Prvý krok– lekárska prehliadka
V podchode a v prímestských vlakoch neustále avizujú prijímanie vodičov. Pomerne skromné počiatočné požiadavky (stačí byť muž do 40 rokov so stredoškolským vzdelaním) a dobrý plat mnohých lákajú, no cesta na pozíciu „kapitána električky“ je dlhá a plná prekážok...
Vodič musí mať železné zdravie: riadiť elektrický vlak je škodlivá práca. Ide o veľké zaťaženie zraku a sluchu, vystavenie elektromagnetickému žiareniu a vibráciám, prašný vzduch (vrátane kovového prachu, najmä v metre). Nie je náhoda, že pracovný deň (alebo noc) vodiča začína povinnou lekárskou prehliadkou: kontrolou krvného tlaku, teploty, srdcovej činnosti a testom na alkohol. Preto bez ohľadu na to, kde sa rozhodnete študovať: v jednom z elektrických dep (ak hovoríme o metre) alebo na vysokej škole (práca na elektrických vlakoch), prvá vec, ktorej budete musieť čeliť, je tvrdá lekárska prehliadka. Najprv lekári starostlivo skontrolujú váš zdravotný stav, potom absolvujete psychologické testy, aby ste zistili, či ste pripravený byť zodpovedný za stovky ľudí, byť dlhodobo zberný a pozorný, rozhodovať sa doslova v zlomku sekundy.
V niektorých vzdelávacích inštitúciách, napríklad v špecializovanom Železničnom učilišti N 52, sú požiadavky miernejšie: stačí priniesť bežné lekárske potvrdenie (086). Pred posledným - vlakovým - tréningom však budete musieť absolvovať kompletnú lekársku prehliadku: počas dvoch rokov štúdia sa môže váš zdravotný stav zhoršiť (zrak - kvôli počítačom, sluch - kvôli hráčom atď.). A ak sa ukáže, že niektoré ukazovatele sú pod normou (väčšina kandidátov je vylúčená počas lekárskych prehliadok), potom nebudete vodič - budete sa musieť uspokojiť s povolaním mechanika a opravy automobilov.
Hlavné fázy lekárskeho vyšetrenia:
kontrola zraku (musí byť perfektná), stav očného pozadia
audiogram (test sluchu)
cyklistická ergometria
fluorografia
testy, potvrdenia o očkovaní, výpisy zo zdravotných záznamov
Preskúmajte odborných lekárov: chirurg, neurológ, zubár, otolaryngológ, terapeut.
Ak dôjde k odkladu vojenskej služby, nemalo by to súvisieť so zdravím. Vodiči absolvujú lekársku prehliadku každé tri roky.
Strojári– cez vysokú školu
Ak je so zdravím a psychikou všetko v poriadku, môžete začať trénovať. Rušňovodičov elektrických vlakov v Moskve školia dve vzdelávacie inštitúcie: Železničná vysoká škola N 52 a Moskovská vysoká škola železničnej dopravy. Tu sa v rámci základného odborného vzdelávania (OOPP) môžete naučiť stať sa asistentom vodiča za desať mesiacov (po 11. ročníku) alebo za dva roky a desať mesiacov (po 9. ročníku). V zásade to môže stačiť na začatie profesie, ale je lepšie získať hlbšie vedomosti a stredné odborné vzdelanie (SVE) zapísaním sa do špecializácie „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“. Štúdium bude trvať dva roky a desať mesiacov po 11. ročníku a takmer štyri roky po 9. ročníku, ale absolventi vysokých škôl dostávajú vyššiu kvalifikáciu ako technik.
Na vstup na Vysokú školu železničnú č. 52 je potrebné po 9. ročníku zložiť skúšku z fyziky a ruského jazyka (diktát), po 11. ročníku z matematiky a ruštiny (výklad). Na Moskovskej vysokej škole železničnej dopravy budete študovať ruštinu (diktáty) a matematiku (ústna).
Počas štúdia získate hodnosť mechanik pre opravu koľajových vozidiel (zložením skúšky po zaškolení na pracovisku) a následne začnete študovať základné disciplíny: údržba elektrických vlakov, autobŕzd atď.
