Атомний корабель радіоелектронної розвідки ССВ-33 "Урал".
У роки холодної війни перед СРСР стояла гостра необхідність контролювати потенційні запуски балістичних ракет із будь-якої точки земної кулі. Вирішити це завдання наземними засобами було неможливо, СРСР просто у відсутності військових баз у багатьох куточках світу. У свою чергу кораблі Морського Космічного Флоту ("Космонавт Юрій Гагарін" та інші, див. статті "Історія Морського космічного флоту" та "Останній рейс "Юрія Гагаріна"") не мали активних радіолокаторів і призначалися для роботи з "відповідачами" вітчизняних космічних апаратів .Таким чином було ухвалено рішення про створення спеціального бойового корабля, який дозволяв би контролювати будь-який субкосмічний об'єкт на будь-якому відрізку його траєкторії.
=================================================================================
У 1977 році ЦК КПРС і РМ СРСР прийняли Постанову про створення корабля проекту 1941 (при закладці "Урал") з системою спеціальних технічних засобів розвідки "Корал". Підготовку та погодження проекту постанови з численними міністерствами та відомствами забезпечила група співробітників 10-го ГУ Мінрадіопрому та Ленінградської філії ДПТП під керівництвом В.Куришева, який на той час обіймав посаду заступника начальника главку.
Атомний корабель радіоелектронної розвідки ССВ-33 «Урал»
Військовий корабель, найбільший у світі корабель-розвідник, єдиний корабель проекту 1941 «Титан» (за класифікацією НАТО – Kapusta), найбільший у СРСР та Росії надводний корабель з ядерною енергетичною установкою (ЯЕУ).
Історія створення.
Під час холодної війни, в епоху протистояння двох світових центрів - СРСР і США, протиборчі сторони шукали можливості отримати доступ до різноманітної стратегічної інформації про «ймовірного супротивника», приховуючи в той же час власні секрети.
Одним із таких секретів був ракетний полігон у південній частині Тихого океану, який США використовували для пусків своїх балістичних ракет.
Радянський Союз не міг у достатньому обсязі відстежувати випробування американських ракет на кінцевій траєкторії: військових баз у регіоні СРСР не мав. Кораблі ПІК МО СРСР та цивільні судна, що несли на собі спеціальні контрольно-вимірювальні комплекси (наприклад, «Академік Сергій Корольов», «Космонавт Юрій Гагарін» або «Космонавт Володимир Комаров»), не мали активних радіолокаторів і призначалися для роботи з відповідачами вітчизняних косм об'єктів.
Таким чином, виникла потреба у спеціальному бойовому кораблі, який міг би збирати весь обсяг доступної інформації про будь-який субкосмічний об'єкт на будь-якій частині його траєкторії в будь-якому районі земної кулі.
Великий розвідувальний корабель "Урал" на ходових випробуваннях.
Заклали «Урал» у червні 1981 року, спустили на воду 1983 року, а 6 січня 1989 року на кораблі було піднято Військово-морський прапор.
У російському та радянському флотах вже існували кораблі з подібним ім'ям: у Цусімській битві брав участь допоміжний крейсер «Урал», під час Великої Вітчизняної війни на Балтиці воював мінний загороджувач «Урал». У Росії служить прикордонний сторожовик «Урал».
Великий розвідувальний корабель "Урал" отримав бортовий номер ССВ-33. Абревіатура ССВ служила легендою прикриття та розшифровується, як «Судно Зв'язку» - так у Радянському ВМФ відкрито класифікували розвідувальні кораблі.
Влаштування корабля.
Є версія, що за основу корабля проекту 1941 року («Титан») було взято корпус рудовозу. Ймовірно, витоки цієї думки випливають із того факту, що, як правило, судна телеметричного контролю (наприклад, «Космонавт Юрій Гагарін») справді будувалися за таким принципом.
Також, на думку більшості джерел, "Урал" своєю енергетичною установкою ідентичний ТАКР проекту 1144 "Орлан" (з чого часто робиться помилковий висновок про належність "Уралу" проекту 1144).
Окрім ядерної силової установки, енергію кораблю давали два котли КВГ-2, які працюють на мазуті - у носовому та кормовому машинних відділеннях. Резервна енергетична установка призначалася для використання в портах, оскільки реактори належало глушити до входу до територіальних вод країни з метою виключення можливих неприємностей.
Будучи бойовим кораблем, «Урал» ніс озброєння - по одній 76-мм артилерійській установці АК-176М в носі та в кормі, чотири шестиствольні 30-мм артустановки АК-630 і чотири двоствольні 12,7-мм кулеметні установки . Боезапасу мало вистачити мінімум на 20 хвилин бою. На кораблі були встановлені й засоби ППДО – 4 установки комплексу «Дощ» для стрілянини спеціальними глибинними бомбами проти підводних диверсантів. Крім того, корабель мав ангар, у якому розташовувався вертоліт Ка-27.
У масивній триярусній надбудові та у просторих щоглах розташовувалися численні бойові пости-лабораторії.
Загалом екіпаж корабля складався з 890 осіб, з них не менше 400 – офіцери та мічмани. Персонал розвідувального комплексу поділявся на 6 спеціальних служб.
Основою радіоелектронного оснащення корабля був розвідувальний комплекс «Корал», у тому числі що включає дві ЕОМ типу «Ельбрус» і кілька ЕОМ «ЄС-1046».
Антена РЛС "Атол" без захисного корпусу.
Великий розвідувальний корабель "Урал" у поході.
Бойова служба.
У 1989 році, після вступу в дію, «Урал» здійснив 59-денний перехід до постійного місця несення своєї служби – на Тихий океан.
Спочатку все складалося чудово. Екіпаж дорогою до тихоокеанської бази випробував можливості своєї розвідувальної апаратури. Без праці за тисячу верст було виявлено старт американського космічного човника «Колумбія». Потім – виведення на орбіту з території Сполучених Штатів двох супутників оптикоелектронної та радіотехнічної розвідки, запущених за програмою «зіркових війн». Про такі дрібниці, як попутна фіксація параметрів радіолокаційних станцій, розташованих на шляху іноземних військових баз, а також натовських кораблів і літаків, що супроводжували «Урал», не варто й згадувати.
