3 skyrius
Laikrodžių paslauga
Bendrosios nuostatos
239. Eksploatuojamuose laivuose turi būti įrengta visą parą dirbanti budėjimo tarnyba (pavyzdžiui). Bendras budėjimo organizacijos valdymas priklauso kapitonui.
Laikrodis – ypatingas tarnybinių pareigų atlikimo būdas, reikalaujantis didesnio dėmesio ir nuolatinio reikiamo įgulos narių skaičiaus buvimo navigaciniame tiltelyje, mašinų skyriuje, radijo skyriuje ar kitoje darbo vietoje.
Budėjimo trukmė ir sąlygos turi būti organizuojamos taip, kad viso budėjimo personalo nuovargis neturėtų įtakos jos efektyvumui, o budėjimą perimantys įgulos nariai pakankamai pailsėtų ir galėtų tinkamai atlikti savo pareigas.
Laikrodžiai skirstomi į bėgiojančius ir stovinčius. Budėjimo sudėtį, užtikrinančią pavestų užduočių įvykdymą tam tikram laikotarpiui (kruizui), bėgimo budėjimo perėjimo prie budėjimo budėjimo ir atgal laiką kiekvienu konkrečiu atveju nustato kapitonas, dalyvaujant vyr. kapitonas, vyriausiasis inžinierius ir radijo techninės tarnybos vadovas.
240. Jūros sargyba privalo užtikrinti:
be trikdžių pagrindinių variklių, mechanizmų, sistemų ir prietaisų, užtikrinančių laivo judėjimą ir numatytą užduočių atlikimą, veikimą, nuolatinį pasirengimą naudoti kovos su išgyvenimu priemones;
nuolatinis ir stabilus radijo ryšys su krantu (kontrolės punktu), gaunantis informaciją apie navigacijos ir eksploatacinės situacijos pokyčius;
palaikyti nuolatinį laivo pasirengimą bet kokiems reikšmingiems eksploatacinės situacijos pokyčiams, atliekant vizualinę, garsinę ir techninę priežiūrą, naudojant visas laive turimas priemones;
visapusiškas, išsamus situacijos ir susidūrimo su kitais laivais, antplaukos, antplaukos ar kitų laivybos pavojų rizikos įvertinimas;
jūroje nelaimės ištiktų laivų ar orlaivių, sudužusių žmonių, nuskendusių laivų ar jų nuolaužų ir kitų laivybai kylančių pavojų aptikimas.
241. Nustatydamas jūrinės budėjimo sudėtį ir trukmę, kapitonas turi atsižvelgti į:
navigaciniame tiltelyje arba tiesiogiai prie jo prijungtoje vietoje esančių prietaisų ir valdymo įtaisų, taip pat radiolokacinių stočių, elektrinių radijo navigacijos prietaisų, avarinio įspėjimo sistemų ir kitų priemonių, kurios naudojamos ar gali būti naudojamos laivo navigacijos metu;
pagrindinių variklių ir mechanizmų, užtikrinančių laivo judėjimą ir saugumą, tipas (galia) ir būklė, jų automatinio valdymo ir apsaugos sistemų buvimas;
ar laive yra radijo ryšio įranga ir jų naudojimo dažnumas;
kelionės trukmė, oro ir jūros sąlygos, didesnio dėmesio poreikis plaukiant sudėtingomis sąlygomis ir galimybė nedelsiant padidinti budėjimą;
budėti paskirtų pareigūnų profesinė kompetencija, laivo įrangos ir manevravimo ypatybių išmanymas;
bet kokios kitos aplinkybės, kurios gali kilti prižiūrint bėgimo laikrodį.
242. Stovėjimo budėtojas privalo užtikrinti:
laivo saugumas ir laive esančių žmonių gyvybės apsauga;
prietaisų, mechanizmų ir įrangos, užtikrinančių krovinio ir kitų darbų atlikimą laive, veikimą be problemų;
pasirengimas naudoti priemones, skirtas kovoti su laivo išgyvenimu, palaikyti tvarką ir normalią įgulos veiklą;
tarptautinių ir uosto reglamentų reikalavimų laikymasis, siekiant užkirsti kelią eksploatacinei ar avarinei jūrų aplinkos taršai.
243. Nustatydamas inkaro budėjimo sudėtį ir trukmę, kapitonas turi atsižvelgti į:
denio budėjimo sudėtis, užtikrinanti laivo apsaugą ir saugų jo tvirtinimą, priklausomai nuo gylio po kiliu, aukšto ir žemo vandens lygio ir laiko, inkaravimo zonos apsauga nuo bangų, vėjo ir kitų hidrometeorologinių sąlygų;
variklio laikrodžio sudėtis, užtikrinanti įvairių laivo elektrinių, hidraulinių, pneumatinių, mechaninių sistemų ir mechanizmų veikimą;
krovinio ar kitų atliekamų darbų pobūdis ir reikalingas įgulos narių skaičius jiems palaikyti;
pavojingų krovinių buvimas laive, įskaitant sprogias, degias, toksiškas ir kitas sveikatai pavojingas medžiagas;
gaisro gesinimo įrangos, stacionarių aptikimo sistemų ir gaisro gesinimo įrenginių būklė ir parengties laipsnis.
244. Visą parą dirbančiuose laivuose turėtų būti nustatytas trijų pamainų budėjimo grafikas, o įgulos nariams, dirbantiems su radioaktyviosiomis medžiagomis, keturių pamainų budėjimo grafikas, užtikrinantis nuolatinį budėjimo personalo buvimą jų darbo vietose.
Jeigu laive nėra reikiamo įgulos narių skaičiaus budėjimui (ligai, atostogoms), kapitonas privalo pranešti aukštesnės karo vadovybės vadovui (vadui) apie poreikį komandiruoti (perskirstyti iš kitų laivų) trūkstamus specialistus.
Laivuose, kurie nedirba 24 valandas per parą, gali būti nustatytas vienos arba dviejų pamainų budėjimo grafikas.
245. Vieno budėjimo trukmė trijų pamainų budėjimo grafiku neturi viršyti 4 valandų, o dviejų pamainų budėjimo grafiku – 6 valandas. Atsižvelgiant į konkrečias laivo eksploatavimo sąlygas ir įgulos darbo laivuose organizavimo formas, budėjimo grafikai gali būti nustatomi ilgiau kaip 6 valandas, bet ne ilgiau kaip 8 valandas per parą. Retkarčiais eksploatuojamuose laivuose ir atviroje jūroje veikiančiuose laivuose vieno budėjimo trukmė gali būti nustatyta iki 12 valandų per dieną.
Kai laivas nuimamas eksploatuoti, vienos prisišvartavimo budėjimo trukmė neturėtų viršyti 24 valandų vadovaujančiam personalui ir 8 valandų kvalifikacijai.
Pamainų grafiką sudaro ir tvirtina aukštesnio karo vadovavimo organo vadovas (vadas) arba jo pavedimu kapitonas, susitaręs su atitinkama profesinės sąjungos įstaiga.
Apie budėjimo perėmimą kitą pamainą reikia įspėti prieš 15 minučių (varpininku arba per laivo skambučių sistemą) ir atvykti į savo vietas likus 10 minučių iki budėjimo pradžios. Pakeista pamaina yra papildomas laikrodis ir naudojamas tik laikinai sustiprinti laikrodį kapitono sprendimu arba pakeisti atskirus budėtojus.
Sargybiniai neturi teisės patys išeiti iš laivo posto arba perduoti savo pareigas kam nors kitam be budėjimo sargo (pagalbos mechaniko) leidimo.
Laivo aliarmo metu budėtojai užima pavojaus grafike numatytas vietas tik perleidę savo pareigas asmenims, atvykusiems į postą pagal pavojaus grafiką.
246. Asmenų, dirbančių budėjimo tarnyboje (sargyboje), neįtrauktų į šią chartiją, pareigas nustato kapitonas.
Įgulos narių, atliekančių navigacinį budėjimą, pareigos
Denio pareigūnas
247. Budėjimo pareigūnas yra kapitono atstovas navigaciniame tiltelyje. Neviršydamas savo pareigų, jis yra atsakingas už laivo, žmonių ir laive esančių krovinių saugumą. Niekas, išskyrus kapitoną, o jam nesant, vyriausiąjį kapitono padėjėją, neturi teisės atšaukti ar pakeisti budėjimo kapitono įsakymų.
Kapitono budėjimo kapitonas vadovauja visų laivo budėjimo tarnyboje esančių asmenų veiksmams ir yra pavaldus kapitonui, o jo nesant laive – vyriausiajam kapitono padėjėjui. Jis neturi leisti pašalinių asmenų į navigacinį tiltelį be kapitono leidimo.
