B To je všetko.
Čo je potrebné na to, aby ste sa stali strojníkom? Najdôležitejšia je túžba. Tu to všetko začína. S chuťou riadiť vlaky a vierou, že všetko sa určite podarí!
Veľmi často sa na mňa babičky, starí otcovia, matky a otcovia obracajú so slovami: „Môj vnuk (syn) sa chce stať vodičom metra, čo je k tomu potrebné? K tomu je potrebné, aby sa vnuk/syn sám chcel stať vodičom, aby prekonal strach (a z vlastnej skúsenosti viem, že je to desivé) a prišiel sa zamestnať do depa.
Ako si vybrať sklad? Môžete si vybrať, ako chcete: podľa novosti vozového parku, podľa počtu voľných plôch si nakoniec môžete hodiť mincou, ale najlepšia (a najrozumnejšia) je tá, ktorá je najbližšie k vášmu domovu. No, musíte súhlasiť, stráviť hodinu každý deň a niekedy aj viac na ceste do/z práce, keď je možnosť to neurobiť, nie je rozumné.
Povedzme, že ste si vybrali depo, teraz otázka číslo dva: bude vás depo chcieť zamestnať? Aby ste to urobili, musíte zavolať na HR oddelenie a zistiť, či robia nábor na školenie vodičov? Ak áno, máte šťastie, ak nie, hľadáme iné skladisko.
Čo bude ďalej? A potom sa dohodnete, prídete na personálne oddelenie depa, ktoré sa vám páči, a dostanete od nich odporúčanie. Kde? K psychológovi a k lekárskej komisii. Psychológ určí, či ste práceneschopný v tejto práci, a lekárska komisia preverí váš zdravotný stav. Na prácu vodiča potrebujete stopercentný zrak, sluch a dobré, silné srdce bez patológií.
prešiel si? Skvelé! V depe budete zaškolení mesiac, čo je potrebné minimum. Mimochodom, stále nechápem, prečo sa to robí. Buď určiť asimiláciu nového zložitého technického materiálu, alebo určiť vytrvalosť a pripravenosť učiť sa. Ľudia sú však kvôli skutočnosti tohto mesiaca niekedy vyhostení. Vysvetlím... Takže trénujú mesiac, aby zistili, ako dobre sa môžete naučiť úplne nový, technicky zložitý materiál. A po mesiaci výcviku v depe vás čaká Školiace a výrobné centrum, alebo skrátene UOC. Hlavná vzdelávacia inštitúcia moskovského metra.
Z nejakého dôvodu si veľa ľudí myslí, že štúdium na UOC je podobné inštitútu: ak chcem, idem, ak chcem, tak nie, hlavné je zložiť skúšku. Bohužiaľ, takto to nepôjde. Štúdium v Centre je ako práca. Absencia na vyučovaní bez dobrého dôvodu je záškoláctvo so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami. Materiálu je veľa, materiál je zložitý. Tu študenti študujú. Chodia po vyučovaní a čítajú si poznámky, večer doma sa učia, ráno na hodine opakujú.
Študovať, študovať a študovať! Testy, polročné skúšky, opäť testy. Potom začína tá najzaujímavejšia časť – prax v depe. Vodič-mentor vás mesiac naučí základy riadenia koľajových vozidiel, v praxi vám ukáže všetko, čo ste sa teoreticky naučili: obsluhu koľajových vozidiel, traťové zariadenia, preberanie/pristavovanie koľajových vozidiel v depe aj pri postavení na linke. Je toho veľa, veľa a všetko je veľmi, veľmi zaujímavé.
A napokon prichádza práve ten deň, deň záverečných skúšok. Poznámky, cheat sheety (väčšinou pre svoj pokoj, nebudete ich môcť použiť), lístok, “Odpoveď!”, hodnotenie a na záver... A nakoniec vzácna kniha: “Osvedčenie o jazde železničné koľajové vozidlá“. Ten pocit, vedomie, že všetko. Dosiahol som to. Ste vodič!
A až potom príde pochopenie, že všetko len začína...
