Lapkričio 11 dieną Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiajam inžinieriui Vladimirui Krapivnui sukako 60 metų. Niekada nėra lengva rašyti apie lyderius, ypač tokius, kaip Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiasis inžinierius. Iš dalies dėl to, kad likimas šiuos žmones paženklino ypatingu antspaudu, iš dalies dėl jų darbo įvairiapusiškumo, kai giliai, giliai už gamybinių problemų sienos slepiasi tikrasis žmogus su savo išgyvenimais ir džiaugsmais, kuriam, nepaisant visos gyvenimo įvairovės. , pagrindinė kasdienė dienotvarkė – geležinkelis.

Lapkričio 11 dieną Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiajam inžinieriui Vladimirui Krapivnui sukako 60 metų. Niekada nėra lengva rašyti apie lyderius, ypač tokius, kaip Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiasis inžinierius. Iš dalies dėl to, kad likimas šiuos žmones paženklino ypatingu antspaudu, iš dalies dėl jų darbo įvairiapusiškumo, kai giliai, giliai už gamybinių problemų sienos slepiasi tikrasis žmogus su savo išgyvenimais ir džiaugsmais, kuriam, nepaisant visos gyvenimo įvairovės. , pagrindinė kasdienė dienotvarkė – geležinkelis.

Vladimiras Antonovičius Krapivny. 1971 m. baigė Chabarovsko geležinkelių transporto inžinierių institutą. Specialybė: „Geležinkelių statyba. Kelio ir bėgių valdymas“. Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiasis inžinierius, turintis 20 metų patirtį šiose pareigose.

Ir pakanka išvardyti apdovanojimus, kuriuos jis gavo per įvairius darbo geležinkelių pramonėje metus, kad suprastume, jog žmogus prieš mus yra toli gražu ne įprastas.

Apdovanojimų chronologija:

1983 m. rugsėjo mėn. – asmeninis geležinkelių ministro budėjimas;

1987 m. gruodžio mėn. – ženklas „Garbės geležinkelininkas“;

1991 m. spalio mėn. – personalizuotas geležinkelių ministro laikrodis;

1997 m. liepos mėn. – titulas „Geriausias geležinkelio transporto techninės kūrybos organizatorius;

1997 m. rugsėjo mėn. – personalizuotas kelio vadovo laikrodis;

1998 m. birželio mėn. – ženklas „Garbės transporto statybininkas“;

1998 m. lapkričio mėn. – Geležinkelių ministro padėka;

1999 m. sausio mėn. – titulas „Nusipelnęs Rusijos Federacijos transporto darbuotojas“;

2001 m. birželis – jubiliejinis medalis „Transsibiro geležinkeliui 100 metų“;

2003 m. liepos mėn. – Garbės ordinas;

2004 m. kovo mėn. – kelio vadovo garbės raštas;

2006 m. balandžio mėn. – UAB „Rusijos geležinkeliai“ prezidento padėka;

2007 m. liepos mėn. – titulas „Geriausias techninės kūrybos organizatorius geležinkelių transporte“;

2008 m. vasario mėn. – ženklas „Už nepriekaištingą darbą geležinkelių transporte. 30 metų".

Šio vadovo veiklos sritis labai labai įvairi, nes jam tenka prižiūrėti beveik visas kelių tarnybas – signalizacijos, bėgių kelio ir lokomotyvų įrenginius. Koordinuoti visų Tolimųjų Rytų geležinkelio struktūrinių padalinių vyriausiųjų inžinierių darbą. Jo akiratyje – informacinių technologijų tarnyba ir techninės politikos tarnybos veikla, statyba, aplinkos apsauga, geležinkelių įmonių kapitalinio remonto objektų organizavimas ir planavimas, investicijų ir inovacijų politikos formavimas ir įgyvendinimas rinkos ekonomikoje. ir įmonių interesus. Bet tai tik maža dalis vyriausiojo inžinieriaus pareigų.

O šiandien apie šį žmogų pabandysime papasakoti kolegų, žmonių, kuriems skirtingais laikais teko su juo susidurti, žodžiais. Kaip jis matomas savo pavaldinių akyse, kokį pėdsaką paliko jų gyvenime, ko išmokė... O kai kam galbūt tapo sektinu pavyzdžiu. Vienaip ar kitaip, tik mūsų herojui ištartuose žodžiuose iš laikraščio puslapių skamba didelė pagarba. Spręskite patys.

Anatolijus Bokarevas, kelio vadovo pavaduotojas bėgių kelio įrengimams:

– Su Vladimiru Antonovičiumi pažįstami vienas kitą seniai, nuo koledžo laikų. Mokėmės kartu, lankėme statybų komandas, o baigę studijas abu pradėjo savo karjerą kelionių industrijoje. Jis, žinoma, aukščiausios klasės specialistas.

Norėčiau palinkėti jam sveikatos, kūrybingų minčių, energijos dar daugybei metų. O jauniems specialistams linkiu kaip pavyzdį imti jo žingeidumą, neramumą, sumanumą, tai yra siekti tapti tokiais pat lyderiais kaip Vladimiras Antonovičius.

Viktoras Kuprijanovas, Komsomolskajos nuotolinio valdymo centro vadovas:

– Vladimiras Antonovičius Krapivny nuo pat savo, kaip vyriausiojo inžinieriaus, veiklos pradžios atkakliai siekė, kad būtų baigtas statyti automatinis kelių blokavimas ir stočių elektros centralizacija, siekiant pakeisti pasenusias mechanines.
signalizacijos sistemos.

Nuo pat Komsomolsko prie Amūro stoties statybos pradžios elektros centras reguliariai stebėjo jos statybos eigą. O 2006 m., po pirmojo etapo paleidimo, Vladimiras Antonovičius žiemą asmeniškai apėjo visą naujų įrenginių plotą ir patikrino paleidimo kokybę.

Komsomolsko prie Amūro stoties elektros centralizacijos statyba leido padidinti stoties pralaidumą ir apdorojimo pajėgumus, sumažinti didelį iešmų personalą ir atlikti traukinių priėmimo ir išvykimo keitimą lygiu kaklu. stoties.

Vladimiras Antonovičius aktyviai dalyvavo didinant ruožo Volochaevka-2–Komsomolskas prie Amūro–Sovetskaja Gavan pajėgumus. Jam tiesiogiai vadovaujant, stoties Volochaevka-2 bėgiai buvo pailginti, juose buvo įrengti automatiniai ir elektrifikavimo įrenginiai, skirti ilgiems traukiniams priimti.

Man, kaip specialistui, labai įdomu dirbti su šiuo žmogumi, kurio platus žvilgsnis ir didelės žinios automatikos bei telemechanikos srityje daro jį puikiu vadovu.

Viktoras Sokolovas, buvęs signalizacijos ir ryšių tarnybos viršininko pavaduotojas, dabar išėjęs į pensiją:

– Vladimiras Antonovičius Krapivny, prižiūrintis signalizaciją ir ryšius, visada buvo novatoriškų technologijų, modernių prietaisų ir sistemų diegimo kelyje šalininkas. Jam tiesiogiai vadovaujant buvo atlikta visų tipų ryšio įrenginių kelyje rekonstrukcija, nutiestas magistralinis kabelis, oro ryšio linijos pakeistos kabelinėmis. Jo asmeninės iniciatyvos, verslumo ir efektyvumo dėka Tolimųjų Rytų geležinkelis vienas pirmųjų tinkle tapo moderniausiais telekomunikacijų įrenginiais aprūpintas.

Greitu tempu buvo vykdomi dvipusio traukinio radijo ryšio įvedimo darbai iš Archaros į Vladivostoką, nuo Chabarovsko iki Komsomolsko ir toliau iki Sovetskaja Gavano, pastatyti nauji ryšių namai. Kelyje buvo pristatytos naujos kvazielektroninės automatinės telefonų stotys, tokios kaip ESK-400, ESK-3000, toliau plėtojamos kelių kanalų sistemos.

Visa tai leido ne tik padidinti technologines geležinkelių transporto jungtis, bet ir užtikrinti ryšius karo ir darbo veteranams bei teikti paslaugas gyventojams.

Puikios mokyklos yra labai svarbus renginys, skirtas keistis ir skleisti naujas idėjas bei pokyčius. Gerai prisimenu 1989 m., kai Komsomolskajos atstumo kontrolės centro pagrindu buvo surengta tinklo gerosios patirties mokykla, kurioje dalyvavo Rusijos kelių atstovai ir užsienio specialistai iš Bulgarijos, siekiant pagerinti ekonomikos efektyvumą. Mokyklos rengimo ir vedimo iniciatorius ir aktyvus dalyvis buvo Vladimiras Antonovičius.

Visas mano darbinis gyvenimas prabėgo Tolimųjų Rytų geležinkelyje, daug laiko ir pastangų skyriau mėgstamai profesijai. Norėčiau padėkoti Vladimirui Antonovičiui už rūpestingą požiūrį į mus, veteranus, už dėmesį ir palaikymą man sunkiu metu.

Nikolajus Levkovskis, Birobidžano signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumo vadovas:

– Papasakosiu tik apie vieną atvejį. 2004 m Vyksta Oblučės stoties rekonstrukcijos štabo posėdis, kuriam pirmininkauja vyriausiasis kelių inžinierius Vladimiras Antonovičius Krapivny. Susitikimo pabaigoje buvo gautas pranešimas, kad Londoko stotyje yra geležinkelio bėgių erozija.

Vladimiras Antonovičius nedelsdamas nuvyko į vietą, vadovavo ir greitai organizavo akmens ir skaldos transportavimo darbus, asmeniškai prižiūrėdamas geležinkelio darbuotojų darbą.

Intensyvūs darbai tęsėsi ilgiau nei parą – esant nepalankiam orui, su perkūnija. Kelio vyriausiasis inžinierius visą laiką buvo vietoje ir nė minutės neišėjo iš galimos erozijos zonos.

Per trumpą laiką buvo išvengta realios geležinkelio avarijos grėsmės.

Valerijus Say, buvęs Spassk-Dalnenskaya signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumo vadovas:

– Transsibiro geležinkelio pagrindinės linijos elektrifikavimo užbaigimas buvo atliktas itin sunkiomis ekonominėmis sąlygomis. Įrangos ir medžiagų kainos išaugo iki neįsivaizduojamo lygio, apmokėjimas už atliktus darbus ir reikalingos įrangos tiekimas buvo vykdomas įskaitomis. Geležinkelių ministerija ne kartą yra kėlusi nagų statybų problemą. Krapivny kelio vyriausiasis inžinierius labai prisidėjo sprendžiant elektrifikacijos likimą.

Sibircevo stoties signalizacijos įrenginių rekonstrukcijos projekte (1999 m.) buvo numatytas minimalus darbų kiekis. Išanalizavę geležinkelių automatikos ir telemechanikos tolesnio darbo ir eksploatavimo perspektyvas, kreipėmės į Vladimirą Antonovičių su prašymu leisti atlikti papildomus veiksmus, kurie nebuvo įtraukti į projektą, tačiau vėliau duos reikšmingą ekonominį efektą.

Vyriausiasis inžinierius sutiko su mūsų argumentais, tačiau perspėjo, kad visa atsakomybė už elektrifikavimo nebaigimą teks jam asmeniškai. Ir nenuvylėme.

Kitas atvejis. Tai buvo Guberovo stoties rekonstrukcijos metu. Laukė didžiulis darbas su visišku elektros stoties ir signalizacijos įrenginių atnaujinimu. Įrenginio pristatymas buvo numatytas gruodžio mėnesį. Tačiau iškilo pavojus darbų savalaikiškumui.

Šalnas, stiprus vėjas. Vladimiras Antonovičius eina į nelyginį stoties kaklą, kur dirba signalų valdymo mechanika. Ten jis ilgai stebėjo, kaip žmonės plikomis rankomis greitai riša ir sandarina laidus, suko veržles, matuoja bėgių grandinių parametrus.

Jis nespaudė, nespaudė, netikrino, tik paklausė: „Kiek dar reikia laiko? Po to jis siekė skirti tiksliai tiek laiko, kiek prašėme, o svarbiausia – mumis tikėjo, už ką buvome jam labai dėkingi. Ir mes visada stengėmės pateisinti šį pasitikėjimą.

O susirinkimus vedė taip, kad po jų nepasidavė, kad ir kokia sunki situacija būtų, o atvirkščiai – norėjosi, kaip sakoma, kalnus nuversti.

Labai noriu papasakoti, kaip Muchnaya stotyje buvo įjungti UKPSS riedmenų nuvažiavimo nuo bėgių kontrolės jutikliai.

Tikėtasi, kad vyriausiasis kelio inžinierius apvažiuos, kad apžiūrėtų prietaisų veikimą. Kartu su mechaniku, aptarnaujančiu grindų įrenginius, stotyje patikrinome jutiklių montavimą ir aktyvavimą. Nurodžiau mechanikui pagal nustatytą tvarką pasižymėti, patikrinti indikaciją, apie pasirengimą pranešiau Krapivny.

Atvykęs Vladimiras Antonovičius nusprendė parodyti komisijai naujojo prietaiso veikimą. Mano siaubui, jutiklis neveikė. Vladimiras Antonovičius nieko nesakė, nepriekaištavo, nekėlė balso, nesumenkino mano autoriteto komisijos narių akyse. Bet niekada nepamiršiu, kaip jis į mane žiūrėjo. Tai buvo blogiau nei papeikimas...

Kartą išvykstant į šiaurinę distancijos atkarpą pasijutau blogai: skaudėjo širdį, pakilo kraujospūdis. Kitą dieną turėjau būti skyriuje, kur pasikalbėti. Paskambinau Krapivnui. Ir jo balse neišgirdau nepasitenkinimo šešėlio. Tačiau prisimenu nerimą keliančius užrašus ir pasiūlymą būtinai kreiptis į gydytoją. Ir tai nebuvo tušti žodžiai. Tai buvo rūpestinga.