248. Budėjimo kapitono padėjėjas, perimdamas budėjimą, privalo:
pasirūpinti, kad visi jo budintys darbuotojai galėtų efektyviai atlikti savo pareigas, susipažinti su navigacinėmis ir hidrometeorologinėmis sąlygomis laivybos zonoje, laivų buvimu ir judėjimu matomoje vietoje, navigaciniais ir kitais pavojais;
patikrinkite laivo padėtį žemėlapyje, palygindami ją su prietaisų rodmenimis ir naujausiu stebėjimu, jei įmanoma, patys nustatykite vietą ir gylį po kiliu, patikrinkite jį pagal gylį žemėlapyje;
įsitikinti, kad navigaciniame tiltelyje esantys prietaisai ir valdymo įtaisai, įskaitant garsinius signalus, navigacijos ir avarinio įspėjimo įtaisus, yra tinkamos būklės;
valdant pagrindinius variklius nuo navigacinio tiltelio įsitikinti, kad valdymo pultas yra geros būklės ir stebimi parametrai atitinka nustatytus standartus, tikrinti laivo greitį ir pagrindinių variklių darbo atitiktį nurodytam režimui. ;
peržiūrėti gautus įspėjimus apie audrą, orų prognozes ir laikrodžio kapitono įsakymus.
249. Laikrodžio kapitono padėjėjas, vykdydamas bėgimo budėjimą, privalo:
nuolat būti navigaciniame tiltelyje ir jokiomis aplinkybėmis nepalikti jo tinkamai nepakeitus, nesiblaškyti nuo kitų pareigų, trukdančių užtikrinti saugią laivo plaukiojimą;
maksimaliai efektyviai išnaudoti visą turimą laivo navigacinę ir radijo įrangą, esant reikalui, nedvejodamas naudotis pagrindiniais varikliais, vairo ir garso signalizacija;
tvarkyti navigacinius žemėlapius, sistemingai tikrinti laivo kursą, vietą ir greitį, naudojant tam skirtas navigacines priemones;
ne rečiau kaip kartą per pamainą ir, jei įmanoma, po kiekvieno reikšmingesnio kurso pakeitimo nustato pagrindinio magnetinio kompaso pataisas, palygina jo rodmenis su girokompaso rodmenimis;
užtikrinti normalų pagrindinių variklio valdymo pultų, avarinių įspėjamųjų žiburių, navigacinių ir signalinių žibintų bei nelaimės signalų radijo įrangos indikatorių veikimą;
žmogui iškritus už borto, nedelsiant imtis priemonių jį išgelbėti (įskaitant kurso ir greičio keitimą).
250. Budėjimo pareigūnas privalo nedelsdamas pranešti kapitonui apie:
pablogėjęs arba numatomas matomumo pablogėjimas (rūkas, sniegas, lietus);
pavojingai arti judančio laivo aptikimas ir būtinybė keisti nustatytą kursą ar nustatytą greitį;
laivų ar orlaivių nuolaužų, sudužusių asmenų ar kitų laivybai kylančių pavojų aptikimas;
staigus vėjo padidėjimas, jei yra pavojus, kad laivas gali būti pažeistas;
netikėtas kranto, navigacijos ženklo atsiradimas ar staigus gylio sumažėjimas;
pagrindinių variklių, jų nuotolinio valdymo įtaisų, vairo mechanizmo gedimų ar bet kokios kitos avarinės situacijos laive.
251. Iš esmės pasikeitus operatyvinei situacijai, budėjimo pareigūnas, nelaukdamas, kol kapitonas atvyks į navigacinį tiltelį, privalo nedelsiant imtis veiksmų laivo saugumui užtikrinti, įskaitant:
įjungti radiolokacinę stotį, pasodinti jūreivį į budėjimą (žvalgybą), pradėti siųsti rūko signalus (įjungti važiavimo žibintus), perjungti nuo automatinio vairo valdymo į rankinį valdymą, įspėti laikrodžio mechaniką apie galimus pagrindinių variklių atbulines kryptis;
nuolat stebėti posvyrio ir atstumo pokyčius iki atplaukiančio laivo, nustatyti minimalų nukrypimo atstumą ir, jei jis tampa grėsmingas, keisti kursą, mažinti greitį arba stabdyti transporto priemones;
sumažinti greitį netikėtai atsiradus krantui, navigaciniam ženklui ar smarkiai sumažėjus gyliui; prireikus sustabdyti laivo judėjimą, patikimiausiu būdu išsiaiškinti laivo padėtį ir pradėti rengti navigacinius plotus didžiausio mastelio žemėlapyje, nuolat matuoti gylį echolotu ar kitomis turimomis priemonėmis.
Kapitonui atvykus į navigacinį tiltelį, budėjimo pareigūnas ir toliau atsako už saugią laivo navigaciją tol, kol kapitonas pripažįsta būtinybę perimti laivo valdymą, kuris įrašomas į laivo žurnalą.
252. Plaukiant teritorijose, kuriose vykdoma privaloma laivavedyba ir kyla abejonių dėl piloto rekomendacijų teisingumo, budėjimo pareigūnas privalo nedelsdamas apie tai pranešti kapitonui ir, prieš jam atvykdamas į navigacinį tiltelį, imtis reikiamų priemonių užtikrinti. laivo navigacijos sauga.
253. Jei kapitonas mano, kad tai būtina, laivui stovint inkare, atliekama važiavimo budėjimas.
Laivui švartuojant atvirame reide (inkare, statinėje arba laivo (laivo) borte), budinčio kapitono padėjėjas privalo:
perimdamas budėjimą, gauti iš budinčio asmens visą reikiamą informaciją apie laivo būklę, švartavimosi sąlygas ir aplinką, laive atliekamus darbus, vadovybės buvimą laive, taip pat asmenis, į kuriuos neįeina. įguloje;
kontroliuoti laivo dreifo nebuvimą, išgraviruotos inkaro grandinės padėtį ir įtempimą, jos ilgio atitiktį tvirtinimo sąlygoms, užkertant kelią pavojingam priartėjimui prie kitų laivų ar navigacijos pavojaus laivui nusisukus inkarui ar pasikeitus vėjo ir srovės kryptis;
stebėti kapitono nustatytą laivo pagrindinių variklių ir kitos techninės įrangos parengtį, taip pat tarnybinės valties (valties) parengtį nuleisti;
stebėti aplinkinę situaciją, gylio pokyčius laivo borte, ypač potvynių ir atoslūgių metu, prie laivo artėjančios ir borte esančios plūduriuojančios įrangos, nurodant jiems stovėjimo vietą borte;
Nuleisdami katerius (valtis), stebėti juos ir imtis priemonių, kad jie laiku patektų į laivą;
pablogėjus orams arba gavus įspėjimą apie audrą, iškelti šalia laivo stovinčias valtis (valtis) į laivą arba siųsti į bazę (uostą), pranešti kapitonui;
krovimo operacijų metu laivo borte stebėti laivo grimzlę, vengti svyravimo, kirpimo ir švartavimosi trosų nutrūkimo, užtikrinti, kad prie vaterlinijos esantys iliuminatoriai būtų užmušti, perėjimas būtų patikimai pritvirtintas ir įrengtas apsauginiais tinklais. , bėgiai yra įtempti, apšvietimas pakankamas ir kad prie kopėčių (praėjimo) būtų paruoštas gelbėjimosi ratas;
vaikščioti aplink laivą ne rečiau kaip kas 2 valandas, kontroliuoti vandeniui nepralaidžių durų, liukų ir kaklų uždarymą, o naktimis – denių apšvietimą ir laiku įjungiamą signalinę bei skiriamąją šviesą, ženklų rodymą ir garso sklidimą. signalai, atitinkantys laivo padėtį ir užimtumo tipą;
stebėti, kaip įgyvendinamos jūros taršos prevencijos priemonės.
254. Budėjimo pareigūnas visada privalo turėti išsamią informaciją apie laivo ir jo techninės įrangos būklę, įskaitant:
atviri liukai, kakleliai ir kitos vandeniui atsparaus laivo korpuso, antrojo dugno, denių ir pertvarų angos;
laivų balastavimas ir vandens, degalų ir tepalų paskirstymas tarp cisternų ir cisternų;
borto armatūros, gaisro gesinimo sistemų, drenažo sistemų remonto darbai ir laivo patalpų būklės stebėjimas, taip pat darbai, susiję su atviros ugnies naudojimu;
pagrindinių variklių būklė ir kovos su laivo išgyvenimu priemonės.
