ज़मीन पर उतरने के लिए आपको क्या करने की ज़रूरत है?
विद्यार्थी:ज़मीन पर गिरने के लिए, आर्किमिडीज़ की शक्ति को कम करना होगा।
अध्यापक:मुझे क्या करना चाहिए?
विद्यार्थी:गेंद का आयतन कम करें.
अध्यापक: सही। गेंद के शीर्ष पर एक विशेष वाल्व होता है। जब यह वाल्व खुलता है, तो कुछ गैस गेंद से बाहर निकल जाती है और गेंद नीचे गिरने लगती है। ( स्लाइड संख्या 5)
(हाइपरलिंक का उपयोग करके एक वीडियो दिखाएं)
अध्यापक: गर्म हवा ने भी अपना महत्व नहीं खोया है। यह सुविधाजनक है क्योंकि इसका तापमान (और इसके साथ इसका घनत्व और इसलिए, उठाने वाला बल) को गेंद के निचले हिस्से में स्थित छेद के नीचे स्थित गैस बर्नर का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है। बर्नर की लौ बढ़ाकर आप गेंद को ऊंचा उठा सकते हैं। जैसे ही बर्नर की लौ कम हो जाती है, गेंद नीचे की ओर चली जाती है। ऐसे तापमान का चयन करना संभव है जिस पर केबिन के साथ गेंद पर कार्य करने वाला गुरुत्वाकर्षण बल उछाल बल के बराबर हो। फिर गेंद हवा में लटक जाती है और उससे अवलोकन करना आसान हो जाता है। ( स्लाइड संख्या 6)
अध्यापक:गुब्बारा न केवल अपने आप ऊपर उठता है, बल्कि कुछ सामान भी उठा सकता है: लोग, उपकरण।
आप गुब्बारे की लिफ्ट का निर्धारण कैसे कर सकते हैं?
विद्यार्थी:उठाने वाला बल आर्किमिडीज़ बल और गुरुत्वाकर्षण बल के बीच का अंतर है।
अध्यापक:कृपया ध्यान दें: किसी दिए गए आयतन के गुब्बारे में भरने वाली गैस का घनत्व जितना कम होगा, उस पर लगने वाला गुरुत्वाकर्षण बल उतना ही कम होगा और परिणामस्वरूप उठाने वाला बल उतना ही अधिक होगा। ( स्लाइड संख्या 7).
जैसे-जैसे विज्ञान विकसित हुआ, वैमानिकी प्रौद्योगिकी में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। गुब्बारों के लिए नए गोले बनाने का अवसर पैदा हुआ है जो टिकाऊ, ठंढ-प्रतिरोधी और हल्के हैं। रेडियो इंजीनियरिंग, इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालन के क्षेत्र में प्रगति ने मानवरहित गुब्बारे बनाना संभव बना दिया है। इन गुब्बारों का उपयोग वायु धाराओं का अध्ययन करने, वायुमंडल की निचली परतों में भौगोलिक और जैव चिकित्सा अनुसंधान के लिए किया जाता है। समतापमंडल में (अर्थात 11,000 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक) उड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए गुब्बारे समतापमंडलीय गुब्बारे कहलाते हैं। समतापमंडलीय गुब्बारों की उठाने की शक्ति पर्याप्त रूप से बड़ी होनी चाहिए। इसलिए, वे हाइड्रोजन से भरे हुए हैं, जहां यह अधिकतम है। (स्लाइड संख्या 8)
क्या अब आप मास्टर डेडालस को समझा सकते हैं,
- गेंद को मंदिर जितना बड़ा क्यों होना चाहिए?
- चमड़ा और रेशम गेंद को ढकने के लिए उपयुक्त क्यों नहीं हैं?
- लैंप को पर्याप्त शक्तिशाली होने की आवश्यकता क्यों है?
विद्यार्थी: उठाने वाले बल का परिमाण गेंद के आयतन पर निर्भर करता है।
विद्यार्थी:गर्म हवा रेशम के माध्यम से निकल जाएगी, और चमड़ा खोल के लिए बहुत भारी है।
विद्यार्थी: शक्तिशाली प्रकाश उठाने की शक्ति को बढ़ाने में मदद करता है।
4. समस्या समाधान (स्लाइड संख्या 9-14)
5. विश्राम
अध्यापक:मैं आपको गर्म हवा के गुब्बारे में यात्रा करने के लिए आमंत्रित करता हूं।
6. गृहकार्य (स्लाइड संख्या 15)
पाठ्यपुस्तक § 52
समस्याओं का संग्रह (ए.वी. पेरीश्किन। 7-9 ग्रेड)
№ 396,397,398,399,400.
रचनात्मक कार्य
परियोजना "वैमानिकी का इतिहास"
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