Kalimi i rrugëve tregtare në mesjetë. Tregtia në mesjetë. Përmbledhja e informacionit në një paragraf

Le të kujtojmë se çfarë e pengoi zhvillimin e tregtisë në mesjetën e hershme.
Çfarëdo që ra nga karroca humbi. Rrugët ishin të këqija dhe shpesh mallrat binin nga karrocat. Tani ato konsideroheshin pronë e feudalit - pronarit të tokës.


Çdo zot feudal merrte një taksë për udhëtimin në tokën e tij. Ka grabitës në pyje. Ishte e sigurt të kalosh natën në bujtina - dhe ato i përkisnin feudalit.

Tregtia është procesi i shkëmbimit të mallrave, shërbimeve, sendeve me vlerë dhe parave.

Arsyet e zhvillimit të tregtisë

1 Zhvillimi i bujqësisë dhe zhvillimi i prodhimit artizanal;

2 Rritja e qyteteve.

Tregtia në mesjetë ishte fitimprurëse, por shumë e vështirë dhe e rrezikshme. Hapësirat midis vendbanimeve ishin të zëna nga pyje të mëdha, të padepërtueshme, të mbushura me grabitqarë dhe grabitës. Kishte shumë pak rrugë të mira.
88888888888888
KUJTOJE
Çfarë e pengoi tregtinë në mesjetë?

Tregtia bëhej jo vetëm në sheshin e tregut. Në qytetet ku mbaheshin panaire të mëdha sezonale, këto panaire mund të mbaheshin edhe jashtë mureve të qytetit - në një livadh ose (në qytetet veriore në dimër) në akullin e një lumi ose liqeni të ngrirë.

Në një qytet të madh mund të ketë disa zona tregtare. Disa prej tyre ishin vende të “specializuara” për tregtimin e një produkti të caktuar dhe mbanin emra përkatës (peshk, hekur, drith, etj.).


Tregti kishte edhe në rrugët e zejeve. Shtëpia e artizanit ishte edhe punishtja e tij, edhe dyqani ku shiteshin mallrat.

Tregtia ishte e rregulluar rreptësisht me kohë. Në dyqanet në shesh dhe në rrugë mund të bëhej tregti nga agimi deri në muzg në të gjitha ditët, përveç ditëve të festave dhe të dielave. Gjithashtu u shënua fillimi dhe fundi i panairit dhe tregtarët vizitorë nuk u lejuan të vazhdojnë të tregtojnë pas mbylljes zyrtare të panairit.

8888888888888
Taksa duhet të paguhej për udhëtimin nëpër zotërimet e feudalëve, për përdorimin e urave dhe kalimeve. Për të mbrojtur veten nga hajdutët dhe për të ndihmuar njëri-tjetrin, tregtarët u bashkuan në sindikata - esnafe. Në mbledhje, anëtarët e esnafit zgjidhnin drejtues, punësonin roje dhe ndihmonin njëri-tjetrin nga thesari i përbashkët. Anëtarët e repartit krijuan partneritete mes tyre për të kryer një ose më shumë operacione.

Zgjerimi i marrëdhënieve tregtare

Qyteti ishte një qendër e shkëmbimit tregtar jo vetëm me zonën përreth, por edhe me qytete të tjera, toka individuale dhe vende të tjera. Bujqësia për mbijetesë vazhdoi në Evropë. Por gradualisht u zhvillua një ekonomi e mallrave, në të cilën produktet prodhoheshin për t'u shitur në treg dhe shkëmbeheshin, duke përfshirë edhe paranë.

Çfarë është më e rëndësishme për tregtimin e gjallë? Rrugë të mira dhe të sigurta.Prandaj nga shek. në Evropë kanë filluar të ndërtojnë rrugë të reja dhe të riparojnë të vjetrat.

Puna me hartën.

Rrugët tregtare fitimprurëse arritën në Lindje. Çfarë mund të sillnin tregtarët prej andej? Artikuj luksi, mëndafshi, erëza, gurë të çmuar. Rrugë të rëndësishme tregtare shkonin përgjatë detit të Veriut dhe Balltikut në Rusi. Nga këtu kripa, gëzofi, leshi, druri, dylli, mjalti dhe shumë më tepër u sollën në Evropë.

Në shekullin e 14-të, tregtarët nga më shumë se 70 qytete gjermane u bashkuan në Hansa ("bashkim", "partneritet") për të mbrojtur pronën e tyre dhe për të larguar rivalët e tyre. Hansa kishte degë në vende të tjera.


