Ar nusprendėte ateityje mokytis vairuotojo padėjėjo ar vairuotojo? Tada šis straipsnis skirtas jums. Čia yra išsami informacija apie tai, kas yra samdomas šioje srityje, kokie riedmenų tipai yra.
Apžvelgsime pagrindinius dalykus, susijusius su „vairuotojo padėjėjo“ profesija:
- išsilavinimas;
- profesionalų atranka;
- Medicininė apžiūra;
- lokomotyvų tipai;
- veiklos sritis;
- pareigos;
- klaidos;
- Vidutinis atlyginimas;
- tvarkaraštį.
Sustokime ties kiekvienu tašku ir viską išsamiai apsvarstykime. Bet vis tiek geriau pradėkime nuo to, kokia tai profesija ir ar jie jus įdarbins.
Medicininė apžiūra
Kodėl staiga nusprendėme nuo to pradėti? Bet todėl, kad taip bus: pirmiausia būsite nusiųstas į kliniką tai atlikti. Žemiau pateikiame dažniausiai pasitaikančias ligas, dėl kurių, deja, vairuotojai nėra samdomi vairuotojų padėjėjais. Prieš dešimt metų mokiausi geležinkelių koledže. Šiuo metu švietimo sistema yra visiškai kitokia. Tačiau jau tada, prieš atlikdamas testą, jaunuolis praėjo medicininę apžiūrą. Šiuo metu beveik bet kuriame depe į kliniką pirmiausia siunčiamas naujai priimtas būsimas vairuotojo padėjėjas. Taigi, kokie yra pagrindiniai gydytojai? Išvardinkime:
- terapeutas;
- oftalmologas;
- kardiologas;
- neurologas;
- chirurgas.
Ne visi specialistai yra išvardyti. Be to, būsite išsiųsti į rajono polikliniką dėl kortelės, į psichoneurologijos ir narkomanijos kliniką. Labai svarbu, kad nesate ten registruotas.
Terapeutas išklauso jus ir klausia, ar turite kokių nors nusiskundimų. Tada bus matuojamas kraujospūdis. Tai turėtų būti normalu. Jokiu būdu neturėtumėte vartoti jokių vaistų, kad apsimestumėte, kad esate sveiki. Atminkite, kad nelaimingi atsitikimai su transporto darbuotojais įvyksta būtent dėl šios priežasties: nutylėti apie ligas.
Jūsų klausą, nosį, gerklę ir burną patikrins ENT specialistas. Šiek tiek susilpnėjusi vienos ausies klausa jau yra pagrindas išvadoje rašyti: „Netinkamas“. Todėl jei turite problemų šioje srityje ar bent jau reguliariai spengsite ausyse, jums nebus leista tapti vairuotojo padėjėju.
Jūsų matymas turi būti šimtaprocentinis. Neturėtų būti spalvų suvokimo nukrypimų. Optometristas labai atidžiai apžiūri jūsų akis. Jei nešiojate kontaktinius lęšius ar buvo atlikta lazerinė korekcija, to nepavyks nuslėpti. Bet kokiu atveju medicininės apžiūros nepraeisite.
Kardiologas EKG turi matyti tik idealią kardiometriją be jokių nukrypimų.
Chirurgas apžiūrės jus, kad įsitikintų, jog visos jūsų galūnės nepažeistos ir ar nėra problemų dėl laikysenos. Taip pat svarbus judesių koordinavimas.
Profesionalus pasirinkimas
Sveikiname, jei išlaikėte medicininę apžiūrą! Ar manote, kad dabar galite tikėtis būsimo „vairuotojo padėjėjo“ pareigų? Rytoj treniruotės neturėsite, patikėkite manimi. Vis tiek turite praeiti profesionalų atrankos procesą. Jei sėkmingai išlaikėte visus gydytojus, deja, galite prarasti pas psichologą.
Jūs sėdėsite priešais monitorių ir turite vikriai surasti tašką, kuris ką tik pasirodė ekrane. Jei turite puikią reakciją ir padidintą dėmesį, tada jums pasiseks, svarbu nesiblaškyti.
