Mësim për nxënësit e klasës së 7-të me temën "Aeronautika"

Përgatiti: , mësuesi i fizikës, tremujori I. te.

MKOU "Shkolla e Mesme Kolybelskaya", rrethi Liskinsky

Qëllimet:

Njohës : japin konceptin e gliders; të tregojë zbatimin e ligjit të Bernulit për lëvizjen e gliderëve; merrni parasysh dizajnin e gliderëve, prezantoni studentët me bazat e njohurive inxhinierike. arsimore : tregojnë kontributin e madh të shkencëtarëve, inxhinierëve, pilotëve testues në krijimin e gliderëve. Zhvillimore : nxisin zhvillimin e veprimtarisë njohëse dhe zgjerojnë horizontet; zhvillimi i të menduarit hapësinor; jepni një ide për përdorimin e gliderëve në natyrë dhe teknologji.

Pajisjet : kompjuter, tabela e bardhë interaktive, rrëshqitje: diagrami i gliderit, fotografitë e ketrave fluturues, peshqve fluturues, rrëshqitësit dhe të tjera; portreti i Daniel Bernoulli, panje peshku luan, hiri, letra, instalimi për lëshimin e një avioni

· Demonstratat : Ligji i Bernoulli-t, fluturimi me aeroplan letre, panje, fluturimi i peshkut luani hiri, fluturimi i modelit me glider

Ekspozita modele gliderësh të bëra paraprakisht nga nxënësit

Kënga është nga filmi "Heavenly Slow Walker", "Planes First" Fjala hapëse e mësuesit Kënga e luajtur sugjeron që sot do të flasim për aeronautikën. Fjalori enciklopedik jep përkufizimin e mëposhtëm të termit "aeronautikë": "Aeronautika është lëvizje në hapësirën ajrore duke përdorur avionë. Në përputhje me të drejtën ndërkombëtare ajrore, këto të fundit përfshijnë: 1) avionë, forca ngritëse e të cilave krijohet nga gazi i mbyllur në guaskë, për shembull, balona, ​​aeroplanë; 2) aeroplanët, forca ngritëse e të cilëve krijohet nga flukset e ajrit që rrjedhin rreth krahëve, për shembull aeroplanët (përfshirë rrëshqitësit, helikopterët dhe avionët me raketa), si dhe parashutat dhe qiftet. (Në tavolinë)

Ne do të shikojmë vetëm një faqe të aeronautikës: do të flasim për gliderë. FOTO glider

Glider, glider(fr. planer, nga lat. planum- aeroplan) - një avion pa motor (me përjashtim të klasës së avionëve motorikë) më i rëndë se ajri, i mbështetur në fluturim nga forca ngritëse aerodinamike e krijuar në krah nga fluksi i ajrit në hyrje. (Në tavolinë)

Forca ngritëse që vepron në krahun e një aeroplani lind sipas ligjit të zbuluar në 1738 nga një akademik i Shën Petersburgut Daniel Bernoulli: (foto e Bernulit në ekran) Presioni në një lëng që rrjedh në një tub është më i madh në ato pjesë ku shpejtësia e lëvizjes së tij është më e vogël, dhe anasjelltas, në ato pjesë ku shpejtësia është më e madhe, presioni është më i vogël. Ligji i Bernulit zbatohet jo vetëm për lëngjet, por edhe për gazet, përveç nëse gazi është i ngjeshur mjaftueshëm për të ndryshuar vëllimin e tij. Në pjesët e ngushta të tubave, shpejtësia e rrjedhjes së lëngut është e lartë dhe presioni është i ulët. Ju mund të zgjidhni një seksion kryq kaq të vogël të tubit që presioni në rrjedhë të jetë më i vogël se atmosferik.

Eksperienca:

Nëse merrni një rrip letre dhe fryni përgjatë sipërfaqes së saj, shiriti do të ngrihet lart. Presioni i gazit mbi shirit është më i vogël se presioni poshtë. Nëse fryni fort përmes një kashte mbi një top të lehtë ping-pongu, kjo do të rezultojë në një ulje të tillë të presionit nga lart, saqë presioni mbi topin nga poshtë do të duhet ta mbajë atë të pezulluar në ajër.

https://pandia.ru/text/78/053/images/image004_102.jpg" width="262" height="168">

Një nga pushtuesit më të shquar të hapësirës ajrore në botën e bimëve është fara e hardhisë tropikale Zanonia, gjerësia e krahëve të së cilës arrin 15 centimetra.

Dizajnerët e avionit të parë ndërtuan aeroplanë të tipit "krah fluturues", i cili saktësisht kopjoi strukturën e një fare tropikale të lianës.

DIV_ADBLOCK620">

https://pandia.ru/text/78/053/images/image008_69.jpg" width="159" height="229">

Pa një pajisje kaq të vërtetë gjeniale, frutat do të binin nga pema pak a shumë vertikalisht. Si rezultat, ata do të mbinin nën hijen e kurorës së pemës mëmë dhe lastarët e rinj do të detyroheshin të konkurronin me njëri-tjetrin për dritën dhe hapësirën e jetesës.

Një tjetër avion i tipit "rotori kryesor". Ky është fryti i pemës së zakonshme të hirit (Fraxinus excelsior)."Thu" i tij, si tehu i helikës së aeroplanit, është disi i lakuar.

https://pandia.ru/text/78/053/images/image010_52.jpg" width="133" height="207 src=">

Fotografia tregon një teh helikë nga një avion sportiv. Skajet e sipërme dhe të poshtme të saj rrotullohen pak në lidhje me boshtin e vidës.

Fotografia kombinohet për të shkallëzuar konturet e një krahu të pemës së hirit (vija e ndërprerë) dhe tehut e helikës së një avioni të madh pasagjerësh (vijë e fortë). Është qartë e dukshme se karakteristikat kryesore teknike të të dy modeleve (raporti gjerësi-gjatësi dhe këndi i sulmit) janë të njëjta.

