Më 11 nëntor, inxhinieri kryesor i Hekurudhave të Lindjes së Largët, Vladimir Krapivny, mbushi 60 vjeç. Nuk është kurrë e lehtë të shkruash për liderë, veçanërisht për ata të një niveli të tillë si kryeinxhinieri i Hekurudhave të Lindjes së Largët. Pjesërisht sepse fati i ka vulosur këta njerëz me një vulë të veçantë, pjesërisht për shkak të shkathtësisë së punës së tyre, kur thellë, thellë pas murit të prodhimit fshihet personi aktual me përvojat dhe gëzimet e tij, për të cilin, pavarësisht gjithë diversitetit të jetës. , axhenda kryesore ditore është hekurudha.
Më 11 nëntor, inxhinieri kryesor i Hekurudhave të Lindjes së Largët, Vladimir Krapivny, mbushi 60 vjeç. Nuk është kurrë e lehtë të shkruash për liderë, veçanërisht për ata të një niveli të tillë si kryeinxhinieri i Hekurudhave të Lindjes së Largët. Pjesërisht sepse fati i ka vulosur këta njerëz me një vulë të veçantë, pjesërisht për shkak të shkathtësisë së punës së tyre, kur thellë, thellë pas murit të prodhimit fshihet personi aktual me përvojat dhe gëzimet e tij, për të cilin, pavarësisht gjithë diversitetit të jetës. , axhenda kryesore ditore është hekurudha.
Vladimir Antonovich Krapivny. I diplomuar në Institutin e Inxhinierëve të Transportit Hekurudhor Khabarovsk në 1971. Specialiteti: “Ndërtimi i hekurudhave. Menaxhimi i rrugëve dhe pistave." Kryeinxhinier i Hekurudhave të Lindjes së Largët me përvojë 20 vjeçare në këtë pozicion.
Dhe mjafton të rendisim çmimet që ka marrë në vite të ndryshme pune në industrinë hekurudhore për të kuptuar se personi para nesh është larg të qenit i zakonshëm.
Kronologjia e çmimeve:
Shtator 1983 – Ora personale e Ministrit të Hekurudhave;
Dhjetor 1987 – distinktiv “Hekurudhor Nderi”;
Tetor 1991 – orë e personalizuar e Ministrit të Hekurudhave;
Korrik 1997 – titulli “Organizuesi më i mirë i krijimtarisë teknike në transportin hekurudhor;
Shtator 1997 – orë e personalizuar e kreut të rrugës;
Qershor 1998 – distinktiv “Nderi i Transportit”;
Nëntor 1998 – mirënjohje nga Ministri i Hekurudhave;
Janar 1999 - titulli "Punëtor i nderuar i transportit i Federatës Ruse";
Qershor 2001 - medalja e përvjetorit "100 vjet të Hekurudhës Trans-Siberiane";
Korrik 2003 – Urdhri i Nderit;
Mars 2004 – certifikatë nderi nga kreu i rrugës;
Prill 2006 - mirënjohje nga Presidenti i Sh.A. Hekurudhat Ruse;
Korrik 2007 – titulli “Organizuesi më i mirë i krijimtarisë teknike në transportin hekurudhor”;
Shkurt 2008 – distinktiv “Për punë të patëmetë në transportin hekurudhor. 30 vjet”.
Fusha e veprimtarisë së këtij menaxheri është shumë, shumë e gjithanshme, sepse ai duhet të mbikëqyrë pothuajse të gjitha shërbimet rrugore - sistemin e sinjalizimit, pistën dhe objektet e lokomotivës. Koordinoni punën e inxhinierëve kryesorë të të gjitha divizioneve strukturore të Hekurudhave të Lindjes së Largët. Në fushën e tij të vizionit janë shërbimi i teknologjisë së informacionit dhe aktivitetet e shërbimit të politikave teknike, ndërtimi, mbrojtja e mjedisit, organizimi dhe planifikimi i objekteve të riparimit kapital për ndërmarrjet hekurudhore, puna për formimin dhe zbatimin e politikës së investimeve dhe inovacionit në një ekonomi tregu. dhe interesat e korporatave. Por kjo është vetëm një pjesë e vogël e përgjegjësive të kryeinxhinierit.
Dhe sot do të përpiqemi të tregojmë për këtë njeri me fjalët e kolegëve, njerëzve që në periudha të ndryshme duhej të merreshin me të. Si shihet ai në sytë e vartësve të tij, çfarë gjurmë la në jetën e tyre, çfarë mësoi... Dhe për disa, ndoshta, u bë model. Në një mënyrë apo tjetër, vetëm në fjalët që i thuhen heroit tonë nga faqet e gazetave tingëllon shumë respekt. Gjykojeni vetë.
Anatoli Bokarev, nënkryetar i rrugës për objektet e pistave:
– Unë dhe Vladimir Antonovich njihemi prej kohësh, që nga ditët e universitetit. Ne studiuam së bashku, shkuam në ekipe ndërtimi dhe pas diplomimit, të dy filluan karrierën e tyre në industrinë e udhëtimit. Ai është sigurisht një specialist i klasit më të lartë.
Unë do të doja t'i uroj atij shëndet të mirë, mendime krijuese dhe energji për shumë e shumë vite në vazhdim. Dhe uroj që specialistët e rinj të marrin si shembull kërshërinë, shqetësimin dhe inteligjencën e tij, domethënë të përpiqen të bëhen të njëjtët udhëheqës si Vladimir Antonovich.
Viktor Kupriyanov, kreu i qendrës së kontrollit të distancës Komsomolskaya:
– Vladimir Antonovich Krapivny, që në fillimet e veprimtarisë së tij si kryeinxhinier, kërkoi me këmbëngulje përfundimin e plotë të ndërtimit të ndërthurjes automatike në rrugë dhe centralizimin elektrik të stacioneve për të zëvendësuar ato mekanike të vjetruara.
sistemet e sinjalizimit.
Që nga fillimi i ndërtimit të stacionit Komsomolsk-on-Amur, qendra elektrike monitoroi rregullisht ecurinë e ndërtimit të saj. Dhe në vitin 2006, pas vënies në punë të fazës së parë, Vladimir Antonovich personalisht eci nëpër të gjithë zonën e pajisjeve të reja në dimër dhe kontrolloi cilësinë e vënies në punë.
Ndërtimi i centralizimit elektrik të stacionit Komsomolsk-on-Amur bëri të mundur rritjen e kapacitetit të xhiros dhe përpunimit të stacionit, zvogëlimin e stafit të madh të komutuesve dhe krijimin e një shkëmbimi për pritjen dhe nisjen e trenave në qafën e barabartë. të stacionit.
Vladimir Antonovich ishte i përfshirë nga afër në rritjen e kapacitetit të seksionit Volochaevka-2–Komsomolsk-on-Amur–Sovetskaya Gavan. Nën mbikëqyrjen e tij të drejtpërdrejtë, binarët në stacionin Volochaevka-2 u zgjatën dhe u pajisën me pajisje automatizimi dhe elektrifikimi për të akomoduar trena të gjatë.
Si specialist, është shumë interesante për mua të punoj me këtë njeri, këndvështrimi i gjerë i të cilit dhe njohuritë e gjera në fushën e automatizimit dhe telemekanikës e bëjnë atë një lider të shkëlqyer.
Viktor Sokolov, ish nënkryetari i shërbimit të sinjalizimit dhe komunikimit, tani në pension:
– Vladimir Antonovich Krapivny, i cili mbikëqyr departamentin e sinjalizimit dhe komunikimit, ka qenë gjithmonë një mbështetës i futjes së teknologjive inovative, pajisjeve dhe sistemeve moderne në rrugë. Nën drejtimin e tij të drejtpërdrejtë, u krye rindërtimi i të gjitha llojeve të pajisjeve të komunikimit në rrugë, u vendos kablloja kryesore dhe linjat ajrore të komunikimit u zëvendësuan me ato kabllore. Falë iniciativës, sipërmarrjes dhe efikasitetit të tij personal, Hekurudha e Lindjes së Largët ishte një nga të parat në rrjet që u bë më e pajisura me pajisjet më moderne të telekomunikacionit.
Puna u krye me një ritëm të shpejtë për të futur komunikime radio me tren të dyfishtë nga Arkhara në Vladivostok, nga Khabarovsk në Komsomolsk dhe më tej në Sovetskaya Gavan, dhe u ndërtuan shtëpi të reja komunikimi. Bursa të reja telefonike automatike pothuajse elektronike si ESK-400, ESK-3000 u prezantuan në rrugë dhe sistemet me shumë kanale u zhvilluan më tej.
E gjithë kjo bëri të mundur jo vetëm rritjen e lidhjeve teknologjike për transportin hekurudhor, por edhe sigurimin e komunikimeve për veteranët e luftës dhe të punës dhe ofrimin e shërbimeve për popullatën.
Shkollat e Ekselencës janë një ngjarje shumë e rëndësishme për shkëmbimin dhe përhapjen e ideve dhe zhvillimeve të reja. Më kujtohet mirë në vitin 1989, kur u mbajt një shkollë rrjeti e praktikave më të mira në bazë të Qendrës së Kontrollit të Distancave Komsomolskaya me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të rrugëve ruse dhe specialistëve të huaj nga Bullgaria, për të përmirësuar efikasitetin e ekonomisë. Iniciatori dhe pjesëmarrësi aktiv në përgatitjen dhe drejtimin e shkollës ishte Vladimir Antonovich.
E gjithë jeta ime e punës kaloi në Hekurudhën e Lindjes së Largët, shumë kohë dhe përpjekje iu kushtua profesionit tim të preferuar. Do të doja të falënderoja Vladimir Antonovich për qëndrimin e tij të kujdesshëm ndaj nesh, veteranëve, për vëmendjen dhe mbështetjen e tij gjatë një kohe të vështirë për mua.
Nikolai Levkovsky, kreu i sinjalizimit, centralizimit dhe distancës së bllokimit të Birobidzhan:
- Do t'ju tregoj vetëm për një rast. 2004 Po zhvillohet një mbledhje e selisë për rindërtimin e stacionit Obluchye, e kryesuar nga kryeinxhinieri i rrugës, Vladimir Antonovich Krapivny. Në fund të takimit u mor mesazhi se ekzistonte mundësia e gërryerjes së shinave hekurudhore në stacionin e Londokos.
Vladimir Antonovich shkoi menjëherë në vend, drejtoi dhe organizoi shpejt punën e transportit të gurit dhe gurit të grimcuar, duke mbikëqyrur personalisht punën e punëtorëve të hekurudhave.
Puna intensive vazhdoi për më shumë se një ditë - në mot të keq, me stuhi të forta. Kryeinxhinieri i rrugës ka qenë gjatë gjithë kohës në vendngjarje dhe nuk është larguar për asnjë minutë nga zona e erozionit të mundshëm.
Rreziku i vërtetë i një aksidenti hekurudhor u shmang në një kohë të shkurtër.
Valery Say, ish-kreu i sinjalizimit, centralizimit dhe distancës së bllokimit Spassk-Dalnenskaya:
– Përfundimi i elektrifikimit të linjës kryesore të Hekurudhës Trans-Siberiane u krye në kushte jashtëzakonisht të vështira ekonomike. Çmimet e pajisjeve dhe materialeve u rritën në nivele të paimagjinueshme, pagesa për punën e kryer dhe furnizimi i pajisjeve të nevojshme u krye me kompensime. Ministria e Hekurudhave e ka ngritur vazhdimisht çështjen e ndërtimit të molës. Kryeinxhinieri i rrugës Krapivny dha një kontribut të madh në vendosjen e fatit të elektrifikimit.
Projekti për rindërtimin e pajisjeve sinjalizuese në stacionin Sibirtsevo (1999) përfshinte një sasi minimale të punës. Pasi kemi analizuar perspektivat për punën dhe funksionimin e mëtejshëm të automatizimit dhe telemekanikës hekurudhore, ne iu drejtuam Vladimir Antonovich me një kërkesë për të lejuar veprime shtesë që nuk ishin përfshirë në projekt, por që më pas do të jepnin një efekt të rëndësishëm ekonomik.
Kryeinxhinieri ra dakord me argumentet tona, por paralajmëroi se e gjithë përgjegjësia për dështimin për të përfunduar elektrifikimin do të binte mbi të personalisht. Dhe ne nuk zhgënjejmë.
Një rast tjetër. Kjo ishte gjatë rindërtimit të stacionit Guberovo. Kishte një punë të madhe përpara me një përditësim të plotë të stacionit elektrik dhe pajisjeve të sinjalizimit. Dorëzimi i objektit ishte planifikuar për në dhjetor. Megjithatë, afati kohor i punës ishte në rrezik.
Ngrica, erë e fortë. Vladimir Antonovich shkon në qafën e çuditshme të stacionit, ku punon mekanika e kontrollit të sinjalit. Atje ai pa për një kohë të gjatë teksa njerëzit lidhnin dhe mbyllnin telat shpejt me duar të zhveshura, përdredhnin arra dhe bënin matje të parametrave të qarqeve hekurudhore.
Ai nuk shtyu, nuk shtyu, nuk kontrolloi, ai thjesht pyeti: "Sa kohë më shumë ju duhet?" Pas së cilës ai kërkoi të ndante saktësisht kohën që kërkuam dhe më e rëndësishmja, ai na besoi, për të cilën i ishim shumë mirënjohës. Dhe ne jemi përpjekur gjithmonë ta justifikojmë këtë besim.
Dhe takimet i bënte në atë mënyrë që pas tyre nuk dorëzohej, sado e vështirë të ishte situata, por përkundrazi, donte, siç thonë, të lëvizte malet.
Unë me të vërtetë dua t'ju tregoj se si u ndezën sensorët e kontrollit të daljes nga shinat UKSPS në stacionin Muchnaya.
Kryeinxhinieri i rrugës pritej të bënte një devijim për të inspektuar funksionimin e aparaturave. Së bashku me mekanikun që shërben për pajisjet e dyshemesë, kontrolluam instalimin dhe aktivizimin e sensorëve në stacion. E udhëzova mekanikun të bënte një shënim sipas procedurës së vendosur, të kontrollonte indikacionin dhe t'i raportoja Krapivny për gatishmërinë.
Pas mbërritjes, Vladimir Antonovich vendosi t'i tregojë komisionit funksionimin e pajisjes së re. Për tmerrin tim, sensori nuk funksionoi. Vladimir Antonovich nuk tha asgjë, nuk qortoi, nuk e ngriti zërin, nuk e uli autoritetin tim në sytë e anëtarëve të komisionit. Por nuk do ta harroj kurrë mënyrën se si më shikonte. Ishte më keq se një qortim...
Një herë, kur u nisa për në pjesën veriore të distancës, u ndjeva keq: më dhimbte zemra, më rriti presioni i gjakut. Të nesërmen më duhej të isha në departament për një informim. I telefonova Krapivny. Dhe unë nuk dëgjova një hije pakënaqësie në zërin e tij. Por më kujtohen shënimet alarmante dhe oferta për t'u vizituar patjetër te mjeku. Dhe këto nuk ishin fjalë boshe. Ishte kujdes.