Jums gali tekti atlikti kitų tipų testus. Viskas priklauso nuo įmonės: metro ar Rusijos geležinkelių. Didelį vaidmenį vaidina ir lokomotyvo tipas.
Veiklos sritis
Iš anksto pasirinkite, kur norite dirbti: metro ar geležinkelyje. Nors netrukus planuojama visiškai atsisakyti dviejų žmonių darbo Maskvos metro, tai yra, nebereikia vairuotojo padėjėjo. Šiuo metu mokymai vyksta akcentuojant, kad tuomet dirbsite tik staklininku. Kituose metro gal dar dirba su dviem žmonėmis, bet ne visur.
Kita vertus, geležinkelyje reikia ir vieno, ir kito. Rusijos geležinkelių elektrinio traukinio mašinisto padėjėjas mokomasi mokymo ir gamybos centre ir tiesiogiai su mašinistu, kuriam jis yra paskirtas.
Lokomotyvų tipai, elektriniai traukiniai ir mokymo ypatybės
Metro yra elektriniai traukiniai, motoriniai lokomotyvai ir vagonai (komunaliniai traukiniai). Jūs patys pasirenkate, ką norite studijuoti. Turite susisiekti su arčiausiai jūsų namų esančiu elektros sandėliu.
Rusijos geležinkeliuose yra daugiau lokomotyvų tipų:
- automobilių riedmenys (priemiestiniai traukiniai);
- elektrinis lokomotyvas (keleivinis arba krovininis);
- dyzelinis lokomotyvas (keleivinis, krovininis, magistralinis / manevrinis);
- komunaliniai traukiniai ir restauravimo įranga.
Beveik visų jų (išskyrus manevrinius) darbus atlieka du žmonės.
Elektrinis traukinys
Elektrinio traukinio mašinisto padėjėjo mokymai trunka apie 3-4 mėnesius. Per šį laiką jis turi išmokti visus pagrindus, susijusius su pareigomis, automobilių sandara, sužinoti apie galimus gedimus ir kaip juos atpažinti.
Elektrinis lokomotyvas
Nenorite dirbti elektriniuose traukiniuose, ar jus labiau traukia elektrinis lokomotyvas? Tada reikia važiuoti ne į kelių vagonų (lokomotyvų) depą, o į elektros depą. Mokyti elektrinio lokomotyvo mašinisto padėjėją yra daug paprasčiau. Verta paminėti, kad daugelis geležinkelių universitetų ir technikos mokyklų siunčia studentus (savanorius) dirbti į Rusijos geležinkelius vasaros stažuotėms. Laikas bus skirtas tik medicininei apžiūrai. Tada, jei jį išlaikysi (ir psichologas taip pat), būsi įtrauktas į studentą. Tai reiškia, kad kabinoje būsite trys: vairuotojas, vairuotojo padėjėjas ir jūs. Jūsų užduotis yra stebėti, užduoti klausimus šia tema ir mokytis. Jei sėkmingai išlaikei egzaminą/testą instruktoriui, tada tau leidžiama dirbti.
Lokomotyvas
Dyzelinio lokomotyvo mokymo sistema yra maždaug tokia pati. Tačiau noriu perspėti, kad darbas su tokio tipo lokomotyvais yra daug kenksmingesnis, nes dyzelinis kuras patenka į atmosferą. Daugelis lokomotyvų darbuotojų, išdirbusių dešimt metų, serga plaučių ir viršutinių kvėpavimo takų ligomis. Dyzelinio lokomotyvo mašinisto padėjėjas mokomas taip pat, kaip ir elektrinio lokomotyvo mašinistas.
Atsakomybės ir klaidos
Nesvarbu, kokio tipo lokomotyvą pasirinksite, metro ar Rusijos geležinkelius, turite išmokti tris svarbiausias knygas:
Iš šių knygų galite užduoti bet kokį klausimą. Todėl jau pirmąją darbo dieną įsigykite juos ir pradėkite skaityti bei mokytis. Iš esmės mokymas tapti vairuotojo padėjėju (RZD) susideda iš trijų užduočių:
- brangios knygos: PTE, ISI, IDP;
- lokomotyvo projektavimo ir remonto pagrindai (įskaitant sukabinimą ir atkabinimą);
- dėmesingumas.
