Перший крок– медкомісія
У метро та на приміських електричках постійно оголошують про прийом на роботу машиністів. Досить скромні початкові вимоги (достатньо бути чоловіком до 40 років із середньою освітою) та непогана зарплата приваблює багатьох, але шлях до крісла «капітана електропоїзда» виявляється довгим і повним перешкод.
Машиністу потрібно мати залізне здоров'я: керувати електропоїздом – робота шкідлива. Це велике навантаження на зір і слух, вплив електромагнітного випромінювання та вібрації, курне повітря (у тому числі і металевий пил, особливо в метро). Невипадково робочий день машиніста (чи ніч) починається з обов'язкового медогляду: перевірки тиску, температури, серцевої діяльності, тесту на алкоголь. Тому де б ви не вирішили вчитися: в одному з електродепо (якщо йдеться про метро) або в коледжі (для роботи на електричках), перше, з чим доведеться зіткнутися – сувора медкомісія. Спочатку лікарі ретельно перевірять ваше здоров'я, потім ви пройдете психологічне тестування, щоб дізнатися, чи готові ви нести відповідальність за сотні людей, бути зібраним та уважним довгий час, приймати рішення буквально за частки секунди.
У деяких навчальних закладах, наприклад, у спеціалізованому Залізничному коледжі N 52 вимоги м'якше: достатньо принести звичайну медичну довідку (086-у). Однак перед останньою – поїзною – практикою вам все одно доведеться пройти медкомісію за повною програмою: за два роки навчання здоров'я може погіршитися (зір – через комп'ютери, слух – через плеєри тощо). І якщо якісь показники виявляться нижчими за норму (на медкомісіях відсіюється більша частина кандидатів), то машиністом вам не бути – доведеться задовольнятися професією слюсаря та займатися ремонтом вагонів.
Основні етапи медкомісії:
перевірка зору (воно має бути ідеальним), стан очного дна
аудіограма (перевірка слуху)
велоергометрія
флюорографія
аналізи, довідки про щеплення, витяг з медичної карти
оглянь лікарів-фахівців: хірурга, невролога, стоматолога, отоларинголога, терапевта.
Якщо є відстрочка від служби в армії, вона не повинна бути пов'язана зі здоров'ям. Медкомісію машиністи проходять раз на три роки.
У машиністи– через коледж
Якщо зі здоров'ям та психікою все гаразд, можна приступати до навчання. Машиністів електропоїзда в Москві готують два навчальні заклади: Залізничний коледж N 52 та Московський коледж залізничного транспорту. Тут у рамках початкової професійної освіти (НУО) можна за десять місяців (після 11 класу) або за два роки та десять місяців (після 9-го) вивчитися на помічника машиніста. В принципі, для старту в професію цього може бути достатньо, але краще здобути глибші знання та середню професійну освіту (СПО), вступивши на спеціальність «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Навчання займе два роки та десять місяців після 11 класу та майже чотири роки – після 9-го, натомість випускники коледжу отримують вищу кваліфікацію «технік».
Для вступу до Залізничного коледжу N 52 після 9-го класу потрібно скласти іспит з фізики та російської мови (диктант), після 11-го – з математики та російської (виклад). У Московському коледжі залізничного транспорту на вас чекає російська мова (диктант) та математика (усно).
У ході навчання ви отримаєте розряд слюсаря з ремонту рухомого складу (здавши іспит після виробничого навчання), а потім приступите до вивчення основних дисциплін: технічне обслуговування електропоїзда, автогальма та ін.
На навчання до підземки
У коледжах готують універсальних фахівців як для приміських поїздів, так і для метро, але охочі працювати в метро зазвичай віддають перевагу іншому шляху: обирають депо (лінію метро), приходять у відповідний відділ кадрів і заявляють про свій намір стати машиністом. Депо направляє кандидата на підготовку до Навчально-виробничого центру (УПЦ) Московського метрополітену.
Навчання – насичене: спочатку потрібно пройти обов'язкову слюсарну практику та отримати розряд, потім вивчити обладнання електропоїзда, познайомитися з численними інструкціями та професійною термінологією.
