МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
КУРСОВА РОБОТА
Дисципліна: Технологія та організація діяльності
туристичної індустрії
Тема: Транснаціональні компанії у туристичній індустрії
Виконавець –
Керівник роботи –
ВСТУП .……………………………………………………………………….. ......3
1.1. Виявлення основних факторів у міжнародному туризмі та їх зв'язок з організаційними формами управління……………………………………………4
1.2. Особливості туристських транснаціональних компаній……………………….7
1.3. Структура ТНК…………………………………………… ……………………….9
2.1 Американська модель ТНК………………… …………………………………….12
2.2 Німецька модель ТНК…………………………… ………………………………14
2.3. Ісламська модель ТНК………………………… ………………………………..16
ГЛАВА 3. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ТУРИСТИЧНИХ ТНК З ПОЗИЦІЙ МОДЕЛІ ЇХ ГІПЕР-ПЕРЕВАГ……………………………….. .20
3.1. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-прибутку………………… ……………………………………………………………..20
3.2. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-конкурентоспроможності……………………… ………………………………………21
3.3. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-присутності……… ……………………………………………………………………22
3.4. Ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-
позиціювання…………………………………………… …………………………...24
3.5. Економічна ефективність туристичних ТНК з позицій гіпер-мобільності та гіпер-перспективності……………………… ……………………...25
ВИСНОВОК…………………………………………………… …………………..29
ВСТУП
Світовий ринок туристських послуг розвивається за умов конкурентної боротьби між країнами. Структура та напрям туристських послуг окремих країн виявляються під впливом зміни конкурентоспроможності їх турпродуктів на світовому ринку. У сучасних умовах на світовому туристичному ринку посилюються позиції транснаціональних корпорацій.
Туристські корпорації значною мірою монополізували ринок і перетворилися на потужні міжгалузеві виробничо-господарські комплекси, що включають підприємства різних галузей промисловості, що обслуговують туристичний бізнес, транспортні банківські, страхові та інші компанії та реалізують тури через широку мережу туроператорів і турагентств у різних країнах.
У XXI столітті туризм став одним із найважливіших секторів економіки багатьох країн світу. Завдяки туризму будь-яка територія світу є туристичним об'єктом, що дає змогу отримувати відповідні вигоди при правильному використанні такого ресурсу. Тому ми вважаємо тему «Транснаціональні компанії в туристичній індустрії», як мінімум, що заслуговує на увагу.
Об'єктом дослідження будуть самі компанії чи корпорації.
Мета роботи - вивчення туристичних транснаціональних компаній (далі - ТНК).
Завдання роботи:
- аналіз типів туристичних транснаціональних корпорацій із позицій існуючих підходів до типологізації корпоративних моделей (американської, європейської, ісламської);
- дослідження сучасних підходів до процесу формування організаційної структури транснаціональної туристичної корпорації
Методи дослідження – аналіз, класифікація, спостереження.
Робота корисна практично, несе у собі дослідницьку інформацію.
Можливо корисна у вивченні менеджменту.
РОЗДІЛ 1. Аналіз основних відомостей про ТНК
1.1. Виявлення основних факторів у міжнародному туризмі та їх зв'язок з організаційними формами управління
Слід зазначити, що можливості монополізації світового ринку є меншими, ніж національних ринків. Причина цього полягає в тому, що на світовому ринку в конкурентній боротьбі бере участь велика кількість компаній, у тому числі великі національні компанії, що спираються на допомогу інших держав. Ці питання висвітлено у роботах низки авторів.
У книзі «Індустрія туризму: Менеджмент організації» Жукова М.А. мова йде про олігополістичну структуру світового ринку, коли виробництво окремих товарів чи послуг перебуває переважно в руках невеликої групи компаній різних країн. Олігополістична структура породжує сильні стимули до співпраці між компаніями. Сучасною формою такої співпраці стали стратегічні союзи. Компанії зазвичай об'єднують зусилля, щоб зміцнювати свої позиції на світовому ринку в конкурентній боротьбі з іншими компаніями. Особливістю сучасної ситуації є розвиток міжнародних міждержавних форм регулювання світового ринку. Виникли як спільні організації торгівлі (генеральна угода з тарифів і торгівлі), так і регіональні інтеграційні економічні (Євросоюз).
На світовому ринку послуг є численні обмеження для іноземних інвесторів та експортерів послуг. Транснаціональні компанії, що домінують на цьому ринку виступають за лібералізацію сфери послуг, у тому числі політики щодо їх закордонних філій.
Данильчук В.Ф., у своїй роботі «Світовий ринок послуг турбізнесу», говорить про те, що нині на внутрішніх національних ринках збільшується кількість компаній, які займаються туризмом. Це неминуче призводить до того, що більшість прибутку від міжнародного туризму дістається іноземним компаніям. Змінити несприятливу ситуацію можна з допомогою стратегії синергізму, тобто. шляхом створення нових моделей організації та управління туристською індустрією, що увібрали в себе останні досягнення теорії та практики глобального господарювання та управління. Під стратегією синергізму розуміють також стратегію отримання конкурентних переваг з допомогою з'єднання двох чи більше організацій в одних руках. Синергетична теорія не втратила актуальності до сьогодні.
Значення цієї стратегії у тому, що вона допомагає отримати більшу рентабельність виробництва при взаємозв'язку організації, ніж у ситуації, коли управляються раздельно. Однак наголошується, що головною небезпекою даної стратегії є нестача гнучкості, а також можливі компроміси та затримки у прийнятті рішень при створенні та функціонуванні організацій, що вийшли внаслідок злиття.
З книги Портера Мартіна Юджіна «Міжнародна конкуренція»: глобалізація дозволяє фірмам здійснювати економію на масштабі виробництва за рахунок стандартизації товарів та послуг, використовувати переваги світового маркетингу. Глобальний ринок – це міжнаціональний ринок, попит у якому можна задовольнити пропозицією одного базового товару, підтримуючи цей попит інструментами продажу та маркетингу. Основна ідея глобалізації полягає у визначенні загальних характеристик ринків та цільових груп споживачів, які не залежать від особливостей окремих країн. Для процесу глобалізації бізнесу характерні такі риси:
Зникнення національних та регіональних переваг, поступове вирівнювання потреб та запитів споживачів;
Економія на масштабі виробництва за рахунок стандартизації виробленої продукції чи послуг;
Використання переваг світового маркетингу. Інтернаціоналізація ринків призвела до того, що майже в кожній країні працюють ті самі компанії-конкуренти.
Глобалізація бізнесу у межах туристської організації сприяє формуванню сильних конкурентних позицій проти організаціями-конкурентами. Конкурентні переваги організації залежить від можливості використання багатьох чинників: доступом до дешевих ресурсів; національне стимулювання інвестицій; подолання торгових бар'єрів; доступ до стратегічно важливих ринків збуту та інших.
Глобальні туристські об'єднання утворюються шляхом злиття, придбання та поглинання туристських організацій. У багатьох європейських країнах відбувається глобальний поділ ринку шляхом придбання компаній. Для індустрії туризму, як та інших галузей, характерний вихід процесу концентрації підприємств межі національних кордонів шляхом створення транснаціональних корпорацій.
Для проведення ефективної політики зарубіжного інвестування туристські організації повинні враховувати можливості та рівень конкурентоспроможності пропонованих туристських послуг, наявність управлінського досвіду, ефективність виробництва, розмір фірми та рівень концентрації, інвестиційний клімат країни, що приймає (політична та соціально-економічна стабільність, стан та перспективи розвитку економіки в цілому та цікавлять інвестора галузей).
Поставлені туристською організацією цілі та облік факторів, що характеризують цю організацію, економіку та політику приймаючої країни, дозволяє їй вибрати той напрямок діяльності, який за більш низьких витрат виробництва приносить додатковий прибуток.
p align="justify"> При створенні глобальних об'єднань особлива увага приділяється вибору організаційної форми закордонного підприємництва:
створення нової туристської організації за кордоном;
Придбання чинної іноземної організації в індустрії туризму;
- Участь у капіталі іноземної туристської організації, що дає право контролю;
Надання позик та кредитів іноземним філіям на розширення їхньої діяльності або іноземним фірмам.
Кожна з цих форм вимагає для їх здійснення певних умов і має свої переваги та недоліки.
Харрісом Г. та Кац К.М. в «Стимулювання міжнародного туризму в ХХІ столітті» було зазначено, що створення нової організації сфери туристських послуг - одна з найдорожчих і складних форм, пов'язана з чималим ризиком, тому що при цьому доводиться діяти у незнайомій обстановці. Необхідне гарне знання місцевих умов та особливостей ринку, бажано мати відому та авторитетну торгову марку. Така форма зарубіжної діяльності у туризмі може бути під силу лише небагатьом національним туристським організаціям.
Придбання іноземної організації, що працює в індустрії туризму, дає можливість інвестору одночасно включитися до місцевих структур, використовувати зв'язки та авторитет організації, що купується. Гідність цієї форми інвестування у цьому, що можна прискорити функціонування поглиненої організації, відпадає потреба у здійсненні операцій, що з організацією нового підприємства.
Операції придбання іноземного капіталу як цілком, і частки участі у капіталі зарубіжної компанії пов'язані з такими проблемами:
1. Існування у багатьох країнах дуже високих (заборонних) цін на придбання організації.
2. Збільшення витрат за проведення операції через докладного вивчення фінансового стану туристської організації, що передбачає обов'язкове звернення до спеціалізованих організацій і фірм з перевірки рахунків, до консультацій банків тощо.
3. Модернізація або організаційна перебудова організації сфери туристських послуг, що купується.
