Pamoka 7 klasės mokiniams tema „Aeronautika“

Parengė: , fizikos mokytojas, I ketvirtis. Į.

MKOU „Kolybelskaya vidurinė mokykla“, Liskinsky rajonas

Tikslai:

Kognityvinis : pateikti sklandytuvų sąvoką; parodyti Bernulio dėsnio taikymą sklandytuvų judėjimui; apsvarstyti sklandytuvų konstrukciją, supažindinti mokinius su inžinerinių žinių pagrindais. Švietimo : parodykite didžiulį mokslininkų, inžinierių, pilotų bandytojų indėlį kuriant sklandytuvus. Vystantis : skatinti pažintinės veiklos plėtrą ir plėsti akiratį; ugdyti erdvinį mąstymą; suteikti supratimą apie sklandytuvų naudojimą gamtoje ir technikoje.

Įranga : kompiuteris, interaktyvi lenta, skaidrės: sklandytuvo schema, skraidančių voverių, skraidančių žuvų, sklandytuvų ir kt. nuotraukos; Danielio Bernoulli portretas, liūto žuvies klevas, uosis, popierius, instaliacija sklandytuvui paleisti

· Demonstracijos : Bernulio dėsnis, skrydis popieriniu lėktuvu, klevo, uosio liūto žuvies skrydis, sklandytuvo modelio skrydis

Paroda mokinių iš anksto pagaminti sklandytuvų modeliai

Skamba daina iš filmo „Dangiškasis lėtas vaikščiotojas“, „Planes First“ Mokytojo įžanginė kalba Grojama daina leidžia manyti, kad šiandien kalbėsime apie aeronautiką. Enciklopediniame žodyne pateikiamas toks termino „aeronautika“ apibrėžimas: „Aeronautika – tai judėjimas oro erdvėje naudojant orlaivius. Pagal tarptautinę oro teisę pastariesiems priskiriami: 1) orlaiviai, kurių keliamąją jėgą sukuria apvalkale esančios dujos, pavyzdžiui, oro balionai, dirižabliai; 2) orlaiviai, kurių keliamąją jėgą sukuria aplink sparnus tekantys oro srautai, pavyzdžiui, lėktuvai (įskaitant sklandytuvus, sraigtasparnius ir raketinius lėktuvus), taip pat parašiutai ir aitvarai. (Ant stalo)

Pažvelgsime tik į vieną aeronautikos puslapį: kalbėsime apie sklandytuvus. FOTO sklandytuvas

Sklandytuvas, sklandytuvas(fr. planuotojas, nuo lat. planum- lėktuvas) - nemotorizuotas (išskyrus motorinių sklandytuvų klasę) sunkesnis už orą orlaivis, kurį skrendant palaiko aerodinaminė keliamoji jėga, kurią sparne sukuria įeinančio oro srautas. (Ant stalo)

Lėktuvo sparną veikianti keliamoji jėga atsiranda pagal 1738 metais Sankt Peterburgo akademiko atrastą dėsnį. Danielis Bernoulli: (Bernoulio nuotrauka ekrane) Slėgis skystyje, tekančiame vamzdžiu, yra didesnis tose vietose, kur jo judėjimo greitis mažesnis, ir atvirkščiai, tose vietose, kur greitis didesnis, slėgis mažesnis. Bernulio dėsnis galioja ne tik skysčiams, bet ir dujoms, nebent dujos yra pakankamai suslėgtos, kad pasikeistų jų tūris. Siaurose vamzdžių vietose skysčio srauto greitis yra didelis, o slėgis mažas. Galite pasirinkti tokį mažą vamzdžio skerspjūvį, kad slėgis sraute būtų mažesnis nei atmosferinis.

Patirtys:

Jei paimsite popieriaus juostelę ir pūsite išilgai jos paviršiaus, juostelė pakils. Dujų slėgis virš juostos yra mažesnis už slėgį žemiau. Jei stipriai pūsite per šiaudelį per lengvą stalo teniso kamuolį, slėgis iš viršaus taip sumažės, kad spaudimas iš apačios turės išlaikyti jį pakibusį ore.

https://pandia.ru/text/78/053/images/image004_102.jpg" width="262" height="168">

Vienas ryškiausių oro erdvės užkariautojų augalų pasaulyje yra tropinio vynmedžio Zanonia sėkla, kurios sparnų plotis siekia 15 centimetrų.

Pirmojo lėktuvo dizaineriai sukonstravo „skraidančio sparno“ tipo sklandytuvus, kurie tiksliai nukopijavo tropinės lianos sėklos struktūrą.

DIV_ADBLOCK620">

https://pandia.ru/text/78/053/images/image008_69.jpg" width="159" height="229">

Be tokio tikrai išradingo įrenginio vaisiai nuo medžio nukristų daugmaž vertikaliai. Dėl to jie dygtų motininio medžio vainiko pavėsyje, o jauni ūgliai būtų priversti konkuruoti tarpusavyje dėl šviesos ir gyvenamojo ploto.

Kitas „pagrindinio rotoriaus“ tipo orlaivis. Tai paprastojo uosio vaisius (Fraxinus excelsior). Jo „mentė“, kaip ir lėktuvo sraigto mentė, yra šiek tiek išlenkta.

https://pandia.ru/text/78/053/images/image010_52.jpg" width="133" height="207 src=">

Nuotraukoje pavaizduota sportinio lėktuvo sraigto mentė. Jo viršutinis ir apatinis galai yra šiek tiek pasukti varžto ašies atžvilgiu.

