Čo je to „konsolidácia nákladu“?
Konsolidácia nákladu je spojenie zásielok rôzneho nákladu od rôznych odosielateľov na spoločné vyzdvihnutie a uskladnenie a následné odoslanie v rámci jedného dokumentu. Konsolidácia je ideálna na prepravu malého nákladu alebo malého množstva.
Jeho rozmery majú veľký význam pri konsolidácii nákladu. Čím menší je teda objem a rozmery nákladu, ako aj množstvo prepravovaného tovaru vo všeobecnosti, tým menej budete musieť za jeho prepravu zaplatiť.
Ponúkame konsolidačné služby pre nákladné zásielky v Rusku (Moskva), Kazachstane (Almaty, Astana), Európe (Frankfurt).
Chcete čo najviac ušetriť na nákladoch na dopravu? Potom je táto služba práve pre vás!
Tento druh dopravy je vhodný výhradne pre všetky druhy dopravy: námorná, letecká, cestná, železničná. V tomto prípade sú pri príprave dokumentov dodržané všetky formality.
Vlastnosti konsolidácie
Vzhľadom na to, že preprava zberného nákladu je sprevádzaná jedným prepravným dokladom, počas konsolidácie je zákonná registrácia všetkých jemností počas prepravy značne zjednodušená.
S touto schémou prepravy náklad najprv dorazí na miesto skladovania a zostane tam, kým sa dávka úplne nevytvorí. Po zhromaždení celej dávky konsolidovaného nákladu je odoslaný na miesto určenia.
Táto schéma vám umožňuje znížiť prepravné náklady nielen pre klienta, ale aj pre nákladného dopravcu, a to vďaka účasti viacerých zainteresovaných strán v procese.
Konsolidácia nákladu zahŕňa tieto práce:
- Balenie nákladu, prebaľovanie nákladu pri prechode na iný spôsob prepravy;
- Označenie nákladu;
- Operácie nakladania a vykladania;
- Príprava potrebných dokumentov, ako aj poistenie nákladu;
- Zodpovednosť za skladovanie a prepravu nákladu
Ako vidíte, konsolidácia nákladu je ekonomicky výhodná pre malú zásielku nie príliš veľkého množstva tovaru. So všetkými výhodami tejto metódy existuje niekoľko nevýhod:
- Existujú prípady, keď z dôvodu neprístupnosti alebo odľahlosti oblastí prepravné spoločnosti nechajú náklad v niektorom zo svojich skladov a príjemca si musí náklad prevziať sám;
- Existuje určité množstvo tovaru, až keď sa dosiahne, odošle sa konsolidovaný náklad. Niekedy musíte počkať, kým sa vyzdvihne požadované množstvo tovaru.
Konsolidácia nákladu
Konsolidácia nákladu je proces alebo služba, ktorú zvyčajne poskytujú dopravné a logistické spoločnosti.
Konsolidácia nákladu zahŕňa spojenie nákladu viacerých odosielateľov a príjemcov s ďalšou prepravou v jednom vozidle, napríklad v kamióne alebo kontajneri.
Výhodou prepravy konsolidovaného nákladu je výrazná úspora pre každého z účastníkov konsolidovanej dodávky.
Konsolidovaný náklad má často malý objem a zhromažďuje sa v konsolidovaných alebo zberných skladoch, odkiaľ potom putuje do cieľovej krajiny. Konsolidovaný náklad sa nazýva aj zberný náklad.
Preprava konsolidovaného nákladu sa vyznačuje schopnosťou špecialistov (logistiky) vypočítať a usporiadať priestor vozidla (nákladného auta alebo kontajnera), aby sa tam zmestil všetok náklad s rôznymi vlastnosťami a bol doručený bezpečne a v poriadku.
Existujú náklady, na ktoré nemožno nič naložiť, existujú nebezpečné náklady, ktoré si vyžadujú špeciálnu prepravu, existujú tovary podliehajúce skaze, ktoré si vyžadujú špeciálny teplotný režim na prepravu, existujú náklady, ktoré je potrebné zaistiť bezpečnostnými pásmi, sú obzvlášť krehké. náklad, existujú urgentné náklady, sú tu obzvlášť cenné náklady atď.