Su laivo saugumo užtikrinimu susijusiems darbams atlikti budėjimo pareigūnas turi teisę į laivo postus iškviesti budėjimo pamainą ar atitinkamus laivo specialistus, apie tai pranešdamas konkrečios tarnybos (įgulos) vadovui.
255. Budėjimo padėjėjas neturi išeiti iš budėjimo, jeigu budėjimą perimantis asmuo dėl sveikatos ar kitų priežasčių negali efektyviai atlikti savo pareigų. Tokiu atveju jis privalo pranešti kapitonui ir veikti pagal jo nurodymus.
Suteikdamas įgulos nariams poilsį krante, budėjimo pareigūnas privalo instruktuoti likusią laive esančią įgulą apie atsakomybę už kovą su laivo išgyvenimu.
Žiūrėti jūreivis-vairininkas
256. Budėjimo vairininkas atsiskaito budėjimo kapitono kapitono padėjėjui ir atsako už tikslų laivo laikymąsi tam tikru kursu.
Perimant budėjimą prie vairo, perimantis budėjimo jūreivis-vairininkas turi gauti budėjimo pareigūno leidimą ir patikrinti, ar lentelė (rodiklis) teisingai įrašyta kursas.
Vairuojant vairą „Rankinio vairavimo“ režimu budintis vairininkas privalo išlaikyti laivą tam tikru kursu ir vykdyti komandas tik iš kapitono, budėjimo kapitono arba locmano (kaip nurodė kapitonas).
257. Budėjimo jūreivis-vairininkas budėjimo pareigūno nurodymu turi būti pasirengęs savarankiškai perjungti vairo įrenginį iš režimo „Rankinis valdymas“ į režimą „Automatinis valdymas“ ir atvirkščiai.
Valdant vairą „Automatinio valdymo“ režimu budintis vairininkas turi būti navigaciniame tiltelyje ir atlikti budinčio buriuotojo pareigas.
258. Budintis jūreivis-vairininkas, prieš nuimdamas laivą iš inkaro (vamzdžio, švartavimosi lynų), privalo įsitikinti, kad vairo mechanizmas veikia tinkamai ir stebėti jo veikimą, taip pat posūkių rodiklių veikimą. Jis privalo nedelsdamas pranešti budėtojui apie pastebėtus vairo mechanizmo gedimus ar reikšmingus kompaso rodmenų neatitikimus.
259. Budintis jūreivis-vairininkas turi mokėti naudotis laive esančiomis ryšių sistemomis ir navigacinio tiltelio avarinės signalizacijos sistemomis, žinoti pirotechnikos ar kitomis priemonėmis duodamus nelaimės signalus.
Jūreivis laikrodyje
260. Budintis jūreivis pavaldus budinčiam kapitono padėjėjui. Jis privalo nuolat būti budėjimo pareigūno nurodytoje vietoje ir vizualiai stebėti supančią aplinką, vandens paviršių ir horizontą, o laivui plaukiant rūke, papildomai atlikti klausos stebėjimą.
Budintis jūreivis privalo nedelsdamas pranešti apie tai, ką pastebėjo budėjimo kapitonui, nurodydamas apytikslę garso signalo, šviesos šaltinio ar kito aptikto objekto kryptį (laipsniais arba taškais).
261. Kai laivas švartuojamas atviroje reide (prie inkaro, ant statinės ar laivo (laivo) borto), budintis jūreivis privalo:
stebėti aplinką, pranešti budėjimo pareigūnui apie visus pokyčius, kurie kelia grėsmę laivo saugumui;
stebėti inkaro grandinės padėtį ir įtempimą, sparnų, perėjimų, inkaro žibintų ir ženklų būklę;
užtikrinti, kad virš laivo borto nekabintų virvės, žarnos, šluostės, nebūtų išmetamos maisto atliekos ir šiukšlės;
pasitikti prie laivo artėjančius katerius (laivus), užtikrinti jų švartavimą ir išplaukimą.
262. Laivui pavojingai priartėjus prie kito laivo ar plūduriuojančios konstrukcijos, ant laivo ar šalia jo atsiranda gaisro požymių, taip pat kitais atvejais, kai reikia imtis skubių priemonių jo saugumui užtikrinti, jūreivis budėjimas privalo nedelsdamas apie tai pranešti budėjimo pareigūnui ir toliau veikti pagal jo nurodymus.
263. Budint perėjime budintis jūreivis privalo visą laiką likti perėjime, be budėjimo pareigūno leidimo neįleisti pašalinių asmenų į laivą, žurnale įrašyti įgulos narių išlipimo į krantą laiką ir jų grįžimo į laivą, taip pat pašalinių asmenų atvykimo (išvykimo) laiką.
Kilus gaisrui laive ar šalia jo, taip pat kitose avarinėse situacijose budintis jūreivis turi įjungti laivo pavojaus signalą ir po to veikti taip, kaip nurodė budintis pareigūnas.
Įgulos narių pareigos už variklio laikrodį
Laikrodžio mechanikas
264. Budintis inžinierius yra vyriausiojo inžinieriaus atstovas mašinų skyriuje. Budėjimo inžinierius atsiskaito budinčio kapitono padėjėjui, o kalbant apie techninės įrangos darbą – vyriausiajam inžinieriui.
Jis atsakingas už sklandų pagrindinių variklių ir mechanizmų, užtikrinančių laivo judėjimą ir saugumą, veikimą.
265. Vyresniojo mechaniko buvimas mašinų skyriuje (pagrindiniame mašinų valdymo poste) neatleidžia budėjimo mechaniko nuo atsakomybės valdyti laivo pagrindinius variklius tol, kol vyriausiasis mechanikas perima šį valdymą, kuris yra užfiksuotas variklio žurnalas.
266. Budėjimo mechanikas prižiūri elektromechaninės tarnybos budėjimo veiksmus, užtikrindamas neatidėliotiną komandų iš navigacinio tiltelio, susijusių su pagrindinių variklių darbo režimo keitimu, vykdymą. Jis neturi įleisti pašalinių asmenų į mašinų skyrių be vyriausiojo inžinieriaus leidimo.
267. Perimdamas laikrodį, atvykstantis laikrodžio inžinierius turi įsitikinti, kad:
visi jo budintys darbuotojai gali atlikti savo pareigas;
pagrindinių variklių ir mechanizmų, užtikrinančių laivo judėjimą ir saugumą, būklė ir darbo režimas atitinka nustatytus navigacinio tiltelio nurodymus;
pagrindinių variklių automatinio valdymo pulto įranga (jei yra) ir rankinio variklio valdymo įranga yra geros būklės;
visų darbų, kuriuos atitinkamas personalas atlieka su mašinomis, mechanizmais ir sistemomis, pobūdis nekelia galimo pavojaus;
vandens lygis ir būklė triumo, balasto, drenažo ir atliekų rezervuaruose neviršija nustatytų leistinų nuokrypių, turinio šalinti nereikia;
Degalų lygis rezerve, nusodinimo rezervuaruose, tiekimo rezervuaruose ir kitose kuro laikymo talpose užtikrina nurodytą mašinų ir mechanizmų darbo režimą.
Perimdamas pamainą, atvykstantis mechanikas privalo turėti išsamią informaciją apie bet kokius specialius mašinų ir mechanizmų darbo režimus, atsiradusius dėl įrangos gedimo ar nepalankių laivo navigacijos sąlygų (audringas oras, ledo sustojimas, vandens tarša sekliuose vandenyse).
268. Atlikdamas bėgimo laikrodį, budintis mechanikas privalo:
užtikrina nustatytą pagrindinių laivo variklių ir pagalbinių mechanizmų darbo režimą, nuolatinį kovos su laivo išgyvenimu priemonių parengtį veikti, o laivo pavojaus atveju – šių priemonių veikimą;
organizuoja neatidėliotiną užsakymų iš navigacinio tiltelio vykdymą dėl pagrindinių variklių darbo režimo keitimo, aprūpinant vartotojus elektra, garais ir vandeniu;
užtikrinti, plaukiant riboto matomumo sąlygomis, pastovų oro (garų) slėgį duoti rūko garso signalus, parengti visus pagalbinius mechanizmus, kurie gali būti naudojami manevruojant laivą;
užtikrinti nuolatinį elektros energijos rezervą plaukiant pakrantės vandenyse ar kitose laivybai pavojingose vietose, rankiniu būdu valdyti visas mašinas ir mechanizmus, susijusius su laivo manevravimu, nedelsiant parengti atsarginį vairą ir kitus atsarginius valdiklius;
Laivui švartuojant neapsaugotoje atviroje reide ar bet kokiomis kitomis faktinėmis jūros sąlygomis, palaikyti parengtus pagrindinius ir pagalbinius mechanizmus, vandens nuvedimo ir gaisro gesinimo sistemas, sumontuotas nuo navigacinio tiltelio, atlikti periodinius eksploatavimo patikrinimus. ir paruoštos mašinos bei mechanizmai;
nedelsiant pranešti vyriausiajam inžinieriui apie mechanizmų gedimą ar veikimo sutrikimus, dėl kurių jie gali sugesti arba sugesti valdymo ir stebėjimo sistemos, jeigu dėl šių pažeidimų gali susidaryti avarinė situacija ir kyla abejonių, kokių priemonių imtis siekiant užtikrinti saugumą. laivo;
užtikrinti tinkamą visų svarbių įvykių, susijusių su mašinų ir mechanizmų eksploatavimu, derinimu ar remontu, įrašų tvarkymą mašinų žurnale ar kitame atitinkamame dokumente;
užtikrina vyriausiojo inžinieriaus įsakymų ir nurodymų pamainos metu atliekamų profilaktinės priežiūros ir remonto darbų klausimais vykdymą.