Panairet dhe bankat


Një panair ishte një vend i krijuar ku mund të bliheshin mallra të ndryshme, nga ushqimet e deri te të gjitha llojet e punimeve artizanale. Në panaire ata shkëmbyen jo vetëm mallra, por edhe para. Duke qenë se blerësit ishin nga vende të ndryshme dhe paguanin me monedha të ndryshme, këtu mund të takohej gjithmonë këmbyes parash që merreshin me shkëmbimin e parave. Këmbyesi ishte një person që këmbente para dhe sigurisht që këtë e bënin për përfitimin e tyre, kështu që grumbullonin shuma të caktuara që mund t'u jepnin hua me interes tregtarëve. Këmbyesit që linin paratë të rriteshin quheshin huadhënës, duke i kthyer gradualisht në bankierë, në njerëz të pasur që jepnin shuma të mëdha parash për ekspedita tregtare, në borxhe ndaj mbretit dhe feudalëve.

Një fajdexhi është një person që lejon që paratë të rriten me interes.
Një bankier është pronar i shumave të mëdha parash, një person i pasur.

Ekonomia natyrore po zëvendësohet nga një ekonomi e re mall-para. Kjo është një fermë në të cilën prodhoheshin produkte për shitje në treg.
=============================================
https://youtu.be/wGsOE6_Roek

=================================
Pyetje
Vërtetoni se tregtia shkatërroi natyrën jetike të ekonomisë dhe kontribuoi në zhvillimin e marrëdhënieve të tregut.
Studioni hartën. Cilat vende kishin marrëdhënie tregtare?
Pse njerëzit filluan të kishin nevojë për tregti dhe shkëmbim mallrash?
Fshatari erdhi në qytet për herë të parë. Shkruani një histori në emër të tij për atë që keni parë. Përdorni informacionin e marrë nga filmi dhe fotografitë për ta bërë këtë.
=================================
Dasha, e mrekullueshme! 5.5++!.

• • Lënda e gjeografisë historike
    • Lënda e gjeografisë historike - faqe 2
  • Historia e shfaqjes dhe zhvillimit të gjeografisë historike
  • Mjedisi gjeografik dhe zhvillimi i shoqërisë në epokën feudale
    • Mjedisi gjeografik dhe zhvillimi i shoqërisë në epokën feudale - faqe 2
  • Zonimi fiziografik i Evropës Perëndimore
    • Zonimi fiziografik i Evropës Perëndimore - faqe 2
    • Zonimi fiziografik i Evropës Perëndimore - faqe 3
    • Zonimi fiziografik i Evropës Perëndimore - faqe 4
  • Tiparet dalluese të gjeografisë fizike të Mesjetës
    • Tiparet dalluese të gjeografisë fizike të Mesjetës - faqe 2
    • Tiparet dalluese të gjeografisë fizike të Mesjetës - faqe 3
• Gjeografia e popullsisë dhe gjeografia politike
  • Harta etnike e Evropës mesjetare
    • Harta etnike e Evropës mesjetare - faqe 2
  • Harta politike e Evropës gjatë mesjetës së hershme
    • Harta politike e Evropës gjatë mesjetës së hershme - faqe 2
    • Harta politike e Evropës gjatë mesjetës së hershme - faqe 3
  • Gjeografia politike e Evropës Perëndimore gjatë periudhës së feudalizmit të zhvilluar
    • Gjeografia politike e Evropës Perëndimore gjatë periudhës së feudalizmit të zhvilluar - faqe 2
    • Gjeografia politike e Evropës Perëndimore gjatë periudhës së feudalizmit të zhvilluar - faqe 3
  • Gjeografia sociale
    • Gjeografia sociale - faqe 2
  • Madhësia, përbërja dhe vendndodhja e popullsisë
    • Madhësia, përbërja dhe vendndodhja e popullsisë - faqe 2
    • Madhësia, përbërja dhe vendndodhja e popullsisë - faqe 3
  • Llojet e vendbanimeve rurale
  • Qytetet mesjetare të Evropës Perëndimore
    • Qytetet mesjetare të Evropës Perëndimore - faqe 2
    • Qytetet mesjetare të Evropës Perëndimore - faqe 3
  • Gjeografia kishtare e Evropës mesjetare
  • Disa veçori të gjeografisë së kulturës mesjetare
• Gjeografia ekonomike
  • Zhvillimi i bujqësisë në mesjetën e hershme dhe të zhvilluar
  • Sistemet e bujqësisë dhe përdorimit të tokës
    • Sistemet e bujqësisë dhe përdorimit të tokës - faqe 2
  • Karakteristikat e sistemit agrar të vendeve të ndryshme të Evropës Perëndimore
    • Karakteristikat e sistemit agrar të vendeve të ndryshme të Evropës Perëndimore - faqe 2
• Gjeografia e zejtarisë dhe e tregtisë
  • Karakteristikat e vendndodhjes së prodhimit artizanal mesjetar
  • Prodhimi i leshit
  • Minierat, përpunimi i metaleve, ndërtimi i anijeve
  • Gjeografia e zejeve në vende të veçanta të Evropës Perëndimore
    • Gjeografia e zejeve në vendet individuale të Evropës Perëndimore - faqe 2
  • Tregtia mesjetare
  • Zona tregtare mesdhetare
    • Zona tregtare mesdhetare - faqe 2
  • Zona veriore e tregtisë evropiane
  • Zonat e sistemeve të monedhave
  • Transporti dhe komunikimi
    • Transporti dhe komunikimi - faqe 2
• Idetë dhe zbulimet gjeografike të mesjetës së hershme dhe të zhvilluar
  • Idetë gjeografike të mesjetës së hershme
    • Idetë gjeografike të mesjetës së hershme - faqe 2
  • Idetë dhe zbulimet gjeografike të epokës së mesjetës së zhvilluar
  • Hartografia e Mesjetës së Hershme dhe të Zhvilluar
• Gjeografia historike e Evropës Perëndimore në mesjetën e vonë (XVI - gjysma e parë e shekullit XVII)
  • Harta politike
    • Harta politike - faqe 2
  • Gjeografia sociale
  • Demografia e mesjetës së vonë
    • Demografia e mesjetës së vonë - faqe 2
    • Demografia e mesjetës së vonë - faqe 3
  • Gjeografia e kishës
  • Gjeografia e bujqësisë
    • Gjeografia e bujqësisë - faqe 2
  • Gjeografia e industrisë
    • Gjeografia e industrisë - faqe 2
    • Gjeografia e industrisë - faqe 3
  • Tregtia e feudalizmit të vonë
    • Tregtia e feudalizmit të vonë - faqe 2
    • Tregtia e feudalizmit të vonë - faqe 3
  • Transporti dhe komunikimi
  • Udhëtime dhe zbulime të shekujve 16-17.
    • Udhëtime dhe zbulime të shekujve 16-17. - faqe 2
    • Udhëtime dhe zbulime të shekujve 16-17. - faqe 3