Valery Kochugin, ish-kreu i distancës së sinjalizimit dhe komunikimit në Vladivostok:
- Unë e njoh Vladimir Antonovich Krapivny që nga viti 1974 nga puna jonë e përbashkët në Bikin. Ai ka punuar si zëvendës shef i distancës së pistës, unë kam punuar si zëvendës shef i distancës së sinjalizimit dhe komunikimit. Ne duhej të zgjidhnim shumë çështje teknike së bashku, menjëherë vura në dukje tipare të tilla si përgjegjësia, vendosmëria, puna e palodhur, të cilat formuan një "trekëndësh" të vetëm.
Kur u ftova të punoja në Vladivostok, fati përsëri më lidhi me Vladimir Antonovich. Që nga viti 1988, ai ishte tashmë në pozicionin e inxhinierit kryesor të Hekurudhave të Lindjes së Largët.
Mund të kujtojmë shumë se sa objekte "të shurdhër", në dukje të pamenaxhueshme, falë pjesëmarrjes personale të Vladimir Antonovich, aftësisë së tij për të na bashkuar të gjithëve në një bërthamë të vetme, u prezantuan brenda kornizës kohore të caktuar.
Mund të shtoj se jam pafundësisht i lumtur që për 23 vjet fati im ishte i lidhur me një burrë, siç thonë njerëzit, me një kapital "P" - inxhinieri kryesor i Hekurudhave të Lindjes së Largët, Vladimir Antonovich Krapivny.
Vladislav Mokhonko, inxhinier kryesor i shërbimit të lokomotivës:
– Katër vjet më parë, para se të merrja detyrën e kryeinxhinierit, gjatë një interviste u godita nga një frazë e vetme e Vladimir Antonovich. Ai tha se kryeinxhinieri duhet të kuptojë gjithçka, nga projektimi i një anije kozmike deri te puna hidraulike. Këto fjalë përmbanin një dëshirë që unë, një drejtues rishtar, të dija sa më shumë. Këtë do ta mbaj mend për pjesën tjetër të jetës sime. Kjo dëshirë ndihmoi për të dalë nga situata të vështira kur ishte e nevojshme të zgjidheshin çështjet në lidhje me ndërtimin e një ndërtese të re të depos Smolyaninovo, dhe një vit më parë, kur ata filluan të ndërtojnë, në fakt, një depo të re Sibirtsevo, ku, nga 2009 do të kryhen riparime të mëdha të flotës së lokomotivave të gjithë rrugës. Tani hapi tjetër është ndërtimi i një ndërtese moderne PTOL në stacion. Komsomolsk-Sortirovochny.
E kam shumë zili kryeinxhinierin e Hekurudhave të Lindjes së Largët: horizontet e tij të mëdha, aftësinë e tij për të respektuar mendimet e vartësve të tij, pa bërtitje dhe zhurmë të panevojshme, për të bindur kulturalisht bashkëbiseduesin nëse gabon. Dhe ndoshta do të ishte i lumtur nëse do të kishte qoftë edhe gjysmën e njohurive që ka.
Yuri Kazimirov, punëtor veteran hekurudhor, shofer i depos së lokomotivës së stacionit. Khabarovsk-2:
– Në atë kohë, në fillim të viteve 2000, unë ende punoja në depo si shofer-instruktor. Ishim në mes të rindërtimit, kështu që kryeinxhinieri i rrugës na vinte shpesh në rrugë të tërthorta. Më kujtohet një nga takimet e mia të shkurtra me këtë njeri. Së bashku me shokët propozuam eliminimin e ngërçit të papërfunduar ku ishin parkuar lokomotivat elektrike “të sëmura”. Nuk dha asnjë rrugëdalje, as nuk kishte rrugëdalje dhe e gjithë kjo e vështirësonte punën e shuntimit. Krapivny na dëgjoi me vëmendje. Ai premtoi se do të ndihmonte.
Dhe rezultati, në një kohë shumë të shkurtër, ishin ndryshimet e bëra gjatë procesit të rindërtimit. Sot, në vendin e ish rrugës pa krye ka një rrugë të mirë anashkalimi, lokomotivat mund të kalojnë lirshëm si nga posti i kontrollit ashtu edhe nga depoja.
Georgy Poddubny, veteran nderi i Hekurudhave të Lindjes së Largët, Punëtor i nderuar i Transportit i Federatës Ruse:
– E takova Krapivny kur isha shef i departamentit të Khabarovsk, dhe ai drejtoi distancën Bikin të rrugës. I disiplinuar, profesionalisht kompetent, i përgjegjshëm.
Më pas kuptova se ishte një udhëtar i trashëguar, ndërsa ishte ende nxënës shkolle, në shkollë të mesme, gjatë pushimeve punonte në riparimet e pistave në brigadën e babait të tij si punëtor i pistave.
Pas kolegjit u kthye në Bikin dhe pas një kohe të shkurtër udhëhoqi distancën. Ai gjithmonë mbrojti idenë se rruga është boshti rreth të cilit rrotullohet e gjithë puna operative.
Dhe kur në fillim të viteve 1980 ai u largua për një promovim në departamentin e rrugëve, askush nuk donte të ndahej me të si specialist. Por të gjithë e kuptuan: ky njeri kishte një të ardhme të madhe.
Kam lexuar diku një shëmbëlltyrë të lashtë: një njeri i mençur u pyet se çfarë e përbën gjenialitetin e një personi? Dhe ai u përgjigj se vetëm dy cilësi mund të shërbejnë si shenja gjeniale - aftësia për të përgjithësuar dhe performanca e jashtëzakonshme. Vladimir Antonovich i ka të dyja këto cilësi.
Në vend të një përfundimi
Dhe me siguri secila prej tyre do t'i bashkohet mendimit të përgjithshëm të bashkëbiseduesve të mi në lidhje me ngjarjen e mrekullueshme në jetën e heroit tonë, duke e uruar atë për ditëlindjen e tij të 60-të. Dhe dëshirat e sinqerta për shëndet të mirë, optimizëm, energji.
Gëzuar ditëlindjen për ju, Vladimir Antonovich!
Valeria Kokorina
Distanca e sinjalizimit dhe komunikimitështë një njësi prodhuese lineare e industrisë në kuadër të Shërbimit të Sinjalizimit dhe Komunikimit, e cila ofron shërbime hekurudhore. d) mjete të besueshme automatizimi, telemekanike dhe komunikimi. Njësitë ekonomike të nivelit të ulët në shërbimin e sinjalizimit dhe komunikimit u shfaqën për herë të parë në vitin 1931; që nga viti 1951, departamenti ka qenë gjithashtu në varësi të Departamentit të Rrugëve.
Gjatësia e distancës përcaktohet nga kreu i rrugës. Në linjat me trafik të rëndë treni dhe në nyje të mëdha të pajisura teknikisht, gjatësia e distancës është 70-150 km e gjatësisë operacionale të hekurudhës. etj., dhe në ato joaktive - deri në 700-800 km; gjatësia mesatare e distancave është 300 km. Distancat ndahen në seksione dhe seksionet në nënndarje.
Funksionet e distancës
Funksionet e distancës- sigurimin e hekurudhave me mjete të besueshme funksionimi të automatizimit, telemekanikës dhe komunikimit me përdorimin racional të punës, burimeve materiale dhe financiare për njësi të prodhimit. Produkti kryesor i distancës konsiderohet të jetë funksionimi i besueshëm i pajisjeve. Çdo ndërprerje ose dështim në funksionimin e pajisjeve mund të ndikojë negativisht në vëllimin, afatin kohor dhe sigurinë e transportit. Baza për marrjen e produktit është zbatimi sipas distancës së mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve dhe sistemeve të automatizimit, telemekanikës dhe komunikimit të caktuar në distancë (linjat e sinjalizimit dhe komunikimit ajror dhe kabllor, pajisjet e bllokimit automatik të linjës dhe postës, elektrike, gungë dhe dërgesë centralizimi, komunikimet me radio dhe me tela) në përputhje me planet dhe oraret e zhvilluara dhe të miratuara shkencërisht.
Produktet e distancave kanë një vlerësim sasior dhe cilësor. E para përcakton numrin dhe kompleksitetin e pajisjeve të shërbyera në distancë (pajisjet teknike), dhe e dyta përcakton cilësinë e tyre teknike.
përmbajtjen. Për të vlerësuar produktet, janë zhvilluar tregues: njësia teknike e pajisjeve dhe rezultati i cilësisë. Një njësi teknike e pajisjeve është numri i pajisjeve të automatizimit, telemekanikës dhe komunikimit, mirëmbajtja e të cilave nga një ose më shumë punonjës kërkon kosto pune në masën 173,1 orë standarde në muaj. Pajisja teknike e distancës përcaktohet nga shuma e njësive teknike.
Cilësia e mirëmbajtjes teknike të pajisjeve të caktuara në një distancë përcaktohet nga numri i pikëve të dhëna për dështimet e pajisjes gjatë një muaji për 100 njësi teknike të pajisjeve: numri i pikave të cilësisë nga 0 në 10 korrespondon me cilësinë "e shkëlqyer" të shërbimit, nga 10.1 në 40 - "mirë"; nga 40.1 në 80 - "të kënaqshme" dhe mbi 80 - "të pakënaqshme". Dështimet e pajisjes, në varësi të pasojave dhe kohës së eliminimit, vlerësohen me një numër të caktuar pikësh.
Struktura e distancës
Struktura e distancës përcaktohet nga pajisjet teknike, gjatësia e linjave hekurudhore dhe intensiteti i trafikut në to. Numri i pikave teknike të pajisjeve (të mos ngatërrohet me njësitë teknike) përcakton në masë të madhe grupin (klasën) e distancës. Distanca e grupit të parë i shërben një numri të konsiderueshëm pajisjesh (më shumë se 210 pika teknike) dhe ka një staf deri në 700-750 persona, dhe distanca e grupit të 4-të ka më pak se 70 pikë dhe 200 persona. Në varësi të burimeve të mjeteve teknike në distancë dhe kushteve lokale, mirëmbajtja e automatizimit, telemekanikës dhe pajisjeve të komunikimit kryhet në zona të zgjeruara të prodhimit duke përdorur metodën industriale, zona me metodën e rrumbullakët ekipore, zona të zgjeruara me metodën ekipore dhe zona. me të njëjtën metodë.
Mirëmbajtja e pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit- një grup punimesh për të ruajtur shërbimin ose performancën e një objekti shërbimi. Mirëmbajtja (MOT) e hekurudhave vendase. d) kryhet nga punonjës të distancave të sinjalizimit dhe komunikimit. Në përputhje me dokumentacionin aktual rregullator dhe teknik, përdoret mirëmbajtja e rregulluar e pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit, mirëmbajtja në bazë të gjendjes teknike dhe mirëmbajtja restauruese. Për çdo lloj mirëmbajtjeje, janë vendosur një sërë rregullash bazë për të përcaktuar grupin dhe shpeshtësinë e mirëmbajtjes rutinë.
Gjatë mirëmbajtjes së rregulluar, frekuenca dhe vëllimi i punës së kryer përcaktohet nga udhëzimet aktuale të mirëmbajtjes, pavarësisht nga gjendja teknike e pajisjeve. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes bazuar në gjendjen teknike, frekuenca dhe vëllimi i punës së kryer përcaktohet nga udhëzimet vetëm për kontrollet e kontrollit, dhe shpeshtësia dhe vëllimi i operacioneve të tjera të mirëmbajtjes përcaktohet nga rezultatet e këtyre kontrolleve. Mirëmbajtja restauruese nuk siguron mirëmbajtje të rregullt rutinë dhe kryhet kur ndodh një dështim. Si rregull, mirëmbajtja restauruese mund të përdoret vetëm për pajisjet e tepërta. Operacionet e mirëmbajtjes kryhen në përputhje me metodat e pranuara, të cilat kërkojnë një sërë rregullash teknologjike dhe organizative. Mirëmbajtja kryhet me metoda brigade, brigade, komplekse, rrotulluese; metodë me përfshirjen e personelit - në mënyrë qendrore ose të decentralizuar. Metoda e brigadës përfshin kryerjen e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit nga ekipe (3-7 persona) në zonat e caktuara (për shembull, pajisjet e centralizimit elektrik të stacioneve të mëdha). Metoda e integruar përfshin ndarjen e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit në dy grupe, njëra prej të cilave kryhet nga ekipe lokale, tjetra nga ekipe të centralizuara (për shembull, kur servisoni pajisje bllokuese automatike dhe centralizimin elektrik të stacioneve të vogla). Mirëmbajtja restauruese përfshin kryerjen e punës duke ndryshuar rregullisht njësitë që punojnë në baza rrotulluese.
Me metodën industriale të mirëmbajtjes, riparimit dhe formimit të zonave teknologjike dhe prodhuese me dërgimin nga menaxhimi operacional, krijohet një bazë e zhvilluar prodhimi për distancat e sinjalizimit dhe komunikimit, në të cilën është përqendruar riparimi i pajisjeve të lëvizshme, proceset standarde teknologjike për mirëmbajtje dhe riparim. prezantohen dhe përdoren oraret e standardizuara të mirëmbajtjes.
Dokumentacioni kryesor rregullator dhe teknik që përcakton procedurën për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit përfshin udhëzime për mirëmbajtjen e sistemeve të sinjalizimit, komunikimeve me tela, radios, gungave të automatizuara dhe të mekanizuara, automatizimin e proceseve të shërbimit të pasagjerëve, etj.; udhëzime për sigurimin e trafikut të trenave dhe shpërbërjen e trenave gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve sinjalizuese, një koleksion i proceseve standarde teknologjike për mirëmbajtjen dhe riparimin, standardet kohore dhe standardet për numrin e punëtorëve të angazhuar në mirëmbajtje, projekte standarde të organizimit të punës për punëtorët në profesionet masive në sektorin e sinjalizimit dhe komunikimit, rregullat dhe udhëzimet për masat paraprake të sigurisë dhe sanitare industriale në sektorin e sinjalizimit dhe komunikimit, standardet e konsumit për materialet dhe pjesët e këmbimit për mirëmbajtje dhe riparime të mëdha, udhëzime operacionale në lidhje me mirëmbajtjen.
Një njësi teknike përdoret si matës vëllimor për punën e mirëmbajtjes. Një njësi teknike përcakton numrin e pajisjeve të automatizimit, telemekanikës dhe komunikimit, mirëmbajtja e të cilave kërkon një kohë mesatare pune mujore. Një vlerësim cilësor i rezultateve të punës së kryer gjatë mirëmbajtjes është dështimi në funksionimin e pajisjeve. Të gjitha dështimet, në varësi të kompleksitetit, pasojave dhe efikasitetit në eliminimin e tyre, vlerësohen me pikë. Një tregues specifik i cilësisë së mirëmbajtjes është shuma e pikëve të dhëna, e reduktuar në 100 njësi teknike.