У розвинених країнах контроль над компаніями найчастіше встановлюється шляхом скуповування їх акцій, що звертаються на біржі чи позабіржовому обороті. Це може бути як дружні придбання, і агресивні захоплення. Для операцій із скупці акцій у кожній країні розроблені та діють особливі правила та процедури.
Фахівці вважають, що створення глобального об'єднання та управління ним – складний процес, що потребує чимало часу та ресурсів.
Тому багато компаній за кордоном звертаються до іншої форми організації міжнародного співробітництва – стратегічних альянсів.
Найбільші міжнародні туристичні компанії влаштувалися у Великій Британії, США, Німеччині та Японії.
Найбільшим ринком туристських потоків є Німеччина, де діють компанії Touristik Union International (TUI) та Neckermann und Reisen (NUR), що виробляють більше половини всіх турпакетів - відповідно 33 і 18% у Європі.
Третє, четверте та п'яте місця на німецькому ринку займають відповідно Hertzel, ITS, DER.
Найбільший туроператор у Великій Британії та один з найбільших у світі «Thomson Holidays».
Міжнародний туризм у США та Канаді спрямований переважно до Карибського басейну, Європи та Латинської Америки.
Таким чином, процеси глобалізації призводять до того, що туристські організації з метою підвищення ефективності своєї діяльності поряд з використанням наявних факторів виробництва турпродуктів або послуг повинні також приділяти увагу такому:
Опис роботи
Мета роботи - вивчення туристичних транснаціональних компаній (далі - ТНК).
Завдання роботи:
аналіз основних характеристик туристичних транснаціональних компаній;
дослідження економічної ефективності та визначення джерел глобальної конкурентоспроможності ТНК у сфері туризму;
зміст роботи
ВСТУП .………………………………………………………………………........3
ГЛАВА 1. АНАЛІХ ОСНОВНИХ ВІДОМОСТЕЙ ПРО ТНК………………………........4
1.1. Виявлення основних факторів у міжнародному туризмі та їх зв'язок з організаційними формами управління……………………………………………4
1.2. Особливості туристських транснаціональних компаній……………………….7
1.3. Структура ТНК…………………………………………………………………….9
ГЛАВА 2. ОСНОВНІ МОДЕЛІ ТНК…………………………………………….12
2.1 Американська модель ТНК……………………………………………………….12
2.2 Німецька модель ТНК……………………………………………………………14
2.3. Ісламська модель ТНК…………………………………………………………..16
ГЛАВА 3. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ТУРИСТИЧНИХ ТНК З ПОЗИЦІЙ МОДЕЛІ ЇХ ГІПЕР-ПЕРЕВАГ………………………………...20
3.1. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-прибутку………………………………………………………………………………..20
3.2. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-конкурентоспроможності………………………………………………………………21
3.3. Економічна ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-присутності……………………………………………………………………………22
3.4. Ефективність туристичних ТНК з позиції гіпер-
позиціювання………………………………………………………………………...24
3.5. Економічна ефективність туристичних ТНК з позицій гіпер-мобільності та гіпер-перспективності……………………………………………...25
ВИСНОВОК………………………………………………………………………..29
Ініціатива щодо залучення ТНК досить часто виходить від країн, що приймають, у яких місцеві компанії або зовсім відсутні, або вони не мають достатніх ресурсів. Уряди Філіппін, Індонезії, Пакистану, Шрі-Ланки надають іноземним інвесторам не лише податкові пільги, а й звільняють їх від сплати мита на імпорт обладнання, механізмів і матеріалів. Поява ТНК у туристському секторі, особливо у слаборозвинених державах, призводить до контролю ззовні над структурою місцевого туристичного ринку та розвитком індустрії туризму.
Іноземна авіакомпанія, що обслуговує міжнародні лінії повітряного сполучення невеликої країни, може перешкоджати виходу на цей ринок інших авіаперевізників, як іноземних, так і національних, і встановити свою монополію, яка не завжди відповідає інтересам країни, що приймає. Деякі держави, уклавши контракти з туристичними корпораціями: "Середземноморський клуб" (Франція) або американськими готельними ланцюгами - не лише обмежили конкуренцію, але втратили свободу вибору напряму економічного розвитку.
Затвердивши своє монополістичне становище в економіці країни, що приймає, ТНК здатна чинити тиск на уряд для того, щоб він, зокрема, збільшив витрати на інфраструктуру. Непоодинокі випадки, коли транснаціональні компанії диктують будівництво нових аеропортів, зміну системи наземного транспорту, що склалася, або перегляд структури землекористування. ТНК прагнуть визначати політику галузі туризму, переслідуючи власні цели. Це добре видно на прикладі Іспанії, де вигоди від розвитку інфраструктури одержують іноземні туристи, а місцеве населення несе витрати на її створення.
У Сенегалі в рамках IV національного плану розвитку на будівництво туристичної інфраструктури було виділено 23 млрд. сенег. фр., тобто. 12% державного бюджету. Для порівняння: витрати на охорону здоров'я за той же період становили лише 3,6 млрд. на освіту – 7,4 млрд. на сільське господарство – 24 млрд. сіней. фр. Через велику капіталомісткість туристських об'єктів країни, що розвиваються, змушені брати позики і кредити на створення інфраструктури, що відповідає вимогам ТНК.
Незважаючи на перераховані вище проблеми, деякі країни, як і раніше, відкривають туристські ринки для ТНК, пов'язуючи з ними останню надію на подолання відсталості. Водночас уряди стають більш досвідченими у веденні переговорів із транснаціональними компаніями. Зі зростанням міжнародного туризму збільшується кількість ТНК, які прагнуть розширити сферу свого впливу, і сторона, що приймає, знаходить все більше влади при укладанні угод з ними.
ТНК впливають економіку країни-реципієнта у вигляді контролю за туристськими потоками. Діяльність транснаціональних компаній у сфері туризму зумовила зрушення географії туристського попиту, змінила спрямованість потоків відвідувачів. Змусивши уряди переглянути фіскальну політику та збільшити витрати на туристичну інфраструктуру, вони викликали піднесення міжнародного туризму у багатьох районах.
Водночас зусилля ТНК щодо залучення туристів у дестинацію нерідко суперечать інтересам національних туристичних адміністрацій. Останні часто вибирають як цільовий порівняно вузький ринковий сегмент елітарних туристів, розраховуючи високий прибуток від їх обслуговування. Проте транснаціональної компанії, яка керується мотивом максимізації прибутку, може бути вигідніше працювати з масовим туристом. Широкі туристські потоки, що організуються і спрямовуються нею, становлять загрозу для місцевої культури та навколишнього природного середовища.
Не настільки очевидні, але не менш гострі проблеми виникають, якщо ТНК контролює вузькоспеціальні потоки туристів. Вона виявляє найбільш прибуткову ринкову нішу, у якому спрямовує своєї діяльності. Кількість прибутків невелика, туризм не надає руйнівного на природу і культуру і забезпечує фінансові надходження. На перший погляд, подібна діяльність ТНК сприяє розвитку місцевого туристичного ринку, національної економіки, але насправді така практика таїть у собі небезпеку.
Туристські центри потрапляють у залежність від певної чисельно невеликої категорії відвідувачів. Може вийти так, що курортний район на Багамських островах спеціалізуватиметься на прийомі представників середнього класу з Нью-Йорка, а тайський курорт - на обслуговуванні молодят з Японії. Ці ринкові ніші є надто вузькими, щоб забезпечити сталий розвиток та конкурентоспроможність курортів. Останні виявляються схильні до впливу найменших змін у смаках та уподобаннях цільової групи споживачів. Їхня робота пов'язана з великим комерційним ризиком.
Встановлюючи контроль над туристськими потоками, ТНК використовують цей важіль для тиску на сторону, що приймає, з метою розширити перелік наданих нею податкових та інших пільг.
Наприкінці 70-х років у відповідь на дії уряду Тунісу, який перешкодив подальшому нарощуванню і без того величезних прибутків однієї з найбільших західнонімецьких туристичних корпорацій, фірма різко скоротила завезення німецьких туристів (з 60 до 12 тис. чоловік), завдавши удару економіці Тунісу. Таким чином, формується залежність молодих держав від іноземного капіталу.
Сучасні ТНК вирізняються глобальною стратегією поведінки на світовому ринку подорожей. Вона виявляє прояв у механізмі трансфертного ціноутворення. Маніпулюючи цінами на компоненти туристського продукту під час здійснення внутрішньофірмових операцій, в одних випадках завищуючи їх, в інших, навпаки, занижуючи, ТНК збільшує корпоративний прибуток. У руках компанії виявляється механізм, який забезпечує курсування прибутків усередині однієї великої імперії, підкоряючись стратегічним цілям її діяльності.
Зміна рівня цін не винахід ТНК, він є звичайною комерційною практикою. За згодою між контрагентами встановлюється надбавка до базової ціни або знижка з неї. Щодо багатьох товарів та послуг діють знижки за оборот, що застосовуються під час оптових закупівель. У туризмі також широко використовуються сезонні знижки при придбанні продукту поза сезоном, за допомогою яких урівноважуються попит та пропозиція. Туроператори та турагенти як посередники отримують від постачальників туристських послуг знижки зі збуту, що дозволяють їм витримувати цінову конкуренцію над ринком. Наприклад, німецькі та британські туроператори відомі дуже низькими цінами на послуги іспанських та грецьких готелів, а також на розваги.
Рівень цін у кожному даному випадку складається різний залежно від домовленості між учасниками угоди. Цей принцип продовжує діяти і за ціноутворення на продукти ТНК. Транснаціональна компанія лише надає переговорам певної форми та внутрішньофірмового характеру.