Tregtia mesjetare

Transaksionet tregtare ishin karakteristikë e shoqërisë mesjetare në të gjithë shekujt e ekzistencës së saj. Edhe gjatë periudhës së feudalizmit të hershëm, me mbizotërimin e plotë të bujqësisë mbijetese, tregtia nuk u zhduk plotësisht, megjithëse nuk ishte e një natyre të rregullt. Roli i saj u rrit me ardhjen e marrëdhënieve mall-para të shkaktuara nga shfaqja dhe zhvillimi i qyteteve mesjetare; aktiviteti tregtar bëhet tipar integral i shoqërisë feudale.

Tregtia mesjetare kishte një sërë veçorish specifike. Roli kryesor në të i takonte tregtisë së jashtme, transitore; Ekonomia natyrore, e cila në parim ekzistonte në çdo shoqëri feudale, shpjegon faktin se pjesa më e madhe e mallrave të konsumit prodhoheshin në vetë fermën; vetëm ajo që nuk ishte e disponueshme (ose mungonte) në një zonë të caktuar blihej në treg. Mund të ishte verë, kripë, pëlhurë, bukë (në vitet e dobëta), por më shpesh ishin mallra orientale levantine.

Mallrat (erëzat) orientale ndaheshin në dy grupe. "Erëzat e trasha" përfshinin pëlhura të ndryshme (mëndafshi, kadife, etj.), shap, metale të rralla, d.m.th., ato sende që maten dhe peshoheshin në kubitë, kuintalë ose individualisht. Në fakt, "erëzat" u matën në ons dhe bruto; këto ishin kryesisht erëza (karafil; piper, xhenxhefil, kanellë, arrëmyshk), ngjyra (indigo, brazili), rrëshira aromatike dhe barëra medicinale. Roli i mallrave orientale në jetën e përditshme të popujve të Evropës Perëndimore ishte jashtëzakonisht i madh.

Sektorë të tërë të ekonomisë evropiane (gërshetimi i leshit, për shembull) vareshin nga ngjyrat e huaja dhe shapi, ushqimi kryesisht me bazë mishi i segmenteve më të ndryshme të popullsisë kërkonte një sasi të madhe erëzash pikante, dhe së fundi, një numër ilaçesh të origjina lindore (barishte të ndryshme, bri rinoceronti i grimcuar, madje edhe sheqer) ishin të rralla dhe, siç dukej atëherë, të vetmet ilaçe. Por, përkundër nevojës së tregut evropian për këto mallra, shkalla e tregtisë me to, siç do të tregohet më poshtë, ishte e parëndësishme.

Tregtia e jashtme transitore kaloi në të gjithë Mesjetën, duke ndryshuar vetëm shkallën, drejtimin dhe karakterin e saj. Ndryshe ishte fati i tregtisë lokale, të brendshme.

