Sistemi hartografik. Hartografia elektronike dhe sistemet hartografike Sistemi hartografik

Abstrakt mbi temën

Sistemet e informacionit gjeografik: hartografia elektronike

Prezantimi

1.Çfarë është harta elektronike

2.Modelet GIS

3. Problemet për t'u zgjidhur

4. Kush ka nevojë për GIS

Letërsia

Prezantimi

Informacioni rreth objekteve dhe ngjarjeve reale në një shkallë ose në një tjetër përmban të ashtuquajturin komponent hapësinor. Aspekti hapësinor ka ndërtesa dhe struktura, parcela tokash, ujëra, pyje dhe burime të tjera natyrore, rrugë transporti dhe shërbime komunale. Është vërtetuar prej kohësh se 80-90% e të gjitha të dhënave përbëhen nga gjeodata, pra jo vetëm të dhëna abstrakte, jopersonale, por informacione që kanë vendin e tyre specifik në hartë, diagramë apo plan.

Secili prej nesh ka punuar me një hartë letre të paktën një herë në jetën tonë. Me ardhjen e kompjuterëve, u shfaqën kartat kompjuterike, të cilat kanë shumë veti shtesë dhe të dobishme.

1. Çfarë është harta elektronike

Ndryshe nga një hartë letre, një hartë elektronike përmban informacione të fshehura që mund të përdoren sipas nevojës. Ky informacion paraqitet në formë shtresash, të cilat quhen tematike, sepse çdo shtresë përbëhet nga të dhëna për një temë specifike (Fig. 1). Për shembull, një shtresë e një harte elektronike mund të përmbajë informacione për rrugët, e dyta - për popullsinë e gjallë, e treta - për kompanitë dhe organizatat, etj. Çdo shtresë mund të shikohet veçmas, të kombinojë disa shtresa në të njëjtën kohë ose të zgjedhë informacione individuale nga shtresa të ndryshme dhe e shfaqin atë në hartë.

Harta elektronike mund të shkallëzohet lehtësisht në një ekran kompjuteri, të zhvendoset në drejtime të ndryshme, të vizatohen dhe fshihen objekte dhe të printohen në çdo territor. Përveç kësaj, një kartë kompjuteri ka veçori të tjera. Për shembull, mund të ndaloni (ose të lejoni) që objekte të caktuara të shfaqen në ekran. Duke zgjedhur një objekt me miun, mund të kërkoni informacione rreth tij, për shembull, lartësinë dhe sipërfaqen e shtëpisë, emrat e rrugëve, etj.

Ishte me ardhjen e hartave elektronike që u shfaq një term tjetër "sistemet e informacionit gjeografik" (GIS). Ekzistojnë dhjetëra përkufizime të sistemeve të informacionit gjeografik (ato quhen edhe sisteme informacioni gjeografik). Por shumica e ekspertëve janë të prirur të besojnë se përkufizimi i GIS duhet të bazohet në konceptin e një DBMS. Prandaj, mund të themi se GIS janë sisteme të menaxhimit të bazës së të dhënave të dizajnuara për të punuar me informacione të orientuara nga territori.

Oriz. 1. Shumica e aplikacioneve moderne GIS bazohen në shtresat e informacionit.

Tipari më i rëndësishëm i një GIS është aftësia për të lidhur objektet hartografike (d.m.th., objektet që kanë një formë dhe vendndodhje) me informacionin përshkrues, atribut që lidhet me këto objekte dhe përshkrimin e vetive të tyre (Fig. 2).

Siç u përmend më lart, baza për ndërtimin e një GIS është një DBMS. Megjithatë, për shkak të faktit se të dhënat hapësinore dhe marrëdhëniet e ndryshme ndërmjet tyre janë mjaft të vështira për t'u përshkruar me një model relacional, modeli i plotë i të dhënave në GIS është i një natyre të përzier. Të dhënat hapësinore organizohen në mënyrë të veçantë dhe ky organizim nuk bazohet në një koncept relacional. Përkundrazi, informacioni i atributeve të objekteve (të dhënat semantike) mund të përfaqësohet me mjaft sukses nga tabela relacionale dhe të përpunohet në përputhje me rrethanat.

Oriz. 2. Në hartat elektronike, edhe një pikë e zakonshme mund të shoqërohet me një koleksion fotografish që japin një ide të kësaj zone.

Kombinimi i modeleve të të dhënave që qëndrojnë në themel të përfaqësimit të informacionit hapësinor dhe semantik në një GIS formon një model gjeorelacional.

Çdo informacion gjeografik përmban informacion për vendndodhjen hapësinore, qoftë referencë ndaj koordinatave gjeografike ose të tjera ose lidhje me adresën, kodin postar, identifikuesin e një trualli ose pylli, emrin e rrugës, etj. (Fig. 3). Kur përdorni lidhje të tilla, një procedurë gjeokodimi përdoret për të përcaktuar automatikisht vendndodhjen e një objekti. Me ndihmën e tij, ju mund të përcaktoni shpejt dhe të shihni në hartë se ku ndodhet objekti që ju intereson.

Më premtuese është një qasje e orientuar drejt objekteve pa shtresa për të përfaqësuar objektet në një hartë dixhitale. Në përputhje me të, objektet përfshihen në sistemet e klasifikimit që pasqyrojnë marrëdhënie të caktuara logjike midis objekteve në fushat lëndore. Grupimi i objekteve të klasave të ndryshme për qëllime të ndryshme (shfaqje ose analizë) bëhet në një mënyrë më komplekse, megjithatë, qasja e orientuar nga objekti është më afër natyrës së të menduarit njerëzor sesa parimi shtresë pas shtrese.

Oriz. 3. Aplikacionet moderne GIS mund të bëjnë llogaritjet e nevojshme të transportit të mallrave

2.Modelet GIS

Meqenëse GIS mund të punojë me dy lloje dukshëm të ndryshme të dhënash - vektor dhe raster, ekzistojnë dy modele GIS.

Në një model vektori, informacioni i koduar rreth pikave, vijave dhe poligoneve ruhet si një grup koordinatash X, Y (në disa GIS, një koordinatë e tretë hapësinore dhe një e katërt, për shembull, një koordinatë kohore shpesh shtohet). Vendndodhja e një pike (objekt pikë), për shembull, një ndërtesë, përshkruhet nga një palë koordinata (X, Y). Tiparet lineare, të tilla si rrugët ose lumenjtë, ruhen si grupe të koordinatave X, Y. Veçoritë e poligonit, si parcelat ose zonat e shërbimit, ruhen si një grup i mbyllur koordinatash. Modeli vektor është veçanërisht i dobishëm për përshkrimin e objekteve diskrete dhe është më pak i përshtatshëm për përshkrimin e veçorive që ndryshojnë vazhdimisht, siç është dendësia e popullsisë.

Modeli raster është optimal për të punuar me vetitë e vazhdueshme, pasi një imazh raster është një grup vlerash për komponentët (qelizat) elementare individuale, është i ngjashëm me një hartë ose figurë të skanuar.

3. Problemet për t'u zgjidhur

Një GIS me qëllim të përgjithshëm zakonisht kryen disa detyra:

Futja e të dhënave;

Manipulimi dhe menaxhimi i tyre;

Kërkesa për informacion dhe analiza e saj;

Vizualizimi i të dhënave.

Për t'u përdorur në një GIS, të dhënat duhet të konvertohen në një format të përshtatshëm dixhital. Procesi i konvertimit të të dhënave nga hartat e letrës në skedarë kompjuterikë quhet digjitalizim. Në GIS moderne, ky proces mund të automatizohet duke përdorur teknologjinë e skanerit, e cila është veçanërisht e rëndësishme gjatë kryerjes së projekteve të mëdha, ose për një sasi relativisht të vogël pune, të dhënat mund të futen duke përdorur një digjitalizues. Disa GIS kanë vektorizues të integruar që automatizojnë procesin e dixhitalizimit të imazheve raster. Shpesh, të dhënat ekzistuese të hartës duhet të modifikohen për të përfunduar një projekt specifik. Për përpunim dhe vizualizim të përbashkët, është më e përshtatshme të paraqiten të gjitha të dhënat në një shkallë të vetme dhe të njëjtin projeksion harte. Teknologjia GIS ofron mënyra të ndryshme për të manipuluar të dhënat hapësinore dhe nxjerrjen e të dhënave të nevojshme për një detyrë specifike. Në projekte të vogla, informacioni gjeografik mund të ruhet si skedarë të rregullt. Por me një rritje të vëllimit të informacionit dhe një rritje të numrit të përdoruesve, është më efektive përdorimi i një DBMS, mjete të posaçme kompjuterike për të punuar me grupe të dhënash të integruara, për ruajtjen, strukturimin dhe menaxhimin e të dhënave. Nëse keni informacione GIS dhe gjeografike, mund të merrni përgjigje si për pyetjet e thjeshta ashtu edhe për pyetjet më komplekse që kërkojnë analiza shtesë. Pyetjet mund të vendosen ose thjesht duke klikuar një buton të mausit në një objekt specifik ose përmes mjeteve të avancuara analitike. Procesi i mbivendosjes (bashkimi hapësinor) përfshin integrimin e të dhënave të vendosura në shtresa të ndryshme tematike. Për shumë lloje të operacioneve hapësinore, rezultati përfundimtar është një paraqitje e të dhënave në formën e një harte ose grafiku. GIS ofron mjete të reja të mahnitshme që zgjerojnë dhe avancojnë artin dhe shkencën e hartografisë. Me ndihmën e tij, vizualizimi i vetë hartave mund të plotësohet lehtësisht me dokumente raportimi, imazhe tredimensionale, grafikë, tabela, diagrame, fotografi dhe mjete të tjera, për shembull, multimedia.

