Sistem kartografi. Kartografi elektronik dan sistem kartografi Sistem kartografi

Abstrak tentang topik tersebut

Sistem informasi geografis: kartografi elektronik

Perkenalan

1.Apa itu pemetaan elektronik

2.model GIS

3. Masalah yang harus dipecahkan

4. Siapa yang membutuhkan GIS

literatur

Perkenalan

Informasi tentang objek dan peristiwa nyata sampai tingkat tertentu mengandung apa yang disebut komponen spasial. Aspek spasial meliputi bangunan dan struktur, bidang tanah, air, hutan dan sumber daya alam lainnya, jalur transportasi dan utilitas. Telah lama terbukti bahwa 80-90% dari seluruh data terdiri dari geodata, yaitu bukan hanya data abstrak dan impersonal, tetapi informasi yang memiliki tempat spesifik pada peta, diagram, atau denah.

Masing-masing dari kita pernah bekerja dengan peta kertas setidaknya sekali dalam hidup kita. Dengan munculnya komputer, kartu komputer muncul, yang memiliki banyak properti tambahan dan berguna.

1. Apa itu pemetaan elektronik

Berbeda dengan peta kertas, peta elektronik berisi informasi tersembunyi yang dapat digunakan sesuai kebutuhan. Informasi tersebut disajikan dalam bentuk lapisan-lapisan yang disebut tematik, karena setiap lapisan terdiri dari data tentang topik tertentu (Gbr. 1). Misalnya, satu lapisan peta elektronik mungkin berisi informasi tentang jalan raya, lapisan kedua - tentang populasi yang hidup, lapisan ketiga - tentang perusahaan dan organisasi, dll. Setiap lapisan dapat dilihat secara terpisah, menggabungkan beberapa lapisan sekaligus, atau memilih informasi individual dari lapisan yang berbeda dan menampilkannya di peta.

Peta elektronik dapat dengan mudah diskalakan di layar komputer, dipindahkan ke berbagai arah, menggambar dan menghapus objek, dan mencetak di wilayah mana pun. Selain itu, kartu komputer memiliki sifat lain. Misalnya, Anda dapat melarang (atau mengizinkan) objek tertentu ditampilkan di layar. Dengan memilih suatu objek dengan mouse, Anda dapat meminta informasi tentang objek tersebut, misalnya tinggi dan luas rumah, nama jalan, dll.

Dengan munculnya peta elektronik, istilah lain “sistem informasi geografis” (GIS) muncul. Ada lusinan definisi sistem informasi geografis (disebut juga sistem informasi geografis). Namun sebagian besar ahli cenderung percaya bahwa definisi GIS harus didasarkan pada konsep DBMS. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa GIS adalah sistem manajemen basis data yang dirancang untuk bekerja dengan informasi yang berorientasi teritorial.

Beras. 1. Kebanyakan aplikasi GIS modern didasarkan pada lapisan informasi.

Fitur terpenting dari GIS adalah kemampuan untuk mengasosiasikan objek kartografi (yaitu objek yang memiliki bentuk dan lokasi) dengan informasi atribut deskriptif yang terkait dengan objek tersebut dan mendeskripsikan propertinya (Gbr. 2).

Seperti disebutkan di atas, dasar untuk membangun GIS adalah DBMS. Namun karena data spasial dan berbagai hubungan di antara keduanya cukup sulit untuk dijelaskan dengan model relasional, maka model data lengkap dalam GIS bersifat campuran. Data spasial disusun secara khusus, dan organisasi ini tidak didasarkan pada konsep relasional. Sebaliknya, informasi atribut objek (data semantik) cukup berhasil direpresentasikan oleh tabel relasional dan diproses sesuai dengan itu.

Beras. 2. Dalam peta elektronik, suatu titik biasa pun dapat disertai dengan kumpulan foto yang memberikan gambaran tentang daerah tersebut

Menggabungkan model data yang mendasari representasi informasi spasial dan semantik dalam GIS membentuk model georelasional.

Setiap informasi geografis berisi informasi tentang lokasi spasial, baik itu referensi ke koordinat geografis atau lainnya atau tautan ke alamat, kode pos, pengidentifikasi sebidang tanah atau hutan, nama jalan, dll. (Gbr. 3). Saat menggunakan tautan tersebut, prosedur geocoding digunakan untuk secara otomatis menentukan lokasi suatu objek. Dengan bantuannya, Anda dapat dengan cepat menentukan dan melihat di peta lokasi objek yang Anda minati.

Yang lebih menjanjikan adalah pendekatan berorientasi objek tanpa lapisan untuk merepresentasikan objek pada peta digital. Sesuai dengan itu, objek termasuk dalam sistem klasifikasi yang mencerminkan hubungan logis tertentu antar objek dalam bidang studi. Pengelompokan objek dari kelas yang berbeda untuk tujuan yang berbeda (tampilan atau analisis) dilakukan dengan cara yang lebih kompleks, namun pendekatan berorientasi objek lebih dekat dengan hakikat pemikiran manusia dibandingkan dengan prinsip lapis demi lapis.

Beras. 3. Aplikasi GIS modern dapat melakukan perhitungan yang diperlukan dalam transportasi kargo

2.model GIS

Karena GIS dapat bekerja dengan dua tipe data yang sangat berbeda - vektor dan raster, terdapat dua model GIS.

Dalam model vektor, informasi yang dikodekan tentang titik, garis, dan poligon disimpan sebagai kumpulan koordinat X, Y (dalam beberapa GIS, koordinat spasial ketiga dan keempat, misalnya, koordinat temporal sering ditambahkan). Letak suatu titik (benda titik), misalnya suatu bangunan, digambarkan dengan sepasang koordinat (X, Y). Fitur linier, seperti jalan atau sungai, disimpan sebagai kumpulan koordinat X, Y. Fitur poligon, seperti bidang tanah atau area layanan, disimpan sebagai kumpulan koordinat tertutup. Model vektor sangat berguna untuk menggambarkan objek-objek diskrit dan kurang cocok untuk menggambarkan sifat-sifat yang terus berubah seperti kepadatan penduduk.

Model raster optimal untuk bekerja dengan properti kontinu, karena gambar raster adalah kumpulan nilai untuk masing-masing komponen dasar (sel), mirip dengan peta atau gambar yang dipindai.

3. Masalah yang harus dipecahkan

GIS tujuan umum biasanya melakukan beberapa tugas:

masukan data;

Memanipulasi dan mengelolanya;

Permintaan informasi dan analisisnya;

Visualisasi data.

Untuk digunakan dalam GIS, data harus diubah ke dalam format digital yang sesuai. Proses mengubah data dari peta kertas menjadi file komputer disebut digitalisasi. Dalam GIS modern, proses ini dapat diotomatisasi menggunakan teknologi pemindai, yang sangat penting ketika melaksanakan proyek besar, atau untuk jumlah pekerjaan yang relatif kecil, data dapat dimasukkan menggunakan digitizer. Beberapa GIS memiliki vektorizer bawaan yang mengotomatiskan proses digitalisasi gambar raster. Seringkali, data peta yang ada perlu dimodifikasi untuk menyelesaikan proyek tertentu. Untuk pemrosesan dan visualisasi bersama, akan lebih mudah jika menyajikan semua data dalam satu skala dan proyeksi peta yang sama. Teknologi GIS menyediakan berbagai cara untuk memanipulasi data spasial dan mengekstrak data yang diperlukan untuk tugas tertentu. Dalam proyek kecil, informasi geografis dapat disimpan sebagai file biasa. Namun dengan peningkatan volume informasi dan peningkatan jumlah pengguna, akan lebih efektif jika menggunakan DBMS, alat komputer khusus untuk bekerja dengan kumpulan data terintegrasi, untuk menyimpan, menyusun, dan mengelola data. Jika Anda memiliki informasi GIS dan geografis, Anda bisa mendapatkan jawaban atas pertanyaan sederhana dan pertanyaan lebih kompleks yang memerlukan analisis tambahan. Kueri dapat diatur hanya dengan mengklik tombol mouse pada objek tertentu atau melalui alat analisis tingkat lanjut. Proses overlay (fusi spasial) melibatkan integrasi data yang terletak di lapisan tematik yang berbeda. Untuk berbagai jenis operasi spasial, hasil akhirnya adalah representasi data dalam bentuk peta atau grafik. GIS menyediakan alat-alat baru yang menakjubkan yang memperluas dan memajukan seni dan ilmu kartografi. Dengan bantuannya, visualisasi peta itu sendiri dapat dengan mudah dilengkapi dengan dokumen pelaporan, gambar tiga dimensi, grafik, tabel, diagram, foto, dan sarana lain, misalnya multimedia.

