Elektronická prieskumná loď SSV-33 "Ural" s jadrovým pohonom.
Počas studenej vojny čelil ZSSR naliehavej potrebe kontrolovať potenciálne štarty balistických rakiet odkiaľkoľvek na svete. Tento problém nebolo možné vyriešiť pozemnými prostriedkami, ZSSR jednoducho nemal v mnohých častiach sveta vojenské základne. Na druhej strane, lode námornej vesmírnej flotily („kozmonaut Jurij Gagarin“ a ďalšie, pozri články „História námornej vesmírnej flotily“ a „Posledný let Jurija Gagarina“) nemali aktívne radary a mali fungovať. o „respondéroch“ domácich kozmických lodí Preto padlo rozhodnutie vytvoriť špeciálnu bojovú loď, ktorá by umožnila ovládať akýkoľvek subpriestorový objekt na akomkoľvek segmente jeho trajektórie.
=================================================================================
V roku 1977 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR prijali rezolúciu o vytvorení lode projektu 1941 (v čase položenia sa nazývala „Ural“) so systémom špeciálneho technického prieskumu. vybavenie „Coral“. Prípravu a koordináciu návrhu rezolúcie s početnými ministerstvami a rezortmi zabezpečovala skupina pracovníkov 10. hlavného riaditeľstva Ministerstva rádiového priemyslu a Leningradskej pobočky GPTP pod vedením V. Kuryševa, ktorý v tom čase zastával funkciu zástupcu vedúceho hlavného oddelenia.
Elektronická prieskumná loď SSV-33 "Ural" s jadrovým pohonom
Vojnová loď, najväčšia prieskumná loď sveta, jediná loď projektu Titan z roku 1941 (podľa klasifikácie NATO - Kapusta), najväčšia povrchová loď s jadrovou elektrárňou (JE) v ZSSR a Rusku.
História stvorenia.
Počas studenej vojny, v ére konfrontácie medzi dvoma svetovými centrami - ZSSR a USA, bojujúce strany hľadali príležitosti na získanie prístupu k rôznym strategickým informáciám o „pravdepodobnom nepriateľovi“ a zároveň skrývali svoje vlastné tajomstvá.
Jedným z týchto tajomstiev bola raketová strelnica v južnom Tichom oceáne, ktorú Spojené štáty použili na odpálenie svojich balistických rakiet.
Sovietsky zväz nemohol dostatočne monitorovať testy amerických rakiet na konečnej trajektórii: ZSSR nemal v regióne vojenské základne. Lode PIK Ministerstva obrany ZSSR a civilné lode, ktoré niesli špeciálne riadiace a meracie systémy (napríklad „Akademik Sergei Korolev“, „Kozmonaut Jurij Gagarin“ alebo „Kozmonaut Vladimir Komarov“), nemali aktívne radary a boli určené na práce na domácich vesmírnych transpondéroch.
Vznikla tak potreba špeciálnej bojovej lode, ktorá by bola schopná zhromaždiť celé množstvo dostupných informácií o akomkoľvek podpriestorovom objekte na ktorejkoľvek časti jeho trajektórie v ktorejkoľvek oblasti zemegule.
Veľká prieskumná loď "Ural" počas námorných skúšok.
Ural bol položený v júni 1981, spustený na vodu v roku 1983 a 6. januára 1989 bola na lodi vztýčená námorná vlajka.
Lode s podobným názvom už mala ruská a sovietska flotila: pomocný krížnik Ural sa zúčastnil bitky pri Cušime a minonoška Ural bojovala v Baltskom mori počas Veľkej vlasteneckej vojny. V modernom Rusku slúži pohraničná hliadková loď "Ural".
Veľká prieskumná loď "Ural" dostala číslo trupu SSV-33. Skratka SSV slúžila ako krycia legenda a znamená „komunikačné plavidlo“ - takto boli prieskumné lode otvorene klasifikované v sovietskom námorníctve.
Štruktúra lode.
Existuje verzia, že trup nosiča rudy bol vzatý ako základ pre loď projektu 1941 („Titan“). Pôvod tohto názoru pravdepodobne pramení zo skutočnosti, že na tomto princípe boli spravidla skutočne postavené plavidlá na ovládanie telemetrie (napríklad „kozmonaut Jurij Gagarin“).
Tiež podľa väčšiny zdrojov je Ural vo svojej elektrárni identický s projektom 1144 Orlan TAKR (čo často vedie k chybnému záveru, že Ural patrí k projektu 1144).
Okrem jadrovej elektrárne bola loď poháňaná dvoma kotlami KVG-2 pracujúcimi na vykurovací olej - v strojovni na prove a v korme. Záložná elektráreň bola určená na použitie v prístavoch, pretože reaktory mali byť odstavené pred vstupom do teritoriálnych vôd krajiny, aby sa eliminovali prípadné problémy.
Ako vojnová loď Ural niesol zbrane - jeden 76 mm delostrelecký držiak AK-176M v prove a korme, štyri šesťhlavňové 30 mm delostrelecké držiaky AK-630 a štyri dvojhlavňové držiaky guľometu Utes-M 12,7 mm. . Strelivo malo stačiť aspoň na 20 minút boja. Loď bola vybavená aj zariadením PPDO - 4 zariadeniami komplexu Dozhd na streľbu špeciálnych hĺbkových náloží proti podvodným sabotérom. Okrem toho mala loď hangár, v ktorom sa nachádzal vrtuľník Ka-27.
V masívnej trojvrstvovej nadstavbe a priestranných stožiaroch sa nachádzali početné bojové laboratóriá.
Celkovo posádku lode tvorilo 890 ľudí, z toho najmenej 400 dôstojníkov a praporčíkov. Personál spravodajského komplexu bol rozdelený do 6 špeciálnych služieb.
Základom rádioelektronického vybavenia lode bol prieskumný komplex Coral vrátane dvoch počítačov typu Elbrus a niekoľkých počítačov ES-1046.
Atolová radarová anténa bez ochranného krytu.
Veľká prieskumná loď "Ural" na ceste.
Bojová služba.
V roku 1989, po vstupe do služby, Ural vykonal 59-dňový prechod na svoje stále miesto služby - Tichý oceán.
Spočiatku všetko fungovalo skvele. Cestou na tichomorskú základňu si posádka vyskúšala možnosti svojho prieskumného vybavenia. Štart amerického raketoplánu Columbia bol bez problémov objavený tisíc míľ ďaleko. Potom - vypustenie dvoch opticko-elektronických a rádiotechnických prieskumných satelitov vypustených v rámci programu „hviezdnych vojen“ na obežnú dráhu z územia Spojených štátov. Také maličkosti, ako je náhodné zaznamenávanie parametrov radarových staníc umiestnených pozdĺž cesty k cudzím vojenským základniam, ako aj lodí a lietadiel NATO sprevádzajúcich Ural, nestoja za zmienku.
Na tejto plavbe sprevádzala Ural jadrová ponorka. Cestou Ural navštívil a nejaký čas stál v Cam Ranh.