У цьому поході «Урал» супроводжував атомний підводний човен. Дорогою «Урал» відвідав і якийсь час стояв у Камрані.
На Тихому океані "Урал" базувався в місті Тихоокеанськ (він же Фокіно, серед моряків відомий як "Тихас" і має поштову адресу "Шкотово-17").
Для "Уралу", як і для інших великих кораблів ТОФ: ТАКР "Мінськ" і ТАКР "Новоросійськ", не було причальної стінки достатнього розміру, і тому більшу частину часу "Урал" знаходився на "бочці" в затоці Стрелок.
БРЗК ССВ-33 "Урал" став флагманом 38-ї бригади розвідувальних кораблів (ОСНАЗ) ТОФ. Крім нього, до бригади також входили ССВ-80 «Прибалтка», ССВ-208 «Курили», ССВ-391 «Камчатка», ССВ-464 «Забайкалля», ССВ-465 «Примор'я», ССВ-468 «Гавриїл Саричев», ССВ-493 "Азія", ССВ-535 "Карелія".
Через численні поломки та аварії «Урал» так і не потрапив туди, для чого і будувався - до атолу Кваджалейн, до місця ракетного полігону Збройних сил США, але і з точки свого постійного базування «Урал» успішно контролював північну частину Тихого океану, перехоплюючи радіообмін у мережах ВМС, ВПС та ПЛО США та Японії.
Утилізація.
Все виявилося ще гіршим, коли «Урал» прибув до своєї бази в СМТ Тихоокеанський, прозваний моряками Техасом. Ніхто й припустити не міг, що перший похід надзвичайно дорогого унікального корабля виявиться й останнім. Причальної стінки йому не приготували. Як не приготували до цього нічого подібного для важких крейсерів, що авіанесуть, «Мінськ» і «Новоросійськ». Тому ні палива, ні пари, ні води, ні електрики з берега на кораблі подати було неможливо. Їх дизель-генератори та котли молотили безперервно, вибиваючи дорогоцінний моторесурс, витрачати який потрібно було лише в походах. Не дивно, що ті крейсери, по суті, з'їли самі себе і були списані в брухт задовго до належних термінів.
У результаті всіх пригод у 1992 році ядерні реактори «Уралу» заглушили, а його самого поставили до віддаленого пірсу, перетворивши на небачених розмірів офіцерський гуртожиток. За це тихоокеанці в'їдливо прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А абревіатуру ССВ почали розшифровувати так: спеціальний спальний вагон.
У долі цього нехай бездушного, але все ж таки побудованого руками людини об'єкта як у лінзі сфокусувався весь трагізм недавньої перехідної епохи. Великий розвідувальний корабель «Урал» — найбільша надводна атомна бойова одиниця нашого ВМФ — тихо згас далеко від призначених йому океанських просторів. Але його пам'ятають і ним пишаються.
Олег Макаров
Немає особливого сенсу докладно описувати таку недавню історію: ще на пам'яті тих, хто живе, наприкінці 1970-х — на початку 1980-х відбулося зростання напруженості у відносинах між СРСР і США. Америка загрожувала новим поколінням стратегічних ядерних ракет, системою ПРО космічного базування, та СРСР, прийнявши виклик, востаннє напружив залізні м'язи свого оборонпрому.
Атол Кваджалейн - збіговисько з сотні коралових островів за 3900 км на південь від Гонолулу - був для нашої розвідки бажаною метою. Це місце, на тисячі кілометрів віддалене від будь-якої цивілізації, американські військові використовували і для управління ядерними випробуваннями на Маршаллових островах, і для тестування систем ПРО, і як полігон, яким уже в 1980-х велися стрілянини новітніми МБР MX Peacekeeper (стартували вони з бази Vandenberg у Каліфорнії).
ССВ-33 "Урал", проект 1941 "Титан". Водотоннажність: 32 780/36 500 т // Довжина: 265 м // Ширина: 30 м // Висота: 70 м // Осаду: 7.5 м // Бронювання: ні // ЯЕУ: типу ОК-900, 2x171 МВт // Потужність двигунів: 66 500 к.с. // Швидкість ходу: 21.6 вузла (40 км/год) // Автономність плавання: 180 діб // Екіпаж: 930 осіб // Артилерія: 76 мм АУ АК-176 (2); 12-мм спарені кулеметні установки «Утьос-М» (4) // Зенітна артилерія: 30-мм АК-630 (4) // Ракетне озброєння: ПЗРК «Голка» (16 ракет 9М-313) // Авіаційна група: вертоліт Ка-32.
"Урал" для "Корала"
Щоб мати свої очі та вуха ближче до американських берегів та до тестових майданчиків на атолах, на початку 1970-х радянське керівництво вирішило спорядити в океан корабель, який став би плавучою платформою для багатофункціональної радіоелектронної розвідки. Ну а оскільки жодної бази ВМФ ні в Північній Америці, ні на островах Океанії в СРСР не було, платформа ця повинна була мати високий рівень автономності і, відповідно, великий запас ходу. Звідси природно випливав висновок: кораблю бути атомним.
Роботи над багатоцільовим інформаційно-розвідувальним комплексом морського базування «Корал» розпочалися 1975 року. Головним підприємством на тему став ЦНВО «Вимпел» — підприємство у системі Мінрадіопрому. Головним конструктором проекту призначили відомого спеціаліста у галузі РЛС Михайла Архарова. «Архарівці» мали створити апаратуру спостереження, яка могла б відслідковувати ракетні пуски та фіксувати максимум інформації, включаючи тип ракети-носія, дальність стрільби, координати старту, вагу та кількість бойових частин, що випромінюється передавачами телеметричної інформації і навіть, за деякими відомостями, хімічний склад ракетне паливо. Крім того, обладнання майбутнього океанського розвідника призначалося для виявлення різних повітряних, надводних та підводних цілей, перехоплення каналів зв'язку, а також для стеження за об'єктами на навколоземній орбіті. До складу «Корала» входила, зокрема, багатоканальна корабельна РЛС «Атол» сантиметрового діапазону та оптико-електронний комплекс «Лебідь», який міг вести спостереження у видимому та ІЧ-діапазоні. Є відомості, що для камери оптичного спостереження дзеркало застосовувалося діаметром 1,5 м.