Jūsų užduotis traukiniui judant yra stebėti bėgių kelio laisvumą, šviesoforus ir greitį. Turite kontroliuoti vairuotojo veiksmus, įskaitant tikrinimą, ar jis neviršija greičio ten, kur neturėtų. Avarinėse situacijose padėjėjas turi atleisti uždarymo vožtuvą, jei vairuotojas nesiima jokių priemonių.
Vairuotojų padėjėjų klaidos: rusų „galbūt“ ir „nieko nebus“. Deja, dėl lokomotyvų brigadų išsiblaškymo Rusijos geležinkeliuose įvyksta didelės avarijos. Gana dažnai komutatorių posto prižiūrėtojai per klaidą perkelia jungiklius netinkamu maršrutu. Asistento užduotis – stebėti, kaip yra išdėstyta rodyklė.
Atlyginimas ir darbo grafikas
Vidutinis vairuotojo padėjėjo atlyginimas Rusijos geležinkeliuose yra apie 20 000 rublių. Viskas priklausys nuo regiono ir darbo patirties. Maskvos kelyje mokėjimas daug didesnis.
Kalbant apie tvarkaraštį, pagrindinių linijų vairuotojai ir padėjėjai neturi stabilaus grafiko. Jiems suteikiama reguliuojama pertrauka tarp pamainų (nuo 16 valandų), taip pat mėnesio normatyvas. Kada kitą kartą paskambins, lokomotyvo ekipažas gali nežinoti. Todėl jei esate laisvas žmogus visomis prasmėmis, drąsiai rinkitės šią profesiją. Apibendrinant verta prisiminti: Rusijos geležinkelių elektrinio traukinio mašinisto padėjėjas mokosi mokymo centre ir gauna stipendiją.
Taigi esame studijavę vairuotojo padėjėjo profesiją ir apgalvoję visus niuansus. O tau tereikia atsakyti į klausimus: ar turiu gerą sveikatą ir ar turiu noro?
Jei jūsų darbo diena prasideda fraze: „Laba diena, ponios ir ponai! Rusijos geležinkelių bendrovės vardu aš ir mūsų įgula džiaugiamės galėdami pasveikinti jus traukinyje Sapsan, o tai reiškia, kad esate greičiausio traukinio Rusijoje vairuotojas. O jūsų darbas – kasdien „skristi“ nepaliekant žemės: juk kai kuriose atkarpose tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos traukinys pasiekia greitį, prilygstantį šiuolaikinio lėktuvo kilimo greičiui. Ir tikrai niekur Sapsane nerasite geresnio vaizdo pro langą nei vairuotojo kabinoje. Bilietų ten neparduoda, bet galima pabandyti vairuotojo kabiną paversti savo darbo vieta.
1) Patirtis - ne mažiau 5 metai, klasė - ne žemesnė kaip 2 vieta
Tu gal ne poetas, bet privalai būti vairuotojas. Ir ne žemesnė nei 2 klasė - norint patekti į Sapsaną. Tiems, kas toli nuo geležinkelių, paaiškinkime: norint gauti 2 klasę, reikia 3 metus dirbti elektrinio traukinio mašinistu. Atgalinis skaičiavimas prasideda nuo 4 klasės, kuri leidžia valdyti lokomotyvus ir elektrinius traukinius. Sapsan atveju, be aukštos klasės, reikia turėti ir patirties po diržu – bent 5 metus.
2) Sveikata – kaip astronautai
Kelias į vairuotojo vietą eina per medicininę apžiūrą. Fiziniai reikalavimai kandidatams yra griežti. Būsimiems vairuotojams bus tikrinamas regėjimas (jis turi būti 100 proc.), klausa, širdies ir kraujagyslių sistemos bei kitų gyvybiškai svarbių organų veikla. Vis dar reikalingas psichologinis testavimas, siekiant nustatyti, koks kandidatas yra dėmesingas ir ar jis pasirengęs prisiimti atsakomybę už šimtų žmonių gyvybes. Ir svarbiausia – jokių žalingų įpročių: Sapsan net vairuotojai nerūko!
