Logjistika - çfarë është me fjalë të thjeshta? Kush janë logjistikë? Një kompani logjistike është një ndërmarrje që ofron shërbime për transportin, përpunimin dhe ruajtjen e mallrave. Vlerësimi i kompanive ruse të logjistikës Çfarë do të thotë logjistikë?

Organizimi optimal i lëvizjes së flukseve materiale dhe informacioni është një pjesë integrale e punës së çdo ndërmarrje të madhe. Proceset logjistike të konfiguruara në mënyrë korrekte ju lejojnë të kurseni burimet e kompanisë dhe gjithashtu të optimizoni stoqet e magazinës. Në këtë artikull do të shohim se çfarë është logjistika dhe llojet e saj, si dhe kush është një logjistik dhe çfarë bën ai në një ndërmarrje.

Disa veçori

Shumë e konsiderojnë logjistikën si një shkencë matematikore. Nuk mund të mos pajtohemi me këtë deklaratë, sepse... është një shkencë, pjesa më e madhe e së cilës është llogaritja, pavarësisht nga shtrirja e saj. Institucionet moderne të arsimit të lartë trajnojnë specialistë në fusha të gjera dhe të ngushta, dhe vetë logjistika është bërë sekreti i vërtetë i një biznesi të suksesshëm, sepse me ndihmën e tij mund të kurseni materiale, kohë dhe informacion.

Logjistika është promovimi racional i një produkti ose shërbimi nga furnizuesi te konsumatori, duke përfshirë planifikimin, menaxhimin dhe kontrollin e procesit.

Qëllimi është rritja e efikasitetit të kompanisë, si dhe rritja e konkurrencës së saj. Objektivat janë:

• përmirësimi i menaxhimit të mallrave dhe shërbimeve;
• krijimi dhe rritja e efikasitetit të një sistemi për menaxhimin e aseteve materiale dhe informative;
• përmirësimin e cilësisë së produktit.

Video - çfarë është logjistika e transportit dhe pse është e rëndësishme:

Logjistika ka disa fusha, ku kryesoret janë logjistika e blerjes, prodhimit, marketingut dhe shpërndarjes. Transporti dhe logjistika e informacionit ndërveprojnë drejtpërdrejt me secilën nga këto fusha.

Organizimi i logjistikës në ndërmarrje

Duhet të theksohet se puna e departamentit të logjistikës do të jetë efektive vetëm kur drejtuesi i kompanisë mendon në mënyrë strategjike.

Koncepti i "zinxhirit logjistik" është i lidhur ngushtë me konceptin e një sistemi logjistik. Një zinxhir furnizimi është një zinxhir furnizimi duke përfshirë furnizuesin, magazinë, transportuesin, tregtarin (dhe/ose shpërndarësin), shitësin, blerësin.

Në varësi të produktit, madhësisë së kompanisë dhe parametrave të tjerë, lidhjet në zinxhirin logjistik ndryshojnë. Kështu, zinxhiri më i shkurtër është zinxhiri "Prodhues - Blerës", por kjo është jashtëzakonisht e rrallë. Në mënyrë tipike, zinxhiri përfshin rishitës, magazina dhe transport.

Si ndërtohet logjistika dhe çfarë përfshin në një ndërmarrje:

1. Krijimi i një shërbimi logjistik. Është e rëndësishme të kuptohet se logjistika e vendosur mirë kursen ndjeshëm buxhetin e ndërmarrjes dhe përmirëson cilësinë e shërbimit. Në fazën e parë, kompania përcakton një teknologji logjistike të pranueshme.
2. Aktivitetet për arritjen e objektivave. Për të arritur qëllimin e kompanisë (ulja e kostove dhe përmirësimi i cilësisë së mallrave ose shërbimeve), pas krijimit të një shërbimi logjistik, një ndërmarrje duhet të marrë një qasje gjithëpërfshirëse ndaj çështjes së funksionimit të qetë të funksionimit të saj. Nëse është e nevojshme, vendosen detyra të reja, ose ato të mëparshmet ndahen në nën-detyra. Është e rëndësishme të kryhet të paktën një analizë e vogël e mjedisit të marketingut të kompanisë (kaloni përmes konkurrentëve, mjedisit, etj.). Gjithashtu në këtë fazë eliminohen kërcënimet e mundshme.
3. Përmirësimi dhe prioritizimi i aktiviteteve. Krijimi i një infrastrukture logjistike në një kompani nuk do të thotë që gjithçka do të jetë krejtësisht e qetë që në fillim. Është e nevojshme të auditohen kanalet e shpërndarjes së produkteve, nëse është e nevojshme të rritet xhiroja e tyre dhe të vendosen prioritetet. Gjithashtu në këtë fazë korrigjohen gabimet kryesore të zinxhirit të furnizimit.
4. Përmirësimi i fuqisë punëtore. Nuk është kurrë vonë për të audituar punën e menaxherëve dhe për të identifikuar problemet. Në këtë fazë, autoriteti, fuqia dhe ndikimi konsolidohen.

Kush është logjistik dhe çfarë bën ai?

Një logjistik është një person që, përafërsisht, organizon shpërndarjen nga një pikë në tjetrën. Nëse ju duket se nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë, gaboheni thellësisht: logjistika duhet të marrë parasysh shumë faktorë dhe të zgjedhë opsionin më të mirë për transportin e produkteve ose ofrimin e shërbimeve.

Logjistikët ekzistonin në ditët e Perandorisë Bizantine dhe ishin të angazhuar në zhvillimin e një plani për lëvizjen e ushtrisë. Zhvillimi i një plani optimal të veprimit është ajo që bën një logjistik.

Pozicioni i logjistit është i kërkuar, para së gjithash, në kompanitë që merren me transport. Për më tepër, çdo ndërmarrje (për shembull, një kompani bujqësore) ka nevojë për një logjistik, sepse Produktet duhet t'i dorëzohen disi konsumatorit përfundimtar.

Përgjegjësitë e një logjistike përfshijnë:

• organizimi dhe koordinimi i transportit;
• planifikimi i një rruge;
• menaxhimi i magazinës;
• punoni në 1C;
• pranimi dhe kontrolli i transportit motorik, koordinimi i punës së shoferëve;
• optimizimi i kostos;
• gjenerimi i llojeve të ndryshme të raporteve.

Videoja do t'ju ndihmojë të kuptoni me një shembull se kush është një logjistik dhe çfarë bën ai:

Llojet e logjistikës

Logjistika mund të konsiderohet për sa i përket funksionalitetit, shkallës dhe llojit të burimeve të përfshira.

Le të ndalemi më në detaje në klasifikimin e parë. Logjistika sipas funksionalitetit të saj ndahet në llojet e mëposhtme:

• Blerja. Ky lloj është përgjegjës për kërkimin dhe vlerësimin e furnitorëve, zgjedhjen e kushteve të dorëzimit dhe vendosjen e marrëdhënieve fitimprurëse me partnerët.

• Prodhimi. Lloji i logjistikës që operon brenda një ndërmarrje. Përgjegjës për shpërndarjen e burimeve materiale.

• Shitjet. Menaxhimi i një produkti ose shërbimi të përfunduar. Ky lloj drejtohet pjesërisht nga marketingu (për shembull, menaxhimi i pamjes së një produkti).

• Magazina. Menaxhimi efektiv i operacioneve të magazinës, përzgjedhja e depove.

• Transporti. Zgjedhja e mënyrës së transportit, mjetit, rrugës, etj.

• Doganë. Transport mallrash pertej kufirit, pune me import dhe eksport, pune me dokumentacion financiar.

• Financiare. Përgjegjës për optimizimin e financave në ndërmarrje.

• Turistike. Organizimi i rrugëve, puna me linjat ajrore, hotelet, etj.

• Gjithëpërfshirëse. Kontrollon të gjitha sa më sipër.

Sigurisht, ka lloje të tjera të logjistikës. Për shembull, informacioni - i cili është përgjegjës për shpërndarjen efektive të informacionit. Logjistika është një pjesë integrale e efektivitetit të një organizate. Nëse një kompani është rritur në një shkallë të caktuar dhe ka nevojë për optimizim, atëherë nuk mund të bëjë pa futjen e disa parimeve të logjistikës.

Do të mësoni se çfarë është logjistika, pse është e nevojshme dhe cilat lloje të logjistikës ekzistojnë, si dhe si të zgjidhni një kompani për të ofruar shërbime logjistike për një biznesmen fillestar

Mirëdita, Eduard Stembolsky është me ju. Kam një përvojë disavjeçare si ekonomiste në korporata të mëdha vendase. Logjistika është një fushë me të cilën jam njohur nga afër.

Një qasje kompetente ndaj logjistikës do t'ju lejojë të optimizoni procesin e menaxhimit të kapitalit qarkullues dhe inventarit, të zvogëloni koston e produkteve përfundimtare, të rrisni aftësinë tuaj për t'iu përgjigjur kërkesave të tregut dhe, në fund të fundit, ta bëni biznesin tuaj më efikas.

Gjithashtu në fund të artikullit do të ndaj 7 këshilla praktike për zgjedhjen e një kompanie logjistike. Prandaj, sigurohuni që ta lexoni këtë artikull deri në fund!

1. Çfarë është logjistika me fjalë të thjeshta - japim një përkufizim

Në formatin e saj më universal, logjistika është procesi i planifikimit dhe organizimit të rrjedhës së aseteve materiale, shërbimeve dhe informacionit nga vendet e origjinës së tyre në vendet e konsumit të tyre për të siguruar funksionimin e ndërmarrjes.

Një përkufizim i tillë gjithëpërfshirës kërkon disa sqarime.

Logjistika moderne nga pikëpamja strukturore përfshin dy procese në shkallë të gjerë:

1. Formimi i parametrave të marrëdhënies së biznesit tuaj me furnizuesit e burimeve dhe menaxhimi i lëvizjes së burimeve në procesin e krijimit të produkteve.
2. Ndërtimi i një mekanizmi për shpërndarjen e produkteve të krijuara nga ndërmarrja juaj tek konsumatorët e saj.

Procesi i logjistikës është i shumëanshëm.

Në praktikë ai përmban:

• kontratat me furnitorët;
• politika e menaxhimit të inventarit;
• organizimi i transportit të mallrave;
• ndërveprim me autoritetet doganore;
• analiza e nevojave të tregut;
• veçoritë e lidhjes së kontratave me klientët dhe shumë më tepër.

Fazat individuale të procesit të logjistikës mund të optimizohen në mënyra të ndryshme në përputhje me modelin e përgjithshëm të logjistikës të miratuar. Disa funksione ndodhen në kufijtë e logjistikës dhe marketingut. Megjithatë, qëllimi i tyre përfundimtar është i njëjtë – rritja e efikasitetit të biznesit.

Ishte kompleksiteti i procesit të transportit të mallrave që çoi në faktin se aktivitete të tilla u bënë një zonë më vete.