Nxënësit lëshojnë fruta - luani panje dhe luani i hirit - dhe shikojnë fluturimin e tyre.

Studenti. Përfaqësuesit tipikë të aeroplanëve në jetën e egër janë ketrat fluturues dhe peshqit fluturues. Ata përdorin membranat e tyre të fluturimit për të bërë kërcime të mëdha.

FOTO ketri fluturues

Ketri fluturues Duket si një ketër i vogël me veshë të shkurtër, por midis këmbëve të përparme dhe të pasme ka një palosje të gjerë të lëkurës - një membranë fluturuese. Membrana është e mbuluar me lesh; drejtohet në fluturim me rrëshqitje. Mbështetet përpara nga një kockë e gjatë që shtrihet nga kyçi i dorës. Një ketri fluturues është i aftë të rrëshqasë midis pemëve për 50 m Kur një ketri fluturues rrëshqet nga pema në pemë, ai i hap gjerësisht këmbët dhe membranat shtrihen. Duke ndryshuar tensionin e membranës, kafsha merr mundësinë për të manovruar gjatë fluturimit. Bishti është gjithashtu i përfshirë në "kontrollin e fluturimit" dhe, përveç kësaj, vepron si frenues. Është interesante që ketri fluturues para uljes merr një pozicion vertikal dhe ngjitet në trungun e pemës me të katër putrat..jpg" alt="News" align="left" width="600" height="611 src=">!}

FOTO bretkocë fluturuese dhe kallamar fluturues

Ata janë në gjendje të zhvillojnë një shpejtësi të tillë në ujë, saqë më pas fluturojnë mbi ujë për më shumë se 50 m, duke u ngritur mbi të në një lartësi deri në 7 m.

Disa lloje oktapodësh gjithashtu mund të rrëshqasin mbi ujë.

Mësues

Vëzhgimet e fluturimeve të zogjve, dukuritë në natyrën e pajetë dhe të gjallë, e shtynë njeriun të ndërtojë volant dhe një familje të tërë avionësh (aeroplanë, paraglider, etj.) duke përdorur teknika të fluturimit të lirë (fluturimi në lëvizje lart, përshpejtim dhe rikuperim nga një zhytje). .

Modelet e afta për fluturim me rrëshqitje janë të njohura për njerëzimin që nga kohërat e lashta. Ka prova të ekzistencës së avionëve në Egjiptin e Lashtë (2500-1500 pes Në 1853, Sir George Cayley projektoi avionin e parë që ngriti një person në ajër).

Kulmi i aeroplanëve erdhi në vitet 20-30 të shekullit të 20-të, kur filloi një bum i vërtetë në shkollat ​​e rrëshqitjes. Shumë pilotë të Luftës së Dytë Botërore bënë fluturimet e tyre të para në këto shkolla. Disponueshmëria dhe liria relative kontribuan në popullaritetin e gjerë të rrëshqitjes pas përfundimit të luftës. Aktualisht, rrëshqitja është një hobi përgjithësisht i njohur dhe popullor në vendet e zhvilluara. Shembuj të aeroplanëve janë aeroplani prej letre dhe pëllumbi prej letre që nga fëmijëria. Konkursi i aeroplanit prej letre (nxënësit bëjnë aeroplanë letre) Luan muzika. (Vlerësohet pamja, procesi i nisjes dhe diapazoni i fluturimit të aeroplanit) Nxënësve u jepen shenja me një numër pikësh sipas vendit të zënë.

Dizajni i gliderit

Studenti

Në varësi të qëllimit të tyre, aeroplanët ndahen në stërvitje, sporte dhe transport ajror. Le të njihemi me strukturën e gliderit.

Aeroplani përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: një krah me elementë të kontrollit anësor - aeroplanë, një gyp (varg), një hapje dhe një pajisje uljeje - pajisje uljeje.

Krahu është pjesa më e rëndësishme e aeroplanit, duke krijuar ngritjen e nevojshme për ta mbajtur atë në ajër. Krahu i aeroplanit ka një dizajn të thjeshtë: përbëhet nga dy gjysma simetrike, të cilat janë ngjitur në trungun e gypit në pjesën rrënjësore të sparit.

Spar është një element i fuqishëm gjatësor i montimit të krahut (bisht, gyp), i projektuar kryesisht për të punuar në përkulje dhe pjesërisht në rrotullim.

Trupi i avionit është trupi i kornizës së ajrit, që lidh të gjitha pjesët e tij në një tërësi.

Bishti shërben për të balancuar forcat që veprojnë mbi avionin gjatë fluturimit për të siguruar stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e tij.

Stabilizuesi dhe fija janë të fiksuara në rrëshqitës. Ata i japin atij stabilitet gjatësor dhe të drejtimit, duke rivendosur automatikisht modalitetin e fluturimit nëse ndërpritet, për shembull, gjatë një shpërthimi ere.

Ashensori, timoni dhe hekurat në krah shërbejnë për të ndryshuar rrugën e fluturimit të avionit, pra janë kontrolle.

Një student paraqet një punim kërkimor: "Studimi i rrezes së fluturimit me avionë"

Qëllimi i studimit: studimi i varësisë së diapazonit të fluturimit nga vendndodhja e avionëve

Hipoteza: diapazoni i fluturimit varet nga distanca midis avionëve

Pajisjet: tre modele letre të avionëve me rregullime të ndryshme të avionit.

Kryerja e eksperimentit: modelet e lëshimit nga një lëshues i instaluar në një lartësi prej 1 m.

konkluzioni: Gama e fluturimit është më e madhe për modelin me avion në qendër të krahut.

Studenti

FOTO dy avionë fluturues

Larg zhurmës së vdekshme të kotësive,

Dy avionë të dashuruar po fluturonin

Dhe drita i praroi krahët e diellit për ta.