Materiál bol pripravený za asistencie „Centra prof. orientácia moskovského metra,“ sledujte novinky centra pomocou značky hash
V železničnej technickej škole sa do nej môžete zapísať po absolvovaní 9 tried strednej školy. Zoznam odborov, ktoré budúci strojníci vyučujú, je veľmi rozsiahly. Na obsluhu vlaku budete potrebovať znalosť jeho technických charakteristík, pravidiel železničnej dopravy, bezpečnostných opatrení atď., V moderných vlakoch sa napríklad objavili palubné počítače, potrebné budú aj znalosti princípov ich fungovania. Počítač nastaví parametre pohybu, vypočíta trasy jazdy a spustí lokomotívu.
Vlastnosti profesie
K osobitostiam profesie patrí znalosť rôznych typov lokomotív, pretože sa nedá predpovedať, kde presne bude musieť absolvent technickej školy pracovať a aký vlak riadiť. Lokomotívy sú rozdelené na dieselové a elektrické lokomotívy, ako aj podľa vzdialenosti trasy. Okrem toho existujú osobné a nákladné vlaky, podľa toho, či prevážajú ľudí alebo tovar.
Fyzicky silní mladí muži so stabilnou psychikou môžu študovať za vodiča, pretože situácia na ceste je nepredvídateľná. Bežné sú rôzne nehody, takže vodič ide na výlet vždy len s. Mimochodom, absolvent technickej školy nebude nikdy okamžite vymenovaný za rušňovodiča - najskôr len za asistenta, aby získal potrebnú vlakovú prax. Budete musieť pracovať ako asistent vodiča aspoň dva roky a potom zložiť skúšku. Takéto ťažkosti sú spôsobené tým, že rušňovodičovi sú zverené životy stoviek ľudí, preto jeho úroveň musí byť profesionálna a jeho kvalifikácia vysoká. Zaškoliť vodiča metra je možné priamo v depe linky metra - stačí absolvovať kurz a zložiť skúšku.
Prepravu pasažierov zvládne vždy len diaľkový vodič s asistentom; Diaľkové trasy sú rozdelené do konkrétnych úsekov. Každý rušňovodič je odborníkom len vo svojom úseku, to znamená, že ako sa vlak pohybuje, viackrát sa k nemu pripájajú nové rušne, ktoré riadia rôzni rušňovodiči.
Na železničných staniciach sú oddychové miestnosti pre vodičov, pretože práca ľudí v tejto profesii je fyzicky nákladná a náročná.
Profesia vodiča je dnes žiadaná, vysoko platená a dlho ňou aj zostane. Vodič môže nájsť uplatnenie pre svoje znalosti na železnici, metre, baniach a veľkých továrňach s vnútorným železničným prepojením.
Ak chcete riadiť vlak, musíte si vybrať kariéru buď na železnici alebo v metre. Spravidla ide o mužskú prácu, ktorá si vyžaduje špeciálne vzdelanie. S riadením vlaku môžete začať ako v mladosti, tak aj v zrelších rokoch.
Budete potrebovať
- - výborný zdravotný stav;
- - zručnosti pracovať ako mechanik;
- - stredoskolske vzdelanie;
- - identifikačné doklady.
Inštrukcie
Vstúpte do železničnej školy a staňte sa asistentom. Ak máte správny vek, školenie bude bezplatné. Počas nej budete musieť absolvovať praktickú prácu mechanika, aby ste vedeli, ako funguje dieselová a elektrická lokomotíva. Takéto zručnosti sú potrebné pri práci vodiča. Potrebujete študovať 3,5 roka s neukončeným stredoškolským vzdelaním a 1,5 roka po jedenástom ročníku. Na konci školenia bude nácvik vlaku. Zložte skúšky a obhájte diplom.
Absolvujte lekársku prehliadku. Toto je jedna z najťažších fáz: vodič potrebuje skutočne pevné zdravie. Riadenie vlakov je ťažká práca; Existujú prísne obmedzenia týkajúce sa hmotnosti, kardiovaskulárnych chorôb, neurológie atď. Spravidla sú najímaní ľudia, ktorí slúžili v armáde. Nie je ich však dostatok, a tak sa môžu zvážiť aj iní kandidáti.
Pracujte ako kaskadér. Po určitom počte trás vám bude ponúknuté absolvovať skúšky v samotnom depe. Potom začnete pracovať s asistentom vodiča. Po niekoľkých mesiacoch takejto práce, ak je všetko v poriadku, vás povýšia na vodiča.