4. Siapa yang membutuhkan GIS

1. Bagi pengusaha.

Pelaku bisnis dapat menggunakan GIS di berbagai bidang bisnis mereka untuk menganalisis dan melacak status terkini dan tren bidang pasar yang mereka minati.

2. Manajer bisnis.

Dengan kemampuan GIS untuk menghubungkan objek diagram alur proses ke apa pun hanya dengan mengklik tombol mouse, pengendalian proses yang efisien dapat dicapai, pencegahan kecelakaan diminimalkan, pengoperasian meningkat, keandalan meningkat, dan kebutuhan personel berkurang.

3. Pekerja minyak dan gas.

4. Layanan keamanan.

GIS akan memungkinkan Anda menentukan lokasi optimal kamera pengintai dan perangkat lain, mengeluarkan pesannya secara real time, dan mencetak laporan pada waktu tertentu.

5. Jasa transportasi.

Berkat GIS, setiap saat Anda dapat mengetahui keberadaan truk, kondisi permukaan jalan, informasi kemacetan, menghitung beban lalu lintas dengan lebih efektif, dan mengoptimalkan rute.

6. Petugas pemadam kebakaran.

Pemadam kebakaran menerima alat yang ampuh untuk mengoordinasikan tindakan masing-masing unit, mencakup dan memantau area yang lebih luas, menghitung arah api, dan memprediksi kecepatan penyebarannya.

7. Pemasar.

Pemanfaatan aplikasi GIS membantu untuk melakukan reorientasi tujuan utama upaya pemasaran dari memenuhi kebutuhan rata-rata penduduk suatu kota atau wilayah menjadi segera merespon permintaan setiap orang yang tinggal atau bekerja di wilayah tempat penjualan barang-barang perusahaan.

Dengan menggunakan GIS, Anda dapat melakukan penelitian demografis yang diperlukan, mencari tahu di mana calon pelanggan Anda tinggal dan jalan apa yang mereka lalui (letakkan papan reklame di tempat yang paling sibuk dan paling terang).

9. Layanan pos.

Peta terkait ditautkan ke tempat tinggal klien, rute dan jadwal penerbangan, batas wilayah administratif, dan informasi berguna lainnya yang memungkinkan Anda mengatasi peningkatan arus korespondensi.

10. Bank.

GIS akan membantu Anda menemukan cabang secara akurat dan efisien, melakukan pengumpulan, mengoperasikan sumber daya sesuai dengan keadaan pasar sekuritas dan faktor lainnya.

11. Pemerhati lingkungan.

Pemanfaatan GIS memungkinkan untuk mengamati dan menilai keadaan permukaan tanah dan air di daerah rawan bencana lingkungan.

12. Angkatan bersenjata.

GIS akan membantu menghubungkan informasi operasional dan taktis dengan data geografis, serta melacak pergerakan pasukan dan peralatan di wilayah pertempuran.

13. Administrasi.

Bagi pemerintah kota dan kabupaten, GIS merupakan alat yang diperlukan dalam pengelolaan utilitas, jalan dan layanan lainnya yang menjamin kehidupan kota dan kota.

5. Tinjauan singkat alat pengembangan GIS

Alat universal dan paling umum untuk membuat GIS ARC/INFO berfungsi untuk menyediakan pemetaan komputer dan pengambilan keputusan operasional. Ia bekerja dengan segala jenis informasi yang terkait dengan wilayah tersebut. Dengan menggunakan ARC/INFO, Anda dapat dengan mudah memperoleh peta, diagram, gambar video atau gambar apa pun dalam bentuk digital, memasukkan data tabel, statistik, dan data tematik lainnya yang terkait dengan objek peta. ARC/INFO memungkinkan Anda bekerja dengan serangkaian peta, menumpangkan satu peta ke peta lainnya, dan melakukan analisis terkait, membuat salinan “hard” dari peta dan diagram yang diperlukan.

Versi sederhana dari ARC/INFO - Arcview - mendukung format SHAPE internal dan bahasa pemrograman AVENUE internal. Namun saat menggunakan sistem ini untuk lapisan bervolume besar, efek ketergantungan prosesor muncul, yaitu. Anda harus memiliki sumber daya prosesor dan memori yang kuat untuk bekerja secara efektif dengannya. Pengirimannya mencakup modul tambahan untuk menganalisis data geoinformasi 3D-Analyst dan SpatialAnalyst.

Cangkang sistem informasi geografis kelas menengah yang berfungsi penuh ATLAS GIS berisi semua cara yang biasa untuk memasukkan, mengedit dan mencetak/menggambar peta, alat presentasi tingkat lanjut (kontrol penuh atas warna dan bayangan, pembuatan dan pengeditan simbol, banyak sisipan, tematik pemetaan, grafik bisnis). Selain itu, mendukung pekerjaan dengan proyek raster (substrat raster), memungkinkan Anda mengelompokkan data berdasarkan geografi, membuat zona penyangga, alat pemrosesan data khusus berdasarkan perpustakaan fungsi dan operator bawaan, dan fungsi lanjutan untuk mengimpor dan mengekspor data ke format lain.

Saat mengembangkan aplikasi GIS, lingkungan pengembangan Maplnfo Professional menyediakan akses dan pengelolaan database Oracle8i, gudang data di server, pembuatan peta tematik, pembuatan dan penulisan kueri SQL. Selain itu, lingkungan pengembangan ini mendukung format raster, termasuk BMP, JPG, TIFF, MrSID, dan memiliki konverter universal untuk format AutoDesk, ESRI, dan Intergraph. Mulai dari versi 6, dukungan untuk Internet dan gambar 3D disediakan, dan alat geocoding telah ditingkatkan.

Lingkungan pengembangan populer lainnya, AutoCAD Map memiliki semua alat AutoCAD 2000 ditambah kemampuan khusus untuk membuat, melacak, dan memproduksi peta dan data geografis. Ini memungkinkan Anda bekerja dengan berbagai format file dan tipe data, menyediakan konektivitas database, dan menyertakan alat analisis GIS dasar. Dengan menggunakan AutoCAD Map, Anda dapat menghubungkan peta ke database asosiatif, menambahkan data ke peta dan menjadikannya lebih cerdas, membersihkan peta, membangun node, topologi jaringan dan poligon untuk analisis, membuat peta tematik dengan legenda, bekerja dengan data peta yang ada di koordinat lain sistem dan format file, mengimpor data dari sistem CAD dan GIS lain, mengekspor data ke format lain, mencetak peta dan atlas.

Keuntungan utama sistem GEOGRAPH-GE-ODRAW Rusia adalah fungsionalitas dan harga murah. Ini terdiri dari tiga modul utama:

Geograph (modul pengguna akhir, sebenarnya ini adalah penampil);

Geodraw (editor topologi vektor);

Geoconstructor (alat pengembangan aplikasi).

Paket perangkat lunak Sistem GeoCad (www.qeocad.ru) dimaksudkan untuk pengembangan dan pemeliharaan operasional sistem informasi selanjutnya untuk tujuan yang dimaksudkan (terutama kadaster) bagi pengguna akhir. Modul manajemen basis data sistem ini diimplementasikan di lingkungan MS Access, yang menyediakan alat yang ampuh bagi pengguna untuk mengembangkan dan mengadaptasi aplikasi klien sistem.

Untuk memproses informasi grafis objek (menampilkan data metrik dan pengeditan grafisnya), sistem kadaster multiguna modular Sistem Geocad mencakup modul khusus Grafik CPS. Ini adalah bagian yang tidak terpisahkan.

