Hapat për marrjen e profesionit të “tronistrit elektrik”. Profesioni "shofer treni": përshkrimi, specifikat, avantazhet Çfarë nevojitet për t'u bërë shofer

Keni vendosur të stërviteni si ndihmës shofer apo shofer në të ardhmen? Atëherë ky artikull është për ju. Këtu keni informacion të plotë se kush është punësuar në këtë fushë, çfarë lloje të mjeteve lëvizëse ekzistojnë.

Ne do të shohim pikat kryesore në lidhje me profesionin e "asistentit të shoferit":

• arsimimi;
• përzgjedhje profesionale;
• ekzaminim mjekësor;
• llojet e lokomotivave;
• fusha e veprimtarisë;
• përgjegjësitë;
• gabime;
• paga mesatare;
• orarin.

Le të ndalemi në çdo pikë dhe të shqyrtojmë gjithçka në detaje. Por megjithatë, le të fillojmë më mirë se çfarë lloj profesioni është ky dhe nëse do t'ju punësojnë.

Ekzaminim mjekësor

Pse papritmas vendosëm të fillonim me të? Por sepse kështu do të jetë: së pari do të dërgoheni në klinikë për t'i nënshtruar. Më poshtë po paraqesim sëmundjet më të shpeshta, për shkak të të cilave, për fat të keq, shoferët nuk punësohen si ndihmës shoferë. Dhjetë vjet më parë studiova në një kolegj hekurudhor. Aktualisht, sistemi arsimor është krejtësisht i ndryshëm. Por edhe atëherë, para se i riu të bënte testin, ai kaloi një ekzaminim mjekësor. Aktualisht, pothuajse në çdo depo, një ndihmës shofer i ardhshëm i sapo punësuar dërgohet fillimisht në klinikë. Pra, cilët janë mjekët kryesorë? Le të rendisim:

• terapist;
• okulist;
• kardiolog;
• neurolog;
• kirurg.

Jo të gjithë specialistët janë të listuar. Përveç kësaj, ju do të dërgoheni në klinikën e rrethit për një kartë, në një klinikë psikoneurologjike dhe të varësisë nga droga. Është shumë e rëndësishme që ju të mos jeni të regjistruar atje.

Terapisti ju dëgjon dhe ju pyet nëse keni ndonjë ankesë. Më pas, presioni i gjakut do të matet. Duhet të jetë normale. Në asnjë rrethanë nuk duhet të merrni ilaçe për të pretenduar se jeni mirë. Mos harroni se aksidentet me punonjësit e transportit ndodhin pikërisht për këtë arsye: heshtjen për sëmundjen.

Ju do të kontrolloni dëgjimin, hundën, fytin dhe gojën nga një specialist ORL. Dëgjimi pak i reduktuar në një vesh është tashmë bazë për të shkruar në përfundim: "I papërshtatshëm". Prandaj, nëse keni probleme në këtë fushë ose të paktën zhurmë të rregullt në veshët tuaj, nuk do të lejoheni të bëheni ndihmës shofer.

Vizioni juaj duhet të jetë njëqind për qind. Nuk duhet të ketë devijime në perceptimin e ngjyrave. Optometristi i shqyrton sytë me shumë kujdes. Nëse mbani lente kontakti ose keni bërë korrigjim lazer, nuk do të mund ta fshihni. Në çdo rast, nuk do ta kaloni kontrollin mjekësor.

Kardiologu duhet të shohë vetëm kardiometrinë ideale në EKG pa asnjë devijim.

Kirurgu ju ekzaminon për t'u siguruar që të gjitha gjymtyrët tuaja janë të paprekura dhe nuk ka probleme me qëndrimin tuaj. Koordinimi i lëvizjeve është gjithashtu i rëndësishëm.

Përzgjedhja profesionale

Urime nëse keni kaluar ekzaminimin mjekësor! A mendoni se tani mund të mbështeteni në pozicionin e ardhshëm të "asistentit të shoferit"? Nuk do të keni stërvitje nesër, më besoni. Ju ende duhet të kaloni procesin e përzgjedhjes profesionale. Nëse i keni kaluar me sukses të gjithë mjekët, atëherë, për fat të keq, mund të humbni te psikologu.

Do të uleni përpara një monitori dhe duhet të gjeni me shkathtësi pikën që sapo është shfaqur në ekran. Nëse keni një reagim të shkëlqyer dhe vëmendje të shtuar, atëherë do të keni sukses, është e rëndësishme të mos shpërqendroheni.