Радіоелектронщики попрацювали на славу, створивши комплекс із безліччю функцій, з урахуванням нових досягнень радянської обчислювальної техніки (зокрема, ЕОМ типу «Ельбрус»). Але... вони створювали його, що називається, на березі, і порозумітися з суднобудівниками виявилося непросто.
Безрозмірні запити
Старт проекту 1941 року (ці цифри потім неодноразово згадуватимуть у зв'язку з нещасною долею корабля) було дано 1974 року: тоді проектування атомоходу для «Коралла» розпочало ленінградське ЦКЛ «Айсберг», відоме, зокрема, розробкою радянських атомних криголамів. Першим головним конструктором корабля, який пізніше буде названо ССВ-33 "Урал", став Олександр Василевський. 1978 року Василевський пішов із життя, і його змінив Володимир Тарасов. Представники ЦКЛ «Айсберг» згадують, що спочатку Михайло Архаров зажадав для своєї апаратури корабель завдовжки 400 м. Це приблизно на 70 м довше за американський атомний авіаносець клас Nimitz і на 58 м коротше за найдовше в історії судно — супертанкер Seawise Giant. Досвіду будівництва таких монстрів, тим більше військового призначення, вітчизняна промисловість не мала, і корабели почали відвойовувати у «радистів» довжину. Змовилися на 265 м, але це була колосальна цифра. Коли вже спущений на воду "Урал" потрібно було помістити в Кронштадтський док, з'ясувалося, що батопорт дока за ним просто не закриється. І тоді було зроблено новий батопорт, трохи вигнутої форми, щоб створити для «Уралу» додатковий простір.
Почни все спочатку
«Складність робочого проектування полягала у цьому, — згадує керівник служби стандартизації ВАТ «ЦКБ «Айсберг» А. Р. Амосов. — що основний радіоелектронний комплекс «Корал», для якого створювався корабель проекту 1941 року, розроблявся Мінрадіопромом одночасно і паралельно з ним. При цьому розробники комплексу не завжди усвідомлювали проблеми, пов'язані із суттєвими переробками в робочому проекті, та їх можливий негативний вплив на морехідні та інші якості спроектованого корабля. Зміни в системі «Корал» йшли нескінченним потоком, при цьому часто стосувалися не тільки документації. Нерідко доводилося переробляти конструкції, що вже втілені в металі та пройшли етап закриття будівельних документів. Це вкрай негативно позначалося на взаєминах проектантів із заводом-будівельником. Проте треба віддати належне корабелам за те, що ні конструктивний, ні архітектурний вигляд замовлення від цих змін не постраждав».
Сталевий мурашник
"Урал" був закладений на стапелі "А" Балтійського заводу в 1981 році. Спуск на воду відбувся 1983-го, але ще три роки йшла добудова, а фізичний пуск атомної енергетичної установки стався 1987 року. І лише 30 грудня 1988 року було підписано акт про передачу корабля ВМФ СРСР.
На Балтійському заводі жартували: якщо сторонню людину завести на «Урал» і залишити у внутрішніх приміщеннях, вона вибиратиметься звідти кілька днів. І справді, корабель як був величезний, а й містив у собі надзвичайно складну систему розміщення служб і устаткування, що складалася з 1500 приміщень. Організація монтажних робіт усередині цих лабіринтів була непростою управлінською проблемою. Кажуть, що лише тодішній директор Балтійського заводу Віктор Шершнєв вільно орієнтувався всередині корабля, що будувався.
Коли «Урал» вийшов на випробування, до 930 постійних членів екіпажу додалося близько півтори тисячі представників підприємств-суміжників, кожен з яких «підгортав» свою ділянку. У каютах, розрахованих на три-чотири людини, спали по сім-вісім, а камбуз не справлявся з приготуванням їжі для цього людського мурашника.
Атомні пригоди
Не варто забувати і про те, що "Урал" був атомоходом. ЦКЛ «Айсберг» спроектувало його під свою класичну атомну енергетичну установку, що застосовувалася на криголамах, додавши лише деяке властиве військову продукцію додаткове резервування. Не завжди все йшло гладко. У період виведення на фізичний пуск одного з двох реакторів типу ОК-900 з'ясувалося, що одна з грат, яка використовується для його глушіння, не працює в режимі самохіду, тобто у разі аварії вона не змогла б автоматично заглушити реактор, як це сталося. наприклад, під час катастрофи "Курська". Тоді було ухвалено рішення розібрати ядерний реактор прямо на Балтійському заводі, що на Василівському острові, в межах історичного центру Ленінграда. До того ж на дворі стояв 1987 рік, і пам'ять про чорнобильський жах була ще дуже свіжа. Не дивно, що рішення про розбирання реактора далося нелегко і ухвалювалося на найвищому рівні. Розбирання велося методом гідропідриву: усередину реактора під великим тиском подавалась вода, і його кришка ступінчастими рухами відривалася від корпусу. На щастя, оскільки реактор ще не виходив на МКУ (мінімальну контрольовану потужність), випромінювання від нього було невеликим. Розкритий реактор обстежили представники проектної організації — КБ Горького (нині ВАТ «ОКБМ Африкантів»), але причин дефекту не виявили. Незважаючи на найважчі умови проведення цієї операції та її технологічну складність, грати в режимі самоходу так і не спрацьовували — її можна було опускати лише примусово за допомогою двигуна. Зрештою, було прийнято рішення дозволити кораблю ходити в море з цим дефектом, нехай він дещо і знижував ядерну безпеку «Уралу».
Інша історія сталася, коли «Урал» перебував на Кронштадтському рейді: раптово вийшов з ладу циркуляційний насос одного з реакторів. Випробування були в розпалі, на заводі було безліч представників суміжників, і керівництво Балтійського заводу небезпідставно побоювалося, що якщо корабель прийде до Ленінграда з аварійною ядерною установкою, то ті ж суміжники відмовляться на «Уралі» працювати. І тоді народилося рішення змінити циркуляційний насос прямо на рейді. Ленінградські корабели з цим завданням впоралися, хоча замінити восьмитонний вузол при морській хитавиці було неймовірно важко. Після цього випадку жодних серйозних «ядерних» неприємностей із «Уралом» уже не траплялося.