4. Kush ka nevojë për GIS

1. Për sipërmarrësit.

Njerëzit e biznesit mund të përdorin GIS në fusha të ndryshme të biznesit të tyre për të analizuar dhe gjurmuar statusin aktual dhe tendencat e zonës së tregut me interes për ta.

2. Menaxherët e biznesit.

Me aftësinë e GIS për të lidhur objektet e diagramit të rrjedhës së procesit me çdo gjë me klikimin e një butoni të mausit, arrihet kontrolli efikas i procesit, minimizohet parandalimi i aksidenteve, rriten operacionet, rritet besueshmëria dhe reduktohen kërkesat e personelit.

3. Punëtorët e naftës dhe gazit.

4. Shërbimet e sigurisë.

GIS do t'ju lejojë të përcaktoni vendndodhjen optimale të kamerave të vëzhgimit dhe pajisjeve të tjera, të lëshoni mesazhet e tyre në kohë reale dhe të printoni raporte në një kohë të caktuar.

5. Shërbimet e transportit.

Falë GIS, në çdo kohë mund të zbuloni se ku janë kamionët, gjendjen e sipërfaqes së rrugës, informacione rreth bllokimeve të trafikut, llogaritni në mënyrë më efektive ngarkesën e trafikut dhe optimizoni itinerarin.

6. Zjarrfikësit.

Brigadat e zjarrit marrin një mjet të fuqishëm për koordinimin e veprimeve të njësive individuale, mbulimin dhe monitorimin e një zone më të madhe, llogaritjen e drejtimit të zjarrit dhe parashikimin e shpejtësisë së përhapjes së tij.

7. Tregtarët.

Përdorimi i aplikacioneve GIS ndihmon në riorientimin e qëllimit kryesor të përpjekjeve të marketingut nga plotësimi i nevojave mesatare të popullsisë së një qyteti ose rajoni në përgjigjen e menjëhershme ndaj kërkesave të çdo personi që jeton ose punon në zonën ku shiten mallrat e kompanisë.

Duke përdorur GIS, mund të kryeni kërkimet e nevojshme demografike, të zbuloni se ku jetojnë klientët tuaj të mundshëm dhe në cilat rrugë lëvizin (vendosni tabelat në ato më të ngarkuara dhe më të ndriçuara).

9. Shërbimet postare.

Hartat përkatëse janë të lidhura me vendet e banimit të klientëve, rrugët dhe oraret e fluturimeve, kufijtë e rajoneve administrative dhe informacione të tjera të dobishme që ju lejojnë të përballeni me flukset në rritje të korrespondencës.

10. Bankat.

GIS do t'ju ndihmojë të gjeni me saktësi dhe efikasitet degët, të kryeni grumbullimin, të operoni burimet në përputhje me gjendjen e tregut të letrave me vlerë dhe faktorë të tjerë.

11. Ambientalistët.

Përdorimi i GIS bën të mundur vëzhgimin dhe vlerësimin e gjendjes së sipërfaqeve tokësore dhe ujore të zonave të prirura ndaj fatkeqësive mjedisore.

12. Forcat e armatosura.

GIS do të ndihmojë në lidhjen e informacionit operacional dhe taktik me të dhënat gjeografike, si dhe do të gjurmojë lëvizjen e trupave dhe pajisjeve në zonat luftarake.

13. Administratat.

Për administratat e qytetit dhe rretheve, GIS është një mjet i domosdoshëm në menaxhimin e shërbimeve, rrugëve dhe shërbimeve të tjera që sigurojnë jetën e qyteteve dhe qytezave.

5. Vështrim i shkurtër i mjeteve të zhvillimit të GIS

Mjeti universal dhe më i zakonshëm për krijimin e GIS ARC/INFO shërben për të ofruar harta kompjuterike dhe vendimmarrje operacionale. Punon me cdo lloj informacioni qe lidhet me territorin. Duke përdorur ARC/INFO, mund të merrni lehtësisht çdo hartë, diagram, imazh video ose vizatim në formë dixhitale, të futni të dhëna tabelare, statistikore dhe të dhëna të tjera tematike të lidhura me objektet e hartës. ARC/INFO ju lejon të punoni me seri hartash, duke mbivendosur një hartë mbi tjetrën dhe të kryeni analizat e tyre të lidhura, të krijoni kopje "të forta" të hartave dhe diagrameve të nevojshme.

Një version i thjeshtuar i ARC/INFO - Arcview - mbështet formatin e brendshëm SHAPE dhe gjuhën e brendshme të programimit AVENUE. Por kur përdorni këtë sistem për shtresat me volum të madh, shfaqet efekti i varësisë së procesorit, d.m.th. ju duhet të keni burime të fuqishme procesori dhe memorie për të punuar në mënyrë efektive me të. Ofrimi i tij përfshin module shtesë për analizimin e të dhënave gjeoinformative 3D-Analyst dhe SpatialAnalyst.

Një guaskë plotësisht funksionale e sistemeve të informacionit gjeografik të klasës së mesme ATLAS GIS përmban të gjitha mjetet e zakonshme të hyrjes, redaktimit dhe printimit/vizatimit të hartave, mjete të avancuara prezantimi (kontroll i plotë i ngjyrave dhe hijeve, krijimi dhe redaktimi i simboleve, inserte të shumta, tematike harta, grafika e biznesit). Përveç kësaj, ai mbështet punën me projekte raster (substrate raster), ju lejon të gruponi të dhënat sipas gjeografisë, të krijoni zona tampon, mjete speciale të përpunimit të të dhënave bazuar në një bibliotekë të funksioneve dhe operatorëve të integruar, si dhe funksione të avancuara për importimin dhe eksportimin e të dhënave në formate të tjera.

Gjatë zhvillimit të aplikacioneve GIS, mjedisi i zhvillimit të Maplnfo Professional ofron qasje dhe menaxhim të bazave të të dhënave Oracle8i, depove të të dhënave në server, krijimin e hartave tematike, krijimin dhe shkrimin e pyetjeve SQL. Përveç kësaj, ky mjedis zhvillimi mbështet formatet raster, duke përfshirë BMP, JPG, TIFF, MrSID dhe ka një konvertues universal për formatet AutoDesk, ESRI dhe Intergraph. Duke filluar me versionin 6, ofrohet mbështetje për internetin dhe imazhet 3D dhe mjetet e gjeokodimit janë përmirësuar.

Një mjedis tjetër i njohur zhvillimi, AutoCAD Map ka të gjitha mjetet e AutoCAD 2000 plus aftësitë e specializuara për krijimin, gjurmimin dhe prodhimin e hartave dhe të dhënave gjeografike. Kjo ju lejon të punoni me një gamë të gjerë të formateve të skedarëve dhe llojeve të të dhënave, ofron lidhje me bazën e të dhënave dhe përfshin mjete bazë të analizës GIS. Duke përdorur hartën AutoCAD, mund të lidhni hartat me bazat e të dhënave shoqëruese, të shtoni të dhëna në harta dhe t'i bëni ato më inteligjente, të pastroni hartat, të ndërtoni topologji nyjesh, rrjeti dhe poligonesh për analizë, të krijoni harta tematike me legjenda, të punoni me të dhënat ekzistuese të hartave në koordinata të tjera. sistemet dhe formatet e skedarëve, importoni të dhëna nga sisteme të tjera CAD dhe GIS, eksportoni të dhëna në formate të tjera, printoni harta dhe atlase.

Përparësitë kryesore të sistemit rus GEOGRAPH-GE-ODRAW janë funksionaliteti dhe çmimi i ulët. Ai përbëhet nga tre module kryesore:

Gjeografi (moduli i përdoruesit fundor, në fakt është një shikues);

Geodraw (redaktori topologjik vektor);

Gjeokonstruktor (mjet për zhvillimin e aplikacioneve).

Paketa e softuerit GeoCad Systems (www.qeocad.ru) është menduar për zhvillimin dhe mirëmbajtjen e mëvonshme operacionale të sistemeve të informacionit për qëllimin e synuar (kryesisht kadastral) të përdoruesit përfundimtar. Modulet e menaxhimit të bazës së të dhënave të këtij sistemi janë implementuar në mjedisin MS Access, i cili u ofron përdoruesve një mjet të fuqishëm për zhvillimin dhe përshtatjen e aplikacioneve klient të sistemit.

Për të përpunuar informacionin grafik të objekteve (duke shfaqur të dhënat metrike dhe modifikimin grafik të tyre), sistemi kadastral modular me shumë qëllime të Sistemit Geocad përfshin një modul të specializuar CPS Graph. Është pjesë përbërëse.