Valerijus Kochuginas, buvęs Vladivostoko signalizacijos ir ryšių nuotolio vadovas:

– Vladimirą Antonovičių Krapivną pažįstu nuo 1974 m. iš mūsų bendro darbo Bikine. Jis dirbo trasos distancijos viršininko pavaduotoju, aš – signalizacijos ir ryšių distancijos viršininko pavaduotoju. Daug techninių klausimų teko spręsti kartu, iškart pastebėjau tokius bruožus kaip atsakingumas, ryžtas, darbštumas, kurie sudarė vientisą „trikampį“.

Kai mane pakvietė dirbti į Vladivostoką, likimas vėl susiejo su Vladimiru Antonovičiumi. Nuo 1988 m. jis jau ėjo Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiojo inžinieriaus pareigas.

Galime daug prisiminti apie tai, kaip per numatytą laiką buvo pristatyti „nuobodūs“, atrodytų, nevaldomi objektai dėl asmeninio Vladimiro Antonovičiaus dalyvavimo, jo sugebėjimo suvienyti mus visus į vieną branduolį.

Galiu pridurti, kad be galo džiaugiuosi, kad 23 metus mano likimas buvo susijęs su žmogumi, kaip žmonės sako, su didžiąja „P“ raide - Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiuoju inžinieriumi Vladimiru Antonovičiumi Krapivnu.

Vladislavas Mokhonko, lokomotyvų tarnybos vyriausiasis inžinierius:

– Prieš ketverius metus, prieš pradėdamas eiti vyriausiojo inžinieriaus pareigas, per pokalbį man įstrigo viena Vladimiro Antonovičiaus frazė. Jis teigė, kad vyriausiasis inžinierius turi suprasti viską – nuo ​​erdvėlaivio projektavimo iki santechnikos darbų. Šiuose žodžiuose buvo palinkėjimas man, pradedančiajam lyderiui, žinoti kuo daugiau. Tai prisiminsiu visą gyvenimą. Šis noras padėjo išsisukti iš sudėtingų situacijų, kai reikėjo spręsti klausimus dėl naujo Smolyaninovo depo pastato statybos, o prieš metus pradėjus statyti iš tikrųjų naują Sibirtsevo depą, kur nuo 2009 m. bus atliktas kapitalinis viso kelio lokomotyvų parko remontas. Dabar kitas žingsnis – modernaus PTOL pastato statyba stotyje. Komsomolskas-Sortirovochny.

Labai pavydžiu Tolimųjų Rytų geležinkelio vyriausiajam inžinieriui: jo milžiniško akiračio, gebėjimo gerbti pavaldinių nuomonę, be šauksmo ir bereikalingo triukšmo, kultūringai įtikinti pašnekovą, jei jis klysta. Ir tikriausiai jis būtų laimingas, jei turėtų bent pusę žinių, kurias turi.

Jurijus Kazimirovas, geležinkelio darbuotojas veteranas, stoties lokomotyvų depo mašinistas. Chabarovskas-2:

– Tada, 2000-ųjų pradžioje, dar dirbau depe vairuotoju-instruktoriumi. Buvome rekonstrukcijos įkarštyje, todėl kelių vyriausiasis inžinierius dažnai lankydavosi aplinkiniais keliais. Prisimenu vieną trumpų susitikimų su šiuo žmogumi. Kartu su bendražygiais siūlėme panaikinti nebaigtą statyti aklavietę, kurioje stovėjo „ligoti“ elektriniai lokomotyvai. Jis nedavė jokios išeities ir neturėjo išeities, o visa tai apsunkino manevravimo darbus. Krapivny atidžiai mūsų klausėsi. Jis pažadėjo padėti.

O rezultatas per labai trumpą laiką buvo rekonstrukcijos proceso metu padaryti pakeitimai. Šiandien buvusios aklavietės vietoje laisvai pravažiuoja lokomotyvai ir iš valdymo posto, ir iš depo.

Georgijus Poddubny, Tolimųjų Rytų geležinkelio garbės veteranas, nusipelnęs Rusijos Federacijos transporto darbuotojas:

– Su Krapivniu susipažinau būdamas Chabarovsko skyriaus viršininku, o jis vedė maršruto Bikino distanciją. Drausmingas, profesionalus, atsakingas.

Tada sužinojau, kad jis buvo paveldimas keliautojas, dar būdamas moksleivis, vidurinėje mokykloje, per atostogas tėvo brigadoje treko darbininku dirbo bėgių remonto darbus.

Po koledžo jis grįžo į Bikiną ir po trumpo laiko įvedė distanciją. Jis visada gynė idėją, kad kelias yra ašis, aplink kurią sukasi visi operatyviniai darbai.

Ir kai devintojo dešimtmečio pradžioje jis išėjo paaukštinti į kelių skyrių, niekas nenorėjo su juo skirtis kaip specialistu. Tačiau visi suprato: šio žmogaus laukia puiki ateitis.

Kažkur skaičiau senovinį palyginimą: vieno išmintingo žmogaus buvo paklausta, kas sudaro žmogaus genialumą? Ir jis atsakė, kad genialumo požymiais gali pasitarnauti tik dvi savybės – gebėjimas apibendrinti ir neįtikėtinas pasirodymas. Vladimiras Antonovičius turi abi šias savybes.

Vietoj išvados

Ir tikrai kiekvienas iš jų prisijungs prie bendros mano pašnekovų nuomonės apie nuostabų įvykį mūsų herojaus gyvenime, sveikindamas jį su 60-mečiu. Ir nuoširdžiai linki geros sveikatos, optimizmo, energijos.

Su gimtadieniu, Vladimiras Antonovičius!

Valerija Kokorina

Signalizacijos ir ryšio atstumas yra signalizacijos ir ryšių tarnybos pramonės linijinės gamybos padalinys, teikiantis geležinkelio paslaugas. d. patikimos automatikos, telemechanikos ir ryšių priemonės. Žemesnio lygio ūkiniai padaliniai signalizacijos ir ryšių tarnyboje pirmą kartą atsirado 1931 m., nuo 1951 m., skyrius taip pat pavaldus Kelių departamentui.
Atstumo ilgį nustato kelio galva. Linijose, kuriose intensyvus traukinių eismas, ir dideliuose techniškai įrengtuose mazguose atstumo ilgis yra 70-150 km eksploatacinio geležinkelio ilgio. tt, o neaktyviuose - iki 700-800 km; vidutinis atstumų ilgis – 300 km. Atstumai skirstomi į atkarpas, o atkarpos – į poskyrius.

Atstumo funkcijos

Atstumo funkcijos- geležinkelių aprūpinimas patikimai veikiančiomis automatizavimo, telemechanikos ir ryšių priemonėmis, racionaliai naudojant darbo, materialinius ir finansinius išteklius vienam produkcijos vienetui. Pagrindinis atstumo produktas yra patikimas įrangos veikimas. Bet kokie prietaisų veikimo sutrikimai ar gedimai gali neigiamai paveikti transportavimo apimtį, savalaikiškumą ir saugumą. Prekės gavimo pagrindas – automatikos, telemechanikos ir ryšio prietaisų bei sistemų, priskirtų nuotoliui (antenos ir kabelinės signalizacijos ir ryšio linijų, linijų ir postų automatinio blokavimo įrangos, elektros, kambarėlio ir dispečerinės) priežiūros ir remonto įgyvendinimas per atstumą. centralizavimo, radijo ir laidinio ryšio) pagal moksliškai parengtus ir patvirtintus planus ir grafikus.
Atstumų produktai turi kiekybinį ir kokybinį įvertinimą. Pirmasis nustato per atstumą aptarnaujamų įrenginių (techninės įrangos) skaičių ir sudėtingumą, o antrasis – jų techninės kokybės kokybę.
turinys. Produktams įvertinti sukurti rodikliai: techninis įrangos vienetas ir kokybės balas. Vienas techninis įrangos vienetas – tai automatikos, telemechanikos ir ryšio įrenginių skaičius, kurių priežiūrai vienam ar keliems darbuotojams per mėnesį reikia 173,1 standartinės valandos darbo sąnaudų. Techninė distancijos įranga nustatoma pagal techninių mazgų sumą.
Atstumui priskirtų įrenginių techninės priežiūros kokybę lemia per mėnesį už įrenginio gedimus suteikiamų balų skaičius 100 techninių įrenginių vienetų: kokybės balų skaičius nuo 0 iki 10 atitinka „puikią“ paslaugų kokybę, nuo 10,1 iki 40 - „gerai“; nuo 40,1 iki 80 – „patenkinamai“ ir virš 80 – „nepatenkinamai“. Įrenginio gedimai, priklausomai nuo pasekmių ir pašalinimo laiko, įvertinami tam tikru balų skaičiumi.

Atstumo struktūra

Atstumo struktūrą lemia techninė įranga, geležinkelio linijų ilgis ir eismo intensyvumas jomis. Įrangos techninių taškų skaičius (nepainioti su techniniais mazgais) daugiausia lemia distancijos grupę (klasę). 1-os grupės distancija aptarnauja nemažą skaičių įrenginių (daugiau nei 210 techninių taškų) ir joje dirba iki 700-750 žmonių, o 4-os grupės distancijoje yra mažiau nei 70 taškų ir 200 žmonių. Atsižvelgiant į techninių priemonių išteklius per atstumą ir vietines sąlygas, automatikos, telemechanikos ir ryšių įrenginių priežiūra vykdoma padidintuose gamybos plotuose pramoniniu būdu, plotuose - komandiniu metodu, padidintuose plotuose - komandiniu metodu ir plotais. tuo pačiu metodu.

Signalizacijos ir ryšio įrenginių priežiūra- darbų kompleksas, užtikrinantis techninės priežiūros objekto tinkamumą naudoti arba eksploatacines savybes. Vidaus geležinkelių techninė priežiūra (MOT). d. atlieka signalizacijos ir ryšio nuotolių darbuotojai. Pagal galiojančią norminę ir techninę dokumentaciją naudojama reglamentuota signalizacijos ir ryšio įrenginių priežiūra, techninė priežiūra pagrįsta technine būkle ir atkuriamoji priežiūra. Kiekvienam techninės priežiūros tipui buvo nustatytas pagrindinių taisyklių rinkinys, nustatantis įprastos priežiūros rinkinį ir dažnumą.
Reguliuojamos priežiūros metu atliekamų darbų dažnumą ir apimtį nustato galiojančios Techninės priežiūros instrukcijos, neatsižvelgiant į įrenginių techninę būklę. Atliekant techninę priežiūrą pagal techninę būklę, atliekamų darbų dažnumą ir apimtį Instrukcijoje nustato tik kontroliniai patikrinimai, o kitų techninės priežiūros operacijų dažnumas ir apimtis – pagal šių patikrinimų rezultatus. Atkuriamoji priežiūra nenumato reguliarios įprastinės priežiūros ir atliekama įvykus gedimui. Paprastai atkuriamoji priežiūra gali būti naudojama tik pertekliniams įrenginiams. Priežiūros operacijos atliekamos laikantis priimtų metodų, kuriems reikalingas technologinių ir organizacinių taisyklių rinkinys. Priežiūra atliekama brigadiniais, brigadiniais, kompleksiniais, rotaciniais metodais; metodas, kuriame dalyvauja personalas – centralizuotai arba decentralizuotai. Brigados metodas apima techninės priežiūros ir remonto darbus komandomis (3-7 žmonės) tam skirtose vietose (pavyzdžiui, didelių stočių elektros centralizacijos įrenginiai). Taikant integruotą metodą, techninės priežiūros ir remonto darbai skirstomi į dvi grupes, iš kurių vieną atlieka vietinės komandos, kitą – centralizuotos komandos (pavyzdžiui, aptarnaujant automatinius blokavimo įrenginius ir mažų stočių elektros centralizaciją). Atkuriamoji priežiūra apima darbų atlikimą reguliariai keičiant agregatus, dirbančius rotacijos principu.
Taikant pramoninį techninės priežiūros, remonto ir technologinių bei gamybinių zonų formavimą su dispečeriniu iš operatyvinio valdymo, sukuriama išvystyta signalizavimo ir ryšio nuotolių gamybinė bazė, kurioje koncentruojamas išimamos įrangos remontas, standartiniai techninės priežiūros ir remonto technologiniai procesai. įvedami ir naudojami standartizuoti techninės priežiūros grafikai.
Pagrindinėje norminėje ir techninėje dokumentacijoje, nustatančioje signalizacijos ir ryšio įrenginių priežiūros ir remonto tvarką, pateikiamos signalizacijos sistemų, laidinio ryšio, radijo, automatizuotų ir mechanizuotų kauburių, keleivių aptarnavimo procesų automatizavimo ir kt. traukinių eismo saugumo užtikrinimo ir traukinių išjungimo signalizacijos įrenginių techninės priežiūros ir remonto metu instrukcijos, standartinių techninės priežiūros ir remonto technologinių procesų rinkinys, laiko normos ir techninę priežiūrą atliekančių darbuotojų skaičiaus normatyvai, standartiniai darbuotojų darbo organizavimo projektai. masinės profesijos signalizacijos ir ryšių sektoriuje taisyklės ir instrukcijos dėl atsargumo priemonių ir pramoninės sanitarijos signalizacijos ir ryšių sektoriuje, medžiagų ir atsarginių dalių, skirtų techninei priežiūrai ir kapitaliniam remontui, vartojimo standartai, eksploatacinės instrukcijos, susijusios su technine priežiūra.
Techninis mazgas naudojamas kaip tūrinis matuoklis techninės priežiūros darbams atlikti. Vienas technikos mazgas nustato automatikos, telemechanikos ir ryšio įrenginių skaičių, kurių priežiūrai reikalingas vidutinis mėnesinis darbo laikas. Kokybiškas techninės priežiūros metu atliktų darbų rezultatų įvertinimas – prietaisų veikimo gedimai. Visi gedimai, atsižvelgiant į jų sudėtingumą, pasekmes ir efektyvumą juos šalinant, vertinami balais. Specifinis priežiūros kokybės rodiklis – suteiktų balų suma, sumažinta iki 100 technikos vnt.