Çfarë është Toka për ta? - vetëm një pikënisje

Fluturimi dhe qielli janë simbole të mirësisë.

Një djalë me ndjenja në një hapësirë ​​të fuqishme -

Në parajsë vetëm një ëndërr do të realizohet

Ata fluturojnë, duke shijuar fluturimin!

Oh, ata nuk do të lëshojnë pajisjet e uljes së shpejti!!!

Atyre, dy krahëve, u dukej si një përjetësi

Një ndërthurje e kohës, fluturimit dhe dashurisë.

Të dashuruarit endin modele aerobatike

Krah më krah - si një këngë në lartësi!

Dhe në dashurinë e tyre nuk ka asnjë pikë të egër

Dy avionë në qiell, të ndarë në tokë...

Fluturim i bukur - foto pa kornizë:

Ka vetëm dy palë krahë në detin qiellor,

Ata nuk kanë kufij, nuk i ndajnë vendet

Dashuria qiellore, aroma e pasionuar e fluturimit...

Studenti

Gliderët gjetën përdorim të gjerë gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Në të gjitha luftërat, kundërshtarët u përpoqën të transferonin ushtarët dhe municionet e tyre fshehurazi nga njëri-tjetri.

Në vitet tridhjetë, projektuesit e avionëve sovjetikë gjetën një zgjidhje origjinale për këtë çështje - të transportonin luftëtarë në një avion të veçantë të tërhequr pas avionit. Ishte aeroplani i parë i uljes në botë. Është projektuar dhe ndërtuar në vitin 1932 në Moskë, në Institutin Narkomtyazhprom nën udhëheqjen e inxhinierit B. Urlapov. Luftëtarët ishin të vendosur në trashësinë e krahut - kokën së pari, tetë persona në secilin gjysmë krah - majtas dhe djathtas të trupit. Kur treni ajror fluturoi mbi vendin ku duhej të dorëzoheshin luftëtarët, ata u hodhën me parashutë. Aeroplanët e uljes u përdorën në frontet e Luftës së Madhe Patriotike në një numër operacionesh për të furnizuar partizanët me municion, furnizime dhe njerëz. Operacione të tilla, në veçanti, u kryen në 1943 në Frontin Kalinin. Nga 6 mars deri më 20 mars 1943, njësia e uljes së avionëve të Ushtrisë së 3-të Ajrore, e vendosur në aeroportin e vijës së parë në zonën e Staraya Tropa, pranë Velikiye Luki, kreu një operacion për furnizimin e partizanëve. Në operacion morën pjesë 35 avionë A-7 dhe 30 gliderë GR-29. Gjatë 12 ditëve, partizanëve iu transferuan natën 50 tonë municione, 150 luftëtarë prishës dhe 106 efektivë drejtues, si dhe pajisje speciale për punë partizane dhe të fshehta politike, përfshirë 5 shtypshkronja dhe 16 stacione radiofonike. E gjithë kjo u krye në 96 fluturime. Bombarduesit me dy motorë shërbenin si automjete tërheqëse. Dizajni i gliderit ishte më i përhapur në trupat ajrore në atë kohë. Ajo u quajt "karroca qiellore".

Studenti Aeroplanët modernë janë shumë të ndryshëm: nga ato ultra të lehta, që peshojnë dhjetëra kilogramë dhe fluturojnë me një shpejtësi fluturimi pak më të madhe se shpejtësia e një kali, tek anijet kozmike, me një peshë lëshimi prej më shumë se 100 tonë dhe një shpejtësi orbitale prej 28,000. km/h - çdo anije kozmike me krahë zbret në atmosferë dhe ulet në modalitetin e fluturimit, megjithëse karakteristikat e saj të fluturimit kanë pak ngjashmëri me një avion të rregullt.

Ekziston një libër rekordesh për rrëshqitësit:

distanca maksimale e përshkuar me avionë - 3009 km, lartësia më shumë se 12000 m, shpejtësia më shumë se 150 km/h

Studenti Gliderët përdoren gjerësisht. Ato aplikojnë:

1) Punë kërkimore. Aeroplanët fluturues janë përdorur me sukses për të studiuar fenomenet meteorologjike. Për shkak të mungesës së dridhjeve nga sistemi i shtytjes, këta avionë janë platforma ideale për montimin e instrumenteve meteorologjike.

2) Manovrat. Pothuajse të gjitha aerobatikët e kryera nga aeroplanët me motor janë kryer në avionë pa motor. Këto janë sythe, fuçi, fluturim i përmbysur dhe një tapash.

3) Arsimi. Për trajnimin e pilotëve, përdoret një glider me dy vende, në të cilin instruktori ulet me studentin dhe i shpjegon të gjitha veprimet e kryera gjatë tërheqjes, fluturimit të lirë dhe uljes, duke përfshirë rikuperimin nga situatat emergjente. Ai gjithashtu vëzhgon sjelljen e nxënësit dhe korrigjon gabimet e tij. Përvoja praktike e fituar nga një pilot glider është një garanci suksesi në mësimin e artit të pilotimit të një avioni dhe një parakusht për përmirësim në çdo fushë tjetër të aviacionit.

4) Konkurse. Në rrëshqitje zhvillohen garat ndërkombëtare, kombëtare, rajonale dhe lokale. Kampionati i parë botëror i rrëshqitjes u mbajt në Gjermani në 1937.

Mësues Një nga llojet e avionëve fluturues është rrëshqitja nga maja e një mali në një luginë. Rritja e rrymave ajrore mbi një shpat mali ose bregdet të pjerrët mund të mbajë një avion avionësh në ajër për një kohë të gjatë. Rrymat e ajrit në rritje mund të shtrihen në lartësi disa herë më të larta se lartësia e pengesës dhe të fillojnë mjaft larg nga pjerrësia e erës. Rrjedhje të fuqishme lart ndodhin në pjesën e përparme të një uragani ose stuhie. Këto rryma përdoren ndonjëherë për të ngritur avionë në lartësi të mëdha dhe për të fluturuar në distanca të gjata. Fluturimet me glider shpesh zhvillohen mbi re. Disa nga këto re formojnë një linjë të rregullt, duke ftuar rrëshqitësin me përvojë të bëjë një xhiro në valët e ajrit. Hapen pamje me bukuri të jashtëzakonshme.