V Tichom oceáne sídlil „Ural“ v meste Tichomorie (aka Fokino, známe medzi námorníkmi ako „Tihas“ s poštovou adresou „Shkotovo-17“).
Pre „Ural“, ako aj pre iné veľké lode tichomorskej flotily: TAKR „Minsk“ a TAKR „Novorossijsk“, neexistovala dostatočne veľká stena nábrežia, a preto bol „Ural“ väčšinu času na „barel“ v zátoke Strelok.
BRZK SSV-33 "Ural" sa stal vlajkovou loďou 38. brigády prieskumných lodí (OSNAZ) tichomorskej flotily. Okrem neho boli súčasťou brigády aj SSV-80 “Pribaltka”, SSV-208 “Kuriles”, SSV-391 “Kamčatka”, SSV-464 “Transbaikalia”, SSV-465 “Primorye”, SSV-468 “Gavriil Sarychev “, SSV-493 „Ázia“, SSV-535 „Karelia“.
Kvôli početným poruchám a haváriám sa Ural nikdy nedostal tam, kde bol postavený - na atol Kwajalein, na miesto raketového testovacieho strediska amerických ozbrojených síl, ale z bodu svojho trvalého rozmiestnenia Ural úspešne kontroloval severná časť Tichého oceánu, zachytávajúca rádiovú prevádzku v sieťach námorníctva, letectva a ASW USA a Japonska.
Dispozícia.
Všetko dopadlo ešte horšie, keď Ural dorazil na svoju základňu v tichomorskom mestečku, ktoré námorníci prezývali Texas. Nikto si nedokázal predstaviť, že prvá plavba obludne drahej unikátnej lode bude zároveň aj poslednou. Nebola na to pripravená žiadna nábrežná stena. Tak ako nič podobné predtým nepripravovali pre ťažké krížniky Minsk a Novorossijsk, ktoré prevážali lietadlá. Preto nebolo možné dodávať lodiam palivo, paru, vodu ani elektrinu z brehu. Ich dieselové generátory a kotly neustále mlátili a vyraďovali vzácne motorové zdroje, ktoré sa mali minúť len na kampane. Nie je prekvapujúce, že tieto krížniky sa v podstate „zožrali“ a boli zošrotované dlho pred dátumom splatnosti.
V dôsledku všetkých nešťastí boli v roku 1992 jadrové reaktory Uralu odstavené a on sám bol umiestnený na vzdialené mólo, čím sa dôstojnícka ubytovňa zmenila na bezprecedentnú veľkosť. Za to tichomorskí ľudia sarkasticky prezývali kabínový nosič SSV-33 „Ural“. A skratka SSV sa začala dešifrovať takto: špeciálny spací vozeň.
V osude tohto síce bezduchého, no predsa vybudovaného ľudskými rukami sa akoby do objektívu sústredila celá tragédia nedávnej prechodnej éry. Veľká prieskumná loď "Ural" - najväčšia povrchová jadrová bojová jednotka nášho námorníctva - ticho zmizla ďaleko od oceánskych oblastí, ktoré jej boli pridelené. Ale pamätajú si ho a sú na neho hrdí.
Oleg Makarov
Nemá zmysel podrobne opisovať takú nedávnu históriu: v živej pamäti koncom 70. a začiatkom 80. rokov 20. storočia vzrástlo napätie medzi ZSSR a USA. Amerika pohrozila novou generáciou strategických jadrových rakiet, vesmírnym protiraketovým obranným systémom a ZSSR, ktorý túto výzvu prijal, naposledy natiahol železné svaly svojho obranného priemyslu.
Atol Kwajalein, súbor stoviek koralových ostrovov 3900 km južne od Honolulu, bol žiadaným cieľom nášho prieskumu. Toto miesto, vzdialené tisíce kilometrov od akejkoľvek civilizácie, využívala americká armáda na riadenie jadrových testov na Marshallových ostrovoch, na testovanie systémov protiraketovej obrany a ako testovacie miesto, na ktorom boli už v 80. rokoch odpaľované najnovšie MX Peacekeeper ICBM. (začali z Vandenbergovej základne v Kalifornii).
SSV-33 "Ural", projekt 1941 "Titan". Výtlak: 32 780/36 500 t // Dĺžka: 265 m // Šírka: 30 m // Výška: 70 m // Ponor: 7,5 m // Rezervácia: nie // Jadrová elektráreň: typ OK-900, 2x171 MW // Výkon motora: 66 500 koní // Rýchlosť: 21,6 uzla (40 km/h) // Autonómia navigácie: 180 dní // Posádka: 930 ľudí // Delostrelectvo: 76 mm AU AK-176 (2); 12 mm dvojité držiaky guľometu Utes-M (4) // Protilietadlové delostrelectvo: 30 mm AK-630 (4) // Raketové zbrane: Igla MANPADS (16 rakiet 9M-313) // Letecká skupina: vrtuľník Ka -32.
"Ural" pre "Coral"
Aby mal oči a uši bližšie k americkým brehom a testoval miesta na atoloch, začiatkom 70. rokov sa sovietske vedenie rozhodlo vybaviť v oceáne loď, ktorá sa stane plávajúcou platformou pre multifunkčný elektronický prieskum. Keďže ZSSR nemal jedinú námornú základňu ani v Severnej Amerike, ani na ostrovoch Oceánie, táto platforma musela mať vysoký stupeň autonómie, a teda aj veľký dosah. Z toho prirodzene vyplýval záver: loď by mala byť jadrová.
Práce na viacúčelovom námornom informačnom a prieskumnom komplexe Coral sa začali v roku 1975. Vedúcim podnikom v tejto téme bol Ústredný výskumný a výrobný zväz "Vympel" - podnik v systéme Ministerstva rozhlasového priemyslu. Michail Archarov, známy radarový špecialista, bol vymenovaný za hlavného dizajnéra projektu. Arkharovci museli vytvoriť sledovacie zariadenie, ktoré by mohlo sledovať odpálenie rakiet a zaznamenávať čo najviac informácií, vrátane typu nosnej rakety, dostrelu, súradníc štartu, hmotnosti a počtu bojových hlavíc, telemetrických informácií vysielaných vysielačmi a dokonca podľa niektorých informácie, chemické zloženie raketové palivo. Okrem toho bolo vybavenie budúceho oceánskeho prieskumného lietadla určené na detekciu rôznych vzdušných, povrchových a podvodných cieľov, zachytávanie komunikačných kanálov a tiež na sledovanie objektov na nízkej obežnej dráhe Zeme. „Coral“ zahŕňal najmä viackanálový lodný radar „Atoll“ v centimetrovom rozsahu a opticko-elektronický komplex „Swan“, ktorý mohol vykonávať pozorovanie vo viditeľnom a infračervenom rozsahu. Existujú informácie, že pre optickú sledovaciu kameru bolo použité zrkadlo s priemerom 1,5 m.
Inžinieri rádiovej elektroniky odviedli skvelú prácu a vytvorili komplex s veľkým počtom funkcií založených na najnovších úspechoch sovietskej výpočtovej techniky (najmä počítačov typu Elbrus). Ale... vytvorili ho, ako sa hovorí, na brehu a nájsť spoločnú reč so staviteľmi lodí sa ukázalo ako ťažké.