Ju mund t'ju duhet t'i nënshtroheni llojeve të tjera të testimit. E gjitha varet nga ndërmarrja: metro ose Hekurudhat Ruse. Një rol të madh luan edhe lloji i lokomotivës.

Fusha e veprimtarisë

Zgjidhni paraprakisht se ku dëshironi të punoni: në metro ose në hekurudhë. Megjithëse është planifikuar që së shpejti të braktiset plotësisht puna me dy persona në metronë e Moskës, domethënë, nuk ka nevojë për një ndihmës shofer. Trajnimi aktualisht po zhvillohet me theksin se më pas do të punoni vetëm si makinist. Në metro të tjera, ndoshta ata janë ende duke punuar me dy persona, por jo kudo.

Në hekurudhë, nga ana tjetër, kërkohen të dyja. Një ndihmës shofer i një treni elektrik të Hekurudhave Ruse i nënshtrohet trajnimit në qendrën e trajnimit dhe prodhimit dhe drejtpërdrejt me shoferin tek i cili është caktuar.

Llojet e lokomotivave, trenat elektrikë dhe veçoritë e stërvitjes

Në metro ka trena elektrikë, lokomotiva motorike dhe hekurudha (trenat e shërbimeve). Ju zgjidhni vetë kë dëshironi të studioni. Ju duhet të kontaktoni depon elektrike që është më afër shtëpisë tuaj.

Ka më shumë lloje lokomotivash në Hekurudhat Ruse:

• mjetet lëvizëse (trenat periferike);
• lokomotivë elektrike (pasagjerë ose mallra);
• lokomotivë me naftë (pasagjerë, mallra, linjë kryesore/shunting);
• trenat e shërbimeve dhe pajisjet e restaurimit.

Pothuajse të gjitha (përveç atyre manovruese) puna kryhet nga dy persona.

Treni elektrik

Trajnimi i ndihmës shoferit të trenit elektrik zgjat rreth 3-4 muaj. Gjatë kësaj kohe, ai duhet të mësojë të gjitha bazat në lidhje me detyrat, strukturën e makinave, të mësojë për keqfunksionimet e mundshme dhe si t'i identifikojë ato.

Lokomotivë elektrike

Nuk doni të punoni në trena elektrikë, a ju tërheq më shumë një lokomotivë elektrike? Atëherë nuk duhet të shkoni në depon e njësisë së shumëfishtë (lokomotivës), por në depon elektrike. Trajnimi i një ndihmës shoferi të një lokomotivë elektrike është shumë më i thjeshtë. Vlen të përmendet se shumë universitete dhe shkolla teknike hekurudhore dërgojnë studentë (vullnetarë) për të punuar për Hekurudhat Ruse për praktikat verore. Koha do të shpenzohet vetëm për kalimin e ekzaminimit mjekësor. Pastaj, nëse e kalon atë (dhe psikologu gjithashtu), vendosesh si student. Kjo do të thotë, do të jeni tre prej jush në kabinë: shoferi, ndihmës shoferi dhe ju. Detyra juaj është të vëzhgoni, të bëni pyetje rreth temës dhe të mësoni. Nëse e kaloni me sukses provimin/testin tek instruktori, atëherë ju lejohet të punoni.

Lokomotivë

Sistemi i trajnimit në një lokomotivë me naftë është afërsisht i njëjtë. Por dua t'ju paralajmëroj se puna në këtë lloj lokomotivë është shumë më e dëmshme, pasi karburanti dizel lëshohet në atmosferë. Shumë punonjës të lokomotivës që kanë punuar për dhjetë vjet vuajnë nga sëmundjet e mushkërive dhe të rrugëve të sipërme të frymëmarrjes. Një ndihmës shofer lokomotivë me naftë është trajnuar në të njëjtën mënyrë si një shofer lokomotivë elektrike.

Përgjegjësitë dhe gabimet

Nuk ka rëndësi se çfarë lloj lokomotivë zgjidhni, metro apo Hekurudha Ruse, duhet të mësoni tre librat më të rëndësishëm:

Ju mund të bëni çdo pyetje nga këto libra. Prandaj, në ditën e parë të punës, blini ato dhe filloni të lexoni dhe studioni. Në parim, trajnimi për t'u bërë ndihmës shofer (RZD) zbret në tre detyra:

• libra të çmuar: PTE, ISI, IDP;
• bazat e projektimit dhe riparimit të një lokomotivë (përfshirë bashkimin dhe shkëputjen);
• vëmendje.