Політика та менеджмент
Усі інциденти, що відбувалися під час будівництва та випробувань корабля, легко пояснюються "хворобами зростання". «Урал» був унікальним витвором, який не мав аналогів чи прототипів. Напевно, при будівництві його систершипа проблем було б менше. На Балтійському заводі «Урал» мав номер замовлення 810. Було й замовлення 811 — другий великий розвідувальний корабель, призначений, мабуть, для чергування у водах Атлантики. Вони могли б працювати на пару — наприклад, спостерігаючи в безперервному режимі супутники, що обертаються навколо Землі. Для замовлення 811 була зібрана лише одна секція, але цим все й закінчилося: настав час, коли вже побудованому «Уралу» справ практично не знайшлося.
У строю і не в строю
Подальша доля «Уралу» непогано відома за публікаціями, що з'явилися в останні роки. Після прийняття на озброєння корабель здійснив двомісячний перехід до місця дислокації на Далекому Сході - у Фокіно (Приморський край), та так назавжди там і залишився. Інфраструктури (хоча б у вигляді причальної стіни) для океанського гіганта не знайшлося, і його тримали фактично на рейді, без енергетичного забезпечення з берега (вода, пара, електрика). Корабель поступово виробляв ресурс своїх енергоустановок та деградував: відбувалися аварії, наслідки яких не усувалися. 1992 року були заглушені ядерні реактори. Країна була більше не готова експлуатувати та підтримувати у бойовому стані гігантів «холодної війни». І справа не лише в грошах та політичній волі: зібрати в похід корабель з таким колосальним екіпажем, частину якого мають складати висококваліфіковані фахівці, виявилося вже непідйомним управлінським завданням.
З 2010 року "Урал" утилізують. Щось піде на металобрухт, проте деякі вузли (через корабель майже не ходив у море) мають ще пристойний невироблений ресурс. Зокрема, "Атомфлот", що базується в Мурманську, дуже цікавиться трубними системами парогенераторної установки (парогенератор "Уралу" ПГ-28 аналогічний парогенераторам, що використовуються в криголамах типу "Арктика").
Можливо, за кілька років зі стапелів Балтійського заводу зійде атомний криголам нового покоління: двоосадове (з можливістю заходу до відносно дрібних гирл річок) судно потужністю 60 МВт. Але це якщо у знаменитого пітерського підприємства, яке колись будувало криголами, важкі атомні крейсери та «Урал», все піде за планом. Зараз завод переживає не найлегший період, пов'язаний із вельми типовим для нашої країни «конфліктом суб'єктів господарювання». А на заводському стапелі "А", з якого зійшов колись "Урал", закладено "Містраль". Залишається сподіватися, що у цієї зброї французької колоніальної політики доля складеться щасливіше, ніж у атомного монстра, який так і не побачив тихоокеанських атолів.
Варто зазначити, що під час випробувань корабля «Урал» було виявлено безліч недоробок та неполадок. Деякі проблеми виникли із системами ядерної енергоустановки.
Не варто забувати і про те, що "Урал" був атомоходом. ЦКЛ «Айсберг» спроектувало його під свою класичну атомну енергетичну установку, що застосовувалася на криголамах, додавши лише деяке властиве військову продукцію додаткове резервування. Не завжди все йшло гладко. У період виведення на фізичний пуск одного з двох реакторів типу ОК-900 з'ясувалося, що одна з грат, яка використовується для його глушіння, не працює в режимі самохіду, тобто у разі аварії вона не змогла б автоматично заглушити реактор, як це сталося. наприклад, під час катастрофи "Курська". Тоді було ухвалено рішення розібрати ядерний реактор прямо на Балтійському заводі, що на Василівському острові, в межах історичного центру Ленінграда. До того ж на дворі стояв 1987 рік, і пам'ять про чорнобильський жах була ще дуже свіжа. Не дивно, що рішення про розбирання реактора далося нелегко і ухвалювалося на найвищому рівні. Розбирання велося методом гідропідриву: усередину реактора під великим тиском подавалась вода, і його кришка ступінчастими рухами відривалася від корпусу. На щастя, оскільки реактор ще не виходив на МКУ (мінімальну контрольовану потужність), випромінювання від нього було невеликим. Розкритий реактор обстежили представники проектної організації – Горьківського КБ (нині ВАТ «ОКБМ Африкантів»), але причин дефекту не виявили. Незважаючи на найважчі умови проведення цієї операції та її технологічну складність, грати в режимі самоходу так і не спрацьовували - її можна було опускати лише примусово за допомогою двигуна. Зрештою, було ухвалено рішення дозволити кораблю ходити в море з цим дефектом, хай він дещо і знижував ядерну безпеку «Уралу».
Інша історія сталася, коли «Урал» знаходився на Кронштадтському рейді: раптово вийшов з ладу циркуляційний насос одного з реакторів. Випробування були в розпалі, на заводі було безліч представників суміжників, і керівництво Балтійського заводу небезпідставно побоювалося, що якщо корабель прийде до Ленінграда з аварійною ядерною установкою, то ті ж суміжники відмовляться на «Уралі» працювати. І тоді народилося рішення змінити циркуляційний насос прямо на рейді. Ленінградські корабели з цим завданням впоралися, хоча замінити восьми тонний вузол при морській качці було неймовірно тяжко.
Але найбільше докучали постійні поломки обчислювального комплексу. На борту нового розвідувального корабля було дуже багато новітньої радіоелектронної апаратури, щоб усе працювало без збоїв. Виправлення недоліків конструкції та виявлення проблем зайняло багато часу. В результаті новий корабель ССВ-33 «Урал» увійшов до складу військово-морського флоту лише наприкінці грудня 1988 року.