Механізм трансфертного ціноутворення розглянемо з прикладу. Припустимо, певний туроператор, що у країні А, купує авіакомпанію країни У та ряд туристських підприємств, включаючи кошти розміщення, країни С. Таким чином він створює міжнародну виробничу систему під своїм керівництвом.
Туроператор пропонує інклюзив-тур за ціною 1000 ам. дол. і реалізує їх у країні А. Усі операції з купівлі-продажу складових частин туру протікають усередині системи. Туроператор призначає розрахункові (трансфертні) ціни всім учасників цього інтегрованого бізнесу. Вони можуть відрізнятися від ринкових цін, а іноді не мати аналогів на відкритому ринку та використовуватися туроператором для ухилення від сплати податків та мит.
ТНК за допомогою механізму трансфертного ціноутворення штучно збільшують витрати виробництва для філій, розташованих у країнах із високим рівнем оподаткування, і, навпаки, занижують їх для філій у країнах із низькими податками. У результаті філії ТНК у першій групі країн заносять у свої податкові декларації дані про незначні прибутки, а в інших країнах фіксується завищений прибуток. ТНК як би нелегально переводять прибутки з філій у країнах із високим оподаткуванням у філії у країнах із низькими податками і таким шляхом досягають чистого скорочення сум сплачуваних податків.
У нашому прикладі туроператор може штучно збільшити вартість своїх активів у країні С, списати літак країни В та перерозподілити накладні витрати чи операції між філіями. Через війну величина податкових платежів знизиться вдвічі, з 40 до 20 умовних одиниць. Додаткові прибутки туроператор отримає, якщо проведе міжнародні платежі за вигідним для себе курсом обміну валюти.
Використання механізму трансфертного ціноутворення з метою ухилення від сплати податків критикується. Воно обертається величезними втратами державних бюджетів багатьох країн.
Таблиця 61
Трансферне ціноутворення в транснаціональній туроператорській компанії (за А. Булл, 1991)
| Країна | Ставка податку, % | Фактична величина витрат виробництва Х | Фактична виручка компанії | Фактичний прибуток компанії | Величина податкових платежів |
| A | 40 | 180 | 200 | 20 | 8 |
| B | 20 | 360 | 400 | 40 | 8 |
| C | 60 | 360 | 400 | 40 | 24 |
| 900 | 1000 | 100 | 40 |
||
| Трансферна ціна (оголошені витрати виробництва) Z | Оголошений прибуток | Реально виплачені податки |
|||
| A | 200 | 0 | 0 |
||
| B | 300 | 200 | 20 |
||
| C | 400 | 0 | 0 |
||
| 900 | 100 | 20 |
Одна з найгостріших проблем, пов'язаних із зарубіжною діяльністю ТНК, є витік доходів від міжнародного туризму з країни, що приймає. Вона розпадається на дві складові: оплата імпортованих товарів (послуг) і виплата винагороди власникам виробничих ресурсів.
Проведені дослідження показують, що зарубіжні філії ТНК схильні імпортувати товари (послуги) так само, як і місцеві компанії. Більше того, багато ТНК, прагнучи створити і закріпити свій позитивний імідж у країнах, що приймають, навмисно використовують місцеві ресурси там, де це можливо.
Разом з тим, ТНК, особливо в туризмі, підтримують міцні зв'язки з країною свого походження. Вони орієнтуються прийом " рідних " відвідувачів. Наприклад, великі готельні компанії США стали виходити за національні кордони, створювати ланцюги підприємств і поширювати американські стандарти гостинності слідом за розширенням виїзних туристських потоків і скаргами американців на обслуговування за кордоном, яке не відповідало уявленням і очікуванням, що склалися в них. Сьогодні розкидані світом готелі, об'єднані в американські готельні ланцюги типу "Ай-Ті-Ті Шератон" або "Хілтон Хоутелз Корпорейшн", у розрахунку на смаки співвітчизників імпортують із США пиво та цигарки. Зарубіжні філії японських ТНК у ресторанному господарстві ввозять із Японії продукти харчування та меблі.
Інша причина, яка змушує філії імпортувати товари та послуги, пов'язана з глобальними процесами стандартизації та створення образу "рідної" країни. Авіакомпанія "Ер Франс" просуває свою французьку марку, а поромна компанія "Ройял Вікінг Лайн" у всьому підкреслює скандинавське походження.
Імпорт товарів та послуг по лінії міжнародного туризму є помітною статтею видатків у державних бюджетах низки країн, що розвиваються. Ці операції хоч і пов'язані з відпливом валюти зарубіжних країн, проте менш великим як у разі, якщо транснаціональна компанія надає приймаючої країні чинники виробництва туристського продукту за плату. На вкладений капітал ТНК отримує дохід у вигляді відсотка, який переказує на "батьківщину". Основна частина зайнятої в її філіях робочої сили, особливо менеджери вищої та середньої ланки, – це кваліфіковані кадри, які запрошуються з-за кордону. За свою працю вони одержують високу заробітну плату, яку перераховують за місцем постійного проживання.
Більшість надходжень від міжнародного туризму країна, що приймає, втрачає в результаті вивезення транснаціональними компаніями своїх прибутків. Незалежно від того, чи є ТНК власником підприємства, чи керує ним за контрактом, вона має підприємницький дохід, чи прибуток. За допомогою механізму трансфертного ціноутворення прибуток може бути переведений з однієї країни в іншу без видимого витоку.
У деяких країнах (Шрі-Ланка, Філіппіни, Індонезія тощо) іноземним інвесторам надано гарантії вільного та необмеженого вивезення до своєї країни доходів, отриманих туристичними підприємствами. Наприклад, Гамбії вдається утримати лише 15% іноземної валюти, що ввозиться туристами.
За дуже високої вартості поїздки до Африки (наприклад, для туриста з Німеччини двотижневий тур до Кенії або Того коштує приблизно 3,5 тис. нім. марок) сама країна, що приймає, отримує незначну частку від цієї суми. Європейський турист здійснює оплату повного комплексного обслуговування у себе на батьківщині через туристичну фірму. З собою він бере невелику суму грошей для купівлі сувенірів, яка і є джерелом валютних надходжень для країни, що приймає. За такої моделі розвитку туризм ніяк не пов'язаний із місцевою економікою. Туристський комплекс функціонуватиме і за її відсутності, у пустелі чи на Місяці, за рахунок притоку іноземних відвідувачів.
Включити міжнародний туризм в економіку приймаючої країни можливо шляхом залучення місцевої робочої сили (йдеться про види робіт, що не потребують високої кваліфікації та спеціальної підготовки), використання місцевих матеріалів при обладнанні туристичного комплексу, а також сільськогосподарських продуктів для харчування іноземних відвідувачів. У цьому випадку міжнародний туризм збільшуватиме ВНП країни-реципієнта, сприяючи її економічному розвитку.
Оцінка впливу ТНК на національну економіку буде неповною, якщо залишити без уваги роль транснаціональних компаній у передачі знань, досвіду, технологічних секретів (того, що на Заході називають "ноу-хау"). Все це – капітал нематеріальний, але дуже цінний, якщо їм правильно розпорядитись.
В даний час ТНК, по суті, перетворилися на "інкубатори" технологічних нововведень. Вони розробляють власні інноваційні програми, вкладають величезні кошти у створення інтелектуального товару та пропонують його на світовому ринку.
Одним із найбільш яскравих та переконливих прикладів трансферту технологій у туризмі є діяльність всесвітньо відомої фірми "МакДоналдс", яка вважається безперечним лідером в індустрії швидкого харчування. Її успіх визначається насамперед фанатичною вірою в ідею забезпечення високої якості обслуговування. Протягом усієї історії свого існування вона методично вдосконалювала кожну операцію у виробничому процесі.
Наприкінці 40-х років брати Річард та Моріс МакДоналди, власники невеликого придорожнього кафе, замислилися над тим, як покращити обслуговування своїх клієнтів та відповідно збільшити дохід. Вони вирішили скоротити кількість позицій у меню до трьох страв, стандартизували технологію на основі конвеєрної системи та уніфікували приготування страв. Наприклад, гамбургери важили рівно 1,6 унції і містили трохи більше 19% жиру. Службовці були одягнені в накрохмалені білі сорочки та виконували один вид робіт: одні знімали гамбургери зі сковорідки, інші мачали їх у киплячу олію тощо. Подібна організація виробництва забезпечила зростання його ефективності та зниження витрат. "МакДоналдс" створив нове покоління клієнта, який точно знав: де б він не був, скрізь у "МакДоналдс" знайде чудове та швидке обслуговування та звичний асортимент страв. Багато підприємців, зрозумівши та прийнявши цей напрямок бізнесу, приєдналися до нього. Аналогічні підприємства швидкого обслуговування почали з'являтися у великій кількості.
Трансферт технологій спостерігається не тільки в ресторанному господарстві, а й у готельному, туроператорському та інших секторах туристичної індустрії.
ТНК, розміщуючи за кордоном підприємства, найчастіше інноваційні, з використанням новітньої техніки та досконалої технології, демонструють свою перевагу перед національними компаніями. Останні переймають управлінський та підприємницький досвід, технологічні нововведення, підвищуючи свою конкурентоспроможність. У таких країнах, як Таїланд та Туніс, де передовий зарубіжний досвід у туризмі поширюється особливо швидко, відзначається прискорене зростання прибутків на місцевих підприємствах індустрії подорожей. Деякі уряди тепер окремо застерігають трансферт технологій як умову діяльності ТНК на території їхніх держав.