Detyra juaj gjatë lëvizjes së trenit është të monitoroni pastërtinë e shtegut, semaforët dhe shpejtësinë. Ju duhet të kontrolloni veprimet e shoferit, duke përfshirë kontrollin nëse ai është duke ecur me shpejtësi atje ku nuk duhet. Në situata emergjente, ndihmësi duhet të lëshojë valvulën e ndalimit nëse shoferi nuk merr asnjë masë.

Gabimet e ndihmës shoferëve: "ndoshta" ruse dhe "asgjë nuk do të ndodhë". Fatkeqësisht, për shkak të shpërqendrimit të ekuipazheve të lokomotivës, aksidente të mëdha ndodhin në Hekurudhat Ruse. Shumë shpesh, përcjellësit e postës së ndërrimit gabimisht i zhvendosin çelësat në rrugën e gabuar. Detyra e asistentit është të monitorojë se si është pozicionuar shigjeta.

Paga dhe orari i punës

Paga mesatare e një ndihmës shoferi në Hekurudhat Ruse është rreth 20,000 rubla. Gjithçka do të varet nga rajoni dhe përvoja e punës. Në rrugën e Moskës pagesa është shumë më e lartë.

Sa i përket orarit, drejtuesit dhe asistentët e linjës kryesore nuk kanë një orar të qëndrueshëm. Atyre u jepet një pushim i rregulluar ndërmjet turneve (nga 16 orë), si dhe një standard mujor i orëve. Kur do të telefonojnë herën tjetër, ekuipazhi i lokomotivës mund të mos e dijë. Prandaj, nëse jeni një person i lirë në çdo kuptim, atëherë ndjehuni të lirë ta zgjidhni këtë profesion. Si përfundim, ia vlen të kujtojmë: një ndihmës shofer i një treni elektrik të Hekurudhave Ruse i nënshtrohet trajnimit në një qendër trajnimi dhe ai merr një bursë.

Pra, ne kemi studiuar profesionin e një ndihmës shoferi dhe kemi marrë parasysh të gjitha nuancat. Dhe gjithçka që duhet të bëni është t'i përgjigjeni pyetjeve tuaja: a kam shëndet të mirë dhe a kam dëshirë?

Nëse dita juaj e punës fillon me frazën: “Mirëdita, zonja dhe zotërinj! Në emër të kompanisë Ruse të Hekurudhave, unë dhe ekuipazhi ynë kemi kënaqësinë t'ju mirëpresim në trenin Sapsan, që do të thotë se ju jeni drejtuesi i trenit më të shpejtë në Rusi. Dhe detyra juaj është të "fluturoni" çdo ditë pa u larguar nga toka: në fund të fundit, në disa seksione midis Shën Petersburgut dhe Moskës, treni arrin një shpejtësi të krahasueshme me shpejtësinë e ngritjes së një avioni modern. Dhe sigurisht askund në Sapsan nuk mund të gjesh një pamje më të mirë nga dritarja sesa në kabinën e shoferit. Ata nuk shesin bileta atje, por ju mund të përpiqeni ta bëni kabinën e shoferit në vendin tuaj të punës.

1) Përvojë - të paktën 5 vjet, klasa - jo më e ulët se e dyta

Mund të mos jesh poet, por duhet të jesh shofer. Dhe jo më e ulët se klasi i 2-të - për të hipur në Sapsan. Për ata që janë larg hekurudhave, le të shpjegojmë: për të marrë klasin e 2-të duhet të punoni si makinist elektrik për 3 vjet. Numërimi mbrapsht fillon me klasën e 4-të, e cila ju lejon të kontrolloni lokomotivat dhe trenat elektrikë. Në rastin e Sapsan, përveç klasit të lartë, duhet të keni edhe përvojë nën rripin tuaj - të paktën 5 vjet.