3) Kalbėk angliškai!
Sapsan vairuotojai vieninteliai Rusijos vidaus traukiniuose su keleiviais kalba angliškai. Todėl būsimų kandidatų bazinės žinios turėtų būti patikrintos pokalbio metu. Žinoma, sklandumo niekas nereikalauja, tačiau apsiriboti populiariais posakiais ir garsiais Holivudo filmų žodžiais neapsiribosite.
4) „Sapsan“ vairuotojo pažymėjimas
Vieno specializuoto išsilavinimo (pavyzdžiui, Maskvoje traukinių mašinistai Geležinkelio kolegijoje Nr. 52 arba Maskvos geležinkelių transporto kolegijoje) neužtenka. Taip pat būtina gauti specialų sertifikatą, suteikiantį teisę eksploatuoti Sapsan. Pirmieji naujų Rusijoje traukinių mašinistai buvo apmokyti Vokietijoje, įmonėje Siemens. O beveik prieš metus tokie kursai pasirodė Rusijoje: 2010 metų vasario 1 dieną Sankt Peterburge atidarytas Lokomotyvų ekipažo mokymo centras, kuriame treniruojasi būsimieji vairuotojai. Pirmiausia jie praktikuoja teoriją ir praktiką Sapsan simuliatoriuje centre, tada savo žinias įtvirtina tikrame traukinyje Metallostroy depe, kur užregistruotas greičiausias traukinys Rusijoje.
Mašinistai pirmiausia gimsta, o paskui tampa. Ši tiesa galioja ir Sapsan vairuotojams. Greituosiuose traukiniuose dirba tik geriausias personalas: Sankt Peterburgo mazgo, Maskvos mazgo ir Gorkio geležinkelio mašinistai. Tačiau net ir paprastas vairuotojas gali sėsti prie greičiausio Rusijos traukinio vairo, jei atitinka visus reikalavimus. Pagrindinis dalykas, kaip pažymėjo Šiaurės vakarų greitojo transporto direkcija, yra tai, kad kandidatas į Sapsan vairuotoją ne tik žino visas instrukcijas, bet ir moka jas kompetentingai ir operatyviai taikyti: važiuojant didesniu nei 200 km greičiu. /h nėra daug laiko galvoti.
Savo vardu pridurkime: vairuotojai tikrai yra geležinkelių transporto elitas, kurio patirtis taip pat reikalinga valdant Rusijos geležinkelius. Pavyzdžiui, UAB „Rusijos geležinkeliai“ Greitojo transporto direkcijos direktorius Dmitrijus Pegovas iš vairuotojo padėjėjo tapo greitosios linijos vadovu ir tapo „Sapsan“ vadovu.
Tapti Rusijos geležinkelių traukinio mašinistu nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Bet yra variantų. Kuris? Išsiaiškinkime!
Šioje profesijoje vien svajonių neužtenka. Yra keletas veiksnių, kurie gali neleisti jums įgyvendinti savo svajonės. Taigi, kaip tapti elektrinio traukinio mašinistu?
Pirma, tu turi gimti vyru, nes Rusijos geležinkeliai nepriima moterų į traukinių mašinistus. Vairuotojo darbas fiziškai ir psichologiškai sunkus, susijęs su dideliais krūviais, ilgu buvimu uždarose erdvėse, stipria vibracija, ilgais skrydžiais bet kuriuo paros ar nakties metu, nervine įtampa.
Visa tai neigiamai veikia moterų sveikatą. Be to, samdant vairuotojus atsižvelgiama į daugybę veiksnių.
Kaip tapti Rusijos geležinkelių vairuotoju?
Čia yra sąrašas reikalavimų, kuriuos reikia įvykdyti norint tapti ir gauti darbą Rusijos geležinkeliuose.