Obráťte sa na personálne oddelenie depa, ak sa škola už dávno skončila a stále chcete riadiť vlak. Vezmite si so sebou základné dokumenty: pas, daňové identifikačné číslo, potvrdenie o dôchodkovom poistení, pracovnú knižku, vojenský preukaz. Ak depo potrebuje zamestnancov, budete požiadaní, aby ste sa podrobili lekárskej prehliadke.
Keď zdravie spĺňa požiadavky, žiadateľ je poslaný na lekársku fakultu. Tam budeš dva mesiace študovať na asistenta rušňovodiča a zároveň brigádovať na dieselovej alebo elektrickej lokomotíve. Po absolvovaní školenia sa stanete plnohodnotným zamestnancom železnice. A po roku, ak na vašu prácu nebudú žiadne sťažnosti, dostanete vodičský preukaz 4. triedy.
Absolvujte podobné školenie, aby ste sa stali asistentom rušňovodiča elektrického vlaku pre prácu v metre. Mali by ste sa obrátiť na ktorýkoľvek sklad tejto organizácie. Budete musieť absolvovať komplexné psychologické vyšetrenie, prísne lekárske vyšetrenie a pohovor s budúcim vedením. Bude vám ponúknuté, aby ste si kúpili kvalifikáciu zámočníka, a potom budete poslaní do školiaceho a výrobného centra. Niekoľkomesačné školenie bude ukončené praxou asistenta. Aby ste sa stali plnohodnotným vodičom, budete musieť znova študovať a trénovať so skúsenejším partnerom.
Zdroje:
- Rušňovodič elektrického vlaku - len dopredu
Jedným z najobľúbenejších voľných pracovných miest v sektore dopravy je vodič, najmä vodič elektrického vlaku. Na zvládnutie tejto špecializácie je však potrebný špeciálny výcvik, ktorý je možné absolvovať v jednej zo stredných vzdelávacích inštitúcií.
Budete potrebovať
- - vysvedčenie o stredoškolskom vzdelaní;
- - osvedčenie o zložení jednotnej štátnej skúšky alebo štátnej skúšky;
- - lekársky certifikát;
- - fotografie.
Inštrukcie
Vstúpiť na strednú odbornú vzdelávaciu inštitúciu (strednú školu) so špecializáciou - vysokú školu alebo odbornú školu železničnú dopravu. Takéto vzdelávacie inštitúcie sú v mnohých mestách. Pre vstup musíte mať všeobecné alebo úplné stredoškolské vzdelanie. V prvom prípade bude tréningové obdobie 4 av druhom - 3 roky.
Mnoho ľudí sa zaujíma o to, ako sa stať rušňovodičom. Školenie na rušňovodiča sa začína na vysokej škole železničnej alebo technickej škole a pokračuje počas praxe v depe. Na posilnenie praktických zručností sa v učebniach používajú simulátory riadenia vlakov.
Budete potrebovať:
- Špeciálne vzdelanie
- Dobré zdravie
- Dochvíľnosť
- Disciplína
- Dobrá pamäť
Rušňovodič je povolanie, ktoré má výkonnú povahu a je spojené nielen s vedením vozidla, ale čiastočne aj s jeho údržbou. Ľudia v tejto profesii obsluhujú vlaky a elektrické vlaky rôznych typov a účelov. Toto povolanie často zahŕňa dlhý pracovný čas a je spojené so zvýšeným fyzickým a psychickým stresom.
Krátka odpoveď na otázku „Ako sa stať rušňovodičom? znie asi takto: „Potrebujete získať odborné vzdelanie a získať prácu v sklade. V skutočnosti na dosiahnutie cieľa musíte prejsť niekoľkými fázami.
Najprv by ste mali získať počiatočné odborné vzdelanie na jednej zo špecializovaných vysokých škôl v odboroch asistent rušňovodiča dieselového alebo elektrického rušňa. Práve v týchto vzdelávacích inštitúciách sa naučíte obsluhovať lokomotívu a využívať rádiovú komunikáciu a tu získate základné vedomosti o vykonávaní základných inštalatérskych prác. Okrem toho študenti študujú stavbu lokomotívy a pravidlá železničnej dopravy.