Paveikslėlis sujungia uosio sparno (punktyrinė linija) ir didelio keleivinio lėktuvo sraigto mentes (ištisinė linija) kontūrus. Aiškiai matyti, kad abiejų konstrukcijų pagrindinės techninės charakteristikos (pločio ir ilgio santykis bei atakos kampas) yra vienodos.

Mokiniai paleidžia vaisius – klevo liūto žuvį ir pelenę liūtžuvę – ir stebi jų skrydį.

Studentas. Tipiški sklandytuvų atstovai laukinėje gamtoje yra skraidančios voverės ir skraidančios žuvys. Jie naudoja savo skrydžio membranas dideliems šuoliams.

FOTO skraidanti voverė

Skraidanti voverė Atrodo kaip maža trumpaausė voveraitė, tačiau tarp priekinių ir užpakalinių kojų turi plačią odos raukšlę – skraidančią plėvelę. Membrana padengta kailiu; išsitiesia sklandymo metu. Priekyje jį palaiko ilgas kaulas, besitęsiantis nuo riešo. Skraidanti voverė gali sklandyti tarp medžių 50 m Kai skraidanti voverė sklando nuo medžio prie medžio, ji plačiai išskleidžia kojas, o plėvelės išsitempia. Pakeitus membranos įtempimą, gyvūnas įgyja galimybę manevruoti skrydžio metu. Uodega taip pat dalyvauja „skrydžio valdyme“ ir, be to, veikia kaip stabdys. Įdomu tai, kad prieš nusileisdama skraidanti voverė užima vertikalią padėtį ir visomis keturiomis letenėlėmis priglunda prie medžio kamieno..jpg" alt="Naujienos" align="left" width="600" height="611 src=">!}

FOTO skraidanti varlė ir skraidantis kalmaras

Jie vandenyje sugeba išvystyti tokį greitį, kad paskui virš vandens skraido daugiau nei 50 m, pakildami virš jo iki 7 m aukščio.

Kai kurios aštuonkojų rūšys taip pat gali slysti virš vandens.

Mokytojas

Paukščių skrydžio stebėjimai, reiškiniai negyvojoje ir gyvojoje gamtoje, paskatino žmogų sukonstruoti smagračius ir visą orlaivių šeimą (skraidytoją, parasparnį ir kt.), naudojant laisvo skrydžio techniką (skraidymas aukštyn, greitėjimas ir atsigavimas po nardymo). .

Dizainai, galintys sklandyti, žmonijai buvo žinomi nuo seniausių laikų. Yra įrodymų, kad Senovės Egipte (2500–1500 m. pr. Kr.) egzistavo sklandytuvai. 1853 m. seras George'as Cayley sukūrė pirmąjį sklandytuvą, pakėlusį žmogų į orą.

Sklandytuvų klestėjimas atėjo XX amžiaus 20–30-aisiais, kai prasidėjo tikras sklandymo mokyklų bumas. Daugelis Antrojo pasaulinio karo pilotų pirmuosius skrydžius atliko šiose mokyklose. Prieinamumas ir santykinis pigumas prisidėjo prie didelio sklandymo populiarumo pasibaigus karui. Šiuo metu išsivysčiusiose šalyse sklandymas yra visuotinai pripažintas ir populiarus pomėgis. Sklandytuvų pavyzdžiai yra nuo vaikystės pažįstamas popierinis lėktuvas ir popierinis balandis. Popierinių lėktuvų konkursas (mokiniai gamina popierinius lėktuvėlius) Groja muzika. (Vertinama lėktuvo išvaizda, paleidimo procesas ir skrydžio nuotolis) Studentai apdovanojami žetonais su taškų skaičiumi pagal užimtą vietą.

Sklandytuvo dizainas

Studentas

Pagal paskirtį sklandytuvai skirstomi į mokomuosius, sportinius ir orlaivius. Susipažinkime su sklandytuvo sandara.

Sklandytuvą sudaro šios pagrindinės dalys: sparnas su šoniniais valdymo elementais – eleronais, fiuzeliažas (santvara), empennažas ir važiuoklė – važiuoklė.

Sparnas yra svarbiausia sklandytuvo dalis, sukurianti keltuvą, reikalingą jį išlaikyti ore. Sklandytuvo sparnas yra paprasto dizaino: jis susideda iš dviejų simetriškų pusių, kurios yra pritvirtintos prie fiuzeliažo santvaros šaknies dalyje.

Sparnas yra galingas išilginis sparno mazgo elementas (uodega, fiuzeliažas), skirtas daugiausia dirbti lenkiant ir iš dalies sukantis.

Fiuzeliažas yra sklandmens korpusas, jungiantis visas jo dalis į vieną visumą.

Uodega skirta subalansuoti sklandytuvą veikiančias jėgas skrydžio metu, kad būtų užtikrintas jo stabilumas ir valdymas.

Stabilizatorius ir pelekas yra pritvirtinti prie sklandytuvo. Jie suteikia jam išilginį ir kryptinį stabilumą, automatiškai atkuria skrydžio režimą, jei jis sutrinka, pavyzdžiui, per vėjo gūsį.

Sparne esantis liftas, vairas ir eleronai skirti keisti sklandytuvo skrydžio trajektoriją, t.y. jie yra valdikliai.

Studentas pristato mokslinį darbą: „Sklandytuvo skrydžio nuotolio tyrimas“

Tyrimo tikslas: skrydžio nuotolio priklausomybės nuo fiuzeliažų vietos tyrimas

Hipotezė: skrydžio nuotolis priklauso nuo atstumo tarp fiuzeliažų

Įranga: trys popieriniai lėktuvų modeliai su skirtingais fiuzeliažo išdėstymais.