Коли «Урал» вийшов на випробування, до 930 постійних членів екіпажу додалося близько півтори тисячі представників підприємств-суміжників, кожен з яких «підгортав» свою ділянку. У каютах, розрахованих на три-чотири людини, спали по сім-вісім, а камбуз не справлявся з приготуванням їжі для цього людського мурашника.
На фото "Урал" та майбутній "Нахімов"
У 1977 році ЦК КПРС і РМ СРСР прийняли Постанову про створення корабля проекту 1941 (при закладці «Урал», що отримав назву), з системою спеціальних технічних засобів розвідки «Корал».
Після прибуття на місце базування (затока Стрілець, селище Тихоокеанський, Тихоокеанський флот) екіпаж розпочав підготовку до бойового походу в район випробувального ракетного полігону ПРО США на атоле Кваджелейн. Однак цей похід так і не відбувся. Довгий час екіпаж навіть за допомогою фахівців Балтійського заводу не міг усунути несправність у системі охолодження корабельної ядерної установки. Випускники військових сухопутних училищ та академій — фахівці з експлуатації унікальних комплексів системи «Корал», МВК «Ельбрус» та функціонального програмного забезпечення — не хотіли більше служити на флоті та почали списуватись на берег.
Проблему експлуатації бортової ядерної установки та основних комплексів системи «Корал» Військово-морський флот не міг вирішити протягом кількох років. Після розпаду СРСР апаратура була законсервована, а технологічні приміщення заварені. Такою виявилася доля великого атомного розвідувального корабля «Урал» із системою спеціальних технічних засобів розвідки «Корал».
Давайте дізнаємося докладніше історію цього корабля.
Фото 2 
У роки холодної війни перед СРСР стояла гостра необхідність контролювати потенційні запуски балістичних ракет із будь-якої точки земної кулі. Вирішити це завдання наземними засобами було неможливо, СРСР просто у відсутності військових баз у багатьох куточках світу. У свою чергу кораблі Морського Космічного Флоту ("Космонавт Юрій Гагарін" та інші, див. статті "Історія Морського космічного флоту" та "Останній рейс "Юрія Гагаріна"") не мали активних радіолокаторів і призначалися для роботи з "відповідачами" вітчизняних космічних апаратів .
Таким чином, було прийнято рішення про створення спеціального бойового корабля, який дозволяв би контролювати будь-який субкосмічний об'єкт на будь-якому відрізку його траєкторії.
У 1977 році ЦК КПРС і РМ СРСР прийняли Постанову про створення корабля проекту 1941 (при закладці "Урал") з системою спеціальних технічних засобів розвідки "Корал". Підготовку та погодження проекту постанови з численними міністерствами та відомствами забезпечила група співробітників 10-го ГУ Мінрадіопрому та Ленінградської філії ДПТП під керівництвом В.Куришева, який на той час обіймав посаду заступника начальника главку.
Проектантом корабля стало Ленінградське ЦКЛ «Айсберг” Мінсудпрому, заводом-будівельником – Балтійський завод імені С. Орджонікідзе. Головним розробником системи "Корал" було призначено ЦНВО "Вимпел" Мінрадіопрому. До створення системи «Корал» було залучено понад 200 НДІ, КБ, заводів-виробників та монтажно-настроювальних організацій. Головною організацією з проведення монтажно-налагоджувальних робіт на комплексах та системі «Корал» загалом, проведення заводських випробувань, забезпечення державних випробувань та здачі системи Військово-морського флоту було призначено Виробниче об'єднання «Граніт».
Заклали «Урал» у червні 1981 року, спустили на воду 1983 року, а 6 січня 1989 року на кораблі було піднято Військово-морський прапор. Корабель отримав бортовий номер ССВ-33.
Якщо й бувають кораблі, яким родом написано стати плавучим нещастям власного флоту, то «Урал» — у перших рядах. Любителі містики можуть побачити зловісний знак у самому номері проекту цього плавучого острова з ядерним двигуном – 1941. Це ж додуматися треба було з багатьох цифрових комбінацій для «Уралу» вибрати саме таку. У нашій країні нікому не варто пояснювати, з якими трагедіями вона пов'язана у суспільній свідомості. Словом, містика винна, чи не в ній справа, але проект 1941 року, на який у 80-ті роки вгрохали мільярди повноважних радянських рублів, закінчився крахом.
Щоб зрозуміти, навіщо знадобився злощасний «Урал», доведеться заглянути до південної частини Тихого океану. Там поблизу дев'яти десятків дрібних островів атола Кваджалейн знаходиться надсекретний полігон Сполучених Штатів. Міжконтинентальні балістичні ракети «Мінітмен» та МХ, що стартують у випробувальних цілях зі штату Каліфорнія, летять саме сюди. А з 1983 року Квавджалейн став одним із американських науково-дослідних центрів здійснення Стратегічної оборонної ініціативи, задуманої президентом Рональдом Рейганом з метою обеззброїти СРСР. Звідси в рамках підготовки до «зоряних воєн» почали запускати ракети-перехоплювачі, покликані вражати радянські ядерні боєголовки. Телеметрична інформація цих випробувань могла б багато розповісти Москві про підступи Рейгана. Проте як її здобути?
Громадянські судна «Академік Сергій Корольов», «Космонавт Юрій Гагарін» або «Космонавт Володимир Комаров», оснащені спеціальними контрольно-вимірювальними комплексами для спостереження за космічними об'єктами, для розвідки того, що відбувається на Кваджалейні, не годилися. Головне — вони не мали активних радіолокаторів та призначалися лише для прийому сигналів із вітчизняних супутників. Отже, необхідно було будувати спеціальний атомний бойовий корабель, який міг би збирати весь обсяг доступної інформації про будь-який субкосмічний об'єкт на будь-якій частині його траєкторії в будь-якому районі Світового океану. Так виник проект 1941 року «Титан». Проектантом корабля стало Ленінградське ЦКЛ «Айсберг» Мінсудпрому, заводом-будівельником — Балтійський завод імені С. Орджонікідзе.
Для збору величезної кількості розвідданих про пуски балістичних американських ракет необхідна була електроніка з небаченими на той час можливостями. Над її створенням для «Уралу» працювали одразу 18 радянських міністерств зі своїми КБ та НДІ. Оснащенням унікального корабля спецапаратурою займалося спеціально створене цієї мети Ленінградське виробничо-технічне підприємство.