В'ячеслав Гаранін, начальник УПЦ Московського метрополітену:
- Останнім часом нам вдалося суттєво скоротити терміни навчання: тепер помічників машиніста ми готуємо за один місяць, а машиністів – за півроку. Це вдалося зробити за рахунок впровадження сучасних технологій: комп'ютерних програм, що дозволяють докладно вивчати обладнання вагонів, навчальних фільмів (щоб побачити на власні очі, як, наприклад, збирають вагони, не доводиться їхати на завод), унікальних тренажерів, готових ілюстрованих конспектів для кожного учня ( вони на 70% заощаджують час викладача).
Фінал першого етапу навчання – поїзна практика. Вона проходить протягом кількох тижнів на електропоїзді конкретним маршрутом. Важлива умова – до цього моменту учневі має виповнитися 18 років. Після успішного складання іспиту випускнику надається кваліфікація «помічник машиніста». Йому належить відпрацювати на цій посаді від кількох місяців (у метро) до двох років (на приміських поїздах): перевіряти технічний стан поїзда, спостерігати за посадкою, реагувати на звернення щодо зв'язку «пасажир-машиніст» і, звичайно, переймати у машиніста досвід у керуванні електропоїздом.
Тут керування локомотивом пізнається на новому рівні: майбутні машиністи займаються на тренажерах, що імітують керування поїздом, навчаються виходити з аварійних ситуацій. Навчання триває чотири-шість місяців, після чого випускник отримує право на керування електропоїздом.
Зрештою, «обстріляний» новачок сідає за контролер машиніста – головний важіль керування поїздом. Він повинен набратися досвіду, вирости від машиніста 4 класу до машиніста 1-го, а потім і обійняти посаду машиніста-інструктора. Щоб підвищити розряд, машиніст знову проходить навчання та складає іспит.
Тим, хто добре себе зарекомендував, депо може запропонувати безкоштовне навчання в Московському державному університеті шляхів сполучення, а спеціаліст з вищою інженерною освітою на залізниці має значно більше можливостей зростання. Так, в адміністрації ВАТ РЗ або в Управлінні державного залізничного нагляду є керівники, які колись працювали машиністами.
Кар'єра та зарплата
Обсяг пасажирських перевезень невпинно зростає, лінії розвиваються. тому приміські поїзди та метро відчувають постійну потребу в машиністах та помічниках. Але перш ніж зв'язати своє життя з керуванням електропоїздом, слід знати: це робота не на рік-два. Для того, щоб стати «своїм» на залізниці, їй доведеться присвятити більшу частину життя. Зарплата у помічників машиніста від 15 тис. р., машиністи зі стажем, отримуючи премії та надбавки, заробляють до 25-30 тисяч р.
Серед багатьох робочих спеціальностей є такі, про які мріють з дитинства. Вони оповиті ореолом романтики та високого професіоналізму. Одна з них – професія «машиніст поїзда». Він найголовніший на залізничному транспорті, та його діяльність пов'язана з управлінням локомотивом.
Короткий екскурс в історію професії
Як тільки були прокладені перші рейки та випущено перший поїзд, гостро постало питання про його управління. Щоб поїздка була вдалою, необхідні як відповідні знання, а й специфічні риси характеру.
У Росії професія «машиніст поїзда» виникла далекого 1834 року. Спочатку рейками ходили невеликі потяги всього з чотирьох вагонів. Їхня швидкість не перевищувала 33 км/год. Але після збільшення потужності та швидкісного режиму до 42 км/год знадобилися люди, які б справлялися зі зростаючим навантаженням. Тому були організовані навчальні курси для здобуття знань та навичок управління залізничним транспортом.
Особливо потрібні були машиністи за часів Радянського Союзу. Прокладання рейок йшло величезними темпами, у країні проводилися різні склади для перевезення вантажів та пасажирів. Потрібні були кваліфіковані люди, повністю підготовлені для управління складом.
Характерні особливості спеціальності
Професія машиніста найчастіше розглядається як суто чоловіча. Однак ніхто не обмежить представниць жіночої статі, якщо вони допоможуть навчитися цій майстерності. Але щоб вибір був усвідомленим, необхідно точно знати опис професії "машиніст поїзда".
Спеціальність має низку специфічних особливостей, на які слід звернути увагу. Діяльність вимагає як витривалості, а й відмінного здоров'я. Тому при вступі до відповідного навчального закладу потрібна медична довідка про придатність.