Stafi teknik
Stafi teknik një kantier i zgjeruar prodhimi, për shembull, një ndërthurje automatike me centralizimin elektrik të stacioneve të ndërmjetme dhe të seksioneve ose një centralizim automatik me gunga, i përbërë nga disa seksione dhe nënndarje, drejtohet nga një inxhinier i lartë (shefi i një seksioni, një gungë), personeli i seksioneve është një elektricist i lartë, dhe nënndarjet e zgjeruara drejtohen nga një përgjegjës elektromekanik. E gjithë diapazoni i punës për servisimin e pajisjeve të qarkut (për shembull, 15-20 km bllokim automatik, 15-20 shigjeta të centralizimit elektrik) kryhet nga një elektromekanik me një ose dy elektricistë. Një kontigjent i rëndësishëm i distancës siguron përgatitjen e prodhimit (riparimin dhe testimin e pajisjeve të lëvizshme të sistemeve të automatizimit dhe komunikimit, funksionimin e pajisjeve të mekanizimit), menaxhimin e dispeçimit dhe llogaritjen e aktiviteteve të prodhimit të distancës, punën e instalimit dhe komisionimit për zbatimin dhe modernizimin e automatizimit dhe pajisjet e komunikimit.
Aktivitetet e prodhimit të personelit teknik në distancë sigurohen nga një sërë mjetesh teknike. Elektromekanikët dhe elektricistët përdorin grupe individuale mjetesh për të kryer punë elektromekanike, matjen dhe testimin e instrumenteve elektrike. Distancat janë të pajisura me pika kontrolli dhe testimi (CTS) me stendat e testimit për kontrollin dhe riparimin e pajisjeve të lëvizshme. Ekipet gjithëpërfshirëse të shërbimit, të cilat përveç mjeteve dhe instrumenteve kanë pajisje mekanizimi dhe transporti, stendat matëse gjysmë-stacionare, kryejnë inspektimin dhe riparimin rutinë të pajisjeve të automatizimit dhe komunikimit, si dhe zëvendësimin e centralizuar të pajisjeve të lëvizshme në zona të zgjeruara, të zgjeruara ose të largëta. . Zhvillimi i mirëmbajtjes gjithëpërfshirëse dhe mjeteve teknike për zbatimin e tij u bë baza për futjen e teknologjisë industriale për mirëmbajtjen dhe modernizimin e automatizimit, telemekanikës dhe pajisjeve të komunikimit, kryesisht nga seksionet e riparimit dhe teknologjisë (RTU).
Seksioni i riparimit dhe teknologjisë së distancës së sinjalizimit dhe komunikimit është një njësi prodhimi, detyra e së cilës përfshin ruajtjen e besueshmërisë së lartë të pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit, organizimin dhe aplikimin e metodave progresive të mirëmbajtjes, ofrimin e mbështetjes metrologjike gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, si dhe monitorimin e mirëmbajtjes së pajisje (pajisje) në përputhje me standardet teknike. Qëllimi kryesor i zonave të riparimit dhe teknologjisë është kryerja e kontabilitetit, inspektimeve periodike, riparimi dhe rregullimi i pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit (pajisjeve), shërbimit automatik të pasagjerëve dhe pajisjeve për zbulimin e kutive të boshtit të mbinxehur. Seksioni i riparimit dhe teknologjisë përfshin ekipe për zëvendësimin kompleks (të centralizuar) të pajisjeve sinjalizuese, riparimin e pajisjeve të komunikimit, mirëmbajtjen dhe zëvendësimin e centralizuar të pajisjeve të komunikimit selektiv, etj. Numri i ekipeve varet nga llojet dhe vëllimet e punës së kryer.
“Miratimi i Rregullores Standarde për seksionin e riparimit dhe teknologjisë së distancave të sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit me qëllim krijimin e një strukture dhe organizimi të unifikuar të punës...”
-- [ Faqe 1 ] --
KORPORATA PUBLIKE
"HEKURUDHA RUSE"
(SH.A. Hekurudhat Ruse)
POROSI
« 1 9 » dhjetor 2 0 1 3 Moska nr 2819r
Konfirmimi
Pozicioni tipik i seksionit riparim dhe teknologjik të distancës
alarmi, centralizimi dhe bllokimi
Për të krijuar një strukturë të unifikuar dhe për të organizuar punën e riparimeve dhe seksioneve teknologjike të distancave të sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit:
1. Miraton dhe vë në fuqi Rregulloret Standarde të bashkangjitura për seksionin e riparimit dhe teknologjisë së alarmit, centralizimit dhe distancave të bllokimit.
2. Drejtuesit e shërbimeve të automatizimit dhe telemekanikës të drejtorive të infrastrukturës duhet të organizojnë një studim të kërkesave të kësaj Rregulloreje Standarde për seksionin riparim dhe teknologjik të distancës së sinjalizimit, centralizimit dhe ndërthurjes me punonjësit e përfshirë.
3. Drejtuesit e distancave të sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit duhet të organizojnë punën për hartimin e rregulloreve për seksionin e riparimit dhe teknologjisë në distancën e sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit.
4. Kontrollin për zbatimin e këtij urdhri t'ia besojë përgjegjësit të Departamentit të Automatizimit dhe Telemekanikës të Drejtorisë Qendrore të Infrastrukturës G.F. Nasonov.
5. Rregulloret standarde për seksionin e riparimit dhe teknologjisë së distancës së sinjalizimit dhe komunikimit, e datës 28 dhjetor 2000, do të shpallen të pavlefshme.
Ho TsShTs-37/277.
Nënkryetar i SHA "?ZhD" t/,^, \Sh A.V.Tselko Isp.Milyukova Jl.ll.,ShS1b TsSh r 9) 260-01-6
MIRATUAR
me urdhër të SHA Hekurudhat RuseDISPOZITAT STANDARD
në lidhje me seksionin riparim dhe teknologjik të distancës së sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME
1.1 Dispozita standarde për seksionin e riparimit dhe teknologjisë (në tekstin e mëtejmë si RTU) të distancës së sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit (në tekstin e mëtejmë distanca sinjalizuese) përcakton funksionet, strukturën, procedurën e funksionimit të RTU të distancës së sinjalizimit. , veçoritë e kontrollit, rregullimit dhe riparimit të pajisjeve të automatizimit dhe telemekanikës hekurudhore (në tekstin e mëtejmë, pajisje ZhAT), si dhe funksionet e drejtuesit të RTU.
1.2.RTU kryen aktivitetet e saj në përputhje me Rregullat për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse dhe dokumentet e tjera rregullatore dhe teknologjike që zbatohen për pajisjet e automatizimit dhe telemekanikës të Drejtorisë Qendrore të Infrastrukturës, si dhe rregulloret për riparimi dhe seksioni teknologjik i distancës së sinjalizimit, i zhvilluar në përputhje me këtë pozicion standard dhe i miratuar nga drejtuesi i sistemit të sinjalizimit.
Rregulloret për riparimin dhe seksionin teknologjik të distancës së sistemit të sinjalizimit mund të pasqyrojnë tiparet e strukturës, funksionet e kryera, mund të bëhen ndryshime dhe shtesa në të drejtat dhe përgjegjësitë e punonjësve të RTU.
1.3 Menaxhimi metodologjik i procesit teknologjik të mirëmbajtjes teknike, rregullimit, testimit dhe riparimit të pajisjeve sinjalizuese në RTU kryhet nga laboratori (qendra teknike) e automatizimit dhe telemekanikës (në tekstin e mëtejmë ShL, (SHTC)), projektimi. dhe byronë inxhinierike të automatizimit dhe telemekanikës hekurudhore (në tekstin e mëtejmë PKTBTSH).
DETYRAT DHE FUNKSIONET KRYESORE
2.1. Objektivat kryesore të aktiviteteve të RTU janë organizimi dhe zbatimi i punës për mirëmbajtjen rutinë, kontrollimin e përputhshmërisë me kërkesat teknike (hyrje, kontroll periodik) të pajisjeve ZhAT në funksionim ose duke u vënë në punë në stacionin e sinjalizimit duke përdorur pajisje speciale teknologjike, testuese. , vegla dhe instrumente matëse.
2.2. Nartu-s i janë caktuar funksionet kryesore të mëposhtme:
llogaritja e pajisjeve dhe elementeve të sistemeve të centralizimit elektrik, bllokimi automatik, diagnostikimi, centralizimi i mikroprocesorit, centralizimi i dispeçerit, kontrolli i dispeçerit, pajisjet me gunga dhe sistemet e tjera të futura rishtazi (në tekstin e mëtejmë të referuara si pajisje) në distancën e sinjalizimit;
pjesëmarrja në zëvendësimin e centralizuar të pajisjeve në pajisjet ZhAT;
kontrollimi i parametrave të pajisjeve sinjalizuese për pajtueshmërinë me kërkesat teknike (hyrje, monitorim periodik i planifikuar, mirëmbajtje dhe riparime të lidhura me ngjarjet);
mirëmbajtja e rregulluar, inspektimi, riparimi aktual i pajisjeve dhe pajisjeve të hekurudhës;
ekzaminimi teknik i pajisjeve sinjalizuese për të vlerësuar mundësinë e funksionimit pas përfundimit të jetës së caktuar të shërbimit;
matja e parametrave dhe riparimi i linjave kabllore (ajrore);
testimi i pajisjeve mbrojtëse personale, testimi i pajisjeve të tokëzimit;
certifikimi i pajisjeve testuese, kontabiliteti i instrumenteve matëse;
mbledhjen dhe analizën e informacionit mbi besueshmërinë e pajisjeve dhe pajisjeve, kryerjen e punës së ankesave dhe kërkesave;
analiza e shkaqeve të dështimeve të pajisjeve;
kryerja e punës për të përmirësuar besueshmërinë e pajisjeve, pjesëmarrja në punën e komisionimit dhe rregullimit, kryerja e masave organizative dhe teknike;
mbajtja e dokumentacionit teknik për instalimin e sistemeve të sinjalizimit;
pjesëmarrja në përgatitjen e pajisjeve sinjalizuese për shfrytëzim.
Rregulloret për fushën e riparimit dhe teknologjisë mund të pasqyrojnë edhe funksione të tjera që marrin parasysh strukturën organizative të distancës së sistemit të sinjalizimit.
2.3. Pjesëmarrja në zbatimin e programit për zbatimin me faza të teknologjive të prodhimit të dobët në sistemin e sinjalizimit në distancë RTU, duke parashikuar:
minimizimi i humbjeve nga aktivitetet që çojnë në kosto joprodhuese;
përdorimi maksimal efikas i pajisjeve dhe materialeve;
planifikimin dhe zbatimin e masave për krijimin e kushteve që përmirësojnë cilësinë e punës;
sistem efektiv i motivimit të punonjësve.
Qëllimet dhe objektivat kryesore të Programit të Prodhimit të Lean janë treguar në Shtojcën Nr. 1.
W STRUKTURA E GOJËS
3.1. Struktura organizative e NRT-së duhet të sigurojë zbatimin e detyrave dhe funksioneve kryesore të përcaktuara në Rregulloren e NRT-së.
3.2. RTU drejtohet nga drejtuesi i seksionit (në tekstin e mëtejmë ShChU) ose elektricisti i vjetër (në tekstin e mëtejmë ShNS), i emëruar dhe shkarkuar me urdhër të drejtuesit të stacionit të sinjalizimit. Drejtuesi i RTU-së (elektromekanik i lartë) është drejtpërdrejt në varësi të inxhinierit kryesor të sistemit të sinjalizimit në përputhje me urdhrin për shpërndarjen e përgjegjësive të punës.
3.3 Forma kryesore e organizimit të punës në RTU është brigada.
Numri i ekipeve përcaktohet nga standardet për numrin e punëtorëve në distancën e sinjalizimit, dhe përbërja e ekipeve formohet duke marrë parasysh pajisjet teknike të distancës së sinjalizimit, standardet e shërbimit të caktuara për funksionet e ekipit. Në përputhje me standardet e madhësisë, RTU mund të përfshijë ekipet e mëposhtme sipas llojit të aktivitetit:
një ekip për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin rutinë të releve dhe njësive rele të sistemeve të sinjalizimit;
ekip për punë të re, kontabilitet dhe zëvendësim të centralizuar të pajisjeve;
ekipi për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin rutinë të pajisjeve elektronike dhe pajisjeve mbrojtëse;
një ekip për matjen e parametrave dhe riparimin e linjave kabllore (të sipërme), testimin e pajisjeve mbrojtëse personale, pajisjet e tokëzimit;
ekipi për mirëmbajtjen e dokumentacionit teknik të pajisjeve sinjalizuese;
ekip për besueshmërinë dhe sigurimin e funksionimit të pandërprerë të pajisjeve të automatizimit dhe telemekanikës.
RTU mund të përfshijë skuadra për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin aktual të llojeve të caktuara të pajisjeve, SAUT, KTSM, DC, DC, elementë të gungës dhe sisteme të tjera.
3.4. Kur ndani komponentin e riparimit nga procesi i funksionimit teknik të pajisjeve të automatizimit dhe telemekanikës, sistemet e sinjalizimit dhe kontrollit mund të përfshihen në "vertikalin e riparimit" së bashku me:
një ekip për riparimin e pajisjeve të dyshemesë, i krijuar në bazë të ekipeve për matjen e parametrave dhe riparimin e kabllove dhe linjave ajrore, testimin e pajisjeve mbrojtëse personale, pajisjet e tokëzimit, një punëtori të largët për mekanizimin dhe automjetet;
një ekip për kontrollin, rregullimin dhe riparimin e pajisjeve të furnizimit me energji elektrike, pajisjet e pistave për sinjalizimin automatik të lokomotivave dhe sistemet e automatizuara të kontrollit, bllokimin dhe automatizimin automatik në vendkalimet hekurudhore, pajisjet e numërimit të boshteve, të ndara nga ekipet për mirëmbajtjen e pajisjeve përkatëse të sinjalizimit.
3.5 Ekipet e RTU mund të formohen mbi baza territoriale, kur, për shkak të kritereve teknologjike ose ekonomike, është e papërshtatshme transportimi i pajisjeve në distanca të gjata.
3.6. Ekipet mund të përfshijnë inxhinierë, specialistë elektronikë, elektromekanikë, elektricistë, saldatorë elektrikë, mekanikë dhe drejtues automjetesh.
Çdo ekip RTU drejtohet nga një drejtues ekipi: një inxhinier i lartë elektromekanik ose teknik i mirëmbajtjes së pajisjeve.
3.7. Një ekip për mirëmbajtjen e rregulluar, testimin dhe riparimin rutinë të releve dhe njësive rele të sistemeve të sinjalizimit.