Bezrozmerné požiadavky
Začiatok projektu z roku 1941 (tieto čísla sa neskôr viackrát pripomenú v súvislosti s nešťastným osudom lode) bol daný v roku 1974: vtedy Leningradská centrálna konštrukčná kancelária „Iceberg“, známa najmä vývojom Sovietske jadrové ľadoborce začali konštruovať ľadoborec s jadrovým pohonom pre Coral. Prvým hlavným konštruktérom lode, ktorá by neskôr dostala názov SSV-33 Ural, bol Alexander Vasilevsky. V roku 1978 Vasilevskij zomrel a nahradil ho Vladimir Tarasov. Zástupcovia Iceberg Central Design Bureau pripomínajú, že Michail Archarov pôvodne požadoval pre svoje vybavenie loď s dĺžkou 400 m, ktorá je približne o 70 m dlhšia ako americká lietadlová loď s jadrovým pohonom triedy Nimitz a o 58 m kratšia ako najdlhšia. loď v histórii - supertanker Seawise Giant. Domáci priemysel nemal žiadne skúsenosti s budovaním takýchto príšer, najmä na vojenské účely, a stavitelia lodí začali dobyť dĺžku od „rádiových operátorov“. Dohodli sme sa na 265 m, ale aj toto bol kolosálny údaj. Keď bolo potrebné umiestniť Ural, ktorý už bol spustený, do doku v Kronštadte, ukázalo sa, že prístav v doku sa za ním jednoducho nezavrie. A potom bol vyrobený nový bataport, mierne zakrivený, aby sa vytvoril ďalší priestor pre Ural.
Začnite odznova
„Náročnosť podrobného návrhu spočívala v tom,“ spomína A. G. Amosov, vedúci štandardizačnej služby OJSC Central Design Bureau Iceberg. — že hlavný rádioelektronický komplex „Coral“, pre ktorý bola vytvorená loď Project 1941, vyvinulo ministerstvo rádiového priemyslu súčasne a paralelne s ním. Zároveň si vývojári komplexu nie vždy uvedomovali problémy spojené s výraznými zmenami v pracovnom dizajne a ich možný negatívny vplyv na plavebnú spôsobilosť a ďalšie vlastnosti už navrhnutej lode. Zmeny v systéme Coral prichádzali v nekonečnom prúde a často sa netýkali len dokumentácie. Často bolo potrebné prerobiť konštrukcie, ktoré už boli stelesnené z kovu a prešli fázou uzatvárania stavebných dokumentov. To malo mimoriadne negatívny dopad na vzťah medzi projektantmi a stavebným závodom. Musíme však oceniť staviteľov lodí, že tieto zmeny neovplyvnili ani konštrukčný, ani architektonický vzhľad zákazky.“
Oceľové mravenisko
„Ural“ bol položený na sklze „A“ Baltskej lodenice v roku 1981. Spustenie sa uskutočnilo v roku 1983, no dostavba pokračovala ďalšie tri roky a k fyzickému spusteniu jadrovej elektrárne došlo v roku 1987. A až 30. decembra 1988 bol podpísaný akt prevodu lode do námorníctva ZSSR.
V Baltskom závode žartovali: ak cudzinca privedú na Ural a nechajú ho vo vnútrozemí, bude mu trvať niekoľko dní, kým sa dostane von. Loď bola skutočne nielen obrovská, ale obsahovala aj mimoriadne zložitý systém ubytovacích služieb a vybavenia, ktorý pozostával z 1500 izieb. Organizácia inštalačných prác vo vnútri týchto labyrintov predstavovala zložitý problém riadenia. Hovorí sa, že vo vnútri rozostavanej lode sa mohol voľne pohybovať iba vtedajší riaditeľ Baltských lodeníc Viktor Šeršnev.
Keď „Ural“ vstúpil do testovania, k 930 stálym členom posádky sa pridalo asi jeden a pol tisíc predstaviteľov príbuzných podnikov, z ktorých každý „vyhodil“ svoju vlastnú oblasť. V chatkách, určených pre troch-štyroch ľudí, spalo sedem alebo osem a galejka si nevedela rady s prípravou jedla pre toto ľudské mravenisko.
Atómové dobrodružstvá
Nemali by sme zabúdať, že Ural bola loď s jadrovým pohonom. Iceberg Central Design Bureau ho navrhol pre svoju klasickú jadrovú elektráreň používanú na ľadoborcoch, pričom pridal iba určitú dodatočnú redundanciu typickú pre vojenské produkty. Nie vždy išlo všetko hladko. Pri fyzickom spúšťaní jedného z dvoch reaktorov OK-900 sa ukázalo, že jedna z mriežok, ktorá slúži na jeho odstavenie, nepracuje v samohybnom režime, teda v prípade havárie, nedokázala by automaticky odstaviť reaktor, ako sa to stalo napríklad pri katastrofe v Kursku. Potom sa rozhodlo o demontáži jadrového reaktora priamo v Baltskom závode, ktorý sa nachádza na Vasilievskom ostrove v historickom centre Leningradu. Navyše sa písal rok 1987 a spomienka na nočnú moru z Černobyľu bola stále veľmi čerstvá. Nie je prekvapujúce, že rozhodnutie o demontáži reaktora nebolo jednoduché a bolo urobené na najvyššej úrovni. Demontáž sa uskutočnila metódou hydraulického výbuchu: voda bola privádzaná do vnútra reaktora pod vysokým tlakom a jeho veko bolo odtrhnuté od tela krokovými pohybmi. Našťastie, keďže reaktor ešte nedosiahol MCP (minimálny ovládateľný výkon), žiarenie z neho bolo malé. Otvorený reaktor preskúmali zástupcovia projektovej organizácie – Gorkého Design Bureau (teraz JSC Afrikantov OKBM), ale príčinu poruchy nenašli. Napriek ťažkým podmienkam tejto operácie a jej technologickej náročnosti mriežka nefungovala v samohybnom režime - dala sa spustiť iba násilne, pomocou motora. Nakoniec sa rozhodlo, že loď s touto chybou môže ísť na more, aj keď to trochu znížilo jadrovú bezpečnosť Uralu.
Iný príbeh sa stal, keď bol Ural na kronštadtskej roadstead: obehové čerpadlo jedného z reaktorov náhle zlyhalo. Testy boli v plnom prúde, v elektrárni bolo prítomných veľa zástupcov spriaznených spoločností a vedenie Baltských lodeníc sa nie bezdôvodne obávalo, že ak loď príde do Leningradu s núdzovým jadrovým zariadením, potom tie isté spriaznené spoločnosti odmietnuť pracovať na Urale. A vtedy sa zrodilo rozhodnutie vymeniť obehové čerpadlo priamo na revíri. Leningradskí stavitelia lodí sa s touto úlohou vyrovnali, hoci bolo neuveriteľne ťažké nahradiť osemtonovú jednotku počas pohybu po mori. Po tomto incidente sa s Uralom nevyskytli žiadne vážne „jadrové“ problémy.
