Kas išrado pirmąją kosminę raketą? Mokyklos enciklopedija Kas pirmasis sukūrė kosminę raketą

Balandžio 12-oji – Pasaulinė aviacijos ir kosmoso diena

1961 m. balandžio 12 d. sovietų kosmonautas Jurijus Aleksejevičius Gagarinas erdvėlaiviu „Vostok“ atliko pirmąjį pasaulyje orbitinį skrydį aplink Žemę, atidarydamas pilotuojamų skrydžių erą. Viena revoliucija aplink Žemės rutulį truko 108 minutes.

Pilotuojamų skrydžių plėtra mūsų šalyje vyko etapais. Nuo pirmųjų pilotuojamų erdvėlaivių ir orbitinių stočių iki daugiafunkcinių kosminių pilotuojamų orbitinių kompleksų – tokį kelią nukeliavo sovietų ir rusų pilotuojama kosmonautika.

Tarptautinės aeronautikos federacijos (FAI) sprendimu balandžio 12-oji minima kaip „Pasaulinė aviacijos ir kosmonautikos diena“.

Pagal 1995 m. kovo 13 d. federalinio įstatymo Nr. 32-FZ „Dėl Rusijos karinės šlovės dienų ir atmintinų datų“ 1.1 straipsnį Rusijos Federacijoje įsimintina data „Kosmonautikos diena“ buvo nustatyta balandžio 12 d.

Samara yra Rusijos raketų ir kosmoso pramonės sostinė

Rusijos kosmoso pramonė apima daugybę projektavimo biurų, pramonės įmonių, bandymų aikštelių ir keturis kosmodromus. Yra sava „vyriausybė“ - Federalinė kosmoso agentūra. Ir savo „kapitalą“ su savo organizacijų ir įmonių, susijusių su kosmoso inžinerija, kompleksu.

Būtent Samaroje (buv. Kuibyševe) buvo pagaminti du nešančiosios raketos „Vostok“ etapai, į žemąją Žemės orbitą paleido erdvėlaivį, kuriuo pirmasis pasaulyje kosmonautas Jurijus Gagarinas. Mūsų projektavimo biurų ir gamyklų specialistai gamina geriausius raketų variklius – tai pripažįsta net savo pranašumu įsitikinę amerikiečiai. Sukūrėme unikalius lydinius kosminėms raketoms ir transporto priemonėms. R-7 klasės raketos teisėtai laikomos patikimiausiomis pasaulyje. Vien tai, kad per beveik penkiasdešimt metų buvo atlikta beveik 1700 paleidimų – ir tai viršija visų kitų pasaulio šalių raketų paleidimų skaičių kartu paėmus – kalba pats už save. Mūsų raketos paleido automatines transporto priemones ir kosmines sistemas ne tik į artimas Žemės orbitas, bet ir į maršrutus į Mėnulį bei Saulės sistemos planetas.

Samaros mokslininkų, dizainerių, inžinierių ir darbuotojų, užsiimančių kosmoso inžinerija, pasiekimai yra neabejotini ir jau seniai pripažinti viso pasaulio specialistų. Taigi Samara gali būti laikoma neoficialia Rusijos raketų ir kosmoso pramonės sostine.

Kur jie moko statyti kosmines raketas

Per Didįjį Tėvynės karą 1942 m. frontui reikėjo lėktuvų, gamykloms – inžinierių. Į Kuibyševą (dabar Samara) buvo evakuoti pagrindiniai mokslininkai ir aukštųjų mokyklų dėstytojai iš Maskvos, Leningrado, Kijevo, Charkovo, Voronežo. Jie sudarė aviacijos instituto, sukurto Volgos mieste, pagrindą.
Per beveik šešiasdešimt penkerius gyvavimo metus institutas, kuris dabar vadinamas Aerokosminiu universitetu ir turi legendinio vyriausiojo raketų ir kosminių sistemų dizainerio S.P.Korolevo vardą, iš savo sienų išleido beveik 60 tūkstančių specialistų. Mokiniai ir mokytojai dalyvavo kuriant Tarptautinę kosminę stotį Alfa ir Jamalo raketą.

Aviacijos ir kosmoso universiteto absolventai yra paklausūs raketų ir kosmoso pramonės įmonėse tiek Samaroje, tiek toli už miesto ir regiono. Tarp jų yra generalinių dizainerių, gamyklų direktorių ir mokslininkų.

Kur Samaroje statomos raketos ir kosmoso technologijos

Metalurgijos gamykla pavadinta. Leninas

Praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje Kuibyševe (dabar Samara) buvo pradėta statyti metalurgijos gamykla, viena didžiausių Europoje. O dešimtmečio pabaigoje įmonė pradėjo gaminti raketų ir kosmoso technologijų gaminius – specialius lydinius. Lydiniams buvo keliami ypatingi reikalavimai: jie turėjo atlaikyti labai dideles apkrovas esant mažam svoriui, turėti gerą plastiškumą gaminant erdvėlaivių detales ir mazgus, gerą suvirinamumą, kad būtų užtikrintas sandarumas, ir gebėjimas dirbti ilgą laiką – gal net kelis. dešimtmečius! - itin žemoje temperatūroje. Nuo 1960 m. Kuibyševo metalurgijos gamykla pavadinta. Leninas, aprūpintas moderniausia ir unikalia tuo metu įranga, tapo pagrindiniu medžiagų ir pusgaminių iš aliuminio lydinių tiekėju aviacijai ir raketų bei kosmoso technikai SSRS. Medžiagos ir pusgaminiai buvo tiekiami nešančiųjų raketų R-7 šeimai - „Vostok“, „Voskhod“, „Molniya“, „Soyuz“; ypač sunkiajai raketai „Energija“ ir daugkartinio naudojimo erdvėlaiviui „Buran“; įvairiems nepilotuojamiems erdvėlaiviams.

Jie ruošėsi šturmuoti mėnulį

Kaip ir kitos Kuibyševo (Samaros) aviacijos ir kosmoso komplekso pramonės įmonės, Didžiojo Tėvynės karo pradžioje miesto ekonominiame žemėlapyje atsirado Kirovo gamykla, o nuo 1946 m. ​​– Valstybinės sąjungos eksperimentinė gamykla Nr. Jis buvo sukurtas kelių evakuotų įmonių pagrindu. 40-ųjų antroje pusėje gamykla, įsikūrusi ant Volgos krantų Upravlencheskiy kaime, buvo orientuota į reaktyvinių variklių kūrimą ir gamybą.

1949 m. pavasarį N. D. tapo vyriausiuoju įmonės dizaineriu. Kuznecovas (vėliau – generalinis direktorius, Inžinerijos ir technikos tarnybos generolas leitenantas, du kartus socialistinio darbo didvyris, SSRS mokslų akademijos akademikas, daugelio SSRS apdovanojimų laureatas).

50-ųjų pabaigoje - 60-ųjų pradžioje OKB-276, kaip tuo metu vadovavo projektavimo biuras N.D. Kuznecovas jau užėmė vieną iš pirmaujančių pozicijų vidaus variklių pramonėje. Todėl S. P. apeliacinis skundas buvo pateiktas neatsitiktinai. Korolevas N.D. Kuznecovas su pasiūlymu „dirbti dėl kosmoso“: vyriausiajam raketų ir kosminių sistemų konstruktoriui reikėjo patikimų deguonies-žibalo variklių tarpžemyninei raketai GR-1 ir N-1 „mėnulio“ raketai. Per labai trumpą laiką buvo sukurti ir klientams pristatyti keli varikliai skirtingiems raketų paleidimo etapams. Vėliau, 1968 m., buvo sukurtos šių variklių modifikacijos, skirtos pakartotiniam naudojimui.

Deja, darbas tiek su pasauline raketa (GR), tiek su Lunar N-1, tiek su „Energia-Buran“ programa buvo apribotas.

Variklius gaminanti gamykla pavadinta. Frunze

1912 metų rugpjūtį imperatoriaus dekretu Rusijoje buvo sukurta nauja kariuomenės atšaka – oro pajėgos. Po dviejų mėnesių Maskvoje iškilo nedidelė gynybos įmonė - Gnome gamykla. Jie pradėjo montuoti lengvus benzininius variklius, kurių pavadinimas buvo toks pat kaip ir gamykla, kurių galia siekė 60 AG. Jie buvo skirti mažiems Rusijos naikintuvams.

Praėjusio amžiaus 20-ųjų pabaigoje vystantis orlaivių gamybai, išaugo reikalavimai varikliams: reikėjo vis galingesnių variklių. Mažos įmonės negalėjo susidoroti su tokiomis užduotimis. M. V. siūlymu. Frunze sujungė keletą gamyklų, pagrįstų Gnome. Rezultatas – nauja gamykla Nr. 24. Variklių gamintojų prašymu jų įmonė buvo pavadinta M. V. vardu. Frunze.

Įmonės istorija pasižymi daugybe puikių techninių pasiekimų. 20-30-ųjų pasaulio rekordai: skrydžiai Maskva - Pekinas (1925 m., M-5 variklis); Maskva – Niujorkas (1929 m., M-17 variklis); Maskva – Šiaurės ašigalis – Vankuveris (1937 m., AM-34 variklis). Rusijos aviatoriai pasiekė rekordus N. N. Polikarpovo ir A. N. Automobiliai buvo aprūpinti varikliais, pagaminti vardinėje gamykloje. Frunze.

Didžiojo Tėvynės karo pradžioje persikėlusi į Kuibyševą (dabar Samaros miestas), gamykla pradėjo dirbti netoliese įsikūrusios orlaivių gamybos įmonės. N1 ir N18 gamyklose pastatyti „skraidantys tankai“ – atakos lėktuvai Il-2 buvo aprūpinti galingais AM-38F varikliais.

Netrukus po karo gamykla perėjo prie reaktyvinių ir turbosraigtinių variklių gamybos. Nuo praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio į masinę gamybą buvo pradėta diegti generalinio dizainerio N. D. Kuznecovo sukurta variklių šeima. Jie į dangų pakėlė lėktuvus Il-18, An-10, pirmąjį viršgarsinį keleivinį lėktuvą Tu-144 ir karinį transporto lėktuvą An-22 (Antey).