Všetky tieto body je potrebné vziať do úvahy pri určovaní poradia nakládky (kamiónu alebo kontajnera) a trasy.
Konsolidované vozidlo pre medzinárodnú prepravu– ide spravidla o nákladné auto s objemom 82 m3 až 120 m3, v ktorom sa zhromažďuje náklad od rôznych odosielateľov a príjemcov. Veľmi často ide o maloobjemový náklad. Pre každý náklad v zbernom vozidle je vyplnená všetka potrebná dokumentácia pre colné odbavenie. Pri preprave zberného nákladu sa berú do úvahy skladovacie a prepravné podmienky pre každý náklad.
Logistické spoločnosti, ktoré prepravujú zberný tovar, majú zvyčajne konsolidačné sklady, kde sa prepravuje malý zberný tovar.
Optimálna trasa vozidla je zvyčajne navrhnutá tak, aby nebolo viac ako 10 nakladacích miest, berúc do úvahy konsolidačný sklad. Najprv sa vyzdvihne veľkoobjemový náklad z tovární, potom ide vozidlo do konsolidačného skladu a dodatočne sa naloží nákladom, ktorý čaká na naloženie v sklade. V EÚ existujú colné služby na konsolidačných skladoch, kde si môžete otvoriť vývozné vyhlásenia na tovar, vystaviť TIR a ďalšie potrebné doklady.
Konsolidovaná nádoba– často ide o 20 alebo 40 stopový kontajner (40 HQ).
Konsolidovaný alebo zberný náklad označuje rôzne zásielky tovaru, predmetov rôznych objemov a veľkostí, ktoré sú zoskupené na prepravu na jednom vozidle, aby sa ušetrili peniaze. Takýto náklad spravidla patrí rôznym odosielateľom a je určený rôznym príjemcom.
Náklad sa nazýva zberná služba, ak sú súčasne splnené tri dôležité podmienky.
- 1) Hmotnosť nákladu je menšia ako maximálna povolená hmotnosť nákladu na prepravu v konkrétnej nákladnej jednotke (napríklad železničný alebo námorný kontajner, korba nákladného auta)
- 2) Objem nákladu je menší ako maximálny povolený objem nákladu na prepravu v určitej nákladnej jednotke.
- 3) Náklad sa prepravuje v konkrétnej nákladnej jednotke spolu s iným nákladom.
Napríklad kontajner alebo akýkoľvek iný prepravný nosič má svoju maximálnu kapacitu. Koncept konsolidovaného nákladu znamená, že v prepravnom nosiči bude prepravených niekoľko zásielok nákladu od rôznych zákazníkov. V dôsledku toho musí mať každý jednotlivý náklad menší objem a hmotnosť, ako sú hmotnostné a objemové charakteristiky kapacity kontajnera. Iba v tomto prípade bude v kontajneri dostatok miesta pre zostávajúci náklad, ktorý je súčasťou konsolidovaného nákladu. Ak parametre nákladu spĺňajú všetky požiadavky na zberný náklad z hľadiska hmotnosti a objemu, ale náklad putuje v kontajneri samostatne, potom v tomto prípade tento náklad získa štatút jedného nákladu v nenaplnenom kontajneri.
Najdôležitejšou etapou pri preprave konsolidovaného nákladu je nepochybne konsolidácia jednotlivých zásielok tovaru a majetku. Konsolidácia nákladu je proces hromadenia a triedenia nákladu v sklade prepravnej spoločnosti a priameho vytvárania dávok samostatného nákladu, ktorý bude následne naložený do jedného vozidla a odoslaný jedným smerom. Rýchlosť prepravy nákladu, jeho bezpečnosť, ako aj úspora nákladov pre klienta aj prepravcu závisia od toho, ako kompetentne a starostlivo je konsolidácia vykonaná.
Proces konsolidácie zvyčajne zahŕňa nasledujúce kroky.