GIS InGEO (www.integro.ru) është një sistem në të cilin përdoruesi mund të ndërtojë biblioteka të çdo simboli vektori, rreshti dhe mbushjeje. Ky është GIS më efektiv për krijimin e topoplaneve në shkallën 1:10000 - 1:500. Ka një sistem instrumental të zhvilluar në teknologjinë lnternet\lntranet, me ndihmën e të cilit përdoruesi mund të ndërtojë në mënyrë të pavarur tabela komplekse relacionale të të dhënave semantike të objekteve hartografike. InGEO ka një superstrukturë të fuqishme kadastrale - sistemin e PRONËSISË dhe sistemin e MONITORIMIT.

Sistemi TopoL është një GIS universal i aplikueshëm në shumë industri për të zgjidhur një sërë problemesh aplikimi. Kjo ju mundëson të kryeni të gjithë gamën e punës për krijimin, redaktimin, analizimin dhe përdorimin e hartave dixhitale të zonës. Versioni i tij TopoL-L është menduar për ndërmarrjet pyjore dhe menaxhimin e pyjeve.

Ndërfaqja e programit është e fokusuar në detyrat specifike të industrisë dhe është e thjeshtë dhe funksionale. Nuk ka meny standarde të produktit origjinal të softuerit. Menytë përmbajnë vetëm ato artikuj që i nevojiten përdoruesit.

Zhvillimi i internetit nuk e ka anashkaluar hartografinë. Kështu, softueri hartografik për internet ju lejon të publikoni harta tematike të gatshme në World Wide Web. Aplikacionet e hartës nga ana e serverit të krijuara për të sjellë harta ndërvepruese në internet ofrojnë një gamë të gjerë karakteristikash hartash. Një nga këto produkte softuerike të krijuar për publikimin dhe mirëmbajtjen e informacionit hartografik në internet është MapXtreme - një server aplikacioni hartash i krijuar nga Maplnfo Corporation. Arkitektura e hapur e MapXtreme funksionon me çdo server në internet dhe nuk kërkon shtojca shtesë, duke ju lejuar të përdorni çdo shfletues në një kompjuter ose stacion pune UNIX. Një produkt tjetër i kësaj korporate, MapXsite, e bën mjaft të lehtë futjen e informacionit të hartës në faqet e internetit.

6. Disa zhvillime në Ukrainë

Atlasi i Ukrainës është produkti i parë gjeoinformativ me funksione të plota me rëndësi gjithë-ukrainase. Ai u zhvillua së bashku nga punonjësit e kompanisë së Kievit Intelligent Systems GEO dhe Institutit të Gjeografisë së Akademisë Kombëtare të Shkencave të Ukrainës.

Atlasi Elektronik i Ukrainës është krijuar për një gamë të gjerë përdoruesish dhe është menduar kryesisht për referencë, informacion dhe qëllime përdoruesi. Kjo ju lejon të merrni një kuptim të përgjithshëm dhe mjaft të plotë të proceseve natyrore dhe socio-ekonomike të përshkruara në hartat e tij dhe mund të bëhet një libër shkollor në studimin e këtyre proceseve. Komponenti kryesor i mbështetjes së informacionit të Atlasit të Ukrainës është një grup hartash elektronike. Ai përfshin informacione për pozicionin gjeopolitik të Ukrainës, historinë e saj, kushtet dhe burimet natyrore, popullsinë, kulturën, fenë, kushtet ekonomike dhe sociale të jetesës së popullsisë, financat dhe biznesin, politikën dhe ekologjinë.

Ndër funksionalitetin e Atlasit të Ukrainës, duhet të theksohet ndryshimi i shkallës së hartës për një pamje më të detajuar, marrja e informacionit rreth objekteve që shikohen, aftësia për të kërkuar informacion në hartë me fjalë kyçe dhe aftësia për të printuar hartografik Materiale.

Atlasi i Ukrainës është gjithashtu i disponueshëm në internet: në faqen e internetit të kompanisë Intelligent Systems GEO (www.isgeo.kiev.ua) mund të shihni harta interaktive të Kievit (shkalla 1:50000) dhe Ukrainës (1:500000).

Një tjetër GIS i njohur në Ukrainë - VISICOM-KIEV (zhvilluar nga kompania e Kievit VISICOM (www.visicom.kiev.ua)) - ka për qëllim një gamë të gjerë përdoruesish të cilët, për të marrë vendime, duhet të analizojnë të dhënat hartografike , kontrollojnë objektet e tyre, si dhe kërkimin dhe shfaqjen e objekteve në hartën e qytetit të Kievit. Sistemi është i lehtë për t'u përdorur, ndërsa në të njëjtën kohë ofron mundësi mjaft të gjera për kërkimin dhe shfaqjen e të dhënave. Ai i siguron përdoruesit mundësinë për të shfaqur një fragment arbitrar të planit të qytetit, të përcaktojë vendndodhjen e rrugëve të qytetit në plan me emrat dhe adresat e tyre postare. Gjithashtu, duke përdorur këtë sistem, mund të merrni informacione për institucionet, ndërmarrjet dhe organizatat e qytetit, të kërkoni për institucione, ndërmarrje dhe organizata të vendosura në qytetin e Kievit sipas kritereve të ndryshme, të krijoni shtresa informacioni shtesë në planin e qytetit, të printoni fragmente të nevojshme të planit dhe alfabetikisht. Karakteristikat dixhitale të ndërmarrjeve individuale ose objektet e shtresave të informacionit të vetë përdoruesit, shikoni dhe kërkoni për objektet e rrjetit të transportit të kryeqytetit ukrainas, planifikoni rrugë optimale.

Që nga fundi i vitit 1998, versioni i parë i sistemit të informacionit grafik të rrjetit hekurudhor TMkarta (www.tmsoft-ltd.com) është përdorur në Ukrainë. Ka një ndërfaqe grafike të përshtatshme, ju lejon të shfaqni rrjetin e transportit të hekurudhave në të gjithë Ukrainën, CIS dhe Baltik, dhe të gjurmoni automatikisht lëvizjen e makinave përgjatë gjithë rrugës së tyre.

Në procesin e shkrimit të abstraktit, ne u njohëm me hartën elektronike, modelet GIS, zgjidhëm problemet GIS, të cilëve mund t'u duhet GIS dhe bëmë një pasqyrë të shkurtër të GIS dhe GIS ekzistues me origjinë ukrainase. Kjo ese mund të jetë e dobishme për studentët e specialiteteve të ndryshme të cilët përdorin harta të ndryshme gjeografike në procesin mësimor.

Letërsia

1. Antonov A.V. Analiza e sistemit. Metodologjia. Ndërtimi i një modeli: Proc. kompensim. - Obnins: IATE, 2001. - 272 f.

2. Bogdanov A.A. Tetologjia: Në 3 vëllime - M., 1905-1924.

3. Venda V.F. Sistemet hibride të inteligjencës: evolucioni, psikologjia, shkenca kompjuterike. - M.: Inxhinieri Mekanike, 1990. - 448 f.

4. Volova V.N. Bazat e teorisë së sistemeve dhe analizës së sistemit / V.N. Volova, A.A. Denisov. - Shën Petersburg: Universiteti Teknik Shtetëror i Shën Petersburgut, 1997. - 510 f.

5. Volova V.N. Metodat e përfaqësimit të formalizuar të sistemeve / V.N. Volova, A.A. Denisov, F.E. Temnigov. - Shën Petersburg: Universiteti Teknik Shtetëror i Shën Petersburgut, 1993. - 108 f.

6. Gasarov D.V. Sistemet inteligjente të informacionit. - M.: Më e lartë. sh., 2003. - 431 f.

7. Gelshov V.M. Hyrje në sistemet e automatizuara të kontrollit. - Kiev: Teknologjia, 1974.

8. Degtyarev Yu.I. Analiza e sistemeve dhe kërkimi i operacioneve. - M.: Më e lartë. sh., 1996. - 335 f.

9. Koryachov V.P. Bazat teorike të CAD: Teksti mësimor. për universitetet / V.P. Koryacho, V.M. Krejci, I.P. Norenov. - M.: Energoatomizdat, 1987. - 400 f.

10. Mamionov A.G. Bazat e ndërtimit të një sistemi kontrolli të automatizuar: Libër mësuesi. për thirrje - M.: Më e lartë. sh., 1981. - 248 f.

11. Menyov A.V. Bazat teorike të kontrollit të automatizuar: Libër mësuesi. kompensim. - M.: MGUP, 2002. - 176 f.

12. Ostreyovsky V.A. Sistemet e automatizuara të informacionit në ekonomi: Libër mësuesi. kompensim. - Mër: SrSU, 2000. - 165 f.

13. Ostreyovsky V.A. Teknologjitë moderne të informacionit për ekonomistët: Libër mësuesi. kompensim. Pjesa 1. Hyrje në teknologjitë e automatizuara të informacionit. - Mër: SrSU, 2000. - 72 f.