V štúdiu za rušňovodiča je možné po skončení vysokej školy alebo strednej školy pokračovať na technickej škole. Tam môžete získať stredoškolské technické vzdelanie v odbore „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“ a kvalifikovať sa ako technik.
Záverečnou fázou získania povolania je nástup do zamestnania v depe a absolvovanie praxe tam v bezprostrednom mieste výkonu práce pod vedením skúseného vodiča s minimálne trojročnou praxou. Dĺžka stáže závisí od rozhodnutia vedenia dopravného podniku a môže trvať od troch mesiacov do troch rokov. Po uplynutí lehoty a po získaní kladného odporúčania od vedúceho stáže získate právo samostatne riadiť lokomotívu, to znamená, že sa stanete rušňovodičom.
Je potrebné pripomenúť, že pre povolanie rušňovodiča je povinnou podmienkou absolvovanie odborného lekárskeho výberu, čo je štandardná lekárska prehliadka u lekárov rôznych špecializácií. Okrem toho musí mať uchádzač o povolanie „strojník“ osvedčenie od narkológa a od psychiatrickej ambulancie.
Max Rublev, zamestnanec služby kariérového poradenstva, školenia a rozvoja personálu moskovského metra
Kde sa vyučia za vodiča metra?
Ak ste Moskovčan, budete sa musieť pozrieť do oblasti stanice metra Varshavskaya. Nachádza sa tu školiace a výrobné centrum moskovského metra, kde sa školia všetky špeciality metra, vrátane strojníkov. Aby ste sa stali vodičom, musíte prísť na stanicu metra Vystavochnaya, do Centra náboru personálu, kde vám všetko ukážu, vysvetlia a vysvetlia.
Je možné stať sa vodičom metra v dospelosti?
Prečo nie? Naši zamestnávatelia často uvádzajú na voľných miestach „nie staršie ako 35 rokov“, no ak si otvoríte Zákonník práce, zistíte, že neurčuje, koľko rokov možno prijať. Sme štátny podnik, preto pracujeme v súlade so zákonmi Ruskej federácie.
Človek môže prísť a skúsiť sa k nám zamestnať v 35, alebo 40, alebo 55, ale faktom je, že máme veľmi prísnu lekársku prehliadku a ak sú nejaké problémy so zdravím, so srdcom, s očami. , žiaľ, jednoducho to neprijmú. A ak je všetko v poriadku, tak prečo nie. Ale bude sa veľmi ťažko študovať, lebo materiálu je veľa, je veľmi bohatý, ale keď človek chce, tak kto mu v tom zabráni? Aspoň my nie.
Ako vyzerá bežný pracovný deň vodiča?
No, začnime ráno. Šofér spal, zobudil sa, oddýchol si – to je veľmi dôležité – naraňajkoval sa a išiel do práce.
Prvá vec, ktorú urobí, je, že príde do zdravotného strediska, kde sa skontrolujú jeho fyzické údaje: zmerajú sa mu krvný tlak a pulz, pomocou počítača sa určí index napätia a vykoná sa test na alkohol – prefúknutie hadičkou. Ak je všetko v poriadku, vodič dostane plán cesty a opečiatkuje, že je pripravený na prácu.
Potom prejde k čiarovému bodu. Tam študuje papiere – inštrukcie, ktoré vyšli počas jeho neprítomnosti. Potom sa podpíše a komunikuje s vodičom-inštruktorom, ktorý preverí jeho znalosť aktuálnych pokynov. Potom podľa cestovného poriadku (už je všetko naplánované na hodinu) nastúpi do vlaku a začne pracovať.
Dĺžka zmeny je od 6 do 8,5 hodiny - podľa zákonníka práce s obedmi, suplovaním a pod. Po odpracovaní ôsmich, siedmich alebo šiestich hodín vodič skončí zmenu, príde na traťový bod, zapíše koniec zmeny do trasového listu, podpíše a odovzdá trasový list. Na základe toho prebieha platba.
Aký plat? Od čoho to závisí? Je tu možnosť zarobiť si peniaze navyše?