2) Shëndeti - si astronautët

Rruga për në sediljen e shoferit kalon përmes ekzaminimit mjekësor. Kërkesat fizike për kandidatët janë strikte. Drejtuesit e ardhshëm do të testohen për shikimin (duhet të jetë 100 për qind), dëgjimin dhe funksionimin e sistemit kardiovaskular dhe organeve të tjera vitale. Testimi psikologjik është ende i nevojshëm për të përcaktuar se sa i vëmendshëm është kandidati dhe nëse ai është i gatshëm të mbajë përgjegjësi për jetën e qindra njerëzve. Dhe më e rëndësishmja - pa zakone të këqija: edhe shoferët nuk pinë duhan në Sapsan!

3) Flisni anglisht!

Drejtuesit e Sapsan janë të vetmit në trenat e brendshëm rusë që flasin anglisht me pasagjerët. Prandaj, kandidatët e ardhshëm duhet të testohen për njohuritë e tyre bazë gjatë intervistës. Sigurisht, askush nuk kërkon rrjedhshmëri, por nuk do të jeni në gjendje të kufizoni veten në shprehjet popullore dhe fjalët e famshme nga filmat e Hollivudit.

4) “Patentë shoferi” për “Sapsan”

Një arsim i specializuar (në Moskë, për shembull, shoferët e trenave në Kolegjin Hekurudhor Nr. 52 ose Kolegji i Moskës për Transportin Hekurudhor) nuk mjafton. Është gjithashtu e nevojshme të merret një certifikatë e veçantë, e cila jep të drejtën për të operuar Sapsan. Drejtuesit e parë të trenave të rinj në Rusi u trajnuan në Gjermani në Siemens. Dhe pothuajse një vit më parë, kurse të tilla u shfaqën në Rusi: më 1 shkurt 2010, Qendra e Trajnimit të Ekuipazhit të Lokomotivës u hap në Shën Petersburg, ku stërviten shoferët e ardhshëm. Së pari, ata praktikojnë teorinë dhe praktikën në simulatorin Sapsan në Qendër, pastaj konsolidojnë njohuritë e tyre në një tren të vërtetë në depon e Metallostroy, ku është regjistruar treni më i shpejtë në Rusi.

Makinistët fillimisht lindin dhe më pas bëhen. Kjo e vërtetë është gjithashtu e vërtetë për drejtuesit e Sapsan. Vetëm personeli më i mirë punon në trenat me shpejtësi të lartë: drejtuesit e qendrës së Shën Petersburgut, qendrës së Moskës dhe hekurudhës Gorky. Sidoqoftë, edhe një shofer i zakonshëm mund të hipë pas timonit të trenit më të shpejtë në Rusi nëse i plotëson të gjitha kërkesat. Gjëja kryesore, siç theksohet në Drejtorinë Veri-Perëndimore të Transportit me Shpejtësi të Lartë, është që kandidati për shofer Sapsan jo vetëm që i di të gjitha udhëzimet, por gjithashtu di t'i zbatojë ato me kompetencë dhe menjëherë: me shpejtësi mbi 200 km. /h nuk ka shumë kohë për të menduar.

Le të shtojmë në emrin tonë: shoferët janë me të vërtetë elita e transportit hekurudhor, përvoja e të cilëve është gjithashtu e kërkuar në menaxhimin e Hekurudhave Ruse. Për shembull, drejtori i Drejtorisë për Transportin e Shpejtësive të Sh.A. Hekurudhat Ruse, Dmitry Pegov, nga një ndihmës shofer u bë drejtues i linjës së shpejtësisë së lartë dhe u bë kreu i Sapsan.

Të bëhesh shofer treni i Hekurudhave Ruse nuk është aq i lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Por ka opsione. Cilin? Le ta zbulojmë!

Në këtë profesion nuk mjaftojnë vetëm ëndrrat. Ka një sërë faktorësh që mund t'ju pengojnë të realizoni ëndrrën tuaj. Pra, si të bëheni shofer treni elektrik?

Së pari, duhet të lindësh burrë, sepse Hekurudhat Ruse nuk i pranojnë gratë si drejtuese treni. Puna e shoferit është e vështirë fizikisht dhe psikologjikisht, e shoqëruar me ngarkesa të rënda, qëndrime të gjata në hapësira të mbyllura, dridhje të forta, fluturime të gjata në çdo kohë të ditës apo natës dhe tendosje nervore.

E gjithë kjo ndikon negativisht në shëndetin e grave. Përveç kësaj, ka një sërë faktorësh që merren parasysh gjatë punësimit të shoferëve.

Si të bëhesh shofer i Hekurudhave Ruse?

Këtu është një listë e kërkesave që duhet të plotësohen për t'u bërë dhe për të marrë një punë si shofer në Hekurudhat Ruse.