1959 m., naudojant įmonėje pagamintus skystųjų raketų variklius, tarpplanetinė stotis Luna-2 buvo paleista į trajektoriją, o 1961 m. balandžio 12 d. į orbitą iškeltas erdvėlaivis „Vostok“ su pirmuoju planetos kosmonautu Jurijumi Gagarinu. žemė. Samaroje pagaminti raketų varikliai buvo sėkmingai naudojami kosmoso tyrimams daugiau nei keturiasdešimt metų.

Praėjusio amžiaus pabaigoje gamykla įgijo naują statusą: dabar tai yra atvira akcinė bendrovė „Motorostroitel“.

„TsSKB“ istorija prasidėjo 1959 m., kai buvo sukurta „Progress“ gamykloje Kuibyševe specialiojo biuro - OKB-1 N25 skyriaus vyriausiojo raketų ir kosmoso sistemų dizainerio S.P. Korolevo įsakymu. Pagrindinė skyriaus užduotis buvo projektavimo parama tarpžemyninės balistinės raketos R-7 gamybai. Naujojo skyriaus vadovas buvo D. I. Kozlovas (vėliau - du kartus socialistinio darbo didvyris, technikos mokslų daktaras, Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas, tikrasis daugelio akademijų narys, Lenino ir valstybinių premijų laureatas, daug ordinų, Samaros srities, Samaros ir Tikhorecko miestų garbės pilietis).

Netrukus skyrius buvo pertvarkytas į OKB-1 filialą. Nuo 1964 m. ji tapo lydere kuriant vidutinės klasės R-7 tipo raketas ir automatinius erdvėlaivius nuotoliniam Žemės stebėjimui. 1974 metais filialas gavo teisę tapti savarankiška įmone – Centriniu specializuotu projektavimo biuru (TSSKB). Pagrindinė gamykla, kurios dirbtuvėse TsSKB dizaino plėtra buvo įkūnyta metale, buvo „Progress“ gamykla.

Kartu abi bendrovės nuveikė nepaprastai daug.

1959-1960 metais Projektuotojai sukūrė naują keturių pakopų raketą „Molnija“, skirtą kosminėms stotims į Mėnulį, Saulės sistemos planetoms, taip pat ryšių palydovams paleisti į aukštas orbitas. 1965 metais buvo paleistas Molnija-M su automatine tarpplanetine stotimi Luna-7. Vėliau patobulinta raketa buvo naudojama stotims paleisti į Venerą ir Marsą.

Pirmasis visiškai nepriklausomas Kuibyševo konstruktorių kūrinys buvo trijų pakopų raketa „Sojuz“, skirta automatiniams erdvėlaiviams, pilotuojamiems ir transportuoti laivus į žemas žiedines orbitas. Šis vežėjas pradėtas eksploatuoti 1963 m. Vėliau buvo sukurtos kelios „Sojuz“ modifikacijos. Nešančiosios raketos „Sojuz“ tapo vienintele buitine priemone astronautams pristatyti į ilgalaikes orbitines stotis. Ir jie vis dar yra. Mūsų vežėjais naudojosi ir amerikiečių astronautai, kai NASA buvo priversta ilgam sustabdyti savo šaudyklų veiklą.

Kita TsSKB veiklos sritis yra dirbtinių Žemės palydovų kūrimas ir kūrimas įvairiems tikslams. Per laikotarpį nuo 1965 iki 1998 metų Gynybos ministerija sukūrė ir užsakė 17 rūšių palydovų.

Augalas "Progresas"

Samaros gamyklos „Progress“ gimtinė yra Maskva. Ten 1894 metais buvo įkurta nedidelė privati ​​gamykla Dux, gaminanti dviračius. Gaminiai buvo kokybiški ir labai paklausūs – net Nikolajus II čia užsakė vaikišką dviratį Carevičiui Aleksejui. Dviračiai gamyba nebuvo ribojama. 1913 m. Dux gamykloje pastatytame lėktuve „Nieuport-4“ pilotas P. N. Nesterovas padarė pirmąją pasaulyje „negyvąją kilpą“, kuri vėliau tapo žinoma kaip „Nesterovo kilpa“. Pirmasis Rusijos dirižablis „Krechet“, pirmieji vietiniai sniego motociklai ir lėktuvai (pagal prancūzų kompanijų brėžinius)... „Pažanga“ jau siekė. būti priešakyje („Dux“ lotyniškai reiškia lyderį, lyderį).

Akivaizdu, kad neatsitiktinai vėliau, jau valdant sovietams, gamykla „Progress“ pradėta vadinti Aviacijos gamykla Nr. Ji gamino savo laikui pažangią įrangą – naikintuvus ir naikintuvus-perėmėjus.

Netrukus po Didžiojo Tėvynės karo pradžios, 1941 m. spalį, įmonė buvo evakuota į Kuibyševą (dabar Samaros miestas), į naujos statomos orlaivių gamyklos teritoriją.

Karo metais buvo pagaminti 13 088 atakos lėktuvai Il-2 ir Il-10, tai yra daugiau nei trečdalis viso tokių mašinų, pagamintų per Didįjį Tėvynės karą SSRS.

Netrukus po karo pabaigos gamykla perėjo prie reaktyvinių technologijų – naikintuvų MiG-9, vėliau MiG-15 ir MiG-17, Il-28 lengvųjų reaktyvinių bombonešių ir galiausiai įsisavino Tu-16 gamybą. strateginis reaktyvinis bombonešis, kuris daugelį metų buvo pagrindinė sovietų oro pajėgų smogiamoji jėga. Iš viso gamykla pagamino 545 Tu-16 lėktuvus.

1958 metais Maskva priėmė sprendimą: įmonė bus perskirta raketų gamybai.

Gamykloje įvyko transformacijos. O 1959 metų vasario 17 dieną iš Baikonūro kosmodromo į dangų pakilo pirmoji Kuibyševe pagaminta raketa R-7.

Samaros kosmonautas skrido į žemąją Žemės orbitą Samaros raketa

Raketos paleidimas ir skrydis – neprilygstamas reginys. Ypač „elegantiškos“ vidutinės klasės raketos „Sojuz“ skrydis. Sojuz raketų šeima yra patikimiausia pasaulyje. Šių laikmenų patikimumo koeficientas yra 0,996.

O dabar 2008 m. balandžio 8 d. – dar viena pradžia. Paleista raketa Sojuz-FG trys kosmonautai, kurie dirbs Tarptautinėje kosminėje stotyje į žemąją Žemės orbitą. Laivo vadas Sergejus Volkovas. Skrydžio inžinierius – Olegas Kononenko. Pastaruoju metu Olegas dirbo Samaroje, TsSKB pažangos centre, todėl šiandieninis startas yra ypač reikšmingas tiek pačiam Kononenko, tiek mums, samariečiams. Taip pat išsiųstas į TKS Pietų Korėjos astronautė Soyon Yi. Stotyje ji turės dirbti 10 dienų. Per šį laiką ji Pietų Korėjos moksleiviams atliks 14 mokslinių eksperimentų ir keletą pamokų tiesiai iš kosmoso: parodys, kaip veikia fizikos dėsniai nesvarumo sąlygomis. Sergejus Volkovas, Olegas Kononenko ir NASA astronautas Garrettas Reismanas TKS dirbs ateinančius šešis mėnesius.

Pagal savo sudėtį paleista įgula yra pati jauniausia, be to, visiems dalyviams tai yra pirmasis skrydis į kosmosą, kurio dar nebuvo.

Rusijos kosmonautai atliks 47 mokslinius eksperimentus įvairiose mokslo srityse ir atliks du kosminius pasivaikščiojimus.

Laivo vadą Sergejų Volkovą į paleidimą atlydėjo jo tėvas, pilotas kosmonautas Aleksandras Volkovas, jau tris kartus dirbęs orbitoje ir taip tapęs pirmosios istorijoje „kosminės“ dinastijos įkūrėju. Ji Sergejaus Volkovo sūnus Egoras bus įpėdinis. „Aš, kaip ir tėtis, noriu tapti astronautu“, – sakė jis.

ISS-17 skrydžio inžinierius Olegas Kononenko planuoja orbitoje atidaryti meno studiją. „Aš baigiau dailės mokyklą, pasiimsiu pieštukus ir galbūt piešiu erdvėje“, – sakė jis per spaudos konferenciją prieš skrydį Star City. Astronautas patikslino, kad jau buvo praktikavęs piešimą kreidelėmis ir dažais, kurdamas Žemėje sąlygas, artimas nesvarumui, tačiau galiausiai pasirinko pieštukus.

... 15 valandų 16 minučių. Pradėti. Dūmuose ant trumpos oranžinės ugningos „uodegos“ raketa Samara palieka paleidimo aikštelę ir vis greičiau kyla į pavasarinį Kazachstano dangų.

Remiantis RIA Samara ir agentūros medžiaga Roskosmosas

Vakar Prezidentas lankėsi Samaroje, kur aplankė vieną iš pirmaujančių Rusijos įmonių – UAB „Progress Rocket and Space Center“ (RCC) – ir surengė pasitarimą dėl socialinio ir ekonominio regiono vystymosi.

Vladimiras Putinas pradėjo tikrinti gamyklos gaminius tiesiai iš sraigtasparnių nusileidimo aikštelės gamyklos teritorijoje. Čia prezidentui buvo parodyti aviacijos ir vandens įrangos pavyzdžiai. Valstybės vadovas net sėdėjo prie įmonėje gaminamo dviejų variklių turbopropelerinio lėktuvo „Rysachok“ valdymo.

Įmonės istorija prasidėjo nuo lėktuvų. Nuo 1917 m. ji buvo Valstybinė aviacijos gamykla Nr. 1 ir buvo Maskvoje. Dar 1894 metais gimė dviračių remonto dirbtuvė, nuo kurios viskas ir prasidėjo. Gamykla buvo evakuota į Samarą (tuomet vadintą Kuibyševu) 1941 m. Iš čia į frontą buvo išsiųsti atakos lėktuvai Il-2 ir Il-10 bei naikintuvai MiG-3. O 1959 m. iš Baikonūro bandymų poligono pakilo pirmoji serijinė tarpžemyninė balistinė raketa nuo 1961 m. balandžio 12 d.