Tregtia vendase, pra shkëmbimi i mallrave nga zejtaria dhe bujqësia, u ngrit në një shkallë serioze në mesjetën e zhvilluar, si rezultat i zhvillimit të qyteteve dhe veçanërisht pas përhapjes së qirasë së parave. Mbizotërimi i formës monetare të qirasë çoi në përfshirjen masive të fshatit në marrëdhëniet mall-para dhe krijimin e një tregu lokal. Në fillim ishte shumë i ngushtë: mbi të prodhohej një pjesë relativisht e vogël e produkteve fshatare dhe fuqia blerëse e një qyteti të vogël ishte shumë e kufizuar; Për më tepër, monopoli i esnafit dhe politika tregtare e qyteteve e detyroi fshatarin të tregtonte vetëm në këtë treg, vetëm në qytetin fqinj.

Lidhjet e tregut në shumicën e qyteteve mesjetare ishin të vogla. Kështu, në Gjermaninë Jugperëndimore, rrethet urbane në tërësi nuk i kalonin 130-150 metra katrorë. km, në Gjermaninë Lindore - 350-500 sq. km. Mesatarisht, qytetet në kontinent ishin të vendosura 20-30 km nga njëri-tjetri, në Angli, Flanders, Holandë dhe Itali - edhe më afër. Jurist i famshëm anglez i shekullit të 13-të. Bracton besonte se distanca normale midis vendeve të tregut nuk duhet të kalojë 10 km.

Natyrisht, në praktikë ekzistonte një rregull i pashkruar sipas të cilit një fshatar mund të shkonte në tregun më të afërt për disa orë (me qe!) për t'u kthyer në të njëjtën ditë; kjo situatë konsiderohej normale. Mallrat në një treg të tillë ishin prodhimet bujqësore më të larmishme të zonës dhe artizanat që i nevojiteshin blerësit masiv. Natyrisht, natyra e këtyre marrëdhënieve tregu ishte e paqëndrueshme dhe varej tërësisht nga rendimenti i vitit aktual.

Me zhvillimin e prodhimit, lind specializimi ekonomik i zonave të ndryshme për produkte individuale (bukë, verë, kripë, metale) dhe ndryshon natyra e tregtisë lokale. Ai bëhet më i rregullt, më pak i varur nga faktorë të ndryshëm të jashtëm dhe shkalla e tij rritet. Lidhjet tregtare të qendrave të tregut po zgjerohen gjithashtu: po shfaqen tregje më të mëdha, në të cilat përqendrohen produkte jo vetëm nga zona e afërt, por edhe nga vende më të largëta, të cilat më pas transportohen në rajone dhe vende të tjera. Qendra të tilla, për shembull, janë Ypres, Ghent dhe Bruges në Flanders, Bordeaux në Aquitaine, Yarmouth dhe Londra në Angli.

Megjithatë, shkalla e këtij procesi nuk duhet të ekzagjerohet. Së pari, është tipike vetëm për rajone të caktuara të kontinentit, ku specifika e faktorëve gjeografikë dhe historikë krijoi kushte veçanërisht të favorshme për specializimin e hershëm të mallrave të ekonomisë; së dyti, lidhjet e këtyre tregjeve mbetën të paqëndrueshme dhe të varura nga rrethana të ndryshme, kryesisht politike. Kështu, Lufta Njëqindvjeçare ndërpreu tregtinë në zhvillim të verërave Bordeaux në Angli dhe tregtinë e leshit anglez në Holandë; hyrja e shampanjës në Mbretërinë e Francës pengoi rrjedhën e mallrave të Flanders dhe angleze në panairet e famshme të shampanjës dhe shërbeu si një nga arsyet e rënies së tyre. Formimi i tregjeve të qëndrueshme rajonale dhe rajonale është një fenomen i natyrshëm kryesisht në feudalizmin e vonë; në epokën e mesjetës së zhvilluar ndeshim vetëm shfaqje individuale të saj.

Specifikimi i tregtisë në mesjetën e hershme dhe të zhvilluar ishte ekzistenca në Evropë e dy zonave kryesore tregtare që dalloheshin nga origjinaliteti i rëndësishëm - ajo jugore, mesdhetare dhe ajo veriore, kontinentale.

Tregtia në mesjetë përfshinte shumë karakteristika të ndryshme. Roli kryesor ishte tregtia e jashtme me qytete dhe vende të tjera. Zhvillimi i bujqësisë, si dhe i blegtorisë, ishte i mirëpritur në çdo komunitet të tipit feudal. Pothuajse gjithçka që nevojitej për ushqim prodhohej drejtpërdrejt në vetë fermën. Njerëzit përpiqeshin të blinin në treg vetëm atë që thjesht nuk prodhohej në zonën e tyre. Të tilla mallra përfshinin kryesisht verën, kripën, bukën ose rrobat. Por ndonjëherë në treg shfaqeshin mallra të prodhuara nga Libani, të cilat pothuajse menjëherë dilnin nga raftet.