Luhet kënga e Yu. Antonov "Aeroplani i shumëpritur".

Shfaq rrëshqitjet që tregojnë fluturimet me avionë. (Mund të gjendet në internet)

Mësues Bërja e një avioni me duart tuaja është një aktivitet i vështirë, por shumë emocionues. Ju duhet të tregoni durim, aftësi, saktësi, saktësi. Djemtë tanë bënë punën e mëposhtme: ata ngjitën së bashku modele avioni me duart e tyre duke përdorur modele dhe vizatime. (Modelet dhe vizatimet për të bërë rrëshqanorë u printuan nga interneti dhe u shpërndanë fëmijëve paraprakisht. Ngjitja e një glider është detyrë shtëpie për studentët)

Por rezulton se bërja e një avioni është gjysma e punës. Duhet ta mësojmë të fluturojë. Le të shohim se si mund ta bëjmë këtë.

Gara me glider (vlerësohet pamja, procesi i nisjes dhe diapazoni i fluturimit të gliderit) Nxënësve u jepen shenja me një numër pikësh sipas vendit të zënë.

Shpallja e fituesve në bazë të pikëve totale. Mësimi është i përmbledhur.

Një planifikues është një mjet i shkëlqyeshëm për planifikimin e orarit dhe detyrave tuaja të përditshme. Ju gjithashtu mund të shtoni shumë gjëra të dobishme në ditarin tuaj që do t'ju ndihmojnë të mbani mend gjënë kryesore, të organizoheni në të gjitha fushat e jetës tuaj dhe më e rëndësishmja, të lehtësoni kokën. Në fund të fundit, në fakt, ka shumë gjëra që ne përpiqemi t'i kujtojmë dhe t'i mbajmë në kokë, megjithëse do të ishte më mirë t'i shkruanim dhe të lironim hapësirë ​​në kujtesën tonë 😉

Më poshtë janë 33 ide për ditarin tuaj që do t'ju ndihmojnë ta bëni atë edhe më të dobishëm.

Shëndeti dhe sporti

1. Regjimi i pijes. Të gjithë e dimë se duhet të pimë rreth 1,5-2 litra ujë të pastër gjatë ditës. Dhe për të mos harruar ujin, ekziston një gjurmues i tillë ditor në ditarin #So_easy_planner. Është e thjeshtë: piva një gotë dhe e lyeja sipër. Nuk do të harroni kurrë se keni nevojë të pini ujë, sepse... është para syve tuaj dhe nuk do të harroni se sa keni pirë tashmë 😉
2. Ushtrime fizike. Mund të huazoni çdo ditë ose në ndonjë orar javor. E tëra çfarë ju duhet të bëni është ta shkruani atë në kutinë e aktiviteteve dhe zakoneve të përditshme në fletoren tuaj. Për shembull, vini re se unë shkoj në joga të hënën, të mërkurën dhe të premten. Dhe gjithashtu, për shembull, unë vrapoj çdo ditë, ne gjithashtu shkruajmë vrapim këtu dhe e festojmë atë çdo ditë. Gjithçka është para syve tuaj, duke pretenduar se keni harruar nuk do të funksionojë 😉
3. Programet sportive. Nëse, për shembull, jeni duke bërë një lloj programi, ose duke bërë një sfidë, atëherë mund t'i shkruani ato në faqet e shkrimit ose thjesht t'i printoni dhe t'i ngjitni ose t'i bashkëngjitni me një kapëse letre në ditarin tuaj. Nga rruga, një faqe interneti e lezetshme me programe dhe sfida të tilla është darebee.com. Për shembull, a doni të mësoni se si të mbani një dërrasë për 5 minuta në një muaj? Ju lutem!
4. Programet apo sfidat e të ushqyerit. Për shembull, ju kaloni program detoksifikimi? Dëshironi të pastroni trupin tuaj nga sheqeri? etj.

Familja dhe shtëpia

Personale

Biznesi dhe teknologjia

Fëmijët

1. Orari i orëve shtesë. Kemi dy vajza. Më i madhi merret me brohoritje, vizatim dhe anglisht, më i vogli do të përgatitet për shkollë dhe së shpejti do të shkojë edhe në shkollë. Ndodh që një gjyshe të telefonojë dhe të thotë: Do të marr mbesën time pas stërvitjes, sa orë është e lirë? Dhe unë jam thjesht në hutim, nuk e mbaj mend menjëherë. Sigurisht, ju mund t'i mbani në kokë të gjitha këto orare trajnimi, por pse ;). Ju thjesht mund ta shkruani atë.
2. Orari i shkollës. Nëse është e nevojshme, sigurisht. Për shembull, unë nuk e ndjek këtë 😉
3. Orari i ziles së shkollës. Por kjo është një gjë e nevojshme për të kuptuar se kur mund ta telefononi fëmijën tuaj nëse ndodh diçka dhe kur nuk është e nevojshme.
4. Orari i pushimeve. Zakonisht thuhet në fillim të vitit shkollor dhe është e dobishme të shkruhet për të planifikuar kohën e familjes, rekreacionin dhe pushimet.