Šiuolaikinė įmonės istorija taip pat sėkminga. Vladimirui Putinui buvo parodyta ir pasakojama apie tarptautinius ir perspektyvius gamyklos projektus. Pavyzdžiui, Gvianos kosminiame centre vykdomas tarptautinis projektas „Sojuz“ apima apie 50 nešančiųjų raketų paleidimų per 15 metų, o tai suteikia „Progress“ ilgalaikį užsakymą Sojuz-ST klasės raketoms gaminti.

Bendrovė rengia perspektyvius kosmoso projektus, siekdama sukurti naujas vidutinės klasės Sojuz-5 tipo raketas, sunkiasvorių ir supersunkių klasių raketas, skirtas skrydžiams į Mėnulį ir Marsą, mažų erdvėlaivių gamybai ir kitiems aukštųjų technologijų projektams.

Nešančiųjų raketų, naudojamų pilotuojamiems ir transportuotiems erdvėlaiviams, surinkimo ir bandymo dirbtuvėse prezidentui buvo parodyti tiek serijiniai, tiek prototipiniai nešančiųjų raketų modeliai – pagrindinis įmonės gaminys.

Kaip sakė gamyklos generalinis direktorius Aleksandras Kirilinas, per 50 metų Samaros RSC sukūrė devynias vidutinės klasės raketų modifikacijas – „Vostok“, „Molniya“, „Sojuz“. Ir bėgant metams jų buvo paleista daugiau nei 1800 ir dar 980 erdvėlaivių, kurie taip pat gaminami „Progress“. Be to, jie išsprendžia daugybę problemų, įskaitant nacionalinio saugumo, mokslo ir šalies ekonominius tikslus.

Vakare gamyklos administraciniame pastate Vladimiras Putinas surengė pasitarimą dėl Samaros regiono socialinės ir ekonominės plėtros. Joje dalyvavo vyriausybės ministrai, Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas ir didelių regioninių įmonių vadovai naftos perdirbimo, automobilių pramonės, aviacijos ir kosmoso pramonės bei būstų statybos srityse.

Mokslinių tyrimų projektas

"Raketų mokslas:

praeitis, dabartis, ateitis"

Mokslinis vadovas: Daria Vladimirovna

1. Įvadas. 3

2. Raketų mokslo ištakų istorija. 4

3. Pirmieji žingsniai erdvėje. 7

4. Šiuolaikiniai astronautikos pasiekimai. 14

5. Raketos paleidimo imitacija namuose. 16

6. Išvada. 17

7. Naudotų literatūros sąrašas: 18

Įvadas

Sužinokite, kaip prasidėjo raketų mokslas;

Tyrinėkite pirmuosius žingsnius erdvėje,

Sužinokite apie šiuolaikinius astronautikos pasiekimus,

Namuose imituokite raketos paleidimą.

Raketų mokslo ištakų istorija

IX amžiaus pabaigoje kinai išrado paraką, kurį iš pradžių naudojo petardoms gaminti, kurias pritvirtindavo prie strėlių antgalių ir paleisdavo priešų link. Sprogimai išgąsdino arklius ir sukėlė paniką. Labai greitai Kinijos ginklakaliai pastebėjo, kad trapios petardos skrenda pačios: taip buvo atrastas raketos paleidimo principas. Netrukus parakas pradėtas plačiai naudoti kariniuose reikaluose, granatos, pabūklai ir šautuvai. Kariniai strategai labiau pasitikėjo tiesioginio šaudymo patrankomis nei nevaldomomis raketomis, tačiau oro sviediniai pasirodė esą veiksmingi pataikant į didelius taikinius. Būtent parako išradimas ir tapo tikrų raketų atsiradimo pagrindu. Raketos buvo pradėtos tobulinti. Laikui bėgant įvairūs mokslininkai skaičiavo, kiek parako reikia raketai į Mėnulį paleisti. Ir kadangi nuo senų senovės žmogus svajojo atitrūkti nuo Žemės ir pasiekti kitus pasaulius, priėjome tiek, kad pradėjome išradinėti kosminę raketą. Dar prieš 400 metų buvo įrodyta skrydžių į kosmosą galimybė, tačiau iki XX amžiaus vidurio skrydžiai į kosmosą buvo tik mokslininkų ir mokslinės fantastikos rašytojų galvose. Ir tik du dizaineriai S. Korolevas ir V. von Braunas svajonę pavertė realybe.

1931 m. buvo sukurta reaktyvinio varymo tyrimo grupė, kuriai vadovavo Sergejus Pavlovičius Korolevas. Mokslininkas iš karto sutelkė dėmesį į sparnuotųjų raketų kūrimą. 1933 metų rugpjūčio 17 d Į dangų pakilo hibridinio kuro raketa GIRD-09, raketa pakilo virš 400 metrų, o po kelių mėnesių buvo paleista pirmoji skystąjį reaktyvinį kurą naudojanti raketa GIRD-X. Netrukus pasirodė du įrenginiai, kurie buvo sėkmingai išbandyti: RNII-212 ir RNII-217. Reaktyvinio judėjimo tyrimai domino ne tik sovietų mokslininkus. Panašūs darbai buvo atlikti Vokietijoje. 1933 metais Vokietijoje įvyko pirmasis vokiečių mokslininko von Brauno raketos paleidimas – A-1.

Šios raketos konstrukcija pasirodė nestabili, į kurią buvo atsižvelgta kuriant naują raketą: A-2. 1934 metų pabaigoje iš bandymų aikštelės buvo sėkmingai paleistos dvi tokio tipo raketos. Abi raketos turėjo skysto kuro reaktyvinį variklį (LPRE). Jau 1936 m. buvo sukurta raketa A-3, tada nacistinės Vokietijos vadovybė davė leidimą plėtoti raketų programą, o kitais metais prasidėjo A-3 bandymai. Raketa, skirtingai nei jos pirmtakai, svėrė daugiau ir turėjo dujinius vairus, kurie leido ją paleisti vertikaliai nuo paleidimo aikštelės. Tačiau bandymai baigėsi nesėkmingai ir von Braunas pradėjo dirbti su A-5.

Sėkmingai paleidę A-5, dizaineriai pradėjo dirbti su didele A-4 raketa, kuri karo metu tapo žinoma kaip V-2. 13 tonų sverianti ir 14 metrų aukščio raketa pataikė į taikinius iki 300 km atstumu, vėliau raketa tarnavo kaip visų pokario raketų modelis. Vokietijai pasidavus, vokiečių mokslininkai toliau tobulino raketų technologijas. Von Braunas pasidavė amerikiečiams ir tapo vienu iš pirmaujančių Amerikos kosminės programos ekspertų.

SSRS ir JAV pradėjo lenktynes ​​dėl vokiečių raketų paslapčių. Amerikiečiai kartu su von Braun gavo ne tik dokumentaciją, bet ir gamyklas, kuriose buvo gaminamas V-2. Tačiau po kelių mėnesių ši teritorija atiteko SSRS, o Korolevo vadovaujama mokslininkų grupė iš karto atvyko ten. Raketų mokslininkams buvo pavesta atgaminti raketą A-4. 1948 metais

Korolevas sėkmingai išbandė R-1 raketą, šiek tiek modernizuotą V-2 kopiją. Vėliau, 1953 m., dizaineriai susidūrė su užduotimi sukurti raketą, galinčią nuimti 5 tonas sveriančią kovinę galvutę iki 8 tūkstančių km atstumu. S.P.Korolovas nusprendė atsisakyti vokiško palikimo, jam teko sukurti visiškai naują raketą, kurios dar nebuvo. Nepaisant to, kad nauja karinė tvarka buvo skirta naujo tipo branduoliniam ginklui, Korolevas turėjo galimybę sukurti raketą, galinčią paleisti laivą į kosmosą. Kadangi variklis, galintis iškelti tokią apkrovą į orbitą, net projektuose neegzistavo, Korolevas pasiūlė revoliucinį raketos dizainą. Jį sudarė keturi pirmos pakopos ir vienas antrojo etapo blokai, sujungti lygiagrečiai. Ši sistema buvo vadinama "ryšuliu". Be to, varikliai pradėjo dirbti nuo žemės. 1957 m. gegužės 15 d. įvyko pirmasis naujos raketos paleidimas, pavadintas R-7. Sėkmė ir dėl to konstrukcijos patikimumas bei labai didelė balistinės raketos galia leido R-7 naudoti kaip paleidimo raketą. Būtent raketos nešančiosios raketos atvėrė žmogui kosminį amžių.

Pirmieji žingsniai erdvėje

Korolevas kariuomenei gamino raketas, tačiau svajojo su jų pagalba pradėti kosmoso tyrinėjimus. 1954 m. pavasarį jis kartu su akademiku M. V. Keldyshu ir Mokslų akademijos mokslininkų grupe nustatė problemų, kurias turėjo išspręsti dirbtiniai Žemės palydovai, spektrą. Korolevas kreipėsi į vyriausybę su prašymu leisti panaudoti naują raketą kosminiam palydovui paleisti. Chruščiovas sutiko ir 1956 metų pradžioje buvo priimtas nutarimas dėl dirbtinio Žemės palydovo, sveriančio 1000–1400 kg, su 200–300 kg sveriančia mokslinių tyrimų įranga sukūrimo. Mokslininkai pradėjo dirbti su dviem palydovais vienu metu. Pirmasis vadinamasis „objektas-D“ svėrė daugiau nei 1,3 tonos ir jame buvo 12 mokslinių instrumentų. Be to, jame buvo įrengtos saulės baterijos, kurios maitino „Mayak“ radijo siųstuvą ir magnetofoną, skirtą telemetrijai įrašyti tose orbitos vietose, kurios buvo nepasiekiamos antžeminėms sekimo stotims. Tačiau prieš startą jis palūžo. Kad erdvėlaivis neperkaistų saulėje, palydovo viduje buvo sukurta dujų termoreguliacijos sistema. Be to, buvo išrasta originali aušinimo sistema. Taigi „objektas-D“, kuris turėjo atverti kosmoso amžių, turėjo visas šiuolaikinių erdvėlaivių sistemas. Tai buvo visavertė kosminių tyrimų stotis.

Antrasis palydovas buvo biologinis. Tai buvo R-7 galvos apdangalas, kurio viduje mokslininkai pastatė slėginę kabiną gyvūnui ir konteinerius su moksline ir matavimo įranga. Palydovas turėjo daugiau nei pusę tonos masės ir turėjo išskristi į orbitą po „D objekto“. Jo paleidimo rutulys tikslas gana paprastas – įrodyti, kad gyvas padaras sugeba skristi į kosmosą ir išlikti gyvas.