Techninis personalas

Techninis personalas padidintai gamybos vietai, pavyzdžiui, automatiniam blokavimui su tarpinių ir sekcijų stočių elektrine centralizacija arba kalno automatinei centralizacijai, susidedančiai iš kelių sekcijų ir poskyrių, vadovauja vyresnysis inžinierius (sekcijos vadovas, kauburėlis), personalas sekcijų yra vyresnysis elektrikas, o išplėstiems poskyriams vadovauja elektromechaninis meistras. Visą grandinės įrenginių aptarnavimo darbų spektrą (pavyzdžiui, 15-20 km automatinio blokavimo, 15-20 elektros centralizacijos rodyklių) atlieka elektromechanikas su vienu ar dviem elektrikais. Nemažai distancijos kontingento numato gamybos parengimą (automatikos ir ryšių sistemų nuimamos įrangos remontą ir testavimą, mechanizacijos įrangos eksploatavimą), dispečerinį valdymą ir nuotolio gamybinės veiklos apskaitą, montavimo ir paleidimo darbus diegiant ir modernizuojant automatiką. ir ryšio prietaisai.
Nuotolinio techninio personalo gamybinė veikla užtikrinama įvairiomis techninėmis priemonėmis. Elektromechanikai ir elektrikai naudoja atskirus įrankių komplektus elektromechaniniams darbams atlikti, elektros prietaisams matuoti ir tikrinti. Distancijose įrengti valdymo ir testavimo taškai (CTS) su bandomaisiais stendais nuimamos įrangos tikrinimui ir remontui. Visapusiškos serviso komandos, kurios, be įrankių ir instrumentų, turi mechanizacijos ir transportavimo įrangą, pusiau stacionarius matavimo stendus, atlieka automatikos ir ryšių įrenginių apžiūrą ir eilinį remontą, taip pat centralizuotai keičia išimamą įrangą padidintose, išplėstose ar atokiose vietose. . Kompleksinės priežiūros ir jos įgyvendinimo techninių priemonių sukūrimas tapo pagrindu diegiant pramoninę technologiją automatikos, telemechanikos ir ryšių įrangos priežiūrai ir modernizavimui, daugiausia remonto ir technologinių sekcijų (RTU).
Signalizacijos ir ryšio nuotolio remonto ir technologinis skyrius yra gamybos padalinys, kurio užduotis yra palaikyti aukštą signalizacijos ir ryšio įrangos patikimumą, organizuoti ir taikyti progresyvius priežiūros metodus, teikti metrologinę pagalbą atliekant techninę priežiūrą ir remontą, taip pat stebėti prietaisus (įrangą) pagal techninius standartus. Pagrindinė remonto ir technologinių sričių paskirtis – atlikti signalizacijos ir ryšio įrangos (įtaisų), automatinio keleivių aptarnavimo ir perkaitusių ašidėžių aptikimo prietaisų apskaitą, periodines apžiūras, remontą ir derinimą. Remonto ir technologinėje dalyje yra komandos, skirtos kompleksiniam (centralizuotam) signalizacijos įrenginių keitimui, ryšio įrangos remontui, atrankinių ryšių priemonių priežiūrai ir centralizuotai keitimui ir kt. Komandų skaičius priklauso nuo atliekamų darbų rūšių ir apimčių.

„Signalinio, centralizavimo ir blokavimo atstumų remonto ir technologinio skyriaus standartinių nuostatų patvirtinimas, siekiant sukurti vieningą darbo struktūrą ir organizavimą...“

-- [ Puslapis 1 ] --

VALSTYBINĖ KORPORACIJA

"RUSIJOS GELEŽINKELIAI"

(UAB Rusijos geležinkeliai)

ĮSAKYMAS

« 1 9 » Gruodžio 2 0 1 3 d Maskva Nr.2819r

Patvirtinimas

Tipinė atstumo remonto ir technologinės dalies padėtis

signalizacija, centralizacija ir blokavimas

Siekiant sukurti vieningą struktūrą ir organizuoti signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumų remonto ir technologinių skyrių darbus:

1. Patvirtinti ir įgyvendinti pridedamus Signalizacijos, centralizavimo ir blokavimo atstumų remonto ir technologinės dalies standartinius nuostatus.

2. Infrastruktūros direkcijų automatikos ir telemechanikos tarnybų vadovai su dalyvaujančiais darbuotojais turėtų organizuoti šio standartinio reglamento reikalavimų remonto ir technologinės dalies signalizacijos atstumo, centralizacijos ir blokavimo tyrimą.

3. Signalizavimo, centralizacijos ir blokavimo atstumų vadovai turėtų organizuoti remonto ir technologinės dalies signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumo reglamentų rengimo darbus.

4. Pavesti šio įsakymo vykdymo kontrolę Centrinės infrastruktūros direkcijos Automatikos ir telemechanikos skyriaus vedėjui G. F. Nasonovui.

5. 2000 m. gruodžio 28 d. Signalizavimo ir ryšio nuotolio remonto ir technologinės dalies standartiniai nuostatai pripažinti negaliojančiais.

Ho TsShTs-37/277.

UAB „?ZhD“ viceprezidentas t/,^, \Sh A.V.Tselko Isp.Milyukova Jl.ll.,ShS1b TsSh r 9) 260-01-6

PATVIRTINTA

UAB Rusijos geležinkeliai užsakymu

STANDARTINĖS NUOSTATOS

apie remontinį ir technologinį signalizacijos atstumo, centralizavimo ir blokavimo skyrių

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. Signalizavimo, centralizavimo ir blokavimo atstumo (toliau – signalizacijos atstumas) remonto ir technologinės dalies (toliau – RTU) standartinė nuostata nustato RTU signalizacijos atstumo funkcijas, struktūrą, veikimo tvarką. , geležinkelių automatikos ir telemechanikos įrenginių (toliau – ZhAT įranga ) tikrinimo, derinimo ir remonto ypatumus, taip pat RTU vadovo funkcijas.

1.2.RTU savo veiklą vykdo vadovaudamasi Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklėmis ir kitais norminiais ir technologiniais dokumentais, kurie taikomi Centrinio infrastruktūros direktorato automatikos ir telemechanikos objektams, taip pat Reglamentu dėl Centrinės infrastruktūros direkcijos automatikos ir telemechanikos objektų. signalizacijos atstumo remonto ir technologinė dalis, parengta pagal šią Standartinę poziciją ir patvirtinta signalizacijos sistemos vadovo.

Signalizacijos sistemos atstumo remonto ir technologinio skyriaus nuostatai gali atspindėti konstrukcijos ypatumus, atliekamas funkcijas, gali būti daromi RTU darbuotojų teisių ir pareigų pakeitimai ir papildymai.

1.3 Signalizacijos įrenginių techninės priežiūros, derinimo, testavimo ir remonto technologinio proceso metodinį valdymą atlieka automatikos ir telemechanikos laboratorija (techninis centras) (toliau – ShL, (SHTC)), ir geležinkelių automatikos ir telemechanikos inžinerinis biuras (toliau – PKTBTSH).

PAGRINDINĖS UŽDUOTYS IR FUNKCIJOS

2.1. Pagrindiniai RTU veiklos tikslai – signalizacijos stotyje veikiančios ar pradedamos eksploatuoti ZhAT įrangos eilinės priežiūros darbų organizavimas ir vykdymas, tikrinimas, ar jie atitinka techninius reikalavimus (įvestis, periodinė kontrolė), naudojant specialią technologinę, testavimo įrangą. , įrankiai ir matavimo prietaisai.

2.2. Nartui priskiriamos šios pagrindinės funkcijos:

elektros centralizavimo sistemų prietaisų ir elementų, automatinio blokavimo, diagnostikos, mikroprocesorių centralizacijos, dispečerinės centralizacijos, dispečerinio valdymo, kauburėlių ir kitų naujai įdiegtų sistemų (toliau – įrenginiai) apskaita signaliniu atstumu;

dalyvavimas centralizuotai keičiant įrenginius ZhAT įrenginiuose;

tikrinti signalizacijos įrenginių parametrų atitiktį techniniams reikalavimams (įvadas, planinis periodinis stebėjimas, techninė priežiūra ir su įvykiais susijęs remontas);

reguliuojama geležinkelio įrangos ir įrangos techninė priežiūra, tikrinimas, einamasis remontas;

signalizacijos įtaisų techninė ekspertizė, siekiant įvertinti galimybę veikti pasibaigus nustatytam eksploatavimo laikui;

kabelių (orinių) linijų parametrų matavimas ir remontas;

asmeninių apsaugos priemonių bandymai, įžeminimo įrenginių bandymai;

testavimo įrangos sertifikavimas, matavimo priemonių apskaita;

informacijos apie įrangos ir įrangos patikimumą rinkimas ir analizavimas, skundų ir pretenzijų darbų atlikimas;

įrangos gedimų priežasčių analizė;

darbų atlikimas įrangos patikimumui gerinti, dalyvavimas paleidimo ir derinimo darbuose, organizacinių ir techninių priemonių vykdymas;

signalizacijos sistemų įrengimo techninės dokumentacijos tvarkymas;

dalyvavimas rengiant naudoti signalizacijos įrenginius.

Remonto ir technologinės srities nuostatai gali atspindėti ir kitas funkcijas, kurios atsižvelgia į signalizacijos sistemos atstumo organizacinę struktūrą.

2.3. Dalyvavimas įgyvendinant taupios gamybos technologijų diegimo RTU nuotolinio signalizavimo sistemoje programą, numatant:

sumažinti nuostolius dėl veiklos, dėl kurios atsiranda ne gamybos sąnaudų;

maksimaliai efektyvus įrangos ir medžiagų naudojimas;

priemonių, skirtų darbo kokybę gerinančioms sąlygoms sudaryti, planavimas ir įgyvendinimas;

efektyvi darbuotojų motyvavimo sistema.

Pagrindiniai Lean Manufacturing programos tikslai ir uždaviniai nurodyti priede Nr.1.

W BURNOS STRUKTŪRA

3.1. RTU organizacinė struktūra turi užtikrinti pagrindinių RTU nuostatuose nustatytų uždavinių ir funkcijų įgyvendinimą.

3.2. RTU vadovauja skyriaus viršininkas (toliau – ShChU) arba vyresnysis elektrikas (toliau – ShNS), skiriami į pareigas ir atleidžiami iš pareigų signalizacijos stoties viršininko įsakymu. RTU vadovas (vyresnysis elektromechanikas) pagal darbo pareigų pasiskirstymo įsakymą yra tiesiogiai pavaldus signalizacijos sistemos vyriausiajam inžinieriui.

3.3 Pagrindinė darbo organizavimo forma RTU yra brigada.

Komandų skaičius nustatomas pagal darbuotojų skaičiaus normatyvus signalizavimo atstumu, o komandų sudėtis formuojama atsižvelgiant į signalinio nuotolio techninę įrangą, tarnybos standartus, priskirtus komandos funkcijoms. Pagal dydžio standartus RTU pagal veiklos rūšis gali būti įtrauktos šios komandos:

signalizacijos sistemų relių ir relių blokų reguliuojamos priežiūros, tikrinimo ir eilinio remonto komanda;

komandą naujiems darbams, apskaitai ir centralizuotam įrenginių keitimui;

elektroninės įrangos ir apsaugos įtaisų reguliuojamos priežiūros, tikrinimo ir reguliaraus remonto komanda;

parametrų matavimo ir kabelinių (orinių) linijų remonto, asmeninių apsaugos priemonių, įžeminimo įrenginių testavimo komanda;

signalizacijos įrenginių techninės dokumentacijos tvarkymo komanda;

komanda už patikimumą ir nepertraukiamo automatikos bei telemechanikos įrenginių veikimo užtikrinimą.

RTU gali sudaryti tam tikrų tipų įrangos, SAUT, KTSM, DC, DC, kalnelių elementų ir kitų sistemų reguliuojamos priežiūros, tikrinimo ir einamojo remonto komandos.

3.4. Atskiriant remonto komponentą nuo automatikos ir telemechanikos įrenginių techninio veikimo proceso, signalizacijos ir valdymo sistemos gali būti įtrauktos į „remonto vertikalę“ kartu su:

grindų įrangos remonto brigadą, sukurtą parametrų matavimo ir kabelių bei oro linijų remonto, asmeninių apsaugos priemonių, įžeminimo įrenginių testavimo, nuotolinio mechanizavimo ir transporto dirbtuvių komandų pagrindu;

Energijos tiekimo įtaisų, lokomotyvų automatinio signalizavimo ir automatizuotų valdymo sistemų bėgių kelio įtaisų, automatinio blokavimo ir automatizavimo geležinkelio pervažose, ašių skaičiavimo įrangos tikrinimo, derinimo ir remonto brigadą, skirtą atitinkamų signalizacijos įrenginių priežiūrai.

3.5. RTU komandos gali būti formuojamos teritoriniu pagrindu, kai dėl technologinių ar ekonominių kriterijų netikslinga gabenti įrenginius dideliais atstumais.

3.6. Komandose gali būti inžinieriai, elektronikos specialistai, elektromechanikai, elektrikai, elektriniai suvirintojai, mechanikai ir transporto priemonių vairuotojai.

Kiekvienai RTU komandai vadovauja komandos vadovas: vyresnysis elektromechanikas arba techninės įrangos priežiūros inžinierius.