Politika a manažment
Všetky incidenty, ktoré sa vyskytli počas stavby a testovania lode, sa dajú ľahko vysvetliť „rastúcimi bolesťami“. "Ural" bol jedinečný výtvor, ktorý nemal žiadne analógy ani prototypy. Určite by bolo menej problémov pri stavbe jeho sesterskej lode. V Baltic Shipyard mal Ural číslo objednávky 810. Existovala aj objednávka 811 - na druhú veľkú prieskumnú loď, zrejme určenú na službu vo vodách Atlantiku. Mohli by pracovať v tandeme – napríklad nepretržite pozorovať satelity obiehajúce okolo Zeme. Pre objednávku 811 bola zmontovaná iba jedna sekcia, ale to bolo všetko: prišiel čas, keď sa s už postaveným Uralom nedalo prakticky nič robiť.
V službe a nie v službe
Ďalší osud Uralu je dobre známy z publikácií, ktoré sa objavili v posledných rokoch. Po uvedení do prevádzky loď vykonala dvojmesačnú cestu na svoje miesto na Ďalekom východe - do Fokina (Územie Prímora) a zostala tam navždy. Pre oceánskeho obra neexistovala žiadna infraštruktúra (aspoň vo forme nábrežného múru) a v skutočnosti bol držaný v revíri bez dodávok energie z brehu (voda, para, elektrina). Loď postupne vyčerpala zdroje svojich elektrární a degradovala: došlo k nehodám, ktorých následky neboli odstránené. V roku 1992 boli jadrové reaktory odstavené. Krajina už nebola pripravená vykorisťovať a udržiavať gigantov studenej vojny. A nie je to len otázka peňazí a politickej vôle: zostaviť loď s takou kolosálnou posádkou, ktorej súčasťou musia byť vysokokvalifikovaní špecialisti, sa ukázalo ako zdrvujúca manažérska úloha.
Od roku 2010 je Ural zošrotovaný. Niektoré pôjdu do šrotu, no niektoré komponenty (vzhľadom na to, že loď takmer nikdy nevyplávala na more) majú stále slušný nevyužitý zdroj. Najmä spoločnosť Atomflot so sídlom v Murmansku má veľký záujem o potrubné systémy parogenerátora (parogenerátor Ural PG-28 je podobný parogenerátorom používaným v ľadoborcoch triedy Arktika).
Možno, že o niekoľko rokov opustí sklzy Baltskej lodenice jadrový ľadoborec novej generácie: plavidlo s dvojitým ponorom (so schopnosťou vstúpiť do relatívne plytkých ústí riek) s kapacitou 60 MW. Ale to, ak všetko pôjde podľa plánu v slávnom petrohradskom podniku, ktorý kedysi staval ľadoborce, ťažké jadrové krížniky a Ural. Teraz závod prechádza ťažkým obdobím pre našu krajinu veľmi typickým „konfliktom podnikateľských subjektov“. A na továrenskom sklze „A“, z ktorého sa kedysi vyvalil „Ural“, bol položený „Mistral“. Ostáva len dúfať, že tento nástroj francúzskej koloniálnej politiky bude mať šťastnejší osud ako atómové monštrum, ktoré nikdy nevidelo tichomorské atoly.
Stojí za zmienku, že počas testovania lode Ural sa zistilo veľa chýb a porúch. So systémami jadrových elektrární sa vyskytli určité problémy.
Nemali by sme zabúdať, že Ural bola loď s jadrovým pohonom. Iceberg Central Design Bureau ho navrhol pre svoju klasickú jadrovú elektráreň používanú na ľadoborcoch, pričom pridal iba určitú dodatočnú redundanciu typickú pre vojenské produkty. Nie vždy išlo všetko hladko. Pri fyzickom spúšťaní jedného z dvoch reaktorov OK-900 sa ukázalo, že jedna z mriežok, ktorá slúži na jeho odstavenie, nepracuje v samohybnom režime, teda v prípade havárie, nedokázala by automaticky odstaviť reaktor, ako sa to stalo napríklad pri katastrofe v Kursku. Potom sa rozhodlo o demontáži jadrového reaktora priamo v Baltskom závode, ktorý sa nachádza na Vasilievskom ostrove v historickom centre Leningradu. Navyše sa písal rok 1987 a spomienka na nočnú moru z Černobyľu bola stále veľmi čerstvá. Nie je prekvapujúce, že rozhodnutie o demontáži reaktora nebolo jednoduché a bolo urobené na najvyššej úrovni. Demontáž sa uskutočnila metódou hydraulického výbuchu: voda bola privádzaná do vnútra reaktora pod vysokým tlakom a jeho veko bolo odtrhnuté od tela krokovými pohybmi. Našťastie, keďže reaktor ešte nedosiahol MCP (minimálny ovládateľný výkon), žiarenie z neho bolo malé. Otvorený reaktor preskúmali zástupcovia projektovej organizácie – Gorkého Design Bureau (teraz JSC Afrikantov OKBM), ale príčinu poruchy nenašli. Napriek najťažším podmienkam na vykonanie tejto operácie a jej technologickej zložitosti mriežka nefungovala v režime s vlastným pohonom - dala sa spustiť iba násilne pomocou motora. Nakoniec sa rozhodlo, že loď s touto chybou môže ísť na more, aj keď to trochu znížilo jadrovú bezpečnosť Uralu.
Iný príbeh sa stal, keď bol Ural na kronštadtskej roadstead: obehové čerpadlo jedného z reaktorov náhle zlyhalo. Testy boli v plnom prúde, v elektrárni bolo prítomných veľa zástupcov spriaznených spoločností a vedenie Baltských lodeníc sa nie bezdôvodne obávalo, že ak loď príde do Leningradu s núdzovým jadrovým zariadením, potom tie isté spriaznené spoločnosti odmietnuť pracovať na Urale. A vtedy sa zrodilo rozhodnutie vymeniť obehové čerpadlo priamo na revíri. Leningradskí stavitelia lodí sa s touto úlohou vyrovnali, hoci bolo neuveriteľne ťažké nahradiť osemtonovú jednotku počas pohybu na mori Po tomto incidente sa na Uralu nikdy nevyskytli žiadne vážne „jadrové“ problémy.
Najnepríjemnejšie však boli neustále poruchy počítačového komplexu. Na palube novej prieskumnej lode bolo príliš veľa pokročilých elektronických zariadení na to, aby všetko fungovalo bez zlyhania. Oprava konštrukčných chýb a identifikácia problémov si vyžiadali veľa času. Výsledkom bolo, že nová loď SSV-33 "Ural" vstúpila do námorníctva až na samom konci decembra 1988.
Keď „Ural“ vstúpil do testovania, k 930 stálym členom posádky sa pridalo asi jeden a pol tisíc predstaviteľov príbuzných podnikov, z ktorých každý „vyhodil“ svoju vlastnú oblasť. V chatkách, určených pre troch-štyroch ľudí, spalo sedem alebo osem a galejka si nevedela rady s prípravou jedla pre toto ľudské mravenisko.