GIS InGEO (www.integro.ru) adalah sistem di mana pengguna dapat membuat perpustakaan simbol vektor, garis, dan isian apa pun. Ini adalah GIS yang paling efektif untuk membuat topoplan pada skala 1:10000 - 1:500. Ia memiliki sistem instrumental yang dikembangkan dalam teknologi lnternet\lntranet, dengan bantuan yang pengguna dapat secara mandiri membangun tabel relasional kompleks dari data semantik objek kartografi. InGEO memiliki superstruktur kadaster yang kuat - sistem PROPERTI dan sistem PEMANTAUAN.

Sistem TopoL adalah GIS universal yang dapat diterapkan di banyak industri untuk memecahkan berbagai masalah aplikasi. Hal ini memungkinkan Anda untuk melakukan berbagai pekerjaan dalam membuat, mengedit, menganalisis, dan menggunakan peta digital area tersebut. Versi TopoL-L ditujukan untuk perusahaan kehutanan dan pengelolaan hutan.

Antarmuka program difokuskan pada tugas-tugas khusus industri dan sederhana serta fungsional. Tidak ada menu standar dari produk perangkat lunak asli. Menu hanya berisi item-item yang dibutuhkan pengguna.

Perkembangan Internet tidak melewati kartografi. Jadi, perangkat lunak kartografi untuk Internet memungkinkan Anda mempublikasikan peta tematik yang sudah jadi di World Wide Web. Aplikasi pemetaan sisi server yang dirancang untuk menghadirkan peta interaktif ke Internet menyediakan berbagai fitur pemetaan. Salah satu produk perangkat lunak yang dirancang untuk menerbitkan dan memelihara informasi kartografi di Internet adalah MapXtreme - server aplikasi peta yang dibuat oleh Maplnfo Corporation. Arsitektur terbuka MapXtreme bekerja dengan server Web apa pun dan tidak memerlukan plug-in tambahan, memungkinkan Anda menggunakan browser apa pun di PC atau workstation UNIX. Produk lain dari perusahaan ini, MapXsite, memudahkan penyematan informasi peta ke dalam halaman Web.

6. Beberapa perkembangan Ukraina

Atlas Ukraina adalah produk geoinformasi berfitur lengkap pertama yang penting bagi seluruh Ukraina. Ini dikembangkan bersama oleh karyawan perusahaan Kyiv Intelligent Systems GEO dan Institut Geografi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Nasional Ukraina.

Atlas Elektronik Ukraina dirancang untuk berbagai pengguna dan ditujukan terutama untuk referensi, informasi, dan tujuan pengguna. Hal ini memungkinkan Anda untuk memperoleh pemahaman umum dan cukup lengkap tentang proses alam dan sosial-ekonomi yang tergambar pada petanya dan dapat menjadi buku teks dalam mempelajari proses-proses tersebut. Komponen utama dari dukungan informasi Atlas Ukraina adalah seperangkat peta elektronik. Ini mencakup informasi tentang posisi geopolitik Ukraina, sejarahnya, kondisi alam dan sumber daya, populasi, budaya, agama, kondisi kehidupan ekonomi dan sosial penduduk, keuangan dan bisnis, politik dan ekologi.

Di antara fungsi Atlas Ukraina, seseorang harus menyoroti perubahan skala peta untuk tampilan yang lebih detail, memperoleh informasi tentang objek yang dilihat, kemampuan untuk mencari informasi di peta dengan kata kunci, dan kemampuan untuk mencetak kartografi. bahan.

Atlas Ukraina juga tersedia di Internet: di situs web perusahaan Intelligent Systems GEO (www.isgeo.kiev.ua) Anda dapat melihat peta interaktif Kyiv (skala 1:50000) dan Ukraina (1:500000).

GIS terkenal lainnya di Ukraina - VISICOM-KIEV (dikembangkan oleh perusahaan Kiev VISICOM (www.visicom.kiev.ua)) - ditujukan untuk berbagai pengguna yang, untuk mengambil keputusan, perlu menganalisis data kartografi , mengontrol objek mereka sendiri, serta mencari dan menampilkan objek di peta kota Kyiv. Sistem ini mudah digunakan, sekaligus memberikan kemungkinan yang cukup luas untuk mencari dan menampilkan data. Ini memberi pengguna kemampuan untuk menampilkan bagian sewenang-wenang dari rencana kota, menentukan lokasi jalan-jalan kota pada rencana berdasarkan nama dan alamat posnya. Selain itu, dengan menggunakan sistem ini, Anda dapat memperoleh informasi tentang institusi, perusahaan dan organisasi kota, mencari institusi, perusahaan dan organisasi yang berlokasi di kota Kiev sesuai dengan berbagai kriteria, membuat lapisan informasi tambahan pada rencana kota, mencetak bagian-bagian yang diperlukan dari rencana dan berdasarkan abjad, karakteristik digital dari masing-masing perusahaan atau objek dari lapisan informasi milik pengguna, melihat dan mencari objek jaringan transportasi ibukota Ukraina, merencanakan rute yang optimal.

Sejak akhir tahun 1998, versi pertama sistem informasi grafis jaringan kereta api TMkarta (www.tmsoft-ltd.com) telah digunakan di Ukraina. Ini memiliki antarmuka grafis yang nyaman, memungkinkan Anda untuk menampilkan jaringan transportasi kereta api di seluruh Ukraina, CIS dan Baltik, dan secara otomatis melacak pergerakan mobil di sepanjang rutenya.

Dalam proses penulisan abstrak, kami mengenal pemetaan elektronik, model GIS, memecahkan masalah GIS, siapa yang mungkin membutuhkan GIS, dan membuat gambaran singkat tentang GIS yang ada dan GIS asal Ukraina. Esai ini dapat bermanfaat bagi mahasiswa berbagai spesialisasi yang menggunakan peta geografis berbeda dalam proses pembelajaran.

literatur

1. Antonov A.V. Analisa sistem. Metodologi. Membangun model: Proc. uang saku. - Obnins: IATE, 2001. - 272 hal.

2. Bogdanov A.A. Tetologi: Dalam 3 jilid - M., 1905-1924.

3. Venda V.F. Sistem kecerdasan hibrida: evolusi, psikologi, ilmu komputer. - M.: Teknik Mesin, 1990. - 448 hal.

4.Volova V.N. Dasar-dasar teori sistem dan analisis sistem / V.N. Volova, A.A. Denisov. - St. Petersburg: Universitas Teknik Negeri St. Petersburg, 1997. - 510 hal.

5.Volova V.N. Metode representasi sistem yang diformalkan / V.N. Volova, A.A. Denisov, F.E. Temnigov. - St. Petersburg: Universitas Teknik Negeri St. Petersburg, 1993. - 108 hal.

6. Gasarov D.V. Sistem informasi cerdas. - M.: Lebih tinggi. sh., 2003. - 431 hal.

7. Gelshov V.M. Pengantar sistem kontrol otomatis. - Kyiv: Teknologi, 1974.

8. Degtyarev Yu.I. Analisis sistem dan riset operasi. - M.: Lebih tinggi. sh., 1996. - 335 hal.

9. Koryachev V.P. Landasan teori CAD: Buku Ajar. untuk universitas / V.P. Koryacho, V.M. Krejci, I.P. Norenov. - M.: Energoatomizdat, 1987. - 400 hal.

10. Mamionov A.G. Dasar-dasar membangun sistem kendali otomatis: Buku Teks. untuk menelepon - M.: Lebih tinggi. sh., 1981. - 248 hal.

11. Menyov A.V. Landasan teoritis kontrol otomatis: Buku Teks. uang saku. - M.: MGUP, 2002. - 176 hal.

12. Ostreyovsky V.A. Sistem informasi otomatis di bidang ekonomi: Buku Teks. uang saku. - Rabu : SrSU, 2000. - 165 hal.

13. Ostreyovsky V.A. Teknologi informasi modern untuk ekonom: Buku Teks. uang saku. Bagian 1. Pengenalan teknologi informasi otomatis. - Rabu : SrSU, 2000. - 72 hal.