1) Odber tovaru od zákazníka. Táto doplnková služba je medzi klientmi dopravných spoločností veľmi obľúbená, pretože nemusia strácať čas vlastným doručovaním nákladu do konsolidovaného skladu organizácie. Ak odosielateľ uprednostňuje úsporu peňazí a nepovažuje za potrebné míňať peniaze na platbu za vyzdvihnutie nákladu, môže nezávisle doručiť náklad do skladu prepravcu vo svojom meste alebo regióne.
Je veľmi dôležité, ako je sklad technicky vybavený. Napriek tomu, že niektoré predmety sú dosť malé, môžu vážiť veľa. Takéto predmety môžu zahŕňať rôzne stroje, materiály a zariadenia. V tomto prípade môžu byť potrebné rôzne žeriavy a zariadenia na vykonávanie operácií nakladania a vykladania, napríklad hydraulický vozík a elektrický vysokozdvižný vozík. Veľmi dôležitú úlohu zohráva aj profesionalita nakladačov, pretože sklad je zodpovedný za zverený náklad už od jeho vykládky. O niečo neskôr je podpísaný akceptačný certifikát, takže formálna zodpovednosť začína po dokončení všetkých potrebných dokumentov. Spoločnosť zodpovedná za sklad však vždy kompenzuje straty vzniknuté počas procesu vykládky.
Je dôležité zdôrazniť, že veľké dopravné organizácie otvárajú konsolidované sklady vo všetkých regionálnych centrách, kupujú alebo prenajímajú skladové priestory. Nákladní prepravcovia vďaka tomu vytvárajú širokú sieť konsolidovaných skladov a rozširujú tak rozsah svojich aktivít o zapojenie nových klientov z rôznych regiónov a regiónov krajiny.
- 2) Manipulácia s nákladom je veľmi dôležitá etapa konsolidácie. Zahŕňa nasledujúce operácie:
- - Dôkladná kontrola všetkých prepravných a sprievodných dokumentov, ktoré sa týkajú každého konkrétneho nákladu. V tejto fáze skontrolujú, či sú dokumenty správne vyplnené a či zodpovedajú normám a predpisom Ruskej federácie. Kvalifikácia zamestnancov spoločnosti tu zohráva obrovskú úlohu, pretože iba odborníci sú schopní takmer okamžite identifikovať chyby pri príprave dokumentov. Ak sa zistí chyba, zákazník ju musí urýchlene opraviť.
- - Preskúmanie stavu nákladu. V tejto fáze sa kontroluje aktuálny stav nákladu. Potom je náklad odoslaný do úschovy.
Zodpovedné skladovanie je služba dočasného umiestnenia nákladu v sklade. V tomto prípade klient nepotrebuje prenajímať celý skladový priestor. Zabezpečený sklad prijíma na uskladnenie tovar, ktorého stav zodpovedá deklarovaným vlastnostiam. Napríklad, ak chcete prijať potravinové výrobky na skladovanie, mali by ste si zistiť, či sú vhodné na konzumáciu (či už uplynul dátum spotreby) alebo či je obal neporušený. Je dôležité si uvedomiť, že sklad musí mať licenciu na skladovanie tohto typu produktu. Požiadavky sú tu veľmi vážne, pretože sklad je zodpovedný za prijatý náklad.
- - Prepočet počtu položiek nákladu. Po fáze preskúmania skontrolujú, či skutočný počet balení zodpovedá počtu uvedenému v sprievodných dokumentoch. Ak údaje uvedené v dokumentoch jasne zodpovedajú skutočnosti, náklad je prijatý na ďalšie operácie. V inom prípade zákazník jednoducho prerobí sprievodné dokumenty k nákladu. Napríklad, ak je náklad poškodený na ceste do skladu, nebude akceptovaný so starými sprievodnými dokladmi z dôvodu, že skutočný počet balíkov bude menší ako deklarovaný. Oprava chýb v dokumentoch spravidla nezaberie veľa času, takže sa zákazník nemusí obávať, že proces prevzatia nákladu môže byť dlho oneskorený.