Financa

1. Gjurmuesi i kursimeve. Nëse dëshironi të kurseni një shumë të caktuar për një blerje të madhe ose thjesht për një pushim dhe dëshironi të shihni progresin tuaj vizualisht, një gjurmues i tillë do të jetë shumë i përshtatshëm.
2. Gjurmuesi i kredisë. Përsëri, nëse keni kredi dhe dëshironi të shihni vizualisht se sa ka mbetur deri në shlyerjen e plotë.
3. Datat e pagesës së faturave. Sigurisht, nëse është e nevojshme dhe e rëndësishme. Për shembull, vaktet e mia në kopsht paguhen deri në datën 20 të muajit aktual, por për anglisht dhe përgatitje për shkollë duhet të paguani deri në datën 1. etj.

Çfarë gjërash interesante mbani shënim ose shkruani në planifikuesin tuaj? Ndani me ne në komentet më poshtë 😉

Erë, re, peizazhe natyrore, hiri dhe qetësi. Jo, kjo nuk është ëndrra e çdo hipi (edhe pse... kushedi). Kjo është e njohur për çdo person që është i interesuar në sportin e rrëshqitjes. Epo, ju takon juve të vendosni nëse është sport apo jo, por është një hobi i shkëlqyer. Rrëshqitje - çfarë është ajo? Projektimi i modeleve të “aeroplanit” dhe zbatimi i tyre praktik. Nisja, fluturimi, rregullimet, nisja përsëri, e kështu me radhë. Në një masë të madhe, rrëshqitja është një lojë për fëmijë për xhaxhallarët dhe hallat e rritura. Modelet e avionëve nuk përsëriten; Prandaj interesi: të ndërtosh diçka të re, të paparë më parë. Në përgjithësi, qendra kryesore rreth së cilës lidhen të gjitha veprimet është glider. Këtu qëndron filozofia e rrëshqitjes. Si ta bëni këtë aeroplan? Është çështje përpjekjesh dhe dëshire.

Zgjedhja e modelit

Një aeroplan i bërë në shtëpi duhet të ketë disa cilësi që mund të vihen re në homologun e tij tregtar. Së pari, avioni, siç është planifikuar, duhet të fluturojë, dhe për një kohë të gjatë. Së dyti, modeli duhet të jetë i fortë në mënyrë që kur të godasë tokën të mos shpërthejë në pjesët përbërëse të tij.

Dhe së treti, askush nuk e ka anuluar ende hirin e fluturimit, sa më "korrekt" të fluturojë një avion avionësh, sa më e qetë trajektorja e tij, aq më mirë. Në pamje të parë duket e lehtë. Por jo. Janë këto karakteristika që pilotët e gliderit kanë kërkuar prej vitesh në krijimet e tyre, duke përmirësuar dhe përmirësuar modelet e tyre.

Do të ishte mirë të kuptonim menjëherë dizajnin. Si do të jetë glideri? Shtë e vështirë të arrini korrektësinë me duart tuaja, kështu që ia vlen të paktën t'i përmbaheni disi rregullave të përgjithshme. Mund të jetë e vështirë për fillestarët të bëjnë modele komplekse, kështu që ia vlen të dalësh me diçka të lehtë, por jo më pak elegante sesa opsionet e blera në dyqan. Pra, ka dy modele avioni që nuk kërkojnë shumë përpjekje ose shpenzime. Kjo i bën ata një përshtatje të madhe. Aeroplani i parë është shumë i lehtë. Ai bazohet në konstruktorin e shembullit. Ky shembull do të mblidhet, rregullohet dhe do të lansohet pikërisht në faqen e "provës". Aeroplani i dytë do të jetë i parafabrikuar, solid dhe më i qëndrueshëm. Por, siç është e qartë, prodhimi i tij është punë e vështirë dhe e mundimshme. Jo çdo pilot fillestar i avionëve avioni mund ta ndërtojë një të tillë me lehtësi.

Vizatimet e gliderit - hyrje e shkurtër

Për aeroplanin e parë dhe të dytë grupi i burimeve do të jetë pothuajse i njëjtë. Blloqe druri, spango, padyshim ngjitës (në fakt nuk rekomandohet të kurseni në të, si në sasi ashtu edhe në cilësi), pllaka tavani, një copë kompensatë. Në përgjithësi, ne mund të fillojmë.

Dimensionet e gliderit të parë

Siç e dini, avioni i parë do të jetë shumë i lehtë. Nyjet e saj do të ngjiten duke përdorur shirita gome dhe ngjitës.

Prandaj, nuk ka nevojë t'i përmbahemi saktësisë këtu. Ka vetëm disa rregulla për t'u mbajtur mend. Gjatësia e avionit nuk duhet të kalojë një metër, dhe hapja e krahëve nuk duhet të kalojë një metër e gjysmë. Pjesa tjetër është për shfaqje personale.

Dimensionet e gliderit të dytë

Këtu duhet të mendoni për cilësinë e punimit. Në fund të fundit, pjesët e një avioni të plotë duhet të rregullohen deri në milimetër. Vizatimet e gliderit duhet të korrespondojnë gjithmonë me modelet që prodhohen, përndryshe ato nuk do të fluturojnë. Pra, një model kompleks duhet të ketë dimensionet e mëposhtme.

Avioni do të jetë në gjendje të "rritet" tetëqind milimetra në gjatësi. Hapësira e krahëve do të jetë një mijë e gjashtëqind milimetra. Kujdes, vlera e re është lartësia. Çfarë përfshin? "Rritja" e trupit dhe stabilizatorit. E gjithë kjo do të dalë në njëqind milimetra. Numrat kryesorë janë të njohur, kështu që ia vlen të hyni në punë.

Aeroplan DIY - version i thjeshtë

Askush nuk e ka anuluar ende praktikën, kështu që për të arritur diçka, ia vlen të punosh shumë. Është e njëjta gjë me dizajnin e gliderëve. Por nuk duhet të harrojmë se ekziston një mënyrë e lehtë: të krijoni një aeroplan që nuk kërkon punë të mundimshme. Një aeroplan projektuesi është mënyra më e lehtë për të bërë një aeroplan të lehtë me duart tuaja. Shume e thjeshte. Së pari, nuk do të jetë me përmasa të mëdha, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm kohën e përpunimit.