3.7. Signalizacijos sistemų relių ir relių blokų reguliuojamos priežiūros, testavimo ir įprastinio remonto komanda.

Komandoje turėtų būti elektrikai, elektros mechanikai, remontininkai, elektromechaniniai imtuvai, kurie atlieka signalizacijos sistemų elektromagnetinių relių (išskyrus atvirojo tipo kodų reles), relių blokų, impulsų ir siųstuvų relių, relių dekoderių derinimo ir remonto kokybės kontrolę, kodo takelių ir švytuoklių siųstuvai. Pagrindinės brigados darbuotojų funkcijos yra paskirstytos:

3.7.1. signalizacijos sistemos prietaisų ir įrangos išorinę apžiūrą, atidarymą, valymą atlieka elektrikas;

3.7.2. reguliuoti parametrus, tikrinti relinės įrangos ir jų elementų montavimo, mechaninius, elektrinius ir laiko parametrus, tikrinti relinių blokų veikimą ant stovo (AWS) pagal programą, pildyti ir klijuoti etiketes, atlieka elektrikas remontininkas. arba 5...6 kategorijų elektrikas;

3.7.3. kontrolinis patikrinimas, apimantis mechaninių, elektrinių, laiko parametrų atitiktį technologiniuose dokumentuose nustatytiems reikalavimams, signalizacijos sistemų elektromagnetinių relių (išskyrus atvirojo tipo kodines reles), relinių blokų, impulsų ir siųstuvų relių, kodinių ir švytuoklių siųstuvų, relinius dekoderius po reguliuojamos priežiūros ir remonto, įrenginio uždarymo, žymėjimo (plombavimo), bandymų rezultatų įrašymo į atitinkamus žurnalus atlieka priėmimo elektrikas (inžinierius, vyresnysis elektrikas), atestuotas VShL (ShTs) ir turintis priėmimo aktas;

3.7.4 Leidžiama elektromechanikams, atestuotiems kelių laboratorijoje (techniniame centre) ir gavusiems atestatą, suteikiantį teisę priimti elektromagnetines signalines reles, relinius blokus, relių dekoderius, impulsų ir siųstuvų reles, kodo takelio ir švytuoklės siųstuvus. teisę atlikti reglamentuojamą techninę priežiūrą ir remontą bei nurodytų įrenginių priėmimą turi vandens asmuo.

3.8. Reguliuojamos elektroninės įrangos ir apsaugos įtaisų priežiūros, tikrinimo ir reguliaraus remonto komanda.

Komandoje turėtų būti elektrikai, elektromechanikai, techninės įrangos eksploatavimo inžinierius. Pagrindinės brigados darbuotojų funkcijos yra paskirstytos:

3.8.1. signalizacijos sistemos prietaisų ir įrangos išorinę apžiūrą, atidarymą, valymą atlieka elektrikas;

3.8.2. elektroninių (bekontakčių) įrenginių, kuriems reikalingas prekės ženklas (plombavimas), apžiūrą ir reguliavimą atlieka komandos darbuotojai, atestuoti automatikos ir telemechanikos kelių laboratorijoje (techniniame centre) arba specializuotuose gamintojų centruose ir gavę pažymėjimus dėl teisės tikrinti. ir atitinkamo tipo markės (plombos) įtaisai ;

3.8.3. Signalizacijos įrenginių, kuriems nereikia ženklinimo (plombavimo) (saugikliai, iškrovikliai, šviesoforo lempos, transformatoriai, elektros varikliai, elektros pavaros, apsaugos nuo viršįtampių įtaisai, mygtukai, jungikliai, laisvai pastatomi kondensatoriai, varistoriai, reguliuojama priežiūra, tikrinimas ir nuolatinis remontas), rezistoriai, BDR blokai , BVS) atlieka komandų darbuotojai (elektromechanikai arba elektrikai), atestuoti signalizacijos stoties vadovo paskirtos komisijos.

Pastaba: RTU elektrikų atestavimo ir teisės priimti signalinius įrenginius suteikimo tvarka (3.7.3; 3.7.4; 3.8.2; 3.8.3 punktai) nustatyta 2 priede.

3.9. Komandą naujiems darbams, apskaitai ir centralizuotam įrenginių keitimui.

Komandoje turėtų būti elektrikai, išmanantys signalizacijos įrenginių veikimą ir jų reguliavimo bei tikrinimo tvarką, komandai vadovauja vyresnysis elektrikas. Pagrindinės komandos darbuotojų funkcijos:

3.9.1. signalizacijos įtaisų ir sistemos elementų, veikiančių kaip geležinkelio transporto sistemų atsarginių dalių ir priedų dalis, apskaita aikštelėse, mainų fonde ir konservavimui, taip pat dalyvavimas kartu su eksploatuojančiais darbuotojais keičiant pakeistus įrenginius ir tikrinant jų veikimą. įrenginių po pakeitimo.

ShCh eilėje signalizacijos atstumu turi būti nustatyta: pakeistų įrenginių pristatymo į liniją ir grąžinimo į RTU tvarka, prietaisų keitimo ir grąžinimo laikas, nurodyti atsakingi asmenys, pranešimo apie pakeitimą forma. jeigu;

3.9.2. komandos specialistų dalyvavimas paleidimo darbuose signalizacijos įrenginių modernizavimo metu, naujos statybos metu.

3.10. Kabelių (orinių) linijų parametrų matavimo ir remonto, asmeninių apsaugos priemonių, įžeminimo įrenginių testavimo komanda.

Komandoje turėtų būti elektrikai ir elektromechanikai.

Pagrindinės brigados darbuotojų funkcijos:

3.10.1. atlikimas laiku, laikantis darbo apsaugos taisyklių: kabelių gyslų ir valdymo grandinių izoliacijos varžos tikrinimo darbai, kabelinių tinklų ir signalinių linijų antžeminių įrenginių patikra, kokybiški signalinių kabelių restauravimo ir remonto darbai. pagal galiojančias linijinių kabelių konstrukcijų statybos, remonto ir priežiūros taisykles ir instrukcijas; atlikti darbus, užtikrinančius linijų kabelių konstrukcijų saugumą; kabelių remontas pagal planą;

3.10.2. atlikti elektros įrenginių įžeminimo varžos matavimo darbus; asmeninių apsaugos priemonių testavimas.

3.11. Signalizacijos įrenginių techninės dokumentacijos tvarkymo komanda.

Komandoje turėtų būti techninės įrangos eksploatavimo inžinieriai. Pagrindinės brigados darbuotojų funkcijos yra šios:

3.11.1. geležinkelių automatikos ir telemechanikos techninės dokumentacijos tvarkymo darbų atlikimas, pagal nustatytą sąrašą, techninės dokumentacijos derinimas.

pakeitimų atlikimas, atkūrimas, utilizavimas, vadovaujantis [6] nuostatomis. t

3.12. Komanda už patikimumą ir nepertraukiamo automatikos bei telemechanikos įrenginių veikimo užtikrinimą.

Komandą turėtų sudaryti elektromechanikai ir signalizacijos atstumo valdikliai. Pagrindinės brigados darbuotojų funkcijos yra šios:

3.12.1. saugaus RHA įrenginių ir sistemų veikimo užtikrinimas;

Geležinkelio transporto įrenginių ir sistemų priežiūros, remonto, modernizavimo ir rekonstrukcijos darbų saugaus vykdymo organizavimas ir kontrolė pagal patvirtintus grafikus;

Geležinkelio transporto įrenginių ir sistemų normalaus veikimo atkūrimo organizavimas ir kontrolė;

Būsto ir saugos įrangos prietaisų ir sistemų saugaus veikimo organizavimas ir kontrolė susijusių objektų remonto ir modernizavimo darbų metu;

organizuojant būsto ir komunalinių paslaugų atstatymą ekstremaliomis situacijomis.

3.12.2. operatyvinio valdymo sistemos struktūra, reikalavimai dispečeriniam personalui, pagrindiniai uždaviniai išdėstyti.

IV RTU ĮRANGA

4.1. Reguliuojamos techninės priežiūros patikrinimai ir einamieji įrangos ir įrangos remontai turi būti atliekami specialiai įrengtose patalpose.

Reikalavimai RTU gamybinėms patalpoms pateikti priede Nr.3.

RTU gamybinių patalpų planą ir tokių patalpų įrengimo įrangos sąrašą nustato signalizacijos nuotoliui parengtas projektas, vadovaujantis dokumentu.

4.2. Įrenginiams, įrankiams, atsarginėms dalims ir eksploatacinėms medžiagoms išdėstyti ir saugoti RTU turi būti specialiai įrengtos spintos, spintelės, stelažai, kurie yra sunumeruoti ir paženklinti tam tikro tipo prietaisams.

Signalizacijos įrenginių gabenimas į RTU turi būti vykdomas specialiais vežimėliais.

4.3. Darbo vietose turi būti įrengta bandymo ir matavimo įranga, technologinė įranga, įrankiai.

eksploatacinės medžiagos, reikalingos priskirtoms funkcijoms atlikti. Jų sudėtis nustatoma pagal tam tikrų tipų prietaisų ir įrangos norminius, technologinius ar eksploatacinius dokumentus.

RTU komandos turi būti aprūpintos komunikacijomis, biuro įranga, darbo automatizavimu ir mechanizavimu.

4.4. Planuojamam periodiniam signalizacijos įtaisų keitimui eksploatacinėmis sąlygomis, parametrų matavimui ir dalyvavimui kabelinių (orinių) linijų eilinėje techninėje priežiūroje, įžeminimo įrenginių testavimui turi būti priskirtos specializuotos motorinės transporto priemonės.

Prietaisų gabenimas į linijines zonas pakeitimui turi būti atliekamas specialiai įrengtuose konteineriuose.

4.5 Centrinėje valdymo sistemoje turi būti vadovo patvirtintas pareigūnų, atsakingų už RTU priskirtų automatizuotų darbo vietų, mechanizacijos įrenginių, specializuotų motorinių transporto priemonių ir technologinės įrangos techninę būklę, sąrašas, taip pat nuostatai. nustatantis šios įrangos tikrinimo ir priežiūros tvarką .

4.6 Bandymų stendų, pultų sertifikavimas, signalinio atstumo matavimo prietaisų kalibravimas (patikra) atliekamas pagal signalizacijos atstumo vadovybės patvirtintus grafikus, parengtus remiantis UAB „Rusijos geležinkeliai“ norminiais dokumentais. "Nustatyta bandymų įrangos sertifikavimo ir rezultatų registravimo tvarka. Jei sertifikavimo rezultatai yra teigiami, prie sertifikavimo korpuso pridedama žyma, nurodanti tipą, numerį, sertifikavimo datą ir kito sertifikavimo terminą. stovas arba nuotolinio valdymo pultas.

4.7. Atviro tipo kodinių relių, valdymo įtaisų (skydelių, ekranų) mygtukų ir jungiklių, apsaugos įtaisų reguliuojamai priežiūrai, testavimui ir remontui elektros valdymo postuose ir nuolatinės srovės įtaisuose gali būti organizuojamos laikinos darbo vietos, aprūpintos reikiama įranga, matavimo prietaisai ir įrankiai.

Nurodytus darbus bendrai turi atlikti iRTU linijinės gamybos vietos elektrikai.

4.8 RTU komandos turi būti aprūpintos technine ir programine įranga, užtikrinančia ASU-Sh-2 sistemos užduočių komplekso „Prietaisų apskaita ir RTU sekcijų planavimas“ (KZ UP-RTU) įgyvendinimą, automatizuoti. Šios funkcijos naudojant brūkšninio kodavimo technologiją:

signalizacijos įtaisų ir sistemos elementų judėjimo eksploatacijos metu apskaita, nurodant tipą, skaičių, įrengimo ar saugojimo vietą;

signalizacijos įtaisų ir sistemų elementų, įtrauktų į ZhAT sistemų atsargines dalis ir priedus, taip pat esančių konservavimo mainų fonde, apskaita;

planavimo darbai pakeisti signalizacijos įrenginius ir sistemos elementus optimizavimo funkcijomis;

pakeitimo grafiko vykdymo stebėjimas;

gauti atskaitomybės dokumentus;

signalizacijos ir signalizacijos įrangos gedimų apskaita;

įrenginių, kurių eksploatavimo laikas viršija nustatytą tarnavimo laiką, prieinamumą.

RTU DARBUOTOJAI

5.1. Geležinkelių transporto sistemos įrangos ir įrangos reglamentuojamos priežiūros, tikrinimo, eilinio remonto darbus RTU atlieka asmenys, išklausę profesinį mokymą ir specialųjį praktinį mokymą (stažuotę).

5.2. RTU darbuotojams, išstudijuousiems atitinkamus dokumentus, leidžiama eksploatuoti technologinę ir bandymo įrangą, matavimo priemones ir automatizuotas sistemas. Šių darbuotojų žinias turi patikrinti tiesioginis vadovas, pažymėdamas techninio mokymo žurnale.

5.3. RTU personalas nustatomas pagal signalizacijos atstumo techninę įrangą pagal UAB „Rusijos geležinkeliai“ patvirtintus signalizacijos atstumų darbuotojų skaičiaus standartus.

5.4. Į elektriko, elektriko, vyresniojo elektriko, inžinieriaus, vadovo pareigas skiriami asmenys, atitinkantys tarifų ir kvalifikacinių charakteristikų reikalavimus ir išlaikę patikrinimą, žinodami taisykles, instrukcijas ir kitus norminius dokumentus pagal vykdomas funkcijas. iš RTU.

Pagal dokumentų žinių patikrinimą RTU darbuotojams priskiriama elektros saugos kvalifikacinė grupė.

5.5.RTU darbuotojų kvalifikacijos ir žinių lygio kėlimas vykdomas taip, kaip nustatyta, vykdant techninius mokymus, praktinius reglamentuojamosios techninės priežiūros ir eilinio remonto metodus signalizacijos įtaisuose komandose, grupėse ir inžinieriams, vyresniesiems elektros mechanikams ir aikštelėje. vadovas, vedantis techninius mokymus signalizacijos distancijoje.

Norėdami studijuoti naują įrangą ir technologijas, RTU vadovas, inžinieriai ir vyresnieji RTU elektros mechanikai turi kas 5 metus baigti kvalifikacijos kėlimo kursus ne gamybos srityje.

Vadovas yra atsakingas už mokymų organizavimą ir periodinį žinių patikrinimą savo pavaldinių atžvilgiu.