Na fotografii "Ural" a budúci "Nakhimov"
V roku 1977 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR prijali rezolúciu o vytvorení lode projektu 1941 (v čase položenia sa nazývala „Ural“) so systémom špeciálneho technického prieskumu. vybavenie „Coral“.
Po príchode na svoju domovskú základňu (Strelok Bay, Pacific Village, Pacifická flotila) sa posádka začala pripravovať na bojovú kampaň do oblasti testovacieho miesta protiraketovej obrany USA na atole Kwajelein. Tento výlet sa však nikdy neuskutočnil. Posádka, ani s pomocou špecialistov z Baltského závodu, dlho nedokázala odstrániť poruchu chladiaceho systému jadrového zariadenia lode. Absolventi vojenských pozemných škôl a akadémií - špecialisti na obsluhu unikátnych komplexov systému Coral, Elbrus MVK a funkčného softvéru - už nechceli slúžiť v námorníctve a začali byť odpisovaní na breh.
Námorníctvo niekoľko rokov nedokázalo vyriešiť problém prevádzky palubného jadrového zariadenia a hlavných komplexov systému Coral. Po rozpade ZSSR bolo zariadenie zakonzervované a technologické priestory boli zvarené. To bol osud veľkej jadrovej prieskumnej lode „Ural“ so systémom špeciálneho technického prieskumného zariadenia „Coral“.
Dozvieme sa viac o histórii tejto lode...
Fotografia 2. 
Počas studenej vojny čelil ZSSR naliehavej potrebe kontrolovať potenciálne štarty balistických rakiet odkiaľkoľvek na svete. Tento problém nebolo možné vyriešiť pozemnými prostriedkami, ZSSR jednoducho nemal v mnohých častiach sveta vojenské základne. Na druhej strane, lode námornej vesmírnej flotily („kozmonaut Jurij Gagarin“ a ďalšie, pozri články „História námornej vesmírnej flotily“ a „Posledný let Jurija Gagarina“) nemali aktívne radary a mali fungovať. o „odpovedačoch“ domácich kozmických lodí .
Padlo teda rozhodnutie vytvoriť špeciálnu bojovú loď, ktorá by umožnila ovládať akýkoľvek podpriestorový objekt na akomkoľvek segmente jeho trajektórie.
V roku 1977 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR prijali rezolúciu o vytvorení lode projektu 1941 (v čase položenia sa nazývala „Ural“) so systémom špeciálneho technického prieskumu. vybavenie „Coral“. Prípravu a koordináciu návrhu rezolúcie s početnými ministerstvami a rezortmi zabezpečovala skupina pracovníkov 10. hlavného riaditeľstva Ministerstva rádiového priemyslu a Leningradskej pobočky GPTP pod vedením V. Kuryševa, ktorý v tom čase zastával funkciu zástupcu vedúceho hlavného oddelenia.
Konštruktérom lode bol Leningradský centrálny dizajnérsky úrad "Iceberg" ministerstva lodiarskeho priemyslu a stavebným závodom bola Baltská lodenica pomenovaná po S. Ordzhonikidze. Vedúcim vývojárom systému Coral bol menovaný CNPO Vympel z Ministerstva rozhlasového priemyslu. Na vytvorení systému Coral sa podieľalo viac ako 200 výskumných ústavov, dizajnérskych kancelárií, výrobných závodov a inštalačných a konfiguračných organizácií. Vedúcou organizáciou pre vykonávanie inštalačných a nastavovacích prác na komplexoch a systéme Coral ako celku, vykonávanie továrenských skúšok, zabezpečovanie štátnych skúšok a odovzdanie systému námorníctvu bola Asociácia výroby granitu.
Ural bol položený v júni 1981, spustený na vodu v roku 1983 a 6. januára 1989 bola na lodi vztýčená námorná vlajka. Loď dostala trupové číslo SSV-33.
Ak existujú lode, ktoré sú predurčené stať sa plávajúcim nešťastím ich vlastnej flotily, potom je Ural v popredí. Milovníci mystiky si môžu v samotnom dizajnovom čísle tohto plávajúceho ostrova s jadrovým motorom všimnúť zlovestný znak – 1941. Nuž, z množstva digitálnych kombinácií bolo potrebné vymyslieť tento nápad, aby si „Ural“ vybral práve túto . U nás nikomu netreba vysvetľovať, s akými tragédiami sa to v povedomí verejnosti spája. Jedným slovom je na vine mystika, alebo to nie je problém, ale projekt z roku 1941, na ktorý sa v 80. rokoch minuli miliardy plnohodnotných sovietskych rubľov, skončil neúspechom.
Aby ste pochopili, prečo bol nešťastný Ural potrebný, budete sa musieť pozrieť do južného Pacifiku. Tam, v blízkosti deviatich desiatok malých ostrovov atolu Kwajalein, sa nachádza prísne tajné cvičisko pre Spojené štáty. Lietajú sem medzikontinentálne balistické rakety Minuteman a MX, vypustené na testovacie účely zo štátu Kalifornia. A od roku 1983 sa Kwawjalein stal jedným z amerických výskumných centier pre realizáciu Strategickej obrannej iniciatívy, ktorú vytvoril prezident Ronald Reagan s cieľom odzbrojiť ZSSR. Odtiaľ sa v rámci príprav na „Hviezdne vojny“ začali spúšťať protiraketové strely, ktoré mali zasiahnuť sovietske jadrové hlavice. Telemetrické informácie z týchto testov by mohli Moskve veľa povedať o Reaganových machináciách. Ako ho však získať?
Civilné plavidlá „Akademik Sergei Korolev“, „Kozmonaut Jurij Gagarin“ alebo „Kozmonaut Vladimir Komarov“, vybavené špeciálnymi riadiacimi a meracími systémami na monitorovanie vesmírnych objektov, neboli vhodné na prieskum toho, čo sa deje na Kwajaleine. Hlavná vec je, že nemali aktívne radary a boli určené len na príjem signálov z domácich satelitov. To znamená, že bolo potrebné postaviť špeciálnu jadrovú vojnovú loď, ktorá by bola schopná zhromaždiť celé množstvo dostupných informácií o akomkoľvek subpriestorovom objekte na ktorejkoľvek časti jeho trajektórie v ktorejkoľvek oblasti Svetového oceánu. Takto vznikol projekt Titan z roku 1941. Konštruktérom lode bol Leningradský centrálny dizajnérsky úrad "Iceberg" ministerstva lodiarskeho priemyslu a stavebným závodom bola Baltská lodenica pomenovaná po S. Ordzhonikidze.
Na zhromaždenie obrovského množstva spravodajských informácií o štartoch amerických balistických rakiet bola potrebná elektronika so schopnosťami v tom čase nevídanými. Na jeho vytvorení pre Ural pracovalo 18 sovietskych ministerstiev s vlastnými dizajnérskymi kanceláriami a výskumnými ústavmi. Leningradský výrobný a technický podnik, špeciálne vytvorený na tento účel, sa zaoberal vybavením jedinečnej lode špeciálnym vybavením.