Mallrat nga lindja ndaheshin pothuajse gjithmonë në dy grupe kryesore. Kategoria e parë përfshinte mallra që mund të peshoheshin ose numëroheshin ose maten me metra. Por lloji i dytë i mallrave përfshinte erëza të lehta, të cilat ishin më të vështira për t'u marrë dhe matej vetëm në ons. Këto mund të jenë erëza të ndryshme, vajra dhe temjan, ose ngjyra natyrale. Roli i mallrave të tilla në jetën e përditshme të shumë popujve zinte vendin e parë.

Ekonomia evropiane përmbante shumë industri thurëse që thjesht do të pushonin së ekzistuari pa ngjyrat orientale. Shumica e njerëzve i shtonin mishit erëza pikante nga lindja, pa të cilat mishi u dukej pa shije dhe i butë. Krahas erëzave të ndryshme, midis mallrave orientale mund të gjenin barishte të ndryshme që kishin veti mjekësore. Por edhe pse banorët vendas praktikisht nuk mund të mbijetonin pa mallra lindore, qarkullimi i këtyre produkteve nuk ishte aq i madh sa pritej.

Sistemi lokal mall-para i shkëmbimit të mallrave bujqësore me veglat e artizanëve në mesjetë ndikoi ndjeshëm në zhvillimin e shumë qyteteve. Dhe pasi u fut renta e pagesës në para, tregtia shkoi përpjetë. Falë faktit që tani ishte futur qiraja e parave, të gjitha tokat bujqësore dhe fshatrat u përfshinë në marrëdhëniet mall-para. Në fillim ishte disi i vogël dhe në treg arrinin vetëm disa produkte fshatare dhe ishte e vështirë të gjeje blerës në një qytet të vogël. Dhe për faktin se monopoli lulëzoi, fshatarët mund të tregtonin mallrat e tyre vetëm në qytetin e tyre ose në fshatin më të afërt.

Kishte shumë pak lidhje me ekonominë e tregut në shumë qytete mesjetare. Kështu, në Gjermani në shtetet jugperëndimore, rrethi i qytetit ishte vetëm 140 kilometra katrorë. Në shumicën e rasteve, të gjitha qytetet ishin të vendosura jo më shumë se 20 kilometra nga njëri-tjetri, dhe në Angli dhe vende të ngjashme, qytetet ndodheshin edhe më afër njëri-tjetrit. Një avokat nga Anglia parashtroi mendimin e tij se distancat tregtare midis qyteteve nuk duhet të jenë më shumë se 10 kilometra.

Me shumë mundësi, ekzistonte një rregull i pashprehur, sipas të cilit çdo fshatar duhej të hipte dema në qytetin fqinj brenda disa orësh. Kjo ishte e nevojshme që pasi të bënte blerje, të mund të kthehej në shtëpi para se të errësohej në të njëjtën ditë. Tregu përmbante kryesisht mallra që prodhoheshin në tokë bujqësore ose bëheshin nga artizanë të aftë që ia kushtonin gjithë jetën zanatit. Sigurisht, ekonomia e tregut në tërësi varej vetëm nga produktiviteti i vitit të ri.

Gradualisht, së bashku me zhvillimin e prodhimit, filluan të shfaqen gjithnjë e më shumë pozicione të reja në degë të ndryshme të prodhimit, të cilat bënë të mundur që njerëzit të fitonin para dhe t'i shpenzonin përsëri në tregje.

· Bizanti

Tregtia kryesore në kohët e krishtera ishte me Lindjen, dhe artikujt më të rrallë e më të çmuar të tregtisë vinin nga vendet e largëta të Kinës dhe Indisë. Evropa perëndimore, duke qenë në mesjetën e hershme gjatë periudhës së krijimit të shteteve të reja gjermane, jetoi në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme për zhvillimin e jetës së saj ekonomike. Perandoria Romake Lindore, me një qendër të tillë si Kostandinopoja, doli të ishte një forcë rrethanash në rolin e ndërmjetësit midis Perëndimit dhe Lindjes, dhe roli i saj i ngjashëm vazhdoi deri në epokën e kryqëzatave. Pëlhura luksoze - mëndafshi - vinin prej andej.