14. Teknologi informasi otomatis di bidang ekonomi/Ed. Prof. G.A. Titorenko. - M.: Komputer, UNITY, 1998. - 400 hal.

15. Teknologi informasi otomatis di perbankan / Ed. Prof. G.A. Titorenko. - M.: Finstatinform, 1997.

Berbeda dengan peta kertas, peta elektronik berisi informasi tersembunyi yang dapat digunakan sesuai kebutuhan. Informasi tersebut disajikan dalam bentuk lapisan-lapisan yang disebut tematik, karena setiap lapisan terdiri dari data tentang topik tertentu (Gbr. 1). Misalnya, satu lapisan peta elektronik mungkin berisi informasi tentang jalan raya, lapisan kedua - tentang populasi yang hidup, lapisan ketiga - tentang perusahaan dan organisasi, dll. Setiap lapisan dapat dilihat secara terpisah, menggabungkan beberapa lapisan sekaligus, atau memilih informasi individual dari lapisan yang berbeda dan menampilkannya di peta.

Peta elektronik dapat dengan mudah diskalakan di layar komputer, dipindahkan ke berbagai arah, menggambar dan menghapus objek, dan mencetak di wilayah mana pun. Selain itu, kartu komputer memiliki sifat lain. Misalnya, Anda dapat melarang (atau mengizinkan) objek tertentu ditampilkan di layar. Dengan memilih suatu objek dengan mouse, Anda dapat meminta informasi tentang objek tersebut, misalnya tinggi dan luas rumah, nama jalan, dll.

Dengan munculnya peta elektronik, istilah lain “sistem informasi geografis” (GIS) muncul. Ada lusinan definisi sistem informasi geografis (disebut juga sistem informasi geografis). Namun sebagian besar ahli cenderung percaya bahwa definisi GIS harus didasarkan pada konsep DBMS. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa GIS adalah sistem manajemen basis data yang dirancang untuk bekerja dengan informasi yang berorientasi teritorial.

Beras. 1. Kebanyakan aplikasi GIS modern didasarkan pada lapisan informasi.

Fitur terpenting dari GIS adalah kemampuan untuk mengasosiasikan objek kartografi (yaitu objek yang memiliki bentuk dan lokasi) dengan informasi atribut deskriptif yang terkait dengan objek tersebut dan mendeskripsikan propertinya (Gbr. 2).

Seperti disebutkan di atas, dasar untuk membangun GIS adalah DBMS. Namun karena data spasial dan berbagai hubungan di antara keduanya cukup sulit untuk dijelaskan dengan model relasional, maka model data lengkap dalam GIS bersifat campuran. Data spasial disusun secara khusus, dan organisasi ini tidak didasarkan pada konsep relasional. Sebaliknya, informasi atribut objek (data semantik) cukup berhasil direpresentasikan oleh tabel relasional dan diproses sesuai dengan itu.

Beras. 2. Dalam peta elektronik, suatu titik biasa pun dapat disertai dengan kumpulan foto yang memberikan gambaran tentang daerah tersebut

Menggabungkan model data yang mendasari representasi informasi spasial dan semantik dalam GIS membentuk model georelasional.

Setiap informasi geografis berisi informasi tentang lokasi spasial, baik itu referensi ke koordinat geografis atau lainnya atau tautan ke alamat, kode pos, pengidentifikasi sebidang tanah atau hutan, nama jalan, dll. (Gbr. 3). Saat menggunakan tautan tersebut, prosedur geocoding digunakan untuk secara otomatis menentukan lokasi suatu objek. Dengan bantuannya, Anda dapat dengan cepat menentukan dan melihat di peta lokasi objek yang Anda minati.

Yang lebih menjanjikan adalah pendekatan berorientasi objek tanpa lapisan untuk merepresentasikan objek pada peta digital. Sesuai dengan itu, objek termasuk dalam sistem klasifikasi yang mencerminkan hubungan logis tertentu antar objek dalam bidang studi. Pengelompokan objek dari kelas yang berbeda untuk tujuan yang berbeda (tampilan atau analisis) dilakukan dengan cara yang lebih kompleks, namun pendekatan berorientasi objek lebih dekat dengan hakikat pemikiran manusia dibandingkan dengan prinsip lapis demi lapis.

Beras. 3. Aplikasi GIS modern dapat melakukan perhitungan yang diperlukan dalam transportasi kargo

Dalam dua dekade terakhir abad ke-20, revolusi lain (setelah radar) terjadi dalam teknologi navigasi.

Dorongan untuk penciptaan teknologi baru adalah pesatnya perkembangan elektronik, komputasi dan komunikasi, di satu sisi, dan kebutuhan mendesak untuk meningkatkan tingkat keselamatan navigasi, perlindungan nyawa manusia, kargo mahal, dan perlindungan lingkungan, di sisi lain.

Peta navigasi laut kertas, kompas navigator, busur derajat, dan penggaris paralel berpindah dari kategori primer ke sekunder, cadangan.

Setelah menggantikannya, navigasi elektronik dengan percaya diri mulai berkembang.

Puncak dari navigasi modern dan teknologi komputer adalah pembuatan direktori elektronik untuk kapal modern - sistem informasi navigasi peta elektronik ECDIS (Electronic Chart Display and Information System). ECDIS menampilkan peta dan lokasi kapal, memungkinkan Anda merencanakan rute dan memantau penyimpangan dari rute tertentu, menghitung jalur yang aman, memperingatkan navigator tentang bahaya, menyimpan catatan kapal, mengontrol autopilot, dll.

ECDIS adalah sarana informasi yang sangat efektif dalam navigasi, secara signifikan mengurangi beban petugas jaga dan memungkinkan dia mencurahkan waktu maksimum untuk memantau lingkungan dan membuat keputusan yang tepat dalam pengelolaan kapal.

Keseluruhan ragam sistem kartografi elektronik yang ada biasanya dibagi menjadi tiga kelompok:

ECDIS - sistem informasi navigasi kartografi elektronik;

ECS - sistem kartografi elektronik;

RCDS - sistem tampilan peta raster.

Hanya ECDIS yang diakui secara resmi oleh Organisasi Maritim Internasional.

Dapat dipahami bahwa, dari sudut pandang hukum, ECDIS setara dengan peta navigasi kertas modern dalam kerangka persyaratan Peraturan V/20 Konvensi SOLAS. Sifat informasional ECDIS berarti kemampuannya untuk memberikan kepada navigator, atas permintaannya, karakteristik dan parameter objek kartografi, seperti landmark, bahaya, kontur berbahaya, area terlarang dan terlarang untuk navigasi, serta data tentang kondisi navigasi sepanjang seluruh rute kapal, dll.

Sifat navigasi ditentukan baik oleh tugas ECDIS tradisional (perutean awal dan eksekutif, koreksi posisi saat ini), dan tugas baru untuk menilai keselamatan navigasi, memperbarui peta elektronik, mengatur peringatan dini, dll.

ECDIS menampilkan data peta laut yang akurat pada tampilan layar secara real time, yaitu dikombinasikan dengan posisi kapal saat ini yang diperoleh dari DGPS, GPS. Sistem memproses dan menyajikan informasi dari sensor navigasi lain, seperti gyrocompass, log, echo sounder, radar, ARPA. Gambar tersebut menunjukkan elemen utama ECDIS.

Sistem informasi navigasi kartografi elektronik dirancang untuk menyelesaikan tugas navigasi berikut:

mengeluarkan data dari indikator posisi penerima kapal, serta log dan gyrocompass ke peta elektronik dan pemantauan terus menerus terhadap plot yang sudah dibangun;

mencatat lintasan jalur yang dilalui;

memelihara catatan kapal elektronik dan mencetak datanya;

pemulihan tampilan jalur kapal dan entri log perjalanan apa pun;

menyusun rencana elektronik awal untuk pelayaran yang akan datang dengan perhitungan kecepatan, jarak, dan waktu berlayar;

kontrol selektif atas komposisi informasi kartografi yang ditampilkan;

memantau peletakan elektronik eksekutif dan parameter pergerakan kapal di sepanjang rute;

pengukuran koordinat geografis, jarak dan arah suatu objek peta;

sinyal pendekatan ke titik balik titik jalan, penyimpangan dari parameter pergerakan kapal yang ditetapkan dan malfungsi sistem itu sendiri;

menampilkan peta pada skala yang sesuai (zoom) dan memasukkan peta elektronik;

tampilan peta elektronik dalam mode orientasi “Utara ke atas” dan “Jalur ke atas”;

memperoleh informasi referensi tambahan tentang objek kartografi, peralatan navigasi, serta informasi hidrografi dan lainnya dari database peta elektronik;

kemampuan untuk memantau perubahan lokasi objek diam yang ditangkap relatif terhadap pergerakan kapalnya sendiri;

menampilkan gambar peta dalam berbagai format, termasuk standar ECDIS yang disetujui IMO;

koreksi peta elektronik otomatis, semi-otomatis dan manual;

pemilihan warna layar tergantung pada pencahayaan ruang kabin;

pencatatan instan posisi kapal (man overboard);

menampilkan target yang tertangkap ARPA/radar pada peta elektronik;

perekaman (pengarsipan) lintasan target pada disk dan kemampuan untuk menampilkannya bersama dengan lintasan yang sesuai dari kapalnya sendiri dan entri log kapal.