Eksperimento vykdymas: paleidimo modelius iš paleidimo įrenginio, įrengto 1 m aukštyje.

Išvada: Skrydžio nuotolis yra didžiausias modeliui su fiuzeliažais sparno centre.

Studentas

FOTO du sklandantys sklandytuvai

Toli nuo mirtingo tuštybių šurmulio,

Skrido pora įsimylėjusių lėktuvų

O šviesa jiems paauksavo saulės sparnus.

Kas jiems yra Žemė? - tik atskaitos taškas

Skrydis ir dangus yra gėrio simboliai.

Jausmų vaikinas galingoje erdvėje -

Danguje išsipildys tik svajonė

Jie skrenda, mėgaujasi skrydžiu!

Oi, važiuoklės jie dar greitai nepaleis!!!

Jiems, dviem sparnuotiesiems, tai atrodė kaip amžinybė

Laiko, skrydžio ir meilės susipynimas.

Mėgėjai audžia akrobatikos raštus

Sparnas prie sparno – kaip daina į aukštumas!

Ir jų meilėje nėra nė lašo pasipiktinimo

Du lėktuvai danguje, atskirti žemėje...

Gražus skrydis - nuotrauka be rėmelio:

Dangiškoje jūroje yra tik dvi poros sparnų,

Jie neturi sienų, neatskiria šalių

Dangiška meilė, aistringas skrydžio užsidegimas...

Studentas

Sklandytuvai buvo plačiai naudojami Didžiojo Tėvynės karo metu. Visuose karuose priešininkai stengdavosi slapta vienas nuo kito perduoti savo karius ir amuniciją.

Trečiajame dešimtmetyje sovietų lėktuvų konstruktoriai rado originalų šios problemos sprendimą – naikintuvus gabenti specialiu sklandytuvu, velkamu už lėktuvo. Tai buvo pirmasis pasaulyje nusileidžiantis sklandytuvas. Jis suprojektuotas ir pastatytas 1932 m. Maskvoje, Narkomtjažpromo institute, vadovaujant inžinieriui B. Urlapovui. Kovotojai buvo išdėstyti sparno storyje – galva priešais, po aštuonis žmones kiekviename pussparnyje – kairėje ir dešinėje fiuzeliažo. Kai oro traukinys praskriejo virš vietos, kur turėjo būti pristatyti naikintuvai, jie buvo numesti parašiutu. Dešimtieji sklandytuvai buvo naudojami Didžiojo Tėvynės karo frontuose vykdant daugybę operacijų aprūpinant partizanus amunicija, aprūpinimu ir žmonėmis. Tokios operacijos visų pirma buvo vykdomos 1943 m. Kalinino fronte. Nuo 1943 m. kovo 6 d. iki kovo 20 d. 3-iosios oro armijos sklandytuvų nusileidimo dalinys, esantis priešakiniame aerodrome Staraja Tropos rajone, netoli Velikiye Luki, atliko partizanų aprūpinimo operaciją. Operacijoje dalyvavo 35 sklandytuvai A-7 ir 30 sklandytuvų GR-29. Per 12 dienų partizanams naktį buvo perduota 50 tonų amunicijos, 150 griovėjų ir 106 vadovaujantys darbuotojai, speciali partizanų ir pogrindžio politiniam darbui skirta technika, tarp jų 5 spaustuvės ir 16 radijo stočių. Visa tai buvo dislokuota 96 kartus. Dviejų variklių bombonešiai buvo vilkikai. Sklandytuvo konstrukcija tuo metu buvo labiausiai paplitusi oro desanto kariuomenėje. Jis buvo vadinamas „dangiškuoju vežimu“.

Studentas Šiuolaikiniai sklandytuvai yra labai įvairūs: nuo itin lengvų, sveriančių dešimtis kilogramų ir skraidančių kiek didesniu nei arklio greitis, iki erdvėlaivių, kurių paleidimo svoris didesnis nei 100 tonų, o orbitos greitis – 28 tūkst. km/h – bet koks sparnuotas erdvėlaivis leidžiasi į atmosferą ir nusileidžia sklandytuvo režimu, nors jo skrydžio charakteristikos mažai kuo primena įprastą sklandytuvą.

Yra sklandytuvų rekordų knyga:

maksimalus sklandytuvu nuvažiuotas atstumas – 3009 km, aukštis virš 12000 m, greitis didesnis nei 150 km/val.

Studentas Plačiai naudojami sklandytuvai. Jie taikomi:

1) Tiriamasis darbas. Sklandantys sklandytuvai sėkmingai naudojami meteorologiniams reiškiniams tirti. Dėl to, kad nėra varomosios sistemos vibracijos, šie orlaiviai yra ideali platforma meteorologiniams instrumentams montuoti.

2) Manevrai. Beveik visi akrobatiniai sklandytuvai, atliekami motorizuotais lėktuvais, buvo atliekami nemotorizuotais sklandytuvais. Tai yra kilpos, statinės, apverstas skrydis ir kamščiatraukis.

3) Išsilavinimas. Pilotų mokymui naudojamas dvivietis sklandytuvas, kuriame instruktorius sėdi kartu su mokiniu ir paaiškina jam visus veiksmus, atliekamus vilkimo, laisvo skrydžio ir tūpimo metu, įskaitant atsigavimą iš avarinių situacijų. Taip pat stebi mokinio elgesį, taiso jo klaidas. Sklandytuvo piloto įgyta praktinė patirtis yra sėkmės išmokant orlaivio pilotavimo meno garantas ir būtina sąlyga tobulėti bet kurioje kitoje aviacijos srityje.