Tačiau pirmasis į kosmosą skrido ne mokslinės įrangos pakrautas palydovas, o nedidelis metalinis rutulys, aprūpintas paprastu radijo siųstuvu. Šis įrenginys buvo vadinamas „paprasčiausiu palydovu“ arba PS. Kiek daugiau nei pusės metro skersmens metalinis rutulys, sudarytas iš dviejų pusrutulių, pritvirtintų 36 varžtais, svėrė tik 83 kg.

Ant jo buvo sumontuotos 4 antenos, kurių ilgis 2,5 ir 2,4 metro. Sandarus aliuminio korpusas buvo pripildytas azoto, tai turėjo apsaugoti įrenginį nuo perkaitimo. Taip pat viduje buvo du 3,5 kg sveriantys siųstuvai ir trys baterijos. Jo perduodami radijo signalai leido tyrinėti viršutinius jonosferos sluoksnius.

Paprasčiausias palydovas buvo surinktas per rekordiškai trumpą laiką. 1957 metų vasario 15 dieną buvo priimtas nutarimas dėl jo sukūrimo, o tų pačių metų spalio 4 dieną jis iškeliavo į orbitą. Visų radijo mėgėjų gautas „pyptelėjimas“ signalas paskelbė naujo kosminio amžiaus pradžią. PS-1 orbitoje praleido 92 dienas, o jau lapkričio 4 d., praėjus lygiai mėnesiui po starto, PS-2 iškeliavo į kosmosą su šunimi Laika. Pirmasis gyvas padaras orbitoje turėjo išgyventi savaitę, tačiau prietaisas perkaito ir šuo greitai mirė. Nepaisant to, pagrindinis tikslas buvo pasiektas – Korolevas įrodė galimybę į kosmosą nuskraidinti gyvą būtybę.

Laika buvo pirmoji gyva būtybė, iškeliavusi į kosmosą, tačiau ji toli gražu nebuvo pirmasis gyvūnas, skridęs raketa. SSRS ir JAV mokslininkai naudojo gyvūnus perkrovoms skrydžio metu tirti. Amerikiečiai mieliau skraidino beždžiones, o mes – šunis, kuriuos radome Aviacijos medicinos instituto kiemuose. Mokslininkai išmokė šunis dėvėti specialius drabužius ir valgyti sudrėkintą maistą iš automatinės šėryklos, nes nulinės gravitacijos sąlygomis neįmanoma. Šunys buvo dresuojami, ruošiami perkrovoms ir išmetimui.

Tais pačiais metais S.P. Korolevas pradėjo tyrinėti pilotuojamo palydovinio erdvėlaivio kūrimą. Nešančiaja raketa turėjo būti R-7. Skaičiavimai parodė, kad jis gali nugabenti į žemąją Žemės orbitą daugiau nei 5 tonas sveriančius krovinius.

Tuo pačiu metu Korolevo biuras pradėjo dirbti su erdvėlaiviu „Vostok“. Iš viso buvo sukurti trijų tipų laivai: „Vostok-1k“ prototipas, kuriame buvo išbandytos sistemos, „Vostok-2k“ žvalgybos palydovas ir „Vostok-3k“, skirtas žmonių skrydžiams į kosmosą.

Pabaigus būsimojo erdvėlaivio „Vostok“ darbus, atėjo laikas bandymams. Pirmasis į palydovinį laivą atskrido manekenas, paskui – šunys. 1960 metų rugpjūčio 19 dieną iš Baikonūro kosmodromo į kosmosą buvo paleistas erdvėlaivis Sputnik 5, kuris buvo erdvėlaivio Vostok prototipas. Šunys Belka ir Strelka išėjo į laivą.

Jie orbitoje praleido apie dieną ir saugiai grįžo į Žemę. Keletą mėnesių vis dar buvo bandoma paleisti šunis į kosmosą, bet visi buvo nesėkmingi ir šunys mirė. S.P.Korolevas negalėjo pasiųsti žmogaus į kosmosą, kol nebuvo įsitikinęs, kad laivas patikimas ir astronautas grįš į Žemę sveikas ir sveikas, todėl šunų paleidimai tęsėsi. 1961 metų kovo 9 dieną startavo erdvėlaivis Sputnik 9, kuriame buvo manekenė, šuo Černuška, pelė ir jūrų kiaulytė. Grįžus patekęs į tankius atmosferos sluoksnius, manekenas sėkmingai išskriejo, o gyvūnai nusileido nusileidimo modulyje.

Kitas į kosmosą pakilo Zvezdochka. Kovo 25 dieną erdvėlaivis su šunimi ir manekenu išskrido į orbitą, atliko daugybę bandymų ir grįžo į Žemę. Erdvėlaivio saugumas buvo įrodytas, o dabar Korolevas ramia širdimi davė leidimą žmogaus skrydžiui. Vienvietis erdvėlaivis „Vostok“ į orbitą iškėlė astronautą, kuris skrido su skafandru. Gyvybės palaikymo sistema buvo skirta 10 dienų skrydžiui. Pabaigus tyrimų programą, nuo laivo buvo atskirtas nusileidimo modulis, kuris astronautą nugabeno į žemę. 7 km aukštyje astronautas katapultavo ir nusileido atskirai nuo nusileidimo modulio. Tačiau kritiniais atvejais jis negalėjo palikti įrenginio. Bendra erdvėlaivio masė siekė 4,73 tonos, ilgis (be antenų) 4,4 m, o didžiausias skersmuo – 2,43 m. Skyriai buvo mechaniškai sujungti vienas su kitu metalinėmis juostomis ir pirotechninėmis spynomis. Laive buvo įrengtos sistemos: automatinis ir rankinis valdymas, automatinis orientavimas į

Saulė, rankinė orientacija į Žemę, gyvybės palaikymas, skirtas palaikyti vidinę atmosferą, savo parametrais artimą Žemės atmosferai 10 dienų, komandinis ir loginis valdymas, maitinimas, šilumos kontrolė ir nusileidimas.

Erdvėlaivio svoris kartu su paskutine nešančiosios raketos pakopa buvo 6,17 tonos, o bendras jų ilgis – 7,35 m Kurdami nusileidimo aparatą, konstruktoriai pasirinko asimetrišką sferinę formą, kaip geriausiai ištirtą ir turinčią stabilias aerodinamines charakteristikas. visiems diapazonams skirtingu greičiu. Šis sprendimas leido užtikrinti priimtiną įrenginio šiluminės apsaugos masę ir įgyvendinti paprasčiausią balistinę nusileidimo iš orbitos schemą.

Tuo pačiu metu balistinio nusileidimo schemos pasirinkimas lėmė dideles perkrovas, kurias turėjo patirti laive dirbantis asmuo. Nusileidusi transporto priemonė turėjo du langus, vienas iš kurių buvo ant įėjimo liuko, tiesiai virš astronauto galvos, o kitas su specialia orientavimo sistema – grindyse prie jo kojų.

1961 metų balandžio 12 dieną iš Baikonūro kosmodromo buvo paleista nešėja 8k78, gabenusi erdvėlaivį „Vostok“. Laive buvo pilotas-kosmonautas Jurijus Gagarinas, pirmasis įveikęs savo gimtosios planetos gravitaciją ir įžengęs į žemąją Žemės orbitą. „Vostok“ padarė vieną apsisukimą aplink Žemę, skrydis truko 108 minutes. Erdvėlaivio „Vostok“ skrydis su asmeniu buvo sovietų mokslininkų, inžinierių, gydytojų ir įvairių technologijų specialistų sunkaus darbo rezultatas. 1961 metų rugpjūčio 6 dieną laivas, pavadintas „Vostok-2“, buvo paleistas kartu su pilotu-kosmonautu G.S. Titovu. Skrydis truko 25 valandas Orbitinis skrydis ir nusileidimas praėjo gerai. Laive „Vostok-2“ buvo sumontuota profesionali reportažinė filmavimo kamera, modifikuota filmavimui laive. Naudojant šią kamerą pro laivo langus buvo padaryta 10 minučių trukmės Žemės nuotrauka.

Pats astronautas pasirinko fotografuotinus objektus, stengdamasis gauti medžiagą, iliustruojančią skrydžio metu pastebėtas nuotraukas. Gauta aukštos kokybės filmuota medžiaga buvo plačiai rodoma per televiziją, publikuota nacionaliniuose laikraščiuose ir sukėlė mokslo bendruomenės susidomėjimą tyrinėti Žemės vaizdus iš kosmoso. Kitas etapas buvo „Voskhod“ programa, skirta žmogaus patekimui į kosmosą. Šiuo tikslu buvo pakeistas dizainas. Dviviečiame „Voskhod-2“ buvo įrengta pripučiama oro užrakto kamera, kuri po naudojimo buvo iššaunama atgal. Už kameros dizaineriai sumontavo filmavimo kamerą, cilindrus su oro tiekimu pripūtimui ir deguonies tiekimą. Skrydžiui buvo sukurtas specialus Berkut skafandras. Kostiumas turėjo daugiasluoksnį hermetišką apvalkalą, su kuriuo buvo palaikomas slėgis, o išorėje buvo speciali danga, apsauganti nuo saulės spindulių. 1965 m. kovo 18 d. Voskhod-2 startavo su kosmonautais Beliajevu ir Leonovu. Praėjus pusantros valandos nuo skrydžio pradžios, Leonovas atidarė išorinį liuką ir išėjo į kosmosą.

Erdvėlaivių paleidimas pažymėjo naują kosmoso tyrinėjimų erą. 1962 m. dizaineriai pradėjo kurti erdvėlaivį „Sojuz“, skirtą skristi aplink Mėnulį. Kartu su sovietų mokslininkais JAV kosmoso agentūra pradėjo kurti Mėnulio programą, kurią jie norėjo pirmieji ištirti Mėnulio paviršių. Lunokhodai buvo sukurti Mėnulio paviršiui tirti. NASA mokslininkų sukurtos naujos nešančiosios raketos ir erdvėlaiviai, tokie kaip „Apollo“, gabenantys astronautus į Mėnulio paviršių. 1969 m. liepos 16 d. paleido „Apollo 11“. Mėnulio modulis nusileido mėnulyje. Neilas Armstrongas nusileido ant Mėnulio paviršiaus 1969 m. liepos 21 d., atlikdamas pirmąjį nusileidimą į Mėnulį žmonijos istorijoje. Erdvėlaiviai negalėjo užtikrinti ilgo buvimo orbitoje, todėl mokslininkai pradėjo galvoti apie orbitinės stoties sukūrimą. 1971 metais Salyut orbitinė stotis buvo paleista į orbitą naudojant raketą „Proton“. Po 2 metų JAV paleido Skylab stotį.