Vetë shteti bizantin nuk ishte në marrëdhënie të drejtpërdrejta tregtare me vendet e Lindjes së Largët; ndërmjetësi midis tyre, i cili kishte përfitime të mëdha nga kjo, ishte fuqia persiane e sasanidëve . Kishte dy rrugë kryesore tregtare: njëra nga toka, tjetra me ujë.. Rruga e parë, karvani shkonte nga kufijtë perëndimorë të Kinës, përmes Sogdianës në kufirin persian, ku mallrat transferoheshin nga duart e tregtarëve kinezë në duart e atyre persianë, të cilët më pas i dërgonin në një pikë të caktuar doganore në Bizantin. kufiri. Rruga tjetër e ujit shkonte në këtë mënyrë: tregtarët kinezë i transportonin mallrat e tyre me anije në ishullin Taproban (tani Ceiloni), në jug të Gadishullit Hindustan, ku mallrat ngarkoheshin, kryesisht në anijet persiane; ky i fundit i transportonte përmes Oqeanit Indian dhe Gjirit Persik deri në grykëderdhjet e Tigrit dhe Eufratit, nga ku lart në Eufrat malli arrinte në pikën doganore bizantine që ndodhej në këtë lumë.

Një degë veçanërisht e rëndësishme e tregtisë ishte mëndafshi kinez. Për shkak të vështirësisë së dorëzimit të tij, çmimi i mëndafshit dhe i produkteve të mëndafshta, për të cilat kishte kërkesa të mëdha në Bizant, herë pas here ngrihej në nivele të jashtëzakonshme. Më i famshmi nga udhëtarët tregtarë të mesjetës së hershme ishte tregtari Aleksandrian Kozma. Në shekullin VI. ai vizitoi Etiopinë, Indinë dhe Azinë Perëndimore, për të cilat mori pseudonimin Indocoplos, d.m.th. "Marinar në Indi" Pas kthimit të tij, ai shkroi esenë "Topografia e krishterë e universit". Kozmai vendosi autoritetin e Biblës në radhë të parë, duke u përpjekur të pajtojë të dhënat e gjeoshkencës fizike me përmbajtjen e Shkrimeve të Shenjta.

· Tregtia hebreje.

Me shfaqjen e Kalifatit Arab, rrugët për në tregjet e vendeve lindore dhe evropiane ishin të vështira për evropianët, dhe komunikimi tokësor me Indinë u përjashtua plotësisht. Kjo çoi në faktin se në shekujt VII-IX. pati një zhvendosje në rrugët tregtare drejt Evropës veriore. Por rrugët tradicionale tregtare në lindje nuk u braktisën plotësisht. Përgjatë mesjetës së hershme, tregtia midis Lindjes Islame dhe Evropës së Krishterë përgjatë Rrugës së Mëndafshit dhe rrugëve të tjera tregtare kontrollohej nga tregtarët shëtitës hebrenj, Radhonitët ose Radanitët, të cilët krijuan rrjetin e parë të përhershëm tregtar në histori, që shtrihej nga Kina dhe India në Europa Perëndimore. Origjina e këtij termi nuk është plotësisht e qartë (ndoshta nga persishtja "njohja e rrugës"), siç është saktësisht kuptimi i tij - një esnaf specifik tregtar, klan ose tregtarë në përgjithësi.

Suksesi i tregtarëve hebrenj u shoqërua me praninë e komuniteteve hebreje në shumë vende të Evropës dhe Azisë, deri në Indi dhe Kinë. Tensionet e vazhdueshme midis tregtarëve të krishterë dhe myslimanë ndonjëherë rezultuan në ndalimin e vizitës së palës armiqësore. Këto ndalime zakonisht nuk zbatoheshin për tregtarët hebrenj.

Radanitët tregtonin kryesisht mallra me vlerë të lartë për sasi relativisht të vogla, si erëza, parfume, bizhuteri, mëndafsh, vajra, temjan, armë, gëzof dhe skllevër.

Radanitët bënin tregti nga Lugina e Ronës në Francë deri në kufijtë e Kinës. Rrjeti i tyre tregtar mbulonte pjesën më të madhe të Evropës, Afrikës së Veriut, Lindjes së Mesme, Azisë Qendrore dhe pjesëve të Indisë dhe Kinës.

Ishin katër rrugë kryesore tregtare të përdorura nga Radanitët në udhëtimet e tyre. Të katër filluan në Evropë dhe përfunduan në Kinë.

1. Me anë të detit nga Franca në Suez, prej andej me deve në bregun e Detit të Kuq, pastaj me anije në Indi dhe Kinë. Rrugës së kthimit vizituam Kostandinopojën.

2. Me rrugë detare nga Franca në Liban, përmes Irakut dhe Gjirit Persik deri në Indi dhe Kinë

3. Me anë të detit nga Spanja ose Franca përmes ngushticës së Gjibraltarit në Egjipt, prej andej përmes Libanit dhe Irakut deri në Persi dhe Indi.

4. Përmes Evropës Qendrore në tokat e sllavëve dhe Khaganate Khazar, në Detin Kaspik, pastaj në Azinë Qendrore dhe Kinë.

Aktivitetet e Radanitëve filluan të bien në fund të shekullit të 9-të për shkak të rritjes së tregtarëve "kombëtarë". Pas zhdukjes së Radanitëve, tregtia përgjatë Rrugës së Mëndafshit u shua për njëfarë kohe dhe erëzat orientale u zhdukën nga dieta evropiane për disa shekuj.