Професія "машиніст поїзда" має на увазі знання технічних особливостей машини та автоматичних пристроїв, що знаходяться в кабіні локомотива.
Від машиніста потрібна гранична концентрація уваги. Щоб не допустити нещасного випадку, необхідно звертати увагу на дорожні знаки, погодні умови та показання приладів. На потяги далекого прямування завжди ставляться помічники, які підстраховують головного машиніста і дають змогу відпочити.
Основні обов'язки машиніста локомотива
Під час руху поїзда машиніст з помічником виконують такі основні функції:
- стежать за знаками та сигналами на залізничній колії;
- спостерігають за показаннями панелі приладів, яка вказує на безперебійну роботу всього рухомого складу;
- стежать за станом локомотива, його цілісністю;
- подають встановлені сигнали під час в'їзду на станцію;
- відповідальні за безпеку маневрів;
- при виявленні несправностей зобов'язані негайно повідомляти чергових станції.
Професія «машиніст поїзда» передбачає часті вилучення з дому. Але дає можливість побачити багато нових місць. Тому люди, які прагнуть нових вражень та готові вивчати технічні характеристики залізничного транспорту, часто обирають цю спеціальність.
Дитяча залізниця
Тим хлопцям, які під час уроків з профорієнтації пишуть твір на тему – «Моя майбутня професія – машиніст поїзда», необхідно відвідати дитячу залізницю.
Такі організації існують у багатьох містах Росії. Тим, хто мріє водити рейками не тільки іграшку, а справжній повноцінний склад, організовують спеціальне навчання. Після отримання необхідних знань хлопці можуть працювати справжніми провідниками, черговими по станції, і навіть допомагати машиністу вести справжнісінький поїзд з пасажирами.
Дитяча залізниця не лише надає розважальні послуги з катання маленьких дітей, а й є закладом додаткової освіти. Діти віком від 8 до 15 років можуть вивчати різні залізничні спеціальності та закріплювати отримані навички на практиці.
Професія «машиніст поїзда» для дітей освоюється не лише у навчальних класах. На справжніх поїздах трохи зменшеного формату і більш вузькою рейковою колією, під чуйним керівництвом дорослого підліток освоює ази складної майстерності.
На дитячій залізниці все по-справжньому. У міру технічних можливостей все обладнання відповідає аналогічному на шляхах загального призначення. І, хоча рейки не мають виходу на загальну колію, поїзд повністю відповідає повноцінному пасажирському локомотиву і люди справжнісінькі.
Навчання майстерності водіння
Ті, хто мріє підкорити собі важку машину і стати управлінцем довгого складу, корисно знати, де отримати професію машиніста поїзда. Навчають спеціальності у залізничних технікумах, вступ можливий після 9 класів загальноосвітньої школи.
Основні дисципліни, яким навчатимуться майбутні студенти, пов'язані з технічними науками, правилами безпеки перевезень людей та вантажів, основами залізничного руху.
Щоб грамотно керувати цілим складом, необхідно вивчити його характеристики та мати знання у програмному забезпеченні та принципах його роботи.
Щоб здійснити мрію, залишилося лише обрати найближчий навчальний заклад, список яких є досить великим. Серед найвідоміших виділяють: Саратовський, Самарський, Оренбурзький, Пензенський технікуми залізничного транспорту.
Для здобуття вищої освіти необхідно вступати до державних вузів шляхів сполучення, де можна здобути професію машиніста поїзда та кваліфікацію інженера залізничного сполучення. ВНЗ перебувають у Москві, Санкт-Петербурзі, Самарі, Ростові, Далекому Сході та інших областях.
Затребуваність професії
Перед вибором майбутньої професії важливо знати її перспективи. Спеціалізація "машиніст локомотива" займає лідируючі позиції в списку, опублікованому "Російською газетою" кілька років тому.
Про затребуваність говорять запити роботодавців на біржах праці, серед яких 33% від загальної кількості відповідали роботі "машиніст".