- - Registrácia osvedčenia o prijatí nákladu. Táto fáza, aj keď trvá veľmi málo času, zohráva dôležitú úlohu. Náklad získa stav prijatý do úschovy po tom, čo zamestnanci konsolidačného podniku a zástupcovia dopravcu podpíšu potvrdenie o prijatí.
- - Umiestnenie nákladu v sklade pred začatím tvorby konsolidovaného nákladu. Na umiestnenie nákladu možno budete potrebovať bežné regály v sklade a špecializované miestnosti, kde sa prísne kontroluje teplota a vlhkosť. Umiestnenie nákladu závisí od typu nákladu. V sklade sa náklad kontroluje vo viacerých prípadoch: v prípade dlhodobého skladovania alebo v prípade, že náklad podlieha skaze a vyžaduje si osobitnú pozornosť. Každý typ nákladu si vyžaduje vlastnú frekvenciu kontrol stavu.
- - Sťahovanie nákladu v sklade. Ak je sklad veľmi plný, môže byť potrebné presunúť tovar v rámci skladu. Pre každý náklad je starostlivo vybraný potrebný priestor, pretože... Sklad je zodpovedný za uskladnenie nákladu, čo znamená, že nesie finančnú zodpovednosť.
- - Balenie nákladu. Zákazníci spravidla prinesú vopred zabalený náklad do skladu alebo ho odovzdajú zástupcovi spoločnosti. Ako však ukazuje prax, nie každý pozná pravidlá a požiadavky na balenie, ktoré môže spôsobiť poškodenie nákladu na ceste. Z tohto dôvodu špecialisti, ktorí konsolidujú náklad v sklade spoločnosti, ponúkajú klientom dodatočné balenie nákladu. To pomôže doručiť náklad bezpečný a zdravý. Existujú tieto druhy nákladných obalov: stretch fólia, taška, bublinková fólia, pevný obal (nákladné latovanie), kartónová krabica, páska, paletová doska, bezpečná taška.
- - Tarovanie alebo určenie presnej hmotnosti nákladu. Tarovanie je metóda presného váženia bremena pomocou pákovej váhy a tarovacieho závažia na vyváženie tela. Vzhľadom na to, že cena dodávky nákladu závisí najmä od hmotnosti nákladu, jeho veľkosti a dodacej vzdialenosti, je fáza tarovania veľmi dôležitá pre všetkých účastníkov procesu. Táto fáza umožňuje presne určiť, koľko klient zaplatí za doručenie svojho nákladu v rámci konsolidovanej nákladnej zásielky. Špeciálne presné vybavenie váži náklad. Okrem toho sa meria výška, šírka a objem jedného kusu nákladu. Potom sa uskutočnia konečné platby a vystaví sa faktúra. Je dôležité poznamenať, že odosielateľ aj príjemca môžu zaplatiť za doručenie konsolidovaného nákladu.
- - Kľúčovým bodom konsolidácie nákladu je ich triedenie. Triedenie umožňuje najpohodlnejšie umiestniť všetok náklad do jedného vozidla a vytvárať dávky homogénneho tovaru (napríklad elektronický tovar až elektronický tovar). Triedenie tiež umožňuje triediť náklad v závislosti od smeru jeho doručenia. To znamená, že najprv zamestnanci konsolidovaného skladu vyberú náklad, ktorý bude odoslaný napríklad do Archangeľska alebo Krasnodaru. Potom zamestnanci triedia všetky vybrané zásielky podľa typu, aby sa zabezpečila integrita nákladu. Je dôležité zabrániť zmiešaniu napríklad chemikálií pre domácnosť s potravinami atď.
- - Špecialisti logistiky podieľajúci sa na príprave a analýze trasy riadia operatívnu tvorbu konsolidovaných nákladných zásielok. Napríklad konsolidovaný náklad, ktorý sa posiela jedným smerom, nemusí mať nevyhnutne jediné konečné miesto doručenia. Po ceste vozidlo zavolá do iných konsolidovaných skladov v obývaných oblastiach, ktoré sa nachádzajú pozdĺž trasy, a môže doručiť náklad adresovaný príjemcom v týchto mestách. Ako príklad možno uviesť: na ceste z Moskvy do Archangeľska prechádza auto cez Jaroslavľ, Vologdu a ďalšie mestá, takže zberná zásielka môže obsahovať tovar určený na doručenie do týchto osád.