4) Konkursai. Sklandymo varžybose vyksta tarptautinės, nacionalinės, regioninės ir vietinės varžybos. Pirmasis pasaulio sklandymo čempionatas buvo surengtas Vokietijoje 1937 m.

Mokytojas Viena iš sklandytuvų sklandymo rūšių yra sklandymas nuo kalno viršūnės į slėnį. Kylančios oro srovės virš kalno šlaito ar stataus kranto gali ilgą laiką išlaikyti sklandytuvą ore. Kylančios oro srovės gali siekti kelis kartus aukštesnius už kliūties aukštį ir prasidėti gana toli nuo vėjo nukreipto šlaito. Uragano ar perkūnijos priekyje atsiranda galingų srautų. Šios srovės kartais naudojamos sklandytuvams pakelti į didelį aukštį ir skraidyti didelius atstumus. Skrydžiai sklandytuvais dažnai vyksta virš debesų. Kai kurie iš šių debesų sudaro taisyklingą liniją, kviečiančią patyrusį sklandytoją pasivažinėti oro bangomis. Atsiveria nepaprasto grožio vaizdai.

Skamba Yu Antonovo daina „Ilgai lauktas lėktuvas“.

Rodyti skaidres, kuriose rodomi sklandytuvų skrydžiai. (Galima rasti internete)

Mokytojas Savo rankomis pasidaryti sklandytuvą yra sunkus, bet labai jaudinantis užsiėmimas. Turite parodyti kantrybę, įgūdžius, tikslumą, tikslumą. Mūsų vaikinai atliko tokį darbą: savo rankomis, naudodami raštus ir piešinius, klijavo sklandytuvų modelius. (Sklandytuvų gamybos raštai ir piešiniai buvo atspausdinti iš interneto ir iš anksto išdalinti vaikams. Sklandytuvo klijavimas yra mokinių namų darbas)

Tačiau pasirodo, kad sklandytuvo gamyba – pusė darbo. Turime išmokyti jį skraidyti. Pažiūrėkime, kaip galime tai padaryti.

Sklandytuvų varžybos (vertinama sklandytuvo išvaizda, paleidimo procesas ir skrydžio nuotolis) Mokiniai apdovanojami žetonais su taškų skaičiumi pagal užimtą vietą.

Nugalėtojų paskelbimas pagal bendrą taškų skaičių. Pamoka apibendrinta.

Planuotojas yra puikus įrankis planuojant tvarkaraštį ir kasdienes užduotis. Taip pat į savo dienoraštį galite įtraukti daug naudingų dalykų, kurie padės prisiminti pagrindinį dalyką, būti organizuotam visose gyvenimo srityse ir, svarbiausia, palengvinti galvą. Juk iš tiesų yra daug dalykų, kuriuos stengiamės prisiminti ir išlaikyti savo galvose, nors geriau būtų juos užsirašyti ir atlaisvinti vietos atmintyje 😉

Žemiau pateikiamos 33 jūsų dienoraščio idėjos, kurios padės padaryti jį dar naudingesnį.

Sveikata ir sportas

1. Gėrimo režimas. Visi žinome, kad per dieną reikia išgerti apie 1,5-2 litrus švaraus vandens. O kad nepamirštume vandens, #So_easy_planner dienoraštyje yra toks kasdieninis seklys. Tai paprasta: išgėriau stiklinę ir nudažiau. Niekada nepamiršite, kad reikia gerti vandenį, nes... tai tiesiai prieš akis, ir jūs nepamiršite, kiek jau išgėrėte 😉
2. Fiziniai pratimai. Galite skolintis kasdien arba pagal savaitės grafiką. Tereikia tai užsirašyti į kasdienės veiklos ir įpročių laukelį savo užrašų knygelėje. Pavyzdžiui, atkreipkite dėmesį, kad aš einu į jogą pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais. O taip pat, pavyzdžiui, bėgioju kasdien, bėgimą čia taip pat rašome ir švenčiame kasdien. Viskas prieš akis, apsimesti, kad pamiršai, nepavyks 😉
3. Sporto programos. Jei, pavyzdžiui, atliekate kokią nors programą ar darote iššūkį, galite juos užsirašyti ant rašymo puslapių arba tiesiog atsispausdinti ir įklijuoti arba segteliu prisegti prie dienoraščio. Beje, šauni svetainė su tokiomis programomis ir iššūkiais yra darebee.com. Pavyzdžiui, ar norite išmokti laikyti lentą 5 minutes per mėnesį? Prašau!
4. Mitybos programos arba iššūkiai. Pavyzdžiui, jūs išeinate detox programa? Ar norite išvalyti savo organizmą nuo cukraus? ir tt

Šeima ir namai

Asmeninis

Verslas ir technologijos

Vaikai

1. Papildomų užsiėmimų grafikas. Turime dvi dukras. Vyresnysis užsiima palinksminimu, piešimu ir anglų kalba, jauniausias ruošiasi mokyklai ir netrukus taip pat eis linksmintis. Būna, kad paskambina močiutė ir sako: pasiimsiu anūkę po treniruotės, kiek ji laisva? Ir aš tiesiog stupore, nepamenu iš karto. Žinoma, visus šiuos treniruočių grafikus galite laikyti savo galvoje, bet kodėl ;). Galite tiesiog užsirašyti.
2. Mokyklos tvarkaraštis. Jei reikia, žinoma. Pavyzdžiui, aš to nesilaikau 😉
3. Mokyklos skambučio tvarkaraštis. Bet tai būtina suprasti, kada galima paskambinti vaikui, jei kas nors atsitiks, o kada tai nebūtina.
4. Atostogų grafikas. Paprastai tai sakoma mokslo metų pradžioje ir pravartu užsirašyti planuojant šeimos laiką, poilsį, atostogas.