Študovať v podzemí
Vysoké školy pripravujú univerzálnych špecialistov pre prímestské vlaky aj metro, ale tí, ktorí chcú pracovať v metre, zvyčajne uprednostňujú inú cestu: vyberú si depo (linku metra), idú na príslušné personálne oddelenie a deklarujú svoj zámer stať sa vodičom . Depo posiela kandidáta na školenie do Školiaceho a výrobného centra (TPC) moskovského metra.
Školenie je intenzívne: najprv musíte absolvovať povinnú inštalatérsku prax a získať hodnosť, potom študovať vybavenie elektrického vlaku, zoznámiť sa s mnohými pokynmi a odbornou terminológiou.
Vjačeslav Garanin, vedúci UOC moskovského metra:
– Nedávno sa nám podarilo výrazne skrátiť čas školenia: teraz školíme pomocných rušňovodičov za jeden mesiac a rušňovodičov za šesť mesiacov. Stalo sa tak zavedením moderných technológií: počítačových programov, ktoré umožňujú detailne študovať výbavu áut, vzdelávacích filmov (aby ste videli na vlastné oči, ako sa montujú napríklad autá, nemusíte chodiť do továreň), unikátne simulátory, hotové ilustrované poznámky pre každého študenta ( šetria čas učiteľa o 70%.
Finále prvej etapy tréningu je nácvik vlaku. Prebieha niekoľko týždňov na elektrickom vlaku po konkrétnej trase. Dôležitou podmienkou je, že v tomto čase musí mať študent už 18 rokov. Po úspešnom absolvovaní skúšky získa absolvent kvalifikáciu „asistent vodiča“. Na tejto pozícii bude musieť odpracovať niekoľko mesiacov (v metre) až dva roky (v prímestských vlakoch): kontrolovať technický stav vlaku, sledovať nastupovanie, reagovať na požiadavky prostredníctvom komunikácie medzi cestujúcim a vodičom a samozrejme sa učiť zo skúseností rušňovodiča s vedením elektrického vlaku.
Ovládanie lokomotív sa tu učí na novej úrovni: budúci vodiči trénujú na simulátoroch, ktoré simulujú riadenie vlaku a učia sa, ako sa dostať z núdzových situácií. Výcvik trvá štyri až šesť mesiacov, potom absolvent získa oprávnenie viesť elektrický vlak.
Nakoniec si „vyhodený“ nováčik sadne k ovládaču rušňovodiča – hlavnej páke na ovládanie vlaku. Musí získať skúsenosti, vyrásť z vodiča 4. triedy na vodiča 1. triedy a následne nastúpiť na pozíciu vodiča-inštruktora. Pre zvýšenie hodnosti vodič opäť absolvuje školenie a zloží skúšku.
Pre tých, ktorí sa osvedčili, môže depo ponúknuť bezplatné školenie na Moskovskej štátnej dopravnej univerzite a špecialista s vyšším inžinierskym vzdelaním v oblasti železníc má výrazne viac príležitostí na rast. V správe Ruských železníc JSC alebo na oddelení štátneho železničného dozoru sú teda manažéri, ktorí kedysi pracovali ako vodiči.
Kariéra a plat
Objem osobnej dopravy neustále rastie, linky sa rozvíjajú. Preto prímestské vlaky a metro neustále potrebujú vodičov a asistentov. Ale predtým, ako spojíte svoj život s riadením elektrického vlaku, mali by ste vedieť: toto nie je práca na rok alebo dva. Aby sa stala „jedným z ľudí“ na železnici, bude tomu musieť venovať väčšinu svojho života. Plat asistentov vodičov je od 15 000 rubľov, vodiči so skúsenosťami, ktorí dostávajú bonusy a príspevky, zarábajú až 25 - 30 000 rubľov.
Medzi mnohými pracovnými špecialitami sú tie, o ktorých sa snívalo už od detstva. Sú zahalené aurou romantiky a vysokej profesionality. Jedným z nich je povolanie „rušňovodič“. Je najdôležitejšou osobou v železničnej doprave a jeho činnosť súvisí s riadením lokomotív.
Krátky exkurz do histórie profesie
Len čo sa položili prvé koľajnice a uvoľnil sa prvý vlak, otázka jeho vedenia sa stala akútnou. Pre úspešný výlet potrebujete nielen relevantné znalosti, ale aj špecifické charakterové vlastnosti.