14. Teknologjitë e automatizuara të informacionit në ekonomi / Ed. prof. G.A. Titorenko. - M.: Kompjuter, UNITET, 1998. - 400 f.

15. Teknologjitë e automatizuara të informacionit në banka / Ed. prof. G.A. Titorenko. - M.: Finstatinform, 1997.

Ndryshe nga një hartë letre, një hartë elektronike përmban informacione të fshehura që mund të përdoren sipas nevojës. Ky informacion paraqitet në formë shtresash, të cilat quhen tematike, sepse çdo shtresë përbëhet nga të dhëna për një temë specifike (Fig. 1). Për shembull, një shtresë e një harte elektronike mund të përmbajë informacione për rrugët, e dyta - për popullsinë e gjallë, e treta - për kompanitë dhe organizatat, etj. Çdo shtresë mund të shikohet veçmas, të kombinojë disa shtresa në të njëjtën kohë ose të zgjedhë informacione individuale nga shtresa të ndryshme dhe e shfaqin atë në hartë.

Harta elektronike mund të shkallëzohet lehtësisht në një ekran kompjuteri, të zhvendoset në drejtime të ndryshme, të vizatohen dhe fshihen objekte dhe të printohen në çdo territor. Përveç kësaj, një kartë kompjuteri ka veçori të tjera. Për shembull, mund të ndaloni (ose të lejoni) që objekte të caktuara të shfaqen në ekran. Duke zgjedhur një objekt me miun, mund të kërkoni informacione rreth tij, për shembull, lartësinë dhe sipërfaqen e shtëpisë, emrat e rrugëve, etj.

Ishte me ardhjen e hartave elektronike që u shfaq një term tjetër "sistemet e informacionit gjeografik" (GIS). Ekzistojnë dhjetëra përkufizime të sistemeve të informacionit gjeografik (ato quhen edhe sisteme informacioni gjeografik). Por shumica e ekspertëve janë të prirur të besojnë se përkufizimi i GIS duhet të bazohet në konceptin e një DBMS. Prandaj, mund të themi se GIS janë sisteme të menaxhimit të bazës së të dhënave të dizajnuara për të punuar me informacione të orientuara nga territori.

Oriz. 1. Shumica e aplikacioneve moderne GIS bazohen në shtresat e informacionit.

Tipari më i rëndësishëm i një GIS është aftësia për të lidhur objektet hartografike (d.m.th., objektet që kanë një formë dhe vendndodhje) me informacionin përshkrues, atribut që lidhet me këto objekte dhe përshkrimin e vetive të tyre (Fig. 2).

Siç u përmend më lart, baza për ndërtimin e një GIS është një DBMS. Megjithatë, për shkak të faktit se të dhënat hapësinore dhe marrëdhëniet e ndryshme ndërmjet tyre janë mjaft të vështira për t'u përshkruar me një model relacional, modeli i plotë i të dhënave në GIS është i një natyre të përzier. Të dhënat hapësinore organizohen në mënyrë të veçantë dhe ky organizim nuk bazohet në një koncept relacional. Përkundrazi, informacioni i atributeve të objekteve (të dhënat semantike) mund të përfaqësohet me mjaft sukses nga tabela relacionale dhe të përpunohet në përputhje me rrethanat.

Oriz. 2. Në hartat elektronike, edhe një pikë e zakonshme mund të shoqërohet me një koleksion fotografish që japin një ide të kësaj zone.

Kombinimi i modeleve të të dhënave që qëndrojnë në themel të përfaqësimit të informacionit hapësinor dhe semantik në një GIS formon një model gjeorelacional.

Çdo informacion gjeografik përmban informacion për vendndodhjen hapësinore, qoftë referencë ndaj koordinatave gjeografike ose të tjera ose lidhje me adresën, kodin postar, identifikuesin e një trualli ose pylli, emrin e rrugës, etj. (Fig. 3). Kur përdorni lidhje të tilla, një procedurë gjeokodimi përdoret për të përcaktuar automatikisht vendndodhjen e një objekti. Me ndihmën e tij, ju mund të përcaktoni shpejt dhe të shihni në hartë se ku ndodhet objekti që ju intereson.

Më premtuese është një qasje e orientuar drejt objekteve pa shtresa për të përfaqësuar objektet në një hartë dixhitale. Në përputhje me të, objektet përfshihen në sistemet e klasifikimit që pasqyrojnë marrëdhënie të caktuara logjike midis objekteve në fushat lëndore. Grupimi i objekteve të klasave të ndryshme për qëllime të ndryshme (shfaqje ose analizë) bëhet në një mënyrë më komplekse, megjithatë, qasja e orientuar nga objekti është më afër natyrës së të menduarit njerëzor sesa parimi shtresë pas shtrese.

Oriz. 3. Aplikacionet moderne GIS mund të bëjnë llogaritjet e nevojshme të transportit të mallrave

Në dy dekadat e fundit të shekullit të 20-të, një tjetër revolucion (pas radarit) ndodhi në teknologjinë e lundrimit.

Shtysa për krijimin e teknologjisë së re ishte zhvillimi i shpejtë i elektronikës, informatikës dhe komunikimit, nga njëra anë, dhe nevoja urgjente për të përmirësuar nivelin e sigurisë së lundrimit, mbrojtjen e jetës njerëzore, ngarkesat e shtrenjta dhe mbrojtjen e mjedisit. ne tjetren.

Një tabelë lundrimi detar prej letre, një busull lundrues, një raportues dhe një vizore paralele lëvizin nga kategoria e parësore në dytësore, rezervë.

Duke i zëvendësuar ato, navigimi elektronik po e bën rrugën e vet me besim.

Kulmi i lundrimit modern dhe teknologjive kompjuterike ishte krijimi i një drejtorie elektronike për një anije moderne - sistemi elektronik i informacionit të navigimit të grafikëve ECDIS (Electronic Chart Display and Information System). ECDIS shfaq hartat dhe vendndodhjen e anijes, ju lejon të vizatoni një itinerar dhe të monitoroni devijimet nga një rrugë e caktuar, llogarit kurse të sigurta, paralajmëron navigatorin për rrezikun, mban regjistrin e anijes, kontrollon autopilotin, etj.

ECDIS janë një mjet jashtëzakonisht efektiv informacioni në lundrim, duke reduktuar ndjeshëm ngarkesën e oficerit të orës dhe duke e lejuar atë t'i kushtojë kohën maksimale monitorimit të mjedisit dhe marrjen e vendimeve të informuara për menaxhimin e anijes.

E gjithë shumëllojshmëria e sistemeve ekzistuese hartografike elektronike zakonisht ndahet në tre grupe:

ECDIS - sisteme elektronike të informacionit të navigimit hartografik;

ECS - sisteme elektronike hartografike;

RCDS - sistemet e shfaqjes së hartave rasterike.

Vetëm ECDIS njihet zyrtarisht nga Organizata Ndërkombëtare Detare.

Kuptohet se, nga pikëpamja juridike, ECDIS është ekuivalenti i hartave moderne të lundrimit në letër brenda kuadrit të kërkesave të Rregullores V/20 të Konventës SOLAS. Natyra informative e ECDIS nënkupton aftësinë e tij për t'i dhënë navigatorit, me kërkesën e tij, karakteristikat dhe parametrat e objekteve hartografike, të tilla si pika referimi, rreziqet, konturet e rrezikshme, zonat e ndaluara dhe të kufizuara për lundrim, si dhe të dhëna për kushtet e lundrimit përgjatë të gjithë itinerarin e anijes etj.

Natyra e lundrimit përcaktohet si nga detyrat tradicionale ECDIS (drejtimi paraprak dhe ekzekutiv, korrigjimi i pozicionit aktual), ashtu edhe nga detyrat e reja të vlerësimit të sigurisë lundruese të lundrimit, përditësimi i tabelave elektronike, organizimi i paralajmërimeve të hershme, etj.

ECDIS shfaq të dhëna të sakta të grafikut detar në ekranin e ekranit në kohë reale, pra në kombinim me pozicionin aktual të anijes të marrë nga DGPS, GPS. Sistemi përpunon dhe paraqet informacion nga sensorë të tjerë navigimi, të tilla si xhirobusull, regjistër, tingëllues eko, radar, ARPA. Figura tregon elementet kryesore të ECDIS.