269. Laivuose, kuriuose mašinų skyrius periodiškai persijungia į be priežiūros darbą, budintis mechanikas turi būti bet kada pasiruošęs atvykti į mašinų skyrių ir užtikrinti, kad būtų vykdomi navigacinio tiltelio nurodymai valdyti pagrindinius variklius.
Atlikdamas prevencinius ar remonto darbus, budintis mechanikas turi užtikrinti, kad būtų išjungta įranga, su kuria bus atliekami darbai ir pradėtos eksploatuoti atsarginės techninės priemonės, taip pat sureguliuoti likusias veikimo mechanizmų sistemas, kad būtų užtikrintas jų veikimas. saugumas veikimo tam tikru režimu laikotarpiu.
Priduodamas eksploatuoti remontuojamas mašinas, sistemas ir mechanizmus, budintis mechanikas turi organizuoti jų apžiūrą ir reguliavimą, kad būtų užtikrintas normalus veikimas.
Laikrodis elektrikas (elektriniuose laivuose)
270. Laikrodžio elektrikas (elektriniuose laivuose) yra pavaldus budėjimo mechanikui, o varomosios elektros instaliacijos darbo režimo užtikrinimo atžvilgiu - budėjimo kapitonui.
Jis atsakingas už laivo elektros varymo įrenginio valdymą, elektros mašinų ir elektros įrenginių, užtikrinančių jo saugumą ir normalų veikimą, valdymą.
271. Priimdamas budėjimą, budėjimą (elektriniuose laivuose) perimantis elektrikas privalo patikrinti laivo varomosios elektros instaliacijos tachografų ir prietaisų, elektros mašinų ir laivo elektros įrenginių rodmenis, taip pat reikalauti iš asmens. paimdamas budėjimą reikalingą informaciją apie pažeidimus darbe ir vyriausiojo inžinieriaus įsakymus, perduodamus budėjimo metu.
272. Budintis elektrikas (elektriniuose laivuose) privalo:
budėdamas užtikrinti nustatytą varomosios elektros instaliacijos darbo režimą, savalaikį elektros mašinų įjungimą ir išjungimą, elektros energijos tiekimą vartotojams, taip pat pasirengimą naudoti kovos su laivo išgyvenimu priemones;
stebėti veikiančių elektros mašinų, laivo saugą užtikrinančių mechanizmų elektrinių pavarų ir elektros įrenginių būklę, jei reikia, budėjimo mechaniko leidimu, jas tikrinti;
nedelsdami praneškite budinčiam mechanikui, pastebėjus varomosios elektros instaliacijos ar elektros įrangos veikimo režimo gedimus ar nukrypimus ir imtis priemonių jiems pašalinti, o iškilus avarijos grėsmei – išjungti maitinimo šaltinius. ;
būti pasirengęs, pereinant prie neprižiūrimos elektros varomosios agregato priežiūros, bet kada atvykti į mašinų skyrių ir perimti elektros variklių valdymą;
kontroliuoti laivo eksploatavimą ir saugaus naudojimo taisyklių laikymąsi laivui švartuojantis išorinėje reidoje ir atliekant krovinių gabenimo operacijas naudojant elektrines mašinas.
Laikrodžio mechanikas (vairuotojas)
273. Laikrodžio mechanikas (vairuotojas) atsiskaito laikrodžio mechanikui.
Jis yra atsakingas už nustatyto pagrindinių variklių ir pagalbinių mechanizmų darbo režimo palaikymą, laikrodyje jų veikimo taisyklių.
274. Laikrodžio mechanikas (vairuotojas) privalo:
perimdami laikrodį, patikrinkite veikimo mechanizmų būklę ir susipažinkite su laikrodžių įsakymais dėl jų veikimo režimų;
likti savo pareigose ir užtikrinti nurodytą mechanizmų veikimo režimą pagal jų veikimo taisykles, budėjimo mechaniko instrukcijas ir instrukcijas;
mokėti naudotis borto ryšio sistemomis, gaisro gesinimo įranga ir mašinų skyriuje esančia įranga, žinoti avarinius signalus ir evakuacijos kelius iš mašinų skyriaus;
apie pastebėtus gedimus ar nukrypimus nurodytame mechanizmų veikimo režime pranešti laikrodžio mechanikui ir imtis priemonių jiems pašalinti, o iškilus avarijos grėsmei išjungti (sustabdyti) darbo mechanizmus, nedelsiant apie tai pranešti laikrodžiui. mechanikas;
Jei laive nėra budinčių elektrikų, užtikrinti elektros įrenginių veikimą.
Budi katilinės operatorius
275. Katilo įrenginio budėtojas yra pavaldus budinčiam mechanikui.
Jis yra atsakingas už nustatyto katilo įrenginio darbo režimo ir jo veikimą užtikrinančių techninių priemonių palaikymą.
276. Budintis katilinės operatorius privalo:
imant pamainą patikrinti vandens lygį katilo instaliacijoje, krosnių būklę ir, jei įmanoma, elektros sistemos automatikos, prietaisų ir vožtuvų veikimą, gauti iš pamainą einančio asmens informaciją apie nurodytą darbo režimą. katilo įrengimo ir kuro suvartojimo iš rezervuarų tvarka;
nuolat būti prie katilo įrengimo ir užtikrinti nurodyto garo slėgio, kuro degimo režimo bei vandens tiekimo į katilą palaikymą;
pranešti budėjimo mechanikui apie pastebėtus gedimus ar nukrypimus nurodytame katilo įrenginio veikimo režime ir imtis priemonių jiems pašalinti, o iškilus avarijos grėsmei sustabdyti katilo įrenginio veikimą, nedelsiant apie tai pranešti budėtojui. mechanikas;
Katilinėje palaikyti švarą ir tvarką.
Laikrodžio šaldymo agregatų mechanikas (vairuotojas).
277. Šaldymo agregatų laikrodžio mechanikas (vairuotojas) atsiskaito laikrodžio mechanikui.
Jis yra atsakingas už nustatyto šaldymo įrenginio veikimo režimo palaikymą ir jo veikimo taisyklių laikymąsi.
278. Šaldymo agregatų budėjimo mechanikas (vairuotojas) privalo:
perimant budėjimą apžiūrėti ir tikrinti laivo šaldymo agregato veikimą, pasirengimą avariniam patalpų vėdinimui ir gauti iš pamainą priimančio asmens informaciją apie aptarnaujamų šaldymo kamerų ir patalpų temperatūros sąlygas;
užtikrinti laivo šaldymo agregato darbą, nurodytas šaldymo kamerų ir patalpų temperatūros sąlygas, ypatingą dėmesį skirdami jų sistemų sandarumui, stebėti automatikos ir prietaisų veikimą;
pranešti laikrodžio mechanikui apie pastebėtus šaldymo agregato darbo režimo gedimus ar nukrypimus ir imtis priemonių jiems pašalinti, o iškilus nelaimingo atsitikimo ar pavojaus žmogaus gyvybei grėsmei, išjungti šaldymo mašinas, nedelsiant apie tai pranešti. pas laikrodžio mechaniką;
Palaikyti švarą ir tvarką šaldymo agregato patalpose.
Laivo elektrikas budi
279. Budėjimo laivo elektrikas yra pavaldus budėjimo mechanikui arba budėjimo elektrikui (elektriniuose laivuose).
Jis atsakingas už nustatyto elektros mašinų, elektros įrenginių ir automatikos įrenginių darbo režimo palaikymą, taip pat už nepertraukiamą vartotojų tiekimą elektros energija.