5.6. Elektromechanikai, turintys teisės priimti signalizacijos sistemų prietaisus ir elementus (signalizacijos sistemų elektromagnetines reles, relių blokus, impulsų ir siųstuvų reles, relinius dekoderius, kodų eigos ir švytuoklės siųstuvus, elektroninius ir bekontakčius prietaisus) ir asmeninį antspaudą ( antspaudas) automatikos ir nuotolinio valdymo laboratorijoje (techniniame centre) turi atlikti pirminę ir periodinę (ne rečiau kaip kartą per 7 metus) sertifikavimą.

RTU elektromechanikos teisės prižiūrėti, reguliuoti ir tikrinti (priimti) signalizacijos įrenginius sertifikavimo tvarka nustatyta priede Nr.

5.7. Pagrindinės RTU darbuotojų funkcijos:

reglamentuojamą įrangos ir geležinkelio įrangos techninę priežiūrą ir eilinį remontą pagal normatyvinius ir technologinius dokumentus, nustatytus UAB „Rusijos geležinkeliai“ galiojančiuose norminiuose ir technologiniuose dokumentuose;

kokybiškai ir laiku atlikti numatytus darbus;

imtis priemonių normaliam signalizacijos įrenginių darbui atkurti įvykus gedimams, pažeidimams, techninės ir programinės įrangos veikimo sutrikimams, nustatyti signalizacijos įrenginių normalios veiklos pažeidimų priežastis ir atlikti darbus, kuriais siekiama užkirsti kelią jų pasikartojimui, pasirengimas pasiūlymai, kuriais siekiama užkirsti kelią gedimams, gedimams, gedimams;

traukinių eismo saugumą užtikrinančios darbo tvarkos ir darbo apsaugos reikalavimų laikymasis;

dalyvavimas mokant kitų tarnybų darbuotojus teisingai naudoti signalizavimo priemones;

įrangos, inventoriaus, įrankių, prietaisų, taip pat aptarnaujamų įrenginių techninės dokumentacijos saugos ir geros būklės užtikrinimas.

5.8. RTU skyriaus vedėjo funkcijos yra šios:

5.8.1. Bendrosios nuostatos:

į signalinio nuotolio RTU vadovo pareigas skiriamas asmuo, turintis aukštąjį profesinį (techninį) išsilavinimą ir atitinkamą kvalifikaciją pagal ETKS ir UAB „Rusijos geležinkeliai“ reikalavimus;

Signalizacijos stoties RTU vadovas savo darbe vadovaujasi Rusijos Federacijos teisės aktais, UAB „Rusijos geležinkeliai“ įstatais, UAB „Rusijos geležinkeliai“, teritorinio infrastruktūros direktorato, automatinės telemechanikos tarnybos norminiais dokumentais. ir signalo atstumą.

RTU vadovas turi žinoti:

geležinkelio transporto įrangos ir įrangos konstrukcija, veikimo principas, techninės charakteristikos ir projektavimo ypatumai;

prietaisų ir elektrinių matavimų tikrinimo taisyklės ir tvarka;

būdingi normalaus gyvavimo ciklo prietaisų veikimo pažeidimų tipai ir jų pašalinimo būdai;

elektros instaliacijos darbų organizavimas ir technologija;

elektrotechnikos, telemechanikos pagrindai, pažangi patirtis eksploatuojant, prižiūrint ir remontuojant geležinkelio transporto įrenginius ir įrangą;

Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklės, Traukinių judėjimo ir manevravimo darbų Rusijos Federacijos geležinkeliuose instrukcijos, Signalizacijos Rusijos Federacijos geležinkeliuose instrukcijos tiek, kiek tai būtina jų tarnybinėms pareigoms atlikti;

medžiagų, atsarginių dalių ir elektros vartojimo standartai;

norminius dokumentus, reglamentuojančius RTU vyresniojo elektriko, inžinieriaus, elektromechaniko, elektriko darbą;

vidaus darbo reglamentai;

nuostatai dėl darbo ir poilsio laiko ypatumų, tam tikrų kategorijų geležinkelių transporto darbuotojų darbo sąlygų, tiesiogiai susijusių su traukinių judėjimu;

federaliniai geležinkelių transporto įstatymai, Rusijos Federacijos darbo įstatymų pagrindai tiek, kiek tai būtina jų tarnybinėms pareigoms atlikti;

ekonomikos pagrindai, gamybos, darbo ir vadybos organizavimas;

darbo apsaugos taisyklės, standartai ir instrukcijos, sanitarinės normos ir reglamentai;

Geležinkelio transporto priešgaisrinės saugos taisyklės;

mokėti naudotis kompiuterine technika ir matavimo priemonėmis.

RTU vadovas pagal darbo pareigų pasiskirstymą yra tiesiogiai pavaldus signalizacijos stoties vyriausiajam inžinieriui, o operatyviniu būdu - distancijos vadovui arba atsakingam už distanciją budinčiam pareigūnui.

RTU vadovo nesant (atostogos, ligos ir pan.) jo pareigas atlieka nustatyta tvarka paskirtas vyresnysis elektrikas, kuris įgyja atitinkamas teises ir atsako už nevykdymą ar netinkamą atlikimą. jam pavestų pareigų, susijusių su pavadavimu.

5.8.2. Pagrindinės RTU vadovo pareigos yra šios:

organizuojant RTU pavestų užduočių įgyvendinimą;

tiesioginė vyresniųjų elektrikų ir komandų vadovų priežiūra, darbo ir technologinės drausmės palaikymas objekte;

ilgalaikių, metinių ir mėnesinių signalizacijos įrenginių priežiūros, eilinio remonto ir keitimo darbų planų sudarymo organizavimas, jų vykdymo stebėjimas;

signalizacijos įtaisų techninės būklės tikrinimo darbų organizavimas, siekiant pratęsti nustatytą tarnavimo laiką;

parengti įrenginių, kurių eksploatavimo laikas pasibaigęs, eksploatavimo nutraukimo programą ir stebėti jos įgyvendinimą;

stebėti, kaip RTU darbuotojai laikosi galiojančių instrukcijų, norminių, metodinių ir technologinių dokumentų, apibrėžiančių signalizacijos įrenginių techninės priežiūros darbų ir eilinio remonto atlikimo tvarką ir taisykles, reikalavimų;

stebėti, kaip RTU darbuotojai laikosi galiojančių taisyklių, darbo apsaugos instrukcijų, priešgaisrinės saugos, sanitarinių taisyklių ir nuostatų reikalavimų;

tikrinimo ir technologinės įrangos, reguliuojamos priežiūros procese naudojamų matavimo priemonių geros būklės užtikrinimas, signalizacijos įrenginių eilinis remontas;

15 „techninės dokumentacijos prieinamumo ir būklės tikrinimas RTU komandose;

periodinis bandymo įrangos schemų ir patvirtintos techninės dokumentacijos atitikties patikra;

organizacinių ir techninių priemonių, skirtų įrenginių gedimų prevencijai ir atliekamų darbų kokybei gerinti, kūrimas ir įgyvendinimo kontrolė;

signalizacijos įrenginių priežiūros ir einamojo remonto tobulinimo organizavimas, mažos apimties mechanizacijos ir automatizavimo diegimas į gamybos procesus;

dalyvavimas anksčiau laiku išjungtų įrenginių techninės būklės patikrinimuose, įrenginių gedimų analizės ir būtinų priemonių, skirtų užkirsti kelią jų pasikartojimui, vykdymas;

naujai atvykstančių signalinių įrenginių priėmimo darbų organizavimas;

RTU aprūpinimo matavimo įranga, atsarginėmis dalimis, eksploatacinėmis medžiagomis ir kt. klausimų sprendimas;

signalizacijos įrenginių gedimų pastotėje analizė, rengiant pasiūlymus jų veikimo patikimumui gerinti;

taupių gamybos technologijų diegimas;

techninės dokumentacijos būklės, jos vykdymo teisingumo, papildymų ir pakeitimų savalaikiškumo, įvestos informacijos patikimumo, dokumentacijos saugojimo tikrinimas;

dalyvavimas personalo atrankoje ir racionalus panaudojimas;

instruktažų, techninių mokymų, kvalifikacijos kėlimo kursų organizavimas ir vedimas RTU darbuotojams;

elektros įrenginių, elektros apšvietimo ir elektros laidų būklės kontrolės užtikrinimas visose RTU patalpose;

Ne rečiau kaip kartą per tris mėnesius atlikti signalizacijos, paruoštų pristatyti į liniją, atsitiktinės kontrolės patikrinimus.

5.8.3. RTU vadovas turi teisę:

tvirtina RTU kolektyvo vadovų planus ir ataskaitas;

gauti iš cechų ir signalizavimo atstumo skyrių vedėjų medžiagą ir informaciją, reikalingą RTU funkcijoms atlikti;

nustatyta tvarka teikti centralizuotos kontrolės skyriaus vadovybei pasiūlymus dėl skatinimo ar drausminių priemonių taikymo RTU ir kitų centralizuotos kontrolės sistemos padalinių darbuotojams, siūlymus dėl RTU darbuotojų priėmimo į darbą, perkėlimo, atleidimo, ir už jų darbo apmokėjimą;

derinti RTU darbuotojų atostogų grafikus;

dalyvauti techninės įrangos testavimo ir paleidimo komisijų darbe;

dalyvauti RTU specialistų atestavimo komisijos darbe;

pavestoms pareigoms atlikti naudoti transporto priemones ir ryšio įrangą signalizacijos sistemos atstumu;

naudotis kelionės paslaugų bilietu signalizacijos sistemos atstumu;

teikia tvirtinti ilgalaikio turto ir mažos vertės inventoriaus nurašymo ar perdavimo RTU aktus;

tikrinti, kaip laikomasi RTU išbandytų įrenginių eksploatavimo taisyklių;

teikia signalizacijos sistemos vadovui pasiūlymus dėl prietaisų periodinių patikrinimų laiko keitimo;

gauti konsultacijas laboratorijoje (techniniame centre) ir automatikos bei telemechanikos tarnybos prietaisų reglamentuojamos priežiūros, tikrinimo ir einamojo remonto klausimais;

kontroliuoti teisingą matavimo priemonių ir bandymo įrangos naudojimą signalizacijos atstumo skyriuose;

kreiptis asmeniškai arba per nuotolinį dispečerį autotransportui gamybinėms problemoms išspręsti;

naudotis operatyvinėmis ir technologinėmis komunikacijomis;

pašalinti iš darbo cecho darbuotojus, pažeidusius darbo ir gamybos drausmę.

5.9. Techninių įrenginių eksploatavimo inžinieriaus, vyresniojo elektriko, elektromechaniko, elektriko ir kitų RTU darbuotojų funkcijas nustato signalizacijos sistemos vadovo nustatyta tvarka patvirtinti pareigybių aprašymai.

RTU vyresniojo elektriko pareigybės aprašymo pavyzdys pateiktas priede Nr.9.

VIDOKUMENTACIJA RTU

6.1. RTU turi būti pateikti norminiai, techniniai, eksploataciniai dokumentai bei informacinė ir informacinė medžiaga, reikalinga pavestoms funkcijoms atlikti laikantis darbo apsaugos taisyklių.

Darbuotojai, atliekantys įrenginių ir įrenginių apžiūrą, privalo turėti technologinius dokumentus (instrukcijas, procesų žemėlapius, medžiagų ir atsarginių dalių vartojimo normas) arba eksploatacinius dokumentus (eksploatacijos vadovus, techninius aprašymus, elektros instaliacijos schemas), kuriuose būtų pateikta reikiama informacija apie reglamentuojamą techninę priežiūrą, įrangos testavimas RTU sąlygomis.

Turi atitikti RTU techninės dokumentacijos sudėtis ir jos priežiūros tvarka signalizacijos atstumu.

6.2. Turi būti dokumentuoti technologiniai procesai, skirti reguliuojamai signalizacijos įrenginių priežiūrai, tikrinimui ir einamajam remontui.

Nustatyti instrumentų ir įrangos tikrinimo, nustatymo ir įprastinio remonto technologiniai procesai:

atskirame technologiniame dokumente;

naudojimo vadovo skyriuose „priežiūra“, „komponentų techninė priežiūra“ (eksploatacinių bandymų, išplėstinio bandomojo veikimo etapuose, įrenginių ir įrangos instaliacinės partijos išleidimas).

Tam tikro tipo įrangai, kuriai nėra standartinių technologinių procesų žemėlapių, automatikos ir telemechanikos laboratorijos (techninio centro) arba signalizacijos nuotolio specialistai gali parengti eksploatacinius žemėlapius, kuriuos tvirtina: automatikos ir telemechanikos tarnybos vadovas. teritorinio naudojimo infrastruktūros direkcijos infrastruktūros direkcijos ribose, signalizavimo distancijos, skirtos naudoti signaliniame atstumu, vadovas.

6.3. Signalizavimo atstumo viršininkas savo įsakymu turi sukurti norminių ir techninių dokumentų, apibrėžiančių geležinkelių įrenginių ir įrenginių reglamentuojamos priežiūros, tikrinimo, derinimo ir eilinio remonto tvarką, registravimo, saugojimo ir naudojimo sistemą; savalaikis dokumentų pakeitimų įvedimas;

visų dalyvaujančių darbuotojų savalaikis supažindinimas su gaunamais dokumentais, esamų dokumentų pakeitimais ir papildymais.

Brėžinių, prietaisų ir įrangos schemų, standartinių prietaisų tikrinimo metodų, blokų tikrinimo programų pakeitimus ir papildymus turi atlikti ir patvirtinti savo parašu atitinkamos RTU komandos vyresnysis elektrikas. Pakeitimų įrašai turi būti tvarkingi, įskaitomi, be pataisymų ir juose turi būti pakeitimo tikslas, pakeitimo pagrindas. Techninės, projektinės dokumentacijos ir specialios programinės įrangos pakeitimų pagrindas yra UAB „Rusijos geležinkeliai“ Centrinio infrastruktūros direktorato Automatikos ir telemechanikos departamento patvirtinti (derinami) pranešimai.