Sistemet elektronike të informacionit të navigimit hartografik janë krijuar për të zgjidhur detyrat e mëposhtme të navigimit:

nxjerrja e të dhënave nga treguesit e pozicionit të marrësit të anijes, si dhe log dhe xhirobusull në një hartë elektronike dhe monitorim i vazhdueshëm i grafikut të ndërtuar;

regjistrimi i trajektores së rrugës së përshkuar;

mbajtja e regjistrit elektronik të anijes dhe printimi i të dhënave të tij;

restaurimi i paraqitjes së shtegut të anijes dhe shënimeve në regjistrin e çdo lundrimi;

hartimi i një plani elektronik paraprak për udhëtimin e ardhshëm me llogaritjet e shpejtësisë, distancave dhe kohës së lundrimit;

kontroll selektiv i përbërjes së informacionit hartografik të shfaqur;

monitorimi i shtrimit elektronik ekzekutiv dhe parametrave të lëvizjes së anijes përgjatë rrugës;

matja e koordinatave gjeografike, distancave dhe kushinetave të çdo objekti të hartës;

sinjalizimi i afrimit në një pikë kthese, devijimet nga parametrat e vendosur të lëvizjes së anijes dhe keqfunksionimet e vetë sistemit;

shfaqja e hartës në një shkallë të përshtatshme (zoom) dhe futja e një harte elektronike;

shfaqja e një harte elektronike në modalitetin e orientimit "Në veri lart" dhe "Kursi lart";

marrjen e informacionit shtesë të referencës për objektet hartografike, pajisjet e lundrimit, si dhe informacione hidrografike dhe informacione të tjera nga baza e të dhënave elektronike të hartave;

aftësia për të monitoruar ndryshimet në vendndodhjen e objekteve të palëvizshme të kapura në lidhje me lëvizjen e anijes së vet;

shfaqja e imazheve të hartave në formate të ndryshme, duke përfshirë standardin ECDIS të miratuar nga IMO;

korrigjimi automatik, gjysmë automatik dhe manual i hartave elektronike;

zgjedhja e ngjyrës së ekranit në varësi të ndriçimit të dhomës së kabinës;

regjistrim i menjëhershëm i pozicionit të anijes (njeri në bord);

shfaqja e objektivave të kapur në ARPA/radar në një hartë elektronike;

regjistrimi (arkivimi) i trajektoreve të synuara në disk dhe aftësia për t'i shfaqur ato së bashku me trajektoren përkatëse të hyrjeve të anijes dhe regjistrit të anijes.

Ky formulim i kapitenit legjendar Vrungel, i shkëlqyer në shkurtësi dhe kapacitet, zbulon plotësisht problemet e zgjidhura nga lundruesit me ndihmën e lundrimit në udhëtime, pavarësisht se ku zhvillohen - në një liqen, në det apo në oqean.

Për disa mijëvjeçarë, mjetet kryesore të lundrimit ishin busulla, harta dhe sekstanti. Me arritjen e përsosmërisë në rrjedhën e zhvillimit, këto tre shtylla mbi të cilat mbështetej lundrimi, megjithatë u bënë pengesë për përparimin teknik në lundrim. Rritja e madhësisë dhe shpejtësisë së anijeve dhe rritja e intensitetit të transportit detar kërkonin futjen e teknologjive të reja të lundrimit, automatizimin e lundrimit dhe rritjen e sigurisë së anijeve. Mjetet tradicionale të anijes nuk mund të përmbushnin këto kërkesa.

Për të kapërcyer ngërçin, u desh një kërcim cilësor në hartografi - dhe ai ndodhi në fund të shekullit të kaluar. Kompjuterët e rinj me performancë të lartë kanë bërë të mundur konvertimin e hartave të letrës në formë dixhitale, ruajtjen e tyre, regjistrimin e tyre në media kompakte, transmetimin e tyre përmes linjave të komunikimit dhe rivendosjen e tyre përsëri në ekranet e kompjuterit.

Kulmi i teknologjive moderne të navigimit dhe kompjuterit ishte krijimi i trurit të një anijeje moderne - sistemi elektronik i informacionit hartografik ECDIS, i cili shfaq hartat dhe vendndodhjen e anijes, përshkruan rrugën dhe kontrollon devijimet nga një rrugë e caktuar, llogarit kurse të sigurta , paralajmëron lundruesin për rrezikun, mban regjistrin e anijes dhe kontrollon autopilotin e kështu me radhë.

Një sistem modern i hartës elektronike përbëhet nga tre elementë kryesorë - harta dixhitale të regjistruara në disa media (kryesisht CD), një marrës GPS dhe një kompjuter me softuer përkatës. Ky sistem përdoret në anije të mëdha të flotës profesionale, por në anije të vogla - varka, jahte me motor dhe me vela, anije të vogla peshkimi - përdorimi i tij shoqërohet me vështirësi të mëdha, zakonisht për shkak të mungesës së hapësirës dhe nevojës për të mbrojtur kompjuterin nga ujë, lagështi, kripë deti. Prandaj, pajisje speciale me emra të ndryshëm u krijuan për flotën e vogël - komplotues grafikësh, sisteme lundrimi dhe hartografike, qendra navigimi që përmbajnë në strehën e tyre të mbyllur një marrës GPS, një kompjuter me një program të instaluar në fabrikë dhe një bartës miniaturë të informacionit hartografik (fishek ).

Le të shqyrtojmë elementë individualë të sistemit të lundrimit dhe hartografik të një anijeje të vogël.

Transportuesit e informacionit hartografik për sistemet e lundrimit të anijeve të vogla (hartploterët) janë mini-gëzhoja. Nëse baza e të dhënave botërore e hartave elektronike zakonisht regjistrohet në CD lazer, atëherë një grup hartash të shkallëve të ndryshme të zonave individuale regjistrohet në mini-gëzhoja. Numri i kartave që mund të shkruhen varet nga kapaciteti i fishekut. Për shembull, një fishek C-Map NT+ mund të përmbajë një grup hartash të Detit Azov dhe Detit të Zi.

Ka disa sisteme elektronike të hartës që përdoren për regjistrimin e hartave në fishekë: C-Mar NT+, Navionics Nav-Charts™, Furuno MiniChart dhe disa të tjerë. Koleksioni i fishekëve C-Map NT+ ka mbulimin më të madh të Oqeanit Botëror dhe, më e rëndësishmja, përfshin harta elektronike të rajoneve të brendshme: Liqenet Ladoga dhe Onega, Gjiri i Finlandës, Barents, Bardhë, Azov, Zi dhe Kaspik. Dete, zona ujore ngjitur me bregun e Lindjes së Largët të Rusisë. Prandaj, në të ardhmen do të flasim për pajisje që punojnë me harta elektronike në formatin C-Map NT+. Fishekët C-Map NT+ janë prodhuar nga kompania ndërkombëtare S-MAR, përfaqësuesi i së cilës në Rusi është kompania "C-MAP Rusia".

Ka fishekë që janë të përshtatshëm për fluturime të shkurtra "rekreative" (Local), ka nga ato që përdoren për udhëtime me distancë të mesme (Standard), dhe ka fishekë të projektuar për udhëtime të gjata (Wide). Për shembull, nëse një fishek S (Standard) përmban harta të liqenit Onega ose Ladoga, atëherë fishekja përmban

W (Wide) përfshin njëkohësisht hartat e të dy liqeneve dhe të pjesës lindore të Gjirit të Finlandës. Fishekët që përmbajnë të dhëna batimetrike janë prodhuar veçanërisht për peshkatarët. Shumica e fishekëve C-MAP NT+ përmbajnë informacione për portat dhe baticat që mund të shfaqen nga përdoruesi në ekranin e plotterit. Një fishek mund të përmbajë më shumë se 150 skema navigimi elektronik dhe plane portash të shkallëve të ndryshme nga 1:1500000 deri në 1:1500.

Një fishek i veçantë përdoruesi (USER C-Card) do t'ju lejojë të regjistroni koordinatat e çdo pike që mund t'ju nevojitet në udhëtimin tuaj të ardhshëm, qoftë një restorant në plazh apo një vend snorkeling.

Nëse dëshironi të punoni në rrugën që keni marrë ose të planifikoni një rrugë të ardhshme ndërsa jeni në shtëpi, mund të përdorni PC Planner NT. Ky instrument është projektuar për të përdorur një kompjuter personal (PC) si një mjet për planifikimin e navigimit. Ekrani i ekranit të kompjuterit shfaq hartat elektronike të disponueshme duke përdorur fishekë C-MAP NT+, të cilat përdoren drejtpërdrejt në bordin e anijes. Funksionet e PC Planer NT përfshijnë shikimin e hartave, zmadhimin, krijimin e shenjave të personalizuara, planifikimin e rrugës dhe shikimin e shtegut të përshkuar. Çdo funksion planifikimi në një komplot grafik mund të zbatohet po aq lehtë në kompjuterin tuaj të shtëpisë.

Burimet e të dhënave nga hartat elektronike S-MAP janë hartat zyrtare të prodhuara nga shërbimet hidrografike, prodhimi i brendshëm i të dhënave sipas kontratave me shërbimet hidrografike, digjitalizimi i materialeve të studimit të porteve të vogla në mungesë të hartave zyrtare në letër (me urdhër të autoriteteve vendore ).

Baza e të dhënave hartografike NT është subjekt i rregullimeve të rregullta bazuar në njoftimet nga detarët. Publikimet e reja të bazës së të dhënave NT bëhen tre herë në vit. Përdoruesi mund të shkëmbejë fishekun e vjetër me një të korrigjuar (si dhe të blejë një të re) thjesht duke kontaktuar zyrën e S-MAR Rusi ose një nga tregtarët.