1. Komisioni mjekësor - vetëm personat fizikisht të shëndetshëm që kanë kaluar një komision mjekësor posaçërisht për punëtorët, me ekzaminim të thelluar të shikimit, dëgjimit dhe zemrës, mund të bëhen shofer. Bëhet një kontroll nga një psikiatër dhe një narkolog dhe lëshohen raporte.
2. Arsimi - për t'u bërë një shofer treni elektrik i Hekurudhave Ruse, duhet t'i nënshtroheni trajnimit në një nga institucionet arsimore, të kaloni provime, t'i nënshtroheni praktikës së metaleve, praktikës së trenit (nga 18 vjeç), trajnimit të simulatorëve, të konfirmoni kualifikimet tuaja dhe të merrni leje për të punuar si një "ndihmës shofer".
3. Praktikë - kaloni një stazh nën mbikëqyrjen e një mentori për 3-4 muaj, jo vetëm të mësoni se si të përdorni një tren elektrik, por gjithashtu të jeni në gjendje ta mirëmbani atë, të kryeni kontrolle para udhëtimit, të gjeni shpejt gabimet dhe të jeni në gjendje t'i korrigjoni ato .
4. Përvojë pune - për t'u bërë shofer treni i Hekurudhave Ruse, një ndihmës shofer duhet të punojë për të paktën 2 vjet pa aksidente ose njoftime, t'i nënshtrohet trajnimit të avancuar, t'i nënshtrohet trajnimit simulator për të mësuar se si të merret me situata emergjente (trajnimi zgjat 3-4 muaj), pastaj kaloni një provim kualifikimi dhe merrni të drejtën për të drejtuar një tren elektrik.
5. Trajnimi i avancuar - të bëhesh shofer treni elektrik nuk është gjithçka. Një profesion i tillë kërkon përmirësim të vazhdueshëm të nivelit të njohurive, aftësive dhe kualifikimeve.

Sipas përvojës së punës dhe kualifikimeve, drejtuesit e mjeteve variojnë nga klasa e 3-të deri në 1-rë. Niveli më i lartë është klasa 1, e cila i lejon shoferit të punojë në trenat elektrikë më modernë dhe të kryejë transportin e pasagjerëve në distanca të gjata. Kjo arrihet përmes viteve të funksionimit të përsosur, pa probleme dhe nivelit të lartë të njohurive.

Përveç kësaj, çdo 5 vjet, shoferët i nënshtrohen trajnimit dhe rikualifikimit. Në fund të fundit, teknologjia po përmirësohet çdo vit dhe trenat e vjetër elektrikë po zëvendësohen me trena elektrikë modernë e komode të pajisur me teknologjinë më të fundit. Kabina e shoferit të trenave të tillë elektrikë është më shumë si kabina e një piloti - ka kaq shumë pajisje elektronike dhe instrumente. Dhe për të punuar në disa trena elektrikë, kërkohet njohja e gjuhës angleze dhe trajnimi në komunikimin me pasagjerët përmes komunikimit shofer-pasagjer.

Edhe pasi të mësoni të jeni makinist dhe të keni kaluar të gjitha testet, nuk ka asnjë garanci për të marrë një pozicion të mirë dhe për të gjetur një punë në vendin e ëndrrave tuaja.

Si të merrni një punë si shofer në Hekurudhat Ruse?

Ju mund të filloni kërkimin tuaj të punës duke parë vendet e lira të punës në faqen e internetit të Hekurudhave Ruse. Ju mund të zgjidhni opsionin më të mirë për veten tuaj, i cili do të kënaqë si pagën, kërkesat e kualifikimit, vendndodhjen e depos dhe drejtimin e lëvizjes.

Por edhe me një numër të madh vendesh të lira, të bëhesh shofer në Hekurudhat Ruse nuk është aq e lehtë. Duke pasur një arsim, por pa përvojë pune, është e vështirë të aplikosh për një pozicion të mirë. Edhe me përvojë pune, ata më së shpeshti ju punësojnë në një periudhë prove ose një notë më të ulët. Çdo aplikant dëshiron të gjejë një punë të denjë dhe të bëhet shofer me një pagë të mirë.

