Pateiktų pervežimų organizavimo variantų rinkinys generuojamas automatiškai pagal sistemoje nurodytas taisykles, kurios aprašo įvairius galimų pervežimų organizavimo būdų derinius skirtingų tipų konteineriams dalyvaujant įvairiems paslaugų teikėjams – jūrų konteinerių linijoms, uostams. , terminalai, geležinkelio ir kelių vežėjai, ekspeditoriai. Šis metodas leidžia išplėsti pasirinkimo ribas ir žymiai sumažinti subjektyvių sprendimų priėmėjo pageidavimų įtaką.
Vartotojai kviečiami savarankiškai pasirinkti pristatymo variantą, atsižvelgiant į individualius pageidavimus ir apribojimus.
Jei turite klausimų dėl konkretaus komercinio pasiūlymo, visada galite kreiptis į tarifų operatorių dėl paaiškinimo arba teirautis dėl individualių sąlygų.
Kaip skaičiuojamas krovinio pristatymo tranzito laikas?
Bendras krovinio pristatymo tranzito laikas yra laiko, praleisto per atskirus maršruto etapus, suma:
- jūros linijos tranzito laikas (perėjimo tarp deklaruotų uostų laikas);
- perkrovimo uoste ir muitinės formalumų atlikimo laikas (prieplaukos laukimas, terminalo operacijos, linijos dokumentų išdavimas, krovinio išmuitinimas, registracija ir siuntimo į susijusią transporto rūšį laukimas);
- sausumos transportavimo tranzito laikas, įskaitant perkrovimą tarpiniuose taškuose
Nurodytas tranzito laikas skaičiuojamas optimalioms maršruto sąlygoms. Realiai tai gali būti mažiau ar daugiau dėl pasikeitusių jūrų ir geležinkelių paslaugų tvarkaraščių, blogo oro, vėluojančių tvarkyti dokumentus ir kitų veiksnių.
Planuodami pervežimą, turėtumėte atsižvelgti į krovinio priėmimo gabenti konteinerių linija terminą išvykimo uoste (CutOffTime arba ClosingDate) ir gretimų transporto rūšių grafikų suderinamumą.
Norėdami pasirinkti transportavimo parinktį:
Tarifų operatorius garantuoja komerciniame pasiūlyme nurodytų pagrindinių ir papildomų paslaugų kainą per pasiūlymo galiojimo laikotarpį.
Tarifų operatorius, organizuodamas Kliento krovinio pervežimą, veikia kaip Ekspeditorius ir atsako už ekspedijavimo paslaugų sutartyje ir 2003 m. birželio 30 d. federaliniame įstatyme N 87 numatytų pareigų nevykdymą ar netinkamą vykdymą. -FZ „Dėl krovinių ekspedijavimo veiklos“ ir kiti federaliniai įstatymai.
Transporto galimybių palyginimas
Norėdami palyginti kelias transportavimo parinktis lentelės pavidalu, naudokite palyginimo įrankį:
TRANZITO LAIKAS
PRANEŠIMO LAIKAS (iš lot. transitus – praėjimas), laikas, praleistas perduodant energiją tam tikroje bendruomenėje tam tikram produktyvumo lygiui. Tranzito laikas ir cheminės energijos kaupimas gyvoje biomasėje ir detrite yra tiesiogiai susiję vienas su kitu: kuo ilgesnis transportavimo laikas, tuo daugiau susikaupia gyvos ir negyvos biomasės. Energijos kaupimas ekosistemoje yra svarbus biologinių bendrijų stabilumui ir gebėjimui atlaikyti įvairaus pobūdžio trikdžius (neigiamą įtaką iš išorės).
Ekologinis enciklopedinis žodynas. - Kišiniovas: Moldavijos sovietinės enciklopedijos pagrindinė redakcija. I.I. Dedu. 1989 m.