GRATLOTERËT

Një grafik (ose qendër navigimi) është një pajisje funksionalisht e plotë që përmban në kutinë e saj të papërshkueshme nga uji një marrës GPS (në disa modele marrësi mund të jetë gjithashtu në distancë), një kompjuter me një program të instaluar në fabrikë, një ekran monokrom ose me ngjyra, një tastierë për kontroll dhe një vend për futjen e fishekut. Disa modele nuk kanë marrës GPS dhe informacioni për koordinatat tuaja vjen nga një burim i jashtëm. Një element i detyrueshëm është një port për hyrje/dalje informacioni në formatin ndërkombëtar detar NMEA 0183.

Le të njihemi me funksionimin dhe tiparet karakteristike të grafikëve duke përdorur shembullin e një modeli popullor - Raychart 520 me një ekran pikturë njëngjyrëshe ose analoge të tij Raychart 530 me një ekran me ngjyra të prodhuar nga kompania e famshme angleze Raymarine.

Të dy grafikët kanë një marrës GPS paralel me 12 kanale të kombinuar me një antenë. Marrësi ka të gjitha funksionet e kërkuara: përcaktimin e koordinatave dhe parametrave të lëvizjes, aftësinë për të krijuar dhe ruajtur pikat e rrugës dhe rrugët përgjatë tyre, mjetet e shfaqjes grafike.

Për ta bërë më të lehtë punën me planterët e grafikëve, në fabrikë është instaluar paraprakisht një hartë botërore me të gjitha portet kryesore dhe zonat e populluara. Ai nuk përmban informacion të detajuar të natyrshëm në një hartë detare, kështu që mund të përdoret vetëm kur dihet se nuk ka rreziqe lundrimi.

Hartat e detajuara të një zone specifike (për shembull, Liqeni Onega, Deti i Zi) futen nga një fishek, për të cilin grafiku ka një ose dy lojëra elektronike.

PUNA ME CHARTPLOTTER

Duke shtypur tastin POWER ndezim marrësin. Shtypni përsëri këtë buton dhe kontrollet e ndriçimit të dritës së prapme dhe të kontrastit të imazhit shfaqen në ekran, duke ju lejuar të rregulloni cilësinë e figurës.

Pothuajse të gjithë hartografët kontrollohen në të njëjtën mënyrë si në një kompjuter, përmes menysë ose duke përdorur tastin e gjurmës dhe funksionin. Duke përdorur menynë, ju vendosni cilësimet e nevojshme për ekranin, itinerarin, njësitë matëse, zonat e sigurisë, etj., zgjidhni funksione të ndryshme, krijoni rrugë dhe pika.

Pas ndezjes së pajisjes, sapo marrësi i tij GPS të kap sinjalet satelitore, në ekran do të shfaqet një hartë e vendndodhjes së anijes, imazhi i së cilës do të jetë në qendër. Nëse ka një fishek për këtë zonë, një hartë e detajuar e zonës specifike do të shfaqet në ekran.

Lëvizja e anijes shfaqet në ekran në një nga dy mënyrat. Në rastin e parë, shenja e saj mbetet e palëvizshme në qendër të ekranit në sfondin e një harte në lëvizje; në rastin e dytë, shenja lëviz nga qendra në skajin e ekranit dhe, pasi ta arrijë atë, kthehet në të njëjtën kohë me harta po zhvendoset. Nëse është e nevojshme, mund të shfaqen trajektorja e anijes dhe koordinatat e saj aktuale.

Duke përdorur kursorin

Kursori luan një rol të rëndësishëm në punën me një grafik. Me ndihmën e tij, zgjidhen shumë probleme: matja e azimutit dhe distancës me objektet, përcaktimi i koordinatave të tyre, krijimi i pikave dhe rrugëve, marrja e informacionit dhe shumë më tepër. Le të shohim disa funksione të kursorit si shembull.

Nëse gjatë udhëtimit është e nevojshme të përcaktohet distanca nga ndonjë objekt në hartë (kanaçe, shtylla), thjesht lëvizni pikën e kursorit mbi këtë pikë dhe koordinatat e tij do të shfaqen në dritaren e informacionit, si dhe distanca dhe drejtimi. në lidhje me anijen. Në mënyrë të ngjashme, duke përdorur kursorin, merret informacion për emrat e ishujve, vendbanimeve, porteve të shënuara në hartë, për situatën e lundrimit, thellësitë etj.

Përdorimi i një kursori e bën shumë më të lehtë krijimin e pikave dhe rrugëve. Ndryshe nga një marrës GPS, ku kjo detyrë zgjidhet duke përdorur një hartë letre me futje të mëtejshme të koordinatave të marra përmes menysë, në një grafikploter kjo realizohet thjesht dhe shpejt duke përdorur një kursor: thjesht vendoseni në vendin e dëshiruar në hartën elektronike dhe shtypni tastin e dëshiruar. Pika e rrugës që rezulton më pas mund të modifikohet lehtësisht, të caktohet një simbol ose emër, të zhvendoset në një vend tjetër ose të fshihet.

Një itinerar krijohet në një mënyrë të ngjashme: numri i saj caktohet dhe pikat që përcaktojnë rrugën e anijes shënohen në mënyrë sekuenciale me një kursor në hartë në ekran. Rezultatet e vizatimit do të mbeten në hartë në formën e një vije të thyer, e cila mund të rregullohet gjatë përgatitjes dhe gjatë udhëtimit duke lëvizur, shtuar ose fshirë pika me kursorin.

Rrugët që rezultojnë dhe pikat e tyre përbërëse vendosen në faqe të veçanta në formën e tabelave me koordinata. Mund t'i riemërtoni, të caktoni simbole (për shembull, spirancë, kryq, peshk, etj.), të ndryshoni koordinatat, t'i fshini dhe kjo mund të bëhet jo vetëm gjatë notit, por edhe në shtëpi, duke përdorur modalitetin e simulimit.

Lundrimi përgjatë rrugës Me "lundrim përgjatë rrugës" nënkuptojmë lëvizjen e njëpasnjëshme nga pika në pikë e një rruge të paraplanifikuar dhe të ruajtur në memorie duke përdorur aftësitë teknike dhe softuerike të pajisjeve që ju lejojnë të kontrolloni devijimet e anijes nga drejtim të dhënë.

Në komplotuesit modernë të grafikëve, kur lundroni përgjatë një rruge, kontrolli i devijimit kryhet në dy mënyra: ose nga pozicioni i shenjës së anijes në rrugën e vendosur, ose duke përdorur tregues të veçantë grafikë të përdorur zakonisht në marrës GPS - "autostradë" ("rrugë" "), "busull", "rrugë". Disa modele grafiku mund të kombinojnë të dy mënyrat në një ekran, gjë që e bën navigimin më të përshtatshëm në kushte të vështira navigimi. Për më tepër, treguesit grafikë ju lejojnë të përdorni pajisjen si një marrës të rregullt GPS në ato vende ku hartat C-Map NT nuk janë të disponueshme.

Nëse rruga është krijuar paraprakisht dhe ruhet në memorien e pajisjes, atëherë përmes menysë ata hyjnë në bibliotekën e rrugës, gjejnë atë që u nevojitet dhe e aktivizojnë duke përdorur një nga metodat e disponueshme, pas së cilës seksioni i hartës me itinerarin do të do të shfaqet në ekran dhe grafiku do të kalojë në modalitetin e lundrimit. Në të njëjtën kohë, drejtimi për në pikën e parë të rrugës, distanca në të, koha e udhëtimit dhe koha e mbërritjes do të shfaqen në dritaren e të dhënave, dhe ekranet grafike do të tregojnë devijime nga kursi i vërtetë. Me të mbërritur në pikën e parë, pajisja do të kalojë automatikisht në modalitetin e lëvizjes në pikën tjetër, etj., derisa të arrijë në pikën përfundimtare të lundrimit. Afrimi i një pike brenda një distance të caktuar mund të shoqërohet opsionalisht nga një sinjal zanor njëkohësisht me shfaqjen e një mesazhi në dritaren e informacionit në ekran.

Pikat e lundrimit

Lundrimi në pikëkalim është një rast i veçantë i lundrimit në rrugë, kështu që parimet e përdorimit të një grafiku dhe lundrimi janë të njëjta.

Pikat e rrugës mund të krijohen paraprakisht dhe të ruhen në memorien e pajisjes, nga ku mund të merren, të aktivizohen duke përdorur funksionin GO TO dhe të përdoren për navigim. Krijimi i pikave të rrugës gjatë lundrimit është shumë efektiv duke përdorur kursorin: për ta bërë këtë, thjesht drejtoni pikën e kryqëzimit në vendin e dëshiruar dhe shtypni butonin "SHKO TE" - dhe grafiku do të lundrojë në pikën e zgjedhur.

FUNKSIONET E SHËRBIMIT

Baza e të dhënave të informacionit

Çdo hartografi përmban një grup të dhënash informacioni, vëllimi dhe përmbajtja e të cilave mund të ndryshojnë në modele të ndryshme. Një pjesë e bazës së informacionit futet gjatë prodhimit të pajisjeve, dhe pjesa kryesore vjen së bashku me hartën elektronike të zonës.