6.4. Gamintojas (tiekėjas) turi pateikti ZhAT aparatūros ir įrangos eksploatacinius dokumentus. Eksploataciniai dokumentai turi visiškai atitikti pateiktą įrangą.

Naujai sukurtos ZhAT įrangos eksploatacinė dokumentacija turi atitikti reikalavimus.

6.5. RTU įrangai derinti ir tikrinti naudojama matavimo, tikrinimo ir diagnostikos įranga privalo turėti eksploatacinius dokumentus pagal. Draudžiama juos naudoti be eksploatacinių dokumentų, kuriuose yra informacija apie charakteristikas ir instrukcijas, būtinas tinkamam ir saugiam darbui.

Visi naudojamų matavimo, bandymo ir diagnostikos prietaisų konstrukcijos, elektros grandinių pakeitimai ir papildymai turi atsispindėti atitinkamų gaminių techninėje dokumentacijoje.

6.6. Signalinių įrenginių priežiūros, reguliavimo ir bandymų rezultatai turi būti dokumentuojami apžiūros žurnaluose. Patikrinimo žurnalai turi būti sunumeruoti, suraižyti ir pagal nustatytas formas, pateiktas proceso lapuose.

Visi įrašai prietaisų tikrinimo žurnaluose turi būti padaryti aiškiai ir tiksliai, be trynimų ar nepatvirtintų pataisymų.

Prietaisų tikrinimo žurnalai su standartizuotų parametrų matavimo rezultatais turi būti saugomi iki kitos planinės pakeistų prietaisų priežiūros (patikrinimo) arba iki jų eksploatacijos pabaigos.

Įrenginių parametrų patikros, atliekamos kompiuterinėmis technologijomis, rezultatai turi būti dokumentuojami protokolais, kuriuos atspausdina, pasirašo ir į specialų aplanką surašo įrenginį turintis teisę tikrinti atlikėjas. Protokolai turėtų būti saugomi panašiai kaip audito žurnalai.

Apžiūros protokolo forma pateikta 4 priede.

6.7. RTU turi sudaryti ilgalaikius (iki 15 metų), metinius ir mėnesinius veikiančių signalizacijos įrenginių keitimo ir techninės priežiūros grafikus, įrenginių, įtrauktų į ZhAT sistemų atsargines dalis ir priedus, sąrašus. ir RTU saugykla.

Ilgalaikiai ir metiniai signalinių prietaisų keitimo ir priežiūros grafikai popieriuje, grafikų patikslinimai, susiję su papildomais darbais, turi būti patvirtinti vieno iš signalinio nuotolio tvarkytojų.

6.8 Taikant kompiuterines technologijas signalizavimo įrenginių tikrinimo protokolams, keitimo ir priežiūros tvarkaraščiams bei jų vykdymo rezultatams palaikyti, turi būti numatytos organizacinės ir techninės priemonės, užtikrinančios garantuotą informacijos saugojimą įrenginių eksploatavimo metu arba patikros grafiko vykdymą. .

6.9 Kiekvienam RTU padaliniui (komandai, grupei) pagal signalizacijos įrenginių keitimo ir priežiūros grafikus, reglamentuojamų signalizacijos įrenginių techninės priežiūros, tikrinimo ir einamojo remonto laiko normatyvus (atsižvelgiant į vienodą darbuotojų darbo krūvį). ), komandos (grupės) vadovas turi sudaryti ir pateikti RTU vadovui tvirtinti mėnesio darbo planus. Darbo planuose reikėtų atsižvelgti į laiką, skirtą techniniams mokymams, dalyvavimui komisijos patikrinimuose, signalizacijos įrenginių patikimumo gerinimo darbams ir kt.

Elektromechanikams ir elektrikams bei komandų vadovams pateikiamos standartizuotos užduotys. Standartizuotos užduotys gali būti išduodamos mėnesiui, savaitei ar kitam nustatytam laikotarpiui.

Rengiant standartizuotas užduotis, turėtų būti naudojami standartiniai RTU signalizacijos įrenginių tikrinimo ir remonto laiko standartai. Nesant standartinių laiko normų tam tikrų tipų įrenginiams, leidžiama nustatyti vietinius standartus, patvirtintus teritorinio infrastruktūros direkcijos automatikos ir telemechanikos tarnybos vadovybės arba signalizacijos sistemos vadovo.

6.8. RTU padalinių atsiskaitymo tvarką nustato signalizacijos stoties vadovas. Ataskaitose turi atsispindėti faktinis darbų atlikimas, įskaitant ir nenumatytus darbus.

Apytikslės metų, mėnesio ir standartizuotų užduočių RTU darbo planų formos pateiktos 5 priede.

6.9. Signalizavimo atstumo RTU turi būti kiekvienos stoties, ruožo, įtaisų, veikiančių signalizavimo įrenginių (įskaitant signalizacijos sistemų atsargines dalis), sąrašas ir įplaukų, judesių apskaita. organizuojami nurašymai.

VII PRIEŽIŪRA, REGULIAVIMAS,

APARATŪROS IR ĮRANGOS TIKRINIMAS BURNOJE

7.1. Pagrindinės darbo rūšys VRTU yra:

naujos įrangos įeinančios patikros atlikimas;

įrangos ir eksploatuojamų įrenginių tikrinimas, derinimas, priežiūra ir planinė periodinė patikra;

su renginiais susijusi prietaisų priežiūra ir taisymas;

7.2 Techninei būklei įvertinti ir numatyti turi būti atlikta iš gamintojo (tiekėjo) gaunama įrangos patikra.

Įeinančių tikrinimo operacijų apimtis ir seka yra nustatyta įrangos technologiniuose arba eksploataciniuose dokumentuose.

Įeinantis patikrinimas gali būti atliekamas keliais etapais:

produktų komplektiškumo ir ženklinimo pakuotėse tikrinimas;

lydimųjų dokumentų, kuriuose, be transporto dokumentų, gali būti techninė ir eksploatacinė dokumentacija (sertifikatų kopijos, gamintojo kokybės kontrolės ženklai ir kt.) priėmimas;

vizualinis prekės komplektiškumo, išvaizdos, ženklinimo patikrinimas ir tikrinimas, produktų kokybės duomenų, pateiktų lydimojoje dokumentacijoje, analizė;

gaminių kokybės ir techninių charakteristikų bei parametrų tikrinimas.

Pastaba: sprendimą dėl būtinybės įvesti, sugriežtinti, susilpninti ar panaikinti gaunamą kontrolę turi priimti vartotojas, atsižvelgdamas į prekės savybes, pobūdį ir paskirtį.

Signalizacijos įrenginių įeinančią patikrą su testavimu turi atlikti RTU elektromechanikai, inžinieriai, vyresnieji elektromechanikai, atestuoti tikrinimo (priėmimo) teise.

Signalizacijos ir signalizacijos įtaisai, patvirtinti eksploatuoti pagal gaunamos patikros rezultatus, turi turėti techninių reikalavimų atitikimo ženklą (etiketę), sumontuotą išorinėje korpuso pusėje.

Įeinančios signalizacijos įtaisų patikros rezultatai turi būti įrašomi į atitinkamus tikrinimo žurnalus pagal tipą, nurodant „įeinanti patikra“ arba atspausdinamas patikrinimo aktas.

7.3. Siekiant padidinti tiekiamos produkcijos kokybės reikalavimus ir užtikrinti teisinę UAB „Rusijos geležinkeliai“ interesų apsaugą, turi būti surašytas skundo aktas signalizacijos įtaisų numatyta tvarka, atmestas pagal gaunamos patikros rezultatus arba išimtas iš eksploatacijos nepasibaigus garantiniam laikotarpiui.

7.4. Signalizacijos įrenginių techninė priežiūra ir planinis periodinis tikrinimas, ar jie atitinka nustatytus techninius reikalavimus, turi būti atliekami norminiuose dokumentuose nustatytu dažnumu.

Techninės priežiūros ir planinių periodinių patikrinimų apimtys ir seka nustatomi technologiniuose arba eksploataciniuose dokumentuose. Signalizacijos įtaisų tikrinimas turėtų apimti išorinį patikrinimą, įvesties ir išvesties parametrų matavimą ir, jei reikia, paleidimą (įvažiavimą) su parametrų valdymu. Jei parametrai neatitinka nustatytų standartų, prietaisai turi būti sureguliuoti procesų žemėlapiuose nurodytais metodais.

Po reglamentuotos priežiūros ir derinimo signalizacijos sistemos elektromagnetinės relės, relių blokai, impulsų ir siųstuvų relės, kodiniai ir švytuokliniai siųstuvai, reliniai dekoderiai turi būti tikrinami elektromechaniniu imtuvu (kontrolinis patikrinimas (priėmimas)).

Kontrolinis patikrinimas (priėmimas) apima išorinį patikrinimą, surinkimo, tvirtinimo, litavimo kokybės, mechaninių, elektrinių, laiko parametrų, kontaktų kontaktų varžos atitikimo nustatytiems reikalavimams patikrinimą. Jeigu tikrinami parametrai atitinka nustatytus reikalavimus, kontrolinio patikrinimo rezultatai turi būti dokumentuojami žurnaluose (ar apžiūros aktuose), įrenginys turi būti uždarytas ir uždedamas antspaudas (plomba).

7.5. Įvykiu pagrįsta įrenginių priežiūra ir remontas turi būti atliekami nustačius gedimus ir gedimus, kurie atsiranda įrenginio eksploatavimo metu. Tokio remonto technologija, kaip taisyklė, susideda iš šių etapų: gedimo nustatymas, jo pobūdžio nustatymas, gedimo ir jo pasekmių pašalinimas, įrenginio nustatymas ir sureguliavimas (jei reikia) naudojant prietaisus, nustatytų reikalavimų atitikties patikrinimas. .

7.6. Prietaisus, išimtus iš eksploatacijos nepasibaigus nustatytam periodinio keitimo terminui, turi patikrinti signalizacijos sistemos vadovo paskirta komisija, dalyvaujant RTU vadovui ar vyresniajam elektrikui. Komisijos patikrinimo rezultatai turi būti įrašomi nustatytos formos žurnale. Remiantis įrenginio, dėl kurio gedimo sutriko normalus techninių priemonių veikimas, patikrinimo rezultatais turi būti surašytas Techninis aktas. Techninės ataskaitos kopijas reikia perduoti ShChD, ShL (ShTs).

Techninės ataskaitos forma pateikta 6 priede.

7.7. Periodinės stebėsenos, ar RTU vykdytojai laikosi darbų atlikimo taisyklių, sistemoje turėtų būti atsitiktinės kontrolės, kurią atlieka RTU vadovas, vyresnieji elektrikai, meistrai.

Kartą per tris mėnesius RTU vadovas privalo patikrinti, kaip laikomasi darbo taisyklių kiekvienoje RTU komandoje ir grupėje, atlikti atsitiktinius pristatymui į liniją paruoštų instrumentų patikrinimus.

Vyresnysis elektrikas (meistras) kas mėnesį turi atlikti atsitiktines įrenginių patikras (tikrintinų įrenginių skaičius nustatomas pagal vietos sąlygas, bet ne mažiau kaip trys (skirtingų tipų ir skirtingų elektromechaninių imtuvų)).

Atsitiktinės kontrolės rezultatai turi būti įrašyti į atitinkamus signalizacijos įtaisų tikrinimo žurnalus, nurodant visus patikrintus parametrus SHU-2 formos žurnale, padaryti įrašą apie atliktą patikrinimą (nurodyti; patikrintų įrenginių tipai ir skaičius).

7.8. Signalizacijos atstumo RTU turi turėti keičiamų prietaisų, blokų, modulių, reikalingų eksploatacinių medžiagų komplektų ir atsarginių dalių mainų fondą. Keičiamų signalizacijos įrenginių, blokų, modulių biržos standartai pateikti priede Nr.7.

7.9 Išbandyti ir paruošti naudoti prietaisai turi būti laikomi specialiai tam skirtoje vietoje ant stelažų arba spintelėse sausoje, šildomoje patalpoje.

Signalizacijos įtaisų transportavimas į įrengimo vietą ir atgal turi būti atliekamas specialiuose konteineriuose, kurie užtikrina jų saugumą ir apsaugą nuo kritulių ir mechaninių poveikių. Transporto priemonėse esantys konteineriai turi būti pritvirtinti. Tvirtinimas turi neleisti konteineriui judėti transportavimo metu.

7.10. Patvirtinti eksploatuoti signaliniai įrenginiai turi būti užplombuoti, turėti atitikties techniniams reikalavimams ženklą (etiketę), nurodantį patikrinimo mėnesį ir metus bei įrenginio reglamentuojamą priežiūrą atlikusio elektriko parašą.

Signalizavimo įrenginiai, kurių konstrukcijoje numatyta vieta antspaudo uždėjimui (plombos įrengimui), yra ženklinami (plombuojami) standartizuotus parametrus patikrinusio RTU darbuotojo (elektromechaninio inspektoriaus) asmeniniu prekės ženklu (antspaudu).

Rusijos techninių reglamentų atitikties ženklų asmeninių ženklų naudojimo tvarka pateikta 8 priede.

7.11. Atliekant reglamentuojamą įrenginių priežiūrą, apžiūrą ir eilinį remontą RTU, būtina vesti atliktų darbų kokybės apskaitą. Priimantis elektrikas privalo fiksuoti visus prietaisų grąžinimo modifikavimui atvejus į elektromechaninį reguliatorių, nurodydamas grąžinimo priežastį.

Signalizacijos įrenginių priežiūros ir testavimo kokybės rezultatai turi būti susieti su kiekvieno RTU darbuotojo priedų rezultatais.