вплив ТНК на економіку країни базування. ТНК надають економічний вплив у приймаючої, а й у " рідній " країні. Ця, зворотна сторона інтернаціоналізації вивчена набагато гірше. Туристські ТНК можуть змінити структуру внутрішнього ринку подорожей та рентабельність виробництва туристичного продукту.
По-перше, у малій країні, де ємність ринку туризму недостатня отримання економії від масштабу виробництва, корпорації типу сінгапурських авіаліній орієнтуються на "експортний варіант" економічної стратегії. Без інтеграції у світову економіку вони не могли б існувати.
По-друге, ТНК спрямовують інвестиції у ті дестинації, які забезпечують гранично високі прибутки і цим сприяють збільшенню середнього обсягу доходів вкладений капітал у вітчизняній промисловості туризму.
По-третє, поставивши на потік виробництво продуктів виїзного туризму, вони збивають рівень цін на ринку.
По-четверте, ТНК, що спеціалізуються на виїзному туризмі, одержують монополістичні вигоди на ринку країни базування. Якщо має олігополістичну структуру, корпорації об'єднуються в блоки для захисту своїх ринкових позицій. Відкриття в регіоні готелів ланцюга "Ай-Ті-Ті Шератон" зазвичай означає швидку появу компанії "Хілтон Хоутелз Кор-порейшн" або "Холідей Інн Уорлдуайд".
Нарешті, ТНК впливають " рідну " економіку опосередковано через туристські потоки. Їхня присутність на ринку подорожей, особливо таких потужних, як багато європейських туроператорів, часто виступає однією з причин активізації виїзного туризму. Зі збільшенням числа поїздок зарубіжних країн і що з цим відпливом валюти із країни складається негативне сальдо туристського платіжного балансу. Водночас саме завдяки діяльності ТНК частину вивезеної туристами валюти вдається повернути на батьківщину. Якщо турист із США зупиняється в готелі, що входить до американського готельного ланцюга, то по суті відбувається заміщення імпорту. Країна базування, у разі США, отримує доходи від обслуговування співвітчизників там, аналогічні виручці від експорту товарів та послуг, і зміцнює свій платіжний баланс.
Процеси транснаціоналізації в сучасних формах їхнього прояву глибоко суперечливі. Гаряча дискусія про ТНК, в основі якої лежать ціннісні, ідеологічні та політичні розбіжності у поглядах на природу та джерела соціально-економічного розвитку, а також на загрозу національній безпеці, продовжується у міру зростання кількості транснаціональних фірм та розширення їхньої економічної експансії.
§ 4. Процеси глобалізації у світовому туризмі
Серед сучасних тенденцій розвитку світового ринку взагалі і туристичного зокрема особливої уваги заслуговують процеси глобалізації. ТНК від однонаціональності капіталів та сепаратності дій перейшли до політики співробітництва, реалізації спільних програм. Ця тенденція знаходить прояв у освіті глобальних спілок корпорацій.Швидке збільшення їхньої кількості відбувається під впливом низки чинників, серед яких вирішальний вплив надає загострення конкурентної боротьби світових ринках. Воно має місце не тільки між компаніями найбільш розвинених країн. Дуже небезпечними їхніми суперниками стали фірми з нових індустріальних країн, які поступово завойовують дедалі більше "ніш" на світових ринках. У готельному господарстві це - ланцюги готелів, що належать Сянгану (Гонконгу), "Шангрі-Ла", "Регал Хоутелз", "Мандарин Орієнтл".
Суть глобальних спілок полягає в об'єднанні людських, фінансових та науково-технічних ресурсів різними фірмами задля досягнення певних цілей найефективнішим шляхом – за допомогою співробітництва. Вони спільно використовують досягнення кожної з сторін, що беруть участь, і розподіляють витрати та ризики, пов'язані з реалізацією спільних програм.
Висновок світових спілок практикується у різних секторах промисловості туризму та гостинності. Яскравим прикладом дієвості таких об'єднань є глобальні комп'ютерні системи бронювання туристських продуктів. Завдяки їм зовнішні системи зв'язку авіакомпаній пов'язані з комплексом комп'ютерних мереж готелів, турагентств, фірм з прокату автомобілів тощо. Вони дозволяють забронювати пакети туристських послуг або окремі їх елементи - від авіаперельотів та розміщення в готелях до квитків до театру та страхових полісів.
Однією з найбільших і найвідоміших комп'ютерних систем бронювання туристичних продуктів, поряд із СЕЙБР, "Амадеус" та "Уорлдспен", є "Галілео Інтернешнл". Її візитними картками стали потужна інформаційна база, широкі можливості резервування та гнучкість. У сучасному вигляді "Галілео Інтернешнл" існує з 1993 р. внаслідок злиття двох електронних систем бронювання "Галілео" та "Ковья-Аполло". Засновниками об'єднаної мережі виступили північноамериканські та європейські авіаперевізники. За рівної пайової участі вони сформували статутний фонд нової компанії у розмірі 1,5 млрд. ам. дол. У 1997 р. вона мала 120 тис. терміналів, охоплювала 500 авіакомпаній, 31 тис. готелів, 44 фірми з прокату автомобілів. Кількість її абонентів досягла 42 тис.
Незважаючи на злиття, створення єдиної бази даних та штаб-квартири в м. Денвер (США, штат Колорадо), "Галілео Інтернешнл" має намір зберігати, підтримувати та розвивати "Ков'я-Аполло" та "Галілео" як дві самостійні системи. Якщо перша продовжує обслуговувати США, Мексику та меншою мірою Японію, то друга працює на всі інші країни, за винятком Канади, де діє мережа "Джеміні".
В даний час, окрім глобальних спілок, формуються стратегічні альянси. Першим притаманні зміни майнових відносин. Другі ж засновані на згоді сторін і не торкаються відносин власності, тому вони набули більш широкого поширення.
Стратегічні альянси можуть набувати різного вигляду (консорціумів, спільних підприємств стратегічного характеру тощо). На відміну від традиційних міжфірмових договорів, всі вони націлені на досягнення довгострокових конкурентних переваг для компаній - учасниць альянсу в рамках глобальної стратегії їх діяльності.
У готельному господарстві стратегічні альянси полягають між кількома компаніями для спільної реалізації послуг, створення єдиної збутової мережі, узгодженої маркетингової діяльності, здійснення великих фінансових вливань. Основний мотив такого об'єднання полягає у просуванні торгових марок готельних компаній на ринку. В рамках альянсу продукт однієї фірми відкриває можливість іншої вийти на ринок, і шляхом поділу фінансового ризику обидві вони уникають банкрутства при несприятливій економічній кон'юнктурі.
Прикладом стратегічного альянсу є укладена наприкінці 1996 р. партнерська угода між групою "Карлсон Хоспителіті Уорлдуайд" (США) та корпорацією "Фор Сізнз" з Торонто. Його мета - розширити міжнародний ланцюг готелів "Ріджент", що належить останньому.
Довівши свою ефективність, альянси стануть головною стратегією зростання готельних компаній у ХХІ ст. Такого висновку дійшли фахівці Нью-Йоркського університету, які проводили обстеження в індустрії гостинності.
Найбільш чітко процеси глобалізації проглядаються повітряним транспортом. Налагоджуються міцні партнерські зв'язки між провідними авіакомпаніями світу. Вони вважають за краще створювати стратегічні альянси зі своїми конкурентами, ніж купувати акцій менших перевізників. Досягнувши між собою згоди, авіакомпанії можуть швидко розширити маршрутну мережу, збільшити свою ринкову частку та обмежити доступ на ринок інших перевізників. Така співпраця дає загальний для всіх учасників альянсу результат – збільшення обсягу повітряних перевезень та прибутку.
Угоди між авіакомпаніями стосуються різних сфер діяльності. Раніше вони поширювалися переважно на управління вантажно-розвантажувальними роботами в аеропортах, інвестування та поточне фінансування (спільні закупівлі палива, літаків, користування майстернями технічного обслуговування та ремонту тощо), а також відкриття об'єднаних комерційних представництв. Наприклад, авіакомпанії "Джапан Ейрлайнз", "Люфтганза" та "Ер Франс" уклали угоду про спільне будівництво терміналу в Нью-Йоркському аеропорту ім. Дж. Кеннеді.
Сьогодні міжнародні стратегічні альянси повітряним транспортом переживають новий етап розвитку. Прагнучи встановити контроль над ринком авіаперевезень, члени альянсу перейшли до взаємообміну своїми ідентифікаційними кодами та до співпраці в рамках спеціальних заохочувальних програм для пасажирів, які часто літають. Такі практика призвела до глибоких змін над ринком авіауслур.
Спеціальні програми "Еф-Еф-Пі" (див. гл. VII) закріплюють клієнтів за певними авіакомпаніями та перешкоджають перетоку пасажирів до інших перевізників. Останнім часом вони перетворилися на потужний маркетинговий інструмент, ефективність застосування якого зростає багаторазово у разі його інтеграції до глобальних стратегічних альянсів. Нещодавно авіа компанії "Юнайтед Ейрлайнз", "Люфтганза", "Ейр Канада" та САС виробили спільну стратегію щодо постійних пасажирів.
Об'єднуючи заохочувальні програми, члени альянсів розширюють свою клієнтську базу та займають домінуюче становище на ринку. Ця стратегія веде до монополізації авіаперевезень за умов загальної лібералізації повітряного транспорту. Вона створює бар'єри для виходу ринку нових гравців і обмежує конкуренцію.