Pjesa kryesore e bazës së të dhënave është informacioni i navigimit, i cili është domosdoshmërisht i pranishëm në çdo chartploter. Këtu përfshihen informacione për thellësitë, rreziqet e lundrimit, kushtet e lundrimit, emrat e ishujve, gjireve, porteve, etj. Të dhëna të tilla zakonisht shfaqen automatikisht në dritaren e informacionit kur kursori vendoset mbi një objekt të caktuar ose, në disa modele, kur shenja e anijes bie në një zonë të caktuar pranë objektit. Nëse dëshironi, mund të merrni informacion më të detajuar në lidhje me objektin e shënuar: lartësinë, ngjyrën dhe karakteristikat e dritave të fenerëve dhe bovave, shtyllave, karakteristikat e zonave të lundrimit, informacione rreth pranisë së ndalimeve të notit dhe peshkimit, etj.

Blloku i dytë i të dhënave mund të përmbajë një listë të porteve dhe strehimoreve për një hartë të caktuar me distancat nga anija dhe drejtimet drejt tyre, karakteristikat e tyre (disponueshmëria e telefonit dhe telegrafit, spitalet, depot e naftës, veçoritë e zonës ujore). Shpesh lista e porteve është rregulluar në mënyrë që të rritet distanca në anije, gjë që ju lejon të zgjidhni shpejt strehën më të afërt nëse është e nevojshme.

Funksionet e personalizuara

Me këtë emër jo shumë të saktë nënkuptojmë një grup funksionesh të ndryshme që e bëjnë më të lehtë për përdoruesin të punojë me grafikun. Secili model i pajisjes ka grupin e vet të funksioneve, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në ato më të zakonshmet.

MOV (Man jashtë bordit)

Ky është një nga funksionet më të rëndësishme që ju lejon të mbani mend vendndodhjen e një personi që ka rënë në det me një shtypje tasti dhe të kaloni grafikun në modalitetin e navigimit deri në pikën e goditjes.

Kthehu te funksioni i anijes

Kur hartoni një rrugë ose shikoni një hartë duke përdorur kursorin, mund të "humbni" shenjën e anijes. Për t'u kthyer shpejt në vendin e anijes, ekziston një funksion që mund të quhet "HOME", "Gjeni anijen", "Anije" ose diçka tjetër në modele të ndryshme. Duke shtypur këtë buton funksioni, në ekran shfaqet shpejt një pjesë e hartës, në qendër të së cilës ka një anije dhe një kursor.

Regjistrimi i gjurmëve

Kur një anije lëviz, çdo hartografi duhet të regjistrojë dhe ruajë rrugën e përshkuar. Instrumentet më komplekse dhe më të shtrenjta mund të ruajnë disa rrugë së bashku me karakteristikat e tyre karakteristike dhe, nëse është e nevojshme, t'i riprodhojnë, korrigjojnë dhe përdorin ato për lundrim.

Alarmet e navigimit

Ky funksion ju lejon të gjeneroni alarme (paralajmërime) në rastet e hyrjes në një zonë të caktuar, kur i afroheni një pike të rrugës, kur i afroheni një rreziku lundrimi, kur kaloni mbi një vend ku thellësia është më e vogël se ajo e specifikuar, kur anija po lëviz. në spirancë.

Katalogët e hartave

Disa komplotues të shtrenjtë grafiku shpesh përmbajnë katalogë hartash, duke e bërë të lehtë gjetjen e fishekut të duhur ose porositjen e tij gjatë lundrimit. Katalogu i hartave mund të jetë ose rajonal ose global.

"Zoti i jehonës"

Ky funksion, i disponueshëm në disa grafikografë, ju lejon të lexoni leximet aktuale të thellësisë nga harta dhe t'i shfaqni ato njëkohësisht me hartën në ekran në formë dixhitale ose grafike.

Tregu modern ofron një përzgjedhje të madhe të grafikëve të prodhuar nga kompani të ndryshme, me madhësi të ndryshme ekrani, me ngjyra dhe njëngjyrëshe, të lëvizshëm dhe të palëvizshëm. Shtojca ofron karakteristikat e disa prej pajisjeve më të zakonshme që përdorin hartografinë C-Map NT dhe C-Map NT+. Si përfundim për hartën e letrës. Një grafik është padyshim më i përshtatshëm se një hartë letre; ai nuk rrudhet, gris ose laget, është i lehtë për t'u përdorur dhe ka aftësi më të pasura informacioni. Gjithsesi, grafiku në letër mbetet edhe sot e kësaj dite, së bashku me ditarin, dokumenti kryesor i navigatorit, me të cilin në rast aksidenti do të trajtohen organet kompetente.

Mbaje mend këte!

Karakteristikat e disa grafikëve elektronikë nga prodhues të ndryshëm
	RAYMARINE Raychart 320	RAYMARINE Raychart 520 (Raychart 530)	NDËRFAZA Chartmaster 7MX (Chartmaster 7CVX)	NDËRFAZA Chartmaster 11MX (Chartmaster 11CVX)	FURUNO GP-1650
	4,75" pikturë njëngjyrëshe	7" njëngjyrëshe (ngjyrë)	6" njëngjyrëshe (ngjyrë)	10.4" pikturë njëngjyrëshe (ngjyrë)	5.6" ngjyra
Marrësi	12 kanale të ndërtuara	12 kanale në distancë	12 kanale të ndërtuara	12 kanale të ndërtuara	8 kanale të ndërtuara
Numri i pikave të rrugës
Numri i rrugëve
Fuqia, V
Dimensionet, mm
Pesha, kg
Çmimi i përafërt, USD

1. Bazat e hartografisë elektronike

1.1. Konceptet Bazë

Emri i kësaj disipline përbëhet nga tre koncepte; hartografi, elektronike, bazat. Hartografia është kjo hartë dhe gjithçka që lidhet me të. Bazat janë njohuritë bazë të hartografisë elektronike. Koncepti i "elektronikut" është i vështirë t'i bashkëngjitet një karte. Është më e lehtë të kuptosh se kur duhet thirrur një kartë dixhitale. Por kështu u zhvillua ky koncept.

Bazat e hartografisë elektronike janë njohuritë bazë të hartografisë elektronike.

Struktura e hartografisë elektronike është paraqitur në figurën 1.

Legjislacioni dhe rregulloret
Kërkesat për burimet e të dhënave	Kërkesat për përpunimin e të dhënave	Kërkesat për të dhënat para prezantimit në sistemin e ekranit	Kërkesat për sistemet e shfaqjes së të dhënave	Kërkesat e përdoruesit
Mundësia e përdorimit në hartat elektronike	Mund të përdoret pas përpunimit në sistemet ekzistuese të ekranit	Nevoja për të kthyer të dhënat në një format që korrespondon me sistemin e shfaqjes së të dhënave	Pajtueshmëria me kërkesat e organizatave përkatëse	Njohuri të bazave të hartografisë elektronike

Burimet e të dhënave për hartat elektronike

Përpunimi i të dhënave për shfaqje.

Të dhënat për t'u shfaqur

Sistemet e shfaqjes së të dhënave

Përdorues i kartave elektronike

Sistemet e navigimit

GPS, GLONASS, AIS, të thirrur. tr-t etj.

Sistemet arr. të dhëna

Panorama,

Përdorimi: lundrimi detar dhe tokësor,

përpunimi i gjeodatave, shkencës, arsimit, fushave të ndryshme

Medium ruajtjeje
Letër, letër fotografike, elektronike (kamera dixhitale, anale, kamera TV)	Letër, Letër fotografike, elektronike (kamera dixhitale, kamera TV)	elektronike
Lloji i të dhënave
Raster, vektor	Raster, vektor	vektoriale raster
Formati i të Dhënave
	Formatet raster dhe vektoriale	në formatin e sistemit të ekranit

Oriz. 1. Struktura e kartës elektronike

Në hartografinë e letrës, simbolet vizatohen në një bazë letre. Në të njëjtën kohë, simbolet janë të kuptueshme për njerëzit dhe plotësojnë disa kërkesa. Në një hartë elektronike është e ngjashme, vetëm në vend të një baze letre ekziston një sistem ekrani në formën e një ekrani.

Burimet për krijimin e hartave elektronike janë të njëjta me ato në letër, plus të dhënat në formë dixhitale. Në procesin e zhvillimit të hartografisë elektronike, rezultoi se të dhënat në sisteme të ndryshme të paraqitjes kanë formate të ndryshme, gjë që e bën të vështirë ose edhe të pamundur përdorimin e të dhënave në sistemet e tjera të paraqitjes.

Është e nevojshme të përpunohen të dhënat përpara se t'i paraqiten në sistemin e ekranit.

Burimet e të dhënave për hartografinë elektronike, sistemet e përpunimit të të dhënave, të dhënat para paraqitjes në sistemin e paraqitjes, vetë sistemet e paraqitjes dhe përdoruesi i hartave elektronike duhet të plotësojnë kërkesat përkatëse të përcaktuara në bazë të rregulloreve dhe legjislacionit.

Përveç kësaj, për të punuar me hartografinë elektronike, kërkohen njohuri për formatet e të dhënave, llojet e grafikës (vektor, raster), dizajnimin e sistemeve të ekranit, metodat e përpunimit dhe paraqitjes së të dhënave dhe njohuri të tjera që lidhen me hartografinë elektronike.