Në mesjetë, pothuajse të gjitha udhëtimet kishin, në një mënyrë ose në një tjetër, një konotacion të pelegrinazhit dhe punës misionare. Një nga shembujt e paktë të një udhëtari që ishte shtyrë në një udhëtim thjesht nga kurioziteti dhe etja për aventura ishte Benjamin (Ben Jonah) nga Tudela, një hebre spanjoll nga qyteti i Tudela, në Mbretërinë e Navarrës. Për trembëdhjetë vjet (1160-1173) ai udhëtoi pothuajse të gjithë botën e njohur atëherë dhe e përshkroi udhëtimin e tij në një libër. Benjamin of Tudel konsiderohet si udhëtari i parë evropian që vizitoi vendet e Lindjes. Udhëzues, dhe shumë të detajuar, u krijuan në Romën e Lashtë, por ato kishin të bënin kryesisht me Italinë dhe Greqinë e lashtë.

· Frizat

Me shfaqjen e Kalifatit Arab, rrugët për në tregjet e vendeve lindore dhe evropiane ishin të vështira për evropianët, dhe komunikimi tokësor me Indinë u përjashtua plotësisht. Kjo çoi në faktin se në shekujt VII-IX. pati një zhvendosje në rrugët tregtare drejt Evropës veriore. Një rrugë e re tregtare të çonte nga Britania dhe Evropa Perëndimore në Skandinavi, në Rusi dhe prej andej në Bizant dhe Lindje.

Pionierët e rrugës së re veriore ishin Frizianët, të cilët jetonin në territorin e Holandës moderne dhe Gjermanisë Veriore. Në të gjitha burimet franke, tregtarët më aktivë, duke filluar nga shekulli i VII, quhen Frizianët. Frizianët e gjetën veten në udhëkryqin e dy rrugëve tregtare - njëra nga jugu përgjatë Rhine në Ishujt Britanikë dhe mbrapa, dhe tjetra përgjatë bregut të detit nga perëndimi në lindje dhe në drejtim të kundërt. Pozicioni i favorshëm kontribuoi jo vetëm në lulëzimin e tregtisë friziane të djathrave, lëkurave dhe veshjeve të leshta që prodhonin, por edhe në tregtinë e tyre ndërmjetëse në distanca të gjata nga deti, prandaj Deti i Veriut u quajt Deti Frizian nga fillimi i epokës sonë. Ata bënin tregti në luginat Meuse dhe Rhine dhe përgjatë Detit të Veriut. Frizianët tregtuan me shpejtësi në Angli, Skandinavi dhe gjithashtu përgjatë Rhein. Në Londër dhe Jork ata kishin lagjet e tyre; ata themeluan një koloni në Birka (Suedi). Në Mainz, lagjja Friziane në shekullin e 9-të. njihej si pjesa më e mirë e qytetit dhe në Këln kolonia e tregtarëve frizian gëzonte një reputacion të mirë.

Përveç zonës tradicionale të Rhine-Detit të Veriut, tregtarët Frizian eksploruan Balltikun deri në ishullin Gotland, dhe pak më vonë, në 1224, një nga tregtarët Groningen arriti në Smolensk me mallrat e tij. Ata kishin anijet më të besueshme të dhëmbëve. Ishin frizianët të cilëve iu besua pajisja e anijeve kryqtare për Kryqëzatën e Parë (1096-1099).

Frizianët luajtën një rol të madh në rrugën tregtare për në Anglinë Juglindore. Frizianët e morën pasurinë e tyre kryesore përmes tregtisë me Lindjen - Skandinavinë dhe Baltikun - duke shpërndarë qelibar, gëzof, skllevër dhe shumë më tepër prej andej.

Lloji kryesor i anijes friziane ishte dromon. Gjatësia e disa anijeve të kësaj klase arrinte në 41 m.Dërrasa ishte lisi, me metodën tradicionale për veriun. Platformat në skajet e anijes ishin të mbuluara me mburoja luftëtarësh dhe ishin të destinuara për harkëtarët dhe hobetarët. Një hap i rëndësishëm përpara ishte instalimi i një direku të dytë, të prirur drejt kërcellit të direkut. Vela e saj më e ngushtë bëri të mundur lundrimin me erëra të kryqëzuara. Krijimi i anijeve të tilla e solli ndërtimin e anijeve veriore shumë afër ndërtimit të llojit më të zakonshëm të anijes baltike - cogg Hanseatic.