Ekipi duhet të përfshijë elektricistë, mekanikë elektrikë, riparues, marrës elektromekanikë që kryejnë kontrollin e cilësisë së rregullimit dhe riparimit të releve elektromagnetike të sistemeve të sinjalizimit (përveç releve të kodit të tipit të hapur), blloqeve të stafetëve, releve të impulseve dhe transmetuesve, dekoderëve rele, transmetuesit e gjurmës së kodit dhe lavjerrësit. Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës janë të shpërndara:
3.7.1. Inspektimi i jashtëm, hapja, pastrimi i instrumenteve dhe pajisjeve të sistemit të sinjalizimit kryhet nga një elektricist;
3.7.2. rregullimi i parametrave, kontrolli i instalimit, parametrave mekanikë, elektrikë dhe kohorë të pajisjeve stafetë dhe elementëve të tyre, kontrollimi i funksionimit të njësive të stafetës në një stendë (AWS) sipas programit, plotësimi dhe ngjitja e etiketave, kryhet nga një elektricist-riparues. ose elektricist i 5...6 kategorive;
3.7.3. kontrolli i kontrollit, i cili përfshin kontrollin e përputhshmërisë së parametrave mekanikë, elektrikë, të kohës me kërkesat e përcaktuara në dokumentet teknologjike, reletë elektromagnetike të sistemeve të sinjalizimit (me përjashtim të releve të kodit të tipit të hapur), njësitë e stafetëve, reletë e impulsit dhe transmetuesit, transmetuesit e kodit dhe lavjerrësit; dekoderat rele pas mirëmbajtjes dhe riparimeve të rregulluara, mbylljes së pajisjes, vendosjes së një shenje (vule), regjistrimit të rezultateve të provës në ditarët e duhur, kryhet nga një elektricist pranues (inxhinier, elektricist i lartë), i certifikuar nga VShL (ShTs) dhe ka një certifikatë pranimi;
3.7.4 Lejohet për elektromekanikë të certifikuar në laboratorin rrugor (qendrën teknike) dhe që kanë marrë certifikatën për të drejtën e pranimit të releve të sinjalizimit elektromagnetik, njësive rele, dekoderëve rele, reletë pulsore dhe transmetuese, transmetues të gjurmës së kodit dhe lavjerrësit, që t'i jepet e drejta për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimet e rregulluara dhe pranimin e pajisjeve të specifikuara është një person ujor.
3.8. Një ekip për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin rutinë të pajisjeve elektronike dhe pajisjeve mbrojtëse.
Ekipi duhet të përfshijë elektricistë, elektromekanikë dhe një inxhinier të operimit të pajisjeve teknike. Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës janë të shpërndara:
3.8.1. Inspektimi i jashtëm, hapja, pastrimi i instrumenteve dhe pajisjeve të sistemit të sinjalizimit kryhet nga një elektricist;
3.8.2. inspektimi dhe rregullimi i pajisjeve elektronike (pa kontakt) që kërkojnë markë (vulosje) kryhen nga punonjës ekipi të certifikuar në laboratorin rrugor (qendrën teknike) të automatizimit dhe telemekanikës ose në qendra të specializuara të prodhuesve dhe që kanë marrë certifikata për të drejtën e kontrollit. dhe pajisje të markës (vulave) të tipit përkatës;
3.8.3. mirëmbajtja e rregulluar, inspektimi dhe riparimi i vazhdueshëm i pajisjeve sinjalizuese që nuk kërkojnë markë (vulosje) (siguresat, shkarkuesit, llambat e semaforëve, transformatorët, motorët elektrikë, disqet elektrikë, pajisjet e mbrojtjes nga mbitensionet, butonat, çelsat, kondensatorët e lirë, varistorët, rezistorët, njësitë BDR , BVS) kryhen nga punëtorë të ekipit (elektromekanikë ose elektricistë), të certifikuar nga një komision i caktuar nga drejtuesi i stacionit të sinjalizimit.
Shënim: Procedura për certifikimin dhe dhënien e të drejtës së elektricistëve RTU për të pranuar pajisje sinjalizuese (klauzola 3.7.3; 3.7.4; 3.8.2; 3.8.3) është përcaktuar në Shtojcën Nr. 2.
3.9. Një ekip për punë të re, kontabilitet dhe zëvendësim të centralizuar të pajisjeve.
Ekipi duhet të përfshijë elektricistë që njohin funksionimin e pajisjeve sinjalizuese dhe procedurën e rregullimit dhe kontrollit të tyre; ekipi drejtohet nga një elektricist i vjetër. Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës:
3.9.1. llogaritja e pajisjeve sinjalizuese dhe elementeve të sistemit në funksionim si pjesë e pjesëve rezervë dhe aksesorëve për sistemet e transportit hekurudhor në kantiere, në fondin e këmbimit dhe për ruajtje, si dhe pjesëmarrja, së bashku me stafin operacional, në zëvendësimin e pajisjeve të zëvendësuara dhe kontrollin e funksionimit të pajisjeve pas zëvendësimit.
Rendi i ShCh në distancën e sinjalizimit duhet të përcaktojë: procedurën e dorëzimit në linjë dhe kthimin në RTU të pajisjeve të zëvendësuara, kohën e zëvendësimit dhe kthimit të pajisjeve, tregohen personat përgjegjës, një formular raportimi për zëvendësimin është me kusht;
3.9.2. pjesëmarrja e specialistëve të ekipit në punën e vënies në punë gjatë modernizimit të pajisjeve sinjalizuese, gjatë ndërtimeve të reja.
3.10. Një ekip për matjen e parametrave dhe riparimin e linjave kabllore (të sipërme), testimin e pajisjeve mbrojtëse personale dhe pajisjeve të tokëzimit.
Ekipi duhet të përfshijë elektricistë dhe elektromekanikë.
Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës:
3.10.1. ekzekutimi në kohën e duhur, në varësi të respektimit të rregullave të mbrojtjes së punës: punë për kontrollimin e rezistencës izoluese të bërthamave kabllore dhe qarqeve të kontrollit, inspektimin e pajisjeve me bazë tokësore të rrjeteve kabllore dhe linjave të sinjalit, punë restauruese dhe riparimi me cilësi të lartë në kabllot e sinjalizimit në përputhje me rregullat dhe udhëzimet aktuale për ndërtimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e strukturave kabllore të linjës; kryerja e punës për të garantuar sigurinë e strukturave të kabllove të linjës; riparimet e kabllove sipas planit;
3.10.2. kryerja e punës për matjen e rezistencës së tokëzimit të pajisjeve elektrike; testimi i pajisjeve mbrojtëse personale.
3.11. Ekipi për mirëmbajtjen e dokumentacionit teknik për pajisjet sinjalizuese.
Ekipi duhet të përfshijë inxhinierë të operimit të pajisjeve teknike. Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës janë:
3.11.1. kryerja e punës për mirëmbajtjen e dokumentacionit teknik të automatizimit hekurudhor dhe telemekanikës, në përputhje me listën e përcaktuar, koordinimi i dokumentacionit teknik.
duke bërë ndryshime, restaurim, asgjësim, në përputhje me dispozitat e [6]. t
3.12. Ekipi për besueshmërinë dhe sigurimin e funksionimit të pandërprerë të pajisjeve të automatizimit dhe telemekanikës.
Ekipi duhet të përfshijë elektromekanikë dhe kontrollues të distancës sinjalizuese. Funksionet kryesore të punëtorëve të brigadës janë:
3.12.1. sigurimi i funksionimit të sigurt të pajisjeve dhe sistemeve RHA;
organizimi dhe kontrolli i kryerjes së sigurt të punës për mirëmbajtjen, riparimin, modernizimin dhe rindërtimin e pajisjeve dhe sistemeve të transportit hekurudhor në përputhje me oraret e miratuara;
organizimi dhe kontrolli i rivendosjes së funksionimit normal të pajisjeve dhe sistemeve të transportit hekurudhor;
organizimi dhe kontrolli i funksionimit të sigurt të pajisjeve dhe sistemeve të strehimit dhe pajisjeve të sigurisë gjatë punës së riparimit dhe modernizimit në objektet përkatëse;
organizimin e restaurimit të banesave dhe shërbimeve komunale në situata emergjente.
3.12.2. struktura e sistemit të menaxhimit operacional, kërkesat për personelin e dispeçimit, detyrat kryesore përcaktohen në.
PAJISJET IV RTU
4.1. Kontrollet e rregulluara të mirëmbajtjes dhe riparimet aktuale të pajisjeve dhe pajisjeve duhet të kryhen në dhoma të pajisura posaçërisht.
Kërkesat për ambientet e prodhimit të RTU janë dhënë në shtojcën nr. 3.
Plani i ambienteve të prodhimit të RTU dhe lista e pajisjeve për pajisjen e ambienteve të tilla përcaktohet nga projekti i zhvilluar për distancën e sinjalizimit, në përputhje me dokumentin.
4.2. Për të vendosur dhe ruajtur pajisjet, veglat, pjesët e këmbimit dhe materialet harxhuese, RTU duhet të ketë dollapë, kabinete dhe rafte të pajisura posaçërisht, të cilat janë të numëruara dhe të etiketuara për lloje të veçanta pajisjesh.
Transporti i pajisjeve sinjalizuese në RTU duhet të kryhet në karroca speciale.
4.3. Stacionet e punës duhet të jenë të pajisura me pajisje testuese dhe matëse, pajisje teknologjike dhe mjete.
materialet harxhuese të nevojshme për të kryer funksionet e caktuara. Përbërja e tyre përcaktohet nga dokumentacioni rregullator, teknologjik ose operacional për lloje specifike të pajisjeve dhe pajisjeve.
Ekipet e RTU duhet të pajisen me komunikim, pajisje zyre, automatizim dhe mekanizim të punës.
4.4. Për zëvendësimin e planifikuar periodik të pajisjeve sinjalizuese në kushtet e funksionimit, matjen e parametrave dhe pjesëmarrjen në mirëmbajtjen rutinë të linjave kabllore (të sipërme), testimin e pajisjeve të tokëzimit, mjeteve motorike të specializuara duhet t'i caktohen RTU.
Transportimi i pajisjeve në zonat lineare për zëvendësim duhet të kryhet në kontejnerë të pajisur posaçërisht.
4.5 Në sistemin qendror të kontrollit duhet të ketë një listë të zyrtarëve të miratuar nga titullari përgjegjës për gjendjen teknike të harduerit dhe softuerit të stacioneve të automatizuara të punës, pajisjeve të mekanizimit, mjeteve motorike të specializuara dhe pajisjeve teknologjike të caktuara në RTU, si dhe rregullore. vendosjen e procedurës për kontrollin dhe mirëmbajtjen e këtyre pajisjeve .
4.6 Certifikimi i stendave të provës, konzollave, kalibrimi (verifikimi) i instrumenteve matëse të distancës së sinjalizimit kryhet në përputhje me oraret e miratuara nga menaxhmenti i distancës së sinjalizimit, të zhvilluara në bazë të dokumenteve rregullatore të Hekurudhave Ruse SHA. “Është vendosur procedura për organizimin dhe kryerjen e certifikimit të pajisjeve të testimit dhe regjistrimin e rezultateve. Nëse rezultatet e certifikimit janë pozitive, në organin e bashkangjitur është një etiketë që tregon llojin, numrin, datën e certifikimit dhe afatin për certifikimin e radhës. stendën ose telekomandën.
4.7. Për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin aktual të releve të kodit të tipit të hapur, butonave dhe çelsave në pajisjet e kontrollit (panele në distancë, ekrane) dhe pajisje mbrojtëse në postat e kontrollit elektrik dhe DC, mund të organizohen vende të përkohshme pune, të pajisura me pajisjet e nevojshme. , instrumente dhe vegla matëse.
Puna e specifikuar duhet të kryhet së bashku nga elektricistët e vendit të prodhimit linear të iRTU.
4.8 Ekipet e RTU duhet të pajisen me harduer dhe softuer që sigurojnë zbatimin e një sërë detyrash "Kontabiliteti i instrumenteve dhe planifikimi i punës së seksioneve të RTU" (KZ UP-RTU) të sistemit ASU-SH-2, për të automatizuar funksionet e mëposhtme duke përdorur teknologjinë e barkodimit:
llogaritja e lëvizjes së pajisjeve sinjalizuese dhe elementeve të sistemit gjatë funksionimit, duke treguar llojin, numrin, vendndodhjen e instalimit ose ruajtjes;
llogaritjen e pajisjeve sinjalizuese dhe elementeve të sistemeve të përfshira në pjesët e këmbimit dhe aksesorët e sistemeve ZhAT, si dhe të atyre që ndodhen në fondin e këmbimit për ruajtje;
planifikimi i punës për zëvendësimin e pajisjeve sinjalizuese dhe elementeve të sistemit me funksione optimizimi;
monitorimi i zbatimit të orarit të zëvendësimit;
pranimi i dokumenteve të raportimit;
regjistrimi i dështimeve të pajisjeve sinjalizuese dhe sinjalizuese;
monitorimi i disponueshmërisë së pajisjeve me një jetë shërbimi që tejkalon jetëgjatësinë e caktuar të shërbimit.
STAFI i RTU-së
5.1. Puna për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimet rutinë të pajisjeve dhe pajisjeve të sistemit të transportit hekurudhor në RTU kryhet nga persona që kanë kaluar trajnime profesionale dhe trajnime të veçanta praktike (praktikë).
5.2. Punonjësit e RTU-së që kanë studiuar dokumentet përkatëse lejohen të përdorin pajisje teknologjike dhe testuese, instrumente matëse dhe sisteme të automatizuara. Njohuritë e këtyre punëtorëve duhet të kontrollohen nga mbikëqyrësi i tyre i menjëhershëm me një shënim në ditarin e trajnimit teknik.
5.3 Stafi i RTU-së përcaktohet në bazë të pajisjeve teknike të distancës së sinjalizimit bazuar në standardet për numrin e punonjësve të distancave sinjalizuese të miratuara nga SHA Hekurudhat Ruse.
5.4. Personat që plotësojnë kërkesat e tarifave dhe karakteristikave të kualifikimit dhe kanë kaluar testin e njohjes së rregullave, udhëzimeve dhe dokumenteve të tjera rregullatore në kuadër të funksioneve të kryera emërohen në pozicionet e elektricistit, elektromekanik, elektricist i lartë, inxhinier, dhe kreu i RTU-së.
Në përputhje me, pas kontrollit të njohurive të dokumenteve, punonjësve të RTU-së u caktohet një grup kualifikimi për sigurinë elektrike.
5.5. Rritja e kualifikimeve dhe nivelit të njohurive të punonjësve të RTU kryhet në mënyrën e përcaktuar duke kryer trajnime teknike, metoda praktike të mirëmbajtjes së rregulluar dhe riparimin rutinë të pajisjeve sinjalizuese në ekipe, grupe dhe për inxhinierë, mekanikë të lartë elektrikë dhe vend. menaxher, duke kryer trajnim teknik në distancë sinjalizuese.
Për të studiuar pajisjet dhe teknologjinë e re, drejtuesi i RTU-së, inxhinierët dhe mekanikët e lartë elektrikë të RTU-së duhet t'i nënshtrohen trajnimit në kurse trajnimi të avancuara jashtë prodhimit një herë në 5 vjet.
Menaxheri është përgjegjës për organizimin e trajnimeve dhe testimin periodik të njohurive në lidhje me vartësit e tij.
5.6. Elektromekanikë që kanë një certifikatë për të drejtën e pranimit të instrumenteve dhe elementeve të sistemeve të sinjalizimit (reletë elektromagnetike të sistemeve të sinjalizimit, blloqet e stafetëve, reletë e pulsit dhe transmetuesit, dekoderat e stafetëve, transmetuesit e kodit të udhëtimit dhe lavjerrësit, pajisjet elektronike dhe pa kontakt) dhe një vulë personale ( vulë) duhet t'i nënshtrohet certifikimit parësor dhe periodik (të paktën një herë në 7 vjet) në laboratorin (qendrën teknike) të automatizimit dhe telekomandimit.