- TRADICINĖ EKOLOGINĖ PATIRTIS
- TRANSBIOTINIAI SANTYKIAI
Pažiūrėkite, kas yra "TRANSIT TIME" kituose žodynuose:
stoties (tranzito) laikas- - Telekomunikacijų temos, pagrindinės sąvokos EN cross office (tranzito) vėlavimas...
faktinio buvimo Rusijos Federacijos teritorijoje laikas- Asmens tiesioginio buvimo Rusijos Federacijos teritorijoje laikas, taip pat laikas, kurį šis asmuo išvyko už Rusijos Federacijos teritorijos specialiai gydytis, ilsėtis, komandiruotėje ar mokytis. Netaikoma tikrosios vietos laikui.... Techninis vertėjo vadovas
TIKRAI BŪVIMO RF TERITORIJOJE LAIKAS- asmens tiesioginio buvimo Rusijos Federacijos teritorijoje laikas, taip pat laikas, kurį šis asmuo išvyko už Rusijos Federacijos teritorijos specialiai gydytis, ilsėtis, komandiruotėje ar mokytis. Netaikoma tikrosios vietos laikui.... Puikus apskaitos žodynas
Koordinatės: 19h 2m 17.756s, +38° 24′ 3.18″ ... Vikipedija
Šį straipsnį siūloma išbraukti. Priežasčių paaiškinimą ir atitinkamą diskusiją galite rasti Vikipedijos puslapyje: Ištrinti/2012 m. rugpjūčio 12 d. Kol procesas aptariamas... Vikipedija
delsos vektorius- Vektorius, apibūdinantis informacijos perdavimo tranzito laiką į kiekvieną tinklo mazgą, esantį greta nurodyto. [L.M. Nevdiajevas. Telekomunikacijų technologijos. Anglų-rusų aiškinamojo žodyno žinynas. Redagavo Yu.M. Gornostajeva. Maskva, 2002]…… Techninis vertėjo vadovas
GOST 23150-78: Kanalų perjungimas ir pranešimų perjungimas telegrafo komunikacijose. Terminai ir apibrėžimai- Terminija GOST 23150 78: Kanalų perjungimas ir pranešimų perjungimas telegrafo komunikacijose. Terminai ir apibrėžimai originalus dokumentas: Ryšių ir ryšio paslaugų rūšys 33. Vietinis telegrafo ryšys Vietinis ryšys Vietinis telegrafo ryšys... ... Norminės ir techninės dokumentacijos terminų žodynas-žinynas
Laivybos linija – tai įmonė, turinti savo laivyne specializuotus konteinerinius laivus, kurie veža jūra pagal iš anksto nustatytus grafikus ir maršrutus (dažnai tarptautinius). Jūrų linijų pavyzdžiai: CMA-CGM, Maersk, MSC, Evergreen, Cosco, Yang Ming, NYK, OOCL, China Shipping ir kt. Kelios linijos gali plaukioti tuo pačiu maršrutu (pavyzdžiui, iš Šanchajaus į Klaipėdą). Kurią pasirinkti?
Jūros linijos gali skirtis viena nuo kitos:
- tranzito laikas;
- transportavimo kainos;
- laisvos vietos konteinerių laivuose;
- konteinerių laikymo ir naudojimo sąlygos (sandėliavimas/praėjimas/sulaikymas);
- reputacija.
Panagrinėkime šiuos dalykus išsamiau.
1. Tranzito laikas.
Kuo mažiau laivų užsuka į tarpinius uostus konkretaus reiso grafikas, tuo greičiau konteineris su kroviniu atvyks į paskirties uostą.
Pavyzdžiui, iš Guangdžou į Minską per Klaipėdą reikia atvežti vaikiškų žaislų konteinerį. Jei naudosimės CMA-CGM linijos skrydžiu „Guangdžou – Jantianas – Roterdamas – Klaipėda“, tai mažieji baltarusiai savo lobius gaus maždaug savaite greičiau nei siųsdami konteinerį Maersk linijos reisu „Guangdžou – Nanša – Tanjungas Pelepas – Bremerhavenas. – Klaipėda“ (35 dienos prieš 44 dienas, informacija paimta iš oficialių laivybos linijų svetainių 2017 m. kovo mėn.).
Atkreipkite dėmesį, kad siuntų linija neprisiima jokios atsakomybės už nurodytų pristatymo terminų pažeidimus. Laivas gali atvykti anksčiau arba vėliau. Todėl būtina atsižvelgti į „istorinį“ laivybos linijos punktualumą, o ne tik į nurodytą grafiką.