7.12. Esamuose signalizacijos įrenginiuose, pakartotinai nepatikrinus vRTU, neleidžiama naudoti signalinių įrenginių, kurie buvo paveikti išorinių (mechaninių, klimatinių) poveikių, viršijančių eksploatacinėje dokumentacijoje nustatytus standartus.

7.13. Visi signalizacijos įrenginiai turi turėti tarnavimo laiką, kuriam pasibaigus, sprendimą dėl tolesnio šių įrenginių eksploatavimo galimybės priima kvalifikacinė komisija, vadovaudamasi Rekomendacijų „Signalizacijos, centralizavimo eksploatavimo trukmės pratęsimo tvarka. ir blokavimo įtaisai“.

–  –  –

Pagrindiniai „Taunios gamybos“ programos tikslai ir uždaviniai Programos tikslas – plėtoti UAB „Rusijos geležinkeliai“ gamybos sistemą ir didinti jos efektyvumą naudojant taupios gamybos įrankius, skirtus nuostoliams (t.y. nevertingiems) nustatyti ir pašalinti/sumažinti. -pridedamos išlaidos) transportavimo procese, infrastruktūros, riedmenų remonto ir eksploatavimo procesuose, logistikos procesuose ir kituose procesuose.

Vadovaujantis liesos gamybos principais, vadinamieji „paslėpti nuostoliai“ yra identifikuojami ir mažinami/pašalinami, t.y.

sąnaudos, kurios nėra aiškiai (arba nevisiškai) atspindėtos esamose apskaitos sistemose. Todėl greta tradicinių integralinių gamybinės veiklos rodiklių (tokių kaip darbo našumas, įrangos panaudojimo rodiklis, savikaina, kokybė ir kt.), vertinant liesos transformacijos efektą, „nauji“ rodikliai, apibūdinantys vertės srautų būklę ir jų tobulėjimą. Turėtų būti apsvarstytas.

Kiekvienas struktūrinis padalinys, dalyvaujantis įgyvendinant taupios gamybos įgyvendinimo programą, turi nustatyti rodiklių sudėtį pagal veiklos specifiką, įvertinti rodiklių „pradines“ reikšmes, išsikelti kiekybinius jų tobulinimo tikslus ir stebėti rodiklius per veiklos specifiką. liesų transformacijų įgyvendinimas.

Struktūriniame padalinyje turi būti personalas, apmokytas taikyti taupios gamybos metodus, turi būti nuolatinė darbo grupė, kurios pagrindinis tikslas – gerinti vertės srautus identifikuojant, mažinant/pašalinant nuostolius; Turi būti stebimi ekonominių ir techninių rodiklių vertės srautai, siekiant parodyti nuoseklų tobulėjimą ir atliekų mažinimą/pašalinimą.

RTU sąlygomis vienas iš liesos gamybos principų – tvarkos palaikymas darbo vietoje. Šiam principui įgyvendinti galima naudoti 5 „S“ sistemą

Five “C” (Five Ss, 5S) – efektyvaus darbo vietos (darbo erdvės) organizavimo sistema, pagrįsta vizualiniu valdymu.

Apima penkis principus, kurių kiekvienas prasideda raide „C“.

Panašūs darbai:

„PolitBook 2 2012 A.V. Tolochko A.V. Toločko INOVATYVIEJI MECHANIZMAI MECHANIZMAI SOCIALINIS POLITINIS POLITINIS VALSTYBĖS IR VALSTYBĖS SĄVEIKOS BENDRADARBIAVIMAS PILIETINĖS VISUOMENĖS IR INSTITUCIJOS AGENTŪROS PILIETINIS ŠIUOLAIKINĖJE RUSIJA socialinio politinio bendradarbiavimo formos tarp dabartinio Rusijos socialinio-politinio valstybės ir pilietinio...“

„4 (23) numeris, 2014 m. liepos–rugpjūčio mėn. Interneto žurnalas „SCIENCE“ [apsaugotas el. paštas] http://naukovedenie.ru UDC 338.2 Marina Arkadyevna Mayorova FSBEI HPE „Jaroslavlio valstybinis technikos universitetas“ Rusija, Jaroslavlis1 Vyresnioji dėstytoja El. [apsaugotas el. paštas] Ekonominiai ir matematiniai modeliai valdant žemės ūkio įmonių gamybą ir ūkinę veiklą Anotacija. Ekonominis ir matematinis modeliavimas yra veiksmingas tobulinimo mechanizmas...“

„I skyrius 1. Savianalizės organizavimas ugdymo įstaigoje 1 Savikontrolės etapai ir laikas Nr. Etapas Trukmė 1 Darbo planavimas ir parengimas 2015-02-19 – 02-28-15 dėl savianalizės 2 Savikontrolės atlikimas -egzamino 2015-03-01 – 2015-03-20 3 Gautų 2010-13-27 rezultatų apibendrinimas ir ataskaitos generavimas 4 Ataskaitos peržiūra ir tvirtinimas 2015-03-29 pedagoginės tarybos posėdyje. 2 Ugdymo kokybės stebėjimo savianalizės forma 3...“

« 30 GERŲJŲ SOCIALINĖS PRAKTIKOS SU NVO JAROslavlio REGIONE Rinkinį redagavo T. A. Artemenkova Jaroslavlis 2015 UDC 304 BBK 65 272 T67 T67 Trisdešimt geriausių socialinių praktikų su NVO Jaroslavlio regione: rinkinys / kompl. E. V. Zandukeli; Redaguota T. A. Artemenkova; Pažangių studijų institutas „Konversija“ – Aukštoji verslo mokykla...“

„TURINYS KAZACHSTANO RESPUBLIKOS SVEIKATOS PRIEŽIŪROS SISTEMA PEREINAMOJO LAIKOTARPIU. Kulzhanov Maksut, Rachel Bernd padėties ir paliatyvių perspektyvų Kazachstane apžvalga Kulzhanov M.K., Egeubaeva S.A., Dosmailova A.M. Medicininė-socialinė pagalba pagyvenusiems žmonėms Kazachstano Respublikoje Popova T.V. DĖL PERSONALŲ VALDYMO SLAUGOS KLAUSIMO. Muratbekova S.K. MOKSLININKŲ SVEIKATOS SOCIALINIŲ EKONOMINIŲ DARBŲ TYRIMAS KAZACHSTANE Aringazina A.M., Talanova O.D. VIETA...“

„Centrinės valdžios ir autonomijos abipusė kontrolė: Gagauzijos statuso įsisavinimo patirtis AUTORIAI: ELENA KUIJUKLU MIKHAIL SIRKELI Šis tyrimas buvo atliktas įgyvendinant projektą „Gagauzijos jaunimo ir pilietinės visuomenės pilietinio dalyvavimo didinimas (2015)“, įgyvendino ESBO misija Moldovoje, bendradarbiaudama su NVO MC Pilgrim-Demo Gagauzijoje. ESBO misija Moldovoje suteikė finansinę paramą šio leidinio parengimui. Ši parama nereiškia misijos pritarimo...“

„Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerija Federalinė valstybinė autonominė aukštojo mokslo institucija „Sankt Peterburgo nacionalinis informacinių technologijų, mechanikos ir optikos universitetas“ (ITMO universitetas) Dokumentuota tvarka Dokumentų tvarkymas NUOSTATAI SMK-LNA.OBUCH-17-. 15 dėl priėmimo į doktorantūrą organizavimo yra PATVIRTINTI ITMO universiteto rektorius _ Vasiljevas V.N. “_”_ 2015 m. NUOSTATAI Dėl priėmimo į...”

ELEKTROMOCINĖ JĖGA, ĮTAMPA IR SROVĖ NUOLATINĖS SARTĖS IR KIINTAMOSIOS SROVĖS ELEKTROS GRANDINĖSE S.S. Volkovas, fizikos ir matematikos mokslų daktaras. Mokslai, Yu.E. Dmitrevskis, T.I. Kitaeva, S.V. Nikolinas, V.A. Sablinas, N.P. Ševčenka* 390005, g. Gagarina 59/1, Riazanė, Rusija, Riazanės valstybinis radijo inžinerijos universitetas * 390014, g. Kariškių automobilininkų 12, Riazanė, Rusija, Riazanės karinis automobilių institutas pavadintas. Armijos generolas V.P. Dubynina Remiantis eksperimentų ir teorinės analizės rezultatais, buvo pasiūlyta...“

„Aš. BENDROSIOS DARBO CHARAKTERISTIKOS Tyrimo temos aktualumas. Viena iš svarbiausių problemų pereinant prie rinkos ekonomikos sistemos yra tinkamų paslaugų gamybos ir paskirstymo mechanizmų sukūrimas viešajame ūkio sektoriuje, kurio dalis yra aukštojo mokslo sistema. Per gana istoriškai ilgą laikotarpį vykstantys gilūs sisteminiai pokyčiai šalies ekonomikoje sukuria institucinės transformacijos situaciją. Pagrindinis bruožas..."

„TURINYS Įvadas 1 skyrius. Statybos pramonės mechanizacijos ir transporto priemonių eksploatavimo ir priežiūros procesų analizė 12 1.1. Transporto mechanizavimo įrenginių eksploatavimas ir priežiūra statybose 1.2. Šiuolaikinės statybos mechanizavimo ir jų veiklos charakteristikų funkcinio modeliavimo įmonės 16 1.3. SMIT pasirinkimo kaip reprezentatyvaus objekto PSM funkciniame modeliavime pagrindimas 22 1.4. Naudojimo planavimo metodų analizė...“

„Rusijos Federacijos federalinė švietimo agentūra Valstybinė aukštojo profesinio mokymo įstaiga, pavadinta Uralo valstybinio universiteto vardu. A.M. Gorkio Matematikos ir mechanikos fakultetas Informatikos ir valdymo procesų katedra ŽMOGAUS IR KOMPIUTERIŲ SĄVEIKOS PROJEKTAVIMAS, PAGRĮSTAS GESTAIS Kvalifikacinis darbas matematikos, taikomosios matematikos krypties magistro laipsniui gauti Priimtas į gynybą Tatjana _ Sginascientė20.1lya .

IRT prieigos ir naudojimo namų ūkių ir individų lygmeniu matavimo gairės 2014 m. leidimas IRT prieigos ir naudojimo namų ūkio ir asmens lygmeniu matavimo gairės 2014 m. leidimas © ITU 20 Tarptautinė telekomunikacijų sąjunga Place des Nations CH- 1211 Geneva Switzerland Originalo kalba: anglų Visos teisės saugomos. Jokia šio leidinio dalis negali būti dauginama, saugoma paieškos sistemoje ar...“

„Nusiginklavimas ir Europos saugumas kaip grėsmė strateginiam stabilumui Ataskaita 201 m. balandis Pasaulio ekonomikos ir politikos institutas prie Kazachstano Respublikos pirmojo prezidento fondo – Tautos lyderis Pranešimas Balandis Sutarčių mechanizmų krizė nusiginklavimo ir Europos saugumas kaip grėsmė strateginiam stabilumui Askar Nursha Astana...“

„Įvedus kvantines sąvokas, reikėjo radikaliai peržiūrėti mechaniką ir elektrodinamiką, kuri buvo atlikta XX a. XX amžiuje. Sukurta kvantinė mechanika ir kvantinė elektrodinamika. Remiantis kvantine spinduliuotės teorija, buvo sukurti 5. kvantiniai radijo bangų generatoriai ir kvantiniai regimosios šviesos generatoriai – lazeriai. Lazeriai sukuria labai didelės galios koherentinę spinduliuotę. Lazerio spinduliuotė labai plačiai naudojama įvairiose mokslo ir technologijų srityse. Skyrius FIZIKA...“

„Reikia nukopijuoti vienaskiemenius žodžius iš kieno nors kito sėklidės teksto. Patvirtino: viršininko pavaduotojas iš STF Egzamino bilietų į kursą „Darbo sauga ir aplinkos apsauga“ katedros dieninė grupė 3OP-96 Mokytoja I.V. Lagunova Peržiūrėta ir patvirtinta mechanikos ir technologinių disciplinų ciklo komisijos „ ” 1999 m. Protokolas Nr Norilsko komisijos pirmininkas...“

„Ekonominė migracija: esami užsienio darbo jėgos pritraukimo, atrankos ir įleidimo mechanizmai ir praktika bei koordinuoto darbo migracijos valdymo Rytų Europoje ir Centrinėje Azijoje galimybė. Tarptautinės migracijos organizacijos biuro (IOM biuro) regioninio praktinio seminaro Maskvoje medžiaga - M.: 2014, 128 p. V..."

“// Studia Linguistica Cognitiva. 1 problema. Kalba ir pažinimas. Metodinės problemos ir perspektyvos. – M.: Gnosis, 2006. P. 222 – 239 (364). Kostyushkina G.M., Irkutskas KALBOS KATEGORIZAVIMAS IR PSICHOMECHANIKA Žmogaus formavimosi procesas lygiagrečiai su supančios tikrovės įsisavinimo ir suvokimo procesu yra glaudžiai susijęs su pasaulio pažinimo rezultatų materialaus substrato formavimu, visų pirma formomis. kalba, o tai savo ruožtu veda prie šios tikrovės įprasminimo problemos...“

„Federalinė švietimo agentūra Federalinė valstybinė švietimo įstaiga 1. Dalykos studijų tikslai ir uždaviniai 1.1. Dalykos dėstymo tikslas Dalykos „Aplinkos vadybos pagrindai“ studijų tikslas – įgyti pagrindinį žinių, įgūdžių ir praktinių įgūdžių rinkinį. , antropogeninius pokyčius ir esamą gamtinės aplinkos būklę, pagrindinius (biologinius, ekologinius, geografinius, ekonominius) racionalaus gamtos išteklių naudojimo principus ir būdus bei...“

„Treneriai ir net sporto mokslininkai pradėjo manyti, kad irkluojant pagrindinis tikslas yra „judinti valtį į priekį“. Štai citata iš vadovėlio Irklavimas (1, p. 89): „Visų sportininko veiksmų irklavimo metu tikslas yra suteikti valčiai kuo didesnį pagreitį. Įvairiose publikacijose ir žodiniuose pareiškimuose dažnai galima išgirsti tokius ... "
Šioje svetainėje esanti medžiaga skelbiama tik informaciniais tikslais, visos teisės priklauso jų autoriams.
Jei nesutinkate, kad jūsų medžiaga būtų patalpinta šioje svetainėje, parašykite mums, mes ją pašalinsime per 1-2 darbo dienas.