Për të marrë një punë si shofer në Hekurudhat Ruse, duhet të përgatiteni për kërkesat e mëposhtme:

• Shërbim ushtarak
• komisioni mjekësor
• 100% vizion normal dhe perceptim ngjyrash
• arsimimi

Pasi të keni marrë një punë si shofer i Hekurudhave Ruse, do t'ju duhet t'i nënshtroheni një ekzaminimi mjekësor (presioni i gjakut, rrahjet e zemrës, testi i alkoolit) para çdo fluturimi, si dhe pas përfundimit të fluturimit. Nëse ndonjë tregues shkelet, shoferi do të hiqet nga udhëtimi dhe do të dërgohet për t'iu nënshtruar një ekzaminimi mjekësor.

Sidoqoftë, shumë njerëz përpiqen të punojnë për Hekurudhat Ruse, pasi përfitimet e pensionit, udhëtimi falas në transportin e Hekurudhave Ruse një herë në vit, sigurimi i uniformave dhe pagat e larta e bëjnë profesionin e shoferit të Hekurudhave Ruse tërheqës për të rinjtë.

Mund të gjeni vende të lira pune në vende të ndryshme punësimi. Por mënyra më e provuar dhe më e sigurt është të gjesh një vend pune në Hekurudhat Ruse që ka vlerësimet më pozitive nga punonjësit.

Së pari mund të komunikoni me njerëzit që tashmë punojnë atje, të zbuloni situatën reale, në mënyrë që të mos mashtroheni dhe të mos merrni atë që dëshironi.

Sigurisht, nuk do t'ju lejohet të drejtoni një tren pa arsim. Por të mësuarit nuk është gjithçka. Si të bëheni një makinist dhe çfarë duhet të dini dhe të jeni në gjendje të bëni? Le ta kuptojmë.

Duket se pyetja nuk kërkon ndonjë diskutim; Duhet të arsimohesh, por fakti është se pas shkollimit nuk mund të fillosh të kryesh detyra profesionale.

Sipas sondazhit, shumica e njerëzve mendojnë se studimi është gjithçka që nevojitet për t'u bërë një makinist. Ata kanë pjesërisht të drejtë, por vetëm pjesërisht.

Të anketuarit gabohen gjithashtu për sa kohë duhet për të studiuar për t'u bërë shofer, cilat lëndë duhet të merren dhe nëse ky profesion është i disponueshëm për gratë.

Ka shumë argumente të gabuara, kështu që le të përpiqemi t'i shpërndajmë ato.

Çfarë duhet për t'u bërë një makinist?

Së pari, duhet thënë se për t'u bërë një makinist duhet të keni një shëndet të mirë fizik dhe një psikikë të qëndrueshme. Specialiteti i shoferit mund të merret vetëm pasi të ketë marrë arsimin bazë teknik dhe të ketë grumbulluar një përvojë të caktuar pune në hekurudhë si ndihmës shofer.

Ata nuk marrin djem të dobët në këtë profesion; as femrat sado të forta të jenë nuk merren. Në nivel legjislativ, vendosen kërkesat për kandidatët për pozicionin e shoferit dhe gratë nuk do ta dinë kurrë personalisht se si bëhen shofere. Rruga drejt profesionit është e mbyllur për ta.

Si bëhesh makinist?

Nëse keni lindur burrë, nuk keni kufizime fizike dhe shëndeti juaj është i lakmueshëm, ka kuptim të provoni. Faza fillestare është studimi në një kolegj, kolegj ose shkollë teknike. Kjo është, pranimi në një kolegj.

Kolegjet hekurudhore pranojnë të diplomuar të klasave 9 dhe 11. Periudha e trajnimit për t'u bërë shofer është 3 vjet 10 muaj bazuar në 9 klasa, 2 vjet 10 muaj bazuar në 11 klasa.

Një alternativë ndaj arsimit të mesëm është regjistrimi në një institucion të arsimit të lartë. Nuk ka shumë prej tyre në vendin tonë, pasi për t'u bërë një makinist nuk ju nevojitet një diplomë universiteti. Por nëse merrni arsim të lartë profesional, nuk do të jetë më keq. Do të jetë më e gjatë. Studimi do të zgjasë rreth 5 vjet. Ju mund të regjistroheni nëse keni përfunduar 11 vjet shkollë ose pas shkollës së mesme.

Ekziston edhe mundësia e trajnimit në kurse, për shembull, për pozicionin e shoferit të metrosë, por kryesisht marrin djem me letërnjoftim ushtarak dhe arsim të mesëm profesional të përfunduar.