Дрібні та новостворені авіакомпанії звинувачують альянси, які мають численний контингент постійних пасажирів, у порушенні антимонопольного законодавства. Спеціальні органи контролю за діями монополій та захисту конкурентного середовища уважно спостерігають за формуванням та стратегією розвитку альянсів. Але поки що вони не вбачають у їхній діловій практиці фактів порушення встановлених правових норм.
Крім об'єднання заохочувальних програм для пасажирів, що часто літають, співпраця між членами альянсу зміцнюється по лінії обміну ідентифікаційними кодами. За правилами Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) авіакомпанія має право надати у користування свої ідентифікаційні коди іншої авіакомпанії або кілька перевізників можуть використовувати ті самі коди. Це означає, що пасажири летять літаком не тієї авіакомпанії, яка вказана у квитку. Для захисту прав споживачів пропонується запровадити регулювання обміну кодами. Питання знаходиться в процесі обговорення, а поки що авіакомпанії повинні принаймні інформувати пасажирів про подібну практику.
Якими б не були аргументи "за" та "проти" обміну ідентифікаційними кодами, кількість угод зростає. У 1997 р. авіакомпанії іспанська "Іберія", швейцарська "Свіссейр" та австрійська "Остріан Ейрлайнз" домовилися про обмін кодами з "Дельта Ейрлайнз", "Брітіш Мідленд" з "Галф Ейрлайнз" з "Джапан Ейрлайнз" ". У тому ж році "Дельта Ейрлайнз" та "Континентл Ейрлайнз" підписали багатопланову угоду з "Ер Франс", що включає обмін кодами. Угоди про обмін ідентифікаційними кодами часто переростають у міжнародні стратегічні альянси.
У 1997 р. у світі налічувалося 363 альянси авіакомпаній. Їхнє число збільшується (табл. 62). Більшість нових альянсів відрізняє гнучка організація з упором на спільний маркетинг та технічний розвиток.
Таблиця 62
Показники розвитку альянсів повітряним транспортом, 1994-1997 гг.
| Показники | Роки | Зміни 1997/1994 % |
|||
| 1994 | 1995 | 1996 | 1997 |
||
| Число альянсів | 280 | 324 | 389 | 363 | 29,6 |
| з пайовою участю | 58 | 58 | 62 | 54 | -6,9 |
| без пайової участі | 222 | 266 | 327 | 309 | 39,2 |
| Кількість авіакомпаній | 136 | 153 | 171 | 177 | 30,1 |
| Кількість новостворених альянсів | - | 50 | 71 | 72 | 44,0* |
Політика, що набирає сили, налагодження партнерських відносин між перевізниками наштовхується на перешкоди. США надають антитрестовий імунітет альянсам за умови, що буде підписано двосторонні угоди про "відкрите небо". Ці угоди уможливлюють доступ американських перевізників до авіаринків Європи та Азії. Деякі країни (Швейцарія, Японія та ін) намагаються протистояти тиску американської сторони.
На старому континенті створення альянсів ускладнюється через позицію Європейської комісії з питань двосторонніх угод. Розглядаючи ЄС як єдину територіальну освіту, вона має намір відмовитися від практики укладання договорів кожною країною окремо та перейти до жорсткої централізації переговорних процесів.
Незважаючи на перешкоди, авіакомпанії продовжують об'єднуватися. Нерідко один і той самий перевізник входить одночасно в кілька альянсів з різними цілями. Авіакомпанія може мати базову угоду з однією компанією і бути повноправним членом маркетингового і комерційного альянсів з іншими перевізниками. Наприклад, "Люфтганза", крім глобального стратегічного альянсу з "Юнайтед Ейрлайнз", утворила маркетинговий альянс з "Фіннейр", альянс фрахту з "Джапан Ейрлайнз" і "Кореан Ейрлайнз", а також підписала угоди про обмін ідентифікаційними кодами. "Варіг Бразиліан Ейрлайнз", "Люксейр" та "Остріан Ейрлайнз". Перспективи досягнутих раніше домовленостей стають невизначеними зі створенням світових альянсів перевізників.
Найбільшими об'єднаннями на повітряному транспорті є альянс "Уануорлд" та "Старий Альянс". Кожен із них обслуговує понад 180 млн. пасажирів на рік (табл. 63).
У 1998 р. п'ять провідних авіакомпаній світу "Амерікен Ейрлайнз", "Брітіш Ейрвейз", "Канадіан Ейрлайнз", "Катай Пасіфік Ейрвейз" та "Куантас Ейрлайнз" оголосили про створення нового глобального альянсу "Уануорлд". З 1999 р. його члени розпочали реалізацію широкої спільної програми дій вартістю десятки мільйонів фунтів стерлінгів.
Таблиця 63
Провідні світові альянси авіакомпаній
| Показники | Альянси |
|||||||||||
| «Старий Альянс» | "Уануорлд" |
|||||||||||
| «Юнайтед Ейрлайнз» | "Люфтганза" | САС | «Ейр Канада» | «Таї Ейрвейз Інтернешнл» | «Варіг Бразиліан Ейрлайнз» | «Амерікен Ейрлайнз» | «Брітіш Ейрвейз» | «Канадіан Ейрлайнз» | «Катай Пасифік Ейрвейз» | «Фіннейр» | «Куантас Ейрлайнз» |
|
| Кількість напрямків | 257 | 271 | 100 | 116 | 73 | 122 | 237 | 255 | 135 | 47 | 60 | 105 |
| Країни призначення | 32 | 88 | 34 | 25 | 35 | 23 | 49 | 102 | 13 | 25 | 27 | 33 |
| Кількість пасажирів, що перевозяться, млн. осіб | 84,2 | 44,5 | 20,8 | 17,5 | 14,8 | 9,9 | 93,0 | 41,0 | 11,0 | 10,0 | 7,2 | 19,0 |
| Парк літаків | 576 | 326 | 168 | 243 | 74 | 87 | 856 | 330 | 131 | 63 | 58 | 139 |
| Валовий прибуток, млрд. ам. дол. | 17,4 | 13,0 | 5,1 | 3,9 | 3,1 | 3,4 | 18,5 | 9,1 | 2,6 | 4,2 | 1,5 | 5,3 |
В рамках альянсу існує всесвітня тарифна мережа "Уануорлд", здійснюється обмін ідентифікаційними кодами, а також взаємозалік польотних миль для постійних пасажирів, нещодавно введено Єдину систему бронювання квитків. Необхідною умовою членства в альянсі є надання повного пакету пільг та послуг, передбачених цим об'єднанням перевізників. Тому авіакомпанії фінська "Фіннейр" та іспанська "Іберія", які вирішили вступити до "Уануорлда", мали провести роботи з налагодження систем злагоджених телекомунікацій, а також перепідготовку персоналу відповідно до вимог альянсу. З приєднанням двох нових членів маршрутна мережа "Уануорлд" охопила понад 800 пунктів призначення.
Інше міжнародне об'єднання авіаперевізників "Стар Альянс" було створено у 1997 р. з ініціативи "Люфтганза". Сьогодні до нього входять авіакомпанії Німеччини, США, Канади, Японії, Австралії, Нової Зеландії, Бразилії та інших країн. Ряди членів "Старий Альянс" продовжують розширюватися. У 2000 р. у них вступили друга за значимістю британська авіакомпанія "Брітіш Мідленд" та найстаріший мексиканський перевізник "Мексикана Ейрлайнз". З приєднанням до альянсу Брітіш Мідленд, що базується в лондонському аеропорту Хітроу, він став єдиним у світі вузловим хабом для двох конкуруючих глобальних авіаційних альянсів. Загальна маршрутна мережа "Старий Альянс" пов'язує 815 пунктів призначення, розташованих більш ніж у 130 країнах світу. Літаки авіакомпаній альянсу злітають у середньому через кожні 9 с та виконують загалом близько 9600 рейсів щодня.
Крім "Уануорлд" та "Стар Альянс", існують і інші подібні об'єднання перевізників "Кволіфлайєр Труп" та "Вайндс". Нещодавно у Нью-Йорку було оголошено про створення нового альянсу "СкайТім". Його ядром виступили "Дельта Ейрлайнз" та "Ер Франс", які співпрацюють уже кілька років. За словами авторів, альянс повинен більшою мірою бути орієнтованим на інтереси пасажирів, ніж усі раніше оформлені об'єднання. Розгорнута в засобах масової інформації США, країн Європи, Латинської Америки та Азії рекламна кампанія альянсу проходить під гаслом "Ми дбаємо про вас".
У 2003 р. до "СкайТім" планує приєднатися і "Аерофлот – Російські Авіалінії". Російський перевізник має шанси стати повноправним членом альянсу за умови стабільної роботи. Поки що ведуться переговори про створення альянсів авіакомпаній Росії та СНД.
Включаючись у процес глобалізації та передбачаючи можливі негативні наслідки входження вітчизняних фірм у світовий туристичний простір, Росія рухається вперед до нормальних цивілізованих відносин на ринку туризму.
ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ
транснаціоналізація, транснаціональна компанія, готельний ланцюг, франшиза, контракт на управління, консорціум, трансферне ціноутворення, глобалізація, глобальний союз, стратегічний альянс
КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ
1. Які шляхи та способи використовують ТНК для розширення своєї закордонної присутності?
2. Назвіть спільні та особливі риси у транснаціональній діяльності авіакомпаній та готелів, з одного боку, та класичних товаровиробників, з іншого.
3. Перерахуйте основні стратегії готельних ТНК. У чому сильні та слабкі сторони кожної з них?
4. Чим пояснюється широке поширення системи франчайзингу у міжнародному готельному бізнесі?
5. Які причини успіху та кризи американської моделі організації та управління готельним бізнесом? У чому відмінність американської моделі від європейської та азіатської?
