B See on kõik.
Mida on vaja, et saada masinameistriks? Kõige tähtsam on soov. Siit see kõik algab. Rongide juhtimise sooviga ja usuga, et kõik saab kindlasti korda!
Väga sageli pöörduvad vanaemad, vanaisad, emad ja isad minu poole sõnadega: "Mu lapselaps (poeg) tahab saada metroojuhiks, mida selleks vaja on?" Selleks on vaja, et lapselaps/poeg ise tahaks saada autojuhiks, et ta saaks üle oma hirmust (ja ma tean, et see on omast kogemusest hirmutav) ja tuleks depoosse tööle.
Kuidas valida depoo? Saate valida nii, nagu soovite: veeremi uudsuse, avatud alade arvu järgi saate lõpuks mündi visata, kuid parim (ja kõige mõistlikum) on teie kodule kõige lähemal asuv variant. Noh, peate nõustuma, et iga päev tund aega ja mõnikord rohkem kulutada teel tööle/töölt koju, kui on võimalus seda mitte teha, ei ole mõistlik.
Oletame, et olete valinud depoo, nüüd küsimus number kaks: kas depoo soovib teid tööle võtta? Selleks tuleb helistada personaliosakonda ja uurida, kas nad värbavad autojuhi koolitusele? Kui jah, siis sul veab, kui ei, siis otsime teist depoo.
Mis järgmiseks? Ja siis lepid aja kokku, tuled sulle meelepärase depoo personaliosakonda ja saad sealt saatekirja. Kuhu? Psühholoogile ja arstlikku komisjoni. Psühholoog teeb kindlaks, kas olete võimeline sellel töökohal töötama, arstlik komisjon kontrollib teie tervislikku seisundit. Autojuhina töötamiseks on vaja sajaprotsendilist nägemist, kuulmist ja head, tugevat, ilma patoloogiateta südant.
Kas olete läbinud? Suurepärane! Teid koolitatakse depoos kuu aega, minimaalselt nõutav. Muide, ma ei saa siiani aru, miks seda tehakse. Kas selleks, et teha kindlaks uue keerulise tehnilise materjali omastatavus või määrata visadus ja õppimisvalmidus. Kuid selle kuu tõsiasja tõttu saadetakse inimesi mõnikord välja. Täpsustan... Nii et nad treenivad kuu aega, et teha kindlaks, kui hästi saate õppida täiesti uut, tehniliselt keerulist materjali. Ja pärast kuuajalist depookoolitust ootab teid Koolitus- ja Tootmiskeskus ehk lühendatult UOC. Moskva metroo peamine õppeasutus.
Millegipärast arvavad paljud, et UOC-s õppimine sarnaneb instituudiga: kui tahan, siis lähen, kui tahan, siis mitte, peaasi, et eksam sooritataks. Paraku see nii ei tööta. Keskuses õppimine on nagu töötamine. Mõjuva põhjuseta tundidest puudumine on koolist puudumine koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Materjali on palju, materjal on keeruline. Siin õpivad õpilased. Nad käivad pärast tunde ja loevad märkmeid, õhtul kodus õpivad, hommikul tunnis kordavad.
Õpi, õpi ja õpi! Kontrolltööd, vaheeksamid, veel kord kontrolltööd. Seejärel algab kõige huvitavam osa – harjutamine depoos. Juht-mentor õpetab teile kuu aja jooksul veeremi juhtimise põhitõdesid, näitab praktikas kõike, mida te teoorias õppisite: veeremi tööd, rööbasteeseadmeid, veeremi vastuvõtmist/üleandmist nii depoos kui ka positsioneerimisel. liinil. Seal on palju, palju ja kõik on väga-väga huvitav.
Ja lõpuks saabub just see päev, lõpueksamite päev. Märkmed, petulehed (peamiselt enda meelerahu huvides, neid kasutada ei saa), pilet, “Vasta!”, hinnang ja lõpuks... Ja lõpuks kallihinnaline raamat: “Sõidutunnistus veerem." Tunne, teadmine, et kõik. Ma saavutasin selle. Sa oled autojuht!