280. Budintis laivo elektrikas privalo:
Perimant budėjimą patikrinti veikiančių elektros mašinų būklę, įsitikinti, kad jos veikia normaliai, reikalauti iš budinčio asmens informacijos apie nustatytą jų darbo režimą laivo saugumui užtikrinti;
užtikrinti nepertraukiamą jam patikėtų elektros mašinų darbą, kai suveikia automatiniai jungikliai arba perdega generatorių ir elektros variklių saugiklių jungtys, imtis priemonių nedelsiant atnaujinti jų darbą;
imtis priemonių pašalinti gedimus ar nukrypimus nuo nurodyto elektros mašinų darbo režimo, o iškilus nelaimingo atsitikimo ar pavojaus žmonių gyvybei grėsmei, išjungti darbo mechanizmus (prietaisus, sistemas), nedelsiant apie tai pranešant mechanikui tel. pareiga (elektros mechanikas).
Įgulos narių pareigos radijo budėjimo metu
Žiūrėti radijo operatorių
281. Budintis radistas pavaldus kapitonui, o radijo įrangos techninės priežiūros atžvilgiu - radijo techninės tarnybos viršininkui.
Jis atsakingas už stabilaus radijo ryšio su vadovybe užtikrinimą laivui, nelaimės, skubos ir saugos signalų, taip pat iš laivyno vadavietės gautų signalų ir įsakymų priėmimą ir pranešimą kapitonui.
282. Budintis radistas, perimdamas budėjimą, privalo užtikrinti, kad radijo aparatūra būtų tvarkinga, antenos ir baterijos būtų tvarkingi, avariniai įrenginiai ir automatiniai nelaimės signalų siųstuvai, kad būtų pateikti reikalingi dokumentai, taip pat susipažinti su laikrodžių užsakymais ir radijo operatoriaus žurnale įrašyti laikrodžio pradžios laiką (priimant jį iš pardavėjo).
283. Budintis radijo operatorius privalo:
nuolat garsiniu ar automatiniu režimu klausytis jam priskirtų radijo ryšio dažnių, vykdyti radiotelegrafo mainus pagal Karinėse jūrų pajėgose priimtas radijo ryšio nuostatas ir taisykles bei gauti radijo stoties vadovo įsakymus;
laikytis radijo eismo eteryje drausmės ir taisyklių, radijo maskavimo reikalavimų, nedelsdami vykdyti valdymo radijo stočių reikalavimus dėl radijo eismo eteryje;
per radijo taisyklių nustatytas tylos minutes atidžiai klausytis nelaimės signalų ar kitų skubių pranešimų perdavimo dažnių;
gavus nelaimės, skubos ar saugos signalus, esant galimybei, nustatyti radijo kreivumą (radijo krypties kampą) į veikiančią radijo stotį ir apie gautą signalą nedelsiant pranešti kapitonui (budėjimo pareigūnui);
vesti radijo ryšio apskaitą, kai nėra automatinio elektroninio ryšio įrangos registravimo, taip pat visų įvykių, susijusių su nelaimės, skubos ir saugos signalų gavimu, nurodant laivo laiką ir vietą;
perduoti nelaimės, skubos ar saugos signalus, susijusius su laivu, tik kapitono arba jo pavaduojamojo įsakymu;
laiku gauti navigacijos zonos orų pranešimus ir navigacijos įspėjimus ir pranešti apie juos kapitonui (budėjimo pareigūnui);
saugoti radiotelegrafo susirašinėjimo ir radiotelegrafinių pokalbių paslaptį.
284. Įsijungus automatiniam aliarmo imtuvui, budintis radistas nelaimės dažniu turi atidaryti radijo laikrodį ir apie tai pranešti kapitonui.
285. Budinčiam radistui be kapitono leidimo draudžiama išeiti iš radijo kambario ir būti atitraukiamam nuo pareigų atlikimo, taip pat į radijo patalpą įleisti pašalinius asmenis.
Atitinka dokumento reikalavimus - "Darbuotojų profesijų kvalifikacinių charakteristikų KATALOGAS. NUMERIS 67. Vandens transportas. Skyrius "Jūrų transportas" (Su pakeitimais ir papildymais, padarytais Ukrainos susisiekimo ministerijos įsakymais N 189 05 d. /2005-10-06, N 671, 2007-06-08, antrasis leidimas, papildytas, pataisytas 2007-06-08“, kuris patvirtintas Ukrainos susisiekimo ministerijos 2001-10-12 įsakymu. N 863. Suderinta su Ukrainos darbo ir socialinės politikos ministerija.
Dokumento būsena yra „galioja“.
Pratarmė pareigybės aprašymui
0.1. Dokumentas įsigalioja nuo patvirtinimo momento.
0.2. Dokumento kūrėjas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Dokumentas patvirtintas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.4. Reguliarus šio dokumento patikrinimas atliekamas ne rečiau kaip kas 3 metus.
1. Bendrosios nuostatos
1.1. Pareigos „Elektromechanikas“ priklauso kategorijai „Specialistai“.
1.2. Kvalifikaciniai reikalavimai – elektrikas (laivas) 1 klasė: baigtas arba pagrindinis aukštasis atitinkamos mokymo krypties išsilavinimas (specialistas arba bakalauras). Darbo patirtis elektriko (laivo) profesijoje 2 klasė - ne mažiau kaip 2 metai. Elektromechanikas (laivas) 2 klasė: pilnas arba pagrindinis aukštasis išsilavinimas atitinkamoje mokymo srityje (specialistas arba bakalauras): specialistui - nereikalaujama darbo patirties, bakalauras - elektromechaniko (laivo) darbo patirtis 3 klasė - ne mažiau kaip 2 metai . Elektriko (laivo) 3 klasė: pagrindinis arba nebaigtas aukštasis atitinkamos mokymo krypties išsilavinimas (bakalauro ar jaunesniojo specialisto). Darbo patirties reikalavimų nėra.
1.3. Žino ir taiko praktikoje:
- potvarkiai, įsakymai, reglamentinė medžiaga, susijusi su elektros įrenginių priežiūra ir remontu;
- parko techninio eksploatavimo taisyklės;
- Ukrainos laivybos registro arba kitos klasifikacinės bendrovės, vykdančios laivo techninę priežiūrą, taisykles ir nuostatas;
- norminiai dokumentai, reglamentuojantys laivų aptarnavimo organizavimą;
- tarptautinių konvencijų ir Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) rezoliucijų nuostatos dėl gyvybės saugos jūroje (SOLAS), taršos iš laivų prevencijos (MARPOL), dėl jūrininkų mokymo ir atestavimo bei budėjimo (STCW) ir kt.;
- suvienodinti techninių apžiūrų ir profilaktinės priežiūros grafikai, laivų elektros įrangos, laivų automatikos įrangos priežiūros ir remonto taisyklės, laivų elektros energijos įrenginių konstrukcija ir veikimo principas;
- laivų elektros automatika;
- elektros saugos taisyklės atliekant remonto ir priežiūros darbus;
- darbo organizavimo ir ekonomikos pagrindai;
- greitoji gelbėjimas, pagrindiniai darbo teisės aktai.
1.4. Elektrikas į pareigas skiriamas ir iš pareigų atleidžiamas organizacijos (įmonės/įstaigos) įsakymu.
1.5. Elektrikas atsiskaito tiesiogiai _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Elektrikas prižiūri _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ darbą.
1.7. Jo nesant elektriką pavaduoja nustatyta tvarka paskirtas asmuo, kuris įgyja atitinkamas teises ir atsako už tinkamą jam pavestų pareigų atlikimą.
2. Darbo charakteristika, užduotys ir darbo pareigos
2.1. Užtikrina patikimą elektros varomojo bloko (elektriniuose laivuose), laivo elektrinės, elektros tinklų, skirstomųjų įrenginių, elektros pavaros mechanizmų elektrinių dalių, įrangos, automatikos ir valdymo įrangos, navigacijos įrangos maitinimo šaltinių, laivo telefono stočių veikimą ir gerą techninę būklę. , signalizacijos sistemos ir kitos elektromechaninės priemonės.