Fotografia 4. 
To, čo nakoniec vyšlo, sa volalo sledovací systém lode „Coral“. Bol založený na siedmich výkonných rádioelektronických komplexoch. Na spracovanie prijatých informácií bol na Ural nainštalovaný jedinečný výpočtový komplex, ktorý pozostával z niekoľkých počítačov ES-1046 a Elbrus. S ich pomocou bolo možné rozlúštiť charakteristiky akéhokoľvek vesmírneho objektu na vzdialenosť až 1 500 kilometrov. Odborníci tvrdia, že posádka Uralu dokázala určiť aj tajomstvá svojho paliva podľa zloženia výfukových plynov motorov balistických rakiet.
V prípade vojny v odľahlých oblastiach oceánu sa unikátna loď musela vedieť postarať sama o seba. Na tento účel dostal delostrelectvo, ktoré približne zodpovedalo výzbroji torpédoborca: jeden 76 mm delostrelecký držiak na prove a korme, štyri štvornásobné odpaľovacie zariadenia prenosného protilietadlového raketového systému Igla, štyri šesťhlavňové 30- mm lafety AK-630 a štyri dvojhlavňové 12,7 mm lafety pre guľomet Utes-M. Strelivo malo stačiť aspoň na 20 minút boja. Vrtuľník Ka-32 bol umiestnený v hangári lietadla na korme. Jadrová elektráreň umožňovala neobmedzenú jazdu rýchlosťou viac ako 20 uzlov.
Fotografia 5. 
Zázračnú loď mala obsluhovať približne 1000 členná posádka, z toho najmenej 400 dôstojníkov a praporčíkov. Personál spravodajského komplexu bol rozdelený do 6 špeciálnych služieb.
Pre relax námorníkov na dlhej plavbe poskytoval Ural fajčiarsky salónik, biliardovú miestnosť, športovú a kinosály, prírodný salón, hracie automaty, dve sauny a bazén.
Je jasné, že na umiestnenie celej tejto technickej nádhery bol potrebný obrovský trup lode. Urobili to tak, že za základ vychádzali z návrhu raketového krížnika s jadrovým pohonom Projekt 1144 typu Kirov. Výsledkom bolo, že dĺžka Uralu bola približne dve futbalové ihriská a výška od kýlu po kýl mala veľkosť 28-poschodovej budovy.
Nádeje, ktoré ministerstvo obrany ZSSR vložilo do najnovšej prieskumnej lode, dokazuje skutočne jedinečná skutočnosť: úplne civilnému hlavnému konštruktérovi Uralu Arkharovovi bola po dokončení práce okamžite udelená vojenská hodnosť „kontraadmirála“. Nuž, titul Hrdina socialistickej práce je samozrejmosťou.
Fotografia 6. 
Fotka 7. 
Atolová radarová anténa bez ochranného krytu
Závod Ural bol založený v Baltských lodeniciach v lete 1981. Do vody bola spustená v roku 1983. V roku 1989 loď vstúpila do služby námorníctva ZSSR. A vzápätí sa pod velením kapitána 1. hodnosti Iľju Keshkova vydal na dvojmesačnú cestu na svoju stálu základňu v Tichom oceáne. Počas plavby prieskumnú loď tajne sprevádzala naša viacúčelová jadrová ponorka. A tiež veľa lietadiel a lodí krajín NATO, ktoré boli bezradné: prečo Rusi potrebujú tohto oceánskeho obra s vesmírnymi anténami?
Spočiatku všetko fungovalo skvele. Cestou na tichomorskú základňu si posádka vyskúšala možnosti svojho prieskumného vybavenia. Štart amerického raketoplánu Columbia bol bez problémov objavený tisíc míľ ďaleko. Potom - vypustenie dvoch satelitov na opticko-elektronický a rádiotechnický prieskum na obežnú dráhu z územia Spojených štátov, spustených v rámci programu „hviezdnych vojen“. Také maličkosti, ako je náhodné zaznamenávanie parametrov radarových staníc umiestnených pozdĺž cesty k cudzím vojenským základniam, ako aj lodí a lietadiel NATO sprevádzajúcich Ural, nestoja za zmienku.
Fotografia 8. 
Nebola by to však sovietska vojenská technika, keby s ňou išlo všetko hladko. Najmä pri nevyvinutých modeloch, s ktorými nemal nikto žiadne skúsenosti s prevádzkou. Stovky zástupcov priemyslu, ktorí sa spolu s posádkou vydali na zaoceánsku plavbu, sa dňom i nocou snažili odladiť vybavenie, ktoré sa neustále kazilo. Chladiaci systém jadrového reaktora nefungoval správne, počítačový systém a niektoré systémy zberu informácií nefungovali správne. Došlo k päťstupňovému kotúľaniu na ľavú stranu, ktoré sa nepodarilo eliminovať.
Všetko dopadlo ešte horšie, keď Ural dorazil na svoju základňu v tichomorskom mestečku, ktoré námorníci prezývali Texas. Nikto si nedokázal predstaviť, že prvá plavba obludne drahej unikátnej lode bude zároveň aj poslednou. Nebola na to pripravená žiadna nábrežná stena. Tak ako nič podobné predtým nepripravovali pre ťažké krížniky Minsk a Novorossijsk, ktoré prevážali lietadlá. Preto nebolo možné dodávať lodiam palivo, paru, vodu ani elektrinu z brehu. Ich dieselové generátory a kotly neustále mlátili a vyraďovali vzácne motorové zdroje, ktoré sa mali minúť len na kampane. Nie je prekvapujúce, že tieto krížniky sa v podstate „zožrali“ a boli zošrotované dlho pred dátumom splatnosti.
Fotografia 9. 
Teraz rovnaký osud čakal aj Ural. Aj on trávil väčšinu času státím na kotviacich sudoch v zátoke Strelok. A v lete 1990 vypukol požiar na jadrovej prieskumnej lodi, ktorý znefunkčnil zadnú strojovňu. Vyhoreli elektrické káble vychádzajúce zo zadného kotla. Viac ako rok zásoboval loď energiou iba predný motor, no čoskoro vyhorel aj ten. Potom všetku energiu pre loď zabezpečovali len núdzové dieselové generátory. Na opravy neboli peniaze. Veliteľ lode kapitán 1. hodnosti Keshkov v zúfalstve dokonca napísal oficiálny list vtedajšiemu ruskému prezidentovi Borisovi Jeľcinovi. Ako sa dalo očakávať, veliteľ nedostal ani peniaze na opravu, ani odpoveď.
V dôsledku všetkých nešťastí boli v roku 1992 jadrové reaktory Uralu odstavené a on sám bol umiestnený na vzdialené mólo, čím sa dôstojnícka ubytovňa zmenila na bezprecedentnú veľkosť. Za to tichomorskí ľudia sarkasticky prezývali kabínový nosič SSV-33 „Ural“. A skratka SSV sa začala dešifrovať takto: špeciálny spací vozeň.