Cilat sende duhet t'i dorëzohen shoferit?

Kjo varet nga lloji i vendit të studimit. Nuk ka asnjë kërkesë për të marrë asnjë kurs. Nëse hyni në një universitet, shkollë teknike ose kolegj pas klasës së 11-të, gjithçka që ju nevojitet për t'u bërë një makinist është të jepni rezultatet e Provimit të Unifikuar të Shtetit.

Me çdo mundësi pranimi, mos harroni se aplikanti duhet të jetë me shëndet të shkëlqyer dhe ky është një provim pranues shumë më i vështirë, të cilin jo të gjithë do ta kalojnë.

Në shkollat ​​e mesme mund të studiosh për t'u bërë makinist në fushën e "Teknikut". Pse një teknik dhe jo një shofer treni? Fakti është se në Rusi profesioni i një makinisti praktikisht nuk mësohet askund, dhe pozicioni më në fund caktohet në vendin e punës.

Institucionet e mesme arsimore teknike profesionale të diplomuar teknikë - makinistë të ardhshëm në disa fusha të trajnimit.

Cilat lëndë duhet të merren për t'u bërë shofer në këto fusha, përcaktohen nga institucioni arsimor në shumicën e rasteve, këto janë matematika (me gojë) dhe gjuha ruse (diktim) bazuar në 9 klasa;

Shpesh institucionet e arsimit të lartë trajnojnë inxhinierë të transportit hekurudhor në të njëjtat specialitete si shkollat ​​teknike. Por disa ofrojnë një gamë më të gjerë specialitetesh. Kohëzgjatja mesatare e studimeve në institut është 5 vjet. Pranimi për aplikantët bëhet në bazë të rezultateve të Provimit të Unifikuar të Shtetit, ndërsa disa institucione arsimore e bëjnë të detyrueshëm Provimin e Unifikuar të Shtetit në fizikë. Disa specialitete mund të merren vetëm në institucionet e arsimit të lartë të qyteteve administrative.
E megjithatë, si të bëhesh makinist? Me përjashtime të rralla, asnjë universitet apo kolegj i vetëm nuk ka diplomuar specialistë me kualifikime mekanike.

Duke pasur një diplomë nga një universitet hekurudhor ose një shkollë teknike në duart tuaja, do t'ju duhet të pajtoheni me faktin se ky nuk është fundi i studimeve tuaja dhe jo marrja e një profesioni, por vetëm aksesi në hekurudhë.

Asistentët dinë më së miri se si të bëhen shofer - në fund të fundit, është nga ky pozicion që kandidati fillon. Pas përfundimit të shkollimit, asistenti do të duhet të punojë në hekurudhë për disa vite dhe të fitojë përvojë praktike. Pas kësaj ai do të ketë kurse dhe provime të avancuara dhe pas tyre do të mund të provojë forcat në specialitetin e tij kryesor.

Kjo është mënyra e vetme për t'u bërë shofer dhe trajnimi është një fazë serioze, por pas saj do t'ju duhet të fitoni njohuri praktike. Në përgjithësi, do të duhen të paktën 3 vjet për t'u bërë një makinist. Dhe ky është skenari më i mirë.

Në përgjithësi, për t'u bërë një makinist i klasit të parë, duhet të punoni në këtë profesion për disa vite dhe të merrni nivelin maksimal të kualifikimeve.

Një numër i madh njerëzish që udhëtojnë në metro, trena dhe trena elektrikë nuk kanë menduar kurrë se kush e kontrollon mekanizmin. Në fund të fundit, siguria e pasagjerëve varet nga shoferi. Pas aksidenteve të ndryshme, shumëkush shtroi pyetjen: a do të kthehet në punë personi që drejton trenin? Në shumicën e rasteve, shoferët kthehen në detyrat e tyre. Psikologët i ndihmojnë ata me këtë. Shumë ndërmarrje në këtë fushë janë angazhuar fillimisht në testimin e atyre që synojnë të bëhen makinistë. Disa njerëz nuk mund ta bëjnë atë.

Mund të vërehet se, për shembull, praktikisht nuk ka shofere femra në metro. Kjo nuk është vërtet një punë e lehtë. Psikologët vërejnë se nga rreth 100 njerëz që mbërrijnë në departamentet e personelit, vetëm një bëhet shofer. 50% zhduken menjëherë për arsye “familjare”. Arsyeja është se jo të gjithë janë të kënaqur me ndërrimin e natës dhe punën në fundjavë. Pika e dytë është se shëndeti i profesionit nuk korrespondon. Për shembull, ngarkesa në vizionin e shoferit është e madhe.