Ja alles siis saabub arusaam, et kõik alles algab...
Materjal valmis Prof. Moskva metroo orientatsioon,” jälgige keskuse uudiseid räsimärgi abil
Raudteetehnikumis saab sinna sisse astuda pärast keskkooli 9 klassi lõpetamist. Tulevastele masinameestele õpetatavate erialade loetelu on väga ulatuslik. Rongi juhtimiseks on vaja teadmisi selle tehnilistest omadustest, raudteeliikluse reeglitest, ohutusmeetmetest jm, näiteks on nüüdisaegsetesse rongidesse ilmunud pardaarvutid ning vaja läheb ka teadmisi nende tööpõhimõtetest. Arvuti määrab liikumisparameetrid, arvutab välja reisimarsruudid ja käivitab veduri.
Elukutse tunnused
Elukutse iseärasuste hulka kuuluvad teadmised eri tüüpi vedurite kohta, sest on võimatu ennustada, kus täpselt tehnikumi lõpetaja peab töötama ja millist rongi juhtima. Vedurid jagunevad diisel- ja elektriveduriteks, samuti marsruudi kauguse järgi. Lisaks on reisi- ja kaubarongid, olenevalt sellest, kas need veavad inimesi või kaupa.
Füüsiliselt tugevad stabiilse psüühikaga noormehed võivad autojuhiks õppida, sest olukord maanteel on ettearvamatu. Erinevad õnnetused on tavalised, nii et juht läheb reisile alati ainult koos. Muide, tehnikumi lõpetajat ei panda kunagi kohe autojuhiks - algul ainult abiliseks, et saada vajalik rongipraktika. Peate töötama juhiabina vähemalt kaks aastat ja seejärel sooritama eksami. Sellised raskused on tingitud sellest, et vedurijuhile on usaldatud sadade inimeste elu, seetõttu peab tema tase olema professionaalne ja kvalifikatsioon kõrge. Metroojuhiks on võimalik õppida otse metrooliini depoos - pole vaja teha muud, kui läbida kursus ja sooritada eksam.
Ainult kaugsõidujuht töötab koos abilisega üksi, reisijateveoga toime tuleb. Kaugmarsruudid on jagatud kindlateks lõikudeks. Iga juht on ekspert ainult oma sektsioonis, st rongi liikumise ajal ühendatakse sellega mitu korda uued vedurid, mida juhivad erinevad juhid.
Raudteejaamades on puhkeruumid autojuhtidele, sest selle eriala inimeste töö on füüsiliselt kulukas ja raske.
Juhi elukutse on tänapäeval nõutud, kõrgelt tasustatud ja jääb selleks veel kauaks. Juht leiab rakendust oma teadmistele raudteel, metroos, kaevandustes ja suurtes sisemiste raudteeühendustega tehastes.
Rongi juhtimiseks peate valima karjääri kas raudteel või metroos. See on reeglina eriharidust eeldav meestetöö. Rongisõitu saab alustada nii nooruses kui ka küpsemas eas.
Sa vajad
- - suurepärane tervis;
- - mehaanikuna töötamise oskused;
- - keskharidus;
- - isikut tõendavad dokumendid.
Juhised
Astuge raudteekooli, et saada assistendiks. Kui oled õiges eas, on koolitus tasuta. Selle käigus tuleb läbida praktiline töö mehaanikuna, et teada saada, kuidas diisel- ja elektrivedur töötab. Sellised oskused on autojuhi töös vajalikud. Lõpetamata keskharidusega tuleb õppida 3,5 aastat ja pärast üheteistkümnendat klassi 1,5 aastat. Koolituse lõpus toimub treeningharjutus. Sooritage eksamid ja kaitske oma diplomit.
Läbige arstlik läbivaatus. See on üks raskemaid etappe: juht vajab tõeliselt raudset tervist. Rongide juhtimine on raske töö; Kehtivad ranged piirangud kehakaalule, südame-veresoonkonna haigustele, neuroloogiale jne. Reeglina võetakse tööle inimesed, kes on sõjaväes käinud. Kuid neid pole piisavalt, seega võidakse kaaluda ka teisi kandidaate.