Rôzne zdroje obsahujú informácie, že Ural bol stále v bojovej službe, napriek poruchám loď úspešne kontrolovala severnú časť Tichého oceánu a zachytila rádiovú prevádzku v sieťach námorníctva, letectva a ASW Spojených štátov a Japonska.
Fotografia 10. 
V roku 2001 bola loď, ktorá bola len na jednej bojovej misii, konečne vyradená z prevádzky a uložená na vzdialenom móle. Vedľa neho ležal aj jeho brat v nešťastí – raketový krížnik „Admirál Lazarev“ (predtým „Frunze“, jeden zo štyroch raketových krížnikov s jadrovým pohonom projektu 1144 „Orlan“; jediný krížnik projektu 1144 „Peter Veľký“, ktorý zostáva v prevádzke, je teraz vlajkovou loďou Severnej flotily ruského námorníctva).
V apríli 2008 sa uskutočnila súťaž na likvidáciu lode a jej jadrovej elektrárne.
Loď sa demontuje (2010) v Lodenici Zvezda.
Taktické a technické údaje o lodi
SSV-33 "Ural"
Komunikačné a kontrolné plavidlo
V roku 1977 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR prijali rezolúciu o vytvorení lode projektu 1941 (v čase položenia sa nazývala „Ural“) so systémom špeciálneho technického prieskumu. vybavenie „Coral“.
V decembri 1988, po ukončení štátnych skúšok, bol podpísaný akt o prijatí lode Ural so systémom Coral do námorníctva. V auguste 1989 loď začala svoj prechod na svoju stálu domovskú základňu v tichomorskej flotile. Počas prechodu systém Coral a jeho prieskumné komplexy spoločne obsluhovala posádka a členovia priemyselnej expedície, ktorej šéfom bol O. Zolotov (Leningrad PTP Granit).
Po príchode na svoju domovskú základňu (Strelok Bay, Pacific Village, Pacifická flotila) sa posádka začala pripravovať na bojovú kampaň do oblasti testovacieho miesta protiraketovej obrany USA na atole Kwajelein. Tento výlet sa však nikdy neuskutočnil. Posádka, ani s pomocou špecialistov z Baltského závodu, dlho nedokázala odstrániť poruchu chladiaceho systému jadrového zariadenia lode. Absolventi vojenských pozemných škôl a akadémií - špecialisti na obsluhu unikátnych komplexov systému Coral, viacúčelového komplexu Elbrus a funkčného softvéru - už nechceli slúžiť vo flotile a začali byť odpisovaní na breh.
Námorníctvo niekoľko rokov nedokázalo vyriešiť problém prevádzky palubného jadrového zariadenia a hlavných komplexov systému Coral. Po rozpade ZSSR bolo zariadenie zakonzervované a technologické priestory boli zvarené. To bol osud veľkej jadrovej prieskumnej lode „Ural“ so systémom špeciálneho technického prieskumného zariadenia „Coral“.
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm
Ak existujú lode, ktoré sú predurčené stať sa plávajúcim nešťastím ich vlastnej flotily, potom je Ural v popredí. Milovníci mystiky si môžu v samotnom dizajnovom čísle tohto plávajúceho ostrova s jadrovým motorom všimnúť zlovestný znak - 1941. No, z množstva digitálnych kombinácií bolo potrebné vymyslieť, aby si „Ural“ vybral práve túto . U nás nikomu netreba vysvetľovať, s akými tragédiami sa to v povedomí verejnosti spája. Jedným slovom je na vine mystika, alebo to nie je problém, ale projekt z roku 1941, na ktorý sa v 80. rokoch minuli miliardy plnohodnotných sovietskych rubľov, skončil neúspechom.
Aby ste pochopili, prečo bol nešťastný Ural potrebný, budete sa musieť pozrieť do južného Pacifiku. Tam, v blízkosti deviatich desiatok malých ostrovov atolu Kwajalein, sa nachádza prísne tajné cvičisko pre Spojené štáty. Lietajú sem medzikontinentálne balistické rakety Minuteman a MX, vypustené na testovacie účely zo štátu Kalifornia. A od roku 1983 sa Kwawjalein stal jedným z amerických výskumných centier pre realizáciu Strategickej obrannej iniciatívy, ktorú vytvoril prezident Ronald Reagan s cieľom odzbrojiť ZSSR. Odtiaľ sa v rámci príprav na „Hviezdne vojny“ začali spúšťať protiraketové strely, ktoré mali zasiahnuť sovietske jadrové hlavice. Telemetrické informácie z týchto testov by mohli Moskve veľa povedať o Reaganových machináciách. Ako ho však získať?
Civilné plavidlá „Akademik Sergei Korolev“, „Kozmonaut Jurij Gagarin“ alebo „Kozmonaut Vladimir Komarov“, vybavené špeciálnymi riadiacimi a meracími systémami na monitorovanie vesmírnych objektov, neboli vhodné na prieskum toho, čo sa deje na Kwajaleine. Hlavná vec je, že nemali aktívne radary a boli určené len na príjem signálov z domácich satelitov. To znamená, že bolo potrebné postaviť špeciálnu jadrovú vojnovú loď, ktorá by bola schopná zhromaždiť celé množstvo dostupných informácií o akomkoľvek subpriestorovom objekte na ktorejkoľvek časti jeho trajektórie v ktorejkoľvek oblasti Svetového oceánu. Takto vznikol projekt Titan z roku 1941. Konštruktérom lode bol Leningradský centrálny dizajnérsky úrad "Iceberg" ministerstva lodiarskeho priemyslu a stavebným závodom bola Baltská lodenica pomenovaná po S. Ordzhonikidze.
Na zhromaždenie obrovského množstva spravodajských informácií o štartoch amerických balistických rakiet bola potrebná elektronika so schopnosťami v tom čase nevídanými. Na jeho vytvorení pre Ural pracovalo 18 sovietskych ministerstiev s vlastnými dizajnérskymi kanceláriami a výskumnými ústavmi. Leningradský výrobný a technický podnik, špeciálne vytvorený na tento účel, sa zaoberal vybavením jedinečnej lode špeciálnym vybavením.
To, čo nakoniec vyšlo, sa volalo sledovací systém lode „Coral“. Bol založený na siedmich výkonných rádioelektronických komplexoch. Na spracovanie prijatých informácií bol na Ural nainštalovaný jedinečný výpočtový komplex, ktorý pozostával z niekoľkých počítačov ES-1046 a Elbrus. S ich pomocou bolo možné rozlúštiť charakteristiky akéhokoľvek vesmírneho objektu na vzdialenosť až 1 500 kilometrov. Odborníci tvrdia, že posádka Uralu dokázala určiť aj tajomstvá svojho paliva podľa zloženia výfukových plynov motorov balistických rakiet.