Finansai

1. Taupymo stebėjimo priemonė. Jei norite sutaupyti tam tikrą sumą dideliam pirkiniui ar tiesiog atostogoms ir norite vizualiai pamatyti savo progresą, toks sekiklis bus labai patogus.
2. Kredito stebėjimo priemonė. Vėlgi, jei turite paskolų ir norite vizualiai pamatyti, kiek liko iki visiško grąžinimo.
3. Sąskaitų apmokėjimo datos.Žinoma, jei tai būtina ir svarbu. Pavyzdžiui, mano maitinimas sode mokamas iki einamojo mėnesio 20 d., bet už anglų kalbą ir pasiruošimą mokyklai reikia mokėti iki 1 d. ir kt.

Kokius įdomius dalykus stebite ar užsirašote į planuoklį? Pasidalinkite su mumis toliau pateiktuose komentaruose 😉

Priešinis vėjas, debesys, gamtos peizažai, malonė ir ramybė. Ne, tai ne kiekvieno hipio svajonė (nors... kas žino). Tai yra žinoma kiekvienam žmogui, kuris domisi sklandymo sportu. Na, jūs turite nuspręsti, ar tai sportas, ar ne, bet tai puikus hobis. Sklandymas – kas tai? „Lėktuvų“ modelių projektavimas ir praktinis įgyvendinimas. Paleidimas, skrydis, reguliavimas, paleidimas iš naujo ir pan. Didele dalimi sklandymas yra vaikiškas žaidimas suaugusiems dėdėms ir tetoms. Sklandytuvo dizainas nesikartoja; kiekvienas lėktuvas yra individualus. Iš čia ir įdomus: sukurti kažką naujo, dar nematyto. Apskritai pagrindinis centras, aplink kurį susieti visi veiksmai, yra sklandytuvas. Čia ir slypi sklandymo filosofija. Kaip padaryti šį lėktuvą? Tai pastangų ir noro reikalas.

Modelio pasirinkimas

Naminis sklandytuvas turėtų turėti tam tikrų savybių, kurias galima pastebėti jo komerciniame atitikmenyje. Pirma, lėktuvas, kaip planuota, turi skristi ir ilgai. Antra, modelis turi būti tvirtas, kad atsitrenkęs į žemę nesuirtų į sudedamąsias dalis.

Ir trečia, skrydžio malonės dar niekas neatšaukė, kuo sklandytuvas skrenda „teisingiau“, tuo sklandesnė jo trajektorija. Iš pirmo žvilgsnio atrodo lengva. Bet ne. Būtent šių savybių sklandytuvų pilotai savo kūryboje ieško jau ne vienerius metus, tobulindami ir tobulindami savo modelius.

Būtų malonu iš karto suprasti dizainą. Koks bus sklandytuvas? Sunku pasiekti teisingumą savo rankomis, todėl verta bent kažkaip laikytis bendrųjų taisyklių. Pradedantiesiems gali būti sunku sukurti sudėtingus modelius, todėl verta sugalvoti ką nors lengvo, bet ne mažiau elegantiško nei parduotuvėje įsigytų variantų. Taigi, yra dvi sklandytuvų konstrukcijos, kurios nereikalauja daug pastangų ar išlaidų. Dėl to jie puikiai tinka. Pirmasis sklandytuvas labai lengvas. Jis pagrįstas konstruktoriaus pavyzdžiu. Šis egzempliorius bus surinktas, sureguliuotas ir paleistas tiesiai „bandymo“ svetainėje. Antrasis lėktuvas bus surenkamas, tvirtas ir stabilesnis. Tačiau, kaip aišku, jo gamyba yra sunkus ir kruopštus darbas. Ne kiekvienas pradedantysis sklandytuvo pilotas gali lengvai jį sukurti.

Sklandytuvo brėžiniai – trumpas įvadas

Pirmajam ir antrajam sklandytuvui išteklių rinkinys bus beveik toks pat. Medinės kaladėlės, špagatai, būtinai klijai (tiesą sakant, taupyti nerekomenduojama, tiek kiekybės, tiek kokybės prasme), lubų plytelės, faneros gabalas. Apskritai galime pradėti.

Pirmojo sklandytuvo matmenys

Kaip žinia, pirmasis lėktuvas bus labai lengvas. Jo mazgai bus pritvirtinti naudojant gumines juostas ir klijus.

Todėl čia nereikia laikytis tikslumo. Reikia prisiminti tik keletą taisyklių. Sklandytuvo ilgis neturi viršyti metro, o sparnų plotis – pusantro metro. Likusi dalis skirta asmeniniams pasirodymams.

Antrojo sklandytuvo matmenys

Čia reikia galvoti apie darbo kokybę. Juk sukomplektuoto lėktuvo dalys turi būti sureguliuotos iki milimetro. Sklandytuvo brėžiniai visada turi atitikti gaminamus modelius, kitaip jie neskraidys. Taigi, sudėtingas modelis turi turėti šiuos matmenis.

Lėktuvas galės "užaugti" aštuonis šimtus milimetrų ilgio. Sparnų plotis bus tūkstantis šeši šimtai milimetrų. Dėmesio, nauja reikšmė yra aukštis. Kas tai apima? Fiuzeliažo ir stabilizatoriaus „augimas“. Visa tai išeis iki šimto milimetrų. Pagrindiniai skaičiai žinomi, todėl verta kibti į darbą.