Prandaj, në botën moderne, kompanitë shumë shpesh përdorin shërbimet e kompanive logjistike, dhe trajnimi në menaxhimin e logjistikës dhe zinxhirit të furnizimit është një fushë e veçantë e njohurive.

Historikisht, logjistika u shfaq herët. Edhe gjatë periudhës së shoqërisë agrare, ajo ishte e ndërthurur ngushtë me tregtinë ndërkombëtare të mallrave luksoze (struktura logjistike e karvanëve të Rrugës së Mëndafshit të Madh ose flotës tregtare fenikase ishte mjaft komplekse) dhe artizanat ushtarak (u shfaqën traktatet e para për logjistikën ushtarake. para erës sonë).

Gjithçka ndryshoi me shfaqjen e industrisë në një nivel të ri të marrëdhënieve ekonomike moderne dhe roli i logjistikës u rrit.

Tani çdo ndërmarrje e di se çfarë është logjistika.

Fakt

Kostot e përgjithshme të logjistikës janë një zë i madh në strukturën e kostos së produkteve industriale. Këtu, logjistika është përpara kostove të pagave dhe e dyta pas kostove materiale.

2. Karakteristikat dhe problemet kryesore të logjistikës në Rusi

Gjendja e logjistikës në Rusi është larg idealit. Fatkeqësisht, kjo situatë ka ndodhur në të kaluarën. Thënia e njohur se një nga dy problemet kryesore shtëpiake - rrugët e këqija - nuk lindi dje.

Pjesa e kostove të transportit në vendin tonë në strukturën e PBB-së arrin në 20%, e cila tejkalon ndjeshëm mesataren botërore (me drejtësi, duhet theksuar: kjo është pjesërisht për shkak të faktit se Federata Ruse është një nga furnizuesit më të mëdhenj të nafta, si dhe përmasat e konsiderueshme të vendit tonë).

Ndër problemet e logjistikës në Rusi vlen të theksohen:

• infrastruktura logjistike e pazhvilluar, e cila, sipas ekspertëve, kufizon rritjen e ekonomisë ruse në nivelin 3-4% në vit (në kushte të tjera optimale);
• kosto të larta për shërbimet e magazinës, ruajtjes, shkarkimit dhe ngarkimit;
• paqëndrueshmëria e tregut dhe cilësia e dobët e planeve të shitjeve;
• numër i kufizuar i furnitorëve për një numër pozicionesh;
• paqartësia e një liste të madhe kostosh;
• cilësi e ulët e ekzekutimit të kontratës;
• kushte të rënda klimatike në shumë rajone;
• mungesat e personelit dhe modelet e pasuksesshme të menaxhimit të logjistikës.

Rast studimi

Shkeljet e vogla të kontratave të furnizimit në Rusi janë pothuajse të pamundura të kundërshtohen në gjykatë. Në kushtet e sistemit ligjor vendas, shuma e shumave që do të mblidhen nuk do të justifikojë përpjekjen e shpenzuar.

Në rast të situatave problematike me ndërmarrjet e monopolit natyror (Hekurudhat Ruse, furnizuesit e energjisë elektrike), procesi gjyqësor është absolutisht i kotë.

Në një krizë, shumica e sistemeve logjistike fillojnë të tkurren. Kjo mund të çojë në humbjen e një niveli të pranueshëm të përfitueshmërisë nga një sërë sektorësh të ekonomisë vendase.

Ana tjetër e situatës është hapja e mundësive për kompanitë logjistike. Me organizimin e duhur të një biznesi të tillë, është e mundur të depërtojmë në kamare të tregut me një nivel jashtëzakonisht të ulët konkurrence.

3. Aspektet teorike të logjistikës: lënda, qëllimet, objektivat dhe modelet logjistike

Lënda e logjistikës si shkencë është gjendja e burimeve në një sistem të caktuar (si në nivel mikro dhe makro) dhe menaxhimi i flukseve të tyre.

Qëllimi i logjistikës– rritja e efikasitetit ekonomik të sistemit duke optimizuar procesin e logjistikës.

Detyrat kryesore të zgjidhura nga logjistika:

• menaxhimi i lëvizjes së mallrave,
• kontroll mbi fluksin e aseteve materiale, shërbimeve dhe informacionit duke krijuar një sistem të zhvilluar,
• analiza e kërkesës për materiale dhe mallra, parashikimi i këtyre treguesve.

Logjistika po eksploron një sërë objektesh:

1. Operacioni logjistik– një veprim për të transformuar një rrjedhë materiale ose një rrjedhë shërbimesh.
2. Sistemi logjistik– një grup parimesh për planifikimin dhe zbatimin e të gjithë gamës së operacioneve logjistike. Sistemet moderne të logjistikës janë adaptive dhe përdorin reagime nga mjedisi i tyre. Ekzistojnë sisteme logjistike që funksionojnë në bazë të lidhjeve të drejtpërdrejta (flukset shtrihen drejtpërdrejt nga prodhuesit te konsumatorët) dhe të shkallëzuara (sisteme me shumë nivele që përfshijnë të paktën një ndërmjetës).
3. Funksioni logjistik– një grup veprimesh që ndjekin një qëllim të përbashkët që korrespondon me fazën e procesit logjistik. Funksionet e logjistikës përfshijnë: transportin, magazinimin, blerjen, grumbullimin.
4. Rrjedha materiale– produkte fizike që i nënshtrohen një procedure logjistike. Rrjedha e materialit matet me tregues sasiorë (vëllimi, masa) të paraqitur në kohë.
5. Kostot e logjistikës– kostot e sigurimit të procesit logjistik. Gjatë mbajtjes së regjistrave kontabël, ato mund të përfshihen pjesërisht në koston e prodhimit, dhe pjesërisht si shpenzime të shitjes.

Në praktikë, ndërtimi i një sistemi logjistik përfshin gjetjen e një ekuilibri midis "interesave të prodhimit" dhe "optimizimit të likuiditetit".

Sistemi "punë nga rrotat" (një nga pikat ekstreme të modelit të dyfishtë të përmendur më lart) është i mirë nga pikëpamja e intensifikimit të përdorimit të kapitalit qarkullues. Në këtë rast, nuk ka fonde të ngordhura në rezervat e lëndëve të para ose produkteve të gatshme, dhe kostot e ruajtjes janë minimizuar.

Ana negative është një rrezik i lartë i ndërprerjes së prodhimit ose shkeljes së kushteve të kontratave të lidhura me palët. Sistemi bëhet jashtëzakonisht i brishtë.

Fakt

Ndërmarrjet industriale të Federatës Ruse janë të detyruara të krijojnë rezerva që tejkalojnë të njëjtën shifër në BE dhe SHBA me 18%.

Një krahasim me Japoninë tregon se vëllimi i rezervave në këtë vend është 64% më i ulët se në Rusi. Arsyeja e kësaj situate është cilësia e ulët e sistemit të logjistikës vendase.

Më poshtë jap një tabelë krahasuese të efikasitetit të sistemit logjistik në varësi të vëllimit të stoqeve në dispozicion:

№	Indeksi	Sasi e madhe e inventarit	Inventari i ulët
1	Kostot e logjistikës	E lartë (-)	E ulët (+)
2	Efikasiteti i përdorimit të kapitalit qarkullues	E ulët (-)	E lartë (+)
3	Rreziku i shkeljes së detyrimeve kontraktuale	E ulët (+)	E lartë (-)
4	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet në kërkesën e vëllimit	E lartë (+)	E ulët (-)
5	Aftësia për t'u përshtatur me ndryshimet në kërkesën për asortiment	E ulët (-)	E lartë (+)
6	Kompleksiteti i menaxhimit të sistemit logjistik	E ulët (+)	E lartë (-)

4. Llojet kryesore të logjistikës - TOP 7 llojet e njohura

Për të thjeshtuar mekanizmin e menaxhimit të sistemit logjistik, procesi i logjistikës ndahet në një numër komponentësh. Bazuar në këtë, dallohen disa lloje të logjistikës.

Lloji 1. Logjistika e prodhimit

Rrjedha materiale, duke kaluar nëpër ndërmarrje, merr pjesë në një sërë operacionesh prodhuese dhe transformohet. Ai menaxhohet në këtë fazë në bazë të logjistikës së prodhimit. Qëllimi i tij është të optimizojë kostot në fazën e proceseve teknologjike.

Logjistika e prodhimit zgjidh një sërë problemesh:

• planifikimi i prodhimit bazuar në vlerësimin e nevojave të klientëve;
• formimi i orareve për departamentet individuale të prodhimit;
• koordinimi i orareve me departamentet e furnizimit dhe shitjes;
• menaxhimin operacional të prodhimit, kontrollin mbi zbatimin e detyrave dhe rregullimin e tyre.

Lloji 2. Logjistika e blerjes

Menaxhimi i rrjedhës së materialit kur organizohet furnizimi i një ndërmarrje me përbërës, lëndë të para dhe materiale është detyrë e logjistikës së prokurimit (logjistika e furnizimit). Faza e furnizimit përfshin: blerjen, dorëzimin, ruajtjen e përkohshme të burimeve para transferimit të tyre në prodhim.

Rëndësia e blerjes së logjistikës është për shkak të dy faktorëve:

1. Organizimi i dobët i këtij procesiçon në ndërprerje të prodhimit. Blerja duhet të koordinohet me prodhimin në aspektin e asortimentit, sasisë, cilësisë, paketimit dhe orarit të dorëzimit.
2. Në fazën e furnizimit, formohet rreth 55% e kostos, e cila përcakton rëndësinë e kësaj faze.

Organizimi kompetent i logjistikës së blerjeve është një parakusht për konkurrencë të lartë të një biznesi. Ky proces kërkon kërkime në tregun e prokurimit. Ndonjëherë është e nevojshme të zgjidhet problemi i "bleni ose prodhoni vetë".

Lloji 3. Logjistika e inventarit

Logjistika e inventarit është përgjegjëse për menaxhimin e inventarit të prodhimit dhe inventarit. Si pjesë e këtij procesi, norma e stokut llogaritet në bazë të vlerësimit të ritmit të dërgesave, luhatjeve sezonale dhe rreziqeve. Ky parametër duhet të sigurojë prodhim dhe shitje të pandërprerë të produkteve.

Lloji 4. Logjistika e transportit

Zgjidh problemin e dorëzimit të aseteve materiale në një vëllim të caktuar dhe brenda një afati kohor të caktuar nga pika e transformimit të mëparshëm të rrjedhës materiale deri në pikën e transformimit të mëvonshëm të rrjedhës materiale. Në këtë rast, përcaktohet rruga optimale.

Lloji 5. Logjistika e informacionit

Logjistika e informacionit – menaxhimi i rrjedhës së të dhënave që shoqërojnë rrjedhën materiale. Në të njëjtën kohë, dallohen flukset e informacionit të jashtëm dhe të brendshëm në ndërmarrje. Rrjedhat horizontale dhe vertikale organizohen gjithashtu veçmas.