Orbitinės stotys (OS) buvo skirtos ilgalaikiam žmonių buvimui žemoje Žemės orbitoje, moksliniams tyrimams kosminėje erdvėje, planetos paviršiaus ir atmosferos stebėjimams. Tai, kas išskyrė OS nuo dirbtinių palydovų, buvo įgulos buvimas, kuris periodiškai buvo keičiamas transporto laivais. Laivai gabeno įgulos keitimus, kuro atsargas ir medžiagas stočiai, taip pat įgulos gyvybę palaikančius įrenginius. Buvimo orbitinėje stotyje trukmė priklausė nuo to, ar pavyks laiku papildyti degalų ir suremontuoti. Todėl kuriant trečios kartos orbitinę stotį „Salyut“ buvo nuspręsta pilotuojamo erdvėlaivio „Sojuz“ pagrindu sukurti krovininį laivą, kuris vėliau gavo „Progress“ pavadinimą. Projektuojant buvo naudojamos borto sistemos ir erdvėlaivio Sojuz konstrukcija. „Progress“ turėjo tris pagrindinius skyrius: sandarų krovinių skyrių su doko bloku, kuriame buvo į stotį pristatytos medžiagos ir įranga, degalų papildymo skyrių ir prietaisų skyrių.

1979 m. sovietų dizaineriai pradėjo dirbti su naujo tipo ilgalaikėmis orbitinėmis stotimis. Prie „Pasaulio“ dirbo 280 organizacijų. Bazinis blokas į orbitą buvo paleistas 1986 metų vasario 20 dieną. Tada per 10 metų vienas po kito buvo prijungti dar šeši moduliai. Nuo 1995 metų stotyje pradėjo lankytis užsienio įgulos. Taip pat stotyje apsilankė 15 ekspedicijų, 14 iš jų tarptautinės.

Stotis orbitoje praleido 5511 dienų. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje stotyje kilo daugybė problemų dėl nuolatinių įvairių prietaisų ir sistemų gedimų. Po kurio laiko buvo priimtas sprendimas „Mir“ nuskleisti. 2001 metų kovo 23 dieną tris kartus ilgiau dirbusi stotis buvo nuskandinta Ramiajame vandenyne. Tais pačiais 1979 metais amerikiečių dizaineriai sukonstravo pirmąjį „Shuttle“, „Space Shuttle“ ir daugkartinio naudojimo transporto erdvėlaivį. Šaulys pakyla į kosmosą, atlieka manevrus orbitoje kaip erdvėlaivis ir grįžta į Žemę kaip lėktuvas. Buvo suprantama, kad „Shuttles“ kaip šaudyklės skraidins tarp žemos Žemės orbitos ir Žemės, gabendami krovinius į abi puses. Laivai pradėti naudoti kroviniams iškelti į orbitą 200-500 km aukštyje, atlikti tyrimus, aptarnauti orbitines kosmines stotis.

Kas yra kosminė raketa? Kuo jis skiriasi nuo įprasto? Kosminė raketa yra sudėtinė, daugiapakopė raketa, varoma skystuoju kuru. Niekas iš karto nesugalvojo tokios gatavos formos raketos!

Pirmosios paprastos raketos pasirodė XIII amžiuje Kinijoje.

Pirmųjų daugiapakopių raketų eskizai ir brėžiniai pasirodė karo techniko Konrado Haaso (1556) ir mokslininko Kazimiro Semenovičiaus (1650) darbuose. Būtent jis, pasak daugelio ekspertų, yra pirmasis daugiapakopės raketos išradėjas. Bet tai buvo karinės inžinerijos projektai. Nei Haasas, nei Semenovičius neįsivaizdavo jų naudojimo kosmoso tikslais.

Jis pirmasis pasiūlė idėją panaudoti daugiapakopę raketą skrydžiams į kosmosą.
XVII amžiuje... Cyrano de Bergerac savo fantastinėje istorijoje „Kelionė į Mėnulį“ (1648).

Tačiau faktas yra tas, kad įprastinė daugiapakopė kietojo kuro raketa (daugiausia buvo pasiūlyta parako) nebuvo tinkama skrydžiams į kosmosą. Reikėjo iš esmės kitokio kuro.

Ir galiausiai, XX amžiaus pradžioje, 1903 m., mūsų tautietis K. E. Ciolkovskis sugalvojo, kaip išmokyti raketą skristi kosmose. Jis sugalvojo SKYSTUS dviejų komponentų degalus! – Pirmą kartą jis pasiūlė suprojektuoti kosminę raketą su skystojo reaktyviniu varikliu! „Tai didelis jo nuopelnas“. Štai kodėl Ciolkovskis laikomas vienu iš astronautikos įkūrėjų (nors jis negalėjo pasiūlyti tinkamo raketos projekto). „Vienas iš“ – nes jų yra tik trys. Be mūsų Ciolkovskio, tai dar amerikietis Robertas Goddardas ir vokietis Hermannas Oberthas.

Goddardas 1914 metais pirmasis pagaliau pasiūlė tikros kosminės raketos prototipą – daugiapakopę skystojo kuro raketą. Tai yra, Goddardas sujungė dvi pagrindines idėjas - kelių pakopų idėją ir skystojo kuro idėją. Daugiapakopis + skystasis kuras = kosminė raketa. Tai yra, tikros kosminės raketos projektas pirmą kartą pasirodė Goddardo darbuose. Be to, Goddardo raketos konstrukcija numato nuoseklų etapų atskyrimą. Būtent Goddardas 1914 m. pirmą kartą gavo patentą daugiapakopių raketų išradimui.
Be to, Goddardas užsiėmė ne tik teoriniais skaičiavimais. Jis taip pat buvo praktikas! 1926 m. pats Goddardas sukonstravo pirmąją pasaulyje raketą su skystuoju reaktyviniu varikliu (skystais kuras). Pastatytas ir paleistas! (Nors tada ne labai dideliame aukštyje, bet tai buvo tik pirmasis bandomasis paleidimas!)
Taigi, jei frazė „išrado kosminę raketą“ labiausiai tinka kam nors, tai Goddardas.

Tik vienam iš trijų „tėvų“ – Hermannui Oberthui – buvo lemta stebėti daugiapakopių kosminių raketų paleidimą. 1923 metais buvo išleista jo knyga, kurioje jis pasiūlė dviejų pakopų raketą skristi į kosmosą. Šio kūrinio išleidimas sulaukė didžiulio atgarsio visuomenėje! Net sovietinis laikraštis „Pravda“ ne kartą rašė apie „vokiečių profesoriaus Obertho, kuris sugalvojo būdą skristi į kosmosą“, idėją. Oberthas taip pat buvo praktikas. Jis taip pat pastatė savo raketą.

Greta tradiciškai vadinamų trijų „tėvų“, galbūt galima pavadinti ir ketvirtąjį kosmonautikos įkūrėją Jurijų Kondratyuką, kuris savo darbe „Tiems, kurie skaitys statyti“ pateikė scheminę 4 pakopų raketos schemą ir aprašymą. varomas deguonies-vandenilio degalais. Darbas prie rankraščio pradėtas 1916 m., baigtas 1919 m. Kondratyukas visų pirma garsėja tuo, kad būtent jis apskaičiavo optimalią skrydžio į Mėnulį trajektoriją. Šiuos skaičiavimus NASA naudojo „Apollo“ mėnulio programoje. 1916 m. jo pasiūlyta trajektorija vėliau buvo pavadinta „Kondratyuko maršrutu“.

Sovietinės raketos istorija siekia beveik šimtą metų. Spygliuoto mokslo kelio etapai visiškai atspindi visus sovietinės istorijos kataklizmus ir grimasas.

Tačiau niekas negalėjo sutrukdyti iškiliems Rusijos sovietų mokslininkams per trumpą laiką išvesti SSRS į pirmaujančią vietą raketų moksle.

Technikos mokslų daktaras, profesorius, SSRS valstybinės premijos laureatas Jurijus Grigorjevas atkuria vidaus raketų mokslo pergalių ir pralaimėjimų vaizdą.

Iki karo pabaigos Raudonoji armija turėjo daugiau nei 500 raketų artilerijos divizijų.

Gelbėk Katiušą

Rusiška „Katyusha“, kurios pasirodymas apibendrino tam tikrą Rusijos raketų mokslo raidos etapą, buvo pademonstruotas likus kelioms dienoms iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios (1941 m. birželio 15–17 d.) Raudonosios armijos ginklų apžvalga.

Iki karo pabaigos Raudonoji armija turėjo daugiau nei 500 raketų artilerijos divizijų. Visiems akivaizdu, kad „Katyusha“ raketos suvaidino reikšmingą vaidmenį pergale prieš nacistinę Vokietiją.

Rusijos mokslininkų kelias nuo pirmųjų reaktyvinių variklių iki eksperimentinių kovinių mašinų BM-13 nebuvo lengvas, trukęs beveik dvidešimt metų.

Tikhomirovas Nikolajus Ivanovičius (1860–1930). 1921 m., jo siūlymu, pradėta kurti raketinė artilerija kokybiškai nauju energetiniu pagrindu – bedūmiu paraku. Pirmą kartą jis išsprendė stabilaus piroksilino miltelių degimo raketos kameroje problemą. Tuo remdamasis jis pradėjo plėtros darbus ir suorganizavo Dujų dinamikos laboratoriją (GDL).

Buitinės raketų mokslo ištakos siejamos su 1921 m. Maskvoje įsteigta tyrimų ir plėtros laboratorija, skirta raketų varikliams ir raketoms kurti, vadovaujama inžinieriaus N.I. Tikhomirovas.