- Medicininė komisija - vairuotoju gali tapti tik fiziškai sveiki žmonės, išlaikę specialiai darbuotojų medicininę komisiją, nuodugniai ištyrę regėjimą, klausą, širdį. Psichiatras ir narkologas atlieka patikrinimą ir išrašo išvadas.
- Išsilavinimas - norint tapti Rusijos geležinkelių elektrinio traukinio mašinistu, reikia baigti mokymus vienoje iš mokymo įstaigų, išlaikyti egzaminus, metalo apdirbimo praktiką, treniruočių praktiką (nuo 18 metų), mokymą simuliatoriumi, patvirtinti savo kvalifikaciją ir gauti leidimą dirbti „vairuotojo padėjėjas“.
- Praktika - 3-4 mėnesius atlikite praktiką su mentoriaus priežiūra, ne tik išmoksite valdyti elektrinį traukinį, bet ir sugebėsite jį prižiūrėti, atlikti patikrinimus prieš kelionę, greitai rasti gedimus ir juos ištaisyti .
- Darbo patirtis - norint tapti Rusijos geležinkelių traukinio mašinistu, mašinisto padėjėjas turi išdirbti ne mažiau kaip 2 metus be nelaimingų atsitikimų ar įspėjimų, baigti kvalifikacijos kėlimą, mokytis simuliatoriuje, kad išmoktų elgtis ekstremaliose situacijose (mokymai trunka 3-4 mėnesius), tada išlaikyti kvalifikacijos egzaminą ir įgyti teisę vairuoti elektrinį traukinį.
- Išplėstinis mokymas – tapti elektrinio traukinio mašinistu dar ne viskas. Tokia profesija reikalauja nuolatinio žinių, įgūdžių, kvalifikacijos lygio tobulinimo.
Pagal darbo patirtį ir kvalifikaciją vairuotojai yra nuo 3 iki 1 klasės. Aukščiausias lygis – 1 klasė, leidžianti vairuotojui dirbti moderniausiuose elektriniuose traukiniuose ir vykdyti keleivių vežimą dideliais atstumais. Tai pasiekiama ilgus metus dirbant nepriekaištingai, be problemų ir aukšto lygio žinias.
Be to, kas 5 metus vairuotojai mokomi ir perkvalifikuojami. Juk technologijos kasmet tobulėja, o senus elektrinius traukinius keičia modernūs, patogūs ir naujausiomis technologijomis aprūpinti elektriniai traukiniai. Tokių elektrinių traukinių mašinisto kabina labiau primena piloto kabiną – čia tiek daug elektronikos ir prietaisų. O norint dirbti kai kuriuose elektriniuose traukiniuose, reikalingos anglų kalbos žinios ir bendravimo su keleiviais mokymas per vairuotojo ir keleivio bendravimą.
Net išmokus staklininku ir išlaikius visus išbandymus nėra garantijos, kad gausi gerą poziciją ir įsidarbinsi svajonių vietoje.
Kaip gauti vairuotojo darbą Rusijos geležinkeliuose?
Darbo paieškas galite pradėti peržiūrėję laisvas darbo vietas Rusijos geležinkelių svetainėje. Galite pasirinkti sau geriausią variantą, kuris patenkins tiek atlyginimą, tiek kvalifikacinius reikalavimus, tiek depo vietą, tiek judėjimo kryptį.
Tačiau net ir esant daugybei laisvų darbo vietų, tapti Rusijos geležinkelių vairuotoju nėra taip paprasta. Turint išsilavinimą, bet neturint darbo patirties sunku pretenduoti į geras pareigas. Net ir turėdami darbo patirties, jie dažniausiai jus įdarbina bandomuoju laikotarpiu arba žemesniu lygiu. Kiekvienas kandidatas nori susirasti padorų darbą ir tapti vairuotoju, gaunančiu gerą atlyginimą.
Norėdami gauti vairuotojo darbą Rusijos geležinkeliuose, turite būti pasirengę šiems reikalavimams:
- Karinė tarnyba
- medicinos komisija
- 100% normalus regėjimas ir spalvų suvokimas
- išsilavinimas
Kai įsidarbinsite Rusijos geležinkelių mašinistu, prieš kiekvieną skrydį, taip pat ir pasibaigus skrydžiui turėsite atlikti medicininę apžiūrą (kraujospūdį, širdies plakimą, alkoholio patikrinimą). Pažeidus kokius nors rodiklius, vairuotojas bus pašalintas iš kelionės ir siunčiamas pasitikrinti.