Rumusan kapten legendaris Vrungel ini, yang sangat baik dalam singkatnya dan kapasitasnya, sepenuhnya mengungkapkan masalah-masalah yang dipecahkan oleh para navigator dengan bantuan navigasi dalam pelayaran, di mana pun hal itu terjadi - di danau, di laut, atau di lautan.

Selama beberapa milenium, alat navigasi utama adalah kompas, peta, dan sekstan. Setelah mencapai kesempurnaan dalam perkembangannya, ketiga pilar yang menjadi sandaran navigasi ini, namun tetap menjadi penghambat kemajuan teknis di bidang navigasi. Peningkatan ukuran dan kecepatan kapal serta peningkatan intensitas pelayaran memerlukan pengenalan teknologi navigasi baru, otomatisasi navigasi, dan peningkatan keselamatan kapal. Peralatan tradisional kapal tidak dapat memenuhi persyaratan ini.

Untuk mengatasi kebuntuan tersebut, diperlukan lompatan kualitatif dalam kartografi - dan ini terjadi pada akhir abad yang lalu. Komputer baru berperforma tinggi telah memungkinkan untuk mengubah peta kertas menjadi bentuk digital, menyimpannya, merekamnya pada media kompak, mengirimkannya melalui jalur komunikasi dan mengembalikannya lagi ke tampilan komputer.

Puncak dari navigasi modern dan teknologi komputer adalah penciptaan otak kapal modern - sistem informasi kartografi elektronik ECDIS, yang menampilkan peta dan lokasi kapal, merencanakan rute dan mengontrol penyimpangan dari rute tertentu, menghitung jalur yang aman. , memperingatkan navigator tentang bahaya, menyimpan catatan kapal, dan mengontrol autopilot, dan seterusnya.

Sistem pemetaan elektronik modern terdiri dari tiga elemen utama - peta digital yang direkam pada beberapa media (terutama CD), penerima GPS dan komputer dengan perangkat lunak yang sesuai. Sistem ini digunakan pada kapal besar armada profesional, tetapi pada kapal kecil - kapal, kapal motor dan layar, kapal nelayan kecil - penggunaannya dikaitkan dengan kesulitan besar, biasanya karena kurangnya ruang dan kebutuhan untuk melindungi komputer dari air, kelembapan, garam laut. Oleh karena itu, perangkat khusus dengan nama berbeda diciptakan untuk armada kecil - pembuat peta, sistem navigasi dan kartografi, pusat navigasi yang berisi penerima GPS dalam wadah tertutupnya, komputer dengan program yang dipasang di pabrik, dan pembawa miniatur informasi kartografi (kartrid). ).

Mari kita pertimbangkan elemen individual dari sistem navigasi dan kartografi sebuah kapal kecil.

Pembawa informasi kartografi untuk sistem navigasi kapal kecil (chart plotter) adalah mini-cartridge. Jika database peta elektronik dunia biasanya direkam pada CD laser, maka sekumpulan peta dengan berbagai skala wilayah tertentu direkam pada kartrid mini. Jumlah kartu yang dapat ditulis tergantung pada kapasitas kartrid. Misalnya, satu kartrid C-Map NT+ dapat berisi sekumpulan peta Laut Azov dan Laut Hitam.

Ada beberapa sistem pemetaan elektronik yang digunakan untuk merekam peta ke dalam kartrid: C-Mar NT+, Navionics Nav-Charts™, Furuno MiniChart dan beberapa lainnya. Koleksi kartrid C-Map NT+ memiliki cakupan terluas di Samudra Dunia, dan yang paling penting, mencakup peta elektronik wilayah domestik: Danau Ladoga dan Onega, Teluk Finlandia, Barents, Putih, Azov, Hitam, dan Kaspia Laut, wilayah perairan yang berbatasan dengan pantai Timur Jauh Rusia. Oleh karena itu, kedepannya kita akan membahas tentang peralatan yang bekerja dengan peta elektronik dalam format C-Map NT+. Kartrid C-Map NT+ diproduksi oleh perusahaan internasional S-MAR, yang perwakilannya di Rusia adalah perusahaan “C-MAP Russia”.

Ada cartridge yang cocok untuk penerbangan "rekreasi" pendek (Lokal), ada yang digunakan untuk perjalanan jarak menengah (Standar), dan ada cartridge yang dirancang untuk perjalanan jauh (Wide). Misalnya, jika satu kartrid S (Standar) berisi peta Danau Onega atau Danau Ladoga, maka kartrid tersebut berisi

W (Lebar) mencakup peta danau dan bagian timur Teluk Finlandia secara bersamaan. Kartrid yang berisi data batimetri telah diproduksi khusus untuk para nelayan. Kebanyakan kartrid C-MAP NT+ berisi informasi port dan pasang surut yang dapat ditampilkan oleh pengguna pada tampilan plotter. Satu kartrid dapat berisi lebih dari 150 peta navigasi elektronik dan rencana pelabuhan dengan berbagai skala dari 1:1500000 hingga 1:1500.

Kartrid pengguna khusus (USER C-Card) akan memungkinkan Anda mencatat koordinat titik mana pun yang mungkin Anda perlukan pada perjalanan berikutnya, baik itu restoran di pantai atau lokasi snorkeling.

Jika Anda ingin mengerjakan jalur yang telah Anda ambil atau merencanakan rute masa depan saat berada di rumah, Anda dapat menggunakan PC Planner NT. Instrumen ini dirancang menggunakan personal computer (PC) sebagai alat perencanaan navigasi. Layar tampilan PC menampilkan peta elektronik yang tersedia menggunakan kartrid C-MAP NT+, yang digunakan langsung di atas kapal. Fungsi PC Planer NT meliputi melihat peta, memperbesar, membuat tanda khusus, perencanaan rute, dan melihat jalur yang dilalui. Setiap fungsi perencanaan pada plotter grafik dapat diimplementasikan dengan mudah di komputer di rumah Anda.

Sumber data dari peta elektronik S-MAP adalah peta resmi yang dihasilkan oleh layanan hidrografi, produksi data internal berdasarkan kontrak dengan layanan hidrografi, digitalisasi bahan survei pelabuhan kecil jika tidak ada peta kertas resmi (atas perintah otoritas setempat ).

Basis data kartografi NT tunduk pada penyesuaian rutin berdasarkan pemberitahuan dari pelaut. Rilis baru dari database NT dibuat tiga kali setahun. Pengguna dapat menukar kartrid lama dengan kartrid yang telah diperbaiki (serta membeli yang baru) hanya dengan menghubungi kantor S-MAR Rusia atau salah satu dealer.

CHARTPLOTTER

Chartplotter (atau pusat navigasi) adalah perangkat fungsional lengkap yang berisi penerima GPS dalam wadah tahan airnya (dalam beberapa model, penerima mungkin juga jarak jauh), komputer dengan program yang diinstal pabrik, layar monokrom atau berwarna, keyboard untuk kontrol dan slot untuk memasukkan kartrid. Beberapa model tidak memiliki penerima GPS, dan informasi tentang koordinat Anda berasal dari sumber eksternal. Elemen wajibnya adalah pelabuhan input/output informasi dalam format maritim internasional NMEA 0183.