Procedura për certifikimin e elektromekanikës RTU për të drejtën për të mirëmbajtur, rregulluar dhe testuar (pranuar) pajisjet sinjalizuese është përcaktuar në shtojcën nr. 2.
5.7. Funksionet kryesore të punonjësve të RTU janë:
mirëmbajtja e rregulluar dhe riparimi rutinë i pajisjeve dhe pajisjeve hekurudhore në përputhje me normat dhe rregullat e përcaktuara nga dokumentet rregullatore dhe teknologjike në fuqi në SHA Hekurudhat Ruse;
zbatimi me cilësi dhe në kohë i punës së planifikuar;
marrjen e masave për rivendosjen e funksionimit normal të pajisjeve sinjalizuese në rast të dështimeve, dëmtimeve, dështimeve në funksionimin e harduerit dhe softuerit, identifikimin e shkaqeve të shkeljeve të funksionimit normal të pajisjeve sinjalizuese dhe kryerjen e punës që synon parandalimin e përsëritjes së tyre, përgatitjen propozime që synojnë parandalimin e shfaqjes së dështimeve, dëmtimeve, dështimeve;
pajtueshmërinë me procedurën e punës që siguron sigurinë e trafikut të trenave dhe kërkesat për mbrojtjen e punës;
pjesëmarrja në trajnimin e punonjësve të shërbimeve të tjera për përdorimin korrekt të pajisjeve sinjalizuese;
garantimin e sigurisë dhe gjendjes së mirë të pajisjeve, inventarit, veglave, pajisjeve, si dhe dokumentacionit teknik për pajisjet e servisuara.
5.8. Funksionet e drejtuesit të seksionit të RTU janë:
5.8.1. Dispozitat e përgjithshme:
një person me arsim të lartë profesional (teknik) dhe kualifikime të përshtatshme në përputhje me kërkesat e ETKS dhe SHA Hekurudhat Ruse emërohet në pozicionin e drejtuesit të RTU-së së distancës sinjalizuese;
Kreu i RTU-së së stacionit të sinjalizimit udhëhiqet në punën e tij nga legjislacioni i Federatës Ruse, statuti i SHA "Hekurudhat Ruse", dokumentet rregullatore të SHA "Hekurudhat Ruse", drejtoria territoriale e infrastrukturës, shërbimi automatik i telemekanikës. , dhe distancën e sinjalizimit.
Kreu i RTU duhet të dijë:
projektimi, parimi i funksionimit, karakteristikat teknike dhe tiparet e projektimit të pajisjeve dhe pajisjeve të transportit hekurudhor;
rregullat dhe procedurat për testimin e pajisjeve dhe matjeve elektrike;
llojet karakteristike të shkeljeve të funksionimit normal të pajisjeve të ciklit jetësor dhe metodat për eliminimin e tyre;
organizimi dhe teknologjia e punës së instalimeve elektrike;
bazat e inxhinierisë elektrike, telemekanikës, përvojë e avancuar në funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve dhe pajisjeve të transportit hekurudhor;
Rregullat për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse, udhëzime për lëvizjen e trenave dhe punën e manovrimit në hekurudhat e Federatës Ruse, Udhëzime për sinjalizimin në hekurudhat e Federatës Ruse në masën e nevojshme për të kryer detyrat e tyre zyrtare;
standardet e konsumit për materiale, pjesë këmbimi dhe energji elektrike;
dokumente rregullatore që rregullojnë punën e një elektricisti të lartë, inxhinier, elektromekanik, elektricist të RTU;
rregulloret e brendshme të punës;
rregulloret për veçoritë e kohës së punës dhe kohës së pushimit, kushtet e punës për kategori të caktuara të punëtorëve të transportit hekurudhor që lidhen drejtpërdrejt me lëvizjen e trenave;
ligjet federale për transportin hekurudhor, bazat e legjislacionit të punës të Federatës Ruse në masën e nevojshme për të përmbushur detyrat e tyre zyrtare;
bazat e ekonomisë, organizimit të prodhimit, punës dhe menaxhimit;
rregullat, standardet dhe udhëzimet për mbrojtjen e punës, normat dhe rregulloret sanitare;
Rregullat e sigurisë nga zjarri për transportin hekurudhor;
të jetë në gjendje të përdorë teknologjinë kompjuterike dhe instrumentet matëse.
Kreu i RTU është drejtpërdrejt në varësi të inxhinierit kryesor të stacionit të sinjalizimit sipas shpërndarjes së përgjegjësive të punës, dhe në mënyrë operacionale - menaxherit të distancës ose oficerit përgjegjës për distancën.
Gjatë mungesës së drejtuesit të RTU (pushime, sëmundje, etj.), Detyrat e tij kryhen nga një elektricist i lartë, i emëruar në përputhje me procedurën e vendosur, i cili fiton të drejtat përkatëse dhe është përgjegjës për moskryerjen ose performancën e pahijshme. të detyrave që i janë caktuar në lidhje me zëvendësimin.
5.8.2. Përgjegjësitë kryesore të kreut të RTU janë:
organizimi i zbatimit të detyrave që i janë ngarkuar RTU-së;
mbikëqyrja e drejtpërdrejtë e elektricistëve të vjetër dhe drejtuesve të ekipit, duke ruajtur disiplinën e punës dhe teknologjike në vend;
organizimi i punës për hartimin e planeve afatgjata, vjetore dhe mujore të punës për mirëmbajtjen e rregulluar, riparimin rutinë dhe zëvendësimin e pajisjeve sinjalizuese, monitorimin e zbatimit të tyre;
organizimi i punës për të inspektuar gjendjen teknike të pajisjeve sinjalizuese për të zgjatur jetën e caktuar të shërbimit;
hartimi i një programi për çaktivizimin e pajisjeve me një jetë të zgjatur të shërbimit të skaduar dhe monitorimi i zbatimit të tij;
monitorimi i pajtueshmërisë nga punonjësit e RTU me kërkesat e udhëzimeve aktuale, dokumenteve rregullatore, metodologjike dhe teknologjike që përcaktojnë procedurën dhe rregullat për kryerjen e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimeve rutinë të pajisjeve sinjalizuese;
monitorimi i pajtueshmërisë nga punonjësit e RTU me kërkesat e rregullave aktuale, udhëzimet për mbrojtjen e punës, sigurinë nga zjarri, rregullat dhe rregulloret sanitare;
sigurimin e gjendjes së mirë të testimit dhe pajisjeve teknologjike, instrumenteve matëse të përdorura në procesin e mirëmbajtjes së rregulluar, riparimin rutinë të pajisjeve sinjalizuese;
15 "kontrollimi i disponueshmërisë dhe gjendjes së dokumentacionit teknik në ekipet e RTU;
verifikimi periodik i përputhshmërisë së diagrameve të pajisjeve të testimit dhe dokumentacionit teknik të miratuar;
zhvillimi dhe kontrolli i zbatimit të masave organizative dhe teknike për të parandaluar dështimet e pajisjes dhe për të përmirësuar cilësinë e punës së kryer;
organizimi i përmirësimit të mirëmbajtjes dhe riparimeve aktuale të pajisjeve sinjalizuese, futja e mekanizimit dhe automatizimit në shkallë të vogël në proceset e prodhimit;
pjesëmarrja në inspektimet e gjendjes teknike të pajisjeve të nxjerra jashtë shërbimit përpara afatit, analiza e keqfunksionimeve të pajisjes dhe marrja e masave të nevojshme për parandalimin e përsëritjes së tyre;
organizimi i punës për pranimin e pajisjeve sinjalizuese të sapoardhura;
zgjidhjen e çështjeve të pajisjes RTU me pajisje matëse, pjesë këmbimi, materiale harxhuese, etj.;
analiza e dështimeve të pajisjeve sinjalizuese në nënstacion me zhvillimin e propozimeve për të përmirësuar besueshmërinë e funksionimit të tyre;
zbatimi i teknologjive të ligët të prodhimit;
kontrollin e gjendjes së dokumentacionit teknik, korrektësinë e ekzekutimit të tij, afatin kohor të shtesave dhe ndryshimeve, besueshmërinë e informacionit të futur dhe ruajtjen e dokumentacionit;
pjesëmarrja në përzgjedhjen e personelit dhe përdorimin racional;
organizimi dhe realizimi i brifingjeve, trajnimeve teknike, kurseve të avancuara të trajnimit për punonjësit e RTU-së;
sigurimi i kontrollit të gjendjes së pajisjeve elektrike, ndriçimit elektrik dhe instalimeve elektrike në të gjitha ambientet e RTU-së;
Kryerja e kontrolleve të rastësishme të kontrollit të pajisjeve sinjalizuese të përgatitura për dërgim në linjë, të paktën një herë në tre muaj.
5.8.3. Kreu i RTU-së ka të drejtë:
miraton planet dhe raportet e drejtuesve të ekipit të RTU;
marrin nga drejtuesit e punëtorive dhe seksioneve të distancës së sinjalizimit materialet dhe informacionin e nevojshëm për të kryer funksionet e RTU;
t'i paraqesë menaxhmentit të departamentit të kontrollit të centralizuar propozime për aplikimin, në mënyrën e përcaktuar, të stimujve ose masave disiplinore për punonjësit e RTU-së dhe divizioneve të tjera të sistemit të centralizuar të kontrollit, propozime për punësimin, zhvendosjen, largimin nga puna të punonjësve të NRT-së, dhe për pagesën e punës së tyre;
të koordinojë oraret e pushimeve për punonjësit e RTU;
marrin pjesë në punën e komisioneve për testimin dhe vënien në punë të pajisjeve teknike;
marrin pjesë në punën e komisionit për certifikimin e specialistëve të RTU;
të përdorë automjetet dhe pajisjet e komunikimit në një distancë të sistemit të sinjalizimit për të kryer detyrat e caktuara;
përdorni një biletë shërbimi udhëtimi brenda kufijve të sistemit të sinjalizimit;
të dorëzojë për miratim aktet për fshirjen ose transferimin e aseteve fikse dhe inventarit me vlerë të ulët në NRT;
kontrolloni pajtueshmërinë me rregullat e funksionimit të pajisjeve të testuara në RTU;
t'i paraqesë propozime drejtuesit të sistemit të sinjalizimit për ndryshimin e kohës së kontrolleve periodike të pajisjeve;
marrin këshilla për çështjet e rregullimit të mirëmbajtjes, inspektimit dhe riparimit aktual të pajisjeve në laborator (qendrën teknike) dhe shërbimin e automatizimit dhe telemekanikës;
kontrollon përdorimin e saktë të instrumenteve matëse dhe pajisjeve të testimit në divizionet e distancës së sinjalizimit;
të kërkojë personalisht ose përmes një dispeçeri në distancë për transportin hekurudhor motorik për të zgjidhur problemet e prodhimit;
përdorin komunikimet operative dhe teknologjike;
largoni nga puna punëtorët e dyqaneve që shkelin disiplinën e punës dhe të prodhimit.
5.9. Funksionet e një inxhinieri për funksionimin e pajisjeve teknike, një elektricisti të lartë, elektromekanikë, elektricistë dhe punonjës të tjerë të RTU përcaktohen nga përshkrimet e punës të miratuara nga drejtuesi i sistemit të sinjalizimit në mënyrën e përcaktuar.
Një shembull i një përshkrimi të punës për një elektricist të vjetër në RTU është dhënë në Shtojcën Nr. 9.
VIDOKUMENTACION RTU
6.1. RTU duhet të pajiset me dokumente rregullatore, teknike, operacionale dhe materiale referuese dhe informacioni të nevojshme për të kryer funksionet e caktuara në përputhje me rregullat e mbrojtjes së punës.
Punëtorët që kryejnë inspektime të pajisjeve dhe pajisjeve duhet të kenë dokumente teknologjike (udhëzime, harta procesi, standarde konsumi për materiale dhe pjesë këmbimi) ose dokumente operacionale (manuale funksionimi, përshkrime teknike, skema të qarkut dhe instalimeve elektrike) që përmbajnë informacionin e nevojshëm për mirëmbajtjen teknike të rregulluar; testimi i pajisjeve në kushte RTU.
Përbërja e dokumentacionit teknik të RTU dhe procedura për mirëmbajtjen e tij në distancën e sinjalizimit duhet të përputhet.
6.2. Duhet të ketë procese teknologjike të dokumentuara për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin dhe riparimin rutinë të pajisjeve sinjalizuese.
Proceset teknologjike për kontrollin, vendosjen dhe riparimin rutinë të instrumenteve dhe pajisjeve janë përcaktuar:
në një dokument të veçantë teknologjik;
në seksionet "mirëmbajtja", "mirëmbajtja e komponentëve" të manualit të funksionimit (në fazat e provave operacionale, funksionimi i zgjatur i provës, lëshimi i një grupi instalimi të pajisjeve dhe pajisjeve).
Për disa lloje pajisjesh, për të cilat nuk ka harta të proceseve standarde teknologjike, specialistë të laboratorit (qendrës teknike) të automatizimit dhe telemekanikës ose distancës sinjalizuese mund të zhvillojnë harta operacionale, të cilat miratohen nga: drejtuesi i shërbimit të automatizimit dhe telemekanikës. i drejtorisë territoriale të infrastrukturës për përdorim në kuadër të drejtorisë së infrastrukturës, përgjegjës i distancës sinjalizuese për përdorim në distancën sinjalizuese.
6.3. Me urdhër të tij, drejtuesi i stacionit të sinjalizimit duhet të krijojë një sistem për regjistrimin, ruajtjen dhe përdorimin e fondit të dokumenteve rregullatore dhe teknike që përcaktojnë procedurën për mirëmbajtjen e rregulluar, inspektimin, rregullimin dhe riparimin rutinë të pajisjeve dhe pajisjeve të hekurudhës; prezantimi në kohë i ndryshimeve në dokumente;
njohja në kohë me dokumentet hyrëse, ndryshimet dhe shtesat në dokumentet aktuale të të gjithë punonjësve të përfshirë.
Ndryshimet dhe shtesat në vizatimet, diagramet e pajisjeve dhe pajisjeve, në metodat standarde për kontrollin e pajisjeve, programet për kontrollin e blloqeve duhet të bëhen dhe të vërtetohen nga elektricisti i vjetër i ekipit përkatës të RTU me nënshkrimin e tij. Regjistrimet e ndryshimeve duhet të jenë të rregullta, të lexueshme, pa korrigjime dhe të përmbajnë qëllimin e ndryshimit, bazën për të bërë ndryshimin. Baza për të bërë ndryshime në dokumentacionin teknik, të projektimit dhe Softuerin special janë njoftimet e miratuara (koordinuara) nga Departamenti i Automatizimit dhe Telemekanikës i Drejtorisë Qendrore të Infrastrukturës së Hekurudhave Ruse SHA.
6.4. Dokumentet e funksionimit për aparatet dhe pajisjet e ZhAT duhet të sigurohen nga prodhuesi (furnizuesi). Dokumentet operative duhet të përputhen plotësisht me pajisjet e furnizuara.