Përparim. Së pari ju duhet të prisni bazën e rrëshqitësit, domethënë pjesët e tij në formë krahu, nga pllakat e tavanit. Ju duhet të bëni drejtkëndësha nga materiali i mësipërm në mënyrë që ato të kenë dimensione shtatëdhjetë me njëqind e pesëdhjetë centimetra (në fakt, ky është vetë krahu), njëqind e gjashtëdhjetë me tetëdhjetë centimetra (ky është stabilizuesi horizontal), tetëdhjetë me tetëdhjetë (ky është stabilizuesi vertikal). Pjesët kryesore duhet të priten me kujdes, dhe perimetri duhet të zbutet në mënyrë që të mos ketë prerje. Çdo skaj i ngushtë duhet të jetë i rrumbullakosur, kështu që rrëshqitësi do të duket më elegant dhe cilësitë aerodinamike do të përmirësohen. Më pas duhet të kalojmë në bërjen e brinjëve. Këto janë pjesë specifike që i japin strukturës forcë. Brinjët mund të bëhen nga copa të zakonshme druri, të mprehura dhe t'i jepet forma e dëshiruar paraprakisht. Në fakt, më pas duhet të ngjitni një copë druri në mes të krahut me ngjitës në mënyrë që të duket përtej skajeve. Pjesa kryesore është gati. Tani bëhet fjalë për të bërë trupin e gliderit. Do të përbëhet vetëm nga një shkop i gjatë i hollë dhe stabilizues. Sheshe të vogla të rrumbullakosura duhet të ngjiten së bashku për të formuar diçka si një shkronjë tre-dimensionale "T". Duhet të ngjitet në pjesën e bishtit. Pra, të gjitha pjesët janë gati. E tëra që mbetet është të lidhni gjithçka së bashku duke përdorur shirita gome.

Aeroplan kompleks

Është e lehtë të bësh një aeroplan për fëmijë me duart e tua. Modelet "të rritur" kërkojnë pak përpjekje dhe më shumë kohë për t'u dizajnuar. Por rezultati ia vlen. Bërja e një aeroplani të plotë fillon me përgatitjen e krahëve. Ata janë prerë dhe lëmuar me kujdes dhe saktësi. Forma e krahut mund të jetë shumë e ndryshme. Nga e sheshtë në të rrumbullakët. Aeroplanët kompleksë dallohen nga prania e kundërpeshave. Ato i japin modelit stabilitet. Trupi i aeroplanit mund të jetë blloqe druri të racionalizuara. Pjesa tjetër: krahë, stabilizues, keel - gjithçka është e njëjtë si në versionin e mëparshëm. Me vetëm një ndryshim të vogël: këto pjesë janë të siguruara me ngjitës. Prandaj, çdo ndryshim pas lëshimit nuk është i mundur. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të llogaritni gjithçka paraprakisht.

Një të hënë të mbarë për të gjithë, miq! “E hëna është një ditë e vështirë”? Por jo nëse planifikoni gjithçka (dhe madje planifikoni për pak spontanitet ;)) dhe lexoni një artikull interesant rreth avionëve nga mysafiri ynë.

Përshëndetje, le të njihemi!

Emri im është Nastya, dhe unë jam një planifikues, nuk e di deri në çfarë mase. Unë vetë jam një person energjik, por në të njëjtën kohë ndonjëherë modest. Unë jetoj në qytetin e kodrave dhe urave - Vladivostok. E dua shumë këtë qytet për energjinë dhe detin e tij. Që nga dhjetori 2013 kam qenë i interesuar në scrapbooking. Në vitin 2015 fillova të fluturoja me gliderin tim të parë të bukur. Pas kësaj, "Ostap u rrëmbye". Nga viti 2015 e deri më tani, unë kam ndryshuar tashmë rreth 6 gliderë (nuk mund ta gjej të përsosurin). Në janar 2017, vendosa të hap një blog ku do të publikohen informacione për planifikuesit, ditarët, metodat e planifikimit dhe aksesorët. Gjithashtu, çdo person që flet rusisht në temën e planifikimit mund të publikojë artikullin e tij në këtë blog. Doja të krijoja platformë, ku mund të lexoni lehtësisht informacionin në një gjuhë që kuptoni. Unë gjithashtu kam një kanal në YouTube ku flas për planifikimin dhe regjistrimin e skedarëve.

Sot do të flasim për llojet e aeroplanëve, veçoritë e tyre dhe metodat e mbushjes.

Unë kam një grumbull të planifikuesve të mi. Disa prej tyre janë blerë, dhe disa i kam bërë vetë.

Kam bërë një video të shkurtër në të cilën tregoj gjithçka rreth këtij artikulli dhe tregoj disa pika që nuk mund t'i tregoja në fotografi, kështu që sigurohuni që të shikoni videon.

Tre aeroplanët e parë për të cilët dua t'ju tregoj janë aeroplanë në mekanizmat e unazave. Unë kam këtë planifikues nga "Webster's Pages" dhe dy planifikues nga "Love Doki", dhe faqet e tyre janë të lidhura duke përdorur një mekanizëm unazor janë përfaqësues tipikë të avionëve me avionë në një mekanizëm unazor. Këto aeroplanë ndryshojnë në thelb vetëm në madhësi. të jetë pak më i madh, por një aviator me format të madh Është më mirë të mbani A5 në vendin tuaj të punës në mënyrë që të mos mbani me vete ngarkesa kaq të rënda.

Në parim, avionë të tillë janë shumë të përshtatshëm, sepse me ndihmën e një mekanizmi të tillë unazor mund të ndryshoni fletët. Nga rruga, ju mund të bëni vetë një avion të tillë. Ju duhet vetëm vetë mekanizmi, lëkure ose pëlhurë për të mbrojtur shënimet tuaja, një makinë qepëse në mënyrë që gjithçka të mbajë mirë dhe, sigurisht, diçka tjetër, por këto janë tashmë detaje.