Logjistika e informacionit duhet të përfshihet në rregulloret e brendshme të ndërmarrjes për rrjedhën e dokumenteve (përfshirë elektronike). Nëse është e pamundur të sinkronizohen rrjedhat e materialit dhe informacionit, është e dëshirueshme që fluksi i informacionit të jetë disi përpara rrjedhës materiale.

Lloji 6. Logjistika doganore

Logjistika doganore është një proces që siguron qarkullimin e materialit ndërmjet vendeve të ndryshme.

Në këtë rast, një numër problemesh duhet të zgjidhen:

• regjistrimin e deklaratës doganore dhe vlerësimin e ngarkesës;
• kontrollimi i përputhshmërisë së ngarkesës dhe deklaratës;
• organizimi i transportit;
• certifikimin e mallrave nëse është e nevojshme;
• mbështetje pas doganore e rrjedhës së materialit;
• kontroll mbi respektimin e legjislacionit për monedhën.

Logjistika doganore kërkon që të merren parasysh një sërë nuancash ligjore që mund të ndikojnë shumë në detyrimet e reja ndaj buxhetit.

Lloji 7. Logjistika e magazinës

Qëllimi i këtij lloji të logjistikës është të menaxhojë procedurën për pranimin e aseteve materiale në magazinë për ruajtjen dhe dorëzimin e tyre.

Gjithashtu zgjidh problemet e organizimit të depove dhe optimizimit të vendosjes së magazinës. Natyra e kontabilitetit të magazinës mund të ndikojë në vlerësimin kontabël të kostos.

5. Si të zgjidhni kompaninë e duhur logjistike - 7 këshilla të arta

Ka shumë kompani logjistike në Rusi. Cilësia e shërbimeve nuk është gjithmonë e lartë, por tregu nuk është i monopolizuar, gjë që pothuajse gjithmonë lë vend për zgjedhje.

Mjafton të përdorni listën e vogël të rregullave të dhëna më poshtë për të bërë zgjedhjen e duhur edhe në një rajon të panjohur.

7 këshilla të arta:

1. Shërbimet e një kompanie transporti dhe logjistike janë pothuajse gjithmonë të vlefshme, me përjashtim të rasteve kur natyra e biznesit tuaj kërkon një flotë të madhe automjetesh. Dhe edhe në një situatë të tillë, vlerësoni mundësinë e angazhimit të një operatori të palës së tretë. Fakti është se në një situatë të tillë luan një rol "ekonomia e shkallës". Ata që merren me transport profesionalisht e bëjnë me çmim të lirë. Një kompani logjistike kursen në blerjet me shumicë të benzinës dhe riparimet (ka zbritje ose specialistët e saj).
2. Nëse një transportues nuk ka flotën e vet të automjeteve, atëherë ai nuk është një transportues. Mos u merr me një kompani të tillë.
3. Shikoni cilat garanci është i gatshëm të ofrojë një partner i mundshëm. A është specifikuar koha e saktë e mbërritjes së ngarkesës dhe koha e tranzitit në projekt-kontratën e dorëzimit?
4. Është shumë e këshillueshme që transportuesi të sigurojë përgjegjësinë e tij për sigurinë e aseteve materiale të transportuara në një kompani sigurimesh të palëve të treta.
5. Krahasoni koston e shërbimeve dhe gatishmëria e transportuesit për të punuar me dërgesa "jo standarde". Nëse është e nevojshme, lidhni një kontratë shtesë që ju garanton sigurimin e një automjeti në rast nevoje urgjente për transport (natyrisht, nuk do të duhet të mbështeteni në tarifat "standarde" në një situatë të tillë).
6. Lexoni komente rreth kompanisë. World Wide Web do t'ju ndihmojë.
7. Kushtojini vëmendje edhe më të madhe rishikimeve të kompanisë nëse ju ofrohen shërbimet e një ndërmjetësi doganor. Gabimet në deklarim mund të kenë një "efekt të vonuar" negativ.

6. Përfundim

Pra, në këtë artikull unë shpjegova se çfarë është logjistika dhe formova një ide për procesin e shumëanshëm të logjistikës. Edhe pse vetë koncepti, në shikim të parë, i referohet vetëm shpërndarjes së rrugëve për transportin e mallrave, ai në fakt është më i gjerë.

Ka shumë përkufizime të konceptit të "logjistikës", gjë që tregon se të gjitha aspektet dhe thellësitë e konceptit të saj janë të panjohura. Nga ana tjetër, ekzistenca e njëkohshme e disa përkufizimeve ofron një kuptim më të plotë të natyrës, përmbajtjes dhe rëndësisë së kësaj fushe veprimtarie. Ne kete aspekt Le të shohim më të përdorurat konceptet e saj.

Logjistika- ky është dorëzimi tek një konsumator specifik i produktit të kërkuar të cilësisë së duhur në sasinë e kërkuar në një vend të caktuar dhe në një kohë të caktuar me një çmim të pranueshëm.

Logjistika- ky është organizimi, planifikimi, menaxhimi dhe kontrolli efektiv mbi inventarët e burimeve materiale parësore (lëndëve të para), produkteve gjysëm të gatshme, komponentëve, produkteve përfundimtare të gatshme dhe pjesëve rezervë për këto produkte të gatshme.

Ky përkufizim fokusohet në formimin e inventarëve të burimeve materiale dhe teknike.

Logjistikaështë procesi i planifikimit, zbatimit dhe monitorimit të efikasitetit të rrjedhës dhe ruajtjes së burimeve dhe inventareve materialo-teknike.

Theksi, siç e shohim, është në lëvizjen dhe ruajtjen e burimeve. Lëvizja kërkon një zgjedhje të mënyrave të transportit, metodave të transportit, drejtimit të fluksit të mallrave, duke përfshirë përdorimin e automjeteve tona. Për më tepër, zgjedhja midis aftësive tuaja dhe punësimit të transportit është shpesh një detyrë shumë e vështirë që kërkon të merren parasysh faktorë të ndryshëm ekonomikë.

Nga ana tjetër, organizimi i ruajtjes përfshin marrjen parasysh të numrit të mallrave, madhësive, vëllimeve, dizajnit dhe llojit të tyre. Prandaj, krijohen depo që kanë pajisjet e nevojshme dhe mjetet ngritëse, duke marrë parasysh vëllimin e porosive për burimet materiale dhe produktet përfundimtare të gatshme, kohën e porosive dhe rrethanat e tjera.

Konceptet e emërtuara të logjistikës i referohen terminologjisë perëndimore. Vendi ynë ka adoptuar një interpretim paksa të ndryshëm të logjistikës.

Logjistika- ky është planifikimi, kontrolli dhe menaxhimi i transportit, magazinimit dhe operacioneve të tjera të prekshme dhe jo-materiale të kryera në procesin e sjelljes së lëndëve të para dhe materialeve në ndërmarrjen e prodhimit, përpunimit në fabrikë të lëndëve të para, materialeve dhe produkteve gjysëm të gatshme, duke sjellë të përfunduar produktet te konsumatori në përputhje me interesat dhe kërkesat e tij, si dhe transmetimin, ruajtjen dhe përpunimin e informacionit përkatës.

Qëllimi i logjistikës: arritja e efikasitetit më të lartë të kompanisë, rritja e konkurrencës së saj.

Qëllimet kryesore: përmirësimi i menaxhimit të shpërndarjes së produktit, krijimi i një sistemi efektiv të integruar për rregullimin dhe kontrollin e fluksit të materialit dhe informacionit, duke siguruar cilësi të lartë të ofrimit të produktit.

Objekti i studimit dhe menaxhimi në logjistikë janë flukset materiale, të cilat janë ato kryesore. Flukset e ndërlidhura janë informacioni, financiar dhe shërbimi.

Subjekti Studimi i logjistikës është optimizimi i burimeve në një sistem të caktuar ekonomik duke menaxhuar flukset kryesore dhe shoqëruese.

Logjistika përfshin: blerjen logjistika lidhur me sigurimin e prodhimit me materiale; prodhimit logjistikë; shitjet logjistikës (marketing ose shpërndarje). Logjistika e transportit dhe logjistika e informacionit shoqërohen me secilën nga logjistikat e listuara.

Objektet e kërkimit

Objektet kryesore të kërkimit në logjistikë janë:

• zinxhir;
• sistemi;
• funksioni;
• rrjedha e informacionit;

Operacioni logjistik

Ky është një grup i veçantë veprimesh që synojnë transformimin e rrjedhës së materialit dhe informacionit. Një operacion i tillë specifikohet nga një sërë kushtesh fillestare, parametra mjedisorë, strategji alternative dhe karakteristika të funksionit objektiv.

Zinxhiri logjistik

Ky është një grup i porositur në mënyrë lineare i personave fizikë dhe juridikë (prodhues, shpërndarës, menaxher magazine, etj.) që kryejnë operacione logjistike, përfshirë ato me vlerë të shtuar, për të sjellë rrjedhën e materialit nga furnizuesi te konsumatori.

Sistemi logjistik

Ky është një sistem reagimi adaptiv që kryen operacione të caktuara logjistike dhe ka zhvilluar lidhje me mjedisin e jashtëm. Ai merr në konsideratë objektet fizike - ndërmarrjet industriale, komplekset territoriale të prodhimit, ndërmarrjet tregtare, infrastrukturën e ekonomisë së një vendi të caktuar. Në të njëjtën kohë, bëhet një dallim midis një sistemi logjistik me lidhje të drejtpërdrejta (fluksi i materialit sillet te konsumatori pa pjesëmarrjen e ndërmjetësve në bazë të marrëdhënieve ekonomike afatgjata në linjë) dhe të eshelonuar (një shumë kaskadë , sistem me shumë nivele në të cilin fluksi i materialit në rrugën nga prodhuesi te konsumatori kalon nga të paktën një ndërmjetës).

Funksioni logjistik

Ky është një grup i zgjeruar operacionesh, por që synon realizimin e qëllimeve të sistemit logjistik, ku vlerat e treguesve janë variablat e prodhimit të tij. Funksionet e logjistikës përfshijnë: prokurimin, furnizimin, prodhimin, shitjen, shpërndarjen, transportin, magazinimin, ruajtjen, vëllimin e inventarit.

Rrjedha materiale

Këto janë produkte që i nënshtrohen operacioneve të ndryshme logjistike - transporti, magazinimi, magazinimi, ngarkimi dhe shkarkimi. Rrjedha materiale ka përmasa në formën e vëllimit, sasisë, masës dhe karakterizohet nga ritmi, determinizmi dhe intensiteti.

Rrjedha e informacionit

Ky është një grup mesazhesh që qarkullojnë në sistemin logjistik, midis tij dhe mjedisit të jashtëm, të nevojshme për menaxhim dhe kontroll. Një rrjedhë informacioni mund të ekzistojë në formën e një fluksi dokumenti ose një dokumenti elektronik dhe karakterizohet nga drejtimi, frekuenca, vëllimi dhe shpejtësia e transmetimit. Në logjistikë, ekzistojnë flukse informacioni horizontale, vertikale, të jashtme, të brendshme, hyrëse dhe dalëse.