Bendras tranzito laikas taip pat priklauso nuo ryšio laipsnio ir tiektuvo ryšio intensyvumo. Pavyzdžiui, laivas gali greitai nuplaukti iš Niujorko į Hamburgą, bet tada konteineris lauks 10 dienų, kol bus perkraunamas į fiderį ir toliau pristatomas į Rygą (fideris yra nedidelis laivas, galintis plaukti santykinai sekliame gylyje ir aptarnaujantis konkrečią mažas regionas).
Be minėtų veiksnių, krovinio pristatymo jūra laikas kai kuriais atvejais priklausys nuo sezoniškumo, ekonominės situacijos ir karinių operacijų laivo maršruto regionuose bei piratavimo rizikos.
Apskritai skirtingų linijų tranzito laikas paprastai yra palyginamas: nėra taip, kad viena linija konteinerį pristato per 10 dienų, o kita tuo pačiu maršrutu – per 40 dienų.
2. Transporto kainos.
Čia reikia atkreipti dėmesį į pervežimo kaštus, į ką įeina kaina, ypač jei ji yra daug mažesnė už rinkos vidurkį (tik jūrų krovinys, arba jūrų krovinys ir uosto mokesčių dydis ir pan.), laikotarpiui kainos pasiūlymą. Nėra prasmės džiaugtis „saldžia“ pervežimo kaina, galiojančia iki vasario 28 d., jei jūsų krovinys bus paruoštas kovo 1 d.
3. Sėdimų vietų skaičius.
Sužinokite, kaip realu gauti vietą artimiausiuose konteinerių laivuose, ypač „karštuoju metų laiku“. Galbūt turite puikią kainą, bet jei prieš dvi savaites laivas nebus laisvas, o laivas, kurį galėsite išplaukti kitą mėnesį, negalime pasakyti, koks bus naujas tarifas. Deja, galite susidurti su neišpasakyta „aukciono“ praktika: tie, kurie nori mokėti daugiau, vietą laive gaus greičiau.
Kartais linija neturi reikiamos įrangos tinkamoje vietoje tinkamu laiku, pavyzdžiui, 20 pėdų šaldytuvo konteinerio Karačio uoste. Tuo pačiu, jei pateiksite išankstinį prašymą, jums gali būti pasiūlyta geriausia kaina. Tokiu atveju greičiausiai bus pigiau užsisakyti konteinerį iš kitos linijos, nei organizuoti ir sumokėti už reikiamo konteinerio pristatymą iš kito regiono.
4. Sandėliavimas. Prastas. Sulaikymas.
Trys stebuklingi žodžiai jūrų transporte, reiškiantys numatytas konteinerių laikymo ir naudojimo sąlygas. Paprastai suteikiamas tam tikras laisvų dienų skaičius, o jei klientui jų neužtenka, skaičiuojamos baudos. Baudos paprastai yra progresuojančios (kuo daugiau „pradelstų“ dienų, tuo brangesnė kiekviena diena). Atkreipkite dėmesį į laisvų dienų skaičių ir baudas, ypač jei multimodalinio pristatymo schema apima geležinkelių transportą. Pavyzdžiui, „ratas“ Klaipėda-Minskas-Klaipėda su automatiniu konteinerio pristatymu užtruks apie 6 dienas, o su geležinkeliu - 15-20 dienų. Galbūt planuojant pristatymą, kai sausumos pristatymas gavėjui vykdomas geležinkeliu, verta rinktis jūrinę liniją su didesniu transportavimo greičiu, bet geresnėmis sąlygomis – iš tiesų, atsižvelgiant į baudas, gali pasirodyti, kad pigiau.
Pažvelkime atidžiau į „sandėliavimo“, „pratarnavimo“, „sulaikymo“ sąvokas.
Sandėliavimas – tokios sąlygos konteineriui laikyti uoste. Dienų skaičius skaičiuojamas nuo konteinerio iškrovimo uoste iki jo išvežimo iš uosto (importui) arba nuo atplaukimo į uostą momento iki pakrovimo į laivą (eksportui). Sandėliavimas mokamas už tai, kad mūsų konteineris užima vietą uosto teritorijoje.
Prastojimas ir sulaikymas yra konteinerio naudojimo sąlygos. Jiems mokama už tai, kad mes naudojame konteinerį – laivybos linijos nuosavybę. Tie. konteineris jau būtų išsiųstas į kitą reisą su kitais kroviniais, bet mes jį „laikome“ savo rankose.