2.2. Sudaro laivo elektros įrangos darbų planą ir elektros dalies remonto sąrašus.
2.3. Kontroliuoja kranto ir laivų specialistų atliekamų darbų su laivų elektros įrenginiais kokybę.
2.4. Vadovauja laivų elektros įrangos ir automatikos įrangos remonto ir priežiūros darbams.
2.5. Techninės priežiūros institucijoms pristato elektros įrangą, automatikos ir laivų valdymo įrangą.
2.6. Krovinių operacijų metu stebi laivų krovinių įrenginių elektros įrenginių darbą.
2.7. Atlieka elektroninių navigacijos prietaisų elektroninės įrangos priežiūrą.
2.8. Stebi jų maisto šaltinius.
2.9. Tikrina savo jurisdikcijoje esančios techninės įrangos pasirengimą skrydžiui.
2.10. Vykdo užklausų rengimą, kintamų atsarginių dalių priėmimą ir apskaitą bei elektros dalies logistiką.
2.11. Tvarko nustatytą laivų elektros įrangos techninę dokumentaciją.
2.12. Stebi iš kranto tiekiamos įtampos atitiktį laivo tinklo parametrams atliekant gamyklinį laivo remontą.
2.13. Laivo korpuso įžeminimo tikrinimas prišvartuojant laivą.
2.14. Budi pagal laivo tvarkaraščius.
2.15. Žino, supranta ir taiko galiojančius su savo veikla susijusius reglamentus.
2.16. Žino ir laikosi darbo apsaugos ir aplinkos apsaugos norminių aktų reikalavimų, laikosi saugaus darbų atlikimo normų, metodų ir technikų.
3. Teisės
3.1. Elektrikas turi teisę imtis veiksmų, kad būtų užkirstas kelias pažeidimams ar neatitikimams ir juos ištaisytų.
3.2. Elektrikas turi teisę gauti visas įstatymų numatytas socialines garantijas.
3.3. Elektromechanikas turi teisę reikalauti pagalbos eidamas pareigas ir įgyvendindamas savo teises.
3.4. Elektromechanikas turi teisę reikalauti sudaryti organizacines ir technines sąlygas, būtinas tarnybinėms pareigoms atlikti bei aprūpinti reikiama įranga ir inventoriumi.
3.5. Elektromechanikas turi teisę susipažinti su dokumentų, susijusių su jo veikla, projektais.
3.6. Elektromechanikas turi teisę reikalauti ir gauti dokumentus, medžiagas ir informaciją, reikalingus jo darbo pareigoms ir valdymo įsakymams atlikti.
3.7. Elektromechanikas turi teisę kelti savo profesinę kvalifikaciją.
3.8. Elektromechanikas turi teisę pranešti apie visus jo veiklos metu nustatytus pažeidimus ir neatitikimus bei teikti pasiūlymus dėl jų pašalinimo.
3.9. Elektrikas turi teisę susipažinti su jo pareigų teises ir pareigas apibrėžiančiais dokumentais, tarnybinių pareigų atlikimo kokybės vertinimo kriterijais.
4. Atsakomybė
4.1. Elektrikas atsako už šiame pareigybės aprašyme pavestų pareigų nevykdymą ar nesavalaikį įvykdymą ir (ar) nepanaudojimą suteiktomis teisėmis.
4.2. Elektromechanikas yra atsakingas už vidaus darbo taisyklių, darbo apsaugos, saugos taisyklių, pramoninių sanitarijos ir priešgaisrinės saugos taisyklių nesilaikymą.
4.3. Elektromechanikas yra atsakingas už informacijos apie organizaciją (įmonę/įstaigą), kuri yra komercinė paslaptis, atskleidimą.
4.4. Elektromechanikas atsako už organizacijos (įmonės/įstaigos) vidaus norminių dokumentų reikalavimų ir teisinių valdymo įsakymų nevykdymą ar netinkamą vykdymą.
4.5. Elektromechanikas už pažeidimus, padarytus vykdant savo veiklą, atsako neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių teisės aktų nustatytų ribų.
4.6. Elektromechanikas atsako už materialinės žalos padarymą organizacijai (įmonei/įstaigai) neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių teisės aktų nustatytų ribų.
4.7. Elektromechanikas atsako už neteisėtą suteiktų tarnybinių įgaliojimų panaudojimą, taip pat jų panaudojimą asmeniniais tikslais.
Tvirtinu (organizacijos, įmonės pavadinimas ir kt., tiksli (pavardė, inicialai) organizacinė ir teisinė forma) _________________________ (direktorius ar kitas pareigūnas, įgaliotas tvirtinti pareigybės aprašymą) " " _____________ 20__ lyd.p. Vyresniojo elektros inžinieriaus laive pareigybės aprašymas 1. Bendrosios nuostatos 1.1. Pareigybės aprašymas apibrėžia laivo vyresniojo elektros inžinieriaus funkcines pareigas. 1.2. Vyresnysis elektrikas skiriamas ir atleidžiamas organizacijos vadovo įsakymu galiojančių teisės aktų nustatyta tvarka. 1.3. Vyresnysis elektrikas yra tiesiogiai pavaldus vyresniajam mechanikui ir yra laivo elektros techninio personalo vadovas. 1.4 Į vyresniojo elektriko pareigas skiriamas asmuo, turintis darbo pareigoms atlikti reikalingų žinių, įgūdžių ir gebėjimų, turintis ____________________ techninį (vidurinį, aukštąjį) išsilavinimą ir ne mažesnį kaip __ metų darbo stažą. 1.5. Vyresnysis elektromechanikas atsakingas už: maitinimo šaltinius: pagrindinius (pagrindinius ir pagalbinius generatorius laivuose su elektros varikliu, generatorius su autonomine pavara ir veleno generatoriais laivuose be elektros varymo), avarines elektrines iš kranto, varomąją elektros instaliaciją, pagrindinę ir avariniai skirstomieji skydai, kiti skirstomieji įrenginiai; valdymo postų ir valdymo pultų elektrinė įranga, automatikos sistemų ir prietaisų elektrinės (elektroninės) dalys, įskaitant nuotolinio valdymo ir nuotolinio valdymo sistemas, visų tipų signalizacija ir apsauga; srovės kanalizacijos tinklai, išmagnetinimo įtaisai, elektros pavaros su balastiniais įtaisais ir apsauginė įranga, skirta mašinoms ir katilinės mechanizmams, bendriems laivų ir pramonės reikmėms; vairo agregato elektrinė dalis (įskaitant autopilotą), variklių telegrafai ir aksiometrai, telefonija, akumuliatoriai su įkrovikliais ir jos skyriaus elektros matavimo prietaisai, apšvietimas, buitinė elektros įranga; logistika ir ataskaitų teikimas. 2. Vyresniojo elektriko funkcinės pareigos: 2.1. Užtikrina saugų darbų organizavimą, patikimą mechanizmų, prietaisų, sistemų, įrenginių tinkamą techninę būklę eksploatavimą ir priežiūrą, tinkamą elektros įrenginių ir automatikos įrenginių veikimą; stebi elektrinių mechanizmų darbo režimą; teikia techninius mokymus; kontroliuoja elektros žurnalo priežiūrą; seka darbo valandas. 2.2. Esant sudėtingoms plaukiojimo sąlygoms, jis yra valdymo patalpoje arba prie pagrindinio skirstomojo skydo (MSB), prižiūri elektromechaninį budėjimą laivuose su automatikos ženklu (A1, A3) ir yra valdymo kambaryje arba prie valdymo pulto tiltas. Jeigu toks reisas trunka ilgai, tarnybos vadovui leidus, jis gali laikinai palikti pareigas, palikdamas atsakingą specialistą. 2.3. Prieš laivui išvykstant į reisą, ne vėliau kaip likus dviem valandoms iki išvykimo, apie skyriaus pasirengimą praneša tarnybos vadovui. 2.4. Iškvietus budėtojus (asistentą, mechaniką, elektromechaniką, elektriką) jis iš karto atvyksta į vietą ir būna tol, kol to reikalauja situacija. 2.5. Paskirtas į laivą, jis priima iš paduodančiojo elektros įrenginius ir automatikos įrenginius, atsargines dalis, įrankius, įrangą ir dokumentus iš savo skyriaus. Surašomas priėmimo ir perdavimo aktas, o dėklų perdavimas įrašomas į elektros žurnalą. 2.6. Kai laivas yra remontuojamas, užtikrina elektros saugumą tiekiant kranto elektrą; Pritvirtintas ar prisišvartavęs, jis kontroliuoja gamyklos laivo korpuso įžeminimą, kranto įtampos ir laivo tinklo parametrus. 2.7. Sutarus su tarnybos vadovu, jis sudaro pareigų grafiką ir turi teisę perskirstyti pareigas tarp savo pavaldinių. Laivuose su automatikos žyma (A1, A3), nesant mašinų skyriuje (MC) elektros budėjimo, jis, susitaręs su laivo administracija, nustato elektriko darbo grafiką. 3. Atsakomybė ir teisės 3.1. Vyresnysis elektromechanikas atsako už netinkamą laivo elektros įrenginių techninę būklę, saugos taisyklių laikymąsi eksploatuojant ir remontuojant elektros įrenginius. 3.2. Vyresnysis elektrikas turi teisę reikalauti, kad saugos taisyklių laikytųsi visi laivo įgulos ir remonto įgulų nariai. 3.3. Kilus grėsmei laivo ar įgulos narių saugumui, jis turi teisę nutraukti darbą, nušalinti nuo pareigų jam pavaldžius įgulos narius, apie taikytas priemones privalomai nedelsiant pranešdamas vyriausiajam mechanikui. Aš perskaičiau instrukcijas __________________ / _________________________/ (parašas) (vardas ir pavardė)
| Pozicijos instrukcijos“ Jūrų elektrikas 1 klasė“, pateiktas tinklalapyje, atitinka dokumento – „Darbuotojų profesijų kvalifikacinių charakteristikų SKAITYTOS“ reikalavimus. 67 NUMERIS. Vandens transportas. Skyrius „Jūrų transportas“ (Su pakeitimais ir papildymais, padarytais Ukrainos transporto ir ryšių ministerijos 2005-10-05 įsakymais N 189, 2007-06-08 N 671). Antrasis leidimas, papildytas, pataisytas 2007-06-08“, kuris patvirtintas Ukrainos transporto ministerijos 2001-12-10 įsakymu N 863. Suderinta su Ukrainos darbo ir socialinės politikos ministerija. Dokumento būsena yra „galioja“. |