Frizianët ishin tregtarë unikë jo vetëm sepse monopolizuan portin e transportit në Rhine dhe Detin e Veriut, jo vetëm për shkak të aftësive të tyre në lundrim, por sepse ishin shumë atipikë për Mesjetën e hershme. Vikingët ishin edhe detarë të shkëlqyer, por ata nuk njiheshin si tregtarë (edhe pse bënin tregti), sepse në një vend grabitnin dhe vrisnin, në një tjetër shisnin plaçkën. Pirateria në det dhe grabitja në rrugë ishin të zakonshme në ato ditë, kështu që tregtarët ishin gjithmonë të armatosur, ata ishin të dy luftëtarë këmbëngulës dhe të zotë, të aftë për t'u kujdesur për veten e tyre. Në mesjetën e hershme, një tregtar i armatosur dhe i fortë rrallë përmbahej nga tundimi për të grabitur një tregtar më të dobët që e haste në rrugë. Duke gjykuar nga dëshmitë e bashkëkohësve, Frizianët ishin të parët në Evropë që braktisën këtë praktikë barbare.

Por në shekullin e 9-të. Filluan bastisjet vikinge, aq shkatërruese sa peshkopi i Utrechtit u largua nga Frisia. Në shekujt XII-XIII. Tregtia friziane u përthit nga tregtia gjithë-hollandeze.

Normanët

Normanët tërhiqeshin nga qytetet e pasura tregtare të Evropës. Në atë kohë, evropianët nuk kishin ushtri të rregullta, kështu që ata ishin praktikisht të pafuqishëm përballë bastisjeve shkatërruese të vikingëve. Normanët sulmuan brigjet e Atlantikut të Gadishullit Iberik, hynë në Detin Mesdhe përmes ngushticës së Gjibraltarit, plaçkitën Evropën Jugore dhe Afrikën e Veriut dhe arritën në Siçili. Ata madje morën qytete larg detit - Paris, Sevilje, Tuluzë. Në Evropë, lutja "Zot, na ruaj nga normanët", madje u shfaq, por as ajo nuk ndihmoi.

Në shekujt 9 dhe 10, vikingët kaluan nga bastisja në pushtim. Deri në vitin 869, danezët kishin fituar një bazë në brigjet veriore dhe lindore të Britanisë dhe në lindje të Irlandës. Në atë që sot është Franca, normanët u vendosën në rrjedhën e poshtme të Senës në 911. Ky territor quhet edhe sot e kësaj dite Normandi. Në Evropën Jugore, normanët krijuan shtetet e Pulias (Italia jugore) dhe Sicilia.

Duke lëvizur në lindje, normanët kaluan Detin Baltik, hynë në Gjirin e Rigës dhe Gjirin e Finlandës dhe përgjatë lumenjve të Evropës Lindore arritën në Detin e Zi dhe prej andej depërtuan në Bizant. Që nga viti 862, dinastia Varangian Rurik filloi të sundojë shtetin e lashtë rus. Në një drejtim verior, normanët kaluan gadishullin Skandinav dhe arritën në Detin e Bardhë. Në drejtimin perëndimor, ata ishin të parët që kaluan Oqeanin Atlantik dhe kolonizuan Islandën.

Në vitin 900, një stuhi shkaktoi zbulimin e Grenlandës. Anija, e udhëhequr nga Gunnbjorn dhe që shkonte nga Norvegjia në Islandë, u hodh përsëri në brigje të panjohura. Navigatori nuk eksploroi bregdetin e panjohur dhe u kthye në Norvegji. Më vonë, Eriku i Kuq e gjeti këtë vend dhe eksploroi brigjet e tij për tre vjet. Për të tërhequr kolonët, ai madje i quajti këto toka jo shumë miqësore Toka e Gjelbër (Grenlanda). Pasardhësit e vikingëve jetuan në Grenlandë për gati 400 vjet.

Por arritja më e madhe e marinarëve normanë është ajo në shekullin e 9-të. arriti në brigjet e Amerikës së Veriut. Në vitin 1000, Leif Eirikson, djali i Erik të Kuqit, u nis në vetëm një anije me një ekuipazh prej 35 personash dhe zbuloi Amerikën. Ata bënë ndalesa në Gadishullin e Labradorit, të cilit i dhanë emrin Markland - "Vend pyjor", dhe në zonën e ishullit të Newfoundland ose New England, duke e quajtur këtë tokë Vinland - "Toka e Rrushit". Një vit më vonë, një grup kolonësh, të udhëhequr nga vëllai i Leif Eirikson, mbërritën në Vinland dhe madje u vendosën në shtëpitë që vikingët kishin ndërtuar për veten e tyre për dimër. Por kolonët nuk zhvilluan marrëdhënie miqësore me aborigjenët. Dhe megjithëse u ndërmorën pesë ekspedita të tjera në Vinland, ato gjithashtu përfunduan në dështim për shkak të përleshjeve me indianët.

Informacione të lidhura.