V Rusku sa povolanie „rušňovodiča“ objavilo v roku 1834. Spočiatku po koľajniciach jazdili malé vlaky len so štyrmi vozňami. Ich rýchlosť nepresiahla 33 km/h. No po zvýšení výkonu a rýchlostného limitu na 42 km/h boli ľudia potrební, aby sa so zvyšujúcou sa záťažou vyrovnali. Preto sa organizovali školenia na získanie vedomostí a zručností v manažmente železničnej dopravy.
Strojári boli obzvlášť žiadaní počas Sovietskeho zväzu. Kladenie koľajníc prebiehalo obrovským tempom a v krajine sa vyrábali rôzne vlaky na prepravu tovaru a cestujúcich. Vyžadovali sa kvalifikovaní ľudia, plne vyškolení na riadenie vlaku.
Charakteristické črty špeciality
Povolanie vodiča je často vnímané ako čisto mužské povolanie. Nikto však nebude obmedzovať predstaviteľky, ak sa rozhodnú túto zručnosť naučiť. Aby však bol výber informovaný, je potrebné presne poznať popis povolania „rušňovodič“.
Špecialita má množstvo špecifických vlastností, ktorým by ste mali venovať pozornosť. Aktivita si vyžaduje nielen vytrvalosť, ale aj výborný zdravotný stav. Preto sa pri prijatí do príslušnej vzdelávacej inštitúcie bude vyžadovať lekárske potvrdenie o spôsobilosti.
Povolanie „rušňovodič“ znamená znalosť technických vlastností stroja a automatických zariadení umiestnených v kabíne lokomotívy.
Od vodiča sa vyžaduje extrémna koncentrácia. Aby ste predišli nehode, musíte venovať pozornosť dopravným značkám, poveternostným podmienkam a údajom na prístrojoch. Diaľkové vlaky majú vždy asistentov, ktorí zabezpečujú zálohu hlavného rušňovodiča a dávajú mu možnosť oddychu.
Hlavné povinnosti rušňovodiča
Keď sa vlak pohybuje, rušňovodič a asistent vykonávajú tieto hlavné funkcie:
- sledovať značky a návestidlá na železničnej trati;
- monitorovať údaje na prístrojovej doske, ktoré indikujú neprerušovanú prevádzku všetkých koľajových vozidiel;
- monitorovať stav lokomotívy a jej celistvosť;
- dať ustanovené návestidlá pri vchode do stanice;
- zodpovedný za bezpečnosť manévrov;
- Ak sa zistia nejaké poruchy, musia to okamžite oznámiť dôstojníkom stanice.
Povolanie „rušňovodiča“ si vyžaduje častú neprítomnosť doma. Ale dáva vám príležitosť vidieť veľa nových miest. Preto ľudia, ktorí túžia po nových skúsenostiach a sú pripravení študovať technické charakteristiky železničnej dopravy, si často vyberajú túto špecialitu.
Hračková železnica
Deti, ktoré na hodinách kariérového poradenstva píšu esej na tému „Moje budúce povolanie je rušňovodič“, musia navštíviť detskú železnicu.
Takéto organizácie už existujú v mnohých ruských mestách. Pre tých, ktorí snívajú o tom, že budú riadiť nielen hračku, ale skutočný plnohodnotný vlak na koľajniciach, organizuje sa špeciálne školenie. Po získaní potrebných vedomostí môžu chalani pracovať ako skutoční sprievodcovia, staniční sprievodcovia a dokonca pomôcť rušňovodičovi riadiť skutočný vlak s cestujúcimi.
Detská železnica poskytuje nielen zábavné služby pre malé deti, ale je aj inštitúciou doplnkového vzdelávania. Deti vo veku od 8 do 15 rokov môžu študovať rôzne železničné odbory a upevniť si nadobudnuté zručnosti v praxi.
Povolanie „rušňovodiča“ pre deti sa učí nielen v triedach. Na skutočných vlakoch o niečo menšieho formátu a na užšej koľajovej trati pod prísnym vedením dospelého tínedžera ovláda základy komplexnej zručnosti.
Na detskej železnici je všetko skutočné. Všetky zariadenia v rámci technických možností zodpovedajú zariadeniam na všeobecných tratiach. A hoci koľajnice nemajú prístup na spoločnú koľaj, vlak plne zodpovedá plnohodnotnému osobnému rušňu a ľudia sú skutoční.