Prastojimas imamas už perteklinį konteinerio naudojimą nuo jo iškrovimo terminale iki išvežimo iš terminalo (importui) arba nuo pakrauto konteinerio padėjimo į uostą momento iki pakrovimo į laivą eksportas).
Už perteklinį konteinerio naudojimą imamas sulaikymas nuo jo išvežimo iš uosto iki tuščio/pakrauto konteinerio grąžinimo į uostą (atitinkamai už importą/eksportą)
Yra parinktis „prastaiga/sulaikymas kartu“, su šiuo kombinuotu variantu dienų skaičius skaičiuojamas nuo atvykimo į uostą momento iki tuščio konteinerio grąžinimo į uostą (importui) arba nuo tuščio konteinerio grąžinimo momento. paimamas uoste, kol bus pakrautas į laivą (eksportui).
5. Reputacija.
Laivybos linijos turi savo „grandų“: didesnes, ilgiau rinkoje veikiančias ir plataus masto rinkodaros politiką turinčios įmonės. Tačiau tai nebūtinai reiškia, kad kitos įmonės yra blogesnės. Be to, laivybos linijos sudaro aljansus (žr. paveikslėlį žemiau), o vienos laivybos linijos konteineriai gali plaukti kitos laivuose. Todėl nėra prasmės pasirinkti eilutę tik pagal pavadinimą. Tačiau jei linija turi ilgalaikių finansinio stabilumo problemų, bendradarbiavimo su ja klausimą geriau spręsti atsargiai (ryškiausias pavyzdys – Hanjin linijos bankrotas 2016 m. ir nekaltų krovinių gavėjų konteineriai, įstrigę tranzitu ilgą laiką „kol paaiškės aplinkybės“).
Baigdami pažymime, kad visi pirmiau minėti veiksniai turi būti vertinami kartu. Geras ekspeditorius dėl savo darbo nuolat laiko pirštą ant jūrų transporto rinkos pulso ir, atsižvelgdamas į visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galės pasiūlyti geriausius esamus variantus pagal Jūsų užklausą. Visada galite kreiptis patarimo į mūsų specialistus. Taip pat lauksime jūsų klausimų komentaruose.
Bendrovė Petro-Broker teikia prekių pristatymo iš Indijos į Rusiją paslaugas per Sankt Peterburgą ir Ust-Lugą, Baltijos šalių ir Suomijos uostus su muitinės formalumais Baltijos, Pulkovo, Kingisepo muitinės postuose. Įmonė specializuojasi konteinerių (FCL), grupinių (LCL), generalinių (įskaitant negabaritinių ir sunkiasvorių) krovinių pristatyme. Tranzito laikas tarptautiniam prekių pristatymui iš Indijos su muitinės formalumais Sankt Peterburge yra 30 - 40 dienų, per Ust-Lugą - 1 - 3 dienomis greičiau.
„Petro-Broker“ teikia įvairias pristatymo ir muitinės iš Indijos paslaugas, įskaitant prekių atitikties sertifikavimą ar deklaravimą (esant poreikiui galimas importas pagal mūsų sutartį – klientas gali gauti krovinį iš Indijos neužsiregistravęs užsienio prekybos veiklos dalyviu ). Įmonė organizuoja šių krovinių pristatymą iš Indijos į Rusiją iki galo:
- arbata (eksportuojama iš Vakarų Bengalijos, Keraljos, Tamil Nadu, Asamo valstijų);
- tabakas (Andhra Pradešo valstija, Krišnos ir Godavari upių deltos);
- chemijos pramonės produktai (Utar Pradešo valstija iš Mathur ir Bomby miestų, Gudžarato valstija iš Koyali, Madras);
- džiutas (Kalkuta);
- medvilnės pramonės produktai (Ahmadabra ir Bombėjus);
- drabužiai, avalynė, tekstilė (iš bet kurio Indijos regiono);
- mechaninės inžinerijos gaminiai (Ranči, Durgapuras, Bhopalas, Čitaradžanas, Bombėjus, Madrasas, Kalkuta, Bengalūras, Haidarabadas).