Náklad sa teda nazýva konsolidovaný alebo zberný, keď sú rôzne zásielky tovaru zoskupené na prepravu na jednom vozidle. Takýto náklad spravidla patrí rôznym odosielateľom a je určený rôznym príjemcom. Najdôležitejšou etapou pri preprave zberného nákladu je konsolidácia, pretože Rýchlosť odoslania nákladu a jeho bezpečnosť závisí od kvality konsolidácie. Proces konsolidácie zahŕňa tieto etapy: vyzdvihnutie nákladu od zákazníka, dodanie nákladu do skladu, overenie všetkých prepravných a sprievodných dokladov, preskúmanie stavu nákladu, umiestnenie nákladu v sklade, balenie nákladu, tarovanie a triedenie nákladu.
Pri preprave malých zásielok tovaru sa často stáva, že optimálna veľkosť zásielky neumožňuje plne naložiť kontajner, vozidlo alebo iný dopravný prostriedok. Keďže prenájom poloprázdneho nákladného priestoru alebo samotné zväčšovanie zásielky je nepraktické z hľadiska finančných nákladov (to platí najmä pre malé firmy a jednotlivcov), je možné posielať malý náklad v rámci konsolidovaného nákladu.
Čo je konsolidácia nákladu? Ide o kombináciu niekoľkých zásielok tovaru alebo iného hmotného majetku, ktoré majú cestovať po rovnakej alebo podobnej trase. Tento spôsob prepravy nákladu umožňuje konsolidovať nielen náklad od rôznych dodávateľov, ale aj tovar s rôznymi vlastnosťami (ak im podmienky konkrétnej prepravy vyhovujú).
Výhody konsolidácie nákladu sú nasledovné:
- Všetok tovar je odoslaný pomocou jedného prepravného dokladu.
- Poskytuje výrazné úspory pri dodávke malého nákladu.
- Zákazník si môže rozšíriť sortiment tovaru pre obchodnú činnosť pri zabezpečení jeho minimálnych nákladov.
- Konsolidáciou nákladných zásielok sa znižujú colné riziká.
Schéma konsolidácie nákladu je nasledovná: po príchode nákladu do konsolidačného skladu sa spracuje a uskladní, kým sa neskombinuje s iným nákladom a neodošle. Keď je všetok tovar zhromaždený, je odoslaný štandardnou cestou. Ako všetky veľké spoločnosti, aj UNOtrans Logistics má zavedený konsolidačný systém a pravidelne expeduje cestný, námorný, letecký a konsolidovaný náklad. Naši zákazníci preto nemusia dlho čakať na ďalšiu možnosť zaslania tovaru.
Požiadavky na firmy na konsolidovanú prepravu
Efektívna logistika pre konsolidovanú prepravu je možná len vtedy, ak má spoločnosť poskytujúca tento typ služieb dostatočný technický park a rozsiahlu sieť prijímacích miest (a výdajných miest). Musí zabezpečiť potrebný počet pravidelných letov vo všetkých smeroch a mať v nich vysoký obrat. Okrem toho je dôležitým bodom pri organizovaní tohto druhu dopravy dostupnosť moderného a vysoko spoľahlivého nákladu na skladovanie v rôznych regiónoch - nielen v rámci krajiny, ale aj v zahraničí. Spoločnosť UNOtrans Logistics všetky tieto požiadavky plne spĺňa.
V rámci konsolidovanej dodávky je za tovar zodpovedný prepravca až do jeho vydania na špecializovanom mieste alebo v prevádzke zákazníka. Okrem toho sa naša spoločnosť postará o všetky starosti spojené s balením, označovaním a dočasným skladovaním tovaru. Tieto služby sú vykonávané dodatočne a nie sú zahrnuté v celkovej cene konsolidácie nákladu.