Dokumentacioni operacional për pajisjet ZhAT të zhvilluara rishtazi duhet të përputhet me kërkesat.
6.5. Pajisjet matëse, testuese dhe diagnostikuese të përdorura për rregullimin dhe testimin e pajisjeve në RTU duhet të kenë dokumente operacionale në përputhje me. Ndalohet përdorimi i tyre pa dokumente operacionale që përmbajnë informacion në lidhje me karakteristikat dhe udhëzimet e nevojshme për funksionimin e duhur dhe të sigurt.
Të gjitha ndryshimet dhe shtesat në projektimin, qarqet elektrike të instrumenteve matëse, testuese dhe diagnostikuese të përdorura duhet të pasqyrohen në dokumentacionin teknik për produktet përkatëse.
6.6. Rezultatet e mirëmbajtjes, rregullimit dhe testimit të pajisjeve sinjalizuese duhet të dokumentohen në regjistrat e inspektimit. Regjistrat e inspektimit duhet të jenë të numëruar, të lidhur dhe në përputhje me format e përcaktuara të dhëna në fletët e procesit.
Të gjitha shënimet në regjistrat e inspektimit të instrumenteve duhet të bëhen qartë dhe saktë, pa fshirje ose korrigjime të pacertifikuara.
Regjistrat e inspektimit të instrumenteve me rezultatet e matjes së parametrave të standardizuar duhet të ruhen deri në mirëmbajtjen (inspektimin) e ardhshëm të planifikuar të instrumenteve të zëvendësuara ose deri në fund të jetës së tyre të shërbimit.
Rezultatet e kontrollit të parametrave të pajisjeve, të kryera duke përdorur teknologjinë kompjuterike, duhet të dokumentohen në protokolle, të cilat printohen, nënshkruhen dhe depozitohen në një dosje të veçantë nga interpretuesi që ka të drejtën të kontrollojë pajisjet. Protokollet duhet të ruhen në mënyrë të ngjashme me regjistrat e auditimit.
Formulari i protokollit të inspektimit është dhënë në shtojcën nr. 4.
6.7 RTU duhet të hartojë plane afatgjata (deri në 15 vjet), vjetore dhe mujore për zëvendësimin dhe mirëmbajtjen teknike të pajisjeve sinjalizuese në funksion, listat e pajisjeve të përfshira në pjesët e këmbimit dhe aksesorët e sistemeve ZhAT në stacione. dhe ruajtja e RTU.
Oraret afatgjata dhe vjetore për zëvendësimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve sinjalizuese në letër, rregullimet e orareve në lidhje me punë shtesë duhet të miratohen nga një prej menaxherëve të distancës së sinjalizimit.
6.8 Kur përdorni teknologjinë kompjuterike për të ruajtur protokollet për kontrollin e pajisjeve sinjalizuese, oraret e zëvendësimit dhe mirëmbajtjes dhe rezultatet e zbatimit të tyre, duhet të sigurohen masa organizative dhe teknike për të siguruar ruajtjen e garantuar të informacionit gjatë jetës së pajisjeve ose ekzekutimin e orarit të kontrollit .
6.9 Për çdo njësi (ekip, grup) të RTU, bazuar në oraret për zëvendësimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve sinjalizuese, standardet kohore për mirëmbajtjen e rregulluar, kontrollin dhe riparimin aktual të pajisjeve sinjalizuese në RTU (duke marrë parasysh ngarkesën uniforme të punës së punëtorëve ), drejtuesi i ekipit (grupit) duhet të hartojë dhe t'i dorëzojë për miratim kreut të RTU plane mujore të punës. Planet e punës duhet të marrin parasysh kohën e trajnimit teknik, pjesëmarrjen në inspektimet e komisioneve, punën për përmirësimin e besueshmërisë së pajisjeve sinjalizuese, etj.
Mekanikave elektrike dhe elektricistëve dhe drejtuesve të ekipit u jepen detyra të standardizuara. Detyrat e standardizuara mund të lëshohen për një muaj, një javë ose një periudhë tjetër të caktuar kohore.
Gjatë hartimit të detyrave të standardizuara, duhet të përdoren standardet standarde të kohës për kontrollimin dhe riparimin e pajisjeve sinjalizuese në RTU. Në mungesë të standardeve standarde kohore për disa lloje pajisjesh, lejohet vendosja e standardeve vendore të miratuara nga drejtuesit e shërbimit të automatizimit dhe telemekanikës së drejtorisë territoriale të infrastrukturës ose titullari i sistemit të sinjalizimit.
6.8 Procedura e raportimit për departamentet e RTU-së vendoset nga drejtuesi i stacionit të sinjalizimit. Raportet duhet të pasqyrojnë performancën aktuale të punës, duke përfshirë punën e paplanifikuar.
Format e përafërta të planeve të punës së RTU-së për vitin, për muajin dhe detyrat e standardizuara janë dhënë në shtojcën nr. 5.
6.9 Në RTU të distancës së sinjalizimit duhet të ketë një listë të pajisjeve sinjalizuese në funksion (duke përfshirë pajisjet e përfshira në pjesët rezervë për sistemet e sinjalizimit) për çdo stacion, seksion, pajisje në fondin e këmbimit, dhe llogaritjen e faturave, lëvizjeve dhe organizohen fshirje.
VII MIRËMBAJTJA, RREGULLIMI,
KONTROLLI I HARDWAREVE DHE PAJISJEVE NË GOJ
7.1. Llojet kryesore të punës në VRTU janë:
kryerja e inspektimit në hyrje të pajisjeve të reja;
inspektimi, rregullimi, mirëmbajtja dhe inspektimi periodik i planifikuar i pajisjeve dhe pajisjeve të instaluara në punë;
mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve në lidhje me ngjarjet;
7.2 Inspektimi në hyrje i pajisjeve të marra nga prodhuesi (furnizuesi) duhet të kryhet për të vlerësuar dhe parashikuar gjendjen teknike.
Shtrirja dhe sekuenca e operacioneve hyrëse të inspektimit përcaktohen në dokumentet teknologjike ose operacionale për pajisjet.
Inspektimi i hyrjes mund të kryhet në disa faza:
kontrollimi i plotësisë dhe etiketimit të produkteve në paketim;
pranimi i dokumentacionit shoqërues, i cili, përveç dokumentacionit të transportit, mund të përfshijë dokumentacionin teknik dhe operacional (kopje të certifikatave, shenjat e kontrollit të cilësisë së prodhuesit, etj.);
inspektimi vizual dhe verifikimi i plotësisë së produktit, pamjes, etiketimit, analizës së të dhënave të cilësisë së produktit të dhëna në dokumentacionin shoqërues;
kontrollin e cilësisë dhe karakteristikave teknike dhe parametrave të produkteve.
Shënim: vendimi për nevojën për të futur, shtrënguar, dobësuar ose anuluar kontrollin në hyrje duhet të merret nga konsumatori bazuar në veçoritë, natyrën dhe qëllimin e produktit.
Kryerja e inspektimit në hyrje të pajisjeve sinjalizuese me testim duhet të kryhet nga elektromekanikë, inxhinierë dhe elektromekanikë të lartë të RTU të certifikuar për të drejtën e inspektimit (pranimit).
Pajisjet sinjalizuese dhe sinjalizuese të miratuara për funksionim bazuar në rezultatet e inspektimit në hyrje duhet të kenë një shenjë të përputhshmërisë me kërkesat teknike (etiketën) të instaluar në anën e jashtme të kutisë.
Rezultatet e inspektimit në hyrje të pajisjeve sinjalizuese duhet të regjistrohen në regjistrat përkatës të inspektimit sipas llojit që tregon "inspektim në hyrje" ose duhet të printohet një raport inspektimi.
7.3. Për të rritur kërkesat për cilësinë e produkteve të furnizuara dhe për të siguruar mbrojtjen ligjore të interesave të SHA Hekurudhat Ruse, duhet të hartohet një raport ankese në përputhje me procedurën e parashikuar nga pajisjet sinjalizuese të refuzuara në bazë të rezultateve të inspektimit në hyrje ose nxirret jashtë shërbimit përpara skadimit të periudhës së garancisë.
7.4. Mirëmbajtja dhe testimi periodik i planifikuar i pajisjeve sinjalizuese për pajtueshmërinë me kërkesat teknike të përcaktuara duhet të kryhet në frekuencën e përcaktuar në dokumentacionin rregullator.
Shtrirja dhe sekuenca e mirëmbajtjes dhe inspektimeve periodike të planifikuara përcaktohen në dokumentet teknologjike ose operacionale. Kontrolli i pajisjeve sinjalizuese duhet të përfshijë një inspektim të jashtëm, matje të parametrave të hyrjes dhe daljes dhe, nëse është e nevojshme, një ekzekutim (run-in) me kontrollin e parametrave. Nëse parametrat nuk përputhen me standardet e vendosura, pajisjet duhet të rregullohen duke përdorur metodat e përshkruara në hartat e procesit.
Pas mirëmbajtjes dhe rregullimit të rregulluar, reletë elektromagnetike të sistemit të sinjalizimit, blloqet e releve, reletë e pulsit dhe transmetuesit, transmetuesit e kodit dhe lavjerrësit, dekoderat e rele duhet të kontrollohen nga një marrës elektromekanik (kontrolli i kontrollit (pranimi)).
Kontrolli i kontrollit (pranimi) përfshin inspektimin e jashtëm, kontrollimin e cilësisë së montimit, fiksimit, bashkimit, përputhshmërisë së parametrave mekanikë, elektrikë, të kohës, rezistencës së kontaktit të kontakteve me kërkesat e vendosura. Nëse parametrat që testohen përputhen me kërkesat e përcaktuara, rezultatet e kontrollit të kontrollit duhet të dokumentohen në regjistrat (ose raportet e inspektimit), pajisja duhet të mbyllet dhe të vendoset një vulë (vulë).
7.5. Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve të bazuara në ngjarje duhet të kryhen pas zbulimit të dështimeve dhe keqfunksionimeve që ndodhin gjatë funksionimit të pajisjes. Teknologjia për riparime të tilla, si rregull, përbëhet nga fazat e mëposhtme: identifikimi i një mosfunksionimi, përcaktimi i natyrës së tij, eliminimi i mosfunksionimit dhe pasojave të tij, vendosja dhe rregullimi i pajisjes (nëse është e nevojshme) duke përdorur instrumente, kontrollimi për përputhjen me kërkesat e vendosura. .
7.6. Pajisjet e nxjerra jashtë përdorimit para skadimit të periudhës së caktuar të zëvendësimit periodik duhet të kontrollohen nga një komision i caktuar nga drejtuesi i sistemit të sinjalizimit, me pjesëmarrjen e drejtuesit të RTU-së ose një elektricisti të vjetër. Rezultatet e inspektimit të komisionit duhet të regjistrohen në një ditar të formularit të përcaktuar. Bazuar në rezultatet e kontrollit të pajisjes, dështimi i së cilës çoi në një ndërprerje në funksionimin normal të mjeteve teknike, duhet të hartohet një Raport Teknik. Kopjet e Raportit Teknik duhet të transferohen në ShChD, ShL (ShTs).
Formulari i Raportit Teknik është dhënë në Shtojcën Nr. 6.
7.7. Sistemi i monitorimit periodik të pajtueshmërisë nga interpretuesit në RTU me rregullat për kryerjen e punës duhet të përfshijë kontrolle të rastësishme të kontrollit nga drejtuesi i RTU-së, elektricistët e vjetër dhe punonjësit.
Një herë në tre muaj, drejtuesi i RTU duhet të kontrollojë pajtueshmërinë me rregullat për kryerjen e punës në secilin ekip dhe grup të RTU, dhe të kryejë kontrolle të rastësishme të instrumenteve të përgatitura për dorëzim në linjë.
Elektricisti i lartë (përgjegjësi) duhet të kryejë kontrolle të rastësishme të pajisjeve në baza mujore (numri i pajisjeve që do të kontrollohen përcaktohet në bazë të kushteve lokale, por jo më pak se tre (të llojeve të ndryshme dhe marrës të ndryshëm elektromekanikë)).
Rezultatet e kontrollit të rastësishëm të kontrollit duhet të regjistrohen në regjistrat e duhur për kontrollimin e pajisjeve sinjalizuese në një ngjyrë të veçantë, duke treguar të gjithë parametrat e kontrolluar; në regjistrin e formularit SHU-2, bëni një regjistrim të kontrollit të kryer (tregoni llojet dhe numri i pajisjeve të kontrolluara).
7.8. RTU e distancës së sinjalizimit duhet të ketë një fond shkëmbimi të pajisjeve të zëvendësueshme, blloqeve, moduleve, grupeve të materialeve të nevojshme harxhuese dhe pjesëve rezervë. Standardet për stokun e këmbimit të pajisjeve sinjalizuese, blloqeve, moduleve të zëvendësueshme janë dhënë në shtojcën nr. 7.
7.9 Pajisjet e testuara dhe të gatshme për përdorim duhet të ruhen në një vend të caktuar posaçërisht në rafte ose në dollapë në një dhomë të thatë dhe të nxehtë.
Transporti i pajisjeve sinjalizuese në vendin e instalimit dhe mbrapa duhet të kryhet në kontejnerë të veçantë që sigurojnë sigurinë dhe mbrojtjen e tyre nga reshjet dhe ndikimet mekanike. Kontejnerët në automjete duhet të sigurohen. Mbërthimi duhet të parandalojë lëvizjen e kontejnerit gjatë transportit.
7.10. Pajisjet sinjalizuese të miratuara për funksionim duhet të jenë të vulosura, të kenë një shenjë përputhshmërie me kërkesat teknike (etiketë) që tregon muajin dhe vitin e inspektimit dhe nënshkrimin e elektricisit që ka kryer mirëmbajtjen e rregulluar të pajisjes.
Pajisjet e sinjalizimit, dizajni i të cilave siguron një vend për aplikimin e një vule (instalimi i një vule), janë të markës (vulosur) me markën (vulën) personale të punonjësit të RTU (inspektorit elektromekanik) i cili kontrolloi parametrat e standardizuar.
Procedura për përdorimin e shenjave personale të shenjave të konformitetit të Rregulloreve Teknike Ruse është dhënë në Shtojcën nr. 8.
7.11. Gjatë mirëmbajtjes së rregulluar, inspektimit dhe riparimit rutinë të pajisjeve në RTU, është e nevojshme të mbahen shënime për cilësinë e punës së kryer. Elektricisti marrës duhet të regjistrojë të gjitha rastet e pajisjeve që kthehen për modifikim në rregulluesin elektromekanik, duke treguar arsyen e kthimit.
Rezultatet e cilësisë së mirëmbajtjes dhe testimit të pajisjeve sinjalizuese duhet të lidhen me rezultatet e shpërblimeve për çdo punonjës të RTU-së.
7.12. Pajisjet sinjalizuese që i janë nënshtruar ndikimeve të jashtme (mekanike, klimatike) që tejkalojnë standardet e përcaktuara në dokumentacionin operacional nuk lejohen të përdoren në pajisjet ekzistuese të sinjalizimit pa ri-kontrolluar vRTU.