Kostot e logjistikës

Këto janë kostot e kryerjes së operacioneve logjistike (magazinimi, transporti, grumbullimi, ruajtja dhe transmetimi i të dhënave për porositë, inventarët, dërgesat). Për nga përmbajtja e tyre ekonomike, kosto të tilla përkojnë pjesërisht me kostot e prodhimit, transportit, dërgesës së produkteve, magazinimit, kostot e dërgimit të mallrave, paketimit etj.

Zinxhiri i furnizimit dhe logjistika e shërbimit

Bazuar në praktikën e prodhimit dhe aktiviteteve ekonomike të ndërmarrjeve industriale dhe organizatave ndërmjetëse, mund të konkludojmë se çdo kompani prodhon mallra dhe në të njëjtën kohë ofron lloje të ndryshme shërbimesh. Në këtë drejtim, është miratuar një përkufizim me dy pjesë të logjistikës, duke pasqyruar dy lloje kryesore të aktiviteteve të saj - logjistikën e zinxhirit të furnizimit dhe logjistikën e shërbimit.

Logjistika e zinxhirit të furnizimit. Ky është një proces tradicional që pasqyron organizimin e akumulimit (magazinimit, ruajtjes, formimit të inventarit) dhe shpërndarjes (transportit, kanaleve të shpërndarjes, rrjeteve të shitjes) të mallrave industriale dhe të konsumit.

Është elementi kryesor organizativ në procesin e prodhimit dhe në organizimin e shpërndarjes së produktit. Zinxhiri klasik i furnizimit mund të përfaqësohet si më poshtë: burimi i burimeve materiale parësore (lëndët e para) - transporti (ngarkimi dhe shkarkimi) - prodhimi i produkteve (ndërmarrjet industriale) - transporti (ngarkimi dhe shkarkimi) - deponimi (magazinimi) - shitësit (shpërndarja qendrat) - konsumatorët e fundit (organizatat dhe individët).

Logjistika e shërbimit. Ky është procesi i koordinimit të aktiviteteve jomateriale të nevojshme për zbatimin e shërbimit. Efektiviteti i tij përcaktohet nga niveli i kënaqësisë së kërkesave dhe kostove të klientëve.

Logjistika e shërbimit është një faktor vendimtar në aktivitetet e organizatave që ofrojnë lloje të ndryshme shërbimesh. Duhet të krijohet një infrastrukturë shërbimi për të koordinuar dhe përmbushur kërkesat e klientëve. Në industritë e prodhimit, logjistika e shërbimit është një faktor relativisht i parëndësishëm që ka një ndikim të kufizuar në fitime dhe konkurrencë.

Karakteristikat krahasuese të logjistikës së zinxhirit të furnizimit dhe logjistikës së shërbimit

Logjistika e Zinxhirit të Furnizimit	Logjistika e shërbimit
Parashikimi i Shitjeve	Parashikimi i Shërbimit
Përcaktimi i burimeve të lëndëve të para dhe materialeve	Krijimi i klientëve dhe partnerëve të mundshëm
Planifikimi dhe organizimi i prodhimit	Organizimi i punës së personelit dhe pajisjeve
Dorëzimi i materialeve	Mbledhja e informacionit
Menaxhimit të inventarit	Përpunimin e të dhënave
Magazinimi i lëndëve të para dhe furnizimeve	Trajnimi
Përpunimi i porosive nga konsumatorë të ndryshëm	Përcaktimi i kërkesave të klientëve të mundshëm
Zgjedhja e një sistemi racional të shpërndarjes	Formimi i një rrjeti kanalesh shërbimi
Magazinimi i mallrave	Ruajtja e të dhënave
Kontrolli i shpërndarjes	Kontrolli i komunikimit
Kryerja e transportit	Planifikimi dhe menaxhimi i kohës
Formimi i çmimeve të pranueshme të produkteve	Formimi i kostos së pranueshme të shërbimeve

Gjëja kryesore që i dallon shërbimet nga të mirat materiale është se vetë shërbimi nuk ekziston. Burimet materiale në formën e lëndëve të para, materialeve, produkteve gjysëm të gatshme mund të konsumohen ose të mbeten joaktive. Shërbimi ka nevojë për një objekt si burim pune. Ky mund të jetë një person ose një pajisje teknike. Shërbimet nuk kanë karakteristika teknike, ato janë të paprekshme dhe cilësia e tyre vlerësohet në bazë të rezultateve të punës së kryer.

Në të njëjtën kohë, shërbimet klasifikohen sipas disa kritereve: burimi i punës - përdorimi i mjeteve teknike (lloje të ndryshme riparimesh) dhe mungesa e mjeteve (për shembull, konsultime); marrëdhënia me konsumatorin - prania e detyrueshme (për shembull, kujdesi mjekësor) ose mungesa (për shembull, riparimet); lloji i konsumatorit - organizata ose konsumatorë individualë.

Nivelet e shpërndarjes

Para se të shqyrtojmë sistemet globale, le të ndalemi në nivelet (pozicionet) e shpërndarjes në logjistikë (duke përdorur shembullin e mallrave të konsumit). Këta janë furnizuesit e burimeve materiale parësore (lëndët e para), prodhuesit e produkteve gjysëm të gatshme, produkteve përfundimtare të gatshme, qendrat e informacionit, platformat logjistike (magazinat), shitësit me shumicë ose pakicë dhe konsumatorët individualë përfundimtarë. Le të shohim më në detaje çdo nivel (pozicion).

Furnizuesit furnizojnë lloje të ndryshme të lëndëve të para (minerale, artificiale, bujqësore), lëndë djegëse dhe burime energjetike, një gamë të caktuar materialesh bazë dhe ndihmëse, d.m.th. lëndë të para të përpunuara ose pjesërisht të përpunuara.

Prodhuesit e produkteve gjysëm të gatshme prodhojnë materiale bazë dhe ndihmëse, falsifikime, stampime, derdhje dhe përbërës. Prodhuesit e produktit përfundimtar të përfunduar kryejnë prodhimin, duke përfshirë montimin, të mallrave për qëllime industriale ose konsumatore.

Zyra e kliringut është i vetmi nivel në shpërndarje ku nuk ka lëvizje fizike të burimeve dhe produkteve. Këtu, porositë e klientëve për mallra përpunohen dhe kryhen dokumentet, mblidhen informacionet e referencës, monitorohen të dhënat rregullatore që rregullojnë proceset logjistike, analizohen informacionet operacionale për lëvizjen e produkteve në sistemin e shpërndarjes dhe, mbi bazën e kësaj, shpërndarja e produktit. proceset janë rregulluar.

Platformat logjistike ndahen në të ndërmjetme (sistemuese), transportuese dhe magazina në pikat e shitjes së mallrave. Shitësit me shumicë ose pakicë shesin produkte përmes një rrjeti dyqanesh. Konsumatori individual i fundit blen produkte të gatshme për konsum shtëpiak, familjar ose personal.

Sistemet globale

sistemi amerikan

Baza e sistemit amerikan është marrëdhënia "burime-prodhim". Mendimi i konsumatorit individual për produktin (sasia, cilësia, dizajni, çmimi i arsyeshëm) përcaktohet nga prodhuesi i produktit të përfunduar. Ai mbledh të dhëna me postë, telefon, pyetësorë dhe vëzhgime në pikat e shitjes. Zinxhiri i furnizimit të informacionit dhe prodhimit duket si ky: konsumator individual - prodhues i produktit të përfunduar - prodhues i produkteve gjysëm të gatshme - furnizues i lëndëve të para (reagime në zinxhirin logjistik). Më tej, ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë e prodhimit: nga furnizuesi i lëndëve të para tek konsumatori individual.

Avantazhi i sistemit amerikan është se një ekuilibër efektiv arrihet kur numri i mallrave të prodhuar përputhet me numrin e konsumatorëve potencial - oferta dhe kërkesa përkojnë. Një avantazh tjetër është se opsioni i ruajtjes së stoqeve të mëdha të produkteve të gatshme dhe, në përputhje me rrethanat, rezervat e produkteve të ndërmjetme - produkte gjysëm të gatshme dhe burime materiale primare - është i përjashtuar.

Disavantazhi është se parashikimi i prodhuesit, megjithë hulumtimin e kryer të marketingut të konsumatorëve të mundshëm, mund të mos realizohet, pasi për shkak të rrethanave të caktuara (ndryshimet në modë, rritja e konkurrencës), mendimi i konsumatorit individual mund të ndryshojë. Atëherë bilanci ofertë-kërkesë prishet dhe mallrat e prodhuara mund të mos gjejnë konsumator.

sistemi evropian

Baza e sistemit evropian janë rezervat. Këtu, tregtari zbulon mendimin e konsumatorëve individualë për produktin. Përndryshe, procedura e prodhimit dhe lidhjet e prodhimit të informacionit (të drejtpërdrejta dhe të kundërta) janë identike me sistemin amerikan (pozicioni fillestar i lidhjes së kundërt të logjistikës, në vend të prodhuesit të produktit të përfunduar, është shitësi me shumicë dhe pakicë).

Avantazhi i sistemit evropian është se ai i lejon një konsumatori individual të blejë produktin e nevojshëm (nga përzgjedhja e ofruar) në sasi pothuajse të pakufizuara, pasi sistemi është ndërtuar mbi rezervat e produkteve të gatshme në një gamë të gjerë të çdo lloji të prodhuar.

Disavantazhi i sistemit evropian është prania e stoqeve të konsiderueshme të produkteve, gjë që çon në kosto për ruajtjen e tyre (ruajtja dhe ri-ruajtja, ruajtja e një regjimi të rreptë të vlerave të specifikuara të temperaturës, pajtueshmëria me standardet e lagështisë, lloje të ndryshme të punës parandaluese). dhe për rrjedhojë kostot shtesë të magazinës. Në këtë drejtim, duhet theksuar se ekspertët kanë arritur prej kohësh në përfundimin se ngrirja e burimeve financiare në burimet materiale dhe teknike është e padobishme.

Për të plotësuar nevojat e ndryshme të konsumatorëve të ndërmjetëm dhe të fundit të produkteve, sistemi amerikan parashikon prodhimin e mallrave bazuar në kërkesën e parashikuar. Sistemi evropian bazohet në sigurimin e konsumatorit me një zgjedhje të caktuar të produkteve në prani të vëllimeve të konsiderueshme të ruajtura.

Sistemi japonez

Sistemi japonez është thelbësisht i ndryshëm nga ai amerikan dhe evropian si në qasjen ndaj problemit të prodhimit ashtu edhe në zbatimin e tij. Baza e tij është rendi. As prodhuesi dhe as shitësi nuk e marrin vesh opinionin e konsumatorit përfundimtar për produktin. Pra, këtu nuk ka marrëdhënie "prodhues-shitës". Vetë konsumatori përfundimtar shfaqet te shitësi dhe porosia për produktin vjen prej tij. Në këtë rast, shitësi duhet të plotësojë kërkesat e blerësit duke i ofruar atij pikërisht produktin që ai ka kërkuar.