Töötage kaskadöörina. Pärast teatud arvu marsruute pakutakse teile eksamite sooritamist depoos endas. Pärast seda alustate oma abijuhi kogemust. Kui kõik on korras, edutatakse teid pärast paari kuud sellist tööd autojuhiks.
Võtke ühendust depoo personaliosakonnaga, kui kool on ammu läbi ja soovite endiselt rongiga sõita. Võtke kaasa põhidokumendid: pass, maksukohustuslasena registreerimise number, pensionikindlustuse tõend, tööraamat, sõjaväetunnistus. Kui depoo vajab töötajaid, palutakse teil läbida arstlik läbivaatus.
Kui tervis vastab nõuetele, suunatakse taotleja meditsiinikooli. Seal õpid kaks kuud juhiabiks ja töötad samal ajal diisel- või elektriveduri alamõppejõuna. Pärast koolituse läbimist saab sinust raudtee täieõiguslik töötaja. Ja aasta pärast, kui teie töö kohta kaebusi pole, saate 4. klassi juhiloa.
Läbige sarnane koolitus, et saada elektrirongijuhi abiks metroos töötamiseks. Peaksite võtma ühendust selle organisatsiooni mis tahes depooga. Peate läbima põhjaliku psühholoogilise läbivaatuse, range arstliku läbivaatuse ja intervjuu tulevase juhtkonnaga. Teile pakutakse lukksepa kvalifikatsiooni ostmist ja seejärel saadetakse koolitus- ja tootmiskeskusesse. Mitu kuud kestnud koolitus lõpeb praktikaga assistendina. Täisväärtuslikuks juhiks saamiseks peate uuesti õppima ja treenima koos kogenuma partneriga.
Allikad:
- Elektrirongijuht – lihtsalt edasi
Üks populaarsemaid vabu töökohti transpordisektoris on autojuht, eelkõige elektrirongijuht. Kuid selle eriala omandamiseks on vaja eriväljaõpet, mille saab läbida ühes keskharidusasutuses.
Sa vajad
- - keskhariduse tunnistus;
- - tõend ühtse riigieksami või riigieksami sooritamise kohta;
- - arstitõend;
- - fotod.
Juhised
Sisenege erialaga keskeriõppeasutusse (keskkooli) - raudteetranspordi kolledž või tehnikakool. Selliseid õppeasutusi on paljudes linnades. Sisseastumiseks peab olema üld- või täielik keskharidus. Esimesel juhul on koolitusperiood 4 ja teisel 3 aastat.
Paljud inimesed on huvitatud sellest, kuidas saada rongijuhiks. Vedurijuhi koolitus algab raudteekolledžis või tehnikumis ja jätkub praktika ajal depoos. Praktiliste oskuste tugevdamiseks kasutatakse klassiruumides rongisõidu simulaatoreid.
Sa vajad:
- Eriharidus
- Hea tervis
- Täpsus
- Distsipliin
- Hea mälu
Rongijuht on olemuselt performatiivne elukutse, mis ei ole seotud ainult sõiduki juhtimisega, vaid osaliselt ka selle hooldamisega. Selle elukutse inimesed juhivad erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi ronge ja elektrironge. Sageli hõlmab see amet pikki töötunde ning on seotud suurenenud füüsilise ja vaimse stressiga.
Lühike vastus küsimusele "Kuidas saada rongijuhiks?" kõlab umbes nii: "Sa pead omandama kutsehariduse ja saama tööd depoos." Tegelikult peate eesmärgi saavutamiseks läbima mitu etappi.
Esiteks peaksite omandama esmase kutsehariduse mõnes eriala kõrgkoolis diisel- või elektriveduri vedurijuhi abi erialal. Just nendes õppeasutustes õpitakse veduri käsitsemist ja raadiosidet kasutama ning siin saadakse algteadmised põhiliste sanitaartehniliste tööde tegemisest. Lisaks õpivad õpilased veduri ehitust ja raudtee liikluseeskirju.