V prípade vojny v odľahlých oblastiach oceánu sa unikátna loď musela vedieť postarať sama o seba. Na tento účel dostal delostrelectvo, ktoré približne zodpovedalo výzbroji torpédoborca: jeden 76 mm delostrelecký držiak na prove a korme, štyri štvornásobné odpaľovacie zariadenia prenosného protilietadlového raketového systému Igla, štyri šesťhlavňové 30- mm lafety AK-630 a štyri dvojhlavňové 12,7 mm lafety pre guľomet Utes-M. Strelivo malo stačiť aspoň na 20 minút boja. Vrtuľník Ka-32 bol umiestnený v hangári lietadla na korme. Jadrová elektráreň umožňovala neobmedzenú jazdu rýchlosťou viac ako 20 uzlov.
Zázračnú loď mala obsluhovať posádka s približne 1000 ľuďmi, z ktorých najmenej 400 boli dôstojníci a praporčík. Personál spravodajského komplexu bol rozdelený do 6 špeciálnych služieb.
Pre relax námorníkov na dlhej plavbe poskytoval Ural fajčiarsky salónik, biliardovú miestnosť, športovú a kinosály, prírodný salón, hracie automaty, dve sauny a bazén.
Je jasné, že na umiestnenie celej tejto technickej nádhery bol potrebný obrovský trup lode. Urobili to tak, že za základ vychádzali z návrhu raketového krížnika s jadrovým pohonom Projekt 1144 typu Kirov. Výsledkom bolo, že dĺžka „Uralu“ bola približne dve futbalové ihriská a výška od kýlu po chvost bola veľkosť 28-poschodovej budovy.
Nádeje, ktoré ministerstvo obrany ZSSR vložilo do najnovšej prieskumnej lode, dokazuje skutočne jedinečná skutočnosť: úplne civilnému hlavnému konštruktérovi Uralu Arkharovovi bola po dokončení práce okamžite udelená vojenská hodnosť „kontraadmirála“. Nuž, titul Hrdina socialistickej práce je samozrejmosťou.
Závod Ural bol založený v Baltských lodeniciach v lete 1981. Do vody bola spustená v roku 1983. V roku 1989 loď vstúpila do služby námorníctva ZSSR. A vzápätí sa pod velením kapitána 1. hodnosti Iľju Keshkova vydal na dvojmesačnú cestu na svoju stálu základňu v Tichom oceáne. Počas plavby prieskumnú loď tajne sprevádzala naša viacúčelová jadrová ponorka. A tiež - veľa lietadiel a lodí krajín NATO, ktoré boli bezradné: prečo Rusi potrebujú tohto oceánskeho obra s vesmírnymi anténami?
Spočiatku všetko fungovalo skvele. Cestou na tichomorskú základňu si posádka vyskúšala možnosti svojho prieskumného vybavenia. Štart amerického raketoplánu Columbia bol bez problémov objavený tisíc míľ ďaleko. Potom - vypustenie dvoch opticko-elektronických a rádiotechnických prieskumných satelitov vypustených v rámci programu „hviezdnych vojen“ na obežnú dráhu z územia Spojených štátov. Také maličkosti, ako je náhodné zaznamenávanie parametrov radarových staníc umiestnených pozdĺž cesty k cudzím vojenským základniam, ako aj lodí a lietadiel NATO sprevádzajúcich Ural, nestoja za zmienku.
Nebola by to však sovietska vojenská technika, keby s ňou išlo všetko hladko. Najmä pri nevyvinutých modeloch, s ktorými nemal nikto žiadne skúsenosti s prevádzkou. Stovky zástupcov priemyslu, ktorí sa spolu s posádkou vydali na zaoceánsku plavbu, sa dňom i nocou snažili odladiť vybavenie, ktoré sa neustále kazilo. Chladiaci systém jadrového reaktora nefungoval správne, počítačový systém a niektoré systémy zberu informácií nefungovali správne. Došlo k päťstupňovému kotúľaniu na ľavú stranu, ktoré sa nepodarilo eliminovať.
Všetko dopadlo ešte horšie, keď Ural dorazil na svoju základňu v meste Pacifik, ktoré námorníci prezývali Tikhas. (aka Fokino). Nikto si nedokázal predstaviť, že prvá plavba obludne drahej unikátnej lode bude zároveň aj poslednou. Nebola na to pripravená žiadna nábrežná stena. Tak ako nič podobné predtým nepripravovali pre ťažké krížniky Minsk a Novorossijsk, ktoré prevážali lietadlá. Preto nebolo možné dodávať lodiam palivo, paru, vodu ani elektrinu z brehu. Ich dieselové generátory a kotly neustále mlátili a vyraďovali vzácne motorové zdroje, ktoré sa mali minúť len na kampane. Nie je prekvapujúce, že tieto krížniky sa v podstate „zožrali“ a boli zošrotované dlho pred dátumom splatnosti.
Teraz rovnaký osud čakal aj Ural. Aj on trávil väčšinu času státím na kotviacich sudoch v zátoke Strelok. A v lete 1990 vypukol požiar na jadrovej prieskumnej lodi, ktorý znefunkčnil zadnú strojovňu. Vyhoreli elektrické káble vychádzajúce zo zadného kotla. Viac ako rok zásoboval loď energiou iba predný motor, no čoskoro vyhorel aj ten. Potom všetku energiu pre loď zabezpečovali len núdzové dieselové generátory. Na opravy neboli peniaze. Veliteľ lode kapitán 1. hodnosti Keshkov v zúfalstve dokonca napísal oficiálny list vtedajšiemu ruskému prezidentovi Borisovi Jeľcinovi. Ako sa dalo očakávať, veliteľ nedostal ani peniaze na opravu, ani odpoveď.
V dôsledku všetkých nešťastí boli v roku 1992 jadrové reaktory Uralu odstavené a on sám bol umiestnený na vzdialené mólo, čím sa dôstojnícka ubytovňa zmenila na bezprecedentnú veľkosť. Za to tichomorskí ľudia sarkasticky prezývali kabínový nosič SSV-33 „Ural“. A skratka SSV sa začala dešifrovať takto: špeciálny spací vozeň.
Dá sa teda myšlienka jadrovej prieskumnej lode nazvať admirálskym dobrodružstvom? Nie, samozrejme, že nie. Aj keď stál na sudoch v Strelets Bay, Ural s istotou ovládal celú severnú časť Tichého oceánu a zachytával rádiovú prevádzku v sieťach námorníctva, letectva a ASW Spojených štátov a Japonska. Ak by sme sa priblížili k územiu Spojených štátov, nemuseli by sme dnes ľutovať bezmyšlienkovú stratu z vlastnej iniciatívy spravodajského centra v kubánskych Lurdoch, odkiaľ ruská armáda odišla na pokyn Jeľcinovho nástupcu Vladimíra Putina. v roku 2002. Takmer všetko, čo spravodajskí dôstojníci Hlavného spravodajského riaditeľstva a FAPSI urobili v Lurdoch, mohol urobiť Ural: zachytiť akékoľvek informácie z amerických komunikačných satelitov a pozemných telekomunikačných káblov. Až po telefonické rozhovory medzi Američanmi z ich vlastnej kuchyne.
Teraz je však neskoro ľutovať. Minulý rok bola prieskumná loď Ural s jadrovým pohonom poslaná na likvidáciu do závodu Zvezda na Ďalekom východe.
Načítava...