Плюси спеціальності та її недоліки
Як і будь-яка інша, професія машиніста має свої незаперечні переваги. Одна з них пов'язана з ореолом романтики, коли людина постійно перебуває в дорозі та бачить чимало нових місць. Але ця перевага породжує і недолік. Специфіка професії змушує людину бути у відриві від сім'ї довгий час, де деяких може не влаштовувати.
Але колосальна відповідальність за життя пасажирів та збереження вантажу гарантує гідну оплату праці. Російські залізниці, крім забезпечують своїх працівників додатковою підтримкою у вигляді премій, путівок до санаторію та тривалих відпусток.
Мінусом є високі навантаження на організм та вплив шкідливих факторів на здоров'я. У машиніста зміна триває по 12 годин, які він проводить у замкнутому просторі та гранично концентруючи увагу.
Тернистий шлях
Після навчання всі фахівці розпочинають шлях із помічника машиніста. Залежно від базової освіти та практичних навичок фахівець-початківець може обіймати посаду помічника від кількох місяців до двох років.
Тільки після тестування у професіонала та проходження відповідної співбесіди людині довіряють самостійно очолювати.
Макс Рубльов, співробітник Служби профорієнтації, навчання та розвитку персоналу Московського метрополітену
Де навчають на машиніста метрополітену?
Якщо ви москвич, то вам треба буде заглянути до району станції метро «Варшавська». Там знаходиться Навчально-виробничий центр московського метрополітену, де проводиться підготовка всіх спеціальностей метрополітену, у тому числі машиністів. Для того, щоб стати машиністом, необхідно прийти на станцію метро "Виставкова", до Центру підбору персоналу, там все покажуть, підкажуть і пояснять.
Чи можна стати машиністом метрополітену у зрілому віці?
А чому ні? У нас роботодавці часто вказують у вакансіях «не старше 35 років», але якщо відкрити Трудовий кодекс, то ви побачите, що там не прописано, до кількох років можна брати людину на роботу. Ми державне підприємство, відповідно, ми працюємо згідно із законами Російської Федерації.
Людина може прийти і спробувати влаштуватися до нас і в 35 років, і в 40, і в 55, але річ у тому, що у нас дуже жорстка медкомісія, і якщо є якісь проблеми зі здоров'ям, серцем, очима, то , на жаль, просто не візьмуть. А якщо все нормально, то чому б і ні. Але буде дуже важко вчитися, бо матеріалу багато, він дуже насичений, але якщо людина хоче, то хто її зупинить? Принаймні не ми.
Який вигляд має звичайний робочий день машиніста?
Ну почнемо з самого ранку. Машиніст виспався, прокинувся, відпочив – це дуже важливо – поснідав і пішов на роботу.
Перше, що він робить – приходить у медичний пункт, де перевіряються його фізичні дані: вимірюються тиск та пульс, за допомогою комп'ютера визначається індекс напруженості та проходить перевірка на алкоголь – продування трубкою. Якщо все нормально, машиніст видається маршрутний лист, ставиться друк, що до роботи готовий.
Після цього він іде на лінійний пункт. Там він вивчає папери – інструктажі, які вийшли за його відсутності. Потім розписується та спілкується з машиністом-інструктором, який перевіряє знання діючих інструктажів. Після цього він за розкладом (все вже розписано по годинах) сідає на поїзд і починає працювати.
Тривалість зміни від 6 до 8,5 години – згідно з трудовим кодексом, з обідами, підмінами та іншим. Відпрацювавши вісім, сім чи шість годин, машиніст закінчує зміну, приходить на лінійний пункт, пише в маршрутному листі закінчення зміни, розписується і здає маршрутний лист. З цього виробляється оплата.
Яка зарплата? Від чого залежить? Чи є можливість підробити?
Зарплата у нас може сягати 100 000 рублів. Залежить вона від вислуги, стажу та норми годинника. Щомісяця різна норма годинника: офіційно московський метрополітен працює 6/6 – тобто шестигодинний робочий день, шестиденний робочий тиждень. А далі стаж, класність, вислуга та інше. Тож коли ти вже досить багато працюєш, то в тебе реально хороша велика чудова зарплата.
Можливості підробити не просто немає, вона у нас – якщо я не помиляюсь – навіть законодавчо заборонена! Ми возимо людей, тому машиніст повинен приходити на роботу тим, хто відпочив і випав. Від нього залежать чужі життя.