Vlen të përmendet se në sistemin japonez, zinxhiri i informacionit dhe prodhimit të logjistikës "konsumatori përfundimtar - furnizuesi i lëndëve të para" është krejtësisht i kundërt: "furnizuesi i lëndëve të para - konsumatori përfundimtar". Karakteristika e tij dalluese është se prodhuesi i produktit përfundimtar është vazhdimisht në një gjendje pritjeje për një porosi nga konsumatori. Sistemi nuk ka një parashikim të prodhimit, dhe prodhuesi i produktit të përfunduar bazohet në mendimin e konsumatorit përfundimtar të shprehur në porosi.

Avantazhi i sistemit të logjistikës japoneze është fleksibiliteti maksimal si kur porosisni një produkt të përfunduar ashtu edhe kur porositni produkte gjysëm të gatshme dhe burime materiale parësore. Konsumatori përfundimtar nuk zgjedh një produkt nga gama e ofruar, por porosit një produkt individual në përputhje me shijen dhe kërkesat e tij.

Disavantazhi i sistemit japonez është se prodhuesi është vazhdimisht duke pritur për një porosi për prodhimin e një produkti specifik dhe, pasi e ka marrë atë, fillon ta përmbushë atë, gjë që kërkon ca kohë. Nëse në SHBA dhe Evropë konsumatori përfundimtar nuk pret një produkt, por e blen shpejt atë (megjithëse jo gjithmonë atë që kërkohet nga blerësi individual), atëherë në Japoni ai pret një porosi dhe, për më tepër, paguan gjithashtu për urgjenca e ekzekutimit. Megjithatë, ekspertët perëndimorë besojnë se e ardhmja e logjistikës qëndron në sistemin japonez.

Qëllimet kryesore

Shpërndarja e mallrave është e ndërlikuar nga zgjedhja e automjeteve. Përdoren anije detare me zhvendosje të konsiderueshme, transport rrugor, hekurudhor, aviacionit dhe tubacionit. Zgjedhja e opsioneve për magazinimin dhe ruajtjen e burimeve materiale dhe teknike në porte, në bazat rajonale dhe pikat e shitjes, sistemet për shpërndarjen e mallrave në dyqane të vogla, organizimin e shitjeve, menaxhimin e shpërndarjes së produkteve, raportin e stoqeve optimale të lëndëve të para, gjysmë të gatshme produktet, komponentët, produktet e gatshme dhe pjesët e këmbimit varet nga transporti i përdorur.pjesë në magazina të niveleve të ndryshme. E gjithë kjo paraqet sfida të caktuara për prodhuesit e mallrave dhe kompanitë e transportit.

Në fund të fundit, të gjitha operacionet për transportin, magazinimin dhe ruajtjen e produkteve dhe lëndëve të para duhet të reduktohen nga këndvështrimi logjistik për të minimizuar kostot në secilën prej këtyre fazave. Minimizimi i kostove përfshin marrjen parasysh të të gjithë kompleksit të flukseve të informacionit (të dhëna rregullatore, referuese, operacionale dhe analitike) që sigurojnë zgjidhjen e problemeve specifike me ndihmën e kompjuterizimit.

Infrastruktura në sferën ekonomike, e cila po zhvillohet me një ritëm mjaft domethënës, nga ana e saj lind detyra dhe probleme të reja që kërkojnë zgjidhje me kosto minimale në të gjitha nivelet e shpërndarjes së produktit. Prandaj, është shfaqur një drejtim i tërë shkencor i logjistikës, duke përfshirë makrologjistikë (optimizimi i shpërndarjes së produktit në shkallën e tregjeve rajonale, ndërkombëtare dhe të tjera) dhe mikrologjistikë (organizimi i shpërndarjes së produktit në një ndërmarrje të veçantë).

Logjistika në këtë kuptim konsiderohet si logjikë matematikore, e cila ka një sërë fushash të aplikuara që zbatojnë detyra në fusha të caktuara të ekonomisë, teknologjisë, menaxhimit dhe marketingut.

Logjistika, duke zhvilluar metoda të minimizimit dhe optimizimit në secilën hallkë të zinxhirit të përgjithshëm, formon dispozita, programe dhe standarde specifike për prodhimin, transportin, dërgesën, magazinimin dhe ruajtjen, shpërndarjen. Këto zhvillime përgatiten për çdo sistem shpërndarjeje: ndërmarrje prodhuese, ndërmjetëse, ndërmarrje që ofron lloje të ndryshme shërbimesh, për tregti me pakicë dhe shumicë.

Mund të themi se logjistika aktualisht vepron edhe si shkencë edhe si praktikë, duke mbuluar të gjitha fushat e veprimtarisë në prodhim, shpërndarje, shpërndarje dhe konsum të produkteve. Qëllimi kryesor i logjistikës është përmbushja e pandërprerë e nevojave në rritje të popullsisë me kosto minimale.

Ndërmarrjet industriale që prodhojnë mallra për qëllime industriale dhe konsumatore, dhe ndërmarrjet që ofrojnë shërbime shërbimi, si rregull, zgjidhin detyrat kryesore të mëposhtme në fushën e logjistikës që mbështesin biznesin e tyre: formimi i një qëllimi (qëllimesh); planifikimi dhe parashikimi; formimi i kapaciteteve dhe rezervave; pranimi i urdhrave dhe përgjegjësia për zbatimin e tij; funksionimin e pajisjeve dhe qarkullimin e inventarit, shfrytëzimin optimal të rrjetit të shpërndarjes në përputhje me ligjin.

Menaxhimi i suksesshëm i logjistikës në një ndërmarrje kërkon koordinim të kujdesshëm të lëvizjes dhe ruajtjes së burimeve materiale, interes për zhvillimin dhe paketimin industrial të materialeve. Këto dy fusha meritojnë vëmendje të veçantë. Përpunimi i burimeve materiale përpara operacioneve të magazinimit dhe ruajtjes kërkon jo vetëm pajisje speciale, por edhe kosto të konsiderueshme financiare. Për shembull, ngrirja e thellë e ushqimit dhe kushtet e veçanta të ruajtjes shoqërohen me kosto të larta të energjisë. Prandaj, nevojiten rezerva strategjike të burimeve materiale dhe teknike, jetëgjatësia e të cilave llogaritet në vite dhe fonde për ruajtjen dhe ruajtjen e tyre.

Paketimi industrial i materialeve, si dhe përpunimi i tyre, kërkon gjithashtu kosto të konsiderueshme materiale (materiale ambalazhimi), teknike (pajisje speciale), punë dhe kosto financiare. Përveç kësaj, lloji dhe lloji i paketimit (kontejnerët, frigoriferët) kanë një ndikim të rëndësishëm në operacionet e mëtejshme të transportit dhe magazinimit, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit. Në varësi të llojit të paketimit, sipërfaqja dhe lartësia e hapësirës së magazinës, si dhe pajisjet e magazinimit, etj.

Përshëndetje, të dashur lexues të faqes së blogut. Ky term përdoret gjerësisht në fushën e biznesit, artit ushtarak, ekologjisë dhe jetës së përditshme.

Por për ta thënë thjesht, logjistika është shkenca e minimizimit të kostos burimet njerëzore dhe materiale duke optimizuar të gjitha proceset.

Në praktikë, logjistika përdoret më shpesh për të ndërtuar rrugë transporti, për të planifikuar vendndodhjen e depove dhe për të përdorur burimet me mençuri. Meqenëse fushat e tjera të aplikimit janë shumë të specializuara, artikulli do të diskutojë në detaje transportin, magazinë dhe logjistikën e burimeve.

Çfarë është me fjalë të thjeshta

Para se të shqyrtoni shembuj specifikë, ia vlen të njiheni me dy "rregulla" që do t'ju ndihmojnë të kuptoni se çfarë është logjistika në përgjithësi:

Logjistika e transportit

Transporti logjistika - ky sistem, përmes të cilit transportuesit dorëzojnë mallra. Ai përbëhet nga disa faza:

1. Planifikimi i rrugës;
2. Përzgjedhja e automjeteve;
3. Përzgjedhja e personelit të punës;
4. Llogaritjet financiare dhe organizimi i transportit.

Për të kuptuar kuptimin e procesit, le të shqyrtojmë organizimin e transportit në praktikë.

Procesi i transportit

Le të supozojmë se kompania Good Carrier mori një urdhër për të transportuar 3 tonë gurë të grimcuar në një distancë prej 70 kilometrash nga uzina në kantier. Kreu i kompanisë njofton logjistin dhe ai fillon në punë.

Zgjedhja e automjetit

Para së gjithash, logjistika vlerëson peshën, vëllimin dhe strukturën e mallrave që transportohen. Në këtë rast, guri i grimcuar:

1. Pesha: 3 ton. Në botën e transportit, kjo nuk është shumë.
2. Vëllimi: 3 ton gur i grimcuar është afërsisht 2 metra kub, trupi i një kamioni mesatar.
3. Tekstura: guri i grimcuar është me rrjedhje të lirë dhe relativisht lehtë merr formën e enës në të cilën derdhet. Në të njëjtën kohë, ai tenton të zgjohet.

Prandaj, logjistika vendos që është e përshtatshme të përdoret një kamion (në vend të një rezervuari ose treni) me një trup të hapur (materiali me shumicë është i papërshtatshëm për t'u ngarkuar dhe shkarkuar nga një i mbyllur), i cili duhet të mbulohet me një tendë të trashë.

Në këtë fazë, logjistika përshtat edhe mjetin ideal për transport me flotën e kompanisë. Në rastin e gurit të grimcuar, një KAMAZ i rregullt do të ishte i përshtatshëm, por nëse do të merrej një urdhër për të transportuar dyzet mijë ton metanol, kompania do të duhej të merrte me qira tanke me shenja të veçanta ose të refuzonte të punonte.

Planifikimi i rrugës

Le të supozojmë se dy rrugë të çojnë nga uzina në kantier: një me gunga me gjatësi 60 kilometra dhe një e qetë me gjatësi 70. Nga njëra anë, nëse zgjidhni atë me gunga, kostot e karburantit do të ulen. , nga ana tjetër, nëse është shumë me gunga, atëherë guri i grimcuar mund të shkërmoqet edhe në fund peshimi do të jetë nën peshë.

Në këtë rast, logjistika ka siguruar një tendë të trashë që do të mbrojë ngarkesën nga derdhja, ndaj zgjedh një rrugë më të shkurtër.

Përzgjedhja e personelit të punës

Në këtë rast, do t'ju duhet: një ekuipazh për të ngarkuar gurin e grimcuar në fabrikë, një shofer dhe një transportues. Një transportues mallrash është një person që mbart dokumente dhe siguron që ngarkesa të mbetet e sigurt gjatë rrugës. Meqenëse ngarkesa nuk është veçanërisht e vlefshme, logjistika ka shumë të ngjarë të veprojë si transportues. Megjithatë, nëse ata do të transportonin, të themi, ar, atëherë do të punësoheshin disa transportues nga organizata të ndryshme të pavarura dhe një ekip sigurie.