6. Назвіть всесвітньо відомі торгові марки на ринку готельних послуг.
7. Який вплив мають туристські ТНК на економіку приймаючої країни та країни базування?
8. Поясніть механізм трансфертного ціноутворення, який використовують ТНК у туризмі.
9. Наскільки діяльність ТНК обумовлює зміни у туристських потоках?
10. Як впливають процеси глобалізації на індустрію туризму?
Транснаціональні компанії на ринку міжнародного туризму
ПРОЦЕСИ ТРАНСНАЦІОНАЛІЗАЦІЇ ТА ГЛОБАЛІЗАЦІЇ У МІЖНАРОДНОМУ ТУРИЗМІ
ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ
ринкова структура, досконала конкуренція, чиста монополія, олігополія, монополістична конкуренція, продуктова диференціація, картель, концентрація виробництва, інтеграція, горизонтальна інтеграція, вертикальна інтеграція, комплементарна інтеграція, диверсифікація, конгломерація
КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ
1. Назвіть форми ринкових структур у туризмі. Дайте їм коротку характеристику та наведіть приклади.
2. Які чинники впливають структуру туристського ринку?
3. Чи змінилася структура вітчизняного ринку туризму порівняно із радянським періодом? Яку структуру має туристський ринок у Росії сьогодні?
4. Опишіть ситуацію, що склалася на ринку турагентських (готельних) послуг у вашому місті, районі чи республіці. Спробуйте визначити форму ринкової структури роздрібного туристичного (готельного) бізнесу. У цьому вам допоможуть такі характеристики: кількість продавців (покупців), можливі бар'єри, що перешкоджають проникненню продавців на ринок, наявність точної інформації та її доступність, можливість укладання таємних угод між продавцями чи покупцями, ступінь однорідності туристських продуктів, роль держави на ринку та розміри прибутків.
5. Які методи конкуренції використовують туристські компанії?
6. Назвіть основні чинники концентрації туристського ринку.
7. Охарактеризуйте основні форми концентрації виробництва, у туристської промисловості. Наведіть приклади.
8. У чому полягають особливості інтеграції у туризмі?
9. Які тенденції зміни ринкової концентрації у туризмі?
10. Від чого залежить рівень концентрації туристського ринку на майбутньому?
РОЗДІЛ ІХ
Процеси концентрації виробництва та централізації капіталу призводять до утворення транснаціональних компаній (ТНК). Їхні виробничі системи не збігаються з обрисами державних кордонів. Своїми виробничими мережами вони охопили значної частини світового простору. ТНК грають активну роль глобальних інтеграційних процесах. Деякі дослідники розглядають їх як матеріальне підґрунтя майбутньої глобальної цивілізації.
Сутність ТНК та форми її існування. Відповідно до документів ООН до ТНК належать компанії, які мають філії у двох і більше країнах незалежно від юридичної форми чи сфери господарювання та здійснюють координацію їхньої діяльності.
ТНК постійно розширюють свою закордонну присутність, закономірно переходячи від експорту товарів та послуг до організації їхнього виробництва за кордоном. ТНК здійснюють зовнішню експансію головним чином шляхом розміщення прямих іноземних інвестицій. Вони також надають грошові позички і укладають неінвестиційні угоди з управління.
Перший шлях надає найбільшої стійкості ТНК. Прямі вкладення передбачають збереження контролю за капіталом руках іноземного інвестора - ТНК. Материнська компанія засновує акціонерні фірми за кордоном або набуває контрольних пакетів акцій вже існуючих зарубіжних фірм. Їй часто належить понад половину всіх акцій (паїв) філії, хоча для повного фактичного контролю за його діяльністю буває досить меншої частки (більше за будь-яку іншу, яка перебуває в одноосібному володінні).
У багатьох державах запроваджено додаткові умови акціонування підприємств. Утримувачами 51% акцій бувають лише громадяни цієї країни чи юридичні особи, зареєстровані у ній. Подібні обмеження іноді поширюються на сферу туризму, але значно рідше, ніж на засоби масової інформації або військово-промисловий комплекс (ВПК).
Разом з тим, ТНК здійснюють діяльність за кордоном через такий різновид зарубіжних філій, як відділення. Вони хоча і реєструються за кордоном, але не є самостійними компаніями з власним балансом і повністю (на 100%) належать материнській фірмі, тобто. ТНК.
Компанія може розширити свою закордонну присутність, надавши позикові кошти іноземній фірмі. Це шлях менш ефективний, ніж перший, а економічні відносини, що виникають між суб'єктами, не дозволяють говорити про справжню ТНК. Тим часом компанія, що видала позику, часто наділяється правом утримання майна позичальника до сплати їм боргу або підписує з позичальником договір, що дозволяє їй отримати додаткові вигоди, крім позичкового відсотка.
Укладання неінвестиційних угод з управління- поширена практика серед фірм, що з кількох виробничих одиниць. І тут материнська компанія управляє ланцюгом підприємств за контрактом. Підприємства зберігають самостійність, мають різних власників, можуть фінансуватись із різних джерел, але реалізують продукти під єдиною торговою маркою. Система неінвестиційних угод з управління забезпечує її учасникам економію від масштабу виробництва, особливо за рахунок об'єднання зусиль у галузі маркетингу.
У вітчизняній та зарубіжній літературі відомо кілька теорій, які пояснюють феномен ТНК. Усі вони базуються на максимізації прибутку як головного мотиву іноземного інвестування. Згідно з однією з них умовою міжнародної міграції капіталу є відмінність норм прибутків і ставок процента.Якщо б усі національні економіки були рівною мірою відкриті притоку капіталу, то слід очікувати встановлення міжнародної рівноважної ставки відсотка, а компаніям було б байдуже, де вкладати інвестиції, аби гранична ефективність використання капіталу перевищувала ставку відсотка.
Насправді існують різного роду обмеження, більшою чи меншою мірою ризики, що перешкоджають встановленню єдиної процентної ставки у світі. Але там, де створюються умови для вільних переливів капіталів, іноземне інвестування відбувається на тих самих підставах, що й внутрішнє. Це означає, що міжнародний рух капіталу продовжуватиметься доти, доки гранична фондовіддача в країні-імпортері капіталу та країні базування ТНК не стане рівною. В якій кількості буде ввозитися капітал у країну, залежить від низки факторів: розміру процентної ставки, дохідності інвестицій, відкритості економіки, гарантій погашення боргу та своєчасності оплати, величини та розподілу ризиків.
Інше пояснення феномену ТНК пропонує еклектична теорія міжнародного виробництва англійського економіста Дж. Даннінга. Вона прийнято називати еклектичною, оскільки складається з трьох елементів: олігополістичних переваг фірми, переваг локалізації (використання місцевих ресурсів та умов) та переваг інтерналізації.
Для прориву на світовий ринок і виживання на ньому компанія повинна мати певні олігополістинськими перевагами, чи то капітал, технологія чи управлінська майстерність. Завдяки їм компанія з країни X може мати перевагу у виробництві над місцевими фірмами країни V і отримувати надприбутки.
Другий елемент еклектичної теорії - переваги локалізації. Максимізуючи прибуток, фірма вирішує, чи спиратися їй ресурсний потенціал країни базування чи використовувати ресурси країни - імпортера капіталу.
З огляду на залежність відтипу міжнародного виробництва фірма отримує різні переваги локалізації. При організації іноземним капіталом видобутку сировини та виробництва матеріалів ТНК опановують місцеві природні ресурси. При налагодженні імпорт заміщуючого виробництва (виробництва товарів замість їх імпорту) ТНК використовують переваги локалізації, щоб знизити свої витрати та відкрити доступ до ринків. При створенні експортних платформ, т.е. організації іноземним капіталом виробництва готових товарів на продаж на світовому ринку, вирішальними чинниками їх розміщення є дешевизна робочої сили та заохочення з боку держави, наприклад надання ТНК податкових льгот.
Третій елемент теорії - переваги інтерналізації. Поняття інтерналізації означає, що фірма здійснює зовнішні нею операції усередині своєї структури. Впроваджуючись в економіку тієї чи іншої країни, ТНК може організувати діяльність по-різному: або сконцентрувати все в рамках корпорації, або мати справу з незалежними партнерами на ринку. Отже, проблема інтерналізації зводиться до вибору шляху економічної експансії - через зовнішню торгівлю чи розміщення прямих зарубіжних інвестицій. У будь-якому випадку інтерналізація забезпечує стабільність пропозиції, вона сприяє встановленню контролю за цінами та використанням новітніх технологій, а також усунення фактора невизначеності під час укладання угод. Τᴀᴋᴎᴎᴩᴀᴈᴏᴍ, компанії, що повною мірою використовують переваги олігополії, локалізації та інтерналізації, мають усі підстави стати ТНК.
Деякі фахівці пояснюють феномен ТНК, спираючись теорію життєвого циклу продукту. Відповідно до них, компанії створюють міжнародні виробничі системи під своїм керівництвом, щоб продовжити життєвий цикл свого продукту, вдихнути в нього друге життя.
Припустимо, що в країні X випуск якогось продукту почався кілька років тому і сьогодні він перебуває на етапі спаду. На ринку відстаючої країни V той же товар сприйматиметься як новий і переживатиме стадію застосування. Компанія-виробник може організувати експортні поставки продукту в країну Y, проте велику вигоду вона отримає, розмістивши там виробничі лінії. Класичним прикладом є автомобільні компанії Великобританії та Італії, що налагодили виробництво в Індії, Ірані, на території колишнього СРСР. Подібний шлях продовження життєвого циклу продукту більш застосовний до промислових товарів, ніж послуг.