|
Pratarmė pareigybės aprašymui
0.1. Dokumentas įsigalioja nuo patvirtinimo momento.
0.2. Dokumento kūrėjas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Dokumentas patvirtintas: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.4. Reguliarus šio dokumento patikrinimas atliekamas ne rečiau kaip kas 3 metus.
1. Bendrosios nuostatos
1.1. Pareigos „Laivų elektrikas 1 klasė“ priklauso kategorijai „Darbininkai“.
1.2. Kvalifikaciniai reikalavimai: baigtas bendrasis vidurinis išsilavinimas ir profesinis išsilavinimas. Išplėstinis mokymas ir darbo patirtis laivuose II klasės laivų elektriko pareigose – ne mažiau 1 metai.
1.3. Žino ir taiko praktikoje:
- laivo elektros energijos įrangos paskirtis, konstrukcija ir veikimo principas;
- ir laivų elektros automatika;
- laivo elektros įrangos elektros instaliacijos ir remonto darbų technologija;
- saugios budėjimo procedūros;
- elektros paskirstymo sistemos laivuose, kabelių trasų tiesimo ir remonto būdai;
- laivo automatikos, valdymo, matavimo ir apsaugos sistemų paskirtis, konstrukcija ir veikimas;
- laivų akumuliatorių įrenginių ir įkroviklių, keitiklių konstrukcija ir veikimo principas;
- laivo automatinių telefono stočių struktūra ir vidaus telefono ryšio techninės priežiūros taisyklės;
- santechnikos pagrindai;
- pagrindiniai aplinkos apsaugos veiksmai;
- Anglų kalba (jūrinė specifika).
1.4. Organizacijos (įmonės/įstaigos) įsakymu į pareigas skiriamas ir iš pareigų atleidžiamas 1 klasės laivų elektrikas.
1.5. 1 klasės laivų elektrikas atsiskaito tiesiogiai _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ darbui vadovauja 1 klasės laivų elektrikas.
1.7. 1 klasės laivo elektriką nebuvimo metu pavaduoja nustatyta tvarka paskirtas asmuo, kuris įgyja atitinkamas teises ir atsako už tinkamą jam pavestų pareigų atlikimą.
2. Darbo charakteristika, užduotys ir darbo pareigos
2.1. Budi pagal laivo grafiką.
2.2. Užtikrina laivo elektros energijos įrenginių priežiūrą, remontą ir nuolatinį eksploatavimą.
2.3. Pašalina laivų elektros skirstomųjų įrenginių, laivų elektros pavarų balastų, laivo kabelių tinklo, elektros instaliacijos armatūros ir kt. veikimo sutrikimus.
2.4. Atlieka pagrindinius santechnikos darbus.
2.5. Žino, supranta ir taiko galiojančius su savo veikla susijusius reglamentus.
2.6. Žino ir laikosi darbo apsaugos ir aplinkos apsaugos norminių aktų reikalavimų, laikosi saugaus darbų atlikimo normų, metodų ir technikų.
3. Teisės
3.1. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę imtis veiksmų, kad būtų užkirstas kelias pažeidimams ar neatitikimams ir juos pašalintų.
3.2. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę gauti visas įstatymų numatytas socialines garantijas.
3.3. 1 klasės laivo elektrikas turi teisę reikalauti pagalbos eidamas pareigas ir įgyvendindamas teises.
3.4. 1 klasės laivo elektrikas turi teisę reikalauti sudaryti organizacines ir technines sąlygas, būtinas tarnybinėms pareigoms atlikti, aprūpinti reikiama įranga ir inventoriumi.
3.5. 1 klasės laivo elektrikas turi teisę susipažinti su dokumentų, susijusių su jo veikla, projektais.
3.6. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę reikalauti ir gauti dokumentus, medžiagą ir informaciją, reikalingus jo darbo pareigoms ir valdymo įsakymams atlikti.
3.7. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę kelti savo profesinę kvalifikaciją.
3.8. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę pranešti apie visus jo veiklos metu nustatytus pažeidimus ir neatitikimus bei teikti pasiūlymus dėl jų pašalinimo.
3.9. 1 klasės laivų elektrikas turi teisę susipažinti su jo pareigų teises ir pareigas apibrėžiančiais dokumentais, darbo pareigų atlikimo kokybės vertinimo kriterijais.
4. Atsakomybė
4.1. 1 klasės laivų elektrikas atsako už šiame pareigybės aprašyme pavestų pareigų nevykdymą ar nesavalaikį įvykdymą ir (ar) nepanaudojimą suteiktomis teisėmis.
4.2. 1 klasės laivų elektrikas yra atsakingas už vidaus darbo taisyklių, darbo apsaugos, saugos taisyklių, pramonės sanitarijos ir priešgaisrinės saugos reikalavimų nesilaikymą.
4.3. 1 klasės laivų elektrikas yra atsakingas už informacijos apie organizaciją (įmonę/įstaigą), kuri yra komercinė paslaptis, atskleidimą.
4.4. I klasės laivų elektrikas atsako už organizacijos (įmonės/įstaigos) vidaus norminių dokumentų reikalavimų ir valdymo teisės aktų nevykdymą ar netinkamą vykdymą.
4.5. 1 klasės laivų elektrikas atsako už pažeidimus, padarytus vykdant savo veiklą, neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių teisės aktų nustatytų ribų.
4.6. 1 klasės laivų elektrikas atsako už materialinės žalos padarymą organizacijai (įmonei/įstaigai) neperžengdamas galiojančių administracinių, baudžiamųjų ir civilinių teisės aktų nustatytų ribų.
4.7. 1 klasės laivų elektrikas atsako už neteisėtą suteiktų tarnybinių įgaliojimų naudojimą, taip pat jų panaudojimą asmeniniais tikslais.
Tūkstančiai žmonių visame pasaulyje kasdien atlieka remontą. Ją atliekant kiekvienas pradeda galvoti apie remontą lydinčias subtilybes: kokia spalvų gama pasirinkti tapetus, kaip parinkti užuolaidas, kurios derėtų prie tapetų spalvos, kaip teisingai išdėstyti baldus, kad būtų pasiektas vieningas kambario stilius. Tačiau retai kas galvoja apie svarbiausią dalyką, o pagrindinis dalykas yra elektros laidų pakeitimas bute. Juk jei kas nors atsitiks su senais laidais, butas praras visą savo patrauklumą ir taps visiškai netinkamas gyventi.
Bet kuris elektrikas žino, kaip pakeisti laidus bute, tačiau tai gali padaryti kiekvienas eilinis pilietis, tačiau atlikdamas tokio pobūdžio darbus jis turėtų pasirinkti kokybiškas medžiagas, kad patalpoje būtų saugus elektros tinklas.
Pirmas veiksmas, kurį reikia atlikti, yra planuoti būsimus laidus. Šiame etape turite tiksliai nustatyti, kur bus nutiesti laidai. Taip pat šiame etape galite atlikti bet kokius esamo tinklo pakeitimus, kurie leis jums kuo patogiau išdėstyti lempas ir lempas pagal savininkų poreikius.