Які навички та особливості характеру потрібні машиністу метро? Які протипоказання?
Чіткість, пунктуальність, відповідальність. Якщо ти на роботу проспав і раз, і два... ну як тут працювати тобі далі? Це ж поїзд, він не чекатиме. Значить, хтось інший поїде замість тебе.
Зір має бути стовідсотковим, чутка прекрасною, серце здоровою, легені... Звичайно, куріння у нас не заохочується, але дехто покурює.
Головне - ніякого "трохи", мовляв, ледь до стовідсоткового зору не вистачає, або серце іноді пустує або на вухо трохи тугуватий. Ще раз повторюся – ми відповідаємо за людей, це дуже серйозно і ніяких поблажок та винятків бути не може. Дуже багато кандидатів, які хотіли бути машиністами, але не проходили зору, робили лазерну корекцію і потім уже приходили працювати.
Щодо психологічної сторони, то у нас є на метрополітені служба, яка контролює психологічний стан машиніста та інших працівників.
Чи є дівчата у цій професії?
Дівчат у нашій професії немає, тому що у 2000 році було прийнято документ «Про затвердження переліку важких робіт та робіт із шкідливими чи небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці жінок». У ньому, як ви розумієте за назвою, були перелічені професії, в яких не може бути жінок. Через особливо тяжкі умови. І професія «машиніст електропоїзда» потрапила до цього списку. Але, можливо, коли весь рухомий склад буде замінено на новий, цей закон буде скасовано або до нього будуть внесені виправлення, щоб жінки також могли працювати. Тому що в багатьох країнах є жінки-машиністи, які чудово справляються з обов'язками та чудово почуваються.
Які плюси та мінуси у цієї професії?
Плюс – звісно, зарплата. Ще ламаний графік – наприклад, у середині тижня може бути вихідний або з нічної відсипної відміни, так що кудись можна поїхати, щось зробити. Але, на жаль, це ж і мінус, бо – день народження на роботі, Новий Рік на роботі… або люди святкують, а тобі треба лягти спати раніше, бо ти розумієш, що о 6-й ранку підеш на ранню зміну.
Які основні міфи та стереотипи пов'язані з цією професією?
Напевно, один із найбільших міфів, що машиніст метрополітену – це така романтична професія, як льотчик, наприклад. Насправді вона цілком звичайна, місцями важка, місцями нудна, місцями цікава... та й навчитися їй можна досить швидко – не треба закінчувати вищий навчальний заклад, є наш Навчально-виробничий центр московського метрополітену, де готують саме машиніста.
Ще є популярні міфи про метро – наприклад, що там водяться величезні щури. Насправді, не те що величезних, зараз і звичайних щурів у метро практично не залишилося. Для того, щоб жити, щурам треба щось їсти. А що в тунелях є, пластик?
При використанні матеріалів сайту сайт вказівка автора та активне посилання на сайт обов'язкові!
Робота у метрополітені є завжди. А найприбутковіші вакансії тут – це машиніст. Як стати машиністом метро у Москві і що потрібно, щоб працювати за даною спеціальністю? Давайте дізнаємось.
Найчастіше можна чути оголошення в метро про набір на навчання машиніста електропоїзда метрополітену.
Це означає, що вакансії практично завжди є, роботою будуть забезпечені всі бажаючі та достатньо привілеїв у працівників. Чи так це насправді і чи просто стати машиністом метро?
Що потрібно, щоб стати машиністом метрополітену?
Для початку, треба оцінити реально своє здоров'я, тому що навіть просто проїжджаючи в метро пасажиром багато хто некомфортно почувається, закладає вуха, постійний шум призводить до головного болю.
Якщо такі навантаження не позначаються на самопочутті, можна починати перші кроки до отримання професії машиніста. Для детальної інформації необхідно звернутися до відділу кадрів метрополітену та дізнатися, що потрібно, щоб стати машиністом метро.
Звернутися до відділу кадрів, звичайно ж, треба з документами, що засвідчують особу, з військовим квитком, документом про освіту, і при цьому бути не старше 40 років, не мати судимості і лише тоді отримати направлення на медичну комісію.
Комісія дуже складна, треба отримати висновок понад 20 лікарів, основну увагу приділяють зору, слуху, стресостійкості, роботі серця.