Výcvik vodičských zručností
Pre tých, ktorí snívajú o dobytí ťažkého stroja a o manažérovi dlhého vlaku, je užitočné vedieť, kde získať povolanie rušňovodiča. Odbory sa vyučujú na železničných technických školách; prijatie je možné po 9 rokoch strednej školy.
Hlavné odbory, ktoré budú budúci študenti študovať, sa týkajú technických vied, bezpečnostných pravidiel pri preprave osôb a tovaru a základov železničnej dopravy.
Aby bolo možné kompetentne riadiť celý vlak, je potrebné študovať jeho vlastnosti a poznať softvér a princípy jeho fungovania.
Aby ste splnili svoj sen, zostáva už len vybrať si najbližšiu vzdelávaciu inštitúciu, ktorej zoznam je pomerne rozsiahly. Medzi najznámejšie patria: Saratov, Samara, Orenburg, Penza technické školy železničnej dopravy.
Pre získanie vysokoškolského vzdelania je potrebné zapísať sa na štátne vysoké školy železníc, kde možno získať povolanie rušňovodič a kvalifikáciu železničný inžinier. Univerzity sa nachádzajú v Moskve, Petrohrade, Samare, Rostove, na Ďalekom východe a ďalších regiónoch.
Dopyt po profesii
Pred výberom budúceho povolania je dôležité poznať jeho perspektívy. Špecializácia rušňovodič zaujíma popredné miesto v zozname, ktorý pred niekoľkými rokmi zverejnila Rossijskaja Gazeta.
O dopyte svedčia požiadavky zamestnávateľov na burzách práce, z ktorých 33 % z celkového počtu zodpovedalo práci „strojník“.
Výhody špeciality a jej nevýhody
Ako každé iné, aj povolanie vodiča má svoje nepopierateľné výhody. Jeden z nich je spojený s aurou romantiky, kedy je človek neustále v pohybe a vidí veľa nových miest. Táto výhoda však prináša aj nevýhody. Špecifiká povolania nútia človeka byť dlhodobo preč od rodiny, čo niekomu nemusí vyhovovať.
Ale kolosálna zodpovednosť za životy cestujúcich a bezpečnosť nákladu zaručuje aj slušné mzdy. Ruské železnice navyše svojim zamestnancom poskytujú ďalšiu podporu vo forme odmien, poukážok do sanatória a dlhých dovoleniek.
Negatívom je vysoká záťaž organizmu a vplyv škodlivých faktorov na zdravie. Zmena vodiča trvá 12 hodín, ktoré strávi v stiesnenom priestore a extrémne sa sústredí.
Tŕnistá cesta
Po zaškolení všetci špecialisti začínajú svoju cestu ako asistent vodiča. V závislosti od základného vzdelania a praktických zručností môže ctižiadostivý odborník zastávať pozíciu asistenta od niekoľkých mesiacov do dvoch rokov.
Až po testovaní odborníkom a absolvovaní vhodného pohovoru je dôveryhodná osoba, ktorá bude viesť nezávisle
Max Rublev, zamestnanec služby kariérového poradenstva, školenia a rozvoja personálu moskovského metra
Kde sa vyučia za vodiča metra?
Ak ste Moskovčan, budete sa musieť pozrieť do oblasti stanice metra Varshavskaya. Nachádza sa tu školiace a výrobné centrum moskovského metra, kde sa školia všetky špeciality metra, vrátane strojníkov. Aby ste sa stali vodičom, musíte prísť na stanicu metra Vystavochnaya, do Centra náboru personálu, kde vám všetko ukážu, vysvetlia a vysvetlia.
Je možné stať sa vodičom metra v dospelosti?
Prečo nie? Naši zamestnávatelia často uvádzajú na voľných miestach „nie staršie ako 35 rokov“, no ak si otvoríte Zákonník práce, zistíte, že neurčuje, koľko rokov možno prijať. Sme štátny podnik, preto pôsobíme v súlade so zákonmi Ruskej federácie.
Človek môže prísť a skúsiť sa k nám zamestnať v 35, alebo 40, alebo 55, ale faktom je, že máme veľmi prísnu lekársku prehliadku a ak sú nejaké problémy so zdravím, so srdcom, s očami. , žiaľ, jednoducho to neprijmú. A ak je všetko v poriadku, tak prečo nie. Ale bude sa veľmi ťažko študovať, lebo materiálu je veľa, je veľmi bohatý, ale keď človek chce, tak kto mu v tom zabráni? Aspoň my nie.