„Pasidaryk pats“ sklandytuvas – paprasta versija

Praktikos dar niekas neatšaukė, todėl norint ko nors pasiekti, verta sunkiai dirbti. Tas pats ir su sklandytuvų dizainu. Tačiau neturėtume pamiršti, kad yra paprastas būdas: sukurti lėktuvą, kuriam nereikia kruopštaus darbo. Dizainerinis lėktuvas yra lengviausias būdas savo rankomis pasigaminti lengvą sklandytuvą. Labai paprasta. Pirma, jis nebus didelis, o tai žymiai sumažins apdorojimo laiką.

Progresas. Pirmiausia iš lubų plytelių reikia iškirpti sklandytuvo pagrindą, tai yra jo sparno formos dalis. Iš aukščiau pateiktos medžiagos turėtumėte padaryti stačiakampius, kad jų matmenys būtų septyniasdešimt x šimtas penkiasdešimt centimetrų (iš tikrųjų tai yra pats sparnas), šimtas šešiasdešimt x aštuoniasdešimt centimetrų (tai yra horizontalus stabilizatorius), aštuoniasdešimt aštuoniasdešimt. (tai yra vertikalus stabilizatorius). Pagrindines dalis reikia atsargiai iškirpti, o perimetrą nušlifuoti, kad nebūtų įtrūkimų. Kiekvienas siauras kraštas turi būti suapvalintas, todėl sklandytuvas atrodys elegantiškiau ir pagerės aerodinaminės savybės. Toliau turėtume pereiti prie šonkaulių gamybos. Tai yra specifinės dalys, kurios suteikia konstrukcijai tvirtumo. Šonkauliai gali būti pagaminti iš įprastų medžio drožlių, pagaląsti ir iš anksto jiems suteikiama norima forma. Tiesą sakant, toliau reikia klijais pritvirtinti medžio gabalą prie sparno vidurio, kad jis atrodytų už kraštų. Pagrindinė dalis yra paruošta. Dabar reikia padaryti sklandytuvo korpusą. Jį sudarys tik ilga plona lazda ir stabilizatoriai. Maži suapvalinti kvadratėliai turėtų būti suklijuoti, kad susidarytų kažkas panašaus į trimatę raidę „T“. Jis turi būti pritvirtintas prie uodegos dalies. Taigi, visos dalys yra paruoštos. Belieka viską sujungti naudojant gumines juostas.

Sudėtingas lėktuvas

Vaikišką sklandytuvą lengva pasidaryti savo rankomis. „Suaugusiųjų“ modeliams sukurti reikia šiek tiek pastangų ir daugiau laiko. Bet rezultatas to vertas. Visavertio sklandytuvo gamyba prasideda nuo sparnų paruošimo. Jie kruopščiai ir tiksliai pjaustomi ir poliruojami. Sparno forma gali būti labai skirtinga. Nuo plokščios iki apvalios. Sudėtingi sklandytuvai išsiskiria atsvarų buvimu. Jie suteikia modeliui stabilumo. Sklandytuvo korpusas gali būti supaprastintas medinis blokas. Likusi dalis: sparnai, stabilizatoriai, kilis - viskas taip pat, kaip ir ankstesnėje versijoje. Tik vienas nedidelis skirtumas: šios dalys tvirtinamos klijais. Todėl jokie pakeitimai po paleidimo negalimi. Štai kodėl taip svarbu viską apskaičiuoti iš anksto.

Gražaus pirmadienio visiems, draugai! „Pirmadienis sunki diena“? Bet ne, jei viską suplanuoji (ir net šiek tiek spontaniškumo ;)) ir perskaitei įdomų mūsų svečio straipsnį apie sklandytuvus.

Sveiki, susipažinkime!

Mano vardas Nastja, aš esu planuotojas, nežinau, kiek. Aš pats esu energingas, bet kartu kartais ir kuklus žmogus. Gyvenu kalvų ir tiltų mieste – Vladivostoke. Labai myliu šį miestą dėl jo energijos ir jūros. Nuo 2013 m. gruodžio mėn. domiuosi scrapbooking. 2015 metais pradėjau skraidyti savo pirmuoju gražiu sklandytuvu. Po to „Ostapas nuvylė“. Nuo 2015 metų iki dabar jau pakeičiau apie 6 sklandytuvus (nerandu tobulo). 2017 metų sausį nusprendžiau atidaryti tinklaraštį, kuriame bus skelbiama informacija apie planuotojus, dienoraščius, planavimo būdus ir priedus. Taip pat kiekvienas rusakalbis planavimo tema gali publikuoti savo straipsnį šiame tinklaraštyje. Norėjau kurti platforma, kur galite lengvai perskaityti informaciją jums suprantama kalba. Taip pat turiu „YouTube“ kanalą, kuriame kalbu apie planavimą ir „scrapbooking“.

Šiandien kalbėsime apie sklandytuvų tipus, jų ypatybes ir užpildymo būdus.

Turiu krūvą savo planuotojų. Kai kurie iš jų yra pirkti, o kai kuriuos gaminau pati.

Sukūriau trumpą vaizdo įrašą, kuriame papasakoju viską apie šį straipsnį ir parodysiu kai kuriuos dalykus, kurių negalėjau parodyti nuotraukose, todėl būtinai žiūrėkite vaizdo įrašą.

Pirmieji trys sklandytuvai, apie kuriuos noriu papasakoti, yra sklandytuvai ant žiedinių mechanizmų. Turiu šį planerį iš „Webster's Pages“ ir du „Love Doki“ planuotojus, kurių puslapiai sujungti naudojant žiedinį mechanizmą yra tipiški sklandytuvų ant žiedinio mechanizmo atstovai. būti šiek tiek didesnis, bet didelio formato sklandytuvas A5 geriau laikyti savo darbo vietoje, kad nesineštumėte tokių sunkių krovinių.