Vedurijuhiks õppimist saab jätkata tehnikumis pärast kõrgkooli või keskkooli lõpetamist. Seal saab omandada tehnilise keskhariduse erialal “Raudteeveeremi tehniline käitamine” ja kvalifitseeruda tehnikuks.
Kutse saamise viimane etapp on depoosse tööle astumine ja seal praktika sooritamine vahetus töökohas vähemalt kolmeaastase töökogemusega autojuhi juhendamisel. Praktika kestus sõltub transpordiettevõtte juhtkonna otsusest ja võib kesta kolmest kuust kuni kolme aastani. Perioodi möödumisel ja praktikajuhendajalt positiivse soovituse saamisel saad õiguse iseseisvalt vedurit juhtida ehk hakkad vedurijuhiks.
Tuleb meeles pidada, et rongijuhi elukutse jaoks on kohustuslik tingimus meditsiinitöötajate valiku läbimine, mis on erinevate erialade arstide tavapärane tervisekontroll. Lisaks peavad “masinamehe” kutse taotlejal olema narkoloogi ja psühhiaatria dispanseri tõendid.
Max Rublev, Moskva metroo karjäärinõustamise, koolituse ja personali arendamise talituse töötaja
Kus nad metroojuhiks koolitatakse?
Kui olete moskvalane, peate uurima Varšavskaja metroojaama piirkonda. Seal on Moskva metroo koolitus- ja tootmiskeskus, kus koolitatakse kõiki metroo erialasid, sealhulgas masinamehi. Autojuhiks saamiseks peate tulema Vystavochnaya metroojaama, personali värbamiskeskusesse, kus kõike näidatakse, küsitakse ja selgitatakse.
Kas täiskasvanueas on võimalik saada metroojuhiks?
Miks mitte? Tihti märgivad meie tööandjad vabadele töökohtadele „mitte vanemad kui 35 aastat“, kuid kui avate tööseadustiku, näete, et see ei näe ette, kui vanalt võib inimest tööle võtta. Oleme riigiettevõte, mistõttu tegutseme vastavalt Vene Föderatsiooni seadustele.
Inimene võib tulla ja proovida meil tööd saada 35-, 40- või 55-aastaselt, aga fakt on see, et meil on väga range arstlik läbivaatus ja kui on probleeme tervisega, siis südamega, silmadega. , siis paraku nad lihtsalt ei võta seda vastu. Ja kui kõik on hästi, siis miks mitte. Kuid õppida saab olema väga raske, sest materjali on palju, see on väga rikkalik, aga kui inimene tahab, siis kes teda takistab? Vähemalt mitte meie.
Kuidas näeb välja tavaline autojuhi tööpäev?
Noh, alustame hommikust. Juht magas, ärkas, puhkas - see on väga oluline - sõi hommikusööki ja läks tööle.
Esimese asjana tuleb ta meditsiinikeskusesse, kus kontrollitakse tema füüsilisi andmeid: mõõdetakse vererõhku ja pulssi, määratakse arvuti abil pingeindeks ning tehakse alkoholiproov – puhutakse läbi sondi. Kui kõik on korras, antakse juhile marsruudileht ja tempel, et ta on tööks valmis.
Pärast seda läheb ta joonepunkti. Seal uurib ta pabereid – juhiseid, mis tema äraolekul välja tulid. Seejärel annab allkirja ja suhtleb autojuht-instruktoriga, kes kontrollib tema teadmisi kehtivatest juhistest. Pärast seda läheb ta graafiku järgi (kõik on juba tundide kaupa ette nähtud) rongile ja asub tööle.
Vahetuste kestus on 6-8,5 tundi - vastavalt tööseadustikule koos lõunasöökide, asendustega jne. Pärast kaheksa-, seitsme- või kuuetunnist töötamist lõpetab juht oma vahetuse, tuleb liinipunkti, kirjutab marsruudilehele vahetuse lõpu, allkirjastab ja esitab marsruudilehe. Makse tehakse selle alusel.
Mis palk? Millest see oleneb? Kas on võimalus lisaraha teenida?