Transporto įmonė Petro-Broker pritraukia savo partnerius didžiausių pramonės ir žemės ūkio regionų administraciniuose centruose pristatymui iš Indijos. Transporto priemonės pristatymas į išvykimo vietą tolimesniam transportavimui Indijoje atliekamas per 3 - 4 dienas nuo prašymo apdorojimo.
„Petro-Broker“ organizuoja pilną transporto pagalbą krovinių pristatymui iš Indijos į Rusiją, įskaitant universalių ir specializuotų 20, 30, 40, 45 pėdų DV, DC, GP, OT, HC, RC konteinerių tiekimą. ir tt .
Prekių pristatymas ir išmuitinimas iš Indijos vykdomas naudojant patikrintą logistiką jūrų ir oro transportu. Chemiškai pavojingos medžiagos tiekiamos specializuotuose Tank tipo konteineriuose.
Jūrų gabenimas iš Indijos
Krovinių gabenimas iš Indijos į Rusiją jūra vykdomas iš Bombėjaus, Mumbajaus, Kalkutos, Madraso uostų. Petro-Broker organizuoja reguliarų jūrų pervežimą iš Indijos didžiausių jūrų ir vandenynų linijų, tokių kaip OOCL, Maersk, CMA CGM, CSAV, HMM, NYK Line, ZIM ir kt., laivais. Petro-Broker parengė keletą alternatyvių tarptautinių jūrų transporto galimybių. krovinių gabenimas iš Indijos:
- su perkrovimu Hamburge (kaip labiausiai į rytus ir į šiaurę nutolusiame didžiųjų konteinerių mazge Europoje, leidžiančiame sumažinti viso pristatymo fiederinį komponentą) ir siuntimu į Rusijos Federaciją fideriniais (jūros) laivais ar keltais;
- su išvežimu iš Hamburgo keliais ir krovinių pristatymu iš Indijos į Rusiją palapine, konteinerių aikštelėje, autotraukiniu, sunkvežimiu, Mega Trailer, Jumbo ir kt. - riedmenų tipas pasirenkamas atsižvelgiant į krovinio rūšį, jo tūrį/svorį, reikalingą pristatymo laiką;
- su krovinių gabenimu iš Indijos į Rusijos uostus prie Baltijos jūros (Sankt Peterburgas, Ust-Luga), Baltijos šalių (Klaipėda, Talinas, Ryga), Suomija (Kotka, Helsinkis, Turku) ir importas į Rusiją Federacija keliais (muitinės formalumai atliekami t /p Pushkinsky Baltic Customs).
„Petro-Broker“ prisiima visas tarptautinio pervežimo iš Indijos jūra organizavimo užduotis, įskaitant užsakymų siuntimą linijos agentui ir siuntėjui, krovinių išvežimą, perkrovimą, ekspedijavimą uosto viduje išvykimo uostuose, perkrovimą, atvykimą, registraciją. visų transporto ir sąskaitų faktūrų dokumentų.
Oro transportas iš Indijos į Rusiją
Tranzito laikas gabenant prekes iš Indijos oro transportu yra iki 7 dienų, atsižvelgiant į siuntos surinkimą ir konsolidavimą prieš išsiuntimą, muitinės formalumus išvykimo šalyje ir Rusijoje. „Petro-Broker“ siūlo šias oro logistikos galimybes iš Indijos:
- į Pulkovo oro uostą Sankt Peterburge ir išmuitinimą Pulkovo muitinėje (iki 2 dienų);
- į Helsinkio oro uostą su krovinių pervežimu iš Indijos į Rusijos Federaciją kelių transportu ir registracija tarptautiniuose Torfyanovkos, Brusnichenoe, Svetogorsk kontrolės punktuose naudojant nuotolinio išleidimo sistemą arba Baltijos muitinės Puškino t/p.
Abiem atvejais gabenimas iš Indijos yra multimodalinis (mišrus) pristatymas. Kroviniai iš Indijos siunčiami oru iš Indiros Gandhi (Delis) vardu pavadintų oro uostų, pavadintų Chhatrapati Shivaji (Mumbajus), pavadintų Sardaro Vallabhbhai Patelio (Ahmadabadas) vardu, pavadintų Netaji Subhas Chandra Bose (Kalkuta) vardu.
Įkeliama...