Фото 4 
Те, що вийшло, назвали корабельною системою спостереження «Корал». Її основу становили сім найпотужніших радіоелектронних комплексів. Для обробки одержуваної інформації на «Уралі» змонтували унікальний для свого часу обчислювальний комплекс, що складається з декількох ЕОМ «ЄС-1046» та «Ельбрус». З їхньою допомогою можна було розшифровувати характеристики будь-якого космічного об'єкта на відстані до 1500 кілометрів. Фахівці стверджують, що екіпаж «Уралу» здатний був за складом вихлопних газів двигунів балістичних ракет визначати навіть секрети їхнього палива.
У разі війни у віддалених районах океану унікальний корабель мав зуміти постояти за себе. Для цього він отримав артилерію, яка приблизно відповідала озброєнню есмінця: за однією 76-мм артилерійською установкою на носі та в кормі, чотири лічильники пускових установок переносного зенітно-ракетного комплексу «Голка», чотири шестиствольні 30-мм артустановки чотири- 12,7-мм кулеметні установки «Крут-М». Боезапасу мало вистачити мінімум на 20 хвилин бою. В авіаційному ангарі на кормі розташовувався вертоліт Ка-32. Ядерна силова установка дозволяла необмежено довго йти зі швидкістю 20 з лишком вузлів.
Фото 5 
Керувати чудо-кораблем мав екіпаж у складі приблизно 1000 осіб, з яких не менше 400 – офіцери та мічмани. Персонал розвідувального комплексу поділявся на 6 спеціальних служб.
Для відпочинку моряків у тривалому плаванні на «Уралі» передбачили курильний салон, більярдний, спортивний та кінозали, салон природи, ігрові автомати, дві сауни та басейн.
Зрозуміло, що для розміщення цієї технічної пишності необхідний був корабельний корпус великих розмірів. Його і зробили таким, взявши за основу конструкцію атомного ракетного крейсера проекту 1144 типу «Кіров». В результаті довжина «Уралу» виявилася приблизно у два футбольні поля, а висота від кіля до клотика – з 28-поверховий будинок.
Про сподівання, які Міністерство оборони СРСР покладало на новітній розвідувальний корабель, говорить справді унікальний факт: абсолютно цивільному головному конструктору «Уралу» Архарову після закінчення робіт було одразу присвоєно військове звання «контр-адмірал». Ну і звання Героя Соціалістичної Праці – це само собою.
Фото 6 
Фото 7 
Антена РЛС "Атол" без захисного корпусу
На Балтійському заводі "Урал" заклали влітку 1981 року. На воду його спустили 1983-го. 1989 року корабель увійшов до бойового складу ВМФ СРСР. І відразу під командуванням капітана 1 рангу Іллі Кешкова вирушив у двомісячний перехід до місця постійного базування на Тихому океані. У поході корабель-розвідник потай супроводжував наш багатоцільовий атомний підводний човен. А ще – безліч літаків та кораблів країн НАТО, які губилися у здогадах: навіщо росіянам цей океанський гігант із космічними антенами?
Спочатку все складалося чудово. Екіпаж дорогою до тихоокеанської бази випробував можливості своєї розвідувальної апаратури. Без праці за тисячу верст було виявлено старт американського космічного човника «Колумбія». Потім виведення на орбіту з території Сполучених Штатів двох супутників оптикоелектронної та радіотехнічної розвідки, запущених за програмою «зоряних воєн». Про такі дрібниці, як попутна фіксація параметрів радіолокаційних станцій, розташованих на шляху іноземних військових баз, а також натовських кораблів і літаків, що супроводжували «Урал», не варто й згадувати.
Фото 8 
Проте це була б радянська військова техніка, якби з нею все проходило гладко. Особливо з незасвоєними зразками, досвіду експлуатації яких ніхто не мав. Сотні представників промисловості, які разом з екіпажем вийшли в океанський похід, вдень і вночі намагалися налагодити апаратуру, яка раз у раз виходила з ладу. Давала збої система охолодження ядерного реактора, некоректно працювали комп'ютерний комплекс, деякі комплекси збирання інформації. Виникнув крен у п'ять градусів на лівий борт, який так і не вдалося ліквідувати.
Все виявилося ще гіршим, коли «Урал» прибув до своєї бази в СМТ Тихоокеанський, прозваний моряками Техасом. Ніхто й припустити не міг, що перший похід надзвичайно дорогого унікального корабля виявиться й останнім. Причальної стінки йому не приготували. Як не приготували до цього нічого подібного для важких крейсерів, що авіанесуть, «Мінськ» і «Новоросійськ». Тому ні палива, ні пари, ні води, ні електрики з берега на кораблі подати було неможливо. Їх дизель-генератори та котли молотили безперервно, вибиваючи дорогоцінний моторесурс, витрачати який потрібно було лише в походах. Не дивно, що ті крейсери, по суті, з'їли самі себе і були списані в брухт задовго до належних термінів.
Фото 9 
Тепер та ж доля чекала і на «Урал». Він теж багато часу стояв на швартових бочках у затоці Стрілець. А влітку 1990 року на атомному кораблі-розвіднику сталася пожежа, яку вивів з ладу кормове машинне відділення. Вигоріли електричні кабелі від кормового котла. Понад рік енергозабезпеченість корабля забезпечувала лише носова машина, але невдовзі згоріла і вона. Після цього всю енергію кораблю давали лише аварійні дизель-генератори. Грошей на ремонт не було. Командир корабля капітан 1 рангу Кешков у розпачі написав навіть офіційного листа тодішньому президентові Росії Борису Єльцину. Як і слід було очікувати, ні грошей на ремонт, ні відповіді командир не дочекався.
У результаті всіх пригод у 1992 році ядерні реактори «Уралу» заглушили, а його самого поставили до віддаленого пірсу, перетворивши на небачених розмірів офіцерський гуртожиток. За це тихоокеанці в'їдливо прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А абревіатуру ССВ почали розшифровувати так: спеціальний спальний вагон.