Якщо висновок медичної комісії буде – «придатний», можна зробити наступний крок до того, щоб стати машиністом метро. Цей крок – навчання.
На навчання приймають лише чоловіків, жіночу працю на посаді машиніста не допускається. Навчання можна пройти у навчально-виробничих центрах метрополітену. Це найкоротший шлях до професії, яким користується більшість охочих стати машиністом метро.
Також можна відучитися в залізничних коледжах, це буде складніше і довше за часом. Навчання у навчальних центрах на помічника машиніста – 1 місяць, на машиніста – 6 місяців.
Але це не означає, що відучившись 6 місяців, можна відразу стати машиністом. Спочатку за 1 місяць навчання отримують кваліфікацію помічника машиніста, який вміє перевірити стан поїзда, виявити несправності та пройшов поїзну практику на певному маршруті з наставником.
Після вдалого складання іспиту доведеться деякий час працювати помічником машиніста, перевіряти стан електропоїзда, стежити за посадкою пасажирів, реагувати на виклики від пасажирів і, звичайно, переймати досвід машиніста в керуванні електропоїздом. У середньому, через 1-1,5 роки роботи з помічників можна перейти в машиністи.
Як стати машиністом метро у Москві?
Що потрібно, щоб стати машиністом метрополітену у Москві? Для роботи в московському метрополітені вимоги такі самі, як і в будь-якому іншому, лише додатково потрібна прописка Москви чи московської області. Всі інші вимоги такі ж: медична комісія, освіта, служба в армії, вік до 40 років, відсутність судимості.
Якщо всі ці вимоги дотримані – можна пробувати свої сили та стати машиністом метро у Москві, розпочавши з навчання на машиніста у навчальному центрі.
За час навчання сплачується стипендія близько 20 тисяч рублів. За рахунок впровадження сучасних технологій (комп'ютерні програми, тренажери) навчання проходить швидко та якісно. Перевага надається тим претендентам, хто прийшов переучуватися з іншого виду транспорту – трамваю або електропоїзда РЗ.
Що потрібно, щоб працювати у метро машиністом?
Завершення навчання ще не означає, що робота задовольнятиме всі вимоги. Що потрібно, щоб працювати у метро машиністом? Велике бажання, цілеспрямованість, фізична та психологічна витривалість, здатність швидко перемикати увагу, хороша пам'ять, стресостійкість, уміння швидко зняти напругу та заспокоїтися, а також почуття гумору, без якого складно працювати у постійній напрузі та стресі.
І ще, щоб працювати в метро машиністом:
- потрібно бути готовим до перевантажень,
- напруги на очі та слуховий апарат,
- потрібно бути готовим у нічні зміни відпочивати у кімнаті відпочинку в метро,
- потрібно вміти перекушувати прямо під час руху,
- бути готовим виконувати понад 50 інструкцій під час зміни,
- завжди бути готовим до позаштатної ситуації, до аварійної ситуації у дорозі та порятунку життя людей.
Ось як стати машиністом метро. І треба розуміти, що в будь-якій аварійній ситуації саме машиніст є єдиною знаючою людиною, яка може допомогти.
Робота здійснюється за певним маршрутом, яким спочатку проходить стажування, а вже потім допускають до самостійного управління. На різних гілка метрополітену свій штат працівників.
З погляду доходів, краще стати машиністом метро у Москві. Саме у столиці у працівників цієї спеціальності найвищі прибутки. Їм поступаються машиністи Санкт-Петербурга, а ще нижче отримують у всіх інших містах.
Звісно ж, керувати поїздом без освіти не пустять. Але навчання – це ще не все. Як стати машиністом і що потрібно знати та вміти? Давайте розумітися.
Здається, що питання не потребує міркувань, як стають машиністами, приблизно знають усі. Потрібно здобути освіту, але справа в тому, що після навчання ще не можна приступати до виконання професійних обов'язків.
Згідно з опитуванням, більшість думає, що навчання – це все, що потрібно, щоб стати машиністом. Частково вони мають рацію, але тільки частково.
Помиляються опитані і в питанні про те, скільки вчитися на машиніста, які предмети потрібно здавати і чи ця професія доступна жінкам.