Iš principo tokie sklandytuvai yra labai patogūs, nes tokio žiedinio mechanizmo pagalba galima keisti paklodes. Beje, tokį sklandytuvą galite pasigaminti ir patys. Tereikia paties mechanizmo, dirbtinės odos ar audinio, kad apsaugotų užrašus, siuvimo mašinos, kad viskas gerai laikytųsi ir, žinoma, dar kažko, bet tai jau smulkmenos.

Sklandytuvai ant diskų. Vienas ryškiausių tokių planuotojų atstovų – Happy Planner. Turiu Classic, mini sklandytuvą ir mini fitneso sklandytuvą.

Kuo jie skiriasi?! Savo dydžiu ir turiniu. Klasikinio diskinio sklandytuvo viduje yra vertikali linija. Labai patogu, žinau iš savęs, bet didelis ir gremėzdiškas, kasdien į darbą nešiotis su savimi negali, bet bus geras pagalbininkas kur nors vienoje vietoje: arba darbo vietoje darbo užrašams, arba namuose, buities ir kūrybiniams reikalams. Mini planuotojas yra mažesnio dydžio ir turi horizontaliai išklotus lapus. Mini kūno rengybos planuotojas sukurtas taip, kad padėtų jums planuoti maistą, tačiau galite lengvai jį paversti mini vertikaliai išklotu planuokliu, kaip tai dariau aš. Happy Planner mini formatas yra labai patogus, nes yra lengvas ir mažas. Toks sklandytuvas nesunkiai tilps į vidutinės merginos rankinę, o ir nepridės daug svorio, kaip tai padarytų sklandytuvas su žiediniu mechanizmu.

Kokia šių sklandytuvų ypatybė? Pačiuose diskuose!

Naudojant specialius lizdus, ​​jūsų sklandytuvo lakštai pritvirtinami prie šių diskų. Jį galima lengvai apversti, išdėlioti horizontaliai ir net visiškai išskleisti. Tai labai patogu įrašant atvejus.

Nemanykite, kad tokio sklandytuvo negalite pasigaminti patys!!! Tai labai įmanoma! Svarbiausia – ratai. Dabar juos galima įsigyti Rusijoje arba užsienio svetainėse. Žinoma, jūs pagalvosite, kaip padaryti šiuos unikalius lapo angas, kad būtų galima įdėti diskus, tai dar paprasčiau! Pirma, „Memoirs“ parduotuvėje neseniai pasirodė specialūs „We R Memory Keepers“ skylučių perforatoriai. Antra, galite paimti įprastą skylutę vienai skylutei, padaryti šias skyles savo lakštuose vienodu atstumu nuo lapo krašto ir tada tiesiog iškirpti griovelį nuo krašto iki skylės. Svarbiausia, kad griovelis nebūtų labai siauras ir labai platus. Tada įdėkite diskus į šias skylutes taip pat, kaip ir originaliame lėktuvo korpuse. Įdėjus diskus visiškai neaišku, kad jie pagaminti rankomis.

Tada galite padaryti dangą laminuodami popieriaus laužo lapą ir atlikti su juo tokias pačias manipuliacijas, kaip ir su lapais, ir turėsite puikų sklandytuvą.

Beje, diskai būna 3 dydžių: dideli didelės apimties įrašams ir projektams, vidutiniai kasdieniams įrašams ir maži mini formatui.

Kitas sklandytuvų tipas yra keliautojo sąsiuvinį arba sklandytuvus Midori. Turiu šį naminį sklandytuvą. Jų ypatumas tas, kad šis sklandytuvas susideda iš sąsiuvinių, kurie prie sklandytuvo tvirtinami guminėmis juostelėmis. Taip pat užsisega elastine juostele. Šią planavimo priemonę labai patogu laikyti savo dienoraštyje arba kai turite daug įvairių projektų. Kiekvienas projektas turi savo užrašų knygelę.

Kaip matote, tokį sklandytuvą labai lengva pasidaryti patiems. Tereikia paimti audinį ar dirbtinę odą ar odą, iš jų pasiūti reikiamo dydžio užvalkalą, beje, galima palikti minkštą, tai suteikia sklandytuvui tam tikro nerūpestingumo ir, padarius skylutes stubure, įkišti tamprę. juostos ten. Nepamirškite apie elastinę juostelę, kuri uždengs jūsų sklandytuvą.

Sąsiuvinius tokiai planuoklei galite pasidaryti ir patys, tiesiog susiuvę popieriaus lapus rašomąja mašinėle arba pritvirtinę segtuku.

Taip pat turiu kelioninio buko ir sklandytuvo hibridą ant žiedinio mechanizmo. Jis absorbavo visas nuostabias šių sklandytuvų savybes. Šis sklandytuvas turi žiedinį mechanizmą, leidžiantį lengvai sukeisti paklodes, o užsisega elastine juostele, kuri leidžia į šį sklandytuvą susigrūsti daug daiktų nieko neiškritus.

Kitas sklandytuvo tipas, apie kurį norėčiau parašyti, yra spyruoklinis sklandytuvas. Tokio sklandytuvo neturiu, bet parodysiu naudodamas „smashbook“ pavyzdį. Tokius sklandytuvus nesunkiai pradėsite laikyti nusipirkę įprastą storą sąsiuvinį su spyruokle ir ten iškloti lapus pagal savo poreikius. Tai galima padaryti ir naudojant knygelių gamintoją, jei tokį turite ir įsigytas sąsiuvinis jums ne visai tinka. Beje, nemanykite, kad padarę tokią planuoklę negalėsite nei ištraukti, nei sukeisti puslapių. Tai labai lengva padaryti. Jums tereikia padaryti pjūvį nuo lapo krašto iki lapo skylės, tai yra, ne iškirpti griovelį, kaip su diskais, o tiesiog padaryti pjūvį. Tada galėsite lengvai įterpti ir išimti puslapius, nebijodami, kad jie iškris.