У різних джерелах зустрічається інформація, що «Урал» все ж таки ніс бойове чергування, незважаючи на поломки корабель успішно контролював північну частину Тихого океану, перехоплюючи радіообмін у мережах ВМС, ВПС та ПЛО США та Японії.
Фото 10 
У 2001 році корабель, що сходив всього лише в один бойовий похід, остаточно списали і поставили на прикол до віддаленого пірсу. Поряд з ним теж на приколі знаходився побратим по нещастю - ракетний крейсер «Адмірал Лазарєв» (колишній «Фрунзе», один з чотирьох атомних ракетних ударних крейсерів проекту 1144 «Орлан»; єдиний крейсер проекту 1144 Північного флоту ВМФ РФ).
У квітні 2008 року було проведено тендер на утилізацію корабля та його ядерної енергоустановки.
Утилізація корабля проводиться (2010) на ДВЗ «Зірка».
Тактико-технічні дані корабля
ССВ-33 «Урал»
Судно зв'язку та управління
У 1977 році ЦК КПРС і РМ СРСР прийняли Постанову про створення корабля проекту 1941 (при закладці «Урал», що отримав назву), з системою спеціальних технічних засобів розвідки «Корал».
У грудні 1988 року, після завершення державних випробувань, було підписано акт про прийом корабля «Урал» із системою «Корал» до складу ВМФ. Торішнього серпня 1989 року корабель почав перехід до постійного місця базування на Тихоокеанському флоті. Під час переходу система «Корал» та її розвідувальні комплекси спільно експлуатувалися екіпажем та членами експедиції промисловості, начальником якої був О.Золотов (Ленінградське ПТП ВО «Граніт»).
Після прибуття на місце базування (затока Стрілець, селище Тихоокеанський, Тихоокеанський флот) екіпаж розпочав підготовку до бойового походу в район випробувального ракетного полігону ПРО США на атоле Кваджелейн. Однак цей похід так і не відбувся. Довгий час екіпаж навіть за допомогою фахівців Балтійського заводу не міг усунути несправність у системі охолодження корабельної ядерної установки. Випускники військових сухопутних училищ та академій – фахівці з експлуатації унікальних комплексів системи «Корал», МВК «Ельбрус» та функціонального програмного забезпечення – не бажали більше служити на флоті та почали списуватися на берег.
Проблему експлуатації бортової ядерної установки та основних комплексів системи «Корал» Військово-морський флот не міг вирішити протягом кількох років. Після розпаду СРСР апаратура була законсервована, а технологічні приміщення заварені. Такою виявилася доля великого атомного розвідувального корабля «Урал» із системою спеціальних технічних засобів розвідки «Корал».
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm
Якщо й бувають кораблі, яким роду написано стати плавучим нещастям власного флоту, то «Урал» - у перших рядах. Любителі містики можуть побачити зловісний знак у самому номері проекту цього плавучого острова з ядерним двигуном - 1941. Це ж додуматися треба було з багатьох цифрових комбінацій для «Уралу» вибрати саме таку. У нашій країні нікому не варто пояснювати, з якими трагедіями вона пов'язана у суспільній свідомості. Словом, містика винна, чи не в ній справа, але проект 1941 року, на який у 80-ті роки вгрохали мільярди повноважних радянських рублів, закінчився крахом.
Щоб зрозуміти, навіщо знадобився злощасний «Урал», доведеться заглянути до південної частини Тихого океану. Там поблизу дев'яти десятків дрібних островів атола Кваджалейн знаходиться надсекретний полігон Сполучених Штатів. Міжконтинентальні балістичні ракети «Мінітмен» та МХ, що стартують у випробувальних цілях зі штату Каліфорнія, летять саме сюди. А з 1983 року Квавджалейн став одним із американських науково-дослідних центрів здійснення Стратегічної оборонної ініціативи, задуманої президентом Рональдом Рейганом з метою обеззброїти СРСР. Звідси в рамках підготовки до «зоряних воєн» почали запускати ракети-перехоплювачі, покликані вражати радянські ядерні боєголовки. Телеметрична інформація цих випробувань могла б багато розповісти Москві про підступи Рейгана. Проте як її здобути?
Громадянські судна «Академік Сергій Корольов», «Космонавт Юрій Гагарін» або «Космонавт Володимир Комаров», оснащені спеціальними контрольно-вимірювальними комплексами для спостереження за космічними об'єктами, для розвідки того, що відбувається на Кваджалейні, не годилися. Головне - вони мали активних радіолокаторів і призначалися лише прийому сигналів з вітчизняних супутників. Отже, необхідно було будувати спеціальний атомний бойовий корабель, який міг би збирати весь обсяг доступної інформації про будь-який субкосмічний об'єкт на будь-якій частині його траєкторії в будь-якому районі Світового океану. Так виник проект 1941 року «Титан». Проектантом корабля стало Ленінградське ЦКЛ «Айсберг» Мінсудпрому, заводом-будівельником – Балтійський завод імені С. Орджонікідзе.
Для збору величезної кількості розвідданих про пуски балістичних американських ракет необхідна була електроніка з небаченими на той час можливостями. Над її створенням для «Уралу» працювали одразу 18 радянських міністерств зі своїми КБ та НДІ. Оснащенням унікального корабля спецапаратурою займалося спеціально створене цієї мети Ленінградське виробничо-технічне підприємство.
Те, що вийшло, назвали корабельною системою спостереження «Корал». Її основу становили сім найпотужніших радіоелектронних комплексів. Для обробки одержуваної інформації на «Уралі» змонтували унікальний для свого часу обчислювальний комплекс, що складається з декількох ЕОМ «ЄС-1046» та «Ельбрус». З їхньою допомогою можна було розшифровувати характеристики будь-якого космічного об'єкта на відстані до 1500 кілометрів. Фахівці стверджують, що екіпаж «Уралу» здатний був за складом вихлопних газів двигунів балістичних ракет визначати навіть секрети їхнього палива.