Náš plat môže dosiahnuť 100 000 rubľov. Závisí to od dĺžky služby, skúseností a štandardných hodín. Každý mesiac je iný štandard hodín: oficiálne moskovské metro funguje 6/6 – teda šesťhodinový pracovný deň, šesťdňový pracovný týždeň. A potom skúsenosti, trieda, dĺžka služby a tak ďalej. Takže, keď už dosť tvrdo pracujete, máte naozaj dobrý veľký úžasný plat.
Možnosť privyrobiť si nielenže nie je, ale u nás, ak sa nemýlim, je to dokonca zákonom zakázané! Prevážame ľudí, takže vodič musí prísť do práce oddýchnutý a dobre vyspatý. Závisia od neho životy iných ľudí.
Aké schopnosti a charakterové vlastnosti potrebuje vodič metra? Aké sú kontraindikácie?
Jasnosť, dochvíľnosť, zodpovednosť. Ak ste pre prácu zaspali raz-dva... no, ako tu môžete ďalej pracovať? Je to vlak, nepočká. To znamená, že namiesto vás odíde niekto iný.
Zrak by mal byť stopercentný, sluch výborný, srdce zdravé, pľúca... Fajčenie sa tu samozrejme nepodporuje, ale niektorí fajčia.
Hlavná vec je, že neexistuje „trošku“, hovorí sa, že nestačí len troška zraku, alebo občas srdce pohráva alebo je ucho trochu tvrdé. Ešte raz opakujem – sme zodpovední za ľudí, toto je veľmi vážne a nemôžu existovať žiadne ústupky ani výnimky. Veľa kandidátov, ktorí chceli byť strojníkmi, no slabo videli, si nechali urobiť laserovú korekciu a potom sa pustili do práce.
Čo sa týka psychickej stránky, v metre máme službu, ktorá sleduje psychický stav vodiča a ostatných pracovníkov.
Sú v tejto profesii dievčatá?
V našej profesii nie sú žiadne dievčatá, pretože v roku 2000 bol prijatý dokument „O schválení zoznamu tvrdej práce a práce so škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, počas ktorých je zakázané využívať ženskú prácu“. Ako ste už z nadpisu pochopili, uvádzal povolania, v ktorých ženy nemôžu byť zamestnané. Kvôli obzvlášť ťažkým podmienkam. A do tohto zoznamu bola zahrnutá aj profesia „rušňovodič elektrického vlaku“. Ale možno keď sa vymenia všetky koľajové vozidlá za nové, tento zákon sa zruší alebo upraví tak, aby mohli pracovať aj ženy. Pretože v mnohých krajinách sú strojníčky, ktoré odvádzajú skvelú prácu a cítia sa skvele.
Aké sú výhody a nevýhody tohto povolania?
Plus, samozrejme, plat. Pokazený je aj rozvrh – napríklad v strede týždňa môže byť voľný deň alebo nočná zmena, takže môžete niekam ísť, niečo robiť. Ale, bohužiaľ, to je tiež mínus, pretože - narodeniny v práci, Nový rok v práci... alebo ľudia oslavujú a musíte ísť skoro spať, pretože chápete, že o 6:00 pôjdete do skorý posun.
Aké sú hlavné mýty a stereotypy spojené s týmto povolaním?
Asi jedným z najväčších mýtov je, že vodič metra je také romantické povolanie, akým je napríklad pilot. V skutočnosti je to celkom obyčajné, niekedy ťažké, niekedy nudné, niekedy zaujímavé... a naučíte sa to celkom rýchlo - nemusíte absolvovať vysokú školu, je tu naše Školiace a výrobné centrum v Moskve. Metro, kde školia rušňovodičov.
O metre sú tiež obľúbené mýty – napríklad, že tam žijú obrovské potkany. V skutočnosti už v metre nezostali prakticky žiadne obyčajné potkany, nielen obrovské. Aby mohli potkany žiť, potrebujú niečo jesť. Čo je tam na žuvanie v tuneloch, plast?
Pri použití materiálov zo stránky sa vyžaduje označenie autora a aktívny odkaz na stránku!
Rušňovodič- železničiar, ktorý obsluhuje osobné a nákladné vlaky, elektrické vlaky pre rôzne komunikácie a účely. Rušňovodič riadi vlak riadením lokomotívy. Profesia je vhodná pre záujemcov o fyziku, prácu a ekonómiu (pozri výber povolania na základe záujmu o školské predmety).