Mari berkenalan dengan pengoperasian dan fitur karakteristik pembuat grafik menggunakan contoh model populer - Raychart 520 dengan tampilan monokrom atau analognya Raychart 530 dengan tampilan berwarna yang diproduksi oleh perusahaan terkenal Inggris Raymarine.

Kedua pembuat grafik memiliki penerima GPS paralel 12 saluran yang dikombinasikan dengan antena. Penerima memiliki semua fungsi yang diperlukan: penentuan koordinat dan parameter pergerakan, kemampuan untuk membuat dan menyimpan titik arah dan rute di sepanjang titik tersebut, alat tampilan grafis.

Untuk mempermudah bekerja dengan pembuat grafik, peta dunia dengan semua pelabuhan utama dan wilayah berpenduduk telah diinstal sebelumnya di pabrik. Ini tidak memuat informasi rinci yang melekat pada peta laut, sehingga hanya dapat digunakan jika diketahui tidak ada bahaya navigasi.

Peta terperinci dari area tertentu (misalnya, Danau Onega, Laut Hitam) dimasukkan dari kartrid, yang chartplotternya memiliki satu atau dua slot.

BEKERJA DENGAN CHARTPLOTTER

Dengan menekan tombol POWER kita menghidupkan receiver. Tekan tombol ini lagi dan kontrol kecerahan lampu latar dan kontras gambar muncul di layar, sehingga Anda dapat menyesuaikan kualitas gambar.

Hampir semua chartplotter dikendalikan dengan cara yang sama seperti di komputer, melalui menu, atau menggunakan trackball dan tombol fungsi. Dengan menggunakan menu, Anda mengatur pengaturan yang diperlukan untuk tampilan, rute, satuan pengukuran, zona keamanan, dll., memilih berbagai fungsi, membuat rute dan titik jalan.

Setelah perangkat dihidupkan, segera setelah penerima GPS menangkap sinyal satelit, peta lokasi kapal akan ditampilkan di layar, yang gambarnya akan ditempatkan di tengah. Jika ada kartrid untuk area ini, peta detail area tertentu akan muncul di layar.

Pergerakan kapal ditampilkan di layar dengan salah satu dari dua cara. Dalam kasus pertama, tandanya tetap diam di tengah layar dengan latar belakang peta yang bergerak; dalam kasus kedua, tanda tersebut berpindah dari tengah ke tepi layar dan, setelah mencapainya, kembali secara bersamaan dengan pergeseran peta. Jika perlu, lintasan kapal dan koordinatnya saat ini dapat ditampilkan.

Menggunakan kursor

Kursor memainkan peran penting dalam bekerja dengan chartplotter. Dengan bantuannya, banyak masalah terpecahkan: mengukur azimuth dan jarak ke objek, menentukan koordinatnya, membuat titik jalan dan rute, memperoleh informasi, dan banyak lagi. Mari kita lihat beberapa fungsi kursor sebagai contoh.

Jika selama perjalanan ada kebutuhan untuk menentukan jarak ke suatu objek di peta (kaleng, tiang), cukup gerakkan garis bidik kursor ke titik ini, dan koordinatnya akan muncul di jendela informasi, serta jarak dan arahnya. relatif terhadap kapal. Demikian pula, dengan menggunakan kursor, diperoleh informasi tentang nama pulau, pemukiman, pelabuhan yang ditandai pada peta, situasi navigasi, kedalaman, dll.

Menggunakan kursor membuat pembuatan titik jalan dan rute menjadi lebih mudah. Berbeda dengan penerima GPS, di mana tugas ini diselesaikan menggunakan peta kertas dengan input lebih lanjut dari koordinat yang diterima melalui menu, dalam plotter grafik hal ini diselesaikan dengan sederhana dan cepat menggunakan kursor: cukup letakkan di lokasi yang diinginkan pada peta elektronik dan tekan tombol yang diinginkan. Titik jalan yang dihasilkan kemudian dapat dengan mudah diedit, diberi simbol atau nama, dipindahkan ke lokasi lain, atau dihapus.

Rute dibuat dengan cara yang sama: nomornya ditetapkan dan titik-titik yang menentukan rute kapal ditandai secara berurutan dengan kursor pada peta di layar. Hasil plotting akan tetap pada peta dalam bentuk garis putus-putus, yang dapat diatur pada saat persiapan dan selama perjalanan dengan menggerakkan, menambah atau menghapus titik dengan kursor.

Rute yang dihasilkan dan titik-titik penyusunnya ditempatkan pada halaman khusus dalam bentuk tabel dengan koordinat. Anda dapat mengganti namanya, menetapkan simbol (misalnya jangkar, salib, ikan, dll.), mengubah koordinat, menghapus, dan ini dapat dilakukan tidak hanya saat berenang, tetapi juga di rumah, menggunakan mode simulasi.

Berlayar di sepanjang rute Yang kami maksud dengan "berlayar di sepanjang rute" adalah pergerakan berurutan dari titik ke titik dari rute yang telah direncanakan sebelumnya dan disimpan dalam memori menggunakan kemampuan teknis dan perangkat lunak dari perangkat yang memungkinkan Anda mengontrol penyimpangan kapal dari a arah yang diberikan.

Dalam pembuat grafik modern, ketika berlayar di sepanjang suatu rute, pengendalian deviasi dilakukan dengan dua cara: baik dengan posisi tanda kapal pada rute yang ditentukan, atau menggunakan indikator grafik khusus yang biasanya digunakan pada penerima GPS - “jalan raya” (“jalan raya” ”), “kompas”, “ rute". Beberapa model chartplotter dapat menggabungkan kedua mode dalam satu layar, yang membuat navigasi lebih nyaman dalam kondisi navigasi yang sulit. Selain itu, indikator grafis memungkinkan Anda menggunakan perangkat sebagai penerima GPS biasa di tempat-tempat di mana peta C-Map NT tidak tersedia.

Jika rute telah dibuat sebelumnya dan disimpan dalam memori perangkat, kemudian melalui menu mereka masuk ke perpustakaan rute, menemukan yang mereka butuhkan dan mengaktifkannya menggunakan salah satu metode yang tersedia, setelah itu bagian peta dengan rute akan muncul. ditampilkan di layar dan chartplotter akan beralih ke mode navigasi. Pada saat yang sama, arah ke titik jalan pertama dari rute tersebut, jarak ke sana, waktu tempuh dan waktu kedatangan akan muncul di jendela data, dan tampilan grafik akan menunjukkan penyimpangan dari jalur sebenarnya. Setibanya di titik pertama, perangkat akan secara otomatis beralih ke mode pergerakan ke titik berikutnya, dan seterusnya, hingga tiba di titik navigasi terakhir. Mendekati suatu titik dalam jarak tertentu secara opsional dapat disertai dengan sinyal suara bersamaan dengan munculnya pesan di jendela informasi di layar.

Menavigasi titik jalan

Navigasi titik arah adalah kasus khusus navigasi rute, sehingga prinsip penggunaan plotter grafik dan navigasi adalah sama.

Titik jalan dapat dibuat terlebih dahulu dan disimpan dalam memori perangkat, dari mana titik tersebut dapat diambil, diaktifkan menggunakan fungsi GO TO dan digunakan untuk navigasi. Membuat titik jalan saat berlayar sangat efektif menggunakan kursor: untuk melakukan ini, cukup arahkan garis bidik ke lokasi yang diinginkan dan tekan tombol "GO TO" - dan pembuat grafik akan menavigasi ke titik yang dipilih.

FUNGSI LAYANAN

Basis Data Informasi

Setiap chartplotter berisi sekumpulan data informasi, yang volume dan isinya mungkin berbeda dalam model yang berbeda. Bagian dari basis informasi diperkenalkan selama produksi perangkat, dan bagian utama dilengkapi dengan peta elektronik area tersebut.