7.13. Të gjitha pajisjet sinjalizuese duhet të kenë një jetëgjatësi shërbimi, pas së cilës vendimi për mundësinë e funksionimit të mëtejshëm të këtyre pajisjeve merret nga një komision kualifikimi, në përputhje me procedurën e parashikuar në Udhëzimet "Procedura për zgjatjen e jetës së shërbimit të alarmit, centralizimi dhe pajisjet e ndërthurjes.”
– – –
Qëllimet dhe objektivat kryesore të Programit të Prodhimit të Lean Qëllimi i programit është të zhvillojë sistemin e prodhimit të Hekurudhave Ruse SHA dhe të rrisë efikasitetin e tij përmes përdorimit të mjeteve të prodhimit të dobët që synojnë identifikimin dhe eliminimin / reduktimin e humbjeve (d.m.th., pa vlerë -kosto të shtuara) në procesin e transportit, në proceset e riparimit dhe funksionimit të infrastrukturës, mjeteve lëvizëse, në proceset logjistike dhe procese të tjera.
Në përputhje me parimet e prodhimit të dobët, të ashtuquajturat "humbje të fshehura" i nënshtrohen identifikimit dhe reduktimit/eliminimit, d.m.th.
kostot që nuk pasqyrohen qartë (ose nuk pasqyrohen plotësisht) në sistemet ekzistuese të kontabilitetit. Prandaj, së bashku me treguesit tradicionalë integralë të aktivitetit të prodhimit (siç janë produktiviteti i punës, shkalla e përdorimit të pajisjeve, kostoja, cilësia, etj.), kur vlerësohet efekti i transformimeve të ligët, treguesit "të rinj" që karakterizojnë gjendjen e rrjedhave të vlerës dhe përmirësimin e tyre. duhet të merren parasysh.
Çdo njësi strukturore që merr pjesë në zbatimin e programit të zbatimit të prodhimit të dobët duhet të përcaktojë përbërjen e treguesve në përputhje me specifikat e veprimtarisë, të vlerësojë vlerat "nisëse" të treguesve, të vendosë qëllime sasiore për përmirësimin e tyre dhe të monitorojë treguesit gjatë zbatimin e transformimeve të ligët.
Njësia strukturore duhet të ketë personel të trajnuar në aplikimin e metodave të prodhimit të ligët, duhet të ketë një grup pune të përhershëm, qëllimi kryesor i të cilit është të përmirësojë rrjedhat e vlerave përmes identifikimit, reduktimit/eliminimit të humbjeve; Rrjedhat e vlerave të treguesve ekonomikë dhe teknikë duhet të monitorohen për të demonstruar përmirësim të vazhdueshëm dhe reduktim/eliminim të mbetjeve.
Në kushtet e RTU, një nga parimet e prodhimit të dobët është ruajtja e rendit në vendin e punës. Për të zbatuar këtë parim, mund të përdoret sistemi 5 "S".
Five "C" (Five Ss, 5S) është një sistem për organizimin efektiv të vendit të punës (hapësirës së punës), bazuar në kontrollin vizual.
Përfshin pesë parime, secila prej të cilave fillon me shkronjën "C".
Punime të ngjashme:
"PolitBook 2 2012 A.V. Tolochko A.V. Tolochko MEKANIZMAT INOVATIVE MEKANIZMAT INOVATIVE MEKANIZMAT SOCIO-POLITIK BASHKËPUNIMI POLITIK MIDIS NDËRVEPRIMIT SHTETIT DHE SHTETIT SHOQËRIA CIVILE DHE INSTITUCIONET AGJENSIONET CIVILE INNOVATIVE SHOQËRIA MODERN RUSSIA diskutojnë artikujt: format e sociale Në artikull mund të shihet format e bashkëpunimit politik shoqëror midis bashkëpunimit aktual socio-politik rus të shtetit dhe civil..."
“Numri 4 (23), korrik – gusht 2014 revista në internet “SHKENCA” [email i mbrojtur] http://naukovedenie.ru UDC 338.2 Marina Arkadyevna Mayorova FSBEI HPE “Universiteti Teknik Shtetëror Yaroslavl” Rusi, Yaroslavl1 Lektor i lartë E-Mail: [email i mbrojtur] Modelet ekonomike dhe matematikore në menaxhimin e prodhimit dhe aktiviteteve ekonomike të ndërmarrjeve bujqësore Abstrakt. Modelimi ekonomik dhe matematikor është një mekanizëm efektiv për përmirësimin...”
“Seksioni I 1. Organizimi i vetëekzaminimit në një institucion arsimor 1 Fazat dhe koha e vetëekzaminimit nr. Faza Kohëzgjatja 1 Planifikimi dhe përgatitja e punës 15.02.19 – 28.02.15 për vetëekzaminim 2 Kryerja e vetëekzaminimit -provimi 03/01/15 – 03/20/15 3 Përgjithësim i rezultateve të marra 20.09.13 –27.10.1 dhe gjenerimi i raportit 4 Shqyrtimi dhe miratimi i raportit më 29 mars 2015 në mbledhjen e këshillit pedagogjik. 2 Forma e vetëkontrollit për monitorimin e cilësisë së arsimit 3...”
« 30 PRAKTIKAT MË TË MIRA SHOQËRORE ME OJQ-të NË RAJONIN JAROSLAVË Koleksioni i redaktuar nga T. A. Artemenkova Yaroslavl 2015 UDC 304 BBK 65 272 T67 T67 Tridhjetë praktikat më të mira sociale me OJQ-të në rajonin e Yaroslavl. E. V. Zandukeli; e Redaktuar nga T. A. Artemenkova; Instituti për Studime të Avancuara “Konvertimi” – Shkolla e Lartë e Biznesit...”
“Përmbajtja SISTEMI SHËNDETËSOR I REPUBLIKËS SË KAZAKSTANIT NË PERIUDHËN E TRANZICIONIT. SHQYRTIMI I SITUATËS Kulzhanov Maksut, Rachel Bernd GJENDJA DHE PERSPEKTIVAT E KUJDESIT PALIATIV NË KAZAKSTAN Kulzhanov M.K., Egeubaeva S.A., Dosmailova A.M. KUJDESI MJEKËSOR DHE SHOQËROR PËR TË POSHURAT. PËR ÇËSHTJEN E MENAXHIMIT TË PERSONELIT NË INFERMIERIA. Muratbekova S.K. STUDIMI I PËRCAKTORËVE SOCIO-EKONOMIKE TË SHËNDETËS SË FËMIJËVE TË SHKOLLËS NË KAZAKSTAN Aringazina A.M., Talanova O.D. VENDI..."
“Kontrolli i ndërsjellë ndërmjet qeverisë qendrore dhe autonomisë: përvoja në zotërimin e statusit të Gagauzisë AUTORËT: ELENA KUIZHUKLU MIKHAIL SIRKELI Ky hulumtim është kryer në kuadër të projektit “Rritja e pjesëmarrjes qytetare të të rinjve dhe shoqërisë civile të Gagauzisë (2015)” , zbatuar nga Misioni i OSBE-së në Moldavi në partneritet me OJQ-në MC Pilgrim-Demo në Gagauzia. Misioni i OSBE-së në Moldavi ka ofruar mbështetje financiare për përgatitjen e këtij publikimi. Kjo mbështetje nuk nënkupton miratim nga Misioni...”
"Ministria e Arsimit dhe Shkencës së Federatës Ruse Institucioni Arsimor Autonom Shtetëror Federal i Arsimit të Lartë "Universiteti Kombëtar Kërkimor i Teknologjive të Informacionit, Mekanikës dhe Optikës së Shën Petersburgut" (Universiteti ITMO) Procedura e dokumentuar Menaxhimi i dokumentacionit RREGULLORE SMK-LNA.OBUCH-17- 15 për organizimin e regjistrimit në studimet e doktoratës MIRATOHET nga Rektori i Universitetit ITMO _ Vasiliev V.N. “_”_ RREGULLORE 2015 Për organizimin e regjistrimeve në...”
“FORCA ELEKTROMOTIVE TENSION DHE RRYMË NË QARQET ELEKTRIKE TË RRYMËS SË NDRYSHME DHE ALTERNATUESE S.S. Volkov, doktor i fizikës dhe matematikës. Shkenca, Yu.E. Dmitrevsky, T.I. Kitaeva, S.V. Nikolin, V.A. Sablin, N.P. Shevchenko* 390005, rr. Gagarina 59/1, Ryazan, Rusi, Universiteti Shtetëror i Radio Inxhinierisë Ryazan * 390014, rr. Motoristët ushtarakë 12, Ryazan, Rusi, Instituti Ushtarak i Automobilave Ryazan me emrin. Gjenerali i ushtrisë V.P. Dubynina Bazuar në rezultatet e eksperimenteve dhe analizave teorike, u propozua..."
"Unë. KARAKTERISTIKAT E PËRGJITHSHME TË PUNËS Rëndësia e temës së kërkimit. Një nga problemet më të rëndësishme në kalimin në një sistem ekonomik tregu është krijimi i mekanizmave adekuat për prodhimin dhe shpërndarjen e shërbimeve në sektorin publik të ekonomisë, pjesë e të cilit është edhe sistemi i arsimit të lartë. Ndryshimet e thella sistematike në ekonominë e vendit, të ndodhura në një periudhë kohore mjaft të gjatë historikisht, krijojnë një situatë transformimi institucional. Karakteristika kryesore..."
“PËRMBAJTJA Hyrje Kapitulli 1. Analiza e proceseve të funksionimit dhe mirëmbajtjes së mjeteve të mekanizimit dhe transportit në industrinë e ndërtimit 12 1.1. Funksionimi dhe mirëmbajtja e pajisjeve të mekanizimit të transportit në ndërtim 1.2. Ndërmarrjet moderne të mekanizimit të ndërtimit dhe modelimi funksional i karakteristikave të aktiviteteve të tyre 16 1.3. Arsyetimi për zgjedhjen e SMIT si objekt përfaqësues në modelimin funksional të PSM 22 1.4. Analiza e metodave për planifikimin e përdorimit...”
"Agjencia Federale për Arsimin e Federatës Ruse Institucioni shtetëror arsimor i arsimit të lartë profesional të Universitetit Shtetëror Ural me emrin. A.M.Gorky Fakulteti i Matematikës dhe Mekanikës Departamenti i Informatikës dhe Proceseve të Kontrollit DIZAJNIM I NDËRVEPRIMIT NJERI-KOMPJUTER BAZUAR NË GJESTE Puna kualifikuese për gradën Master i Shkencave në drejtimin Matematikë, Matematikë e Aplikuar Shkencore Pranuar në mbrojtje Tatyana_Alekseevna1. .”
“UDHËZUES për matjen e aksesit dhe përdorimit të TIK-ut në nivel familjar dhe individual 2014 Botimi Udhëzues për matjen e aksesit dhe përdorimit të TIK-ut në nivel familjar dhe individual Botimi 2014 © ITU 20 Unioni Ndërkombëtar i Telekomunikacionit Place des Nations CH- 1211 Gjuha origjinale Geneva Swit: Të gjitha të drejtat e rezervuara. Asnjë pjesë e këtij botimi nuk mund të riprodhohet, ruhet në një sistem rikthimi ose...”
“Çarmatimi dhe siguria evropiane si një kërcënim për stabilitetin strategjik Raporti Prill 201 Instituti i Ekonomisë dhe Politikës Botërore nën Themelimin e Presidentit të Parë të Republikës së Kazakistanit - Raporti i Udhëheqësit të Kombit Prill Kriza e mekanizmave të traktateve në fushën e çarmatimit dhe evropiane siguria si kërcënim për stabilitetin strategjik Askar Nursha Astana...”
“Futja e koncepteve kuantike kërkonte një rishikim rrënjësor të mekanikës dhe elektrodinamikës, i cili u krye në vitet 20. shekulli XX. U krijuan mekanika kuantike dhe elektrodinamika kuantike. Në bazë të teorisë kuantike të rrezatimit, u ndërtuan 5. gjeneratorë kuantikë të radiovalëve dhe gjeneratorë kuantikë të dritës së dukshme, lazer. Laserët prodhojnë rrezatim koherent me fuqi shumë të lartë. Rrezatimi lazer përdoret shumë gjerësisht në fusha të ndryshme të shkencës dhe teknologjisë. Kapitulli FIZIKA..."
“Nevojitet një abstrakt Kopjo fjalë njërrokëshe nga teksti i testikulit të dikujt tjetër Kopjo fjalë njërrokëshe nga teksti i testikulit të dikujt tjetër Kopjo fjalë njërrokëshe nga teksti i testikulit të dikujt tjetër Siguria e punës dhe mbrojtja e mjedisit Miratuar nga: Zv. i biletave të provimit STF për kursin "Siguria e punës dhe mbrojtja e mjedisit" grupi me kohë të plotë 3OP-96 Mësues I.V. Lagunova Shqyrtuar dhe miratuar nga komisioni i ciklit të disiplinave mekanike dhe teknologjike " " 1999. Protokolli nr. Kryetar i Komisionit të Norilsk...”
“Migracioni ekonomik: mekanizmat dhe praktikat aktuale për tërheqjen, përzgjedhjen dhe pranimin e fuqisë punëtore të huaj dhe mundësia e menaxhimit të koordinuar të migracionit për motive punësimi në Evropën Lindore dhe Azinë Qendrore. Materialet e seminarit praktik rajonal të Byrosë së Organizatës Ndërkombëtare për Migracionin (Byroja e IOM) në Moskë - M.: 2014, 128 fq. V..."
“// Studia Linguistica Cognitiva. Çështja 1. Gjuha dhe njohja. Problemet dhe perspektivat metodologjike. – M.: Gnosis, 2006. F. 222 – 239 (364). Kostyushkina G.M., Irkutsk KATEGORIZIMI DHE PSIKOMEKANIKA E GJUHËS Procesi i formimit të njeriut paralelisht me procesin e zotërimit dhe të kuptuarit të realitetit përreth është i lidhur ngushtë me formimin e substratit material të rezultateve të njohjes së botës, kryesisht në format e gjuha, e cila çon, nga ana tjetër, në problemin e kuptimit të realiteteve të kësaj..."
"Agjencia Federale e Arsimit Institucioni Federal Shtetëror Arsimor Shtetëror 1. Qëllimet dhe objektivat e studimit të disiplinës 1.1 Qëllimi i mësimit të disiplinës Qëllimi i studimit të disiplinës "Bazat e Menaxhimit Mjedisor" është zotërimi i një grupi bazë njohurish, aftësish dhe aftësish praktike. , ndryshimet antropogjene dhe gjendja aktuale e mjedisit natyror, parimet themelore (biologjike, ekologjike, gjeografike, ekonomike) dhe metodat e përdorimit racional të burimeve natyrore dhe...”