Llogaritjet financiare dhe organizimi i transportit

Gjithçka varet nga kontrolli i autoriteteve dhe integriteti i organizatorit të procesit logjistik. Le të supozojmë se ky logjist i veçantë është i pandershëm. Ai merr vetë një lopatë, inkurajon shoferin dhe nja dy shokë dhe ngarkon vetë gurin e grimcuar. Në të njëjtën kohë, ai përfshin punën e ekipit në shpenzime, duke i mbajtur paratë për vete. Përsëri, hapat mund të ndryshojnë në varësi të sasisë së ngarkesës që transportohet.

Vlen të përmendet se sa më e madhe të jetë kompania, aq më e fortë është ndarja e punës. Kjo do të thotë, në një kompani të madhe financiare, ose kur përfundon transaksione të mëdha, një logjistik do të përfshihet ekskluzivisht në zgjedhjen e transportit dhe hartimin e rrugëve.

Fakt interesant: megjithë zhvillimin e ndjeshëm të transportit ajror, më shumë se 40 për qind e të gjitha mallrave të transportuara ende transportohen me ujë. Është thjesht shumë më lirë.

Logjistika e magazinës

Zakonisht njerëzit nuk thellohen në termin, duke menduar se ky koncept vlen vetëm për transportin. Në fakt kjo nuk është e vërtetë. Për shembull, një person që punon me logjistikën e magazinës quhet thjesht tregtar. Përgjegjësitë e një tregtari përfshijnë:

1. Monitoroni disponueshmërinë e mallrave në magazinë. Nëse është e nevojshme, raportoni mungesat ose teprimet.
2. Sigurohuni që produktet në magazinë të jenë në gjendje të tregtueshme, të mos përkeqësohen dhe të mos bëhen ëmbëlsira.
3. Organizoni dërgesat dhe dërgesat e produkteve, monitoroni ekzekutimin e saktë të procesit.
4. Kryeni kontabilitetin në kohën e duhur.

Puna e një logjistike të magazinës duke përdorur një shembull praktik

Një situatë e thjeshtë: ka 300 kg mollë, 300 kg dardha dhe 300 kg domate në një magazinë.

Situata e përshkruar është thjeshtuar dhe shërben vetëm si model.

Një direktivë vjen nga lart:

1. Dërgoni mollët si zakonisht, 50 kg në ditë;
2. Anije dardha në mënyrë intensive, 100 kg në ditë;
3. Kontrolloni sigurinë e domateve dhe nëse janë të skaduara, hiqni qafe ato.

Para së gjithash, logjistika kontrollon mallrat potencialisht të dëmtuara. Ai zbulon se 100 kg domate janë të kalbura pa shpresë, dhe 200 të tjerat do të zgjasin maksimumi një javë.

Më pas, ai dërgon dardhat dhe mollët, bën shënimet e duhura dhe harton raporte me përmbajtjen e mëposhtme:

1. Kanë mbetur edhe 250 kg mollë, të mjaftueshme për 5 ditë.
2. Kanë ngelur 200 kg dardha mjafton për 3 ditë, kërkohet dërgesa.
3. 100 kg domate janë kalbur, 200 kg të tjera duhen shitur menjëherë.

Duket e thjeshtë, por nëse ka të paktën 15 produkte, atëherë ka vërtet punë të mjaftueshme për tërë ditën

Fakt interesant: sipas ekspertëve të pavarur, tregtimi është një nga profesionet në të cilin kompjuterët definitivisht nuk do t'i zëvendësojnë njerëzit në 20 vitet e ardhshme.

Logjistika e burimeve

Një logjistik që merret me burimet zakonisht gjendet në industri të mëdha. Përgjegjësitë e tij përfshijnë:

1. Të bëjë plane për konsumin e materialeve dhe prodhimin e mallrave;
2. Koordinimi i operacioneve të magazinës;
3. Shpërndarja e burimeve njerëzore.

Nëse i drejtohemi gjuhës së botës së lojërave, atëherë një logjistik i burimeve është një logjistik i magazinës, por një nivel më i lartë. Dita e tij e punës duket diçka si kjo:

Rrjedha e punës e një logjistike të burimeve

Ndryshe nga kolegët e tij që nuk kanë avancuar deri më tani në shkallët e karrierës, zyrtari i burimeve merr detyra më të përgjithshme, për shembull:

Situata e përshkruar është thjeshtuar dhe shërben vetëm si model.

1. Rritja e prodhimit të tubave metalikë deri në fund të vitit me 5 për qind;
2. Deri në fund të vitit, të zvogëlohet numri i punëtorëve të përgjithshëm me 5 për qind.

Pasi ka marrë udhëzime të tilla, ai fillon të hartojë një plan, përkatësisht:

1. Përcakton sasinë dhe llojin e materialeve të nevojshme për të rritur prodhimin.
2. Dërgon një kërkesë në magazinë për disponueshmërinë e materialeve;
3. Vlerësimet në cilat fusha mund të reduktohet numri i punëtorëve;
4. Harton një raport fillestar dhe e dërgon në krye.

Kjo punë, si të tjerat në industrinë e logjistikës, kërkon aftësi të mira matematikore, të menduarit analitik dhe vendimmarrje të shpejtë.

Interesante: sipas hulumtimeve të pavarura, logjistika e burimeve është një nga dhjetë profesionet më stresuese.

Duke përmbledhur

Le ta përfundojmë artikullin duke përmbledhur faktet me fjalë të thjeshta:

1. Logjistika studion shpërndarjen optimale të burimeve. Kur përdorin këtë term në jetën e përditshme, njerëzit më së shpeshti nënkuptojnë shumëllojshmërinë e tij të transportit (si në lojën e mirë të vjetër "Kamionistët").
2. Llojet më të zakonshme pas transportit janë depo, burime dhe ushtarake.

Paç fat! Shihemi së shpejti në faqet e faqes së blogut

Ju mund të jeni të interesuar

Distributor është dikush që shpërndan (promovon) mallra (shërbime) të një prodhuesi të madh
Transferimi - çfarë është me fjalë të thjeshta Honorarët janë të ngjashëm me qiranë në disa fusha të biznesit. Çfarë është një detyrim dhe si lidhet ai me një aktiv? Çfarë është rentabiliteti dhe si lidhet ai me efikasitetin - formula për llogaritjen e kthimit nga shitjet Cilat janë burimet dhe cilat janë ato? Çfarë është offshore me fjalë të thjeshta Çfarë janë të ardhurat dhe si ndryshojnë nga fitimi? Çfarë është menaxhimi - funksionet dhe llojet e tij Dividentët janë pjesa e fitimeve që u paguhen aksionarëve Çfarë është një shqetësim

Përshëndetje, të dashur lexues të revistës së biznesit "site"! Sot do flasim në lidhje me logjistikën- çfarë është me fjalë të thjeshta, çfarë detyrash dhe qëllimesh ka, dhe ne gjithashtu do të japim këshilla se si të zgjidhni një kompani logjistike.

Në botën moderne, çështja e transportit të mallrave është një pjesë integrale e punës së çdo ndërmarrje. Dorëzimi i organizuar siç duhet ju lejon të kurseni burimet e organizatës kur kryeni aktivitete tregtare. Ndoshta nuk ka asnjë zonë ku shërbime të tilla nuk janë absolutisht të nevojshme. Këto dhe shumë probleme të tjera zgjidhen duke u kryer siç duhet politika logjistike.

Universitetet moderne përgatisin specialistë të specializuar në këtë fushë, dhe vetë shkenca e logjistikës zbulon sekretet e biznesit të suksesshëm dhe mëson se si të optimizohet rrjedha e materialeve, fondeve dhe informacionit.

Nga ky artikull do të mësoni:

• Çfarë është logjistika dhe cilat janë detyrat e saj?
• Cilat lloje të logjistikës ekzistojnë;
• Si të zgjidhni kompaninë e duhur të transportit për bashkëpunim;
• Rreth specifikave të logjistikës ruse dhe vetë profesionit të logjistikës.

Ky artikull do të jetë i dobishëm për fillestarët logjistikë, përfaqësuesit e biznesit të cilët duan të optimizojnë procesin e transportit, të organizojnë kontrollin logjistik brenda vetë ndërmarrjes (për shembull, një sistem biznesi), dhe gjithashtu të zgjedhin partnerin e duhur për punë afatgjatë dhe fitimprurëse në fushën e dërgesës dhe dërgimit të mallrave.

Dëshironi të njiheni me të gjitha ndërlikimet e shkencës së logjistikës? Atëherë lexoni për të menjëherë!

Rreth logjistikës - çfarë është dhe cilat funksione dhe detyra ka, si të zgjidhni një kompani logjistike dhe kush është një logjistik - lexoni më tej

🔔 Logjistika- Kjo modelimi, kontrollin Dhe racionalizimi procesi transferimi i mallrave , shërbimet ose informacion nga furnizuesi tek konsumatori. Mund të vlerësohet si menaxhim strategjik i procesit të furnizimit. Kontrolli logjistik synon të reduktojë kostot në zbatimin ose transferimin e flukseve materiale, financiare dhe informacioni.

Struktura e logjistikës mund të përfaqësohet nga proceset e mëposhtme:

• menaxhimin nga blerësi ose konsumatori për të minimizuar kostot;
• menaxhimi nga furnizuesi me qëllim rritjen e përfitimit të dorëzimit.

Procesi i menaxhimit të logjistikës nuk mund të reduktohet në një veprim të vazhdueshëm; ai përfshin disa aspekte njëherësh:

• ekzekutimi i kontratave;
• sistemi i menaxhimit të inventarit;
• skema e dorëzimit të produktit;
• komunikim i ngushtë me autoritetet doganore;
• monitorimi i kërkesës së tregut;
• Dhe kështu me radhë.

Për të optimizuar këtë proces, përdoren modele të ndryshme logjistike në faza të ndryshme. Disa nga këto modele mund të klasifikohen si marketing, por të gjitha ato përfundojnë në qëllimin përfundimtar - rritjen e rentabilitetit të aktiviteteve të biznesit.

Logjistika si rajon i pavarur, u ngrit për shkak të një sërë vështirësish, lidhur me dërgimin e mallrave.

Ka organizata të specializuara logjistike të cilave u drejtohen sipërmarrës dhe persona juridikë që nuk kanë departamentin e tyre të logjistikës.

Megjithëse, në fakt, logjistika u ngrit shumë kohë më parë. Edhe në kohën e një shoqërie agrare, ekzistonte tregtia ndërkombëtare dhe pjesëmarrësit e saj u përpoqën të ulnin koston e transportit të mallrave. Në kushtet moderne ekonomike dhe prodhimin në shkallë industriale, logjistika ka arritur një nivel të ri.