Langemakas Georgijus Erikhovičius (1898-1938). Raketų projektavimo, naudojant bedūmius miltelius, tyrimų įkūrėjas, kurį jis pradėjo 1928 m. Jis vadovavo raketų artilerijos kūrimui kaip problemos mokslinis direktorius ir instituto vyriausiasis inžinierius. Baigti tyrimai, kurie pagerino raketų našumą iki tokio lygio, kokį jas priėmė sausumos pajėgos.

Nuo 1928 metų ši laboratorija pradėta vadinti Dujų dinamine laboratorija (LDL). Būtent ten G.E. pradėjo kurti raketas, kuriose naudojami bedūmiai milteliai. Langemak.

Petropavlovskis Borisas Sergejevičius (1898-1933). 1930–1933 m. vadovavo LDK raketų ir paleidimo įrenginių kūrimui. Jis atnešė kūrimo darbus į pirmuosius oficialius prototipų bandymus žemėje ir ore. Prisidėjo prie Reaktyvinių tyrimų instituto kūrimo.

Po Tichomirovo mirties 1930 metais LDK vadovu buvo paskirtas inžinierius B.S. Petropavlovskis, kuris vadovavo raketų ir paleidimo įrenginių kūrimui. LDK buvo perkelta į Leningradą ir patalpinta į Petro ir Povilo tvirtovės pagrindinio admiraliteto pastatą.

Ioannovsky ravelinas iš Petro ir Povilo tvirtovės. Čia įsikūrusi LDK

Petropavlovskis Borisas Sergejevičius su LDK darbuotojais

1931 m. Maskvoje atsirado Maskvos reaktyvinio judėjimo tyrimo grupė (GIRD), kuri 1932 m. pradėjo kurti aviacijos skystojo reaktyvinio variklio OR-2, raketinį lėktuvą RP-1 ir balistinę raketą. 1933 metų rugpjūčio 17 dieną pakilo į 400 m aukštį, o po modifikacijos – į 1500 m.

Darbe. Dešinėje stovi F. A. Tsanderis

SSRS sukurtos raketos GIRD grupėje (Jet Propulsion Research Group)

Kiek vėliau Maskvoje Leningrado LDK ir Maskvos GIRD pagrindu, 1933 m. rugsėjo 21 d., buvo įkurtas Reaktyvinių tyrimų institutas (RNII). I.T. buvo paskirtas RNII vadovu. Kleimenovas, jo pavaduotojas buvo G.E. Langemak.

Instituto TS buvo:

Instituto techninėje taryboje buvo: G.E. Langemak (pirmininkas), V.P. Gluško, V.I. Dudakovas, S.P. Korolevas, Yu.A. Pobedonostsevas ir M.K. Tikhonravovas.

Vėliau ši organizacija tapo žinoma kaip terminių procesų mokslinis tyrimų institutas (NIITP). Šiuo metu tai yra federalinės valstybinės vieningos įmonės „Keldysh centras“ valstybinis mokslo centras.

Sukurta sparnuotoji valdoma raketa su ORM-65 varikliu

Grupė S.P. Korolevas sukūrė sparnuotąją valdomą raketą 301 su V.P. Glushko ORM-65, kuris buvo skirtas paleisti iš TB-3 sunkaus bombonešio iki 10 km atstumu.

Jo sparnų plotis buvo 2,2 m, ilgis – 3,2 m, o paleidimo svoris – 200 kg. Buvo atlikti šios raketos skrydžio bandymai. Taip pat buvo sukurtas sklandytuvas RP-318-1 su reaktyviniu varikliu.

Buvo pagamintas sklandytuvas RP-318-1, aprūpintas reaktyviniu varikliu

1937 m. gruodžio mėn. SSRS priėmė raketas („Eres“), pakabintas po lėktuvo sparnu. Jie buvo sumontuoti naikintuvuose I-15, I-16, I-153 ir SB bombonešiuose, sėkmingai naudojami Khalkhin Gol, o vėliau Didžiojo Tėvynės karo metu buvo sumontuoti naikintuvuose Jakovlevas ir Lavočkinas, atakos lėktuvai Ilyushin ir kiti orlaiviai.

„Eresas“ pakabintas po lėktuvo sparnu. Jie buvo sumontuoti naikintuvuose I-15, I-16, I-153

Bet grįžkime į lemtingą raketų mokslui 1941-ųjų birželį, kai Katiuša buvo oficialiai pristatyta pirmiesiems Sovietų Sąjungos vadovams.

Raudonosios armijos ginklų peržiūroje dalyvavusieji gynybos liaudies komisaras S.K. Timošenko, Generalinio štabo viršininkas G.K. Žukovas, ginkluotės liaudies komisaras D.F. Ustinovas, šaudmenų liaudies komisaras B.L. Vannikovas gyrė naujus raketinius ginklus.

Paleidimo priemonė BM-13 - legendinė „Katyusha“

Sprendimas pradėti masinę raketų M-13 ir paleidimo įrenginio BM-13 gamybą buvo priimtas 1941 m. birželio 21 d., likus kelioms valandoms iki karo pradžios!

Tokiais raketų paleidimo įrenginiais ginkluoti daliniai buvo vadinami gvardijos minosvaidžių daliniais. Vokiečių bandymai atremti Katiušą penkių, šešių ir dešimties vamzdžių minosvaidžiu pasirodė neveiksmingi.

NKVD pareigūnų areštas S.P. Korolevas ir V.P. Gluško

Butyrkos kalėjimas, kuriame buvo patalpintas S. P.. Korolevas ir V.P. Gluško

Nuotrauka V.P. Gluško iš NKVD asmens bylos

S.P nuotr. Karalienė iš NKVD asmens bylos

S.P. Korolevas ir V.P. Gluško susipažino tik 1942 metais Kazanėje

Kitos darbo sritys raketų mokslo srityje SSRS karo metais neišsivystė. Žinoma, kai prasidėjo karas, o priešas buvo Maskvos ir Leningrado pakraščiuose, buvo beprasmiška kurti tolimojo nuotolio balistines raketas. Tačiau buvo ir kita priežastis – represijos prieškario metais.

1937 m., N. I. Ežovui einant vidaus reikalų liaudies komisaro pareigas, vienas iš RNII darbuotojų parašė šmeižikišką pareiškimą, kuriame grupę savo kolegų pavadino diversantais. Visi jo išvardyti "kenkėjai" buvo areštuoti. I.T. Kleimenovas ir G.E. Langemakas netrukus buvo nušautas, o V.P. Glushko ir S.P. Karalienės gavo 8 metus stovyklose.

1938 m. pabaigoje, kai Ježovas buvo atleistas iš pareigų (sušaudytas 1940 m.), jo vietą užėmė L. P. Berija, 1939 m. sausio 10 d. pasirašęs įsakymą NKVD struktūroje organizuoti specialius techninius biurus, skirtus naudoti kaliniai, turintys specialių techninių žinių. Žmonės juos vadino „šaraškais“.

V.P. dirbo vienoje iš šių „šaraškų“. Glushko ir S.P. Koroliovas. Jie buvo atleisti nuo teistumo ir anksčiau laiko paleisti tik 1944 m. liepos mėn., o reabilituoti 1956 m.

Pagrindiniai dizaineriai: A. F. Bogomolovas, M. S. Pilyuginas, S. P. Korolevas, V. P. Barminas, V. I. Baikonuro kosmodromas. 1957 m

Vokiečių projektai nebuvo naudingi

Sovietų specialistai pirmą kartą su vokiečių raketomis susipažino karo metu 1944 m., kai besiveržianti Raudonoji armija užėmė Vokietijos raketų bandymų poligono teritoriją Lenkijoje. Sovietų inžinieriai atvyko ten ir sugebėjo rasti išlikusią degimo kamerą, kuro bakų gabalus, raketos korpuso dalis ir daug daugiau.

Visi surinkti radiniai buvo atvežti į Maskvą, o specialistai pradėjo juos tyrinėti. Po Vokietijos perdavimo į sovietų okupacijos zoną buvo išsiųsti įvairių tipų įrangos ir technologijų specialistai, tarp jų V. F. Isajevas, B. E. Kuznecovas, V. I. Korolevas, V. P. Gluško. IN

Visi būsimos vyriausiųjų konstruktorių tarybos nariai buvo išsiųsti į Vokietiją studijuoti vokiškų raketų technologijų

Peenemünde pamatė ne tik V-2, bet ir daugybę mažų raketų: „Reintochter“, „Reinbote“, „Wasserfall“, „Typhoon“. Kitas vokiečių raketų centras Nordhausen – požeminė gamykla, kurioje dirbo koncentracijos stovyklų kaliniai, taip pat buvo sovietų okupacinėje zonoje, tačiau jį užėmė amerikiečių kariuomenė. 1945 m. liepą amerikiečiai išvedė kariuomenę iš Nordhauzeno, bet iš ten paėmė viską, ką galėjo. Kitą dieną ten pasirodė sovietų specialistai.

Po kurio laiko Vokietijoje buvo įkurtas Rabe institutas – vokiškų raketų technologijų studijų organizacija, įsikūrusi Bleicherode – mažame miestelyje giliai sovietų okupacinėje zonoje. Ten dirbę žmonės daugiausia buvo vokiečiai - buvę Vokietijos raketų programos dalyviai, tačiau paprastai jie nebuvo vadovaujantys specialistai, nes pagrindiniai Vokietijos raketų projekto specialistai, vadovaujami Browno, buvo išvežti į JAV. Iš pagrindinių vokiečių specialistų liko tik Helmutas Gröttrupas, kuris Peenemünde vadovavo raketų valdymo sistemų kūrimui.

Helmutas GRETTRUPAS Vokiečių raketų inžinierius, valdymo sistemų specialistas, daktaro Steinhofo (balistinių ir valdomų raketų valdymo grupės Peenemünde vadovo) pavaduotojas

1945 m. rudenį buvo įkurtas didesnis Nordhauzeno institutas, į kurį įėjo Rabe institutas. L.M. tapo Nordhauzeno instituto vadovu. Gaidukovas, o jo pavaduotojas ir vyriausiasis inžinierius buvo S. P. Korolevas. Norint atkurti visą dokumentaciją, reikalingą raketų gamybai, Sommerde mieste, netoli Erfurto, buvo suformuotas bendras sovietų ir vokiečių projektavimo biuras.