Помилкових міркувань багато, тому спробуємо їх розвіяти.
Що потрібно, щоб стати машиністом?
По-перше, треба сказати, щоб стати машиністом необхідно мати міцне фізичне здоров'я і стійку психіку. Спеціальність машиніста можна отримати тільки після отримання базової технічної освіти та накопичення певного стажу роботи на залізниці як помічник машиніста.
У цю професію не беруть слабих хлопців; жінок, якими б сильними вони не були, теж не беруть. На законодавчому рівні встановлені вимоги до кандидатів на посаду машиніста і як машиністами стають жінкам ніколи особисто не впізнати. Їм шлях у професію закрито.
Як стають машиністами?
Якщо ви народилися чоловіком, у вас немає фізичних обмежень, а здоров'ю можна позаздрити, є сенс спробувати. Початковий етап – навчання у коледжі, училищі чи технікумі. Тобто надходження в ССНУ.
Залізничні ССНУ здійснюють прийом випускників 9 та 11 класів. Термін навчання, щоб стати машиністом – на базі 9 класів становить 3 роки 10 місяців, на базі 11 класів – 2 роки 10 місяців.
Альтернатива ССНУ – вступ до вищого навчального закладу. Їх у нашій країні не дуже багато, оскільки для того, щоб стати машиністом, не потрібен диплом вузу. Але якщо здобувати вищу професійну освіту, то гірше не буде. Буде довше. Навчання триватиме близько 5 років. Вступити можна за наявності закінчених 11 класів школи або після ССНУ.
Також є варіант навчання на курсах, наприклад, на посаду машиніста метрополітену, але беруть здебільшого хлопців з військовим квитком та закінченою середньою професійною освітою.
Які предмети слід здати на машиніста?
Це від варіанту місця навчання. Для курсів здавати нічого не потрібно. Якщо вступати до вузу, технікуму або коледжу після 11 класу, все, що потрібно, щоб стати машиністом – надати результати ЄДІ.
За будь-якого варіанта вступу не варто забувати, що абітурієнту потрібно відрізнятися відмінним здоров'ям і це набагато складніший вступний іспит, який складе не кожен.
У ссузах вчитися на машиніста можна за напрямом «Технік». Чому технік, а чи не машиніст поїзда? Справа в тому, що в Росії професії машиніста практично ніде не навчають, її освоюють поступово, а остаточно посаду присвоюють вже за місцем роботи.
Середні професійні технічні освітні установи випускають техніків – майбутніх машиністів із кількох напрямів підготовки.
Які предмети необхідно здавати на машиніста в цих напрямах, визначає навчальний заклад, найчастіше це математика (усно) і російську мову (диктант) з урахуванням 9 класів.
Часто вищі навчальні заклади готують інженерів залізничного транспорту за тими ж спеціальностями, що й технікуми. Але деякі надають ширший перелік спеціальностей. Середній термін навчання у інституті 5 років. Зарахування до абітурієнтів відбувається на підставі результатів ЄДІ, при цьому деякі навчальні заклади встановлюють обов'язковим ЄДІ з фізики. Деякі спеціальності можна здобути лише у вищих навчальних закладах міст адміністративного значення.
І все-таки, як стати машиністом? За рідкісними винятками, жоден вуз і ССНУ не випускає фахівців з кваліфікацією машиніст.
Маючи на руках диплом випускника залізничного вузу чи технікуму, необхідно буде змиритися з тим, що це ще не кінець навчання та не здобуття професії, а лише доступ до залізниці.
Як стають машиністом, найкраще знають помічники – адже саме з цієї посади стартує кандидат. Після здобуття освіти, помічник має відпрацювати на залізниці кілька років і отримати практичний досвід. Після цього на нього чекають курси підвищення кваліфікації та іспити, а слідом за ними можна буде пробувати свої сили за основною спеціальністю.
Тільки так стають машиністами і навчання - це серйозний етап, але за ним потрібно отримати практичні знання. Загалом на те, щоб стати машиністом піде не менше 3-х років. І це у кращому випадку.
А взагалі, щоб стати машиністом першого класу, потрібно відпрацювати у професії кілька років та здобути максимальний рівень кваліфікації.
Завантаження...