Bagian utama dari database adalah informasi navigasi, yang selalu ada di setiap chartplotter. Hal ini mencakup informasi tentang kedalaman, bahaya navigasi, kondisi navigasi, nama pulau, teluk, pelabuhan, dll. Data tersebut biasanya ditampilkan secara otomatis di jendela informasi ketika kursor ditempatkan di atas objek tertentu atau, dalam beberapa model, ketika tanda kapal jatuh ke area tertentu di dekat objek tersebut. Jika diinginkan, Anda dapat memperoleh informasi lebih rinci tentang objek yang ditandai: tinggi, warna dan karakteristik lampu suar dan pelampung, tiang, karakteristik area navigasi, informasi tentang adanya larangan berenang dan memancing, dll.

Blok data kedua mungkin berisi daftar pelabuhan dan tempat perlindungan pada peta tertentu dengan jarak ke kapal dan petunjuk arah ke sana, karakteristiknya (ketersediaan telepon dan telegraf, rumah sakit, depo minyak, ciri-ciri wilayah perairan). Seringkali daftar pelabuhan disusun berdasarkan peningkatan jarak ke kapal, yang memungkinkan Anda dengan cepat memilih tempat perlindungan terdekat jika diperlukan.

Fungsi Kustom

Yang kami maksud dengan nama yang tidak terlalu tepat ini adalah sekumpulan berbagai fungsi yang memudahkan pengguna untuk bekerja dengan chartplotter. Setiap model perangkat memiliki serangkaian fungsinya sendiri, jadi kami hanya akan fokus pada fungsi yang paling umum.

MOV (Manusia Berlebihan)

Ini adalah salah satu fungsi terpenting yang memungkinkan Anda mengingat lokasi seseorang yang terjatuh ke laut dengan satu penekanan tombol dan mengalihkan plotter grafik ke mode navigasi ke titik tumbukan.

Kembali ke fungsi Kirim

Saat merencanakan rute atau melihat peta menggunakan kursor, Anda bisa “kehilangan” tanda kapal. Untuk segera kembali ke tempat kapal, ada fungsi yang bisa disebut “HOME”, “Find ship”, “Ship” atau yang lainnya dalam model yang berbeda. Dengan menekan tombol fungsi ini, bagian peta dengan cepat ditampilkan di layar, di tengahnya terdapat kapal dan kursor.

Merekam jejak

Ketika sebuah kapal bergerak, setiap pembuat grafik harus mencatat dan menyimpan rute yang dilalui. Instrumen yang paling rumit dan mahal dapat menyimpan beberapa rute beserta ciri khasnya dan, jika perlu, mereproduksinya, memperbaikinya, dan menggunakannya untuk navigasi.

Alarm navigasi

Fungsi ini memungkinkan Anda untuk menghasilkan alarm (peringatan) jika memasuki zona tertentu, ketika mendekati titik arah rute, ketika mendekati bahaya navigasi, ketika melewati tempat yang kedalamannya kurang dari yang ditentukan, ketika kapal sedang hanyut. di jangkar.

Katalog peta

Beberapa pembuat peta yang mahal sering kali berisi katalog peta, sehingga memudahkan untuk menemukan kartrid yang tepat atau memesannya saat berlayar. Katalog peta dapat bersifat regional atau global.

"Pemdengar gema"

Fitur ini, tersedia di beberapa pembuat grafik, memungkinkan Anda membaca pembacaan kedalaman saat ini dari peta dan menampilkannya secara bersamaan dengan peta di layar dalam bentuk digital atau grafis.

Pasar modern menawarkan banyak pilihan pembuat grafik yang diproduksi oleh berbagai perusahaan, dengan ukuran layar berbeda, warna dan monokrom, portabel dan stasioner. Lampiran ini memberikan karakteristik beberapa perangkat paling umum yang menggunakan kartografi C-Map NT dan C-Map NT+. Kesimpulannya tentang peta kertas. Chartplotter tidak diragukan lagi lebih nyaman daripada peta kertas; tidak kusut, sobek, atau basah, mudah digunakan, dan memiliki kemampuan informasi yang lebih kaya. Namun, peta kertas tersebut tetap ada hingga saat ini, bersama dengan buku catatan, dokumen utama navigator, yang jika terjadi kecelakaan akan ditangani oleh pihak yang berwenang.

Ingat ini!

Karakteristik beberapa chartplotter elektronik dari berbagai produsen
	RAYMARIN grafik sinar 320	RAYMARIN Raychart 520 (Bagan Sinar 530)	INTERFASE Pemimpin Grafik 7MX (Pemimpin Grafik 7CVX)	INTERFASE Pemimpin Grafik 11MX (Pemimpin Grafik 11CVX)	FURUNO GP-1650
	4,75" satu warna	7" monokrom (warna)	6" monokrom (warna)	10,4" monokrom (warna)	5,6" warna
Penerima	12 saluran bawaan	12 saluran terpencil	12 saluran bawaan	12 saluran bawaan	8 saluran bawaan
Jumlah titik jalan
Jumlah rute
Kekuasaan, V
Dimensi, mm
Berat, kg
Perkiraan harga, Rp

1. Dasar-dasar kartografi elektronik

1.1. Konsep dasar

Nama disiplin ilmu ini terdiri dari tiga konsep; kartografi, elektronik, dasar-dasar. Kartografi adalah peta ini dan segala sesuatu yang berhubungan dengannya. Dasar-dasarnya adalah pengetahuan dasar tentang kartografi elektronik. Konsep “elektronik” sulit untuk dilekatkan pada sebuah kartu. Lebih mudah untuk memahami kapan harus menyebut kartu digital. Namun begitulah konsep ini berkembang.

Dasar-Dasar Kartografi Elektronik merupakan pengetahuan dasar tentang kartografi elektronik.

Struktur kartografi elektronik ditunjukkan pada Gambar 1.

Perundang-undangan dan peraturan
Persyaratan sumber data	Persyaratan pemrosesan data	Persyaratan data sebelum disajikan pada sistem tampilan	Persyaratan untuk sistem tampilan data	Persyaratan pengguna
Kemungkinan penggunaan dalam peta elektronik	Dapat digunakan setelah pemrosesan dalam sistem tampilan yang ada	Kebutuhan untuk mengubah data ke dalam format yang sesuai dengan sistem tampilan data	Kepatuhan terhadap persyaratan organisasi terkait	Pengetahuan tentang dasar-dasar kartografi elektronik

Sumber data untuk peta elektronik

Memproses data untuk ditampilkan.

Data untuk ditampilkan

Sistem tampilan data

Pengguna kartu elektronik

Sistem navigasi

GPS, GLONASS, AIS, disebut. tr-t, dll.

Pengaturan sistem. data

panorama,

Penggunaan: navigasi laut dan darat,

pengolahan geodata, ilmu pengetahuan, pendidikan, berbagai bidang

Media penyimpanan
Kertas, kertas foto, elektronik (digital, kamera anal, kamera TV)	Kertas, Kertas foto, elektronik (kamera digital, kamera TV)	elektronik
Tipe data
Raster, vektor	Raster, vektor	vektor raster
Format data
	Format raster dan vektor	dalam format sistem tampilan

Beras. 1. Struktur kartu elektronik

Dalam kartografi kertas, simbol digambar pada dasar kertas. Pada saat yang sama, simbol-simbol tersebut dapat dimengerti oleh manusia dan memenuhi persyaratan tertentu. Demikian pula pada peta elektronik, hanya saja sebagai pengganti kertas terdapat sistem tampilan berupa display.

Sumber pembuatan peta elektronik sama dengan sumber kertas, ditambah data dalam bentuk digital. Dalam proses perkembangan kartografi elektronik, ternyata data pada sistem tampilan yang berbeda memiliki format yang berbeda-beda, sehingga sulit atau bahkan tidak mungkin untuk menggunakan data tersebut pada sistem tampilan lain.

Perlu adanya pengolahan data sebelum disajikan pada sistem tampilan.

Sumber data kartografi elektronik, sistem pengolahan data, data sebelum disajikan dalam sistem tampilan, sistem tampilan itu sendiri dan pengguna peta elektronik harus memenuhi persyaratan relevan yang ditentukan berdasarkan peraturan dan perundang-undangan.

Selain itu, untuk bekerja dengan kartografi elektronik, diperlukan pengetahuan tentang format data, jenis grafik (vektor, raster), desain sistem tampilan, metode pengolahan dan penyajian data serta pengetahuan lain yang berkaitan dengan kartografi elektronik.