Ako vyzerá bežný pracovný deň vodiča?
No, začnime ráno. Šofér spal, zobudil sa, oddýchol si – to je veľmi dôležité – naraňajkoval sa a išiel do práce.
Prvá vec, ktorú urobí, je, že príde do zdravotného strediska, kde sa skontrolujú jeho fyzické údaje: zmerajú sa mu krvný tlak a pulz, pomocou počítača sa určí index napätia a vykoná sa test na alkohol – prefúknutie hadičkou. Ak je všetko v poriadku, vodič dostane plán cesty a opečiatkuje, že je pripravený na prácu.
Potom prejde k čiarovému bodu. Tam študuje papiere – inštrukcie, ktoré vyšli počas jeho neprítomnosti. Potom sa podpíše a komunikuje s vodičom-inštruktorom, ktorý preverí jeho znalosť aktuálnych pokynov. Potom podľa cestovného poriadku (už je všetko naplánované na hodinu) nastúpi do vlaku a začne pracovať.
Dĺžka zmeny je od 6 do 8,5 hodiny - podľa zákonníka práce s obedmi, suplovaním a pod. Po odpracovaní ôsmich, siedmich alebo šiestich hodín vodič skončí zmenu, príde na traťový bod, zapíše koniec zmeny do trasového listu, podpíše a odovzdá trasový list. Na základe toho prebieha platba.
Aký plat? Od čoho to závisí? Je tu možnosť zarobiť si peniaze navyše?
Náš plat môže dosiahnuť 100 000 rubľov. Závisí to od dĺžky služby, skúseností a štandardných hodín. Každý mesiac je iný štandard hodín: oficiálne moskovské metro funguje 6/6 – teda šesťhodinový pracovný deň, šesťdňový pracovný týždeň. A potom skúsenosti, trieda, dĺžka služby a tak ďalej. Takže, keď už dosť tvrdo pracujete, máte naozaj dobrý veľký úžasný plat.
Možnosť privyrobiť si nielenže nie je, ale u nás, ak sa nemýlim, je to dokonca zákonom zakázané! Prevážame ľudí, takže vodič musí prísť do práce oddýchnutý a dobre vyspatý. Závisia od neho životy iných ľudí.
Aké schopnosti a povahové vlastnosti potrebuje vodič metra? Aké sú kontraindikácie?
Jasnosť, dochvíľnosť, zodpovednosť. Ak ste pre prácu zaspali raz-dva... no, ako tu môžete ďalej pracovať? Je to vlak, nepočká. To znamená, že namiesto vás odíde niekto iný.
Zrak by mal byť stopercentný, sluch výborný, srdce zdravé, pľúca... Fajčenie sa tu samozrejme nepodporuje, ale niektorí fajčia.
Hlavná vec je, že neexistuje „trošku“, hovorí sa, že nestačí len troška zraku, alebo občas srdce pohráva alebo je ucho trochu tvrdé. Ešte raz opakujem – sme zodpovední za ľudí, toto je veľmi vážne a nemôžu existovať žiadne ústupky ani výnimky. Mnohí kandidáti, ktorí chceli byť strojníkmi, no slabo videli, mali laserovú korekciu a potom prišli do práce.
Čo sa týka psychickej stránky, v metre máme službu, ktorá sleduje psychický stav vodiča a ostatných pracovníkov.
Sú v tejto profesii dievčatá?
V našej profesii nie sú žiadne dievčatá, pretože v roku 2000 bol prijatý dokument „O schválení zoznamu tvrdej práce a práce so škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, počas ktorých je zakázané využívať ženskú prácu“. Ako ste už z nadpisu pochopili, uvádzal povolania, v ktorých ženy nemôžu byť zamestnané. Kvôli obzvlášť ťažkým podmienkam. A do tohto zoznamu bola zahrnutá aj profesia „rušňovodič elektrického vlaku“. Ale možno keď sa vymenia všetky koľajové vozidlá za nové, tento zákon sa zruší alebo upraví tak, aby mohli pracovať aj ženy. Pretože v mnohých krajinách sú strojníčky, ktoré odvádzajú skvelú prácu a cítia sa skvele.
Aké sú výhody a nevýhody tohto povolania?