Tačiau daugelis žmonių stengiasi dirbti Rusijos geležinkeliuose, nes pensijos, nemokamos kelionės Rusijos geležinkelių transportu kartą per metus, uniformų suteikimas ir dideli atlyginimai daro Rusijos geležinkelių vairuotojo profesiją patrauklią jauniems žmonėms.
Laisvų darbo vietų galite rasti įvairiose įdarbinimo svetainėse. Tačiau labiausiai pasiteisinęs ir saugiausias būdas yra įsidarbinti toje Rusijos geležinkelių vietoje, kuri turi daugiausiai teigiamų darbuotojų atsiliepimų.
Pirmiausia galite pabendrauti su ten jau dirbančiais žmonėmis, išsiaiškinti tikrąją situaciją, kad neapgautumėte ir negautumėte to, ko norėtumėte.
Žinoma, jums nebus leista vairuoti traukinio be išsilavinimo. Tačiau mokymasis dar ne viskas. Kaip tapti mašinistu ir ką reikia žinoti bei mokėti? Išsiaiškinkime.
Atrodo, kad klausimas nereikalauja diskusijų, visi žino, kaip tapti mašinistu. Jūs turite įgyti išsilavinimą, bet faktas yra tas, kad po išsilavinimo negalite pradėti eiti profesinių pareigų.
Apklausos duomenimis, dauguma žmonių mano, kad norint tapti mašinistu, tereikia mokytis. Jie iš dalies teisūs, bet tik iš dalies.
Apklaustieji klysta ir dėl to, kiek laiko reikia mokytis norint tapti vairuotoju, kokius dalykus reikia išklausyti, ar ši profesija prieinama moterims.
Yra daug klaidingų argumentų, todėl pabandykime juos išsklaidyti.
Ko reikia norint tapti mašinistu?
Pirma, reikia pasakyti, kad norint tapti mašinistu, reikia turėti gerą fizinę sveikatą ir stabilią psichiką. Mašinisto specialybę galima įgyti tik įgijus pagrindinį techninį išsilavinimą ir sukaupus tam tikrą darbo geležinkelyje mašinisto padėjėjo pareigas.
Jie nepriima silpnų vaikinų į šią profesiją; moterų, kad ir kokios stiprios jos būtų, taip pat neima. Įstatymų leidybos lygmeniu nustatomi reikalavimai kandidatams į vairuotojo pareigas, o moterys niekada asmeniškai nesužinos, kaip tampa vairuotojomis. Kelias į profesiją jiems uždaras.
Kaip tapti mašinistu?
Jei gimėte vyru, neturite fizinių apribojimų, o jūsų sveikata yra pavydėtina, verta pabandyti. Pradinis etapas yra studijos kolegijoje, kolegijoje ar technikos mokykloje. Tai yra priėmimas į kolegiją.
Geležinkelio kolegijos priima 9 ir 11 klasių absolventus. Mokymosi laikotarpis norint tapti vairuotoju yra 3 metai 10 mėnesių pagal 9 klases, 2 metai 10 mėnesių pagal 11 klasių.
Alternatyva viduriniam išsilavinimui – stojimas į aukštąją mokyklą. Mūsų šalyje jų nėra labai daug, nes norint tapti mašinistu nereikia universiteto diplomo. Bet jei įgysi aukštąjį profesinį išsilavinimą, blogiau nebus. Bus ilgiau. Tyrimas truks apie 5 metus. Galite stoti, jei baigėte 11 metų mokyklą arba baigėte vidurinę mokyklą.
Taip pat yra galimybė mokytis kursuose, pavyzdžiui, metro vairuotojo pareigoms užimti, tačiau jie dažniausiai priima vaikinus, turinčius karinį pažymėjimą ir baigę vidurinį profesinį išsilavinimą.