Untuk memperoleh ilmu tersebut, taruna telah menetapkan daftar perkuliahan dan praktikum yang diperlukan bagi seorang taruna untuk menguasai disiplin ilmu “Dasar-Dasar Kartografi Elektronik”

Menurut Gost 21667-76 Kartografi. Istilah dan Definisi,

Kartografi adalah bidang ilmu pengetahuan, teknologi, dan produksi yang meliputi pengkajian, penciptaan, dan pemanfaatan karya kartografi.

Sumber bahan kartografi- bahan kartografi yang digunakan untuk membuat atau memperbarui peta.

Peta - dibangun dalam proyeksi kartografi, gambaran umum yang diperkecil dari permukaan bumi, permukaan benda langit lain atau ruang luar bumi, yang menunjukkan benda-benda yang terletak di atasnya dalam sistem simbol konvensional tertentu.

Menurut Gost 28441-99 KARTOGRAFI DIGITAL, digital peta; CC: Model kartografi digital yang isinya sesuai dengan isi peta dengan jenis dan skala tertentu.

Secara sederhana, kartu adalah media kertas yang di dalamnya terdapat simbol-simbol yang tercetak, yang menurut dokumen peraturan diperlukan seseorang untuk melakukan kegiatannya.

Peta digital - informasi yang memenuhi standar. S57,

Dalam sistem tampilan ECDIS, peta digital mematuhi standar S57 untuk pertukaran data antar sistem dan standar tertentu di dalam sistem itu sendiri.

Tujuan utama peta elektronik dan sistem navigasi yang dibangun berdasarkan mereka adalah untuk menyederhanakan pekerjaan sehari-hari navigator dan meningkatkan keselamatan navigasi.

Peta elektronik pertama muncul pada tahun 90an dan merupakan salinan peta kertas yang dipindai. Kartu seperti itu biasanya disebut peta elektronik raster. Namun, ternyata hanya dengan memindai peta kertas seringkali tidak memungkinkan untuk menggunakannya bersama dengan perangkat navigasi modern. Selain itu, penggunaan peta elektronik raster (RENC) mempersulit analisis situasi navigasi secara otomatis.

Berdasarkan studi menyeluruh tentang teknologi informasi modern dan kekhususannya di bidang navigasi maritim, Grup Harmonisasi IMO/IHO mengembangkan standar operasional untuk peta elektronik dan sistem tampilan informasi. ECDIS berdasarkan penggunaan kartu elektronik vektor format S-57. Tujuan utama dari standar S-57- standardisasi pertukaran data hidrografi antara Layanan Hidrografi, Instansi, produsen produk kartografi dan ECDIS-sistem

Menurut S-57, informasi hidrografi disusun menjadi kumpulan data, yang pada gilirannya dapat digabungkan menjadi kumpulan pertukaran. Kumpulan data S-57 dapat dianggap sebagai database berorientasi objek, tunduk pada aturan semantik yang tercantum dalam standar (objek, atribut, hubungan antar objek, dll.) dan dicatat (dikodekan) sesuai dengan sintaksis yang dijelaskan dalam standar.

Semantik standar ini didasarkan pada fakta bahwa setiap objek kartografi memiliki sifat spasial-geometris dan deskriptif fungsional. Sejalan dengan itu, peta S-57 terdiri dari dua jenis objek: spasial (spasial) dan deskriptif (fitur). Benda-benda spasial (misalnya simpul – simpul, tepi – ruas, muka – luas) dicirikan oleh koordinat yang menentukan lokasinya di permukaan bumi. Benda ciri mempunyai seperangkat atribut tertentu dan menggambarkan suatu benda alam atau buatan tertentu, misalnya: LNDARE - luas daratan, DEPARE - luas kedalaman, BOYCAR - pelampung utama, dll. Terdapat berbagai jenis koneksi antar objek, memungkinkan seseorang untuk memodelkan entitas dunia nyata yang kompleks dan sewenang-wenang. Penjelasan rinci tentang standar dapat ditemukan di Standar Transfer IHO untuk Data Hidrografi Digital Edisi 3.0 -

Saat ini kami sedang melakukan transisi dari versi 2 standar S-57 (dikenal sebagai DX90) ke edisi terbaru, S-57 edisi 3. Perlu dicatat bahwa karena perubahan signifikan dalam model semantik, konversi data dari DX90 ke S- Edisi ke-57 3 adalah tugas yang cukup sulit. Program dKart Inspektur Dan Kantor dKart memungkinkan Anda mengotomatiskan proses konversi data dan pembuatan set pertukaran digital, menyediakan alat untuk kontrol kualitas produk manufaktur.

Sebagai standar pertukaran data hidrografi, S-57 tidak optimal untuk digunakan langsung dalam sistem navigasi kapal. Sistem kartografi elektronik navigasi dapat menggunakan format penyajian data internal - SENC(Sistem ENC). Format SENC lebih kompak dan dirancang khusus untuk menyajikan informasi peta pada layar monitor.

Salah satu format SENC kompatibel S-57 yang banyak digunakan adalah format data peta CM93 dari C-Map.

Navigasi sistem kartografi elektronik Navigator dKart Dan Penjelajah dKart difokuskan pada penggunaan data yang kompatibel dengan S-57, termasuk CM93 dan DCF.

Untuk pertanyaan tentang pembelian peta navigasi elektronik CM93, silakan lihat bagian ini kartu elektronik.

selain data yang terdapat pada peta laut tradisional, peta elektronik juga berisi data dari sumber lain - buku lampu dan rambu, petunjuk arah pelayaran, dll. - tidak

Dibandingkan dengan peta kertas dan publikasi tradisional, peta elektronik memiliki sejumlah keunggulan yang meningkatkan keselamatan navigasi dan memfasilitasi orientasi dalam situasi navigasi saat ini:

selain data yang terdapat pada peta laut tradisional, peta elektronik juga berisi data dari sumber lain - buku lampu dan rambu, petunjuk arah pelayaran, dll. - tidak perlu mencari informasi navigasi di sumber yang berbeda - semua data terkonsentrasi di bagan elektronik;

struktur data vektor (yang merupakan standar untuk peta elektronik) memungkinkan analisis situasi navigasi dengan cepat, memberi tahu navigator tentang kemungkinan bahaya;

Prosedur untuk memperbarui peta elektronik jauh lebih mudah dibandingkan dengan peta tradisional dan dapat diselesaikan dalam hitungan menit, langsung di laut. Dengan menggunakan peta elektronik dan koreksi digital, navigator yakin bahwa informasi kartografi yang dimilikinya mencerminkan perubahan terkini;

bersama dengan perangkat navigasi eksternal ( GPS,SARP, transponder AIS) Peta elektronik memberikan kemampuan untuk menampilkan situasi navigasi secara real-time, termasuk posisi kapal itu sendiri, posisi radar dan target AIS.

Prinsip umum untuk membangun sistem tampilan informasi navigasi yang digunakan dalam kartografi elektronik

Saat ini kegiatan koordinasi standardisasi kartu elektronik dilakukan oleh IHO bekerjasama dengan IMO. Kartu elektronik. Istilah ini mencakup tiga konsep:

deskripsi data;

perangkat lunak untuk pemrosesannya;

sistem tampilan data elektronik.

1.2. Lingkup kartu elektronik

Bidang penerapan kartu elektronik: pelayaran laut dan sungai, angkutan jalan raya, Kementerian Pertahanan, berbagai bidang ilmu pengetahuan dan teknologi

1.3. Pengguna kartu elektronik

Pengguna kartu elektronik; kapten, navigator (navigasi laut dan sungai); pengemudi, petugas operator (transportasi darat); kapten, navigator (transportasi udara; kosmonot; surveyor; ahli geografi; dll.

1.4. Pertanyaan kontrol

1. Apa yang dimaksud dengan peta kertas?

2. Apa yang dimaksud dengan kartu elektronik?

3. Apa itu kartografi?

4. Apa itu kartografi elektronik?

5. Apa alasan utama peralihan dari peta kertas ke peta elektronik?

6. Apa ruang lingkup penerapan kartu elektronik?

7. Siapa saja pengguna kartu elektronik?