I. Įmonės struktūra, tikslinės organizacijos................................4-5

1.1 DSS struktūrinė schema………………………………………………………………

1.2 Pagrindinės ShCh užduotys……………………………………………………………………………6-7

II. Vyresniojo signalizacijos elektros mechaniko darbo pareigos……….7-8

III. ATM įrenginių aptarnavimo technologija……………………………..8-9

3.1 Automatikos ir telemechanikos įrenginių aptarnavimo būdai.......9-12

3.2 Bėgių grandinių aptarnavimo technologija………………..……12-13

3.3 Signalizacijos įtaisų techninė priežiūra…………………………………………13-14

IV. Programos……………………………………………………………...…

V. Išvada………………………………………………………..……14 -15

Literatūros sąrašas……………………………………………………………15

Įvadas

Praktinio mokymo tikslas – įgyti praktinio darbo patirties, taip pat ugdyti įgūdžius kuriant ir priimant praktinius sprendimus dėl technologinio proceso plėtros.

Praktikos vieta – g. Almata-1, geležinkelio centralizavimas ir blokavimas.

Stotis veikia šiose ribose: stotis Almata-1 (imtinai) – stotis Almata-2

Signalizavimo, centralizacijos ir blokavimo stotis yra struktūrinis geležinkelio padalinys – atvirosios akcinės bendrovės filialas.

Stotis savo veikloje vadovaujasi Kazachstano Respublikos Konstitucija, įstatymais, kitais Kazachstano Respublikos norminiais teisės aktais, subjektų norminiais teisės aktais, chartija, norminiais dokumentais, taip pat Nuostatais.

Pagrindiniai stažuotės tikslai buvo:

– susipažinimas su stoties gamybine veikla, jos, kaip ūkio subjekto, ypatumais;

– stoties veiklą reglamentuojančių norminių dokumentų studija;

– supažindinimas su įmonės technologiniu procesu, gamybos proceso technologinių žemėlapių sudarymas;

– praktinių įgūdžių panaudojimo teorines žinias realiomis gamybos sąlygomis įgijimas;

– savarankiško gamybos proceso planavimo ir valdymo įgūdžių įgijimas.

Pagrindinės signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo stoties užduotys yra šios:

2) traukinių eismo saugumo užtikrinimas;

3) priemonių, gerinančių geležinkelių automatikos ir telemechanikos veikimo patikimumą, efektyvumą ir ekonomiškumą, įgyvendinimas.

1. Signalizacijos ir ryšio nuotolio struktūra

Signalizacijos ir ryšio atstumas, kuris yra pagrindinis signalizacijos ūkio pramoninės gamybos padalinys, pagal Valstybės įmonių įstatymą veikia kaip kelių departamento struktūrinis padalinys ir yra pagrįstas ekonominiu skaičiavimu. Daugumą atstumų geležinkelių tinkle aptarnauja automatika ir ryšio įrenginiai. Kai kuriuose ruožuose, kuriuose intensyvus traukinių eismas, aprūpintas dideliu kiekiu įrangos, yra atstumai, aptarnaujantys tik automatikos įrenginius ir tik ryšio įrenginius. Atstumo ilgis priklauso nuo ruožo techninės įrangos ir traukinių eismo dydžio. Atstumo ribas nustato UAB NC KTZ, susitarusi su Signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo departamentu.

Signalizacijos ir ryšio nuotolis veikia pagal galiojančius teisės aktus, įsakymus, instrukcijas ir kitus UAB „NC KTZ“ reglamentus, taip pat pagal atstumo chartiją. Atstumas veikia transporto paslaugų srityje, taip pat gali vykdyti, nepažeidžiant pagrindinės gamybos, kitos veiklos, kurios nedraudžia Kazachstano Respublikos teisės aktai.

Pagrindinis Centralizacijos ir blokavimo signalizacijos sistemos vykdomas gamybos procesas – konstrukcijų, signalizacijos ir ryšio įrenginių priežiūra ir remontas.

Signalinio nuotolio gamybos apimtį galima apibūdinti trimis pagrindiniais pirminiais rodikliais: technine įranga, matuojama techniniais vienetais, aptarnaujamo geležinkelio ruožo ilgiu ir darbuotojų skaičiumi.

Visas centralizavimo ir blokavimo signalizacijos atstumų personalas yra padalintas į operatyvinį, gamybinį ir valdymo personalą.

Operatyvinis ir gamybinis personalas skirstomas į techninį ir operatyvinį personalą.

Techninį personalą sudaro gamybos vietos vadovai, inžinieriai, vyresnieji elektromechanikai ir elektromechanikai. Visi jie priklauso inžineriniams ir techniniams darbuotojams. Į techninį personalą taip pat įeina elektrikai, mechanikai, vairuotojai, kurie sudaro darbininkų kategoriją. Pirmaujanti profesija signalizacijos centralizavimo ir blokavimo ekonomikoje,

geležinkeliai yra elektromechanika.

Į valdymo personalą įeina nuotoliniai vadybininkai, techninės ir ekonominės grupės inžinieriai bei apskaitos ir apskaitos darbuotojai. Be to, vadovaujantį personalą sudaro nuotolinio valdymo inžinierius, darbo inžinierius, distancijos vadovo pavaduotojas ir žmogiškųjų išteklių specialistas.

Siekiant nustatyti gamybos laipsnių ir vienetų, taip pat atskirų atlikėjų tarpusavio priklausomybę ir aiškų atsakomybės paskirstymą už atskiras gamybos sritis, sukuriama nuotolinio valdymo organizacinė struktūra.

Organizacinė struktūra yra nuotolinio valdymo pagrindas. Atsakomybės už distancijos valdymą griežtai paskirstytos tarp distancijos vadovo, jo pavaduotojų ir vyriausiojo inžinieriaus.

Viršininkui pavedamas bendrasis valdymas, įskaitant traukinių saugos užtikrinimo, personalo atrankos ir finansavimo funkcijas.

Likusios atskirų distancijos gamybos padalinių valdymo funkcijos paskirstomos jo vadovams, atsižvelgiant į organizacinę struktūrą, taip pat į asmeninę patirtį ir gebėjimus, kartu užtikrinant tolygų darbo krūvį kiekvienam darbuotojui. Atsakomybių pasiskirstymą reglamentuoja atstumo tvarka.

Svarbiausia distancinės komandos štabo užduotis – efektyvi techninio personalo darbo kontrolė, techninės veiklos taisyklių, visų pareigybių aprašymų laikymasis.

Shch struktūra prieš reorganizavimo reformas parodyta pav. 1, kuriame punktyrinės linijos rodo papildomus padalinius, pozicijas ir valdymo jungtis, kurios gali būti tam tikrais atstumais, atlikus atitinkamą jų poreikio galimybių studiją (remonto ir techninio skyriaus (RTU), mikroprocesoriaus ir kompiuterio remonto grupės buvimas). įranga ir kt.).

Atstumo valdymo sistema buvo sukurta hierarchiniu principu ir įtraukta Atstumo valdymo blokas, susidedantis iš distancijos ir jos padalinių vadovų bei dispečerinės aparato. Jos veikla buvo vykdoma pagal Signalizavimo ir ryšio atstumų nuostatus.

Atstumo infrastruktūrą sudarė atskiri linijiniai ir gamybiniai ruožai (MPS), kuriuose buvo atliekama pagrindinė geležinkelio ir ryšių įrenginių stacionarios įrangos priežiūros ir remonto (MRO) darbų apimtis. Svetainėje esančias ZhAT patalpas aptarnavo vietos komanda (LBU), kuriai vadovavo vyresnysis

elektromechaninis (SHNS). Jį sudarė linijiniai vienetai (LZ), sudaryti iš elektromechanikų ir elektrikų.

Linijiniai įrenginiai atlieka įprastinius darbus pagal jiems priskirtų RAT įrenginių keturių savaičių ir metinį techninės priežiūros grafikus, šalina jų gedimus, taip pat surašo prašymus (defektų ataskaitas) pašalinti nukrypimus nuo stebimų įrenginių parametrų normų, jeigu jie nekelia pavojaus eismo saugumo traukiniams ir nereikalauja nedelsiant juos pašalinti.

Perovskaya nuotolinio signalizavimo sistemos valdymą vykdo distancijos vadovas (SH), kurį skiria ir atleidžia geležinkelio vadovas departamento vadovo teikimu, suderinus su geležinkelio automatikos ir telemechanikos tarnyba. UAB „Rusijos geležinkeliai“ nustatyta tvarka. ShCh organizuoja distancijos darbą ir nukreipia struktūrinių padalinių veiklą į gamybos plėtrą, platų naujos įrangos diegimą, pagrįstą racionaliu ir efektyviu techninių ir materialinių priemonių panaudojimu, garantuojančiu eismo saugumą. Sprendžia visus gamybinius ir ūkinius klausimus jam suteiktų teisių ribose.

Atstumo vadovas turi pavaduotojus (pavaduotojas ShCh), kuriuos skiria ir atleidžia skyriaus vedėjas, susitaręs su geležinkelio telemechanikos automatizavimo tarnyba. Kurso vadovo pareigas jo nesant atlieka vienas iš jo pavaduotojų, vadovaudamasis kurso vadovo ir jo pavaduotojų pareigų pasiskirstymu.

Distancijos vadovas savo veikloje yra tiesiogiai pavaldus Maskvos geležinkelio Automatikos ir telemechanikos tarnybos vadovui bei Maskvos geležinkelio Maskvos-Riazanės filialo vadovui.

Šiuo metu Perovskaya Distance SCB organizacinė struktūra buvo sukurta pagal linijinių funkcinių struktūrų tipą. Perovskaya SCB distancijos organizacinė struktūra pateikta 5 priede. Struktūrą sudaro tiesioginiai vadovai (atstumo vyriausiasis ir vadovo pavaduotojai (ShCh pavaduotojas)) ir funkciniai (vyr. buhalteris, inžinieriai ir techniniai darbuotojai (E&T)).

Visi gamybos rengimo ir naujos įrangos kūrimo padaliniai, taip pat techninė ir ekonominė grupė yra pavaldūs distancijos vyriausiajam inžinieriui (SHCH). ShChG užtikrina nuolatinį produkcijos techninio paruošimo lygio, jos efektyvumo didėjimą bei medžiagų, finansinių ir darbo sąnaudų mažinimą darbų gamybai, jų aukštą kokybę ir patikimumą. Stebi, kaip laikomasi darbuotojų darbo apsaugos taisyklių ir reglamentų.

Atstumo viršininkų pavaduotojai tiesiogiai dirba su techninės priežiūros grafiku, darydami įtaką komandoms per gamybinių sričių (SChU) vadovus. Atstumo pavaduotojas kas mėnesį tvirtina ir stebi grafiko vykdymą:

Asmeniniai čekiai

Per signalinio atstumo tvarkyklę,

Per stoties palydovus

Naudojant APK DK (aparatinės ir programinės įrangos kompleksą siuntimo kontrolei).

Gamybos sričių (SCHU) vadovai atlieka įrenginių priežiūrą, remontą ir nenutrūkstamą eksploatavimą priskirtose vietose, tiesiogiai kuruoja vyresniuosius elektromechanikus (SES) dėl traukinių eismo saugumo užtikrinimo, įrenginių priežiūros ir remonto, darbo ir gamybos drausmės stiprinimo komandoje. Derina įrangos techninės priežiūros grafikus ir analizuoja kiekvienos rūšies darbo sąnaudas. Prižiūri senjorų egzekuciją

elektromechanikai, tikrinantys esamų įrenginių atitiktį patvirtintai techninei dokumentacijai su praktinės pagalbos teikimu. Jis pagal distancijos vadovybės patvirtintus planus veda techninius užsiėmimus su savo skyriaus darbuotojais ir pasitikrina jų žinias, taip pat apmoko kitų tarnybų darbuotojus signalizacijos priemonių naudojimo taisyklių.

Vyresnieji elektromechanikai (VVT) prižiūri komandas (elektromechanikus, elektrikus ir transporto priemonių vairuotojus), kurios tiesiogiai atlieka įrenginių techninės priežiūros procesą. ShNS užtikrina gerą aptarnaujamų prietaisų ir įrenginių būklę, be trikdžių ir patikimą veikimą, teisingą jų veikimą, savalaikį kokybišką remontą ir modernizavimą pagal techninės priežiūros instrukcijas, patvirtintus brėžinius ir diagramas, galiojančias technines sąlygas ir standartus. Tyrinėja prietaisų veikimo sąlygas, nustato priešlaikinio nusidėvėjimo priežastis, imasi priemonių joms išvengti ir pašalinti.

Dispečeris (DSP) yra atstumo operatyvinis vadovas organizuojant signalizacijos įrenginių priežiūrą ir remontą bei atkuriant jų veikimą gedimų ir gedimų atveju. Vadovas atsiskaito distancijos vadovui arba jo pavaduotojui. ShCh dispečeriui operatyviai pavaldūs gamybinių zonų vadovai, vyresnieji elektromechanikai, elektromechanikai, elektrikai, motorinių transporto priemonių ir vagonų vairuotojai. Jo įsakymus dėl signalizacijos įtaisų normalios veiklos atkūrimo organizavimo, transporto priemonių ir mechanizmų naudojimo, saugos įrangos ir medžiagų atsargų turi vykdyti išvardyti darbuotojai. Tik kurso vadovai gali atšaukti dispečerio užsakymą.

Perovskajos distancijos centrinio biuro darbuotojai: 244 žmonės, įsk. operacija – 223 žmonės.