Ir, žinoma, nepamirškime prisiminti ir paminėti įprastų planuotojas su susiūtais lapais. Vieni populiariausių tokio tipo sklandytuvų yra Moleskines ir panašiai. Tokiose planuokliuose labai patogu vesti bullet journal. Bet jei nenorite pirkti Moleskine, galite tiesiog nusipirkti įprastą sąsiuvinį arba patys pasisiūti bloką ir parašyti kaip norite.

Galite patys iškloti ir papuošti naminių sklandytuvų lapus arba galite tai padaryti naudodami „Illustrator“ ir tada juos atsispausdinti. Šiais laikais daug merginų gamina gražius lapus sklandytuvams, kuriuos galite atsisiųsti ir atsispausdinti. Tokius lapus galima pritvirtinti naudojant diskus, naudojant žiedinį mechanizmą, naudojant spyruoklę ir, žinoma, tiesiog susiūti į sąsiuvinį.

Yra skirtingi lėktuvo sklandmens užpildymo būdai.

Visų pirma, planuotojas yra įrankis, leidžiantis sekti ir įrašyti jūsų užduotis popieriuje. Tai leidžia vizualiai įvertinti situaciją.

Antra, sklandytuvas yra mūsų atmintis. Bet koks planuotojas ar dienoraštis yra atminties dienoraštis. Tai yra, vartydami puslapius galite prisiminti, ką darėte vienu ar kitu metu.

Šiais laikais vyrauja tendencija savo planuotoją užpildyti iš dalies kiekvienos dienos užduotimis, o vėliau iš dalies užpildyti atliktomis užduotimis ir fiksuoti tą dieną įvykusius įvykius, t.y. savotiškas kasdienis planuotojas su Project Life.

Šiais laikais galite nusipirkti papildomų failų beveik kiekvienam planuotojui, pavyzdžiui, „Project Life“. Arba, pavyzdžiui, paimkite didelę planavimo priemonę, tokią kaip „Happy Planner“, ir užpildykite ją.

Mūsų kasdienės užduotys ne visada apima visą tai dienai skirtą ląstelės tūrį. Tai reiškia, kad likusi dalis gali būti užpildyta nuotraukomis ar užrašais apie šią dieną.

Savo planuotoją galite užpildyti vertikalia arba horizontalia linija.

Tai yra, jei esate įpratę sudaryti sąrašus, kaip aš darau, tada jums tiks vertikalus planuotojas, bet jei neturite daug ką veikti per dieną, o jūsų rašysena išsiplėtė, manau, kad horizontalus išdėstymas tiks Tau tinka. Jei turite didelę rašyseną ir užrašus vedate sąrašo pavidalu, jums tiks eilutė „vienas puslapis – viena diena“ arba 4 dienos viename puslapyje.

Danguje sklandančius sklandytuvus palaiko ta pati kėlimo jėga, leidžianti skristi paprastiems lėktuvams. Galingo laisvo skrydžio metu sklandytuvo pakėlimas ant jo sparnų generuojamas taip pat, kaip ir lėktuve, tai yra variklio traukos pagalba.

Kita pagrindinė jėga, kuri sukuria sklandytuvo trauką į priekį, yra jo gravitacija. Sklandytuvo judėjimas pirmyn iš pradžių, kilimo metu, užtikrinamas vilkimo priemonėmis ir dviejų jėgų traukimu: gravitacijos ir kylančių oro srovių. Ir tada greitą oro skrydį užtikrina pakėlimas, kai oras teka aplink sparnus iš viršaus ir apačios.

Lieknas sklandantis sklandytuvas turi siaurą fiuzeliažą ir ilgus sparnus, todėl jo keliamoji galia yra didesnė nei orlaivio su galingu varikliu.

Aukštai danguje, ant oro srovių, kurios sukuria pakilimą, erelis sklendžia išskėstais sparnais.

Svyravimo principas

Sklandytuvo pilotas turi subalansuoti tris jėgas: gravitaciją, kėlimą ir oro pasipriešinimą.

Spoilerio paskirtis

Skrydžio metu sklandytuvas išlaiko optimalų kampą žemės paviršiaus atžvilgiu. Norint atlikti tūpimą, pakeliami spoileriai, esantys ant sklandytuvo sparnų. Kartu didėja oro pasipriešinimas, mažėja greitis ir atitinkamai keičiasi slydimo kampas.

Sklandytuvo kilimas

Sklandytuvą į dangų galima nutempti transporto priemone arba galinga gerve ant žemės.

Sklandytuvą taip pat galima paleisti į viršų naudojant orlaivio vilkiką, kuris vėliau atkabina lyną, paliekant sklandytuvą laisvai skristi.

Sklando oro srovėmis

Pilotas gali gerokai padidinti sklandytuvo buvimo ore laiką, jei sumaniai panaudos vyraujančias oro sroves.

Kalnų pakilimas suteikia nepaprastą pakėlimą, kai ten susitinka stiprus vėjas ir išpučia šlaitą.

Vėjai, trenkiantys į kalno viršūnę, sudaro aukštyn sroves per atvirkštinį šlaitą.

Termai arba oro srovės, kylančios iš saulės įkaitintos žemės, gali sklandytuvą nunešti į didelį aukštį.

Sklandytuvas nustato spoierius, kad nustatytų norimą greitį.