Počet a frekvencia zásielok realizovaných na konsolidačných skladoch je spravidla prísne limitovaná (napr. minimálne 1 zásielka týždenne). To umožňuje spoločnosti dodržiavať existujúci plán prepravy a nezdržiavať náklad v skladoch.
Počas konsolidácie nákladu v sklade sú zabezpečené potrebné skladovacie podmienky (vrátane teploty) s prihliadnutím na špecifiká konkrétneho produktu.
Načasovanie každej objednávky závisí od vzdialenosti prepravy nákladu, pracovnej záťaže konkrétneho smeru, zložitosti trasy a zvoleného vozidla. Bez ohľadu na tieto podmienky sa však spoločnosť UNOtrans Logistics vždy snaží vybaviť akúkoľvek objednávku čo najrýchlejšie: ako v rámci vnútroštátnej prepravy, tak aj v procese zabezpečovania medzinárodnej dodávky. Vďaka tomu naši zákazníci s istotou vedia, že konsolidácia nákladu je pohodlná, rýchla a lacná.
Naša spoločnosť už 16 rokov pomáha klientom: realizovať prepravu za optimálne náklady, minimalizovať riziká kontrolou prepravy; poistenie vašej zodpovednosti voči tretím stranám; členstvo v Asociácii ruských špeditérov a Asociácii medzinárodných cestných dopravcov.
Obchod ruských predajcov áut, ktorého obrat dosahuje niekoľko desiatok miliárd dolárov ročne, je na pokraji konsolidácie a pred budúcimi IPO naberá na sile, hovorí zakladateľ najväčšieho predajcu áut, skupiny spoločností Rolf.
„Obchody s predajcami sú roztrieštené, ale očividne sú na pokraji konsolidácie,“ povedal na summite agentúry Reuters Sergej Petrov, teraz poslanec Štátnej dumy.
Hlavným dôvodom konsolidácie bude zložitá finančná situácia väčšiny dílerov, preťažená dlhmi a bez možnosti rozvíjať sa v klesajúcej ekonomike a klesajúcich objemoch predaja, domnieva sa Petrov.
Je pravda, že banky zatiaľ nebudú predávať kolaterál, ale radšej reštrukturalizujú pôžičky obchodníkov:
"Banky sa ešte nechcú zaoberať touto bolesťou hlavy, ale v určitom bode môžu bankári skrachovať."
Konsolidácia povedie k zvýšeniu hodnoty najsilnejších hráčov, ktorí nakoniec môžu prísť na burzu.
"Zrejme budú IPO," povedal "Je jasné, že teraz nie je najlepší čas na umiestnenie, ale nikto sa neponáhľa, každý sa snaží zvýšiť masu budú umiestnené."
"Musíme stiahnuť (na kapitalizáciu) aspoň 2 miliardy dolárov, aby sme dali štvrtinu - aspoň 500 miliónov dolárov - na trh, inak nikto nekúpi."
Petrov neuvádza konkrétne spoločnosti a nehovorí, či sa Rolf bude podieľať na M&A transakciách alebo uskutoční IPO.
Rolf predal v roku 2013 80 200 nových áut, čím predbehol svojich konkurentov z hľadiska obratu. Jej tržby vlani klesli o 29 percent na 103,5 miliardy rubľov, EBITDA o 8 percent na 4,7 miliardy a čistý zisk o 56 percent na 1,6 miliardy rubľov.
Rolf vlastní Rishy Holdings, spoločnosť registrovaná na Cypre, a je kontrolovaný trustom konajúcim v záujme rodiny Petrovcov, uviedla skupina vo svojich správach.
Najväčší ruskí predajcovia áut sa už pripravovali na IPO, no nikto z nich sa nerozhodol vstúpiť na burzu. Štvrtý najväčší predajca podľa tržieb, Jenser, plánoval umiestniť menší podiel, pričom v roku 2011 získal približne 300 miliónov dolárov, ale odstúpil kvôli zlým trhom; Šiesta najväčšia holdingová spoločnosť podľa tržieb, Independence, mala tiež plány na umiestnenie.