Особливі причини інтернаціоналізації туристичного бізнесу. У туризмі вихід компанії за національні кордони багато в чому зумовлений своєрідністю туристичного продукту. Як зазначалося, він є набір послуг і деяких товарів, придбаних туристом. Частина їх співвідноситься з країною походження туриста, інша - з країнами та регіонами, що лежать на шляху його прямування та перетинаються транзитом, третя - з країною призначення. У табл. 56 показані витрати міжнародного туриста у постатейному та просторовому розрізах. Більша частина (47%) посідає дестинацію.
Товари та, придбані туристами, є комплементарними, т.е. взаємодоповнюють. Їх слід використовувати спільно, щоб досягти украй важливого результату. Постачальник знає, що на його товар означає попит і інші туристські товари та. З цієї причини, по-перше, кожен виробник, керуючись мотивом максимізації прибутку, прагне поширити свою діяльність на інші сфери туризму. Наприклад, авіакомпанії можуть збільшити свою частку у туристичних витратах шляхом інтеграції виробництва з 30-35 до 93% (11+35+47).
По-друге, продаж інклюзив-турів, що складаються з декількох елементів, передусім перевезення та розміщення, приносить компанії додаткові вигоди, зокрема економію на маркетингу.
По-третє, фірми, що базуються в країнах-генераторах туристських потоків, отримують конкурентні переваги завдяки гарним знанням туристичного попиту та тенденцій на ринках подорожей у цих країнах та користуються ними при реалізації продуктів туристичних центрів, що приймають.
Таблиця 56
Структура витрат міжнародного туриста на ближню поїздку, % (по А. Буллу, 1991)
Підприємства індустрії туризму розширюють спектр своєї діяльності, часто не ставлячи собі прямої мети збільшити власні частки існуючому ринку подорожей. Зусилля підприємств спрямовані на стимулювання подальшого розвитку туризму в цілому в розрахунку, що призведе до появи додаткових можливостей у вихідних сферах їх діяльності. Насправді це означає нові пайові вкладення акції зарубіжних фірм, укладання неінвестиційних угод з управлінню, особливо популярних у туризмі останнім часом.
Ініціатива інтернаціоналізації виробництва, у туризмі виходить значною мірою від країн-постачальників туристів, яким вона приносить найбільші вигоди.
Припустимо, що є лише три туристські компанії А, В і С. Вони є національними виробниками туристських товарів в однойменних країнах і не мають зарубіжних філій.
Компанія А розміщується в країні, що генерує туристські потоки, та надає весь комплекс послуг, пов'язаних із виїздом громадян за кордон. Компанія С базується на країні призначення. Вона організує прийом іноземних відвідувачів та їх обслуговування під час перебування у дестинації. Компанія В належить третій країні, територією якої туристи прямують транзитом. Ця фірма забезпечує перевезення пасажирів із країни А країну З через У.
Якби кожна з трьох компаній мала можливість придбати дві інші, то компанія А отримала б дохід 11+35+47=93% замість колишніх 11% (у 8,5 рази більше), компанія В - 93 замість 35% (у 2,7 рази більше), компанія С – 93 замість 47% (майже в 2 рази більше). Τᴀᴋᴎᴎᴩᴀᴈᴏᴍ, компанія А досягла б найкращих економічних результатів (приросту доходу і, ймовірно, прибутку) при інтернаціоналізації виробництва.
Більшість ТНК у туризмі базуються у країнах так званої «Тріади»: США – Західна Європа (Франція, Великобританія) – Японія, а з недавнього часу й у Сянгані (Гонконгу). Географія штаб-квартир ТНК підтверджує той факт, що інтернаціоналізація туристичного бізнесу бере початок у країнах, що генерують туристські потоки та здійснюють закордонне інвестування.
Процеси концентрації виробництва та централізації капіталу призводять до утворення транснаціональних компаній (ТНК). Їхні виробничі системи не збігаються з обрисами державних кордонів. Своїми виробничими мережами вони охопили значної частини світового простору. ТНК грають активну роль глобальних інтеграційних процесах. Деякі дослідники розглядають їх як матеріальне підґрунтя майбутньої глобальної цивілізації.
§ 1. Транснаціональні компанії на ринку міжнародного туризму
Сутність ТНК та форми її існування. Відповідно до документів ООН до ТНК належать компанії, які мають філії у двох і більше країнах незалежно від юридичної форми чи сфери господарювання та здійснюють координацію їхньої діяльності.
ТНК постійно розширюють свою закордонну присутність, закономірно переходячи від експорту товарів та послуг до організації їхнього виробництва за кордоном. ТНК здійснюють зовнішню експансію переважно шляхом розміщення прямих іноземних інвестицій. Вони також надають грошові позички та укладають неінвестиційні угоди з управління.
Перший шлях надає найбільшої стійкості ТНК. Прямі вкладення передбачають збереження контролю за капіталом руках іноземного інвестора - ТНК. Материнська компанія засновує акціонерні фірми за кордоном або набуває контрольних пакетів акцій вже існуючих зарубіжних фірм. Їй часто належить понад половину всіх акцій (паїв) філії, хоча для повного фактичного контролю над його діяльністю буває досить меншої частки (більше будь-який інший, що у одноосібному володінні).
У багатьох державах запроваджено додаткові умови акціонування підприємств. Утримувачами 51% акцій можуть лише громадяни цієї країни чи юридичних осіб, зареєстровані у ній. Подібні обмеження іноді поширюються на сферу туризму, але значно рідше, ніж на засоби масової інформації або військово-промисловий комплекс (ВПК).
Крім того, ТНК здійснюють діяльність за кордоном через такий різновид зарубіжних філій, як відділення. Вони хоч і реєструються там, але є самостійними компаніями з власним балансом і повністю (на 100%) належать материнській фірмі, тобто. ТНК.
Компанія може розширити свою закордонну присутність, надавши позикові кошти іноземній фірмі. Це шлях менш ефективний, ніж перший, а економічні відносини, що виникають між суб'єктами, не дозволяють говорити про справжню ТНК. Тим часом компанія, що видала позику, часто наділяється правом утримання майна позичальника до сплати їм боргу або підписує з позичальником договір, що дозволяє їй отримати додаткові вигоди, крім позичкового відсотка.
Укладання неінвестиційних угод з управління - поширена практика серед фірм, які з кількох виробничих одиниць. І тут материнська компанія управляє ланцюгом підприємств за контрактом. Підприємства зберігають самостійність, мають різних власників, можуть фінансуватись із різних джерел, але реалізують продукти під єдиною торговою маркою. Система неінвестиційних угод щодо управління забезпечує її учасникам економію від масштабу виробництва, особливо за рахунок об'єднання зусиль у галузі маркетингу.
У вітчизняній та зарубіжній літературі відомо кілька теорій, які пояснюють феномен ТНК. Усі вони базуються на максимізації прибутку як головного мотиву іноземного інвестування. Відповідно до однієї з них умовою міжнародної міграції капіталу є відмінність норм прибутків та ставок відсотка. Якби всі національні економіки були рівною мірою відкриті притоку капіталу, то слід очікувати встановлення міжнародної рівноважної ставки відсотка, а компаніям було б байдуже, де вкладати інвестиції, аби гранична ефективність використання капіталу перевищувала ставку відсотка.
Насправді існують різного роду обмеження, більшою чи меншою мірою ризики, що перешкоджають встановленню єдиної процентної ставки у світі. Але там, де створюються умови для вільних переливів капіталів, іноземне інвестування відбувається на тих самих підставах, що й внутрішнє. Це означає, що міжнародний рух капіталу продовжуватиметься доти, доки гранична фондовіддача в країні-імпортері капіталу та країні базування ТНК не стане рівною. В якій кількості ввозитиметься капітал у країну, залежить від низки чинників: розміру відсоткової ставки, прибутковості інвестицій, відкритості економіки, гарантій погашення боргу та своєчасності оплати, величини та розподілу ризиків.
Інше пояснення феномену ТНК пропонує еклектична теорія міжнародного виробництва англійського економіста Дж. Даннінга. Вона називається еклектичною, оскільки складається з трьох елементів: олігополістичних переваг фірми, переваг локалізації (використання місцевих ресурсів та умов) та переваг інтерналізації.
Для прориву на світовий ринок і виживання на ньому компанія повинна мати певні олігополістинські переваги, чи то капітал, технологія чи управлінську майстерність. Завдяки їм компанія з країни X може мати перевагу у виробництві над місцевими фірмами країни V і отримувати надприбутки.
Другий елемент еклектичної теорії – переваги локалізації. Максимізуючи прибуток, фірма вирішує, чи спиратися їй ресурсний потенціал країни базування чи використовувати ресурси країни - імпортера капіталу.
Залежно від типу міжнародного виробництва фірма отримує різні переваги локалізації. При організації іноземним капіталом видобутку сировини та виробництва матеріалів ТНК опановують місцеві природні ресурси. При налагодженні імпорт заміщуючого виробництва (виробництва товарів замість їх імпорту) ТНК використовують переваги локалізації, щоб знизити свої витрати та відкрити доступ до ринків. Під час створення експортних платформ, тобто. організації іноземним капіталом виробництва готових товарів для продажу на світовому ринку, вирішальними факторами їх розміщення є дешевизна робочої сили та заохочення з боку держави, наприклад, надання ТНК податкових пільг.