Për të marrë këtë njohuri, kadetët kanë përcaktuar një listë të leksioneve dhe punëve laboratorike të nevojshme për një kadet për të zotëruar disiplinën "Bazat e Hartografisë Elektronike"

Sipas GOST 21667-76 Hartografia. Termat dhe përkufizimet,

Hartografia është një fushë e shkencës, teknologjisë dhe prodhimit që mbulon studimin, krijimin dhe përdorimin e veprave hartografike.

Materiali burimor hartografik- material hartografik që përdoret për të krijuar ose përditësuar një hartë.

Harta - e ndërtuar në një projeksion hartografik, një imazh i reduktuar, i përgjithësuar i sipërfaqes së Tokës, i sipërfaqes së një trupi tjetër qiellor ose hapësirës jashtëtokësore, duke treguar objektet e vendosura mbi to në një sistem të caktuar simbolesh konvencionale.

Sipas GOST 28441-99 HARTOGRAFIA DIGJITALE, dixhitale hartë; CC: Model hartografik dixhital, përmbajtja e të cilit korrespondon me përmbajtjen e një harte të një lloji dhe shkalle të caktuar.

Në terma më të thjeshtë, një kartë është një medium letre me simbole të shtypura në të, i cili, sipas dokumenteve rregullatore, është i nevojshëm për një person për të kryer aktivitetet e tij.

Harta dixhitale - informacion që plotëson standardin. S57,

Në sistemin e ekranit ECDIS, harta dixhitale përputhet me standardin S57 për shkëmbimin e të dhënave ndërmjet sistemeve dhe një standard të caktuar brenda vetë sistemit.

Qëllimi kryesor i hartave elektronike dhe sistemeve të navigimit të ndërtuara mbi bazën e tyre është të thjeshtojnë punën e përditshme të navigatorit dhe të rrisin sigurinë e lundrimit.

Hartat e para elektronike u shfaqën në vitet '90 dhe ishin kopje të skanuara të hartave në letër. Kartat e tilla zakonisht quhen harta elektronike raster. Sidoqoftë, doli që thjesht skanimi i hartave në letër shpesh e bën të pamundur përdorimin e tyre në lidhje me pajisjet moderne të navigimit. Për më tepër, përdorimi i tabelave elektronike raster (RENC) e bën të vështirë kryerjen e analizave automatike të situatës së lundrimit.

Bazuar në një studim të plotë të teknologjive moderne të informacionit dhe specifikave të tyre në fushën e lundrimit detar, Grupi i Harmonizimit IMO/IHO zhvilloi një standard operacional për një sistem elektronik të tabelës dhe shfaqjes së informacionit. ECDIS në bazë të përdorimit karta elektronike vektoriale Formati S-57. Qëllimi kryesor i standardit S-57- standardizimi i shkëmbimit të të dhënave hidrografike ndërmjet Shërbimeve Hidrografike, Agjencive, prodhuesve të produkteve hartografike dhe ECDIS-sistemet

Sipas S-57, informacioni hidrografik strukturohet në grupe të dhënash, të cilat nga ana tjetër mund të kombinohen në grupe shkëmbimi. Kompleti i të dhënave S-57 mund të konsiderohet si një bazë të dhënash e orientuar nga objekti, duke iu nënshtruar rregullave semantike të renditura në standard (objektet, atributet, marrëdhëniet ndërmjet tyre, etj.) dhe të regjistruara (të koduara) në përputhje me sintaksën e përshkruar në standarde.

Semantika e standardit bazohet në faktin se çdo objekt hartografik ka veçori hapësinore-gjeometrike dhe funksionale-përshkruese. Në përputhje me këtë, harta S-57 përbëhet nga dy lloje objektesh: hapësinore (hapësinore) dhe përshkruese (veçori). Objektet hapësinore (për shembull, nyje - nyje, skaj - segment, faqe - zonë) karakterizohen nga koordinata që specifikojnë vendndodhjen e tyre në sipërfaqen e Tokës. Objektet karakteristike kanë një grup të caktuar atributesh dhe përshkruajnë një objekt të caktuar natyror ose artificial, për shembull: LNDARE - sipërfaqja e tokës, DEPARE - zona e thellësisë, BOYCAR - bojë kardinal, etj. Mund të ketë lidhje të llojeve të ndryshme midis objekteve, duke lejuar që dikush të modelojë një entitet kompleks arbitrarisht të botës reale. Një përshkrim i hollësishëm i standardit mund të gjendet në Standardi i transferimit IHO për versionin 3.0 të të dhënave dixhitale hidrografike -

Aktualisht po kalojmë nga versioni 2 i standardit S-57 (i njohur si DX90) në edicionin më të fundit, S-57 edicioni 3. Duhet të theksohet se për shkak të ndryshimeve të rëndësishme në modelin semantik, konvertimi i të dhënave nga DX90 në S- 57 ed. 3 është një detyrë mjaft e vështirë. Programet Inspektori dKart Dhe Zyra dKart ju lejon të automatizoni procesin e konvertimit të të dhënave dhe krijimin e grupeve të shkëmbimit dixhital, duke ofruar mjete për kontrollin e cilësisë së produkteve të prodhuara.

Si një standard i shkëmbimit të të dhënave hidrografike, S-57 nuk është optimale për përdorim të drejtpërdrejtë në sistemet e lundrimit në anije. Sistemet elektronike hartografike të navigimit mund të përdorin një format të brendshëm të prezantimit të të dhënave - SENC(Sistemi ENC). Formati SENC është më kompakt dhe është krijuar posaçërisht për paraqitjen e informacionit të hartës në një ekran monitori.

Një nga formatet SENC të pajtueshëm me S-57 të përdorur gjerësisht është formati i të dhënave të hartës CM93 nga C-Map.

Sistemet hartografike elektronike të lundrimit dKart Navigator Dhe dKart Explorer janë fokusuar në përdorimin e të dhënave të përputhshme S-57, duke përfshirë CM93 dhe DCF.

Për pyetje rreth blerjes së tabelave elektronike të navigimit CM93, ju lutemi referojuni seksionit kartat elektronike.

përveç të dhënave të përmbajtura në hartat tradicionale detare, tabelat elektronike përmbajnë edhe të dhëna nga burime të tjera - libra me drita dhe shenja, drejtime lundrimi, etj. - nr.

Krahasuar me grafikët dhe botimet tradicionale në letër, tabelat elektronike kanë një sërë avantazhesh që rrisin sigurinë e lundrimit dhe lehtësojnë orientimin në situatën aktuale të lundrimit:

Përveç të dhënave të përmbajtura në hartat tradicionale detare, tabelat elektronike përmbajnë gjithashtu të dhëna nga burime të tjera - libra me drita dhe shenja, drejtime lundrimi, etj. - nuk ka nevojë të kërkoni informacione lundrimi në burime të ndryshme - të gjitha të dhënat janë të përqendruara në grafiku elektronik;

Struktura e të dhënave vektoriale (e cila është standarde për grafikët elektronike) lejon analizën e shpejtë të situatës së lundrimit, duke informuar navigatorin për rreziqet e mundshme;

Procedura për përditësimin e një grafiku elektronik është shumë më e lehtë se ajo tradicionale dhe mund të kryhet brenda pak minutash, direkt në det. Duke përdorur tabela elektronike dhe korrigjime dixhitale, navigatori ka besim se informacioni hartografik që disponon pasqyron ndryshimet më të fundit;

së bashku me pajisjet e jashtme të navigimit ( GPS,SARP, Transponder AIS) Listat elektronike ofrojnë aftësi për shfaqjen në kohë reale të situatës së lundrimit, duke përfshirë pozicionin e vetë anijes, pozicionin e radarit dhe objektivat e AIS.

Parimet e përgjithshme për ndërtimin e sistemeve të shfaqjes së informacionit të lundrimit të përdorura në hartografinë elektronike

Aktualisht, aktivitetet koordinuese për standardizimin e kartave elektronike kryhen nga IHO në bashkëpunim me IMO. Kartelë elektronike. Termi përfshin tre koncepte:

përshkrimi i të dhënave;

softuer për përpunimin e tyre;

sistemi elektronik i paraqitjes së të dhënave.

1.2. Fushëveprimi i kartave elektronike

Fusha e aplikimit të kartave elektronike: transporti detar dhe lumor, transporti rrugor, Ministria e Mbrojtjes, fusha të ndryshme të shkencës dhe teknologjisë.

1.3. Përdoruesit e kartave elektronike

Përdoruesit e kartave elektronike; kapiten, lundërtar (lundrim detar dhe lumor); shoferë, dispeçer (transport tokësor); kapiten, navigator (transporti ajror; kozmonautë; gjeografë; gjeografë etj.

1.4. Pyetje kontrolli

1. Çfarë është një hartë letre?

2. Çfarë është një kartë elektronike?

3. Çfarë është hartografia?

4. Çfarë është hartografia elektronike?

5. Cilat janë arsyet kryesore të kalimit nga hartat në letër në ato elektronike?

6. Cili është fushëveprimi i aplikimit të kartave elektronike?

7. Kush janë përdoruesit e kartave elektronike?