Plus, samozrejme, plat. Pokazený je aj rozvrh – napríklad uprostred týždňa môže byť voľný deň alebo nočná zmena, takže môžete niekam ísť, niečo robiť. Ale, žiaľ, aj to je mínus, pretože - narodeniny v práci, Nový rok v práci... alebo ľudia oslavujú a vy musíte ísť skoro spať, pretože chápete, že o 6:00 pôjdete do skorý posun.
Aké sú hlavné mýty a stereotypy spojené s týmto povolaním?
Asi jedným z najväčších mýtov je, že vodič metra je také romantické povolanie, akým je napríklad pilot. V skutočnosti je to celkom obyčajné, niekedy ťažké, niekedy nudné, niekedy zaujímavé... a naučíte sa to celkom rýchlo - nemusíte absolvovať vysokú školu, je tu naše Školiace a výrobné centrum v Moskve. Metro, kde školia rušňovodičov.
O metre sú tiež obľúbené mýty – napríklad, že tam žijú obrovské potkany. V skutočnosti už v metre nezostali prakticky žiadne obyčajné potkany, nielen obrovské. Aby mohli potkany žiť, potrebujú niečo jesť. Čo je tam na žuvanie v tuneloch, plast?
Pri použití materiálov zo stránky sa vyžaduje označenie autora a aktívny odkaz na stránku!
V metre je vždy práca. A najziskovejšie voľné pracovné miesta sú tu pre strojníka. Ako sa stať vodičom metra v Moskve a čo je potrebné na prácu v tejto špecializácii? Poďme zistiť.
Veľmi často môžete v metre počuť inzeráty o nábore na školenie vodiča elektrického vlaku metra.
To znamená, že takmer vždy sú voľné miesta, každému, kto chce prácu, sa poskytne množstvo privilégií pre robotníkov. Je to naozaj tak a je také ľahké stať sa vodičom metra?
Čo je potrebné na to, aby ste sa stali vodičom metra?
Na začiatok musíte skutočne zhodnotiť svoj zdravotný stav, pretože aj pri jazde v metre sa mnohí ľudia cítia nepríjemne, upchávajú sa im uši a neustály hluk vedie k bolestiam hlavy.
Ak takéto zaťaženie žiadnym spôsobom neovplyvňuje vašu pohodu, môžete začať s prvými krokmi k tomu, aby ste sa stali strojníkom. Pre podrobné informácie je potrebné kontaktovať personálne oddelenie metra a zistiť, čo je potrebné na to, aby ste sa stali vodičom metra.
Samozrejme, musíte sa obrátiť na personálne oddelenie s identifikačnými dokladmi, vojenským preukazom, dokladom o vzdelaní a zároveň nesmiete mať viac ako 40 rokov, bez záznamov v registri trestov a až potom dostanete odporúčanie na lekársku pomoc. provízia.
Komisia je veľmi komplexná, je potrebné získať vyjadrenie viac ako 20 lekárov, hlavná pozornosť sa venuje zraku, sluchu, odolnosti voči stresu, činnosti srdca.
Ak je záver lekárskej komisie „vhodný“, môžete urobiť ďalší krok k tomu, aby ste sa stali vodičom metra. Tento krok je učenie.
Na školenie sú prijímaní len muži, práca vodiča nie je povolená. Školenie je možné absolvovať v školiacich a výrobných strediskách v metre. Toto je najkratšia cesta k profesii, ktorú využíva väčšina tých, ktorí sa chcú stať vodičom metra.
Dá sa študovať aj na železničných vysokých školách, bude to časovo náročnejšie a dlhšie. Školenie vo výcvikových strediskách pre asistenta vodiča je 1 mesiac, pre vodiča - 6 mesiacov.
To však neznamená, že po 6-mesačnom štúdiu sa môžete okamžite stať vodičom. Najprv za 1 mesiac štúdia získajú kvalifikáciu pomocného rušňovodiča, ktorý vie kontrolovať stav vlaku, zisťovať poruchy a absolvoval vlakovú prax na konkrétnej trase s mentorom.
Po úspešnom absolvovaní skúšky budete musieť nejaký čas pracovať ako asistent rušňovodiča, kontrolovať stav električky, sledovať nastupovanie cestujúcich, reagovať na výzvy cestujúcich a, samozrejme, učiť sa zo skúseností rušňovodiča z jazdy. elektrický vlak. V priemere po 1-1,5 roku práce môžete prejsť z asistenta na vodiča.