Vlastnosti profesie
Vlaky sa líšia typom lokomotívy (diesel/elektrická lokomotíva), ako aj vzdialenosťou a účelom trás. Napríklad diaľkové vlaky dokážu prepraviť náklad a cestujúcich tisíce kilometrov, zatiaľ čo prímestský vlak neopustí región a vykoná niekoľko jázd denne. Veľké priemyselné podniky (továrne, bane, bane) majú vlastné železnice a vlaky – trasy takýchto vlakov sú ešte kratšie.
A každý typ vlaku vyžaduje špeciálne školenie od rušňovodiča.
Rušňovodič musí viesť vlak presne podľa plánu, dodržiavať pravidlá cestnej premávky, semaforové signály atď. Trasa vlaku zostáva prakticky nezmenená. Situácia na cestách sa však neustále mení. Môže to závisieť od počasia, vyťaženosti vlaku a iných účastníkov cestnej premávky. Napríklad kamión uviaznutý na koľajniciach vyžaduje okamžitú reakciu.
Pohyb vysokou rýchlosťou je často spojený s neočakávanými udalosťami. Situácia na ceste, dopravné značky, údaje z prístrojov v kokpite – to všetko si vyžaduje neustálu intenzívnu pozornosť. Preto diaľkový vodič vždy spolupracuje s asistentom (asistentom vodiča, ktorý sa môže časom stať aj vodičom). Na parných rušňoch je súčasťou posádky kurič - zabezpečuje chod rušňa hádzaním paliva. Parné lokomotívy sú však v dnešnej dobe vzácnosťou. V niektorých prípadoch (napríklad v metre) vodič pracuje sám.
Trasy diaľkových vlakov sú rozdelené na úseky. A vodič je väčšinou odborník na niektorý z úsekov trasy. V jednej zo staníc sa vystrieda jedna rušňová čata za inú a ženie vlak ďalej. Stará posádka odpočíva v hoteli a opäť zaujme svoje miesto, keď príde čas viesť vlak späť.
Poriadny oddych potrebujú aj vodiči miestnych liniek či metra. Napríklad v metre majú rušňovodiči k dispozícii špeciálne odpočívadlá, kde môžu spať po zmene a pred začiatkom nového dňa, ak má podľa plánu práce rušňovodič ráno zaradiť vlak na trať.
Pracovisko
Železnice, metro, veľké továrne, bane a iné podniky, ktoré využívajú železničné trate na vnútorný pohyb tovaru.
Plat
Plat k 01.08.2019
Rusko 60 000 – 100 000 ₽
Moskva 57 000 - 103 000 ₽
Dôležité vlastnosti
Sebavedomie, vysoký zmysel pre zodpovednosť, rýchla reakcia, schopnosť koncentrácie, dobrý zrak (vrátane farebného videnia), ostrý sluch. Choroby srdca, ciev, centrálneho nervového systému, bronchiálna astma, poruchy vestibulárneho aparátu, problémy pohybového aparátu, ktoré obmedzujú pohyb, sú pri takejto práci kontraindikované.
Vedomosti a zručnosti
Musíte byť schopní riadiť lokomotívu, vykonávať drobné inštalatérske práce a používať rádiovú komunikáciu. Poznať konštrukciu lokomotívy a pravidlá premávky na železnici.
Kde študovať, aby ste sa stali rušňovodičom (vzdelanie)
Základné odborné vzdelanie (OOP)
V jednej zo železničných vysokých škôl môžete získať tieto profesie:
- "Asistent rušňovodiča";
- "Asistent rušňovodiča";
- "Asistent rušňovodiča elektrického rušňa."
Stredné odborné vzdelanie (SVE)
Na vysokých školách a technických školách môžete získať špecializáciu „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“. Kvalifikácia "Technik".
Na pracovnom tréningu
Ak chcete pracovať v metre, môžete sa zamestnať v depe (na linke metra) a tam absolvovať školenie ako vodič. Najprv sa vykonáva inštalatérska prax, potom budúci vodič študuje vybavenie elektrického vlaku a učí sa ovládať vlak. V moskovskom metre sa na urýchlenie procesu používajú simulátory.
Načítava...