Buvo tiriamas V-1 sviedinys

Antžeminės įrangos restauravimą atliko Berlyno institutas, kurio vyriausiasis inžinierius buvo V.P. Barminas. Bendras darbų apimtys buvo tokios didelės, kad užsakymus teko teikti visoje Sovietų Sąjungos okupacinėje Vokietijoje išlikusiose gamyklose.

Sovietiniai užsakymai buvo vykdomi noriai, nes už juos buvo atsiskaitoma tuo metu brangiausiu daiktu - maisto daviniais. 1946 metais buvo nuspręsta organizuoti vokiečių specialistų perkėlimą iš Vokietijos į SSRS. Vykdant šią operaciją, kuriai vadovavo generolas pulkininkas I. A. Serovas, dalyvavo iki 2500 karių ir kontržvalgybos pareigūnų.

Ankstų 1946 m. ​​spalio 22 d. rytą prie namų, kuriuose gyveno vokiečių specialistai, atvažiavo kariuomenės sunkvežimiai. Vidaus reikalų ministerijos darbuotojas, lydimas vertėjo ir būrio kareivių, pažadino namo gyventojus, perskaitė įsakymą nedelsiant išsiųsti į SSRS tęsti darbų ir paprašė pasiimti su savimi šeimą. nariai ir bet kokie daiktai, kuriuos jie norėjo išsinešti. Taip pat buvo nurodyta, kad bet kuri moteris, kurią vokiečių specialistas nori pasiimti su savimi, net jei tai nebuvo jo žmona, turi būti leista išvykti į SSRS. Fizinis smurtas buvo griežtai draudžiamas.

Buvo įsakyta paimti visus daiktus, kuriuos norėjo vokiečiai, net pianinus. Vieno vokiečių specialisto žmona kategoriškai atsisakė išvykti, nes turėjo dvi karves, kurios davė pieną savo vaikams. Jie nesiginčijo su ja, jie taip pat pakrovė karves.

Šeimos ir bagažas buvo sukraunami į automobilius ir nukeliavo į stotis, kur traukiniai buvo pasirengę išvykti. Kai į Nordhauzeną atvyko geležinkelio traukiniai su keleiviais ir prekiniais vagonais, restorane rusai ir vokiečiai rinkosi į pokylį, kuris truko iki pirmos nakties. O ryte prasidėjo evakuacija. Į SSRS atvyko daugiau nei 200 vokiečių raketų specialistų ir apie 500 žmonių kartu su šeimomis.

Tarp jų buvo 13 profesorių, 32 inžinieriai doktorantai, 85 diplomuoti inžinieriai ir 21 inžinierius praktikuojantis. Iš Vokietijos iš SSRS taip pat išvyko traukinys su specialia įranga ir keliomis surinktomis V-2 raketomis.

Vokiškos raketos V-2 tyrimas

Atvykę vokiečių mokslininkai ir inžinieriai buvo apgyvendinti Gorodomlya saloje (Seliger ežeras) didelio mokslinių tyrimų instituto gyvenamajame mieste, kuris buvo perkeltas į kitą vietą. Maistas buvo geras. Vokiečiai mokėjo nuo 4 iki 6 tūkstančių rublių per mėnesį, to paties rango sovietų konstruktoriai gaudavo mažiau. Savaitgaliais vokiečiai periodiškai buvo vežami į Maskvą, į teatrus ir muziejus.

1947 metų rugsėjį sovietų ir vokiečių raketų specialistai nuvyko į valstybinį centrinį bandymų poligoną, esantį tarp Volgos ir Akhtubos upių netoli Kapustin Jaro kaimo. Keliavome specialiu laboratoriniu traukiniu, kuris buvo suformuotas Vokietijoje.

Gyvenamieji vagonai sudarė geras sąlygas darbui ir laisvalaikiui. Iškilusios problemos buvo aptartos Valstybinės komisijos posėdžiuose, kuriuose dalyvavo D. F. Ustinovas, I. A. Serovas ir kiti atsakingi asmenys, o pirmininkas buvo artilerijos maršalas N. D. Jakovlevas.

Pirmasis raketos V-2 paleidimas įvyko 1947 m. spalio 18 d., 10.47 val. Raketa nuskriejo 207 km ir, nukrypusi nuo kurso 30 km, griuvo tankiuose atmosferos sluoksniuose. Antroji raketa nuskriejo 231 km, bet nukrypo 180 km. Vokiečių mokslininkai ir jų padėjėjai gavo premijas po 25 tūkst. Tuo metu tai buvo dideli pinigai.

„Gorodomlyje“ dirbusiems vokiečių specialistams buvo pavesta sukonstruoti galingesnę raketą G-1, kurios vyriausiasis konstruktorius buvo Helmutas Gröttrupas. Darbas su šiuo projektu tęsėsi keletą metų, tačiau jis nebuvo įgyvendintas. Kitas vokiečių specialistų kūrinys buvo G-2 raketa, galinti nugabenti vieną toną sveriančią kovinę galvutę daugiau nei 2500 km atstumu.

Buvo svarstoma apie keliolika raketų išdėstymo variantų, tačiau šis projektas taip pat nebuvo įgyvendintas. Tuomet vokiečių specialistams buvo pavesta sukurti dar galingesnę G-4 raketą, kurios šaudymo nuotolis siekė 3000 km, o kovinė apkrova – 3 tonos, tačiau šis projektas taip pat nebuvo įgyvendintas. Paskutinis Gröttrup grupės vystymas buvo G-5 projektas, tačiau jis nebuvo baigtas.

Vokiečių specialistai dirbo izoliuotai, nė vienas iš jų negavo sovietinės pilietybės, neturėjo teisės dalyvauti konkrečiuose mūsų renginiuose ir neužėmė jokių svarbių pareigų. Jų sukurtas medžiagas tyrė mūsų specialistai, prireikus pasiskolino kai kuriuos projektinius, technologinius ar metodinius sprendimus, tačiau nė vienas vokiečių sukurtas projektas nepateko į tolesnę plėtrą.

Kai pagrindinių sovietų dizainerių susidomėjimas vokiečių idėjomis išblėso, jie kreipėsi į Vyriausybę su pasiūlymu leisti vokiečius namo, kas buvo padaryta. 1950 metų spalį vokiečių specialistai buvo grąžinti į Vokietiją. G. Gröttrupas iš SSRS pasitraukė vėliau, 1953 metų pabaigoje.

Berlyno stoties perone amerikiečių žvalgybos agentai įsodino jį į savo automobilį ir nuvežė į Vakarų Vokietiją, kur buvo tardomas, paskui pasiūlė vadovaujantį darbą valstijose kartu su draugu von Braunu, tačiau G. Gröttrupas atsisakė. Amerikiečių žvalgybos tarnybos, supykusios dėl jo atsisakymo, ilgą laiką neleido jam įsidarbinti.

Valstybinis mąstymas raketų mokslo tarnyboje

I.V. Stalinas

SSRS raketų pramonės kūrimo pradžia pagrįstai laikomi 1946 m., kai Liaudies komisariatai buvo pervadinti į ministerijas, o 1946 metų gegužės 13 dieną I. V. Stalinas pasirašė „. SSRS Ministrų Tarybos nutarimas Nr.1017-419. Sov.secret (specialus aplankas). Reaktyvinių ginklų klausimai“.

Šia rezoliucija buvo įkurtas Specialusis reaktyvinių technologijų komitetas prie SSRS Ministrų Tarybos. Komiteto pirmininku buvo paskirtas G.M.Malenkovas, jo pavaduotoju – SSRS ginkluotės ministras D.F. Rezoliucija apėmė:

• suformuluotos pagrindinės Komiteto funkcijos
• nustatytos pagrindinės reaktyvinių ginklų kūrimo ir gamybos ministerijos ir departamentai
• šiose ministerijose sukurta nauja departamentų struktūra
• Visoms darbo sritims paskirti atsakingi vadovai
• sukurti nauji mokslinių tyrimų institutai
• išspręstos finansinės problemos
• taip pat numatytas daugelio aukštųjų mokyklų studentų mokymas ir perkvalifikavimas raketų mokslo specialybėse

32 punkte. Rezoliucijoje buvo nurodyta: „Reaktyvinių technologijų plėtros darbus laikyti svarbiausiu valstybės uždaviniu ir įpareigoti visas ministerijas, departamentus ir organizacijas reaktyvines technologijas vykdyti kaip prioritetines.

Tada pradėjo kurtis projektavimo biurai ir tyrimų institutai. Ginklavimo ministerijoje Podlipkuose (dabar Korolevo miestas) kuriamas Valstybinės sąjungos vadovaujantis tyrimų institutas Nr. 88 (NII-88). 1946 metų rugpjūčio 9 dieną D. F. Ustinovas paskyrė S. P. ilgojo nuotolio balistinės raketos (gaminio Nr. 1) vyriausiuoju konstruktoriumi. Karalienė.

Vėliau, remiantis daugeliu NII-88 padalinių ir bandomosios gamyklos, buvo sukurtas OKB-1, kurio direktorius ir vyriausiasis dizaineris taip pat buvo S. P. Korolevas. Taip pat buvo sukurti:

• Aviacijos pramonės ministerijoje - Raketų variklių projektavimo biure (vyriausiasis dizaineris V. P. Glushko)
• Ryšių pramonės ministerijoje - Raketų įrangos ir radijo ryšio kūrimo tyrimų institute (vyriausiasis dizaineris M. S. Ryazansky)
• Laivų statybos pramonės ministerijoje - Giroskopų institute (vyriausiasis dizaineris V. I. Kuznecovas)
• Mechanikos inžinerijos ir instrumentų gamybos ministerijoje – paleidimo kompleksų kūrimo projektavimo biure (vyr. konstruktorius V.P. Barminas)

Pagrindiniai prie ministerijų sukurtų projektavimo biurų projektuotojai buvo:

Vėliau buvo sukurti specializuoti projektavimo biurai:

• Maskvoje (vyriausiasis dizaineris A. D. Nadiradze)
• Reutove, Maskvos srityje (vyriausiasis dizaineris V. N. Čelomėjus)
• Krasnojarske (vyriausiasis dizaineris M. F. Reshetnevas)
• Zlatoust mieste (vyriausiasis dizaineris V.P.Makeev)
• Kuibyševe (vyriausiasis dizaineris D.I. Kozlovas)
• Dnepropetrovske (vyriausiasis dizaineris M. K. Yangelis)

Pagrindiniai specializuotų projektavimo biurų dizaineriai buvo

Sergejus Aleksandrovičius Afanasjevas buvo paskirtas bendrosios inžinerijos ministru

1965 metais buvo suformuota Bendrosios mechanikos ministerija, kuri sujungė beveik visą SSRS raketų ir kosmoso pramonę. Ministru paskirtas Sergejus Aleksandrovičius Afanasjevas. Dėl kompetentingos vyriausybės politikos SSRS raketų mokslo srityje buvo sukurtos kelios prioritetinės sritys:

Balistinė skystojo kuro raketa R5M su branduoline galvute

1. Pirmoji pasaulyje balistinė skysčio raketa R5M su branduoline galvute, šaudymo nuotolis 1200 km (vyr. konstruktorius S.P. Korolevas), paleista su tikru branduoliniu užtaisu 1956 metų vasario 2 dieną.