Третій елемент теорії – переваги інтерналізації. Поняття інтерналізації означає, що фірма здійснює зовнішні нею операції усередині своєї структури. Впроваджуючись в економіку тієї чи іншої країни, ТНК може організувати діяльність по-різному: або сконцентрувати все в рамках корпорації або мати справу з незалежними партнерами на ринку. Отже, проблема інтерналізації зводиться до вибору шляху економічної експансії - через зовнішню торгівлю чи розміщення прямих зарубіжних інвестицій. У будь-якому разі інтерналізація забезпечує стабільність пропозиції, вона сприяє встановленню контролю за цінами та використанням нових технологій, і навіть усунення чинника невизначеності під час укладання угод. Таким чином, компанії, які повною мірою використовують переваги олігополії, локалізації та інтерналізації, мають всі підстави стати ТНК.
Деякі фахівці пояснюють феномен ТНК, спираючись теорію життєвого циклу продукту. Згідно з ними, компанії створюють міжнародні виробничі системи під своїм керівництвом, щоб продовжити життєвий цикл свого товару, вдихнути в нього "друге життя".
Припустимо, що в країні X випуск якогось продукту почався кілька років тому і сьогодні він перебуває на етапі спаду. На ринку відстаючої країни V той же товар сприйматиметься як новий і переживатиме стадію застосування. Компанія-виробник може організувати експортні поставки продукту в країну Y, проте велику вигоду вона отримає, розмістивши там виробничі лінії. Класичним прикладом є автомобільні компанії Великобританії та Італії, що налагодили виробництво в Індії, Ірані, на території колишнього СРСР. Подібний шлях продовження життєвого циклу продукту більш застосовний до промислових товарів, ніж послуг.
Особливі причини інтернаціоналізації туристичного бізнесу. У туризмі вихід компанії за національні кордони багато в чому визначено своєрідністю туристичного продукту. Як зазначалося, він є набір послуг і деяких товарів, придбаних туристом. Частина їх співвідноситься з країною походження туриста, інша - з країнами та регіонами, що лежать на шляху його прямування та перетинаються транзитом, третя - з країною призначення. У табл. 56 показані витрати міжнародного туриста у постатейному та просторовому розрізах. Більша частина (47%) посідає дестинацію.
Товари та, куплені туристами, є комплементарними, тобто. взаємодоповнюють. Їх слід використовувати спільно, щоб досягти необхідного результату. Постачальник знає, що на його товар означає попит і інші туристські товари та. Тому, по-перше, кожен виробник, керуючись мотивом максимізації прибутку, прагне поширити свою діяльність інші сфери туризму. Наприклад, авіакомпанії можуть збільшити свою частку у туристичних витратах шляхом інтеграції виробництва з 30-35 до 93% (11+35+47).
По-друге, продаж інклюзив-турів, що складаються з кількох елементів, насамперед перевезення та розміщення, приносить компанії додаткові вигоди, зокрема економію на маркетингу.
По-третє, фірми, що базуються в країнах-генераторах туристських потоків, отримують конкурентні переваги завдяки гарним знанням туристичного попиту та тенденцій на ринках подорожей у цих країнах та користуються ними при реалізації продуктів туристичних центрів, що приймають.
Таблиця 56
Структура витрат міжнародного туриста на ближню поїздку, % (по А. Буллу, 1991)
| Країна походження туриста | Міжнародна сполучна ланка | Країна призначення (дестинація) | |||||
| Послуги турагенства | 8 | Авіаперевезення | 30 | Розміщення | 22 | ||
| Інші послуги (у тому числі інформаційні) | 3 | Купівля товарів (у тому числі в магазинах безмитної торгівлі) | 5 | Трансфери та подорожі країною | 13 | ||
| Покупки | 12 | ||||||
| Податки | 2 | Податки | 5 | ||||
| ВСЬОГО (без податків) | 11 | ВСЬОГО | 35 | ВСЬОГО (без податків) | 47 | ||
Підприємства індустрії туризму розширюють спектр своєї діяльності, часто не ставлячи собі прямої мети збільшити власні частки існуючому ринку подорожей. Зусилля підприємств спрямовані на стимулювання подальшого розвитку туризму в цілому в розрахунку, що призведе до появи додаткових можливостей у вихідних сферах їх діяльності. Насправді це означає нові пайові вкладення акції зарубіжних фірм, укладання неінвестиційних угод з управлінню, особливо популярних у туризмі останнім часом.
Ініціатива інтернаціоналізації виробництва, у туризмі виходить значною мірою від країн-постачальників туристів, яким вона приносить найбільші вигоди.
Припустимо, що є лише три туристські компанії А, В і С. Вони є національними виробниками туристських продуктів в однойменних країнах і не мають закордонних філій.
Компанія А розміщується в країні, що генерує туристські потоки, та надає весь комплекс послуг, пов'язаних із виїздом громадян за кордон. Компанія С базується на країні призначення. Вона організує прийом іноземних відвідувачів та їх обслуговування під час перебування у дестинації. Компанія В належить третій країні, територією якої туристи прямують транзитом. Ця фірма забезпечує перевезення пасажирів із країни А країну З через У.
Якби кожна з трьох компаній мала можливість придбати дві інші, то компанія А отримала б дохід 11+35+47=93% замість колишніх 11% (у 8,5 разів більше), компанія В - 93 замість 35% (у 2, 7 рази більше), компанія С – 93 замість 47% (майже у 2 рази більше). Таким чином, компанія А досягла б найкращих економічних результатів (приросту доходу та, ймовірно, прибутку) при інтернаціоналізації виробництва.
Більшість ТНК у туризмі базуються у країнах так званої "Тріади": США – Західна Європа (Франція, Великобританія) – Японія, а з недавнього часу і в Сянгані (Гонконгу). Географія штаб-квартир ТНК підтверджує той факт, що інтернаціоналізація туристичного бізнесу бере початок у країнах, що генерують туристські потоки та здійснюють закордонне інвестування.
Транснаціональними компаніями (корпораціями) називаються міжнародно-оперуючі фірми, які мають підрозділи у двох і більше країнах та керують цими підрозділами на основі такої системи прийняття рішень, яка дозволяє їм проводити узгоджену політику та загальну стратегію, розподіляючи між собою ресурси, технологію, відповідальність для досягнення найвищого результату.
ТНК - фірма, яка володіє та контролює приносять дохід підприємств у країнах.
Наприклад, ООН не є ТНК, хоч і володіє підприємствами у багатьох країнах, але не з метою отримання доходу.
Основною метою ТНК є отримання прибутку на довгостроковій перспективі, яка переважно досягається з допомогою зниження собівартості виробництва одиниці виробленої продукції чи послуги, тобто. Основний принцип – економія на масштабі виробництва.
Серед основних характеристик ТНК слід зазначити такі:
1. ТНК – інтегрована всесвітня система організації підприємницької діяльності. Ця інтеграція проявляється через систему перерозподілу ресурсів, а саме рух капіталу, передача технологій, спільне використання знань та навичок управлінського персоналу між батьківською та дочірньою компаніями, а також між дочірніми компаніями. Така інтеграція дозволяє здійснювати виробництво у тій точці, де це вигідно.
2. ТНК жорстко контролюються за допомогою централізованої організації (зазвичай група вищих керуючих, яка приймає рішення щодо батьківської та всіх дочірніх компаній). Централізація у ТНК необхідна, оскільки саме вона є основою для досягнення мети – отримання максимального прибутку.
3. Менеджмент ТНК розглядає світовий ринок як арену своєї дії, тобто. приймає необхідні рішення щодо злиття, транспортування ресурсів та пріоритетних напрямів.
Виникнення ТНК у туризмі призвело до значного покращення організації діяльності, ефективності використання ресурсів, зростання глобалізації економіки у 1990-х роках.
Туристські корпорації значною мірою монополізували ринок і перетворилися на потужні міжгалузеві комплекси, що включають підприємства різних галузей промисловості, що обслуговують туристський бізнес, транспортні, страхові та інші компанії та реалізують тури через широку мережу туроператорів та турагентства в різних країнах. Ці потужні комплекси істотно впливають на функціонування світового туристичного комплексу і беруть активну участь у регулюванні міжнародного туризму.
Існує безліч проблем, пов'язаних з діяльністю ТНК, що суперечить інтересам держав, що приймають. До таких проблем належать: - придушення своєю потужністю місцевих туристичних фірм; встановлення монопольних цін; порушення законів, наприклад укриття доходів від оподаткування шляхом перекачування їх із однієї країни до іншої; хижацька експлуатація туристських ресурсів; забруднення навколишнього середовища; організація «відпливу умів» до материнської компанії; протидія реалізації економічної політики держав, що приймають.
Приклади ТНК туризм
1) TUI AG (Німеччина) належить 54,48% TUI Travel. TUI Travel була утворена в результаті злиття TUI Tourism та First Choice Holidays у 2007 р. Також TUI Travel контролює шість авіакомпаній - Thomson Airways, TUIfly, TUIfly Nordic, ArkeFly, Jetairfly and Corsair. Наразі група обслуговує близько 30 млн туристів, працює у 180 країнах. У TUI AG три напрямки бізнесу: TUI Travel, TUI Hotels & Resorts (готелі) та TUI Cruises (морські подорожі).
2) Thomas Cook Group (Великобританія) Утворена 19 червня 2007 року в результаті злиття компаній Thomas Cook AG та MyTravel Group plc (Thomas Cook купила MyTravel Group приблизно за $5,5 млрд)
Thomas Cook AG веде історію з 1841 року, є першою туристичною компанією у світі, заснована і названа на честь Томаса Кука, винахідника організованого туризму
3) "Пегас Туристик"
Готельні ТНК:
Mariott, Кемпінськи, Accor, Hiton, Intercontinental Hotel Group
Завантаження...