Kokius daiktus reikia atiduoti vairuotojui?
Tai priklauso nuo studijų vietos tipo. Nėra reikalavimo lankyti jokius kursus. Jei įstojote į universitetą, technikos mokyklą ar kolegiją po 11 klasės, norint tapti mašinistu tereikia pateikti vieningo valstybinio egzamino rezultatus.
Turėdami bet kokį priėmimo variantą, nepamirškite, kad kandidatas turi būti puikios sveikatos ir tai yra daug sunkesnis stojamasis egzaminas, kurį išlaikys ne visi.
Vidurinėse mokyklose galima mokytis mašinistu „techniko“ srityje. Kodėl technikas, o ne traukinio mašinistas? Faktas yra tas, kad Rusijoje mašinisto profesijos praktiškai niekur nemokoma, ji įvaldoma palaipsniui, o pareigos pagaliau paskiriamos darbo vietoje.
Vidurinio profesinio techninio mokymo įstaigose baigę kelių mokymo sričių mechanikai – būsimieji mašinistai.
Kokius dalykus reikia išklausyti norint tapti vairuotoju šiose srityse, nustato mokymo įstaiga, dažniausiai tai yra matematika (žodžiu) ir rusų kalba (diktantas) pagal 9 balus.
Neretai aukštosiose mokyklose geležinkelio transporto inžinieriai ruošiami pagal tas pačias specialybes kaip ir technikos mokyklos. Tačiau kai kurie siūlo platesnį specialybių spektrą. Vidutinė studijų trukmė institute – 5 metai. Stojantieji priimami pagal vieningo valstybinio egzamino rezultatus, o kai kurios mokymo įstaigos vieningą valstybinį fizikos egzaminą laiko privalomu. Kai kurias specialybes galima įgyti tik administracinių miestų aukštosiose mokyklose.
Ir vis dėlto, kaip tapti mašinistu? Išskyrus retas išimtis, ne vienas universitetas ar kolegija baigia mašinisto kvalifikaciją turinčius specialistus.
Turint rankose geležinkelių universiteto ar technikos mokyklos diplomą, teks susitaikyti su tuo, kad tai dar ne studijų pabaiga ir ne profesijos įgijimas, o tik prieiga prie geležinkelio.
Padėjėjai geriausiai žino, kaip tapti vairuotoju – juk būtent nuo šių pareigų kandidatas ir pradeda. Baigęs mokslus asistentas turės keletą metų padirbėti geležinkelyje ir įgyti praktinės patirties. Po to jo lauks kvalifikacijos kėlimo kursai ir egzaminai, o po jų galės išmėginti savo jėgas pagrindinėje specialybėje.
Tik taip galima tapti vairuotoju, o mokymai yra rimtas etapas, tačiau po jo reikės įgyti praktinių žinių. Apskritai, norint tapti mašinistu, prireiks mažiausiai 3 metų. Ir tai yra geriausias scenarijus.
Apskritai, norint tapti pirmos klasės mechaniku, reikia keletą metų dirbti pagal profesiją ir įgyti maksimalų kvalifikacijos lygį.
Daugelis žmonių, keliaujančių metro, traukiniais ir elektriniais traukiniais, niekada nesusimąstė, kas valdo mechanizmą. Juk keleivių saugumas priklauso nuo vairuotojo. Po įvairių nelaimingų atsitikimų daugeliui kilo klausimas: ar traukinį vairuojantis žmogus grįš į darbą? Daugeliu atvejų vairuotojai grįžta prie savo pareigų. Psichologai jiems padeda tai padaryti. Daugelis šios srities įmonių iš pradžių užsiima tų, kurie ketina tapti mašinistais, bandymais. Kai kurie žmonės to negali.
Galima pastebėti, kad, pavyzdžiui, metro praktiškai nėra vairuotojų moterų. Juk šis darbas tikrai nelengvas. Psichologai pastebi, kad iš maždaug 100 į personalo skyrius atvykstančių žmonių tik vienas tampa vairuotoju. 50% iš karto išnyksta dėl „šeimyninių“ priežasčių. Priežastis ta, kad ne visi patenkinti naktinėmis pamainomis ir darbu savaitgaliais. Antras dalykas – profesijos sveikata neatitinka. Pavyzdžiui, vairuotojo regos apkrova yra didžiulė.