Obrat ruského trhu s osobnými automobilmi podľa PriceWaterhouseCoopers v roku 2013 dosiahol 69 miliárd dolárov. Údaje o tržbách 25 najväčších predajcov v Ruskej federácii sú k dispozícii tu.
HĹBKA PÁDU
Automobilový trh bude po ruskej ekonomike naďalej klesať a už netreba očakávať jeho rýchle oživenie, ako po kríze v roku 2008, domnieva sa Petrov.
Po rýchlom pokrízovom raste sa ruský automobilový trh v roku 2013 znížil o 5,5 percenta na 2,78 milióna áut, čo odborníci považovali za znak nasýtenia.
Pokles sa zrýchlil začiatkom tohto roka, pričom tržby za osem mesiacov klesli o 12 percent a v auguste dosiahli takmer 26 percent.
Asociácia európskych podnikov, ktorá združuje svetové automobilky pôsobiace v Rusku, predpokladá, že do konca roka sa trh zmenší o 12 percent a niektorí hráči na trhu predpokladajú pokles až o 20 percent.
„Trh klesá priemernou intenzitou, nie príliš prudko, ako v roku 2008, keď klesol o 53 percent naraz, klesáme o 12 percent, dokonca sú tu aj pozitívne vlny: rubeľ výrazne klesol – ľudia utekali kupovať autá."
"Ale vo všeobecnosti existuje priame spojenie s ekonomikou."
Predpovedať hĺbku poklesu trhu a dĺžku jeho zotrvania na dne, ako aj hĺbku recesie ruskej ekonomiky je podľa Petrova takmer nemožné.
„Môj učiteľ Hiroshi Harunari, teraz viceprezident Mitsubishi Motors, povedal pred 20 rokmi: váš trh bude skákať hore a dole, ale – teraz máte 130 áut na 1 000 obyvateľov – buďte si istí, že bude rast. bez prerušenia A teraz ich máme takmer 300.“
Problémy s odbytom, ako aj politická kríza však pravdepodobne neodstrašia západných investorov, ktorí si postavili svoje továrne v Rusku a teraz hrajú dlhú hru.
"Sú to pragmatickí ľudia. Hovoria - čo to hovoríš, pracovali sme s (diktátorom Stredoafrickej republiky Jeanom-Bedelom) Bokassom, s kanibalom! Boli všelijaké krajiny, boli revolúcie, vojny, čokoľvek do pekla."
Petrov verí, že ruské úrady nezatvoria továrne zahraničných investorov v Rusku, obávajúc sa sociálnych dôsledkov:
„My (Ruská federácia) samozrejme urobíme všetko pre to, aby sme tomu zabránili (zatváranie fabrík), ale urobíme to takým netrhovým spôsobom, že to spôsobí ďalšie problémy, ktoré sa budú riešiť na tom istom netrhovom spôsobom.“
„Je to príliš málo a príliš neskoro, pokiaľ ide o skutočnú podporu, je to nejako umelé,“ povedal o programe „cash for junk“, ktorý prijali úrady a ktorý začal fungovať na jeseň.
Program v hodnote 10 miliárd rubľov zahŕňa vládne dotácie pre kupujúcich nových áut výmenou za recykláciu starých.
Ako netrhové opatrenie, ktoré viedlo k problémom v ekonomike vrátane automobilového priemyslu, Petrov počas krízy v roku 2008 vyzýva na záchranu podnikov peniazmi, vrátane AvtoVAZ, ktorý na príkaz vtedajšieho predsedu vlády Ruskej federácie Vladimíra Putin dostal štátnu pomoc vo výške 75 miliárd rubľov.
„Ak by sme za tých pár biliónov rubľov, ktoré sme minuli (na záchranu najväčších podnikov), dali daňové prázdniny pre každého, tí, ktorí boli neefektívni, by zomreli, dokonca aj AvtoVAZ, a na ich mieste by rástli tí, ktorí boli efektívni. hore a teraz by nebolo potrebné pomáhať všetkým.“
Načítava...