Ako sa stať vodičom metra v Moskve?
Čo je potrebné na to, aby ste sa stali vodičom metra v Moskve? Na prácu v moskovskom metre sú požiadavky rovnaké ako v akomkoľvek inom, vyžaduje sa iba registrácia v Moskve alebo v Moskovskom regióne. Všetky ostatné požiadavky sú rovnaké: lekárska komisia, vzdelanie, vojenská služba, vek do 40 rokov, bez registra trestov.
Ak sú splnené všetky tieto požiadavky, môžete si vyskúšať, ako sa stať vodičom metra v Moskve, počnúc štúdiom vodiča v školiacom stredisku.
Počas študijného obdobia sa vypláca štipendium vo výške asi 20 000 rubľov. Vďaka zavádzaniu moderných technológií (počítačové programy, simulátory) prebieha výcvik rýchlo a efektívne. Prednosť majú záujemcovia, ktorí sa prišli preškoliť z iného druhu dopravy – električky alebo električky od Ruských železníc.
Čo obnáša práca vodiča metra?
Dokončenie štúdia neznamená, že práca splní všetky požiadavky. Čo obnáša práca vodiča metra? Veľká túžba, odhodlanie, fyzická a psychická odolnosť, schopnosť rýchlo prepínať pozornosť, dobrá pamäť, odolnosť voči stresu, schopnosť rýchlo uvoľniť napätie a upokojiť sa, ako aj zmysel pre humor, bez ktorého sa len ťažko pracuje neustále napätie a stres.
A tiež pracovať ako vodič metra:
- musíte byť pripravení na preťaženie,
- namáhanie očí a načúvacích prístrojov,
- musíte byť pripravení na odpočinok v odpočívadle metra počas nočných zmien,
- musíte mať možnosť občerstviť sa počas jazdy,
- byť pripravený vykonať viac ako 50 pokynov počas zmeny,
- byť vždy pripravený na núdzovú situáciu, na núdzovú situáciu na ceste a na záchranu ľudských životov.
Tu je návod, ako sa stať vodičom metra. A musíte pochopiť, že v akejkoľvek núdzovej situácii je vodič jedinou informovanou osobou, ktorá môže pomôcť.
Práca sa vykonáva pozdĺž určitej trasy, po ktorej najskôr prebieha stáž a až potom sa môžu samostatne riadiť. Rôzne linky metra majú svojich zamestnancov.
Z hľadiska príjmu je lepšie stať sa vodičom metra v Moskve. Práve v hlavnom meste majú pracovníci v tejto špecializácii najvyššie príjmy. Vodiči v Petrohrade sú pod nimi a vo všetkých ostatných mestách dostávajú ešte nižšie platy.
Samozrejme, bez vzdelania vám nebude dovolené riadiť vlak. Ale učenie nie je všetko. Ako sa stať strojníkom a čo potrebujete vedieť a vedieť? Poďme na to.
Zdá sa, že otázka nevyžaduje žiadnu diskusiu, každý vie, ako sa stať strojníkom. Musíte získať vzdelanie, ale faktom je, že po vzdelaní nemôžete začať vykonávať profesionálne povinnosti.
Podľa prieskumu si väčšina ľudí myslí, že na strojníka stačí len štúdium. Čiastočne majú pravdu, ale len čiastočne.
Opýtaní sa mýlia aj v tom, ako dlho trvá štúdium, kým sa stane vodičkou, aké predmety je potrebné absolvovať a či je toto povolanie dostupné aj pre ženy.
Existuje veľa chybných argumentov, tak sa ich pokúsme rozptýliť.
Čo je potrebné na to, aby ste sa stali strojníkom?
V prvom rade treba povedať, že na to, aby ste sa stali strojníkom, musíte mať dobré fyzické zdravie a stabilnú psychiku. Špecializáciu rušňovodič je možné získať až po získaní základného technického vzdelania a nazbieraní určitej praxe na železnici ako pomocný rušňovodič.
Do tejto profesie neberú slabých chlapov; ženy, nech sú akokoľvek silné, tiež neberú. V legislatívnej rovine sú stanovené požiadavky na kandidátov na pozíciu vodič a ženy sa nikdy osobne nedozvedia, ako sa stávajú vodičkami. Cesta k povolaniu je pre nich uzavretá.