Meie palk võib ulatuda 100 000 rublani. See sõltub tööstaažist, kogemustest ja normtundidest. Iga kuu on erinev töötundide standard: ametlikult töötab Moskva metroo 6/6 - see tähendab kuuetunnine tööpäev, kuuepäevane töönädal. Ja siis kogemus, klass, tööstaaž ja nii edasi. Nii et kui sa juba piisavalt pingutad, on sul tõesti hea suur imeline palk.
Pole mitte ainult võimalust lisaraha teenida, vaid meie riigis, kui ma ei eksi, on see isegi seadusega keelatud! Transpordime inimesi, seega peab juht tööle tulema puhanuna ja hästi maganuna. Temast sõltub teiste inimeste elu.
Milliseid oskusi ja iseloomuomadusi vajab metroojuht? Millised on vastunäidustused?
Selgus, täpsus, vastutustunne. Kui sa üks või kaks korda tööl maha magasid... no kuidas sa saad siin edasi töötada? See on rong, see ei oota. See tähendab, et sinu asemel lahkub keegi teine.
Nägemine peaks olema sada protsenti, kuulmine suurepärane, süda terve, kopsud... Suitsetamist siin muidugi ei soovita, aga mõni suitsetab.
Peaasi, et pole "natuke", öeldakse, natukene nägemisest ei piisa või mõnikord süda mängib ringi või kõrv on natuke kõva. Kordan veel kord – me vastutame inimeste eest, see on väga tõsine ja siin ei saa olla mööndusi ega erandeid. Paljud kandidaadid, kes tahtsid saada masinistiks, kuid kellel oli halb nägemine, tehti laserkorrektsioon ja tulid siis tööle.
Mis puudutab psühholoogilist poolt, siis meil on metroos teenus, mis jälgib juhi ja teiste töötajate psühholoogilist seisundit.
Kas sellel erialal on tüdrukuid?
Tüdrukuid meie erialal ei ole, sest 2000. aastal võeti vastu dokument “Raske töö ning kahjulike või ohtlike töötingimustega töötamise loetelu kinnitamise kohta, mille käigus on keelatud kasutada naiste tööjõudu”. See, nagu pealkirjast aru saite, loetles ametid, kus naisi ei saa töötada. Eriti raskete tingimuste tõttu. Ja elukutse "elektrirongijuht" lisati sellesse nimekirja. Aga võib-olla kui kogu veerem uue vastu vahetatakse, siis see seadus tühistatakse või muudetakse, et ka naised saaksid tööd teha. Sest paljudes riikides on naismasiniste, kes teevad suurepärast tööd ja tunnevad end suurepäraselt.
Millised on selle eriala plussid ja miinused?
Lisaks muidugi palk. Samuti on katkendlik graafik - näiteks nädala keskel võib olla vaba päev või öine vahetus, et saaks kuhugi minna, midagi teha. Kuid paraku on see ka miinus, sest - sünnipäev tööl, uusaasta tööl... või inimesed tähistavad ja peate varakult magama minema, sest saate aru, et kell 6 lähete varajane vahetus.
Millised on selle ametiga seotud peamised müüdid ja stereotüübid?
Üks suurimaid müüte on ilmselt see, et metroojuht on selline romantiline elukutse, nagu piloot näiteks. Tegelikult on see üsna tavaline, mõnikord raske, mõnikord igav, mõnikord huvitav... ja seda saab üsna kiiresti õppida - pole vaja kõrgkooli lõpetada, seal on meie Moskva koolitus- ja tootmiskeskus. Metroo, kus nad koolitavad rongijuhte.
Metroo kohta levivad ka populaarsed müüdid – näiteks, et seal on tohutud rotid. Tegelikult pole praegu metroos praktiliselt ühtegi tavalist rotti, mitte ainult tohutuid rotte. Elamiseks peavad rotid midagi sööma. Mida seal tunnelites närida, plastik?
Saidi materjalide kasutamisel on vajalik autori märge ja aktiivne link saidile!
Rongijuht- raudteetöötaja, kes opereerib reisi- ja kaubaronge, elektrironge erinevatel side- ja otstarbel. Juht juhib rongi vedurit juhtides. Kutse sobib füüsika-, töö- ja majandushuvilistele (vt erialavalik kooliainete huvist lähtuvalt).