Kostot e logjistikës janë një nga artikujt më të mëdhenj në përcaktimin e kostos së prodhimit.

2. Objektivat, funksionet dhe qëllimet e logjistikës 📑

Lënda e shkencës së logjistikës është shteti material, financiare ose informacion burimet në nivele të ndryshme në një sistem të caktuar dhe optimizimi i flukseve të tyre.

Qëllimi i logjistikësështë rritja e efikasitetit të sistemit ekonomik nëpërmjet menaxhimit të proceseve logjistike.

Detyrat e logjistikës përfshijnë:

• menaxhimi i fluksit të mallrave;
• zhvillimi i një sistemi për menaxhimin e fluksit të mallrave, shërbimeve dhe informacionit;
• monitorimi i tregut dhe identifikimi i kërkesës për materiale dhe mallra, parashikimi i situatës së ardhshme në treg.

Logjistika përfshin konceptet e mëposhtme:

Operacioni logjistik– operacione që synojnë ndryshimin e flukseve materiale ose të flukseve të shërbimit.

Sistemi logjistikështë një sistem për planifikimin dhe zbatimin e të gjitha operacioneve logjistike.

Në shkencën moderne, sistemet e logjistikës ndahen në:

• drejtpërdrejtë (krijoni një lidhje midis furnizuesit dhe konsumatorit);
• ndërmjetësimi (përfshi të paktën një pjesëmarrës shtesë).

Rrjedha materiale– një objekt i veprimeve logjistike, i cili matet me tregues fizikë të peshës, madhësisë dhe kohës.

Funksioni logjistik– veprime që synojnë rritjen e efikasitetit operacional në një ose një fazë tjetër të procesit logjistik.

Ndër to janë:

• shërbimet e transportit;
• ruajtja e produktit;
• blerja e mallrave;
• krijimi i rezervave.

Kostot e logjistikës– shpenzimet që lidhen me kryerjen dhe përpunimin e operacioneve logjistike. Ato mund të bëhen përbërës të shpenzimeve të shitjes ose të përfshihen në koston e prodhimit.

Në fakt, formimi i një sistemi logjistik përfaqëson një balancim të interesave të prodhimit dhe sigurimin e likuiditetit.

Efikasiteti i sistemit të logjistikës varet drejtpërdrejt nga vëllimi i inventarëve në dispozicion të organizatës, i cili mund të paraqitet në formën e një tabele krahasuese:

Nr.	Indeksi	Shumë furnizime	Stoqet e ulëta
1	Kostot e logjistikës	më i lartë (-)	më poshtë (+)
2	Përfitoni nga përdorimi i kapitalit qarkullues	më poshtë (-)	më i lartë (+)
3	Përshtatshmëria ndaj rritjes ose rënia e kërkesës sasiore	më i lartë (+)	më poshtë (-)
4	Mundësia e shkeljes së kontratës	më poshtë (+)	më i lartë (-)
5	Kontrolli i sistemit logjistik	më e lehtë (+)	më i vështirë (-)
6	Përshtatshmëria ndaj rritjes ose rënies në gamën e nevojave të tregut	më poshtë (-)	më i lartë (+)

Nga kjo tabelë shihet se sasia e inventarit të një ndërmarrjeje përcakton se funksionimi i sistemit logjistik është i lidhur me sasinë e burimeve të ndërmarrjes.

3. Koncepti dhe llojet kryesore të logjistikës - 7 llojet më të njohura ✈🚚⛴

Procesi i menaxhimit të logjistikës përfshin komponentë të ndryshëm që sigurojnë rezultate optimale nga sistemi. Bazuar në këtë, mund të dallohen disa lloje të logjistikës.

1) Logjistika e transportit (Logjistika e transportit)

Përcaktimi i rrugës më fitimprurëse për lëvizjen e fondeve, sigurimi i transferimit të burimeve materiale në volumin e kërkuar dhe afatin kohor të kërkuar nga një pikë në tjetrën, me qëllim përpunimin, rishpërndarjen ose konsumimin e mëtejshëm të këtyre burimeve.

2) Logjistika doganore

Ushtrimi i kontrollit mbi fluksin material që kalon përtej kufijve shtetërorë.

Logjistika doganore ju lejon të zgjidhni disa probleme menjëherë:

• kryerja e transportit të mallrave;
• marrjen e certifikatave të nevojshme për mallrat e importuara;
• regjistrimin e dokumentacionit doganor;
• vlerësimi i vlerës, gjendjes dhe përputhshmërisë me kërkesat doganore të ngarkesës;
• mbështetje për lëvizjen e mëtejshme të ngarkesave që kanë kaluar kufirin doganor;
• sigurimin e respektimit të legjislacionit për monedhën.

Logjistika doganore kërkon që të merren parasysh kërkesat ligjore doganore dhe kostot që lidhen me zbatimin e tyre.

3) Logjistika e prodhimit

Kur burimet e prodhimit kalojnë nëpër disa faza brenda vetë ndërmarrjes në procesin e krijimit dhe përpunimit, është e nevojshme të vendoset kontrolli mbi këtë proces për ta optimizuar atë.

Kjo është ajo që logjistika e prodhimit bën duke zgjidhur detyrat e mëposhtme:

• koordinimi i orareve të punës të kryera në departamente të ndryshme prodhimi;
• respektimin e afateve të punës nga të gjitha departamentet me proceset e blerjes së burimeve dhe shitjes së produkteve;
• identifikimin e nevojave të konsumatorëve për të planifikuar në mënyrë efektive procesin e prodhimit;
• reagimi i shpejtë ndaj ndërprerjeve në prodhim, rregullimi i tij dhe kontrolli i përfundimit të detyrave të caktuara brenda kornizës kohore të caktuar.

4) Logjistika e inventarit

Detyra kryesore e logjistikës së inventarit është të krijojë një proces të vazhdueshëm, të pandërprerë për prodhimin dhe shitjen e një produkti. Zgjidhja e tij kryhet duke monitoruar stoqet ekzistuese të mallrave dhe burimeve të prodhimit, duke marrë parasysh rreziqet, specifikat sezonale dhe konsistencën e furnizimit.

5) Logjistika e blerjes (Logjistika e furnizimit)

Monitoron lëvizjen e flukseve materiale që i sigurojnë procesit të prodhimit burimet e nevojshme. Përfshin furnizimin e prodhimit, furnizimin e materialeve, ruajtjen e tyre deri në daljen në prodhim.

Nevoja për logjistikën e furnizimit përcaktohet nga:

• Mospërputhja në procesin e furnizimit çon në mënyrë të pashmangshme në ndërprerje të prodhimit. Është e nevojshme të kontrollohen blerjet për sa i përket sasisë, cilësisë, organizimit të dërgesës, integritetit të paketimit dhe asortimentit.
• Më shumë se gjysma e kostos së mallrave të prodhuar krijohet në procesin e furnizimit.

Për të rritur dhe ruajtur nivelin e kërkuar të konkurrencës së biznesit, organizimi i logjistikës së furnizimit është i detyrueshëm. Për ta bërë këtë, gjendja e tregut për materialet e blera monitorohet vazhdimisht dhe përcaktohet përfitimi i blerjes ose prodhimit të pavarur të lëndëve të para të nevojshme.

6) Logjistika e informacionit

Kjo fushë e logjistikës merret me kontrollin dhe koordinimin e flukseve të të dhënave që vijnë përveç atyre materiale. Në lidhje me vetë ndërmarrjen, flukset e tilla mund të ndahen në e brendshme Dhe e jashtme dhe brenda organizatës - horizontale Dhe vertikale.

Dispozitat e logjistikës së informacionit përcaktohen nga rregulloret e brendshme për rrjedhën e dokumenteve në ndërmarrje.

Në rastet e desinkronizimit të lëvizjes së materialit dhe informacionit, e rëndësishme në mënyrë që ai informativ të mos kalojë përpara atij material.

Nëse është e pamundur të sinkronizohen rrjedhat e materialit dhe informacionit, është e dëshirueshme që fluksi i informacionit të jetë disi përpara rrjedhës materiale.

7) Logjistika e magazinës

Ky lloj logjistike ka për qëllim kontrollin e funksionimit të magazinës - pranimi, magazinimit, lëshimi i materialeve. Përcaktohen edhe çështje të tilla si vendndodhja optimale e depove dhe kontabiliteti i magazinës, që ndikon drejtpërdrejt në vlerësimin e kostove të produktit në kontabilitet.

Logjistika e magazinës gjithashtu zgjidh problemet e organizimit të objekteve të magazinës dhe optimizimit të vendosjes së magazinës. Natyra e kontabilitetit të magazinës mund të ndikojë në vlerësimin kontabël të kostos.

Kompania e logjistikës - kriteret kryesore për zgjedhjen e një logjistike. kompania

4. Si të zgjidhni një kompani logjistike - TOP-8 kriteret e përzgjedhjes 📝

Tregu rus i shërbimeve logjistike përfaqësohet nga shumë kompani. Nuk ka monopole dhe konkurrencë të lartë, por cilësia e shërbimeve të ofruara nuk është gjithmonë në nivelin e duhur.

Ka disa kritere, e cila duhet të përdoret kur zgjedh një kompani të tillë, edhe në një rajon pak të studiuar.

Kriteri 1. Transportuesi duhet të ketë flotën e vet të automjeteve, përndryshe është një ndërmjetës, i cili do të rrisë koston e transportit. Pyete kompaninë nëse ka ndërmend të ofrojë seriozisht shërbime apo nëse kompania ofron shërbime vetëm ndërmjetësuese.

Kriteri 2. Kompania transportuese duhet të japë garanci. Kontrata duhet të tregojë kohën e saktë të dorëzimit të mallrave dhe kohën e udhëtimit.

Kriteri 3. Nëse kompania nuk ka flotën e saj të automjeteve ose është e pamjaftueshme, përdorimi i shërbimeve të kompanive të transportit është i nevojshëm. Por, edhe nëse keni mjetet tuaja të transportit, ka kuptim të vlerësoni kostot; ndoshta dorëzimi nga një kompani logjistike do të jetë më i lirë.

Fakti është se ato kompani të specializuara në transport kanë më shumë mundësi në këtë fushë për shkak të kursimeve të kostos, nëpërmjet formimit të ngarkesave të konsoliduara në një drejtim dhe preferencave për blerjen me shumicë të karburantit, mirëmbajtjen e automjeteve etj.

Kriteri 4. Sigurimi i përgjegjësisë së transportuesit është një aspekt i rëndësishëm që ju lejon të merrni garanci për sigurinë e ngarkesave ose kompensimin e dëmit në rast të një ngjarjeje të siguruar.

Kriteri 5. Është e nevojshme të krahasohen kushtet dhe kostot e disa transportuesve menjëherë.

Kriteri 6. Aftësia e një kompanie logjistike për të punuar me porosi jo standarde tregon seriozitetin e saj. Është e mundur të lidhet një marrëveshje shtesë për të ofruar transport alternativ në rast emergjence, por sigurisht që tarifa do të jetë më e lartë.