Ako sa stanete strojníkom?
Ak ste sa narodili ako muž, nemáte žiadne fyzické obmedzenia a vaše zdravie je závideniahodné, má zmysel to skúsiť. Počiatočným štádiom je štúdium na vysokej škole, vysokej škole alebo technickej škole. Teda prijatie na vysokú školu.
Železničné vysoké školy prijímajú absolventov ročníkov 9 a 11. Obdobie výcviku na vodiča je 3 roky 10 mesiacov na základe 9 tried, 2 roky 10 mesiacov na základe 11 tried.
Alternatívou k stredoškolskému vzdelaniu je zápis na vysokú školu. U nás ich nie je veľa, keďže na to, aby ste sa stali strojníkom, nepotrebujete vysokoškolský diplom. Ale ak získate vyššie odborné vzdelanie, nebude to horšie. Bude to dlhšie. Štúdium bude trvať približne 5 rokov. Zapísať sa môžete, ak ste ukončili 11 rokov školy alebo ste po strednej škole.
Je tu aj možnosť zaškolenia v kurzoch napríklad na pozíciu vodič metra, ale berú hlavne chlapov s vojenským preukazom a ukončeným stredným odborným vzdelaním.
Aké veci je potrebné odovzdať vodičovi?
To závisí od typu miesta štúdia. Nie je potrebné absolvovať žiadne kurzy. Ak nastúpite na univerzitu, technickú školu alebo vysokú školu po 11. ročníku, všetko, čo potrebujete, aby ste sa stali strojníkom, je poskytnúť výsledky jednotnej štátnej skúšky.
Pri akejkoľvek možnosti prijatia nezabúdajte, že uchádzač musí mať výborný zdravotný stav a ide o oveľa náročnejšiu prijímaciu skúšku, ktorú nezvládne každý.
Na stredných školách môžete študovať za strojníka v odbore „technik“. Prečo technik a nie rušňovodič? Faktom je, že v Rusku sa profesia strojníka prakticky nikde nevyučuje, postupne sa osvojuje a pozícia je nakoniec pridelená na pracovisku.
Stredné odborné technické vzdelávacie inštitúcie vyštudovali technikov - budúcich strojníkov vo viacerých oblastiach prípravy.
Aké predmety je potrebné absolvovať, aby ste sa v týchto oblastiach stali vodičmi, určuje vzdelávacia inštitúcia vo väčšine prípadov ide o matematiku (ústne) a ruský jazyk (diktát) na základe 9 ročníkov.
Vysoké školy často školia inžinierov železničnej dopravy v rovnakých odboroch ako technické školy. Niektoré však poskytujú širšiu škálu špecialít. Priemerná dĺžka štúdia na ústave je 5 rokov. Prijímanie uchádzačov je založené na výsledkoch jednotnej štátnej skúšky, pričom niektoré vzdelávacie inštitúcie stanovujú jednotnú štátnu skúšku z fyziky ako povinnú. Niektoré špeciality je možné získať iba na vysokých školách v administratívnych mestách.
A predsa, ako sa stať strojníkom? Až na vzácne výnimky ani jedna univerzita či vysoká škola neabsolvuje špecialistov s kvalifikáciou strojníka.
Keď máte v rukách diplom zo železničnej alebo technickej školy, budete sa musieť vyrovnať s tým, že toto nie je koniec vášho štúdia a nie získanie povolania, ale iba prístup na železnicu.
Asistenti vedia najlepšie, ako sa stať vodičom – veď práve z tejto pozície kandidát začína. Po ukončení vzdelania bude musieť asistent niekoľko rokov pracovať na železnici a získavať praktické skúsenosti. Potom bude mať pokročilé školenia a skúšky a po nich si bude môcť vyskúšať svoju hlavnú špecializáciu.
Toto je jediný spôsob, ako sa stať vodičom a školenie je vážna etapa, ale po nej budete musieť získať praktické znalosti. Vo všeobecnosti bude trvať najmenej 3 roky, kým sa stanete strojníkom. A to je ten najlepší scenár.
Vo všeobecnosti, aby ste sa stali prvotriednym strojníkom, musíte v tejto profesii pracovať niekoľko rokov a získať maximálnu úroveň kvalifikácie.
Načítava...