У разі війни у віддалених районах океану унікальний корабель мав зуміти постояти за себе. Для цього він отримав артилерію, яка приблизно відповідала озброєнню есмінця: за однією 76-мм артилерійською установкою на носі та в кормі, чотири лічильники пускових установок переносного зенітно-ракетного комплексу «Голка», чотири шестиствольні 30-мм артустановки чотири- 12,7-мм кулеметні установки «Крут-М». Боезапасу мало вистачити мінімум на 20 хвилин бою. В авіаційному ангарі на кормі розташовувався вертоліт Ка-32. Ядерна силова установка дозволяла необмежено довго йти зі швидкістю 20 з лишком вузлів.
Керувати чудо-кораблем мав екіпаж у складі приблизно 1000 осіб, з яких не менше 400 – офіцери та мічмани. Персонал розвідувального комплексу поділявся на 6 спеціальних служб.
Для відпочинку моряків у тривалому плаванні на «Уралі» передбачили курильний салон, більярдний, спортивний та кінозали, салон природи, ігрові автомати, дві сауни та басейн.
Зрозуміло, що для розміщення всієї цієї технічної пишності необхідний був корабельний корпус великих розмірів. Його і зробили таким, взявши за основу конструкцію атомного ракетного крейсера проекту 1144 типу «Кіров». В результаті довжина «Уралу» виявилася приблизно у два футбольні поля, а висота від кіля до клотика – з 28-поверховий будинок.
Про сподівання, які Міністерство оборони СРСР покладало на новітній розвідувальний корабель, говорить справді унікальний факт: абсолютно цивільному головному конструктору «Уралу» Архарову після закінчення робіт було одразу присвоєно військове звання «контр-адмірал». Ну, і звання Героя Соціалістичної Праці – це само собою.
На Балтійському заводі "Урал" заклали влітку 1981 року. На воду його спустили 1983-го. 1989 року корабель увійшов до бойового складу ВМФ СРСР. І відразу під командуванням капітана 1 рангу Іллі Кешкова вирушив у двомісячний перехід до місця постійного базування на Тихому океані. У поході корабель-розвідник потай супроводжував наш багатоцільовий атомний підводний човен. А ще - безліч літаків і кораблів країн НАТО, які губилися у здогадах: навіщо росіянам цей океанський гігант із космічними антенами?
Спочатку все складалося чудово. Екіпаж дорогою до тихоокеанської бази випробував можливості своєї розвідувальної апаратури. Без праці за тисячу верст було виявлено старт американського космічного човника «Колумбія». Потім – виведення на орбіту з території Сполучених Штатів двох супутників оптикоелектронної та радіотехнічної розвідки, запущених за програмою «зіркових війн». Про такі дрібниці, як попутна фіксація параметрів радіолокаційних станцій, розташованих на шляху іноземних військових баз, а також натовських кораблів і літаків, що супроводжували «Урал», не варто й згадувати.
Проте це була б радянська військова техніка, якби з нею все проходило гладко. Особливо з незасвоєними зразками, досвіду експлуатації яких ніхто не мав. Сотні представників промисловості, які разом з екіпажем вийшли в океанський похід, вдень і вночі намагалися налагодити апаратуру, яка раз у раз виходила з ладу. Давала збої система охолодження ядерного реактора, некоректно працювали комп'ютерний комплекс, деякі комплекси збирання інформації. Виникнув крен у п'ять градусів на лівий борт, який так і не вдалося ліквідувати.
Все виявилося ще гіршим, коли «Урал» прибув у свою базу в місто Тихоокеанськ, яке прозвали моряками Тихасом. (він же – Фокіно). Ніхто й припустити не міг, що перший похід надзвичайно дорогого унікального корабля виявиться й останнім. Причальної стінки йому не приготували. Як не приготували до цього нічого подібного для важких крейсерів, що авіанесуть, «Мінськ» і «Новоросійськ». Тому ні палива, ні пари, ні води, ні електрики з берега на кораблі подати було неможливо. Їх дизель-генератори та котли молотили безперервно, вибиваючи дорогоцінний моторесурс, витрачати який потрібно було лише в походах. Не дивно, що ті крейсери, по суті, з'їли самі себе і були списані в брухт задовго до належних термінів.
Тепер та ж доля чекала і на «Урал». Він теж багато часу стояв на швартових бочках у затоці Стрілець. А влітку 1990 року на атомному кораблі-розвіднику сталася пожежа, яку вивів з ладу кормове машинне відділення. Вигоріли електричні кабелі від кормового котла. Понад рік енергозабезпеченість корабля забезпечувала лише носова машина, але невдовзі згоріла і вона. Після цього всю енергію кораблю давали лише аварійні дизель-генератори. Грошей на ремонт не було. Командир корабля капітан 1 рангу Кешков у розпачі написав навіть офіційного листа тодішньому президентові Росії Борису Єльцину. Як і слід було очікувати, ні грошей на ремонт, ні відповіді командир не дочекався.
У результаті всіх пригод у 1992 році ядерні реактори «Уралу» заглушили, а його самого поставили до віддаленого пірсу, перетворивши на небачених розмірів офіцерський гуртожиток. За це тихоокеанці в'їдливо прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А абревіатуру ССВ почали розшифровувати так: спеціальний спальний вагон.
Що ж, задум з атомним кораблем-розвідником можна назвати адміральською авантюрою? Та ні, звісно. Навіть стоячи на бочках у затоці Стрілець «Урал» впевнено контролював усю північну частину Тихого океану, перехоплюючи радіообмін у мережах ВМС, ВПС та ПЛО США та Японії. Якби підійшов ближче до території Сполучених Штатів, нам не довелося б сьогодні шкодувати за бездумною втратою з власної ініціативи розвідувального центру в кубинському Лурдесі, звідки російські військові пішли за вказівкою наступника Єльцина Володимира Путіна 2002 року. Практично все, що робили розвідники Головного розвідувального управління та ФАПСІ у Лурдесі, міг би зробити і «Урал»: перехоплювати будь-яку інформацію з американських супутників зв'язку, наземних телекомунікаційних кабелів. Аж до телефонних переговорів американців зі своїх кухонь.
Втім, тепер про це шкодувати пізно. Минулого року атомний розвідувальний корабель "Урал" відправили на утилізацію на далекосхідний завод "Зірка".
Завантаження...