Elukutse tunnused
Rongid erinevad nii veduri tüübi (diisel/elektrivedur), kui ka marsruutide ulatuse ja eesmärgi poolest. Näiteks võivad kaugrongid vedada kaupa ja reisijaid tuhandeid kilomeetreid, samas kui lähirong ei välju piirkonnast ja teeb mitu reisi päevas. Suurtel tööstusettevõtetel (tehased, kaevandused, kaevandused) on oma raudteed ja rongid - selliste rongide marsruudid on veelgi lühemad.
Ja iga rongitüüp nõuab juhilt erikoolitust.
Juht peab sõitma rongiga täpselt graafiku järgi, järgides liiklusreegleid, semafori signaale jne. Rongi marsruut jääb praktiliselt muutumatuks. Olukord maanteel muutub aga pidevalt. See võib sõltuda ilmast, rongi hõivatusest ja teistest liiklejatest. Näiteks rööbastele kinni jäänud veok nõuab viivitamatut reageerimist.
Suurel kiirusel liikumine on sageli seotud ootamatute sündmustega. Teeolukord, liiklusmärgid, instrumentide näidud kokpitis – kõik see nõuab pidevat pingelist tähelepanu. Seetõttu töötab kaugsõidujuht alati koos abilisega (autojuhi abi, kellest võib lõpuks ka autojuht saada). Auruveduritel kuulub meeskonda tuletõrjuja - tema tagab veduri töö kütust loopides. Auruvedurid on aga tänapäeval haruldus. Mõnel juhul (näiteks metroos) töötab juht üksi.
Kaugrongide marsruudid on jagatud osadeks. Ja juht on tavaliselt mõne marsruudilõigu ekspert. Ühes jaamas asendatakse üks vedurimeeskond teisega ja sõidab rongiga edasi. Vana meeskond puhkab hotellis ja võtab uuesti koha sisse, kui on aeg rong tagasi juhtida.
Ka kohalike liinide või metroo juhid vajavad korralikku puhkust. Näiteks metroos on autojuhtidel spetsiaalsed puhkeruumid, kus saab magada pärast vahetust ja enne uue päeva algust, kui töögraafiku kohaselt peab juht rongi hommikul liinile panema.
Töökoht
Raudteed, metrood, suured tehased, kaevandused ja muud ettevõtted, mis kasutavad raudteed kaupade sisemiseks liikumiseks.
Palk
Töötasu seisuga 01.08.2019
Venemaa 60 000–100 000 ₽
Moskva 57000–103000 ₽
Olulised omadused
Enesekindlus, kõrge vastutustunne, kiire reaktsioon, keskendumisvõime, hea nägemine (sh värvinägemine), äge kuulmine. Selliseks tööks on vastunäidustatud südame-, veresoonte-, kesknärvisüsteemi haigused, bronhiaalastma, vestibulaarsüsteemi häired, liikumist piiravad luu- ja lihaskonna probleemid.
Teadmised ja oskused
Tuleb osata juhtida vedurit, teha väiksemaid santehnilisi töid ja kasutada raadiosidet. Teadma veduri ehitust ja liikluseeskirju raudteel.
Kus õppida vedurijuhiks (haridus)
Algkutseharidus (PPE)
Ühes raudteekolledžis saate omandada järgmised ametid:
- "Vedurijuhi abi";
- "Vedurijuhi abi";
- "Elektrivedurijuhi abi."
Kutsekeskharidus (SVE)
Kõrgkoolides ja tehnikakoolides saate omandada eriala "Raudteeveeremi tehniline käitamine". Kvalifikatsioon "Tehnik".
Koolitus töökohal
Metroos töötamiseks võite saada tööd depoos (metrooliinil) ja läbida seal juhi koolituse. Esmalt tehakse torutööde praktika, seejärel uurib tulevane juht elektrirongi varustust ja õpib rongi juhtima. Moskva metroos kasutatakse protsessi kiirendamiseks simulaatoreid.
Laadimine...