12.12.2019
Mezgimo pošakio siaurosios pramonės įrenginiai ir jų priežiūra
Trikotažo tempimui nustatyti naudojamas prietaisas, kurio schema parodyta fig. 1.
Prietaiso konstrukcija paremta automatinio svirties balansavimo principu pagal bandomojo gaminio tamprumo jėgas, veikiančias pastoviu greičiu.
Svorio sija yra lygiarankis apvalus plieninis strypas 6, turintis sukimosi ašį 7. Dešiniajame jo gale durtuvu pritvirtinamos kojelės arba slankioji pėdsako 9 forma, ant kurios uždedamas gaminys. Krovinių 4 pakaba yra pakabinta ant kairiojo peties, o jos galas baigiasi rodykle 5, rodančia svirties pusiausvyros būseną. Prieš bandant gaminį, svirtis subalansuojama naudojant judantį svorį 8.
Ryžiai. 1. Kojinių tempimo stiprumo matavimo prietaiso schema: 1 - kreiptuvas, 2 - kairioji liniuotė, 3 - slankiklis, 4 - kabykla kroviniams; 5, 10 - rodyklės, 6 - strypas, 7 - sukimosi ašis, 8 - svoris, 9 - pėdsakų forma, 11 - tempimo svirtis,
12- vežimėlis, 13-švinis varžtas, 14-dešinė liniuotė; 15, 16 – sraigtinės pavaros, 17 – sliekinė pavara, 18 – mova, 19 – elektros variklis
Norėdami perkelti vežimėlį 12 tempimo svirtimi 11, naudojamas švino varžtas 13, kurio apatiniame gale pritvirtinama sraigtinė pavara 15; per jį sukimosi judesys perduodamas švino sraigtui. Sraigto sukimosi krypties keitimas priklauso nuo sukimosi pokyčio 19, kuris mova 18 yra sujungtas su sliekine pavara 17. Ant krumpliaračio veleno sumontuota sraigtinė krumpliaratis 16, kuri tiesiogiai suteikia judėjimą krumpliaračiai 15 .
11.12.2019
Pneumatinėse pavarose reguliavimo jėga sukuriama suspaustu oru veikiant membraną arba stūmoklį. Atitinkamai yra membraniniai, stūmokliniai ir dumplių mechanizmai. Jie skirti sumontuoti ir perkelti valdymo vožtuvą pagal pneumatinį komandos signalą. Visas mechanizmų išėjimo elemento darbinis eiga vykdoma, kai komandos signalas pasikeičia nuo 0,02 MPa (0,2 kg/cm 2) iki 0,1 MPa (1 kg/cm 2). Maksimalus suspausto oro slėgis darbinėje ertmėje yra 0,25 MPa (2,5 kg/cm2).
Linijiniuose diafragmos mechanizmuose strypas atlieka slenkamąjį judesį. Priklausomai nuo išvesties elemento judėjimo krypties, jie skirstomi į tiesioginio veikimo (didėjant membranos slėgiui) ir atvirkštinio veikimo mechanizmus.
Ryžiai. 1. Tiesioginio veikimo membraninės pavaros konstrukcija: 1, 3 - dangčiai, 2 - membrana, 4 - atraminis diskas, 5 - laikiklis, 6 - spyruoklė, 7 - strypas, 8 - atraminis žiedas, 9 - reguliavimo veržlė, 10 - jungiamoji veržlė
Pagrindiniai membraninės pavaros konstrukcijos elementai yra membraninė pneumatinė kamera su laikikliu ir judančia dalimi.
Tiesioginio veikimo mechanizmo membraninė pneumatinė kamera (1 pav.) susideda iš dangtelių 3 ir 1 bei membranos 2. Dangtis 3 ir membrana 2 sudaro sandarią darbinę ertmę, dangtelis 1 pritvirtintas prie kronšteino 5. Judančioje dalyje yra atraminis diskas 4 , prie kurios pritvirtinta membrana 2, strypas 7 su jungiamąja veržle 10 ir spyruokle 6. Vienas spyruoklės galas remiasi į atraminį diską 4, o kitas per atraminį žiedą 8 į reguliavimo veržlę 9, kuri tarnauja. pakeisti pradinį spyruoklės įtempimą ir strypo judėjimo kryptį.
08.12.2019
Šiandien yra kelių tipų lempos. Kiekvienas iš jų turi savų pliusų ir minusų. Panagrinėkime lempų tipus, kurie dažniausiai naudojami gyvenamojo namo ar buto apšvietimui.
Pirmojo tipo lempos yra kaitinamoji lempa. Tai pigiausias lempos tipas. Tokių lempų pranašumai yra jų kaina ir prietaiso paprastumas. Tokių lempų šviesa yra geriausia akims. Tokių lempų trūkumai yra trumpas tarnavimo laikas ir didelis suvartojamos elektros kiekis.
Kitas lempų tipas yra energiją taupančios lempos. Tokias lempas galima rasti absoliučiai bet kokio tipo pagrindui. Jie yra pailgas vamzdis, kuriame yra specialių dujų. Būtent dujos sukuria matomą švytėjimą. Šiuolaikinėms energiją taupančioms lempoms vamzdis gali būti pačių įvairiausių formų. Tokių lempų privalumai: mažos energijos sąnaudos lyginant su kaitrinėmis lempomis, dienos šviesos švytėjimas, didelis pagrindų pasirinkimas. Tokių lempų trūkumai yra dizaino sudėtingumas ir mirgėjimas. Mirgėjimas dažniausiai nepastebimas, bet akys pavargs nuo šviesos.
28.11.2019
Kabelių surinkimas- montavimo bloko tipas. Kabelių mazgas susideda iš kelių vietinių, iš abiejų pusių baigiamų elektros instaliacijos ceche ir surištų į ryšulį. Kabelio trasos įrengimas atliekamas įdedant kabelio mazgą į kabelio trasos tvirtinimo įtaisus (1 pav.).
Laivo kabelio maršrutas- elektros linija, sumontuota laive iš kabelių (kabelių ryšulių), kabelių trasų tvirtinimo įtaisų, sandarinimo įtaisų ir kt. (2 pav.).
Laive kabelio trasa yra sunkiai pasiekiamose vietose (išilgai bortų, lubų ir pertvarų); jie turi iki šešių posūkių trijose plokštumose (3 pav.). Dideliuose laivuose ilgiausias kabelio ilgis siekia 300 m, o didžiausias kabelio trasos skerspjūvio plotas – 780 cm2. Atskiruose laivuose, kurių bendras kabelio ilgis viršija 400 km, kabelių trasai įrengti yra numatyti kabelių koridoriai.
Kabelių trasos ir per juos einantys kabeliai skirstomi į vietinius ir pagrindinius, priklausomai nuo tankinimo įrenginių nebuvimo (buvimo).
Magistralinių kabelių trasos skirstomos į trasas su galinėmis ir įvadinėmis dėžėmis, priklausomai nuo kabelių dėžės panaudojimo tipo. Tai prasminga renkantis technologinę įrangą ir kabelių montavimo technologiją.
21.11.2019
Instrumentų ir valdymo prietaisų kūrimo ir gamybos srityje amerikiečių kompanija Fluke Corporation užima vieną iš pirmaujančių pozicijų pasaulyje. Ji buvo įkurta 1948 m. ir nuo to laiko nuolat tobulina ir tobulina technologijas diagnostikos, testavimo ir analizės srityse.
Amerikos kūrėjo naujovės
Profesionali tarptautinės korporacijos matavimo įranga naudojama aptarnaujant šildymo, oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemas, šaldymo įrenginius, tikrinant oro kokybę, kalibruojant elektrinius parametrus. Fluke prekės ženklo parduotuvė siūlo įsigyti sertifikuotą įrangą iš Amerikos kūrėjo. Visas asortimentas apima:- termovizoriai, izoliacijos varžos testeriai;
- skaitmeniniai multimetrai;
- elektros energijos kokybės analizatoriai;
- tolimačiai, vibracijos matuokliai, osciloskopai;
- temperatūros, slėgio kalibratoriai ir daugiafunkciniai prietaisai;
- vizualiniai pirometrai ir termometrai.
07.11.2019
Lygio matuoklis naudojamas skirtingų tipų skysčių lygiui nustatyti atvirose ir uždarose saugyklose bei induose. Jis naudojamas medžiagos lygiui arba atstumui iki jos matuoti.
Skysčių lygiui matuoti naudojami jutikliai, kurių tipai skiriasi: radaro lygio matuoklis, mikrobangų (arba bangolaidžio), spinduliuotės, elektrinis (arba talpinis), mechaninis, hidrostatinis, akustinis.
Įkeliama...