Antžeminis ICBM (ICBM) R-7

2. Pirmoji pasaulyje antžeminė tarpžemyninė skystoji balistinė raketa (ICBM), kurios pirmasis sėkmingas paleidimas buvo atliktas 1957 m. rugpjūčio 21 d., buvo pradėta eksploatuoti 1960 m., kurios metimo svoris buvo 2 tonos, o šaudymo nuotolis – 12 000 km. vyriausiasis dizaineris S.P. .Korolevas).

Nešančiaja raketa „Sojuz“, sukurta R-7 ICBM pagrindu

3. Pirmoji pasaulyje raketa nešėja „Sojuz“, sukurta R-7 ICBM pagrindu, kuri 1957 m. spalio 4 d. į orbitą iškėlė pirmąjį pasaulyje dirbtinį Žemės palydovą, o 1961 m. balandžio 12 d. – pirmasis pasaulyje pilotuojamas erdvėlaivis, kuriame Jurijus. Gagarinas atrado žmonijos kelią į kosmosą (vyr. dizaineris S.P. Korolevas).

Povandeninė balistinė raketa – skysto kuro raketa R-29

4. Pirmoji pasaulyje tarpžemyninė iš povandeninių laivų paleidžiama balistinė raketa (SLBM) yra skystojo kuro raketa R-29, kurios metimo svoris 1,1 tonos, šaudymo nuotolis 7800 km, pradėta eksploatuoti 1974 m. (vyr. konstruktorius V. P. Makejevas).

SLBM su 10 kovinių galvučių – kietojo kuro raketa R-39

5. Pirmasis pasaulyje SLBM su 10 kovinių galvučių - kietojo kuro raketa R-39, metimo svoris 2,55 tonos, šaudymo nuotolis 8300 km, aprūpintas unikalia smūgius sugeriančia raketų paleidimo sistema (ARSS), užtikrinančia paleidimą iš po ledo. priimtas į tarnybą 1983 m. (generalinis dizaineris V.P. Makejevas).

Mobilioji antžeminė raketų sistema (PGRK)

Mobili antžeminė ICBM – kietojo kuro raketa RT-2PM „Topol“ su monobloku

RT-2PM „Topol“ kietojo kuro raketų paleidimo įrenginys

6. Pirmoji pasaulyje mobilioji antžeminė ICBM yra kietojo kuro raketa RT-2PM Topol su monobloku, metimo svoris 1 tona, šaudymo nuotolis 10 000 km, priimtas naudoti 1988 m. (vyriausiasis dizaineris A. D. Nadiradze).

Kovinė geležinkelio raketų sistema (BZHRK)

Mobili geležinkelių ICBM – kietojo kuro raketa RT-23UTTH (10 kovinių galvučių)

BZHRK paleidimo automobilis su pakeltu konteineriu

7. Pirmoji pasaulyje mobilioji geležinkelių ICBM yra kietojo kuro raketa RT-23UTTH (10 kovinių galvučių), metimo svoris 4,05 tonos, maksimalus šaudymo nuotolis 10 000 km, priimtas naudoti 1989 m. (generalinis dizaineris V. F. Utkinas).

Nešančiąja raketa, galinti iškelti į orbitą erdvėlaivį ar kosminę stotį, sveriančią iki 100 tonų – nešėja „Energija“

Paskutinis nešančiosios raketos „Energija“ paleidimas, kai į orbitą buvo paleistas orbitinis laivas „Buran“ (be pilotų)

8. Pirmoji pasaulyje nešėja, galinti į orbitą iškelti iki 100 tonų sveriantį erdvėlaivį ar kosminę stotį, yra nešėja „Energija“ (generalinis dizaineris V. P. Glushko).

Pirmasis šios raketos paleidimas su 75 tonų prototipu orbitine lazerine platforma buvo atliktas 1987 metų gegužės 15 dieną.

Antrasis, deja, paskutinis nešančiosios raketos „Energija“ paleidimas buvo atliktas 1988 metų lapkričio 15 dieną, kai į orbitą buvo paleistas orbitinis laivas „Buran“ (be pilotų), kuris du kartus apskriejo Žemę, tada nusileido iš orbitos ir apsisuko aplink Baikonuro kosmodrome ir automatiškai nusileido dideliu tikslumu.

Iš jūros paleidžiamos viršgarsinės sparnuotosios raketos:

9. Pirmosios pasaulyje jūrinės viršgarsinės sparnuotosios raketos: „Basalt“, „Granit“ ir kt. (generalinis dizaineris V. N. Chelomey).

Tragiški praradimai

Analizuojant faktus ir įvykius, susijusius su raketų plėtra šiuolaikinėje Rusijos istorijoje, galima teigti, kad buitinės raketos likimas buvo tragiškas.

1. Nešančiosios raketos „Energija“ gamyba buvo nutraukta, o esamas rezervas sunaikintas.

2. Taip pat buvo nutraukta jau pastatytų „Buran“ gamyba, du buvo sunaikinti Baikonūre, likusieji buvo eksponuojami Centriniame kultūros parke Maskvoje ir užsienyje.

3. Nebuvo sukurta nė viena nauja raketa. Erdvėlaivių paleidimai į kosmoso orbitas vis dar vykdomi:

• Sojuz tipo raketos, kurios yra karališkosios R-7 raketos modifikacijos (naudingoji apkrova iki 8,8 tonos)
  
• nešėja „Proton“, pradėta eksploatuoti 1965 m. (vyr. konstruktorius V. N. Chelomey), ir jos modifikacijos (naudingoji apkrova iki 22 tonų
  
• nešančiosios raketos „Rokot“, „Strela“ ir „Dnepr“
  

Paskutinės trys raketos buvo pašalintos iš kovinės tarnybos pasibaigus jų tarnavimo laikui ir jas konvertavo UR-100NUTTH ICBM (generalinis dizaineris V. N. Chelomey) ir R-36M UTTH (generalinis dizaineris V. F. Utkinas). Kai nebeliks visų šių ICBM, minėtos raketos dings.

4. Visi 36 RT-23UTTH ICBM ir 12 traukinių, kuriuose jie buvo, buvo sunaikinti.

5. Visi 120 R-39 SLBM buvo sunaikinti, o visi 6 projekto 94.1 povandeniniai laivai, kuriuose jie buvo, buvo pašalinti iš karinio jūrų laivyno operatyvinio inventoriaus, 3 iš jų jau buvo sunaikinti.

6. Naujausi skysto kuro SLBM „Sineva“, sveriantys 2,8 tonos (4 vidutinių arba 10 mažų kovinių galvučių), maksimalus šaudymo nuotolis su sumažintu blokų skaičiumi – 11547 km, pradėtas eksploatuoti 2007 m., ir modernizuota jo versija „Liner“. “ raketa (generalinis konstruktorius V.G. Degtyar), montuojami tik pasenusiuose projekto 667BRM povandeniniuose laivuose, kuriems buvo atliktas gamyklinis remontas, kurių eksploatavimo laikas eina į pabaigą, o nauji povandeniniai laivai šioms raketoms nekonstruojami. Vadinasi, ateinančiais metais šios naujausios raketos liks tik kūrėjų ir jūreivių prisiminimuose.

7. Nauji povandeniniai laivai (955 projektas) gaminami tik raketai „Bulava“, kurios svoris yra 1,15 tonos, kuri yra paskutiniame bandymų etape (generalinis dizaineris Yu.S. Solomonovas). Projekto 955 pagrindinis laivas „Jurijus Dolgoruky“ (12 šachtų), pastatytas 1996 m., 1913 m. sausio mėn. buvo paskirtas Šiaurės laivyno 31-ajai povandeninių laivų divizijai, įsikūrusiai Gadžijeve, Murmansko srityje, ir pradės vykdyti kovines pareigas. Pasaulio vandenynas po 2014 m. sausio mėn.

Nesunku apskaičiuoti, kad bendras viso šio povandeninio laivo amunicijos svoris bus 13,8 tonos. Jei paskesniuose projekto 955 povandeniniuose laivuose minų skaičius padidės iki 20, tada ši vertė padidės iki 23 tonų kad vieno amerikiečių povandeninio laivo „Ohio“ (24 siloso) su „Trident-2“, pradėto eksploatuoti 1990 m., viso amunicijos krovinio metimo svoris, kurio metimo svoris yra 2,8 tonos (kaip mūsų „Sineva“) ir didžiausias šaudymo nuotolis. su sumažintu blokų skaičiumi 11 300 km (beveik kaip mūsų „Sineva“), yra 67,2 tonos Amerikietiška raketa „Trident-1“, kurios metimo svoris yra 1,28 tonos, jau seniai pašalinta iš tarnybos.

NAUDOTOS KNYGOS:

1.Balistinė raketa „Bulava“. Specifikacijos. Nuoroda.

2. Viktoras Čirkovas – vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas. „Jurijus Dolgoruky“ kovos pareigas pradės eiti po metų.

3. Grigorjevas Yu.P. - Raketų ir kosmoso pramonė. „Karinis-pramoninis kompleksas“. Enciklopedija. 1 tomas. Maskva, karinis paradas. 2005 m.

4. Grigorjevas Yu.P. Nuo XX amžiaus ginklavimosi varžybų iki branduolinio pariteto praradimo XXI amžiuje. Nepriklausoma karinė apžvalga Nr.11, 2006 m

5. Grigorjevas Yu.P. Buitinės kosmonautikos problemos. RUSIJOS GINKLAI. Informacijos agentūra. Maskva, 2012 m. liepos 21 d