Kitas atrankos veiksnys yra atskaitymai dėl akademinių nesėkmių. Mašinisto profesija nereikalauja aukštojo išsilavinimo, tačiau tam reikalingos pagrindinės žinios ir puiki atmintis. Kai kurie dar neišlaiko psichologo testo.
Kaip tapti traukinio mašinistu
Traukinio mašinistas dar vadinamas lokomotyvo mašinistu. Darbas mėgstančiam keliauti ir keliauti po šalį. Tiems, kurie turi galimybę būti kelioms dienoms ar savaitėms toli nuo namų. Taip pat traukinio mašinisto darbas turi šiuos privalumus: padorų atlyginimą ir gerą pensiją.
Reikalavimai traukinio mašinistui:
- Amžius – nuo 18 metų;
- Narkotinių medžiagų buvimo kraujyje tyrimas;
- Gebėjimas būti vienam ilgą laiką ir kritinėse situacijose.
Mašinistas – mokymas
Traukinio mašinistas turi baigti mokymą, kurį sudaro teorinė ir praktinė dalis. Mokymosi trukmė gali būti kelios savaitės ar mėnesiai. Daugelį mašinistų apmoko geležinkelio įmonės, tačiau yra ir tokių, kurie įstoja į koledžą ir įgyja transporto asocijuotojo laipsnį. Norėdami pradėti, geriau įgyti pradinio lygio laipsnį, pavyzdžiui, darbininko, stabdžių operatoriaus ar konduktoriaus laipsnį, kad turėtumėte patirties ir papildomų įgūdžių. Vairuotojui, kuris vairuos priemiestinius traukinius, būtų naudinga vairuojant autobusą patirtis.
Pabaigus mokymus reikia išlaikyti egzaminus ir sėkmingai išduodama licencija. Po to galite pradėti kaupti patirtį. Norint įrodyti licencijos tinkamumą, periodiškai būtina atlikti papildomą sertifikavimą.
Kaip tapti metro vairuotoju
Įsidarbinti metro vairuotoju yra gana sunku, nes konkurencija dėl šio posto yra labai didelė. Taip yra dėl to, kad šios pareigos turi solidų socialinį paketą, būtent: Didelis atlyginimas, socialinės garantijos, 45 dienų mokamos atostogos ir galimybė įgyti nemokamą aukštąjį išsilavinimą. Dažniausiai metro vairuotojo pareigoms priimami tik vyrai. Visa tai lemia didelis profesijos sudėtingumas, be to, jūs turite būti nuolat dėmesingi.
Kaip tapti vairuotojo padėjėju
Pradėjus dirbti reikia mokytis vairuotojo padėjėju specialiame mokymo centre. Darbo dienomis kelis mėnesius truksiantys mokymai apims traukinio sandarą, svirtelių ir mygtukų funkcijas, pareigas, pirmosios pagalbos įgūdžius. Baigę studijas turite išlaikyti egzaminus. Po to turėsite dirbti vairuotojo padėjėju ir išlaikyti kitą egzaminą. Po to jiems bus leista mokytis vairuotojo. Baigę studijas turėsite išlaikyti du egzaminus: maršruto žinių ir „avarinių žaidimų“. Po mokymų reikia keliauti su patyrusiu vairuotoju, kuris parūpins atsarginį. Tada bus atliktas žinių patikrinimas, leidžiantis savarankiškai valdyti mechanizmą.
Galime padaryti tokią išvadą: tapti vairuotoju užtrunka apie metus. O įsitvirtinti vietoje prireikia trejų metų.
Iš pradžių vairuotojas neturi jokios klasės. Tik padirbęs metus gali išlaikyti egzaminą trečiai klasei įgyti, po dvejų metų darbo profesijoje į antrą, o po trejų – į pirmą. Padidėjus klasei, atlyginimas padidėja 10%.
Jums gali būti įdomu.
Įkeliama...