Një faktor tjetër shqyrtimi janë zbritjet për dështimin akademik. Profesioni i një makinisti nuk kërkon arsim të lartë, por kërkon njohuri themelore dhe memorie të shkëlqyer. Disa të tjerë nuk e kalojnë testin e psikologut.

Si të bëheni shofer treni

Drejtuesi i trenit quhet edhe lokomotivës. Një punë për dikë që i pëlqen të udhëtojë dhe dëshiron të udhëtojë nëpër vend. Për ata që kanë mundësi të qëndrojnë larg shtëpisë për disa ditë ose javë. Gjithashtu, të qenit shofer treni ka përparësitë e mëposhtme: një pagë të mirë dhe një pension të mirë.

Kërkesat për një shofer treni:

• Mosha - nga 18 vjet;
• Test për praninë e substancave narkotike në gjak;
• Aftësia për të qenë vetëm për periudha të gjata kohore dhe në situata emergjente.

Makinist - trajnim

Drejtuesi i trenit duhet t'i nënshtrohet trajnimit, i cili përbëhet nga një pjesë teorike dhe praktike. Kohëzgjatja e trajnimit mund të jetë disa javë ose muaj. Shumë makinistë trajnohen nga kompanitë hekurudhore, por ka edhe disa që shkojnë në kolegj dhe më pas fitojnë një diplomë të asociuar në transport. Për të filluar, është më mirë të merrni një diplomë të nivelit fillestar, si diplomë punëtori, operatori frenash ose dirigjenti, në mënyrë që të keni përvojë dhe aftësi shtesë. Një shofer që do të drejtojë trenat e udhëtarëve do të përfitonte nga përvoja e drejtimit të autobusit.

Pas përfundimit të trajnimit, ju duhet të kaloni provimet dhe nëse keni sukses, atëherë lëshohet një licencë. Pas së cilës mund të filloni të fitoni përvojë. Në mënyrë periodike është e nevojshme t'i nënshtrohet një certifikimi shtesë për të vërtetuar rëndësinë e licencës.

Si të bëheni shofer metroje

Gjetja e një pune si shofer metroje është mjaft e vështirë, pasi konkurrenca për një pozicion është shumë e lartë. Kjo për faktin se ky pozicion ka një paketë solide sociale, konkretisht: Paga të larta, garanci sociale, 45 ditë pushim me pagesë dhe mundësi për të marrë arsim të lartë falas. Kryesisht vetëm meshkuj punësohen për pozicionin e drejtuesit të metrosë. Kjo është e gjitha për shkak të kompleksitetit të lartë të profesionit, dhe gjithashtu duhet të jeni vazhdimisht të vëmendshëm.

Si të bëheni asistent shofer

Pas fillimit të një pune, duhet të studioni për t'u bërë ndihmës shofer në një qendër speciale trajnimi. Trajnimi, i cili zgjat disa muaj gjatë ditëve të javës, do të përfshijë strukturën e trenit, funksionet e levave dhe butonave, përgjegjësitë dhe aftësitë e ndihmës së parë. Pas përfundimit të studimeve duhet të kaloni provimet. Pas së cilës do t'ju duhet të punoni si ndihmës shofer dhe më pas të kaloni një provim tjetër. Pas kësaj ata do të lejohen të trajnohen si shofer. Pas diplomimit, do t'ju duhet të kaloni dy provime: njohuri për rrugën dhe "lojëra urgjente". Pas trajnimit, ju duhet të udhëtoni me një shofer me përvojë i cili do të sigurojë kopje rezervë. Pastaj do të ketë një test njohurish për pranimin në funksionimin e mekanizmit në mënyrë të pavarur.

Mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm: duhet rreth një vit për t'u bërë shofer. Dhe për të vendosur veten në vend duhen tre vjet.

Fillimisht, shoferi nuk ka asnjë klasë. Vetëm pasi ka punuar një vit mund të kalojë provimin për të marrë klasën e tretë, pas dy vitesh punë në profesion në të dytin dhe pas tre në të parën. Me një rritje në klasë vjen një rritje 10% e pagës.

Ju mund të jeni të interesuar.