Gliderë në disqe. Një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të planifikuesve të tillë është Happy Planner. Unë kam një Classic, një mini avionë avionësh dhe një mini avion pa motor.

Cilat janë dallimet e tyre?! Në madhësinë dhe përmbajtjen e tyre. Aeroplani klasik i diskut ka një vijë vertikale brenda. Është shumë i përshtatshëm, e di nga vetja, por është i madh dhe i rëndë, nuk mund ta mbani me vete në punë çdo ditë, por do të jetë një asistent i mirë diku në një vend: ose në vendin tuaj të punës për shënime pune, ose në shtëpi, për shqetësime shtëpiake dhe krijuese. Miniplanifikuesi është më i vogël në madhësi dhe ka fletë të rregulluara horizontalisht. Mini planifikuesi i fitnesit është krijuar për t'ju ndihmuar të planifikoni vaktet tuaja, por mund ta shndërroni lehtësisht në një planifikues mini me rreshtim vertikal siç bëra unë. Formati mini Happy Planner është shumë i përshtatshëm sepse është i lehtë dhe i vogël. Një aeroplan i tillë do të përshtatet lehtësisht në çantën e një vajze mesatare dhe nuk do t'i shtojë shumë peshë çantës, siç do të bënte një avion pa motor me mekanizëm unazë.

Cili është specialiteti i këtyre gliderëve? Në vetë disqet!

Duke përdorur lojëra elektronike speciale, fletët e gliderit tuaj janë ngjitur në këto disqe. Mund të rrokulliset lehtësisht, të shtrihet horizontalisht dhe madje të zgjerohet plotësisht. Kjo është shumë e përshtatshme gjatë regjistrimit të rasteve.

Mos mendo se nuk mund ta bësh vetë një avion të tillë!!! Është shumë e mundur! Gjëja më e rëndësishme janë rrotat. Tani ato mund të blihen në Rusi ose në faqet e internetit të huaja. Sigurisht, do të mendoni, si mund t'i bëjmë këto lojëra elektronike unike në fletë për të futur disqe atje, është edhe më e lehtë! Së pari, vrima speciale nga We R Memory Keepers u shfaqën së fundmi në dyqanin Memoirs. Së dyti, mund të bëni një vrimë të rregullt për një vrimë, t'i bëni këto vrima në fletët tuaja në një distancë të barabartë nga buza e fletës dhe më pas thjesht të prisni një brazdë nga skaji në vrimë. Gjëja kryesore është se brazda nuk është shumë e ngushtë dhe shumë e gjerë. Më pas, futni disqet në këto vrima në të njëjtën mënyrë si në kornizën origjinale të ajrit. Kur futen disqet, nuk është aspak e qartë se janë bërë me dorë.

Pastaj mund të bëni një mbulesë duke laminuar një fletë letre skrap dhe të bëni të njëjtat manipulime me të si me fletët dhe do të keni një rrëshqitës të shkëlqyer.

Nga rruga, disqet vijnë në 3 madhësi: të mëdha për regjistrime dhe projekte në shkallë të gjerë, të mesme për regjistrime të përditshme dhe të vogla për format mini.

Lloji tjetër i gliderëve është fletore e udhëtarit ose gliderë Midori. Unë kam këtë aeroplan të bërë vetë. E veçanta e tyre është se ky glider përbëhet nga fletore, të cilat i ngjiten gliderit me shirita gome. Gjithashtu mbyllet me një brez elastik. Ky planifikues është shumë i përshtatshëm për t'u mbajtur për ditarin tuaj ose kur keni shumë projekte të ndryshme. Çdo projekt ka fletoren e vet.

Siç mund ta shihni, një aeroplan i tillë është shumë i lehtë për t'u bërë vetë. Thjesht duhet të merrni pëlhurë ose lëkure ose lëkurë, të qepni një mbulesë të madhësisë së kërkuar prej tyre, meqë ra fjala, mund ta lini të butë, kjo i jep avionit një pakujdesi të caktuar dhe, pasi keni bërë vrima në shpinë, futni elastik grupet atje. Mos harroni për brezin elastik që do të mbulojë aeroplanin tuaj.

Ju gjithashtu mund të bëni vetë fletore për një planifikues të tillë thjesht duke qepur fletë letre në një makinë shkrimi ose duke i siguruar ato me një stapler.

Unë gjithashtu kam një hibrid të ahut të udhëtimit dhe glider në një mekanizëm unazë. Ai përthith të gjitha tiparet e lezetshme të këtyre gliderëve. Ky aeroplan ka një mekanizëm unazor që e bën të lehtë ndërrimin e fletëve dhe mbyllet me një brez elastik, i cili ju lejon të grumbulloni shumë sende në këtë rrëshqitës pa rënë asgjë.

Lloji tjetër i aeroplanit për të cilin do të doja të shkruaj është glider pranveror. Unë nuk kam një aeroplan të tillë, por do ta tregoj duke përdorur shembullin e një libri smashbook. Ju mund të filloni lehtësisht të mbani avionë të tillë duke blerë një fletore të zakonshme të trashë me një susta dhe të rreshtoni fletët atje për t'iu përshtatur nevojave tuaja. Mund të bëhet edhe duke përdorur një krijues broshurash, nëse keni një të tillë dhe nëse fletorja e blerë nuk ju përshtatet plotësisht. Nga rruga, mos mendoni se nëse bëni një planifikues të tillë, nuk do të jeni në gjendje të tërhiqni ose të ndërroni faqe. Është shumë e lehtë për të bërë. Thjesht duhet të bëni një prerje nga buza e faqes në vrimën e fletës, domethënë të mos prisni një zakon, si me disqet, por thjesht të bëni një prerje. Më pas mund t'i futni dhe hiqni me lehtësi faqet tuaja pa frikë se mos bien jashtë.