"Trajnerët dhe madje edhe shkencëtarët e sportit filluan të besojnë se "lëvizja e varkës përpara" ishte qëllimi kryesor në vozitje. Këtu është një citim nga libri shkollor Rowing (1, f. 89): "Qëllimi i të gjitha veprimeve të atletit gjatë vozitjes është t'i japë anijes përshpejtimin më të madh të mundshëm." Në botime të ndryshme dhe në deklarata gojore shpesh mund të dëgjohen të tilla ... "
Materialet në këtë faqe janë postuar vetëm për qëllime informative, të gjitha të drejtat u përkasin autorëve të tyre.
Nëse nuk jeni dakord që materiali juaj të postohet në këtë faqe, ju lutemi na shkruani, ne do ta heqim atë brenda 1-2 ditëve të punës.
I. Struktura e ndërmarrjes, organizatat me qëllim.................................4-5
1.1 Diagrami bllok i DSS………………………………………………………………
1.2 Detyrat kryesore të ShCh……………………………………………………… 6-7
II. Përgjegjësitë e punës së një mekaniku elektrik sinjalizues të lartë………….7-8
III. Teknologji për servisimin e pajisjeve ATM…………………………..8-9
3.1 Metodat e servisimit të pajisjeve të automatizimit dhe telemekanikës......9-12
3.2 Teknologjia për servisimin e qarqeve hekurudhore……………………………12-13
3.3 Mirëmbajtja e pajisjeve sinjalizuese……………………………………………...13-14
IV. Aplikimet…………………………………………………………………
V. Konkluzioni………………………………………………………………14 -15
Lista e referencave……………………………………………………………………………….
Prezantimi
Qëllimi i trajnimit praktik është fitimi i përvojës praktike të punës, si dhe zhvillimi i aftësive në zhvillimin dhe marrjen e vendimeve praktike për zhvillimin e një procesi teknologjik.
Vendi i praktikës – rr. Almaty-1, centralizimi dhe bllokimi i hekurudhës.
Stacioni funksionon brenda kufijve: Stacioni Almaty-1 (përfshirës) - Stacioni Almaty-2
Stacioni i sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit është një nënndarje strukturore e hekurudhës - një degë e një shoqërie aksionare të hapur.
Stacioni në aktivitetet e tij udhëhiqet nga Kushtetuta e Republikës së Kazakistanit, ligjet, aktet e tjera rregullatore ligjore të Republikës së Kazakistanit, aktet ligjore rregullatore të subjekteve, statuti, dokumentet rregullatore, si dhe rregulloret.
Objektivat kryesore të praktikës ishin:
– njohja me aktivitetet prodhuese të stacionit, veçoritë e tij si subjekt ekonomik;
– studimi i dokumenteve rregullatore që rregullojnë aktivitetet e stacionit;
– njohja me procesin teknologjik të ndërmarrjes, zhvillimi i hartave teknologjike të procesit të prodhimit;
– përvetësimi i aftësive praktike në përdorimin e njohurive teorike në kushte reale prodhimi;
– përvetësimi i aftësive për planifikim dhe menaxhim të pavarur të procesit të prodhimit.
Detyrat kryesore të stacionit të sinjalizimit, centralizimit dhe bllokimit janë:
2) garantimi i sigurisë së trafikut të trenave;
3) zbatimi i masave për të përmirësuar besueshmërinë e funksionimit të automatizimit hekurudhor dhe telemekanikës, efikasitetin dhe kosto-efektivitetin e tyre.
Struktura e distancës së sinjalizimit dhe komunikimit
Distanca e sinjalizimit dhe komunikimit, e cila është njësia kryesore e prodhimit industrial të ekonomisë sinjalizuese, vepron si njësi strukturore e departamentit të rrugëve në përputhje me ligjin për ndërmarrjet shtetërore dhe bazohet në llogaritjen ekonomike. Shumica e distancave në rrjetin hekurudhor shërbehen nga automatizimi dhe pajisjet e komunikimit. Në disa seksione me trafik të rëndë treni, të pajisura me një sasi të madhe pajisjesh, ka distanca që shërbejnë vetëm pajisje automatizimi dhe vetëm pajisje komunikimi. Gjatësia e distancës varet nga pajisjet teknike të seksionit dhe nga madhësia e trafikut të trenit. Kufijtë e distancës përcaktohen nga NC KTZ SH.A. në marrëveshje me Departamentin e Sinjalizimit, Centralizimit dhe Bllokimit.
Distanca e sinjalizimit dhe komunikimit funksionon në përputhje me legjislacionin aktual, urdhrat, udhëzimet dhe rregulloret e tjera të NC KTZ SHA, si dhe në përputhje me statutin e distancës. Distanca funksionon në fushën e shërbimeve të transportit, dhe gjithashtu mund të kryejë, pa cenuar prodhimin kryesor, lloje të tjera të aktiviteteve që nuk ndalohen nga legjislacioni i Republikës së Kazakistanit.
Procesi kryesor i prodhimit që kryhet nga Sistemi i Alarmit të Centralizimit dhe Bllokimit është mirëmbajtja dhe riparimi i strukturave, pajisjeve të sinjalizimit dhe komunikimit.
Vëllimi i prodhimit të distancës së sinjalizimit mund të karakterizohet nga tre tregues kryesorë kryesorë: pajisjet teknike, të matura në njësi teknike, gjatësia e seksionit të shërbimit të hekurudhës dhe numri i punonjësve.
I gjithë stafi i distancave të sinjalizimit të centralizimit dhe bllokimit është i ndarë në staf operacional, prodhues dhe drejtues.
Stafi operativ dhe prodhues ndahet në personel teknik dhe operativ.
Stafi teknik përfshin menaxherë të vendeve të prodhimit, inxhinierë, elektromekanikë të lartë dhe elektromekanikë. Të gjithë i përkasin punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë. Në stafin teknik bëjnë pjesë edhe elektricistë, mekanikë, shoferë, të cilët përbëjnë kategorinë e punëtorëve. Profesioni kryesor në ekonominë e centralizimit dhe ndërthurjes së alarmit,
hekurudhat janë elektromekanikë.
Stafi drejtues përfshin menaxherë në distancë, inxhinierë të grupit teknik dhe ekonomik dhe personel të kontabilitetit dhe kontabilitetit. Për më tepër, stafi drejtues përfshin një inxhinier në distancë, një inxhinier pune, një zëvendës drejtues të distancës dhe një specialist të burimeve njerëzore.
Për të përcaktuar ndërvarësinë e shkallëve dhe njësive të prodhimit, si dhe interpretuesve individualë midis tyre, dhe një shpërndarje të qartë të përgjegjësisë për fushat individuale të prodhimit, është ndërtuar një strukturë organizative për menaxhimin në distancë.
Struktura organizative është baza e menaxhimit në distancë. Përgjegjësitë për menaxhimin e distancës janë të ndara në mënyrë strikte midis drejtuesit të distancës, zëvendësve të tij dhe kryeinxhinierit.
Shefit i caktohet një menaxhim i përgjithshëm, duke përfshirë funksionet e sigurimit të sigurisë së trenit, përzgjedhjes së personelit dhe financimit.
Funksionet e mbetura të menaxhimit të divizioneve individuale të prodhimit të distancës shpërndahen midis menaxherëve të saj, duke marrë parasysh strukturën organizative, si dhe përvojën dhe aftësitë personale, duke siguruar një ngarkesë të barabartë pune për secilin punonjës. Shpërndarja e përgjegjësive rregullohet nga urdhri i distancës.
Detyra më e rëndësishme e stafit të komandës në distancë është kontrolli efektiv mbi punën e personelit teknik, respektimi i rregullave teknike të funksionimit dhe të gjitha përshkrimet e punës.
Struktura e Shch para reformave të riorganizimit është paraqitur në Fig. 1, në të cilën vijat me pika tregojnë ndarje shtesë, pozicione dhe lidhje menaxhimi që mund të jenë të pranishme në distanca të caktuara me një studim të përshtatshëm fizibiliteti të nevojës së tyre (prania e një departamenti riparimi dhe teknik (RTU), një grup riparimi për mikroprocesorin dhe kompjuterin pajisje, etj.).
Sistemi i kontrollit të distancës u ndërtua mbi një parim hierarkik dhe u përfshi Njësia e kontrollit të distancës, i përbërë nga drejtuesit e distancës dhe divizioneve të saj, si dhe aparatit të dispeçimit. Aktivitetet e saj u kryen në përputhje me Rregulloren për Distancat e Sinjalizimit dhe Komunikimit.
Infrastruktura e distancës përbëhej nga seksione të veçanta lineare dhe prodhuese (MPS), ku u krye vëllimi kryesor i punës për mirëmbajtjen dhe riparimin (MRO) të pajisjeve fikse të hekurudhave dhe pajisjeve të komunikimit. Objektet e ZhAT në kantier u shërbyen nga një ekip i linjës së sitit (LBU), i kryesuar nga një i moshuar
elektromekanike (SHNS). Ai përbëhej nga njësi lineare (LZ), të përbërë nga elektromekanikë dhe elektricistë.
Njësitë lineare kryejnë punë rutinë në oraret e mirëmbajtjes katër-javore dhe vjetore në pajisjet RAT që u janë caktuar, eliminojnë dështimet e tyre dhe gjithashtu hartojnë kërkesa (deklarata me defekt) për të eliminuar devijimet nga normat e parametrave të monitoruar të pajisjeve, nëse nuk kërcënojnë trenat e sigurisë në komunikacion dhe nuk kërkojnë eliminimin e menjëhershëm.
Menaxhimi i sistemit të sinjalizimit të distancës Perovskaya kryhet nga drejtuesi i distancës (SH), i emëruar dhe shkarkuar nga drejtuesi i hekurudhës me propozimin e shefit të departamentit në marrëveshje me shërbimin e automatizimit dhe telemekanikës hekurudhore në mënyra e përcaktuar nga SHA Hekurudhat Ruse. ShCh organizon punën e distancës dhe drejton aktivitetet e divizioneve strukturore në zhvillimin e prodhimit, futjen e gjerë të pajisjeve të reja bazuar në përdorimin racional dhe efektiv të mjeteve teknike dhe materiale me një garanci të sigurisë së trafikut. Zgjidh të gjitha çështjet prodhuese dhe ekonomike brenda kufijve të të drejtave që i janë dhënë.
Shefi i distancës ka zëvendës (zëvendës ShCh), të emëruar dhe shkarkuar nga shefi i departamentit në marrëveshje me shërbimin e automatizimit të telemekanikës hekurudhore. Detyrat e drejtuesit të kursit gjatë mungesës së tij kryhen nga njëri prej zëvendësve të tij në përputhje me shpërndarjen e përgjegjësive ndërmjet drejtuesit të kursit dhe zëvendësve të tij.
Kreu i distancës në aktivitetet e tij është drejtpërdrejt në varësi të kreut të Shërbimit të Automatizimit dhe Telemekanikës të Hekurudhës së Moskës dhe kreut të degës Moskë-Ryazan të Hekurudhës së Moskës.
Aktualisht, struktura organizative e SCB Distanca Perovskaya është zhvilluar sipas llojit të strukturave lineare-funksionale. Struktura organizative e distancës së Perovskaya SCB është paraqitur në Shtojcën 5. Struktura ka menaxherë të linjës (shefi dhe nënkryetarët e distancës (zëvendës ShCh)) dhe funksionale (kryekontabilist, inxhinierë dhe punëtorë teknikë (E&T)).
Të gjitha divizionet e përgatitjes së prodhimit dhe zhvillimit të pajisjeve të reja, si dhe grupi teknik dhe ekonomik, janë në varësi të inxhinierit kryesor të distancës (SHCH). ShChG siguron një rritje të vazhdueshme të nivelit të përgatitjes teknike të prodhimit, efikasitetit të tij dhe një ulje të kostove materiale, financiare dhe të punës për prodhimin e punës, cilësinë dhe besueshmërinë e tyre të lartë. Monitoron respektimin e rregullave dhe rregulloreve për mbrojtjen e punës për punëtorët.
Zëvendës drejtuesit e distancës punojnë drejtpërdrejt me orarin e mirëmbajtjes, duke ndikuar në ekipet përmes drejtuesve të zonave të prodhimit (SchU). Deputeti në distancë miraton dhe kontrollon zbatimin e orarit në baza mujore:
Kontrolle personale
Përmes menaxherit të distancës së sinjalizimit,
Nëpërmjet punonjësve të stacionit,
Përdorimi i APK DK (kompleksi i harduerit dhe softuerit për kontrollin e dërgimit).
Drejtuesit e zonave të prodhimit (SCHU) sigurojnë mirëmbajtjen, riparimin dhe funksionimin e pandërprerë të pajisjeve në zonat e caktuara, mbikëqyrin drejtpërdrejt elektromekanikët e lartë (SES) për sigurimin e sigurisë së trafikut të trenave, mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve, forcimin e disiplinës së punës dhe prodhimit në ekip. Koordinon oraret e mirëmbajtjes së pajisjeve dhe analizon kostot e punës për çdo lloj pune. Mbikëqyr ekzekutimin e të moshuarve
elektromekanikë që kontrollon përputhjen e pajisjeve ekzistuese me dokumentacionin teknik të miratuar me ofrimin e asistencës praktike. Sipas planeve të miratuara nga menaxhmenti i distancës, ai zhvillon klasa teknike me punonjësit e seksionit të tij dhe teston njohuritë e tyre, si dhe trajnon punonjësit e shërbimeve të tjera në rregullat e përdorimit të pajisjeve sinjalizuese.
Elektromekanikët e lartë (SEMS) mbikëqyrin ekipet (elektromekanikë, elektricistë dhe drejtues mjetesh) që kryejnë drejtpërdrejt procesin e mirëmbajtjes teknike të pajisjeve. ShNS siguron gjendje të mirë, funksionim pa probleme dhe të besueshme të pajisjeve dhe pajisjeve të servisuara, funksionimin e duhur të tyre, riparime me cilësi të lartë dhe modernizim në kohë në përputhje me udhëzimet e mirëmbajtjes, vizatimet dhe diagramet e miratuara, kushtet teknike dhe standardet aktuale. Studion kushtet e funksionimit të pajisjeve, identifikon shkaqet e konsumimit të parakohshëm, merr masa për parandalimin dhe eliminimin e tyre.
Dispeçeri (DSP) është menaxheri operacional i distancës në organizimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve sinjalizuese dhe rivendosjen e funksionimit të tyre në rast të keqfunksionimeve dhe dështimeve. Kryekontrolluesi i raporton drejtuesit të distancës ose zëvendësit të tij. Drejtuesit e zonave të prodhimit, elektromekanikët e lartë, elektromekanikët, elektricistët, drejtuesit e automjeteve dhe hekurudhave janë menjëherë në varësi të dispeçerit të ShCh. Urdhrat e tij në lidhje me organizimin e rivendosjes së funksionimit normal të pajisjeve sinjalizuese, përdorimin e automjeteve dhe mekanizmave, stokun e sigurisë së pajisjeve dhe materialeve janë të detyrueshme për t'u ekzekutuar nga personeli i listuar. Vetëm drejtuesit e kursit mund të anulojnë porosinë e dispeçerit.
Stafi i Byrosë Qendrore të Distancës Perovskaya: 244 persona, përfshirë. operacion - 223 persona.
Po ngarkohet...