Kriteri 7. Është e rëndësishme të lexoni komente në lidhje me punën e kompanisë përmes internetit.

Kriteri 8. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kur përdorni shërbime shtesë të një ndërmjetësi doganor. Gabimet në dokumentacion mund të vonojnë ndjeshëm dërgesat.

5. Problemet dhe veçoritë kryesore të logjistikës ruse 📊

Në Rusi, situata në sektorin e logjistikës nuk është më e favorshme. Kjo për shkak të kushteve klimatike, distancave të gjata, gjendjes së sipërfaqes së rrugës dhe aftësive teknike të transportit.

Kostot e transportit në Federatën Ruse tejkalojnë shumë mesataren botërore dhe arrijnë në rreth 20% të PBB-së, kjo është, para së gjithash, për shkak të specifikave të veprimeve të Federatës Ruse në tregun ndërkombëtar si një nga furnizuesit më të mëdhenj të lëndëve të para, si dhe madhësisë së saj territoriale.

Rusia ka një sërë problemesh në fushën e logjistikës:

• çmime të larta për shërbimet e magazinës dhe shkarkimit;
• natyra e fshehur e shumë kostove;
• mospërmbushja e palëve në kontratë;
• kushtet e paqëndrueshme të tregut dhe planifikimi joefektiv i shitjeve;
• zhvillimi i dobët i infrastrukturës së transportit, duke kufizuar rritjen ekonomike në një kufi prej 4% në vit, në rastin më të mirë;
• numër i kufizuar i furnitorëve;
• mungesa e personelit të kualifikuar dhe, si pasojë, modele të gabuara logjistike;
• kushte të vështira natyrore në shumicën e rajoneve.

Për shkak të krizës, shumë sisteme logjistike po reduktohen, gjë që çon në uljen e përfitimit të shumë sektorëve të ekonomisë së vendit. Megjithatë, në kushtet e konkurrencës në rënie, mbeten firma më të forta që janë në gjendje të ruajnë nivelin e duhur të shërbimeve logjistike të ofruara dhe të zënë vende të lira në treg.

6. Kush ofron shërbime logjistike - rishikim i kompanive TOP-5 në tregun rus të shërbimeve logjistike 📄

Në tregun rus ka shumë transportues privatë dhe kompani të mëdha logjistike të afta të ofrojnë një gamë të gjerë shërbimesh dhe të operojnë në të gjithë vendin ose në shumicën e rajoneve.

1) Linjat e biznesit

Kompania më e madhe e transportit dhe logjistikës në Rusi. Ajo operon në të gjithë vendin për më shumë se 12 vjet dhe ofron një sërë shërbimesh në fushën e logjistikës:

• transporti rrugor, hekurudhor dhe ajror;
• transport me transport të veçantë;
• prania e degëve dhe pikave të shpërndarjes së ngarkesave në shumicën e rajoneve të Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë;
• transporti i ngarkesave të konsoliduara;
• Disponueshmëria e shërbimeve të dorëzimit të shpejtë;
• aftësia për të respektuar regjimin e temperaturës së transportit duke përdorur pajisje të specializuara në një fluturim special;
• aftësia për të gjurmuar ngarkesën dhe sistemin e alarmit;

Kjo kompani kujdeset për qetësinë shpirtërore të klientëve dhe kontrollon cilësinë e shërbimit, ofron garanci dhe shërbime sigurimi

2) PEC

Kjo kompani operon në të gjithë vendin dhe ka më shumë se 100 zyra përfaqësuese, duke u zgjeruar vazhdimisht.

Për më shumë se 10 vjet, PEK ka përmirësuar cilësinë e shërbimeve dhe shumëllojshmërinë e tyre:

• dërgimi i synuar i ngarkesave dhe grumbullimi nga klienti;
• një sistem për informimin e klientëve për kryqëzimin e pikave kyçe përgjatë rrugës;
• shumëllojshmëria e paketimit të materialit të transportuar;
• ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të dorëzuara.

3) Delko

Kompania ka operuar për më shumë se 17 vjet, ka më shumë se 1000 automjete dhe dërgon çdo ngarkesë që peshon deri në 20 tonë duke përdorur automjete të ndryshme në të gjithë Rusinë dhe Kazakistanin:

• gjysmërimorkio frigoriferike (modaliteti ±20C);
• gjysmërimorkio me tendë - 90 m3;
• Gjysem rimorkio tende 110 m3 (16.5 m, 40 paleta) duke perdorur buke.

4) TTG

Kompania ka operuar për rreth 5 vjet në Rusi dhe CIS, duke transportuar ngarkesa nga 0,5 në 20 ton, dhe ka më shumë se 5,000 njësi të pajisjeve të ndryshme, të cilat ju lejojnë të ngarkoni shpejt automjetet në çdo rajon të vendit dhe po aq shpejt gjeni një zëvendësues nëse është e nevojshme.

Në bazën elektronike të të dhënave të transportuesve ATI, TTG ka vlerësimin më të lartë dhe disa qindra vlerësime pozitive nga klientët. Kompania u nderua me çmimin "Garantor i Cilësisë dhe Besueshmërisë" në vitin 2014 dhe ofron shërbimet e saj për shumë klientë të mëdhenj në mënyrë të vazhdueshme.

5) PO-TRANS

Kjo kompani ofron shërbime logjistike dhe spedicioni në tërësi. Transporti kryhet në të gjithë Federatën Ruse, duke përfshirë Gadishullin e Krimesë, si dhe në vendet e CIS - Armenia, Kazakistani, Bjellorusia. Ekziston mundësia e dorëzimit "deri në derën e klientit". Ngarkesa nga 500 kg ose 2 m³ në vëllim pranohen për transport dhe dorëzohen si me transport të veçantë ashtu edhe me një mjet grupimi. Ngarkesat e mëdha dhe ngarkesat që kërkojnë kontroll të temperaturës pranohen gjithashtu për përpunim.

Specialistët e kompanisë optimizojnë rrugët e ngarkesave, duke pasur të dhëna të plota për gjendjen e rrugës, punën e riparimit të rrugëve dhe bllokimet e trafikut, gjë që ndihmon në uljen e kostove të transportit.

Llogaritja e shumës së pagesës për transportin në çdo drejtim llogaritet në 15 minuta.

7. Cili është ndryshimi midis aktiviteteve të përcjelljes dhe logjistikës 📎

Aktivitetet e spedicionit janë pjesë përbërëse e punës së një logjistike, por ato kufizohen vetëm në koordinimin e lëvizjes së mallrave, shoqërimin dhe dërgimin në destinacion.

Logjistika, në vetvete, është një koncept më i gjerë. Ai përfshin optimizimin e fluksit të materialit dhe informacionit paralelisht me aktivitetet e përcjelljes.

Shtrirja e plotë e shërbimeve të ekspeditës së transportit përfshin:

• mbledhjen e ngarkesave, transportin dhe dërgimin në destinacion
• ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave;
• kontrolli i pagesës për transport;
• përgatitja e dokumenteve të nevojshme;
• shërbimet e mundshme të ndërmjetësit doganor;
• duke informuar palët në kontratë për rrugën dhe fazën e lëvizjes së ngarkesave
• Dhe kështu me radhë.

Kjo eshte, aktivitetet e përcjelljes është vetëm një komponent i logjistikës.

8. Logjistik - çfarë profesioni është ky apo kush është logjistik 📄

Një person i angazhuar në aktivitete logjistike quhet "logjistik" (logjistik).

Logjistika është përgjegjëse për optimizimin e flukseve të shitjeve të produkteve duke kryer detyra të ndryshme për të racionalizuar dhe rritur efikasitetin e flukseve materiale dhe informacioni në kushte kohe të kufizuar dhe duke specifikuar pikat e fillimit dhe të përfundimit.

Fushat e punës së një specialisti (menaxheri) të logjistikës janë si më poshtë:

• transporti i kryer nga më shumë se një automjet sipas një kontrate, i quajtur multimodal;
• shpedicion i mallrave;
• menaxhimi i magazinës dhe kontrolli i magazinimit të materialeve;
• kontrolli i bazës materiale dhe teknike;
• plotësimin dhe dorëzimin e dokumenteve të nevojshme doganore;
• planifikimin dhe menaxhimin brenda logjistikës së korporatës;
• sigurimin e kontrollit mbi shërbimet që lidhen me informacionin, referencën dhe aktivitetet e shërbimit;
• kontrollin e shitjeve të shpërndarjes së artikujve të inventarit;
• tjera.

Një logjist i suksesshëm duhet të zotërojë përdorimin falas të programet kompjuterike , të tilla si: 1C , Bankë-klient Dhe tjera , dhe gjithashtu të jetë në gjendje të gjejë shpejt informacione me cilësi të lartë dhe të besueshme që janë të rëndësishme për momentin.

Një parakusht për veprimtarinë e një logjistike është aftësia për të bërë parashikime për shitjet, blerjet dhe vështirësitë e mundshme të transportit, për të asimiluar dhe zbatuar të dhëna statistikore në punën e përditshme.

9. Përfundim + video mbi temën 🎥

Rëndësia e organizimit të duhur të dorëzimit të mallrave gjatë shitjeve, koordinimi i proceseve të blerjes dhe kontrolli i operacioneve të magazinës është i pamohueshëm. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptohet saktësisht se cilat shërbime mund të ofrohen kompani logjistike, si dhe çfarë duhet të bëjnë logjistikët brenda ndërmarrjes.

Efikasiteti i çdo biznesi varet drejtpërdrejt nga kostot, duke përfshirë operacionet e transportit . Për shembull, kur menaxhoni, është e rëndësishme të kuptoni se cila pjesë e kostove do të jetë për dërgimin e mallrave, pasi, si rregull, blerësit e mallrave "trendë" kinezë (zakonisht mallra që kushtojnë rreth 10-20 dollarë) duhet të shpenzojnë një të tretën. të kostos në dorëzim.

Në ditët e sotme, tregu rus përfaqësohet nga një përzgjedhje e gjerë e partnerëve të transportit dhe një sërë shërbimesh të ofruara. Jo më pak të rëndësishme janë garancitë që dërguesi mund të japë.

Logjistika, si një degë më vete e biznesit, është shfaqur relativisht kohët e fundit Megjithatë, tashmë është vendosur në mënyrë të vendosur në treg. Në të njëjtën kohë, ka shumë lloje dhe drejtime të tij, me të cilat tashmë jeni njohur në artikull.

Tani e dini se sa e rëndësishme është të zgjidhni partnerin e duhur për transport, çfarë aftësish duhet të ketë një logjistik dhe cilat kompani zënë pozicione të larta në tregun e shërbimeve logjistike.

Të nderuar lexues të revistës "RichPro.ru", do të jemi mirënjohës nëse ndani dëshirat, përvojat dhe komentet tuaja mbi temën e botimit në komentet më poshtë.