Dhe sigurisht, të mos harrojmë të kujtojmë dhe përmendim të zakonshmen planifikues me fletë të qepura. Një nga aeroplanët më të njohur të këtij lloji janë Moleskines dhe të ngjashme. Është shumë i përshtatshëm për të mbajtur një ditar plumbash në planifikues të tillë. Por nëse nuk doni të blini një Moleskine, atëherë thjesht mund të blini një fletore të rregullt ose të qepni vetë bllokun dhe ta shkruani ashtu siç dëshironi.

Mund të rreshtoni dhe të dekoroni vetë fletët për rrëshqanorët e bërë vetë, ose mund ta bëni këtë në Illustrator dhe më pas t'i printoni ato. Në ditët e sotme, shumë vajza po bëjnë fletë të bukura për rrëshqanorët që mund t'i shkarkoni dhe printoni. Fletët e tilla mund të sigurohen duke përdorur disqe, duke përdorur një mekanizëm unazor, duke përdorur një pranverë dhe, natyrisht, thjesht të qepura në një fletore.

Ka mënyra të ndryshme për mbushjen e kornizës së ajrit.

Para së gjithash, një planifikues është një mjet për gjurmimin dhe regjistrimin e detyrave tuaja në letër. Kjo ju lejon të vlerësoni vizualisht situatën.

Së dyti, aeroplani është kujtesa jonë. Çdo planifikues ose ditar është një ditar kujtese. Kjo do të thotë, duke shfletuar faqet ju mund të mbani mend atë që keni bërë në një kohë ose në një tjetër.

Në ditët e sotme ka një tendencë që planifikuesin tuaj ta mbushni pjesërisht me detyra për çdo ditë dhe më pas ta plotësoni pjesërisht me detyra të përfunduara dhe të regjistroni ngjarjet që kanë ndodhur në atë ditë, d.m.th. një lloj planifikuesi ditor me Project Life.

Në ditët e sotme mund të blini skedarë shtesë për pothuajse çdo planifikues, si në Project Life. Ose, për shembull, merrni një planifikues të madh si Planifikuesi i lumtur dhe plotësoni atë.

Detyrat tona të përditshme nuk mbulojnë gjithmonë vëllimin e plotë të qelizës së caktuar për atë ditë. Kjo do të thotë se pjesa tjetër mund të mbushet me fotografi ose shënime për këtë ditë.

Ju mund të plotësoni planifikuesin tuaj në një vijë vertikale ose horizontale.

Kjo do të thotë, nëse jeni mësuar të bëni lista, siç bëj unë, atëherë do t'ju përshtatet një planifikues vertikal, por nëse nuk keni shumë për të bërë gjatë ditës dhe keni një dorëshkrim të gjerë, atëherë mendoj se një plan urbanistik horizontal do t'ju përshtatet. te shkon. Nëse keni një dorëshkrim të madh dhe mbani shënime në formën e një liste, atëherë do t'ju përshtatet rreshti "një faqe - një ditë", ose 4 ditë në një faqe.

Aeroplanët që fluturojnë në qiell mbështeten nga e njëjta forcë ngritëse, e cila lejon aeroplanët e zakonshëm të fluturojnë. Në fluturimin e lirë të fuqishëm, ngritja e një glideri gjenerohet në krahët e tij në të njëjtën mënyrë si në një aeroplan, domethënë me ndihmën e shtytjes së motorit.

Forca tjetër kryesore që krijon shtytje përpara në një rrëshqitës është graviteti i tij. Lëvizja përpara e gliderit në fillim, gjatë ngritjes, sigurohet nga mjetet tërheqëse dhe veprimi tërheqës i dy forcave: gravitetit dhe rrymave të ajrit në rritje. Dhe pastaj fluturimi i shpejtë ajror sigurohet nga ngritja kur ajri rrjedh rreth krahëve nga lart dhe poshtë.

Aeroplani i hollë dhe fluturues ka një trup të ngushtë dhe krahë të gjatë, duke e lejuar atë të marrë një ngritje më të madhe se ajo e avionëve të pajisur me një motor të fuqishëm.

Lartë në qiell, mbi rrymat e ajrit që krijojnë ngritje, një shqiponjë fluturon me krahë të shtrirë.

Parimi i fluturimit

Një pilot glider duhet të balancojë tre forca: gravitetin, ngritjen dhe rezistencën e ajrit.

Qëllimi i spoilerit

Gjatë fluturimit, aeroplani ruan një kënd optimal në lidhje me sipërfaqen e tokës. Për të kryer uljen, ngrihen spoilerët e vendosur në krahët e gliderit. Në të njëjtën kohë, rezistenca e ajrit rritet, shpejtësia zvogëlohet dhe këndi i rrëshqitjes ndryshon në përputhje me rrethanat.

Nisja me glider

Aeroplani mund të tërhiqet në qiell me automjet ose me një çikrik të fuqishëm në tokë.

Aeroplani mund të niset gjithashtu lart duke përdorur një tërheqje avioni, i cili më pas zhvarros litarin, duke e lënë aeroplanin në fluturim të lirë.

Fluturim në rrymat e ajrit

Piloti mund të rrisë shumë kohën e qëndrimit të avionit në ajër nëse përdor me mjeshtëri rrymat e ajrit mbizotërues.

Shkarkimet malore ofrojnë ngritje të jashtëzakonshme kur erërat e forta takohen atje dhe hedhin në erë shpatin.

Erërat që godasin majën e malit formojnë rrjedha lart mbi shpatin e kundërt.

Termiket, ose rrymat e ajrit që ngrihen nga toka e ngrohur nga dielli, mund të çojnë një rrëshqitës në lartësi të mëdha.

Aeroplani vendos spoilerët për të vendosur shpejtësinë e dëshiruar.